雙腿變形仍走上百里! 白沙屯媽祖「勇腳伯」感動眾人媽祖還「派兵馬來接」
白沙屯媽祖進香活動總會吸引許多香燈腳跟隨,為了祈求平安,無論任何身分的人都會一同參與,一名雙腿受傷變形的「勇腳伯」就幾乎年年參加,即便雙腿裹滿繃帶,仍繼續前進,感動不少人,就有人決定開車載阿伯完成接下來的路,勇腳伯也接受這份「媽祖的旨意」,搭車前往北港與媽祖會合。勇腳伯表示,以前因為車禍導致雙腿受傷變形無,只能穿拖鞋走長途,雖然每一步都走得不太舒服,但與之前相比已經沒那麼痛了。還是跟著進香隊伍南下,走了上百公里,他也誠心表示:「感謝媽祖賜給我勇氣繼續往前走」。雖然勇腳伯希望能步行完成這趟進香之旅,不過雙腿的不便,加上每天入夜後車輛眾多、視線昏暗不佳,擔心會撞上他,因此有熱心信眾向媽祖請示,希望由「媽祖派兵馬接勇伯」,果真得到了媽祖的回應,一群海軍陸戰隊退伍的民眾便前往阿伯身邊,苦勸他上車並表明「這是媽祖的旨意」,勇腳伯才接受了好意,搭車前往北港。勇腳伯表示,年輕時因在工廠操作機器時不慎將左手大拇指及食指絞斷,但及便失去左手,還是靠著右手到了清潔隊工作,結果又發生重大車禍,導致右腿膝蓋以下骨頭碎裂,之後更發生醫藥費被偷走等一連串憾事。不過儘管命途坎坷,但天性樂觀堅強的勇腳伯仍在媽祖的指引下繼續打拼下去,因此對人生感到悲觀,甚至為了祈求腦麻兒能夠康復,而開始跟媽祖的進香隊伍南下。
電池護照來了1/E-Bike熱賣卻遇歐盟新法7月上路 自行車廠急結盟打新一輪生存戰
2023年是台灣自行車產業谷底!因歐美市場在新冠疫情的瘋狂採購、透支購買力,造成2023年一整年都在去庫存。一片慘聲中,全球自行車產業最具指標性的「台北國際自行車大展」,3月6日至9日在台北舉行,原本外界擔憂市況不好、活動只是博個熱鬧,然而大廠們給出的答案卻很不同。「no E的車子(非電動自行車)沒有展望!」高階車架大廠太宇科技總經理胡紹榮在活動現場表示,普通自行車庫存還很高,外國不少廠商去年倒閉,但電動輔助自行車「E-Bike」買氣沒降溫,庫存消耗更快。現場更多的業者向CTWANT記者透露,車廠今年除了E-Bike熱賣偷笑,還得為歐盟2月新推「電池法」找結盟,好打贏下一輪生存戰。據台灣自行車輸出業公會統計數字顯示,台灣電輔車E-Bike在2023年出口量68.65萬台,從2022年的百萬台大減33.74%,一般自行車整車出口量也從近200萬台衰減到132.39萬台,相關零件出口更大幅萎縮逾4成。歐盟新的「電池法」於2024年 2月18日啟動,取代原本的歐盟電池指令。(圖/翻攝自歐盟臉書)「中低階產品早晚會去化,但高階市場需求暢旺,熱門車款訂單甚至爆增!」自行車龍頭捷安特的巨大(9921)執行長劉湧昌在活動上表示,今年電動自行車、高階公路車等需求仍然暢旺,「歐美市場賣不掉的自行車拿到中國,貨才下船就被搶購一空!」美利達(9914)今年展出新一代的電輔車產品「eONE-SIXTY 10K」,使用全碳纖車架製成,搭配日本Shimano高性能機電系統,產品單價42萬元,鎖定歐美高階客群,「歐洲目前無論同業或異業都主攻電動自行車,詢問度相當高」美利達工作人員跟CTWANT記者表示。因電輔車單價高,從三萬到三十萬都有,但普通變速車約三千元左右,十倍以上的價差和高毛利,使業者爭相投資。 「五年前,很多人覺得騎電輔車是『作弊』,感覺是自己體力不足、老人才要用的,但近兩三年推廣下,越來越多人知道這是一個好的有氧運動。」捷安特電動車事業群高級行銷專員張勝凱表示,跟普通自行車最大差別,就是多了電控、電池跟馬達,踩踏板更省力。「過去騎自行車要騎得好,兩個輪子在路上跑能不翻車,強調是要『人車一體』,但現在加入了『電』,就變成要人、車、電三者搭配,重新為電輔車設計專屬零件,對很多傳統自行車業者來說,也還在學習。」全球鏈條大廠桂盟董事長吳盈進向CTWANT記者表示,「以三電能力來說,歐洲、日本都不錯,臺灣雖然跟在後面,但我們跟著速度還蠻快。」吳盈進說,目前不同類型自行車市場發展不同,大約是「歐洲比美國好、高階比低階好、大車比小車好、運動款比休閒款好,電動也一定比非電動好。」美利達新一代電輔車產品,最貴的一台高達42萬元,鎖定歐美高階客群。(圖/翻攝自美利達自行車臉書)隨著電輔車越來越夯,規範也日趨嚴謹,歐盟於2月18日啟動「電池和廢電池法規」,制定電池產品、工藝、廢電池和回收物的標準化規則,要求可拆卸、可回收、標籤和盡職調查;7月起,出口歐洲的電動汽車、輕型交通工具和可充電工業電池等,須揭露生命週期各階段的碳足跡,其中「電池護照」(battery passport)標籤需在2026年完成,QR code則於2027年完成。以歐盟為主要市場的台灣自行車廠,除了喜迎「電輔」這門新生意,還要注意電池來源。目前巨大捷安特和美利達大多使用日本電池大廠Panasonic(松下)電池芯,但不少業者會向大陸採購,「畢竟現在最便宜也最大宗的電池就是中國製造,能不能過歐美的那一關,還要注意。」業內人士私下討論,他們最近在找尋新的供應鏈,同業間忙著詢問,是否使用綠電、電池芯與材料來源,「如果電池的『身分證』卡關,就等於沒有『護照』出國了。」業者表示。電池價差很大,業者討論時提到,如果中國製造的電池成為歐美下一個抵制的對象,就必須找其他地方,「這可能變成『碳壁壘』,對已成熟的全球供應鏈產生影響。」電動自行車產業鏈又深又廣,若要站穩世界級腳步,電池將是下一個重點。
遊覽車撞涵洞害老父枉死 兒控駕駛「一派輕鬆」沒道歉:絕對提告
高雄市仁武區昨晚(20)發生1死14傷重大車禍,1輛載有25名乘客觀光團遊覽車直撞水管路涵洞,造成前排80歲周姓老翁當場死亡。周翁家屬今指控,遊覽車公司至今沒有向他們正式道歉,司機也沒說過一句對不起。據悉,鄧姓駕駛當時載運阿里山觀光團1日遊遊客回程途中,疑似不熟路況且為盡快抵達目的地,駛入道路右側機慢車道,等察覺前方為限高僅約2公尺的涵洞時已無法煞停,車輛直撞導致車頭上方前段全毀,釀成死傷。遊覽車撞涵洞慘遭削頭。(圖/翻攝照片)事故後傳出鄧姓司機連續工作15小時,周翁兒子也透露事發前與亡父電話時,父親曾說車輛一直沿高雄市區繞行,與稱臉書上有民眾上傳該遊覽車短時間內多次變換車道超車影片,認為事故全是駕駛行為所致,遊覽車公司也要負連帶責任。楓滿遊覽車負責人張素姻則表示,定會全力配合檢調、負起賠償責任。檢警今天帶司機重回現場勘驗,但鄧姓駕駛與同在現場的死者兒女毫無互動。周子指出,他們透過新聞才知道遊覽車負責人出面道歉,但他們沒收到對方的道歉,司機更沒說過對不起,「他面對檢警還可以笑著回答,毫無悔意,一派輕鬆」,一定會對司機提告求償。另外,事故路段上月也發生小貨車撞機慢車道涵洞事件,引發外界質疑該路段是否有道路和號誌設計問題,如果提前設置軟式限高架或涵洞高度標示,就能大幅降低車輛誤入機會。
撞涵洞釀1死14傷 遊覽車司機獲30萬元交保…被問超時工作拒回覆
高雄市仁武區昨晚(20)發生1死14傷重大車禍,1輛遊覽車行經水管路疑似未注意到限高號誌,導致車頭撞上涵洞並被「削去一半」。遊覽車鄧姓駕駛遭依過失致死罪移送後,檢察官複訊完諭知30萬元交保。據悉,鄧姓駕駛當時靠外車道行駛,等發現號誌並察覺前方是較矮小、高僅2公尺的機慢車道涵洞時已來不及煞車。事故後傳出他連續開車15小時,疑似超時工作。鄧姓駕駛今離開派出所面對媒體的疲勞駕駛、超時、路況不熟等追問不發一語,隨後被員警帶上車回到現場協助檢警釐清案情。另檢察官僅證實有問及超時部分,其餘不願多談。
遊覽車搶快撞涵洞!陳其邁批不應該犯 觀光署曝旅行社「死亡理賠」金額
高雄市仁武區水管路昨(20日)晚間8時許發生一起重大車禍,一輛遊覽車撞涵洞慘遭削頭,造成1死14傷悲劇。對此,高雄市長陳其邁昨晚赴醫院夜探傷者後直言,「有些人已經要下車,理論上不應該犯這個錯誤才是」。而交通部觀光署今(21日)則表示,當天遊覽車乘客剛參加完樂淘旅行社辦理之阿里山1日遊,旅行社為此也有投保責任險,死亡理賠250萬、受傷醫療20萬元,目前已請旅行社妥善處理理賠並協助旅客。公路局今凌晨發布新聞稿指出,楓滿遊覽車公司一輛車牌號碼為「KAA-9755」的遊覽車於昨(20日)載運包含1駕駛、1領隊及25名乘客,共27人前往阿里山1日遊,怎料卻在晚間8時許發生自撞事故,56歲的遊覽車鄧姓駕駛疑似「誤入機車道」導致車體撞擊涵洞下緣,造成1死14傷的憾事,傷患當下已分送榮總、長庚、高醫等醫院。對此,高雄市長陳其邁昨親赴高榮探視傷者,並責成府級首長分頭趕往各醫院探視慰問,另外仁武區公所人員也抵達肇事現場,協助安撫受警嚇的居民及乘客,陸續分別送返家中。陳其邁指出,司機本身所服務的公司在高雄,而且也有多次的出團經驗,照理來說應該要熟悉當地路況才是。他也表示,事後慰問傷者跟家屬時才得知,「他們有些人已經要下車,所以理論上不應該犯這個錯誤才是。」觀光署今則指出,該案旅行社辦理此次阿里山1日遊已投保旺旺友聯產物保險之旅行業責任保險,意外死亡理賠250萬元,意外醫療理賠20萬元,觀光署已囑請旅行社應妥善處理相關事宜,並適時給予旅客必要協助。鄧姓駕駛事後向警方聲稱,他因為路況不熟,之後又說是想提早切下車點,才跑到限2米高的機車道涵洞,車撞上後已來不及。另據監理所調查,此次發生意外的「KAA-9755號遊覽車」為110年11月出廠的新車,去年10月6日才檢驗過,是3年內新車,下次定檢日則為今年11月3日。而肇事鄧姓駕駛,6年來違規3次,有倒車未注意人車和、未依交通標誌行駛、違停,案件皆已結案。
遊覽車撞涵洞削頭1死14傷 駕駛:不熟路況
高雄20日晚間發生一起重大車禍,一輛遊覽車撞涵洞慘遭削頭,造成1死14傷悲劇。起初駕駛稱,他因為不熟悉路況所致,之後又說是誤闖機車道,怎料涵洞限高2米,撞到後已經來不及。而一名車上乘客還原當時過程。20晚間車輛撞到仁武區水管路的涵洞,車上有27人,造成1死14傷。據監理所調查,遊覽車去年10月才檢驗過,是3年內新車,而肇事鄧姓駕駛,6年來違規3次,有倒車未注意人車和未依交通標誌行駛、違停,案件都結案。鄧姓駕駛跟警方說,他因為路不熟,之後又說是想提早切下車點,才跑到機車道,涵洞限2米高,車撞上後已來不及。黃姓乘客說,該車為台塑退休員工的一日遊,要到阿里山玩,回程經過仁武時,有乘客要下車,司機停靠路邊,大家起身拿行李,但司機不知為何又往前開才撞上涵洞。黃姓乘客表示,車頭直接被削開,坐在前方的周姓同事死亡,而拿行李的人因為摔倒,才有輕重傷。公路局表示,已要求楓滿遊覽車公司妥善處理相關傷者後續理賠事宜,公司代表已趕往醫院進行慰問事宜,另高雄市區監理所將於3月21日上午啟動事故立即性加強管理措施,派員至該事故業者公司進行安全管理查核。
高雄遊覽車「疑超出限高」撞涵洞…車上27人1死15傷 同路段上個月也出事
高雄市仁武區今晚(20)發生重大車禍。1輛遊覽車20時許行經水管路時,疑似因車高超出涵洞限高,導致車輛直撞並造成車頭嚴重毀損。截至晚間近22時已有15人受傷,1名80歲老翁當場身亡。事故原因仍待調查,傷者已陸續送往高榮、健仁、高長、高醫等院所治療。車頭撞進涵洞中。(圖/記者爆料網)據現場初步判斷,該車為觀光遊覽車,車上共載運25乘客1司機1導遊共27人,事故詳細原因仍待調查。此外,該路段上月才發生類似車禍,當時1輛依據導航行駛貨車誤入高速公路後下行機慢車道,卻疑似未注意到2公尺限高,導致車輛一度卡在洞口,幸無人傷亡。這2起事故是否與號誌設置、路線及標示設計,甚至和導航有關,需要進一步釐清。車頭嚴重損毀。(圖/記者爆料網)
公車撞三媽臭臭鍋2傷 首都客運道歉了…承諾負擔所有費用:金額不設限
台北市信義區今(20日)中午發生重大車禍,1輛準備進站首都客運公車,突撞進一旁三媽臭臭鍋並造成2路人受傷,所幸傷者均無生命危險。首都客運總經理李建文趕赴現場後表示,駕駛因瞬間暈眩,短時間失去意識肇事,公司將承擔傷者所有醫療費、店家營業損失,以及房屋復原費。李建文表示,會進一步瞭解駕駛身體狀況,但當事人沒有酒駕,公司都有對司機進行定期健康檢查,與把相關資料送勞動局備查,並向2傷者、店家和房東致歉。李建文強調,公司會負擔所有後續醫療費用,目前已先給傷者紅包;已經和洪健益議員達成共識,會協助公司和房東完成修繕,公司亦會承擔三媽臭臭鍋損失,會照實賠償且金額沒有設限。
國3安坑段嚴重死傷車禍!釀2死6傷 警初判疑二次事故造成災情擴大
國道3號安坑段16日清晨發生嚴重死傷車禍,現場包括1輛大貨車、1輛小貨車及8輛小客車共10車,因不明原因發生連環追撞全撞成一團,目前已造成2死6傷災情,且釀成現場道路回堵3公里,目前警方研判此次重大車禍恐與發生2次事故有關,至於確切原因與肇事責任歸屬尚待調查後釐清。警方表示,本起事故就發生在國3北上31.7公里處,16日清晨5時50分許,先是傳出安坑隧道口1輛小貨車與3小客車事故,不料警方獲報到場時,經清點後卻赫見現場有多達10車發生事故,且其中2車輛上2名民眾傷勢嚴重。救護人員指出,2名傷勢嚴重患者分別為年約50多歲與60多歲男子,經檢傷後發現均已無呼吸心跳,且在送醫急救後仍宣告不治身亡,其餘6人包括20餘歲楊男、25歲楊男、53歲楊男、50餘歲林女、69歲黃男及71歲周女等人均為輕傷意識清醒送醫治療中。國道警方說明,初步研判本起嚴重事故恐與後續發生「2次事故」有關,目前事故現場已排除,車輛已可順利通行,至於確切原因與肇事責任歸屬尚待調查後釐清。
國3安坑交流道重大車禍!10車追撞「2人命危」 目擊者驚恐:手發抖
國道3號北上路段32K處過安坑隧道今(16日)凌晨5時多發生重大車禍,10車追撞,目前疑似有7人送醫,其中2人到院前無生命跡象。根據「記者爆料網」指出,現場為1大貨車、8小轎車、1小貨車發生追撞車禍,目前佔用2線車道處理中。據悉,這起車禍疑造成7人送醫,其中2人到院前無生命跡象。另外,有目擊者在臉書發文表示,清晨出門,想說怎麼車有點多,經過安坑交流道瞬間塞車,慢慢往前,「天啊,嚴重車禍,3、4台車撞在一起,路間也停好幾台車車頭也有撞到,看到2個壯漢從車裡拉出一位婦人,路中還躺著一位傷者,真的太驚恐了心跳加速手發抖。」
非首次!桃園油管路「限高標誌」遭擊落畫面曝 駕駛稱不熟路況釀禍
桃園市蘆竹區15日清晨傳出道路意外事故,一輛大貨車在行經至油管路二段時,疑似因當時天色不佳且駕駛不熟路況,竟當場將道路限高標誌架擊落,導致現場交通一度無法通行,所幸並未波及他車也未釀成傷亡,據悉相關單位也表示後續將會進一步追究相關賠償責任。蘆竹警方表示,轄區警方係於15日清晨4時53分許接獲報案,指稱為在油管路二段山腳橋前方路段,有一標示限高2.5公尺的鋼製門架掉落在車道上,且嚴重影響車輛通行,隨後則緊急出動交通分隊與外社派出所員警前往,並在相關單位排除障礙物時,同時進行疏導管制以維護現場人車安全。警方調查後指出,經實施酒測後,肇事的大貨車駕駛酒測值為0,而駕駛在接受調查後則初步表示,係因不熟該處路況且當時視線不佳,才會不慎在通過現場路段時撞倒警示用限高門架,且後續還一度釀成交通阻塞,所幸行經人車皆未受波及也無造成任何傷亡發生。據了解,此次擊落限高架意外事發處周遭即為中油土地,油管路原先則作為中油公司便道,且也開放一般車輛通行,惟因該處緊鄰海湖工業區,區公所係為了避免道路下方的9條原油管線長期遭大車重壓,遂於道路沿線設置多處限高2.5公尺門架,以藉此警示並防止大貨車通行,未料自設置後仍屢次發生撞倒毀損案件。蘆竹警分局林鼎泰分局長對此表示,呼籲大型車輛駕駛人務必留意車輛高度限制,提早規劃行駛路線,並確實避免類似事故發生,以保障自身與他人行車安全;倘若因不遵守交通規定導致公共設施損壞,蘆竹區公所則將依法追究賠償責任。
汽車龍頭豐田大加薪 日銀結束負利率機會大增
日本第一大車廠豐田汽車(Toyota)13日與工會達成調薪協議,寫下25年最大加薪幅度,龍頭企業帶頭調高薪資,可望滿足日本央行(BOJ)薪資和通膨持續雙漲的升息條件,日銀下周例會宣布終結負利率的機率大增。正逢日本勞工與資方進行年度薪資談判的「春鬥」時期,截至目前已有豐田、日產、Panasonic、日本製鐵(Nippon Steel)等大企業,對工會的加薪要求照單全收。向來被視為日本「春鬥」勞資協商指標的豐田宣布,同意員工月薪增加多達2.844萬日圓(約台幣6,200元),發放的津貼也創紀錄。豐田維持以往慣例,並未提供薪水調幅的百分比。這也是連續第四年,豐田全面接受工會提出的加薪及津貼要求。日本內閣官房長官林芳正表示:「我們已注意到薪資強勢增長。更重要的是,這股趨勢須蔓延到中小企業。」日本首相岸田文雄宣示過,將鼓勵企業加薪振興消費支出,列為首要施政目標。日本薪資增幅遠遠落後經濟合作發展組織(OECD)成員國平均值。日銀為解決通縮沉苛,自2016年實施負利率政策至今,經濟學家認為薪資持續增長,是BOJ宣布終結負利率的先決條件。日銀也曾表明,除非出現通膨促成加薪、薪資增長帶動物價上漲的良性循環,才會考慮升息。日銀總裁植田和男13日告訴國會,今年「春鬥」薪資協商結果很關鍵,會決定超寬鬆刺激措施退場時機。日本最大工會「日本勞動組合總連合會」(Rengo)指出,旗下工會要求的加薪幅度平均5.85%,若與資方順利達成協議,將是31年來最大加薪幅度及首破5%,這也可能是日銀3月18-19日例會是否讓負利率劃下句點的關鍵。
肥料聯結車「轎車壓爛成廢鐵」 母送兒補習命危駕駛上銬送辦
台中市北屯區東山路二段,今(10)天早上9點多發生一起重大車禍,聯結車在下坡彎道疑似天雨路滑又超載,失控翻覆,壓到旁邊的轎車,車體當場變形,造成車內的母子受困,兩人雖恢復心跳,仍被送進加護病房搶救。稍早肇事的大車駕駛蘇男在交通分隊製作完筆錄,不發一語,被雙手上銬送至偵查隊,全案將依過失重傷害送辦。廖姓女子駕駛的小轎車被聯結車壓毀,幾乎成為廢鐵。肇事的蘇男17時許製作完筆錄,雙手被警方上銬先送往偵查隊跑流程,有媒體詢問蘇男是否要對受傷母子表示什麼?(意旨道歉),但蘇男臉色凝重,不發一語。全案經警詢後,將朝過失重傷害罪嫌送往台中地檢署偵辦。蘇男自醫院離開,前往第五警分局交通分隊製作筆錄,他向媒體稱,自己時速大約4、50公里,車上載的肥料也約30幾公噸,沒有超載問題,當下有嘗試踩煞車,但煞不住。警消出動大批人力救出受困的母子。警方調查,59歲蘇男駕駛載滿紅色肥料的大型聯結車,上午9時許行經北屯區東山路時,疑因車速過快、轉彎不慎翻覆,車斗還壓扁另外一輛HondaCRV休旅車頂,43歲廖女跟19歲吳男一度受困車內,均受重傷,稍早經搶救後,恢復生命跡象,但情況仍危急,送往加護病房治療。廖姓女子駕駛的小轎車被聯結車壓毀,幾乎成為廢鐵。車禍現場聯結車翻覆、紅色砂石散落在路面上,轎車車身嚴重凹陷、幾乎成為廢鐵,另外,吳男阿伯、家屬下午同樣前往交通分隊,在廖女殘碎的車輛中找尋母子倆的物品,還可見吳男的「警專國文」課本、後背包,原本由媽媽載著要去補習班上課,卻遇到此劫。對於蘇男的說法,吳男阿伯聽聞後忍不住激動情緒,「今天這個事故真的很衰,他開得這麼快,真的太誇張,不可能有踩煞車,4、50公里的時速會撞成這樣?連高速上面都不會撞成這樣,看完行車紀錄器就知道,車速很快」。聯結車翻覆後將休旅車壓到扭曲變形,害母親命危兒子昏迷,車子成的一堆廢鐵。(圖/翻攝畫面)
台中北屯嚴重車禍母子檔完成手術觀察中 肇事駕駛稱「車速沒有很快」
台中市北屯區10日上午發生嚴重車禍,現場1輛滿載肥料物質的大貨車,在自新社出發行經東山路一處下坡過彎路段時,疑似因車速過快而不慎翻覆,並當場將同向行駛的另輛白色小客車壓爛,目擊騎士見狀後則連忙停車報警求援,然而車內一對母子仍傷重命危送醫,目前2人已完成開刀治療並於加護病房觀察中。警消也說明,獲報到場時廖姓女子與兒子吳男均因擠壓而受困,且廖女一度失去生命跡象,目前2人在送往慈濟醫院救治後,確認母親傷勢為內臟多處出血,吳男則是受有腦部出血、頭部骨折等傷勢,母子現皆已完成手術並於加護病房進一步觀察治療中。經查,這起事故發生在北屯區東山路二段,10日上午9時許,1輛載有類似肥料物質的大貨車沿路行駛在內側車道,未料在行經至一處知名餐廳附近時,車輛竟疑似因下坡路段濕滑、車速等因素而不慎翻覆,且當場壓毀同向隔壁車道小客車,造成車內43歲廖女與其19歲兒子重傷送醫。事發後家屬也表示,年僅19歲的吳男正值升學考試期間,上午外出便是為了準備應考5月中的警專考試,且因遇上雨天昏暗路況不佳,遂在10日改由母親駕車載其前往市區補習,不料卻在途中遭受重大車禍意外。警方表示,肇事的大貨車駕駛為59歲蘇姓男子,經實施酒測後,其酒測值為0初步排除酒駕肇事可能,而他在出院前往製作筆錄時,則聲稱當時車速並不快,且在下坡過彎時有試圖踩煞車,不過最終車輛仍失去重心而翻覆;至於確切肇事原因及責任歸屬仍有待進一步調查後釐清。
台中砂石車翻覆害母子命危! 駕駛出院喊「沒開很快」:煞不住
台中市北屯區東山路二段在10日早9時許,發生一起重大車禍。當時43歲的廖女駕駛休旅車載著19歲兒子,豈料遭另台過彎時重心不穩翻覆的砂石車輾壓,導致休旅車前後車身扭曲消失,整輛車變成「一團」廢鐵,幾乎只剩原來長度的一半,目前2人重傷仍在急救中。下午2時許砂石車駕駛蘇男從醫院離開,準備前往警局做筆錄時,表示當下開的慢,也有踩煞車,但仍抓不住重心翻覆。這起車禍發生上午9時16分,台中市消防局在獲報後,便派遣東山分隊等3個單位,出動消防車6輛、警備車1輛、救護車3輛、消防人員22名,由分隊長張啟原帶隊前往搶救。據警方調查,59歲蘇男駕駛著1輛滿載砂土的砂石車,行經東山路二段紅瑛庭園餐廳前方路段時,因不明原因翻覆,泥沙掉落一地,車斗重壓另輛休旅車,直接從車頂被壓扁,43歲廖女跟19歲吳男受困車內,送醫時媽媽無生命跡象,兒子意識不清,2人被送往慈濟醫院搶救中。詳細肇事原因仍有待警方調查釐清。而蘇男受有擦挫傷,送往慈濟醫院治療後,稍早已經出院,準備前往警局做筆錄時,面對媒體詢問,他則強調當時時速大概40、50公里,沒有開很快,且車上載的肥料約30幾公噸,並沒有超載問題,也有踩煞車試圖控制,但仍抓不住重心翻覆,是在下車後才發現自己壓到休旅車。對此,家屬心痛的說吳男已經考完學測,能夠透過繁星錄取大學,但自己評估後,認為當警察收入更穩定,能幫家裡減輕負擔,所以放棄讀大學,改去報考今年5月的警專考試。而吳男一早原本想騎車去,但早上因天氣不佳,媽媽擔心他安全,才載他去市區補習。