AI領頭結束連6季負成長! 經部:製造業指數87.21「是好消息」
經濟部統計處23日公布3月的工業生產與批發、零售及餐飲業營業額統計,其中3月的工業生產指數為92.76,年增3.99%,製造業生產指數92.49,年增4.01%。主要受惠於人工智慧、高速運算與雲端資料服務等需求成長,但其他傳統產業回升力道仍不足;不過好消息是,第1季製造業生產指數87.21,較上年同期增加6.16%,結束連續6個季度負成長。經濟部統計處副處長黃偉傑表示,像是化學材料、基本金屬、塑橡膠等減幅縮小,基本上是好消息,希望終端需求快速回升,成長速度就會更快,AI的浪潮目前還是持續,AI穩住之後,再來就是等傳統產業回升,整個態勢就會更明朗。經濟部預估,若終端需求回溫速度加快,4月製造業生產指數成長的機率仍高,可望年增11.1%到16.4%。若以產業類別來分,電子零組件3月的生產指數年增13.27%,主因是12吋晶圓代工在高速運算與人工智慧應用之強勁需求帶動下持續成長,加以IC設計、印刷電路板、主機板、DRAM等產品受惠客戶積極拓展應用領域及拉貨動能回升而增產所致。電腦電子產品及光學製品業年增則為15.15%。 但基本金屬業年減5.69%,主因是國際鋼鐵市場需求仍疲,加上低價進口鋼品干擾;化學材料及肥料業 年減8.23%,也是受國外產能開出競爭影響,加上部分石化廠設備定檢後重啟時間遞延,影響下游生產鏈所需之原料供應而減產;機械設備業年減9.91%,主因是全球經濟復甦力道緩慢,企業機械設備採購動能仍弱;汽車及其零件業年減9.87%,受市場年後買氣趨緩影響,加上部分汽車零件外銷接單減少所致。3月批發業營業額為1兆681億元,較上月增加29.4%,批發業營業額年增4.6%,其中機械器具批發業受惠人工智慧及雲端運算需求擴增,推升相關零組件出貨動能,年增20.5%;但建材批發業因用鋼產業買氣疲弱,加以鋼價低於上年同月,年減11.2%;食品、飲料及菸草批發業年減4.0%,主因工作天數較上年同月減少;家用器具及用品批發業年減4.7%,主因是家電及清潔用品買氣偏弱所致;藥品及化粧品批發業因上年同月部分疫苗及藥品進口數量較多,比較基期偏高,致年減4.3%。不過零售業營業額則是維持成長,年增0.7%,其中電子購物因業者持續祭出促銷活動,加以販售品項愈趨多元,年增6.4%;布疋及服飾品零售業受惠展店及春夏新品上市,帶動營收成長5.5%;藥品及化粧品零售業年增3.4%;汽機車零售業則因上年同月缺料緩解,墊高比較基期,年減4.5%。經濟部統計處22日也公布外銷訂單數據,3月金額471.6億美元、年增1.2%翻紅,但前3月外銷訂單總額1333.2億美元,年減2.1%,則為第7季負成長。
全家砸22.5億興建福比麵包二廠 2025年7月稼動增5成產能
全家(5903)便利商店衝刺白金商機,斥資22.5億元於新竹縣湖口鄉增設福比麵包二廠,並於11日正式舉辦上樑典禮,預計2025年7月正式稼動。福比董事長薛東都期許,「福比麵包廠在提供消費者美味麵包之餘,也能持續帶動地方就業繁榮,更響應企業永續趨勢浪潮,往烘焙界永續領航者目標邁進。」福比麵包廠為全家於2016年投資成立、持股達93.5%的子公司,位於新竹縣新豐鄉的福比一廠,共有吐司、麵包、鬆餅、夾心吐司4大產線,是全家專用麵包工廠,一年研發推出超過50個新品,也是打造明星商品「匠土司」、「極鬆餅」、「滿餡麵包」系列商品的推手,年產量超過4,200萬個。全家指出,烘焙商品去年營業額來到40億、且連年成長,看好消費者需求高漲且因應整體店舖數擴增,近年產線稼動率近滿載,決定投入22.5億元興建福比麵包二廠再增產能。福比二廠建置於新竹縣湖口鄉,其佔地面積近萬坪,樓層包含地下一樓及地上四層樓,去年7月開工,11日舉行上樑典禮,預計2025年7月正式啟用。規劃產線4條,包含2條吐司線、1條麵包線,以及新增設1條蛋糕產線,正式稼動後可望增加5成產能,整體福比麵包最高日產量達45萬個,為新竹縣當地創造300個就業機會;並同步建置自動化新粉倉,取代人工搬運及投入麵粉勞力密集作業,今年7月將於福比一廠先行啟用。同時,福比麵包廠生產線超過9成以上的麵包皆取得Clean Label少添加潔淨標章,更是國內首間全品項使用「時控條碼」的烘焙廠,保護消費者不會誤買到過期品;此外,福比一廠更換LED燈具已達9成,二廠除將全面採用LED燈具外,更規劃太陽能光電系統,預計每年可透過太陽能發電減少超過500噸碳排放量,相當於1.3座大安森林公園的吸碳量。
和泰車Q1營收693億年增4.54%創同期新高 響應台積電慈善基金會花蓮地震捐款
國內車市龍頭和泰車(2207)公布3月合併營收244.26億,較去年同期減少6.81%;累計第一季合併營收693.23億,年增4.54%,創下同期歷史累計新高。和泰指出,營收減少9.61億,主要為自23年2月開始Lexus大量增產解22年定殘,使去年基期高,不過轉投資的和潤、和運營收增加3.63億,主要因和潤總保有資產增加,致利息收入增加。不僅如此,花蓮於3日發生規模7.2地震,造成部分建築物毀損及道路龜裂,引發人民生命及財產損失,日本豐田汽車(TOYOTA MOTOR CORPORATION)表達關切,捐贈日幣3,000萬元(約新台幣631萬元),並與台積電(2330)攜手,成為首先響應台積電慈善基金會前進花蓮,關懷受災民眾的第一家企業合作夥伴。同時,台灣和泰汽車為協助受地震影響的車主減輕負擔,宣布Toyota/Lexus/Hino商用車車主,因本次地震造成的天然災害,致車輛受損者,其維修零件及工資均以8折計,其中有關車輛引擎控制單元更提供6折優惠。
AI強勢發展+年前備貨效應 1月工業生產指數終結連19黑
經濟部29日公布1月工業生產統計,受惠人工智慧、高速運算與雲端資料服務等需求挹注,以及農曆年前備貨效應,加上去年1月適逢農曆春節,比較基數偏低影響,1月工業生產指數91.83、年增15.98,製造業生產指數91.68,年增16.63%,雙雙結束連續19個月負成長。資訊電子產業方面,受惠人工智慧與高速運算等應用持續拓展,加上 IC 設計、大尺寸面板在去年同月比較基數偏低下呈現增產,致電子零 組件業年增10.73%;電腦電子產品及光學製品業則受惠人工智慧應用及雲端資料服務需求暢旺,加上手機鏡頭訂單成長,年增35.30%。傳統產業中,因客戶年前備貨需求增加,廠商趕工出貨,加上去年同月部分產線歲修以及春節假期基數較低因素,帶動基本金屬業年增 19.80%、化學材料及肥料業年增8.88%、機械設備業年增19.41%;汽車 及其零件業則年增42.52%,主因汽車零件受惠內外銷訂單增加,加上 電動轎車持續熱銷所致。展望未來,全球經濟成長步伐仍受高利率,以及美中科技爭端、俄烏 戰爭、以巴及紅海衝突等因素干擾,惟隨高效能運算、人工智慧、車用電子等新興應用科技持續拓展,加上半導體高階製程訂單挹注,可望推升我國製造業生產動能逐步回升。
旺季推升汽車售後維修需求 東陽1月營收近23億年增53%創新高
汽車零組件廠東陽(1319)自結2024年1月合併營收22.88億元,月增7.15%、年增53%,創歷史同期新高。由於近期北美暴風雪頻傳,旺季推升碰撞件需求,東陽AM(售後維修)事業1月營收17億元,較去年同期成長64%、再創史上新高。東陽將持續投資擴增產能,滿足客戶拉貨動能。東陽指出,1月除了整體營收創歷史同期新高,旗下AM事業的1月合併營收17.09億元,年成長64%,更創史上單月最高紀錄;OEM(代工製造)事業部分,1月合併營收5.8億元,較去年同期成長26%,也創6年同期新高,而OEM整體累計營收22.86億元,成長56%。東陽AM零組件受惠美國汽車保有量及汽車平均車齡處於高檔等因素,且保險公司State Farm在2023年後,陸續擴大使用AM件適用地區及零組件品項,目前包括鈑金件、水箱護罩等均可使用AM零組件,長期使用滲透率將呈提升狀態。此外,北美近期暴風雪頻傳,旺季推升碰撞件需求,東陽將持續投資擴增產能,滿足客戶拉貨動能。至於OEM事業,東陽近年積極發展新能源車相關領域零組件,並開發中國自主品牌新客戶。在車市振興方案持續下,中國汽車工業協會預估整體車市銷售可保持小幅成長性,同時預估2024年新能源車將可保持在10%以上成長性。東陽股價今(5日)開盤觸及盤中低點81.5元,下跌1.8%,截至發稿小幅上漲2.41%,現報85元。
30年未調漲 家用水費可望下調2%
台水公司26日在台中新民高中舉辦50周年大會,經濟部長王美花專程到場祝賀,感謝台水公司長期穩定供水的努力,也勉勵可與時俱進,針對水費已經30年未調漲,台水董事長李嘉榮表示,已研議調整方案,民生用水部分非但不調漲,家戶可能調降2%,反之用水大戶未來將拉大級距價格,採累計費率,呼籲國人節約用水,珍惜水資源。自來水公司50周年慶祝大會,上午在台中市新民高中藝術中心舉行,王美花致詞時,感謝台水公司員工對穩定供水的努力,尤其遭逢百年大旱時,大台中地區實施「供5停2」分區供水因應,降低每日供水量,在台中地區挖了很多水井,還找出工地水進到自來水系統,簡單過濾後符合自來水標準提供使用,這是一個創舉。針對水費是否調漲,台水董事長李嘉榮表示,目前國內民生用戶每月50度以下,每月水費約200到300元,占台水用戶數92%,已研議針對低用水戶,不漲反降,調降幅度可能超過2%。不過針對用水大戶,李嘉榮指出,準備將原本水費4段級距,拉到6、7段,用水50度以上至200度的店家,將微幅調漲,超過200度、1000度到4000度的用水量大戶,目前占台水用戶8%,用水量占比卻高達40%到50%,未來將拉大級距價格,用水量愈多繳費越高。針對護國神山台積電在中科擴廠為用水大戶,李嘉榮回應,台積電需提用水計畫,依規定新增產業要有2分之1使用再生水,在未完成前由台水公司供應,並調度水量,不會影響民生用水。李嘉榮最後強調,因調漲水費涉及民生經濟發展,社會也有許多意見,最終定奪仍需送經濟部水價審議委員會,待中央決策確認,才能進行調整。
東陽2023年大賺38億元 每股稅前淨利6.33元創新高
汽車零組件大廠東陽(1319)周一(15日)公布2023年12月自結合併稅前淨利3.12億元、年增276%,創歷年同期新高;全年稅前淨利為38.14億元、年增 47%,每股稅前盈餘(EPS)6.33 元,創歷史新高。東陽12月自結合併稅前淨利3.12億元,較前一個月2.83億元增加,主要係因匯損收斂,單月匯兌損失9756萬元,年增則達2.6倍,創同期新高。東陽2023年全年稅前盈餘38.14億元,年增47%, EPS為6.33 元,也創下新高紀錄。東陽表示,目前正值傳統旺季,客戶訂單持續升溫,不斷拓增產能、同時積極優化產品組合,全力滿足客戶一次購足需求,整體競爭力提升。此外,東陽分析,2023年以來美國車險公司State Farm要求非OEM零件的供應商須通過汽車零部件認證協會(CAPA)的認證,並擴大使用AM(售後維修)件賠付,除適用範圍擴及全美各州皆適用,下半年起更陸續在各州擴大適用產品至鈑金件,預期至2024年6、7月可望再現一波需求爆發。法人認為,東陽多年前早已陸續通過CAPA認證,具備優勢,效益今年將持續顯現。展望2024年,由於北美保險公司全面性採用AM副廠件,令東陽AM業務能擴大受惠,對該業務營收增速上修9%;至於OEM事業展望,則維持對中國OEM營收增速3.6%的估值。法人指出,儘管現階段匯率環境不如之前友善,但AM產品出貨比重增加,加上OEM業務繼續改善,將能彌補匯率的負面影響,法人樂看東陽今年獲利有望續創高。
汽旅連住2天要「隔日退房、晚上再入住」 她發文釣老司機點原因:要賺「翻床率」
一名女網友日前在臉書社團吐槽現今汽車旅館的住宿規定,她貼出消費須知,表示自己想訂連續2天的房間,工作人員卻告知她「第2天中午要先退房,晚上9點重新辦理入住」,讓她相當不能理解,PO網疑問合不合理。文章釣出不少內行人,表示這段時間可以多賺好幾筆「休息錢」,直言「汽旅要賺『翻床率』」。網友貼出汽車旅館的訊息,對於隔日中午要先退房、晚上在入住的規定表示奇怪。(圖/翻攝自Facebook,好想住飯店好康.踩雷不藏私)這名女網友在臉書社團「好想住飯店好康.踩雷不藏私」發文分享,她近期訂了汽車旅館的主題房間,有連續住2天的需求,沒想到汽車旅館規定很奇怪,連續居住的話要住客「隔日中午12點錢退房,於晚上9點後重新辦理入住手續」,原PO驚訝表示「太久沒住汽旅了」,好奇是否正常。文章有不少內行人分享原因,直言「汽旅要賺『翻床率』」、「房間利用率高,老闆才賺的到錢」、「汽旅都是如此喔,除非是商旅才可直接續住」、「白天是砲房、晚上是臥房」、「中間的時段要賣給其他情侶增產報國」、「你可選擇住親子房或商務房,就不用中途退房」、「汽車旅館都這樣規定,而且第二天也可能給你不一樣的房間」。另外也有人推薦原PO可以包下時段,只是要再加錢,「可以用休息的價位把中間的時段都包下來」、「如果不想行李搬來搬去,也可以直接買斷,包下中間那幾個小時」、「沒錯啊,上次加1560元買中間時間,後來發現都沒用到,整個在外面玩到晚上才回去」、「汽旅都這樣,除非你把中間空的時間買下來,之前出去住,多800元就可以了」。
國際糖價持續高檔!大包裝砂糖已漲3成 零食飲料「凍」未條
國際糖價持續高檔,累計一年來台糖大包裝砂糖(50公斤裝)已漲價35%,造成飲料、糕餅、零嘴等成本變貴。黑松、泰山等飲料大廠日前都喊撐不住,今年上半年將再漲乳品、含糖飲料售價。但台糖強調,家庭購買的500克小包裝砂糖維持36元,持續凍漲。糖價去年創12年來新高,坊間過年部分零嘴已經變貴,黑松、泰山也都說,今年上半年預估針對含糖、含乳商品調整售價。雖然台糖強調小包裝砂糖凍漲,但供應食品、飲料業者的大包裝砂糖,因採「浮動式」,每日跟隨國際盤價連動,售價完全凍不住。以1月9日台糖二砂大包裝(50公斤)來看,牌價為33.5元,比2023年1月9日的24.8元,大漲35%,等於一年來貴3成以上。國際價格飆升,是因為第二大產糖國印度,被極端氣候影響減產限制出口,加上油價上漲,國外部分甘蔗被拿去生產乙醇。不過台糖指出,最大產糖國巴西預估今年恢復增產,最近國際糖價有下來一點,應該高點就是維持現在這樣,不會繼續漲。只是印度減產未解,要大跌也不會。國內一年砂糖銷售58萬噸,台糖負責30多萬噸,市占率5成2,其餘近半由民間業者自行進口。雖售價調升,但台糖強調原料充足產糖無虞,除種植本土甘蔗製糖外,進口原料來源國,遍及中南美洲、亞洲、非洲、大洋洲等地,且都提前至少半年以上招標採購。農曆年節即將來臨,國際糖價漲翻天;糕餅連鎖業者透露,麵包、糕餅早在去年俄烏戰爭以及雞蛋荒後漲了一波,如今面臨國際糖價上漲壓力,幸好雞蛋價格回落,原物料漲、跌參半的情況下,部分店家選擇吸收成本,也有店家微幅調漲。國際糖價因減產而上漲,價格總有恢復產量而回落的時刻;糕餅連鎖業者指出,現在更頭大的問題是人事成本高漲、請不到人的問題,近幾年來基本工資連年上漲,現在時薪漲到183元,由於請不到零售人員,時薪墊高至190元、200元,這將會是後續糕餅、麵包、零食等價格調漲最大的潛在因子。
大摩:特斯拉Cybertruck量產遇瓶頸 分析師:飢餓行銷策略
馬斯克上個月警告稱,特斯拉需要一段時間才能開始量產Cybertruck,當時人們以為,這款充滿未來感的純電皮卡製造難度大,近幾日有消息稱,其搭載的4680電池只能滿足10%的需求,量產目標可能無法如期實現。如今有機構認為,Cybertruck產量限制可能只是特斯拉的飢餓行銷策略。摩根士丹利分析師瓊斯(Adam Jones)在近日發佈的一份報告中表示,特斯拉可能會效仿法拉利的做法,在未來保持供不應求的局面。他指出,特斯拉可能會故意限制量產以維持稀缺性,同時將公司資源集中在利潤更高的產品上。高盛、摩根士丹利和瑞銀估計,到2024年,Cybertruck產量僅4.85萬輛,但到2025年將實現質的飛躍,交付量預計將在7.8萬至23萬輛之間。在這三家投行中,摩根士丹利是最悲觀的,預計Cybertruck明年產量為3萬輛,2025年為7.8萬輛。此前有報導稱,特斯拉Cybertruck的預訂單已超過100萬輛,如果摩根士丹利預測準確的話,即使只有20%的預訂單轉化為實際購買,那麼兩年後,特斯拉仍將遠遠無法滿足需求。這代表,未來幾年Cybertruck在市場中仍能佔據一席之地。10月份,馬斯克在業績電話會上警告,Cybertruck增產將「極其艱難」,可能要到2025年才能實現一年交付25萬輛,因電池生產正成為Cybertruck實現產量目標的一大「攔路虎」。特斯拉在採用新型幹塗層技術生產4680電池時遇到麻煩,按照目前德州工廠的速度,該電池只能滿足一年裝備2.4萬輛Cybertruck的需求,大約為特斯拉所需卡車產量的10%。以上估算數字還不包括4680電池要分流供應其他車型。特斯拉此前曾表示,要將4680電池用於售價2.5萬美元的低價電動車,也就是外界所說的Model 2。此前有分析認為,Cybetruck或許能像2022年那樣再次利用品牌光環效提振特斯拉的整體銷量。
美中夾擊增產 集邦:台灣2027年晶圓代工市占恐下滑
被稱為「護國神山」的台積電,除了可帶動相關產業鏈發展,也是因先進製程留在台灣,極高市占率讓國際不可輕忽;不過調研機構集邦科技(TrendForce)最新研究報告提到,因為美中兩國加強晶片自主,等他們產能開出,預計到2027年,台灣晶圓代工產能占比會從今年的46%降至41%。TrendForce表示,2023年台灣占全球晶圓代工產能約46%,第二名為中國的26%、第三名是韓國12%,接下來是美國6%與日本的2%,但在各國補貼政策驅動下,中國、美國積極拉高當地產能,預計到2027年時,台灣和韓國的產能比將分別收斂至41%及10%。以先進製程來看,2023年台灣在全球產能占68%,接下來是美國12%、韓國11%及中國8%。以EUV世代來說,台灣更是高達近八成。然而美國為了不讓產能集中於台灣,要求台積電、三星、英特爾等業者在當地製造,所以預估2027年時,美國的先進製程產能占比將成長至17%。因美日荷三國的高階設備出口禁令,中國不得不選在成熟製程上擴大產能,預計2027年時,中國成熟製程產能占比可達39%;TrendForce示警,屆時若加上政府補貼政策,恐打起價格戰,包括聯電、力積電、世界先進等產品同質性較高的廠商影響最大。
史上首次!COP28達成「終結化石燃料」協議 產油國退讓背後藏隱患
全球近200個國家今(13日)在杜拜舉行的聯合國氣候峰會COP28達成「史上首次」的歷史性協議,宣示為避免最嚴重的氣候變遷,將逐步減少使用與淘汰化石燃料,明確但也象徵性的表明石油時代終於走向結束。據《路透社》報導,該使用「逐步淘汰石油」強硬措詞協議,在沙烏地阿拉伯為首的OPEC組織反對下,進入馬拉松式延長討論,並以「減少化石燃料消耗」形式,踏出終結人類石油時代第一步。會議主席賈比爾(Sultan Al Jaber)告訴各國代表,「一起為我們的歷史成就自豪,我也為我的國家,阿拉伯聯合大公國在推動進程的作用感到驕傲」;科學家則盛讚,這是阻止氣候災難最後與最好的希望。協議在OPEC反對下一度卡關。(圖/達志/美聯社)協議呼籲各國以「公正、有序、公平方式讓能源系統逐漸擺脫化石燃料,俾使於符合科學情況下,在2050年實現淨零排放」;與在2030年完成全球再生能源增產2倍、加快減少煤炭使用程度、加快碳捕捉及碳儲存技術,以協助「清理」難以脫碳的產業。受氣候變遷影響最大的小島嶼國家,共同推出代表。(圖/達志/美聯社)不過,雖然丹麥氣候與能源部長約根森(Dan Jorgensen )驚訝道:「我們在周圍都是石油國家的會議上,完成遠離石油與天然氣的協議。」、沙烏地阿拉伯代表歡迎協議的誕生,並稱協議將幫助完成2015年巴黎氣候協定的「控制升溫攝氏1.5度」目標。但這項協議背後其實暗藏洶湧與存在隱患。代表受氣候變遷影響最劇烈的小島嶼國家首席代表拉斯穆森(Anne Rasmussen),在認同協議同時也批評,「我們要的是指數級,不是漸進式的進步」。沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國等主要產油國,也主張「專注碳排放與碳捕捉,而非化石燃料」,暗示OPEC拒絕為氣候變遷大幅減產石油而影響國家收入,也為結束石油時代投下變數。批評者認為,產油國的主張無法實現真正的減碳。(圖/達志/美聯社)批評者表示,碳捕捉是極其昂貴又未經過大規模驗證技術,產油國的主張是為證明「人類還是需要石油」的伏筆;美國前總統高爾(Al Gore)更直言,「最終協議在產油國家影響下半途而廢,並存在明顯漏洞」,且協議既然達成,各國就有責任透過政策與投資實現協議的目標。憂思科學家聯盟(Union of Concerned Scientists)的科學家克萊斯特(RachelCleetus)也指,該協議未讓富裕國家提供發展中國家相對應的應對資金,恐使窮國難以履行協議與無法縮小能源貧富差距。
蘋果擴大印度製造 估3年內產逾5000萬iPhone占全球四分之一產量
據華爾街日報報導,蘋果希望未來2到3年內,每年在印度生產超過5000萬部iPhone,目前該增產目標獲其最大的產品供應商富士康(Foxconn)支持。媒體指出,如果該計劃得以實現,印度將佔全球iPhone產量的四分之一,並在本世紀末佔據更多占比。富士康於11月27日宣佈將在印度投資超過15億美元,用於建設項目,這筆投資將包括為蘋果公司生產產品。知情人士透露,富士康將於明年4月在印度的科技中心卡納塔卡邦開設一家新工廠,計劃在2至3年內實現每年生產2000萬部智慧型手機,其中大部分是iPhone。據悉,蘋果正致力打造「非中國中心」製造基地。近年來,該公司一直試圖將部分供應鏈轉移至東南亞和南亞地區。除了在印度擴產外,蘋果還計劃在2025年將印度作為低端iPhone的生產基地。這代表蘋果團隊將與印度承包商合作,將產品藍圖和原型轉化為詳細的製造計劃。加上位於印度南部泰米爾納德邦(Tamil Nadu)的清奈附近現有的富士康工廠和剛被印度財團塔塔收購的另一家工廠的擴產計劃,印度工廠的總產能能夠在兩年內達到每年生產5000至6000萬部iPhone。印度供應鏈的特點在於其時薪明顯低於其他國家,不足之處在於運輸等其他成本仍然較高,而且工會有時會抵制製造商尋求的規則改變,像是延長工作時間至12小時。建立核心供應商網路是轉移供應鏈的關鍵。在這方面,蘋果已經在印度當地取得了進展。除了最大供應商富士康,有消息稱日本電池製造商TDK也將在印度建造一家新工廠。印度塔塔集團旗下塔塔電子也於今年10月買下緯創資通的印度工廠,成為首家打入iPhone組裝業務的印度公司。不過,大力進軍印度並不代表蘋果供應商將退出中國。根據研究公司Counterpoint的數據,截至去年,中國仍佔iPhone產量的一半以上,是蘋果最大的供應國。數據顯示,蘋果190家供應商中有近一半是中國公司,其中約160家企業在中國境內生產零件。富士康董事長劉揚偉也曾於去年11月表示,明年中國將繼續佔富士康資本投資的最大占比。
需求回溫重啟備貨 集邦:DRAM第4季合約價看漲18%
市調機構集邦科技(TrendForce)數據顯示,今年第3季的動態隨機存取記憶體(DRAM)營收134.8億美元,季成長約18%,因下半年需求緩步回溫,買方重啟備貨動能,使各原廠營收皆有成長,預計第4季在供應商漲價態度明確下,DRAM合約價將上漲13%至18%;法人表示,預計南亞科(2408)、華邦電(2344)等成長動能可期。因人工智慧AI話題延燒,高容量產品需求穩定,量價齊升,帶動龍頭企業的三星第三季DRAM營收季增幅度約15.9%、約52.50億美元。SK海力士受惠於HBM、DDR5產品,出貨量已連三季成長,加上平均銷售單價季增約10%,營收約46.26億美元,季增幅度達34.4%,是原廠中成長最顯著的業者,市占率也拉近與三星的距離。美光平均銷售單價雖小幅下跌,然因需求回溫,出貨量增加,支撐營收季增約4.2%,達30.75億美元。台廠方面,南亞科出貨受惠於PC客戶備貨需求,以及現貨市場的帶動,出貨量成長17到19%;南亞科主流DDR3、DDR4產品需求相對疲乏,價格仍呈下滑走勢,限縮其營收漲幅,最終營收僅達2.44億美元。華邦電在定價策略上較為積極,為拓展其DDR3業務,去化新增產能,議價彈性大,故出貨有所成長,第三季營收上升至1.12億。法人認為,DRAM業者受惠於去庫存的進度進入尾聲,有利於議價,雖然今年第四季的旺季不旺,但隨著上游原廠持續減產,DRAM、NAND Flash合約價可望止跌反彈,而2024年的終端需求也有復甦跡象,預料將帶動新一波價格漲勢。南亞科今日股價收在74元、小漲0.41%,華邦電則是平盤28.1元。
前10月車市掛牌數逾39萬台創18年新高 全年銷量上看47萬台
繼9月Honda CR-V、Nissan X-Trail獲得優異表現後,根據最新2023年10月份掛牌數據顯示,跨界小休旅Toyota Yaris Cross、MG ZS也分別以1424輛、751輛寫下亮眼成績,助攻10月單月掛牌數衝上40,540台,月增9%、年增10.7%;累計前10個月掛牌數更超過39萬台,創下近18年來新高紀錄,全年銷量也可能超過47萬台。和泰甫推出的Toyota Yaris Cross以1,424輛的成績衝至國產車款第三名的位置。(圖/和泰汽車提供)台灣車市暢旺,帶動相關股價衝高,裕隆(2201)、中華(2204)、和泰車(2207)、三陽工業於2日股價分別漲3.2%、3.05%、2.66%、2.38%。和泰車除了神車Toyota Corolla Cross以3,078輛、月增7.7%的成績坐穩國產車款冠軍寶座以外,甫推出的Toyota Yaris Cross也立刻以1,424輛的成績衝至國產車款第三名的位置,觀察總市場狀況,和泰10月銷量達13,285輛、月增24.1%、市占達33.05。台灣本田倚靠金雞母CR-V衝出1,668的月銷量,較上月增加20.2%,整體更有3,268的掛牌數,月增33.2%,為總市場月成長最高;而Nissan X-Trail在10月份僅繳出871輛掛牌數,不過品牌整體有2,330輛的掛牌數、月增3.5%,在總市場排名中佔第四名。中華(2204)MG品牌以1,787輛的單月掛牌數字創新高,不僅相較9月成長43%,也是繼今年5月起連續5個月繳出突破千台的成績,更讓MG在1月至10月累積10,286輛掛牌數,在台灣創下累積突破一萬名車主的全新里程碑。短短2個月MG已有893輛交車紀錄,躍升國產車款第八名的表現;HS則以1,036的月銷量位居第五名的寶座。在產能的部分,MG月產能也到1,500輛以上,並持續與中華汽車協調擴增產能,縮短準車主候車時間;在經銷拓點方面,MG全台服務據點從去年品牌導入台灣時的9間展示中心與8間服務廠配置,翻倍成長到目前共18間展示中心與22間服務廠規模,同時目前第四季多家全新MG經銷據點已陸續動工,預計於年底前開始營運,朝向5年內達成50間展示中心與60間服務廠的目標邁進。