台北橋機慢車道塞爆原因找到了 網嘆:錯誤政策害慘用路人
以機車瀑布聞名的雙北交通要道台北橋,今天(27日)上午通勤時段發生腦中風式塞車,造成機慢車道上車輛必須花10多分鐘才能下橋。僅管台北市交通局事後確認是號誌故障釀禍,但有網友指出根本問題在於「車種分流」。台北橋三重往台北方向今天上午7點多發生「無車禍」異常塞車,令騎士們怨聲載道,部分網友更指機慢車道直到早上9點多仍處於塞車狀態,車潮甚至蔓延到三和夜市。諷刺的是,一旁快車道雖然通行無阻,但機車若行駛在「禁行機車道」上可能被舉單開罰1200元。台北市交工處交控中心主任蔡于婷證實,今天上午8點50分接獲新北端通報台北橋下橋機慢車道壅塞,經查是台北橋下橋處路口號誌時制異常,秒數未依照預設運作。交控中心獲報後重新下載時制,號誌立刻恢復正常運作。大型重機騎士成為少數倖免於難的2輪族。(圖/翻攝自TMRA 台灣摩托車友協會)台北橋機慢車道塞爆,快車道一路順暢的照片在社群瘋傳後,網友們痛批「下橋還不是要混流,搞不懂上橋分流的意義在哪」、「搞分流根本沒比較安全好嗎」、「官員們都搭車,順暢得很」、「根本沒必要做機車專用道」、「騎機車都要被錯誤的政策噁心」。還有網友酸:「世界怎麼跟得上台灣」、「先禁國家。」事實上,世界絕大多數國家都採用「車速分流」與「車向分流」,車種分流迫使騎士行駛在有右轉車、靠站公車、臨停的機慢車道上,反而更容易因為車流交織發生事故,為了讓慢車道機車左轉設置的待轉區,造成機車動線與行人、自行車重疊,部份待轉區設置的位置更宛如「待撞區」,另橋樑機慢車道均為狹窄、有彎道的窄路,反倒更容易引發車禍且救援相對困難。交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」對此次台北橋塞車就直言:「機車駕駛:這條路塞滿了車。汽車駕駛:這條路沒什麼車。正常腦袋:幹嘛要車種分流?」
上合歡山要收停車費了!清明連假起機車20元 大型重機比照汽車
林業保育署南投分署管轄的合歡山周邊3處停車場委外收費,確定4月4日、兒童節連假正式上路,機車每次20元,紅、黃牌大型重型機車比照汽車收費,平日半小時25元,假日半小時30元,單日最高300元,有15分鐘內免費的緩衝措施,讓想上廁所的遊客可安心暫停。林保署南投分署指出,合歡山森林遊樂區轄內昆陽、武嶺及合歡山莊3座停車場,時常發生車輛違停及露營車占用停車格等亂象,為了解決停車場內有人占用停車格亂象,並提高停車周轉率,去年11月委外經營管理,目前進出口車牌辨識系統、繳費幾等設施已完成,確定4月4日上路。南投分署表示,3座停車場共151個小型車停車格,昆陽47格、武嶺54格、合歡山莊50格,共47個機車格,另武嶺停車場有紅黃牌大型重型機車格15格。普通機車停車格每次收費20元,紅、黃牌大型重型機車比照汽車收費,平日(周一至周四)半小時25元,假日(周五至周日)半小時30元,不分平假日單日最高300元,開辦後視狀況,再檢討是否要調高收費、或實施差別費率。武嶺有小型車停車格54格、紅黃牌大型重型機車格15格,紅、黃牌大型重型機車比照汽車收費。(圖/報系資料照)
台3線「絕命彎道」再添悲劇! 2部大型重機對撞釀1死1傷
苗栗縣山線立委邱鎮軍日前在立院針對台3線苗栗縣內多處危險彎道發表質詢後,23日上午9時14分左右,台3線121公里處再度成為悲劇現場,20歲劉姓男子與25歲陳姓男子騎乘大型重機,在獅潭鄉新豐村八角林彎道路段相撞,陳男不幸身亡,劉男則重傷送醫,目前仍在加護病房接受治療。據悉,劉男駕駛的大型重機由北往南方向行駛,而另1名陳男則騎乘的重機是南往北方向行駛,2車在彎道處相遇時發生意外,導致2人當場重傷倒地。其中陳男傷勢較重在救護車送醫途中不幸宣告不治,而劉男則因腦出血、左側胸部出血和頸椎骨折等傷勢,目前仍在加護病房接受治療。台3線苗栗縣境內的三灣鄉至獅潭鄉間路段,因其風景優美,吸引許多大型重機騎士前來車遊,然而這些彎道也因此被戲稱為「絕命彎道」,2023年這一路段就發生7起機車死亡車禍,顯示安全問題的嚴重性。邱鎮軍立委曾就此向交通部提出質詢,並要求在1個月內提出改善道路安全的方案,但在這悲劇發生後,議題更加突顯,詳細事故原因,仍待苗栗縣警察局大湖分局調查釐清。
重機騎士光復橋疑過彎失控自撞分隔島 噴飛遭對向公車輾斃
萬華區光復橋往新北市上橋處於9日下午發生死亡車禍。41歲蔡男當時駕駛重型機車,行經光復橋北往南時,疑因急轉彎操控不及,自撞左側護欄後,被拋飛至對向車道,遭對向車道林男駕駛的公車輾壓,送醫後宣告不治。目前警方已調閱周遭監視影像釐清案件,全案依過失致死罪偵辦中。台北市政府警察局萬華分局於9日下午4時29分獲報,光復橋往新北市上橋處,發生重機騎士受困公車下方,雙北市消防人員均趕到現場協助脫困,並將重傷的蔡男送醫急救,但蔡男因全身多處粉碎、擦剉傷,最後仍宣告不治。警方表示,蔡男當時騎乘大型重機沿光復橋北向南內側車道行駛,過彎時因不明原因失控自撞左側護欄,而後被拋飛至對向車道,結果對向車道駕駛公車的49歲林姓司機閃避不及,前車頭碰撞並輾壓過蔡男。萬華區光復橋往新北市上橋處於9日下午發生死亡車禍,41歲蔡男遭對向車道林男駕駛的公車輾壓。(圖/翻攝畫面)經警方調查,死者與司機並無酒後肇事情形,警方現已調閱周邊監視器影像,以釐清案件,全案依過失致死罪偵辦中,警方也呼籲駕駛人上路時應保持高度注意力,隨時注意前方路況,行經彎道處時應減速慢行並避免超速行駛,以維護行車安全。
火燒慣企業2/雙北10年最臭火警就是它 營業額4億企業恐免罰
新北市深坑區「中華大雄股份有限公司」2024年2月20日發生嚴重火警,燒出雙北市10年來最臭火災,影響範圍遠及中正、萬華,各地監測站卻都顯示一切正常,民眾則相當不滿,擔心無法可罰營業額4億元的中華大雄公司,新北市政府則承諾,將會讓企業負起責任。據了解,中華大雄於90年代初以代理三洋無線電、事務機等商品起家,隨著業務版圖越拓越順利,人氣也跟著在業界水漲船高,1999年營業額就已突破4億元台幣,如今登記的資本額為7000萬元,實際資本則是難以計算,更是電器通訊類總經銷商的知名代表之一。2024年2月20日下午2時許,中華大雄公司在深坑的廠房不明原因竄出火苗,而現場擺放大批紙箱外還有多種燈具、行車記錄器與各式鋰電池,火勢迅速延燒,瞬間一發不可收拾。雙北消防局獲報後連忙派遣大批人馬前往救援,但現場擺放大批家電雜物,讓救災難度變得更加棘手,而在警消人員的奮力搶救之下,鋰電池熄滅後經化學反應仍持續復燃,迅速竄升的火勢讓滅火過程變得更加漫長。深坑火警臭氣熏天,嚴重影響雙北學生上課環境。(圖/報系資料庫)最終這場大火一路延燒直至深夜,警消人員則漏夜救災,以防守方式在現場佈設水線,防止火情擴大延燒至其他區域、協助降溫,慎至出動大型重機具協助開挖倒塌融化的廠房,才成功讓災情告一段落。但火勢撲滅後,這起事故並未完全落幕,火災產生的濃烈臭氣與濃煙在短短幾小時內就籠罩全雙北,許多地方都聞得到噁心塑膠味,不只引發周遭居民的不滿及民怨,也讓現場第一線的救難人員感到頭昏目眩,附近住戶更是怨聲載道。 這場惡火燒出雙北市近10年來最大規模的惡臭污染事件,惡臭在台北盆地不斷蔓延,受影響行政區包括文山、大安、中正、萬華,以及新北新店、永和、中和等,雙北師生只能減少戶外活動時間,大火正對面的東南科大於火災隔日緊急宣布停班停課,諷刺的是,鑑測結果卻顯示一切正常。環境部表示,由於各地監測站因技術問題,無法將「異味」納入監測項目當中,各測站的空品數據竟都顯示正常,細胞簡訊等應處措施也未啟動,居民則憂心忡忡,擔心中華大雄恐會被「高高舉起、輕輕放下」。針對此疑慮,新北市副市長劉和然則曾在記者會上表示,必要時將以聞臭師彌補電子鼻等儀器的極限,廠商管理不當致產生異味污染物責任,將依違反《空污法》最重可處罰新台幣500萬元,絕對不會讓廠商逃避該負的責任。民眾憂心中華大雄公司火警釋放戴奧辛及氟化氫(化骨水),雙北環保局監測空氣品質合格,十分諷刺。(圖/報系資料庫)
一次破解2任務!他騎重機闖八卦山隧道…收罰單笑了:省到6000元
無照駕駛還敢上網炫耀!一名魏姓男子日前騎著重機闖入台76線的八卦山隧道,被警方一口氣開了2張罰單,事後他在臉書曬出罰單,嗨喊「終於一次破解正常人不敢解的兩個任務!」貼文曝光後,有網友估算魏男共要繳交9000元罰金,沒想到他竟笑回省了6000元。該名魏姓男子在臉書PO出交通罰單,興奮直呼「終於一次破解正常人不敢解的兩個任務,覺得開心,重機行駛高速公路、無照駕駛。」罰單內容可見,他於2月28日上午10時許騎大型重機行駛在台76線東向27公里的八卦山隧道路段,遭警方依違反《道路交通管理處罰條例》第33條1項13款「汽車行駛快速公路進入禁止通行之路段(大重機行駛八卦山隧道)」當場開罰,另外魏男沒有大型重機駕照卻騎車上路,也被依法開單。貼文一出有網友幫算,魏男的2筆罰金恐要噴9000元,魏男卻笑稱「酷!9000可以解兩個任務」、「我以為無照12000+3000,結果省到6000」;另外也有人好奇問「這個雙勇奬價值多少?」魏男回覆「大概9000起跳,但是錢賺的回來 達成任務成就可是一輩子的阿!」此外網友質疑,「有重機,沒有重機駕照?」魏男則聲稱自己一直忘記考,「其實很多騎重機的人都騎身分證的,這個不要學習,因為我是真的忘記考...然後就一直忘記下去」,認為越級駕駛雖然代價是荷包失血,但是「解任務無價」。
跑山聖地再傳死亡車禍!機車騎士失控摔坡 「飛醫」車友英勇搶救
嘉義縣中埔鄉阿婆灣風景區,14日中午驚傳死亡車禍,一名張姓男子騎著紅牌機車在台3線312.7公里路段失控,撞上路旁護欄,隨即跌落5公尺邊坡,當場無呼吸心跳,行經的「飛醫」車友立即展開急救,直至警消接手,然而張男仍因傷重宣告不治,肇事原因尚待調查釐清。警方表示,案發當日中午11點38分,張男獨自騎乘紅牌大型重機車行經台3線北上山方向,不料在彎道失控,撞上路旁護欄,機車傾覆在地,而張男則不幸飛落5公尺深的邊坡。救護車人員趕抵現場時,已有同行車友正在進行心肺復甦術(CPR),隨即由救護人員接手,進行相關急救處置,最終將傷者送往聖馬爾定醫院救治,經院方極力搶救下,張男仍因重傷於下午1點宣告不治。有網友特別提及「飛醫」,形容類似曼島TT賽事中專門騎乘公升級純種跑車待命的外傷醫生,即時出發搶救,因此被戲稱為「Flying Doctor飛行醫生」,在急救需求發生時提供即時的固定、清創、包紮等初步處置。事後,參與搶救的熱心車友鍾姓騎士,在社群媒體上對張男的狀況表達關懷,引起網友熱烈回應,感謝鍾男的奮力搶救之舉,中埔分局警方也呼籲,嘉義台3線山區曲道眾多,用路人應特別留意減速慢行,以免發生生命危險及交通事故。
重機騎士提案被交通部打槍 嗆騎國道去投票
YouTuber「通勤之歌」去年11月在公共政策網路參與平台提案,要求交通部高速公路局制定國道開放大型重機進度表,已達到連署門檻,交通部11日回應,暫不採納,待重機騎士改變外界觀感,凝聚共識後再研議。「通勤之歌」不滿說,明天將號召車友騎上國道去投票,用行動展現公民不服從,若被開罰會配合接受。「通勤者之歌」提案指出,大型重機得行駛高速公路經立法院修法通過滿12年,高公局至今沒公告任何一條高速公路供大型重機行駛,成為民主社會笑話。具備大型重機駕照的國民已突破50萬人,高公局變相禁止大型重機使用者法定權利,侵害人權,也打擊國內大型重機產業。交通部表示,高速公路「路權」屬公共政策議題,高公局與相關用路人團體交換意見、徵詢地方政府意見,皆未獲正面支持。2013年至2023年辦理10次電話民意調查,均約6成受訪民眾不贊成開放,另委託運輸學會2次檢核結果,大型重機綜合績效劣於小型車,在秩序指標及行為指標有惡化現象。交通部表示,現階段各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識,有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感,以強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象。也要求公路局持續檢討修訂駕訓班學科教材等素材,並強化監理考照及違規回訓制度等作為。對提案被拒絕,「通勤者之歌」說可預期,重機是交通工具的選擇,駕照也是交部監理單位發放,交通部卻因部分不守規矩的騎士而約束所有騎士,不合理,外國人騎上國道也被拖吊,對台灣國際形象不好,他將在投票日號召大型重機騎士行駛國道去投票,用行動告訴大眾重機上國道不危險。
澎湖加油站前2汽機車相撞 20歲男騎士「右後腦變形」不治身亡
澎湖縣馬公市西文里昨(12)日晚間驚傳發生死亡車禍,1輛計程車欲轉彎進入加油站時,卻不慎與騎乘機車行經的20歲蔡姓男子相撞,造成蔡男全身多處骨折,其中右後腦也嚴重變形,當場失去呼吸心跳,經送醫急救仍宣告不治身亡,至於詳細事故原因與責任歸屬尚待警方調查中。據了解,蔡姓男子年約20歲,現為在澎湖服役的軍人,其在12日晚間7時許騎乘重型機車行經事故地點時,不慎與1輛欲進入加油站的計程車相撞,造成蔡男當場重摔在地、失去生命徵象。另透過現場照片,可見該輛重機車頭嚴重毀損,車體碎片散落在車道上,至於計程車則是右前方車頭嚴重凹陷,由此可知當下撞擊力道應是相當猛烈。澎湖縣消防局表示,於昨(12)日晚間7時2分許獲報,指出馬公市西文里92-47號前發生交通事故有1名傷者,隨即派遣馬公分隊1車2人前往救護。在救護人員趕抵前,現場已有民眾替傷者實施CPR,經初步檢傷則發現,蔡姓機車騎士有右後腦變形、疑似多處骨折、右臉撕裂傷等傷勢,且經CPR急救仍沒有恢復呼吸心跳,當場施予自動心肺復甦機及CPR等緊急處置,同時使用頸圈、長背板固定送醫急救,於晚間7時18分送達三總澎湖分院。警方表示,目前已排除計程車駕駛酒駕肇事可能;初步了解該起事故經過為,陳姓男子駕駛營業小客車沿縣道204線市區往郊區方向行駛,其在行經至西文里加油站時欲左轉進入,卻不慎與對向騎乘大型重機的蔡姓男子碰撞,造成重機騎士蔡男傷重,經送三總澎湖分院急救,仍因傷重宣告不治身亡;詳細肇事原因正由交通隊調查釐清中。
苗栗小客車疑「只顧超車」釀禍 害對向重機打滑慘摔水溝
苗栗縣公館鄉今(8)日上午發生驚險車禍事故,1輛小客車在跨越車道超車時,疑似未注意到對向來車,導致當時行經的重機騎士為了閃避而打滑,接著摔落一旁的水溝,造成騎士多處擦挫傷,已由救護車緊急送往醫院治療,至於詳細肇事原因尚待警方釐清。經查,機車騎士為27歲謝姓男子,於今(8)日上午8時許騎乘大型重機外出,沿苗栗25縣道由頭屋往公館方向行駛,至公館鄉尖山村新東大橋一帶時,突然看見對向小客車正跨越車道超車,在見狀要閃避小客車時機車卻不慎打滑,接著連人帶車跌落到路旁水溝,造成身體受有多處擦挫傷。警方表示,轄區警方獲報到場時,謝姓騎士人車倒地但幸好意識仍清楚,初步檢傷後發現謝男四肢及腹部受有擦挫傷,隨後由救護車協助將其送往醫院治療;經酒測,雙方駕駛酒測值為0,初步排除酒駕肇事可能,至於詳細事故原因及責任歸屬尚待警方釐清。
立院修法逾10年仍不准重機上國道 王國材:現階段不適合
立法院在10多年前通過《道路交通管理處罰條例》修正條文,規定大型重型機車可上國道,但交通部至今仍未依國會決議開放,引發機車團體日前到交通部抗議。交通部長王國材28日表示,要等到重機族在道路上行為如果慢慢走向大家期待行為,再來評估是否開放。立法院在2011年通過通交條例第92條修正案,規定汽缸排氣量550立方公分以上大型重型機車,得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路,但交通部聲稱「社會仍無共識」,至今未開放,引發外界質疑,行政單位為何能籍口民意,違反我國最高民意機關立法院的決議。中華民國大型重機經營同業全國促進會、台灣機車路權促進會等民間團體,26日下午包圍交通部抗議,爭取大型重機上國道、停放機車格,以及廢除內側車道禁行白牌機車和兩段式左轉。王國材28日南下高雄出席「SEE THE FUTURE未來港灣峰會」受訪時表示,重機上國道是個討論非常久議題,雖然立法院已經通過,但此案是授權交通部執行,目前開放國3甲線行駛試辦,但發現大型重車的駛駕人對於行車安全距離、行車安全間隔的意識不足,經過評估,認為現階段仍不適合讓重機上國道,「除非重機族在道路上行為,如果可以慢慢走向大家期待的行為,我們再來評估。」
拍桌也沒用!大型重機包圍交通部 3訴求僅1項「因地制宜」可試辦
民間團體為爭取大型重機依法上國道、開放自行決定停機車格或汽車格,與允許普通重型白牌機車上快速道路、免強制兩段式左轉、取消內線禁行機車等權益,在今(26日)發起包圍交通部活動。對此,交通部除再度用「因地制宜」回應大型重機停機車格外,其餘訴求均予駁回。交通部以檢核安全、秩序及行為3指標,認為大型重機於秩序指標及行為指標上有惡化,尤其「行車安全距離」與「行車安全間隔」意識仍有不足;高公局近10年民調有6成民眾不贊成開放大型重機上國道。高公局主任工程司徐福聲(右二),接下中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪鉅順(左二)的陳情書。(圖/報系資料照)不過,包圍交通部發起人之一「通勤者之歌」已在活動表示,國內仍有7成民眾不知道立法院三讀通過大型重機上國道,質疑高公局民調可信度,且民意不能凌駕於法律;許多路權團體也以近期國道車禍頻傳,質疑「用同樣標準檢驗,汽車是否也應該禁止上高速公路」,交通部也未詳細說明數據源及計算方式。交通部雖對大型重機停機車停車格,表示已請各縣市政府視當地需求,評估繪設專用停車位可行性,若欲新增專用停車位標線或開放機車停車位,可於規劃設計前研提試辦計畫提報。但交通部也指大型重機車長超過2公尺者占93%,現行各地方主管機關實務之機車停車格多為長2公尺、寬1公尺。大型重機沒超線的停在交通部停車場機車停車格內。(圖/翻攝自企鵝交通手札YouTube)然而,YouTuber「企鵝交通手札」,2個月前就在交通部大樓機車停車場,拍到許多大型重機沒超出機車停車格,完整停放在格內影片,反倒有部分白牌機車超出停車格,質疑依交通部標準,難道白牌也要強制停汽車格?民間團體也質疑,交通部先前對大型重機可停機車格訴求,就用「徵詢地方意見,再用地方意見為由拒絕」,毫無中央主管機關意識,這次也同樣推給地方政府,且專用停車格不只壓縮其他車輛停放空間,還造成車種間衝突與額外劃設成本。至於取消內側車道禁行機車,及廢除強制兩段式左轉,交通部同樣以法規已允許「因地制宜」取消兩段式左轉及開放內側車道回應,並指機車兩段式左轉不宜全面取消。本次訴求形同遭全數駁回。
更安全的路不能走 大型重機包圍交通部…要求「停止車種歧視」開放上國道
大型重機上國道已三讀通過12年,交通部至今卻仍以觀感取代科學、模糊的民意凌駕明確的法律,以及各種似是而非理由,拒絕開放大型重機合法使用高速公路。為此,民間團體今(26日)發起「國道安全,還我路權」包圍交通部活動,要求交通部停止車種歧視政策。發起人之一的「通勤者之歌」,在活動提出3點訴求,立即依法開放大型重機上國道、開放大型重機停放機車格,並由車主決定停放機車或汽車格、廢除道安規則第99條內側禁行機車條款,白牌機車不需強制兩段式左轉,開放白牌機車行駛快速道路。通勤者之歌指出,以行駛台北至宜蘭為例,雪隧道路筆直且照明良好,機車使用者卻被迫使用效率低落又充滿危險的北宜公路、舊蘇花公路,而交通是國家發展根本,此舉不僅不利區域發展,也不利國際觀光。他強調,大型重機上國道是基本的遷徙自由人權,高公局主張6成民意反對大型重機上國道,但高公局1年只做1次民調,且國內有7成民眾不知道大型重機上國道已在立法院三讀通過12年,質疑民調可信度不高及高公局沒完善社會溝通。通勤者之歌日前安全穿越雪隧,打臉官員重機在長隧道會窒息說法。(圖/翻攝自通勤者之歌臉書)台灣機車路權促進會理事黃柏岳則表示,交通部的車種歧視政策,把機車排除在主要運輸系統外,讓機車在容易有車流交織、違規、併排及突然開車門的最外側道行駛,再以安全的名義用禁行機車、強制待轉壓迫機車使用者,怒斥錯誤的車本交通政策導致塞車等交通亂象,汽車體積更大卻常常只有1人,交通部應歸還機車路權,提升道路安全並解決塞車問題。台灣機車路權促進會批評錯誤的車種歧視政策,導致更多道路危險發生。(圖/翻攝自台灣機車路權促進會)通勤者之歌也批評交通部對不同用路人差別待遇,機車及大型重機的權益呼籲一直沒被交通部重視,交通部卻只為計程車駕駛載客方便,在短時間內取消道路違規記點;若交通部依然沒有善意回應,他們會在體制內爭取最大民意並向交通部施壓。事實上,民國102年開放大型重機上快速道路就有血流成河質疑,但數據顯示102年至110年的9年期間,大型重機在高速公路、快速道路及市區高架道路的A1事故死亡件數只有10件,相對的,大貨車近10年每10萬輛死亡人數單年最低也高達13.77人;開放大型重機行駛同樣屬封閉道路系統的高速公路會造成危險,顯然站不住腳。高公局先前以「伸縮縫」及「強風管制」為由否決大型重機上國道。(圖/翻攝自公共政策網路參與平台)這數據也打臉交通部長王國材日前「如果重機先在快速道路走到大家能夠放心,我們或許再討論(上國道)」說法;高公局先前以「伸縮縫」及「強風管制」為由,否決6千人連署的開放大型重機上國道要求也令人莞爾,因為不僅快速道路,就連普通道路橋樑也有伸縮縫,許多大型重機通勤族也經常行駛在有強烈風勢的台61線西濱快速公路,卻幾乎不見有風勢造成大型重機車禍事件。
救護車遭撞!大型重機疑似煞車不及撞上 所幸未造成嚴重傷亡
新北市新店區今日上午發生一起救護車交通事故,68歲張姓男子騎著大型重機直行祥和路時,因車速過快當發覺前方救護車欲在新店區祥和路,與安民街十字路口左轉時,已來不及煞車當場直直撞上救護車,張男因車禍造成左手腕及骨盆骨折送醫治療後並無大礙,所幸車內病患及救護人員均未受傷。據了解,北市消防局第一救災救護安和分隊救護車,今日上午6時執行運送傷患任務,行經至安民街133巷欲左轉往祥和路時,不慎遭大型重哈雷機車撞上,重機騎士張男當場迎面撞上救護車左前車門,後重摔於地不起,警消獲報後立即趕抵現場,並於現場協助指揮交通。所幸救護車上病患及2名救護人員均未受傷,張男因左手腕及骨盆骨折、額頭有撕裂傷,事後被救護人員緊急送醫治療,警方對雙方駕駛進行酒測,酒測值均為0,詳細車禍原因及肇事責任仍待警方後續調查釐清。警方呼籲,用路人,行經路口皆應「慢、看、停」,放慢車速、注意左右四周有無人車,再行穿越,如遇巡邏車、消防車、救護車等執行緊急任務之車輛,請多加禮讓優先通行。
重機上國道不到12小時破5000人覆議 交通部須大選前回應
大型重機團體爭取重機上國道多年,交通部以安全檢核、民調認同率低等因素多次回絕,Youtuber「通勤者之歌」於公共政策網路參與平台發起提案,要求交通部高速公路局應制定開放重機上國道的進度表,不到12小時就有超過5000人附議,交通部須依規定於明年1月10日前提出回應。「通勤者之歌」提案指出,台灣為法治國家,然而卻在有法律條文三讀通過超過10年並未實施,實為民主社會的笑話,也是國家權力失衡的象徵。具備大型重機駕駛執照的國民已經突破50萬人,高公局變相禁止大型重機使用者法定的權利,不只侵害人權,更是造成實質的社會排除,也嚴重打擊國內大型重機相關產業。提案要求高公局應針對大型重機行駛高速公路提出進度表,內容應包含明確的開放或者試辦時程、具體的檢核或試辦通過標準、大型重機收費標準以及收費系統規畫進度、進度表內應包含高公局管轄之所有國道高速公路之開放進度、高公局不得無限期拖延開放進度等。最後強調此進度表也不應以民意調查結果做為參考依據。提案也指出其利益與影響,例如降低大型重機使用者的傷亡、增進道路使用效率、促進國內大型重機相關產業、與國際接軌迎來國際觀光客等。該提案11月9日通過檢核,10日起進入附議階段。依照規定,提案通過附議後,主管機關必須在60天內回應,重機團體為確保政府在總統大選前給出回應,發起號召希望在4天內衝破附議人數,結果不到12小時就達標,至下午1時30分已有5700多個附議,也就是交通部必須在2024年1月10日前回覆。Youtuber「通勤者之歌」於公共政策網路參與平台發起提案,要求交通部高速公路局應制定開放重機上國道的進度表,不到12小時就有超過5000人附議。(圖/翻攝自公共政策網路參與平台)