痛斥綠電業者搶發台電財 張啓楷要求跨部會補破網
民眾黨立委張啓楷21日在立法院質詢提及彰化芳苑「外星人基地」風電場後續處理及廢棄太陽能風電設備等問題,他批評,蔡政府過去大力推動綠電政策,現在大量業者搶發「台電綠電財」,政府卻未訂定完善的退場管理機制,對此,他也敦促跨部會加快訂定綠電退場管理機制,以避免成為公共安全和環境汙染的死角。張啓楷指出,美國有神秘51區,台灣也有類似的神祕場域,即彰化芳苑的「外星人基地」風電場,有432座打蛋機直立在內,還成了網美景點。他說,該廠因建置未獲核准,至今未能併入台灣電力公司電網發電,過去還曾發生風機倒塌事件,幾支風機倒入海岸,可能造成公共安全和環境汙染問題。「政府要如何處理?難道環境部、能源署都沒有責任?」張啓楷進一步質疑,台灣各地都存在許多閒置或廢棄的風電和太陽能設備,這些設備不僅無法發電,還可能對公共安全和環境造成威脅。他也痛批,蔡政府過去大力推動綠電政策,現在大量業者搶發「台電綠電財」,但政府卻未訂定完善的退場管理機制,導致閒置、空置及壽命到期的綠電場域及垃圾也越來越多。張啓楷建議,環境部、內政部及經濟部能源署等跨部會應加緊商討,制定相關法規和管理辦法,確保綠電設備的安全退場和設備廢棄處理問題。對此,環境部長薛富盛和能源署長游振偉也承諾,將會積極參與跨部門討論,研議相關政策和措施,以確保綠電產業的可持續發展。
世界最大「再生能源園區」5年後竣工 總面積將是巴黎5倍大
印度阿達尼綠色能源有限公司(AGEL)目前正在靠近巴基斯坦的古吉拉特邦(Gujarat)建設「卡夫達再生能源園區」(Khavda Renewable Energy Park),預計5年後竣工。屆時,園區總面積有望突破517平方公里,不但是巴黎的5倍大,更能成為地球上唯一肉眼可見、世界最大的能源園區,每年預期將產生約810億單位電力,足以供應印度超過1600萬戶家庭使用,相當於瑞士整個國家的電力需求。據CNN的報導,AGEL的執行董事,據悉為薩加爾·阿達尼(Sagar Adani),是亞洲第二富豪、阿達尼集團(Adani Group)創辦人兼董事長高塔姆·阿達尼(Gautam Adani)的侄子,後者於1988年創立了阿達尼集團,其業務包含了資源、物流、能源、農業、國防和航空航天等領域。阿達尼集團(Adani Group)創辦人兼董事長高塔姆·阿達尼(Gautam Adani)。(圖/達志/美聯社)阿達尼集團的清潔能源子公司AGEL目前正在印度西部的古吉拉特邦建造名為「卡夫達再生能源園區」的龐大太陽能和風力發電園區,預計將斥資約200億美元(約合新台幣6356.9億元),大約5年後竣工,屆時它將成為世界上最大的可再生能源園區,總面積會是法國首都巴黎的5倍大,且電廠將完全配備無水機器人模塊清潔系統,每年預期可產生約810億單位電力,足以供應印度超過1600萬戶家庭使用,能源產出可滿足比利時、智利、瑞士等整個國家的電力需求。印度總理莫迪(Narendra Modi)曾誇口在未來10年內,將透過太陽能和風能等再生能源,滿足印度50%的能源需求。(圖/達志/美聯社)報導指出,卡夫達再生能源園區的建設,對於印度減少碳排污染及實現其氣候目標至關重要,同時此項浩大的再生能源計劃也可滿足這個世界上人口最多的國家及成長最快的主要經濟體之爆炸性增長的能源需求。目前,煤炭發電仍佔印度總發電量的70%。2021年,印度總理莫迪(Narendra Modi)曾經承諾該國將在2070年實現淨零排放,並誇口在未來10年內,將透過太陽能和風能等再生能源,滿足印度50%的能源需求。印度總理莫迪(Narendra Modi)曾誇口在未來10年內,將透過太陽能和風能等再生能源滿足印度50%的能源需求。(圖/達志/美聯社)對此,薩加爾·阿達尼也表示,該園區距離世界上最危險的印度和巴基斯坦邊境僅19公里,無論能源來源為何,都將成為地球上最大的發電廠,「一個如此廣闊的地區,一個如此不受阻礙的區域,沒有野生動物,沒有植被,沒有居民。這片土地沒有更好的替代用途了。」
年度能源會議在美舉行 石油大亨嘲諷能源轉型政策
美國德州休士頓本周舉辦「CERAWeek」年度能源會議,各國石油與天然氣公司領導層紛紛在會中對各項減少使用化石燃料的政策表示嗤之以鼻,並稱全球「試圖以不切實際的速度」推動清潔能源發展,是一項「明顯失敗」。全球最大的石油公司沙烏地阿美(Aramco)執行長納瑟(Amin Nasser)表示:「我們應該放棄逐步淘汰石油和天然氣的幻想,並對對其進行充分投資」,贏得會場的大力掌聲。納瑟駁斥國際能源總署(IEA)日前對全球石油和天然氣需求將於 2030年達到峰值的預測,聲稱能源成本上升代表人們需要「石油和天然氣安全的重要性」,而不是轉向可再生能源。納瑟補充說:「事實上,在現實世界中,當前的轉型策略在大多數方面都明顯失敗」。他批評太陽能、風能和電動車在減少溫室氣體排放方面的影響微乎其微。他抱怨:「儘管我們在全球繁榮中發揮關鍵作用,但我們的行業卻被描繪成能源轉型的頭號公敵」。本次會議聚集了政界人士和石油行業領袖,納瑟的質疑也得到其他業界人士的聲援。伍德塞德能源集團(Woodside Energy Group)首席執行長奧尼爾(Meg O’Neill)預測清潔燃料可能需要長達40年時間才能開發完成。上述言論立刻就遭到氣候倡議人士的譴責。國際環保組織350.org北美分部主任奧道爾(Jeff Ordower)批評:「石油業界日以繼夜地努力妨害向再生能源的過渡,然後又厚顏無恥地批評過渡本身的緩慢」。奧道爾補充,外界應該對石油行業吹捧的任何解決方案持懷疑態度,因為他們明顯對阻止氣候危機完全不感興趣。另一方面,氣候倡議人士19日集結於休士頓會場外模擬葬禮遊行,代表因石油和天然氣開發遭受損害的族群,藉此表達對石化行業的不滿。
輝能首度公開敦克爾克工廠永續設計 拚10年內減碳83%
「2050淨零城市展 Net Zero City Expo」於19日在南港展覽館開展,輝能科技首次參與並展示獨家「P-C-R次世代固態電池架構」及其減碳路徑,目標在10年內減碳83.8%;此外,也首度公開敦克爾克超級工廠外觀及環境友善的建置規劃,包括如何達成「節能」、「節水」2大永續目標。據了解,陸上交通占整體碳排達17.9%,因此,為加速規模化供應電動載具市場,輝能科技於1月下旬啟用全球首座Giga級固態鋰陶瓷電池超級工廠,除了證明輝能科技能達到規模化量產以外,也成為輝能科技實現製程迭代升級、提升生產效率與產品品質的里程碑。在產品部分,輝能提出的PCR次世代電池方案,兼顧「Performance性能」、「Cost成本」與「Resource資源循環」,現場人員向CTWANT記者分享,「PCR電池不只有具有性能優勢,同時也有安全性、輕量化、好回收的特性。」傳統液態鋰電池的回收具難度,主因燃爆風險與材料拆解、提取不易,普遍只回收正極中價值較高的金屬如鈷、鎳,且具汙染風險;輝能固態電池能將電池包拆解至最小單元再進行回收,除了高價金屬外,還能夠分離出固態電解質、矽負極、導電材等材料,回收材料種類更多,且因需處理的材料種類較少,提取純度高,達到低能耗、低汙染與更高程度的資源循環性。根據輝能規劃,接下來將逐步提升台灣桃科廠的製造效率,同時優化電芯設計,包含提升能量密度、採用全矽負極等措施降低碳排放,在3年內達到製造減碳23.2%、10年內減碳83.8%的目標。輝能在法國敦克爾克市的建廠公聽會也順利進展中,目前正在進行價值工程設計階段,透過淘汰鍋爐、架設太陽能板、雨水收集、改用氣冷式空調系統等廠房建置規劃大量減少用水量、並採用法國當地的低碳能源,逐步降低碳排放量,達到「節能」、「節水」的2大永續目標。特別的是,為保護敦克爾克當地的候鳥,新工廠的廠房設計依循鳥類友善設計指引,從建物外觀、燈光設計到開燈時間都必須嚴格規範,以降低對環境的影響。
中租海內外召募千人 MA助力拓展東協版圖
中租企業總裁辜仲立、中租控股董事長陳鳳龍,2024年3月15日聯袂主持中租控股旗下泰國亞洲興業租賃公司新年餐會,近900名員眷同樂。因應事業版圖的擴展,中租控股宣布,2024年海內外將召募員工1千名,總員工數可望突破1萬名。中租控股為培育國際人才,2013年起推出,業界首家保證派外的亞太儲備幹部計畫(Management Associate Program)制度,完成完整培訓計畫後,全數派赴海外任職。累計至今,MA擔任管理職務,已達95%;所有派外人員MA人才占比,也近25%,成功展現支應企業海外發展布局的效益。中租亞太MA計畫,提供優渥的獎酬制度,表現優異者,首年年薪突破新台幣百萬元。該計畫以「Be the MAster of your life」為號召,培訓時間約2.5-3年,結合在台與海外實務歷練,搭配訓練課程,包括基礎管理、講師與輔導員、外語與國際化人才訓練等等,受訓合格後即派駐海外單位。中租控股表示,因應海外業務推廣,徵求企金業務行銷、消金、綠能產品、法務與財會單位的MA人才。新增類別的工作項目,包括評估再生能源的電廠開發與投資,提供法律諮詢與案件延滯催收,或推動合作金融機構與處理稅務案件等,自即日起,開放2024年MA履歷收件至6月底。中租控股旗下包括中租迪和、合迪、仲信資融、中租保經、中租汽車及中租能源等公司具有召募需求;工作項目除了全系列產品線,中小企業、營建、運輸、漁業暨存貨供應鏈、船舶融資、國際金融、保險經紀人與再生能源等業務行銷人員,亦包含太陽光電、數位金融及資訊科技等專業,職缺如太陽能監控設備程式設計師與維運人員,與數位科技的程式開發工程師、系統分析師與數據分析師等等。經台灣、中國大陸之後,中租控股積極發展東協市場,1989年於泰國設立公司,2005年亞洲興業租賃(Asia Sermkij Leasing, ASK)公司在當地掛牌上市;2006年於越南成立,仲利國際租賃有限公司(Chailease International Leasing Company Ltd.),與2016年於柬埔寨合資成立,仲利皇家企業租賃公司(Chailease Royal Leasing Plc.),皆為當地租賃產業市場龍頭。而2015年於馬來西亞合資成立,仲利成功融資公司(Chailease Service Sdn.Bhd),亦居當地第2大中古車融資公司;再加上2017年於菲律賓合資成立,仲利成功財務金融公司(Chailease Berjaya Finance Corportation),2021年於印尼合資收購成立,仲利財務金融公司(PT Chailease Finance Indonesia),未來也將加速追求東協區域市場的地位,以穩固中租控股三大市場版圖。
把握白色情人節 命理師點名4星座「適合告白」成功機會高
3月14日是白色情人節,源於日本非正式節日,不過在台灣也流行。命理師便建議,若有曖昧對象,不妨選在今天告白,可以順利脫單,尤其4星座相當適合,不過也要注意1件事,否則會落得失敗的下場。清水孟國際塔羅小孟老師點名4個星座,包括天蠍座、處女座、雙魚座和摩羯座,很適合在今天向喜歡的對象表明心意。不過也要注意,假如對方對你沒有感覺,就不宜亂告白。命理師建議4星座在今天告白。(示意圖/翻攝自photoAC)※天蠍座太陽、海王星、金星落入天蠍戀愛宮,顯示天蠍座在白色情人節時刻桃花運大開,若有暗戀中的人,建議穿著白色衣服,並且前往河濱公園浪漫告白,成功機率很高。※處女座冥王星順行入了戀愛告白宮位,顯示處女座的告白智慧很強,能在當天得到愛情靈感與能量,建議穿著黑色衣服,並且找個音樂餐廳,點首動人情歌給曖昧對象聽,隨著音樂節奏與環境薰陶,告白成功機率能夠有所提升。※雙魚座太陽與金星與海王星入了本命宮,顯示雙魚座在白色情人節愛的指數噴發,太陽能量能加持雙魚座的命宮,金星又加持雙魚座的桃花,若有心儀已久的對象,建議多穿水藍色系的衣服,並且可帶對方到山上欣賞璀璨夜景,趁夜空布滿漫天星星時,向對方深情告白成功機會很高。※摩羯座天王星與木星進入摩羯座的戀愛宮位,顯示摩羯座能有好的戀愛發展,3月中受到天王星守護戀愛宮,能在白色情人節裡找回戀愛信心,建議可以帶喜歡的人到景觀餐廳或高空餐廳享受美食,接著可以拿出禮物給喜歡的人,並且送朵白色的玫瑰花,必能擄獲對方的芳心。◎民俗說法,僅供參考。
耗電量高!ChatGPT每日消耗50萬度電 為美國家庭逾1.7萬倍
OpenAI聊天機器人ChatGPT帶動人工智慧(AI)產業浪潮讓科技巨頭積極投入。但專家指AI耗電量驚人,光ChatGPT每天用電量就能供應逾1.7萬個美國家庭使用。在全球去碳化大趨勢下,要獲得足夠潔淨能源去掌握AI商機已成科技業重大挑戰。ChatGPT面世兩個月後即擁有1億個活躍用戶,而且用戶數仍不斷增長。美國雜誌《紐約客》報導指ChatGPT每天可能消耗約50萬度電,才能回應用戶約2億個使用請求。按2022年美國家庭平均每天使用29度電計算,即高達17,241倍。由於ChatGPT背後的生成式AI展示出驚人潛在商機,吸引科技業紛紛投入這個領域。專家估計若生成式AI被進一步使用,其耗電量可能會更驚人。荷蘭央行數據科學家德弗里斯(Alex de Vries)估計若ChatGPT功能被整合在谷歌(Google)的搜尋引擎裡,谷歌每年耗電量將高達290億度電,超過肯亞全國一年用量。德弗里斯評估整個AI產業在2027年,全年總耗電量可能在850億度電到1,340億度電之間。以區間最高值計算,光AI一個產業就占全球總耗電量比率達0.5%。他認為解決AI驚人耗電量是首要任務。若沒有足夠潔淨供應,去讓AI碳排放受到控制的話,全球就要付出極大的環境污染代價。目前科技巨頭積極讓AI與雲端運算結合來提供創新應用,為個人和企業創造更多價值,但這被視為令數據中心耗電量持續爆增的主因,讓人擔心給環保帶來災難性破壞。國際能源總署(IEA)指數據中心和傳輸網路,占全球總耗電量比率已分別達到1.5%。其評估科技業要訓練1個AI模式,每年的耗電量就是一般家庭的逾100倍。目前生產潔淨能源來供應AI的速度,根本追不上AI的發展。雖然亞馬遜、微軟和谷歌等「超大規模雲端用戶」(Hyperscaler)都增加使用風力發電和太陽能等再生能源,為自家營運設下減碳目標,但在積極應用AI的情況下,專家認為這些科技巨頭根本很難完全達成自己設下的碳排放標準。
東煒商用事業 X DHL攜手打造「北台灣半導體頂規物流園區」全方位強化半導體供應鏈韌性
以清水模建築美學著稱的東煒建設,近年來積極拓展營運觸角,從土地開發、設計規劃、施工營造到維護修繕,導入一條龍的建築整合服務,持續深化東煒商用事業體佈局。耗時近4年、投入近20億元的桃園大園「東煒國際物流園區」於7日舉行落成典禮,正式宣告於2024首季落成營運!位處海陸空交通樞紐,8200坪的廠房面積,整合再生能源與永續智能管理,打造廠區四大亮點,包含:建物智慧監控系統、太陽能光電系統、領先業界的挑高與載重、和完善消防設備與安全管理。由全球合約物流服務領導供應商-DHL敦豪供應鏈承租運營,「東煒國際物流園區」將成為其在北台灣最大的倉儲據點,並透過加速推動數位化,為半導體產業提供兼具地利優勢與智能倉儲的物流解決方案。輔以園區內的綠電管理與再生能源設施,協助企業實現永續發展目標,同時亦與DHL實踐綠色物流的目標一致。桃園市長張善政、東煒國際商用事業趙國祥總經理、DHL長官們慶賀東煒國際物樓園區正式落成(圖/東煒建設提供)。桃園市長張善政提及「東煒國際物流園區鄰近桃園航空城,極具國際代表性,相信接下來將吸引更多企業進駐,創造更多優質就業機會,帶動城市快速發展!」經濟部長官也表示「桃園身處國際半導體聚落重鎮,更為對接世界的窗口,感謝東煒與DHL共同壯大台灣半導體產業生態系。」放眼兆元產業廊帶,東煒商用事業以精緻工藝與永續為發展核心,將挹注更多資金與心力,持續創造建築新標竿,期待和物流及半導體業界能有更多合作,共創產業新高峰!桃園市長張善政、東煒國際商用事業趙國祥總經理、DHL長官們慶賀東煒國際物樓園區正式落成(圖/東煒建設提供)。佈局交通網絡,物流效能加倍!50分鐘內即達北台灣「海陸空運節點」東煒商用事業憑藉精準獵地眼光,在佈局交通網絡上不遺餘力,欽選桃園國際路核心地段的「東煒國際物流園區」座落黃金交通要道,連接國道1、2、3號與台15、61、66線,同時串聯海陸空運節點—5分鐘直達桃園機場、50分鐘內達台北港與基隆港!四通八達的高效運輸,有效降低配送成本,充分滿足半導體產業多突發性的物流需求。東煒國際商用事業X DHL攜手打造「北台灣半導體頂規物流園區」(圖/東煒建設提供)。平均樓層挑高超過7米,一樓更是領先業界挑高將近10米;每平方米1200公斤超高承載設計,創造多元彈性應付半導體多樣的零組件、產線設備與成品倉儲。在硬體佈建上,全棟採用4K高畫質錄影設備,提供廠區24小時安全監控;使用智能監控系統,隨時關注建物健康,輔以高安全係數建材與完善消防設備,有效避免火災損害的發生;預留空調機房及設備空間、設置大型吊裝口所需設備平台,更有安全設備與供電的增設選項。以交通為利基,加乘安全、穩定、高機動性的優勢,「東煒國際物流園區」結合DHL所具備的半導體領域專業物流知識與服務,攜手打造劃時代的高規倉儲,有效為半導體產業全方位強化供應鏈韌性!東煒國際商用事業總經理趙國祥致詞(圖/東煒建設提供)。DHL CEO Javier Bilbao致詞(圖/東煒建設提供)。接軌國際減碳趨勢!以「永續智能管理」帶動企業實踐ESG價值接軌國際減碳趨勢,以綠色經營為目標,「東煒國際物流園區」亦採永續建築設計,外牆節能上能有效降低室內溫度3~4度;採用的智能監控系統,也能有效管理建物能源消耗情況;打造循環經濟,設置太陽能光電系統,讓近萬坪的園區不但擁有綠電憑證,更透過一系列的「永續智能管理」,帶動物流及半導體企業共同淨零轉型,一步步實踐ESG永續價值。
籲民生電價不可漲 張啓楷:選前山盟海誓選後漲價拍謝
民眾黨立委張啓楷7日在立法院經濟委員會質詢經濟部長王美花及台電董事長曾文生,要求台電能守住「民生電價不可漲」的底限。他痛批,對於政客來說,選舉結束了就是漲價的最好時機,「選前山盟海誓、選後漲價拍謝」,過去20年來,從2004年開始,民生電價阿扁不敢漲、小馬哥也不敢漲,任期剩75天的「小英台灣隊」卻漲了。張啓楷質疑,不能因為政府的政策因素,讓台電虧錢、人民付錢、民間電廠賺大錢,「難道王美花部長想做史上第一位漲電價的部長嗎?」昨天張啓楷在質詢國發會的時候,也提到了電價調控的三原則:照顧民生、穩定物價及節約能源(兼顧產業發展)」已被打破,形同經濟部打臉國發會。「從今天的業務報告看來,經濟部也狠狠打了自己的臉。」張啓楷說,之前院會總質詢時,他曾要求經濟部所提供的報告,在第四頁、第五頁的大原則為「照顧民生、穩定物價、節約能源」,但台電卻宣布要調漲電價,特別是民生電價。張啓楷7日質詢時,劈頭便質疑王美花部長,是否「送錯報告」,只見王美花一臉尷尬,會場氣氛頓時緊繃。張強調,現在絕對不是調漲電價的好時機,根據主計總處公布最新數據,近7年來實質總薪資首見負成長,去年更是減少1.04%,創下近11年最大減幅。張啓楷指出,在通貨膨脹、物價飛漲的當下,民生電價還要再漲,顯然剝了人民兩層皮。他質問王美花,「為什麼是在這個時間點喊漲?這是好的時機點嗎? 是不是因為選舉完所進行的政策考量?」他痛批,經濟部完全無視小老百性要被剝兩層皮的痛苦。張啓楷表示,前幾天院會總質詢的時候,他曾拿出數據給王美花看過,關鍵還是要「優先讓台電做改革」,應先檢討清楚買貴電、弊案叢生的問題,蔡政府並必須評估核電延役可以彌補的虧損。張啓楷指出,政府應該將人民擺在第一位,合理的情況應該是台電少虧、民生電價不漲、民間電廠少賺,賺其應得的合理利潤。他說,目前政府在太陽光電買多、買貴、弊案叢生,特別是上週力暘能源公司,在台南「七股五天296MW太陽能光電場」被控非法取得用地,台南市長黃偉哲以證人身分出庭,政府決策不當,導致台電賠錢、民間電廠賺大錢,不該是由人民的納稅錢來承擔。他認為,政府不要讓人民覺得都是自己要為錯誤的政策買單,台電虧錢、人民付錢,只有民間電廠賺大錢,這是人民不樂見的。
玩團小子拚充電2/「今年底要超越特斯拉」 41歲陶百群打造第三方快充擁7成電動車主
源點科技EVOASIS進軍充電樁營運不到5年,不僅引來近10間進口車廠上門合作,會員數已突破3.6萬,占全台5.2萬電動車主近7成,創辦人陶百群接受CTWANT記者採訪時,信誓旦旦地說,「我們的目標是今年底超越特斯拉在台灣的500支快充樁數。」「充電這件事情很龐大,競爭對手可能是中油、統一超商,甚至像華城電機、中興電工,多是百億、千億集團在做的事,我們要怎麼超過那些大財團?」陶百群坦言,當初想踏入這行時,大家都說不可能。一名業內人士解釋,「一個營業用、快速充電型的充電樁,造價動輒兩、三百萬新台幣,100支電動樁就要3億元,可說是需要龐大資本支出的行業。」陶百群很清楚,充電樁營運商很燒錢。「但巨大產業的誕生,都伴隨巨大的機會。」「而能否帶給人類最便宜最方便的solution(解決方案),才是創新的真理。」他從太陽能產業興起,看到電動車及充電樁的新機會,「所以主事者要看清未來10年或20年,才能大舉投資。」專訪中,陶百群以平靜語調,滔滔不絕地訴說他的看見。為要尋找最適的解決方案,「成立前2年,我們都在打造自己的軟、硬體。」陶百群提起初期的辛苦,台灣雖是充電樁出口大國,但台廠並沒有做台灣規格,「不得已,5年前找到中國硬體製造商做ODM(原廠委託設計),因為中國電動車及充電樁發展走得早,有不少厲害的硬體製造商。」至於軟體,則由曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的沈俊祺擔任技術長,開發軟體、充電樁對接、OCPP(Open Charge Point Protocol,電動載具充電樁和中央管理系統之間的應用層通訊協定)協議。源點科技為打造屬於自己的軟、硬體,圖為源點科技充電服務使用者App介面。(圖/源點科技提供)「第一步最難,也是最好的機會。」陶百群解釋,當時國內只有特斯拉的快充站,因此源點科技的充電樁2021年一推出,就引起電動車主、車廠注意,「這是台灣首次第三方(車廠之外)推出第一支120kW公開營運的快速充電站,也是唯一可以支援遠端APP啟動充電功能的業者。」包括Audi、Porsche、Mercedes-Benz、Kia、Volvo、Mini Cooper等各車廠,先後上門談合作。源點科技2021年第一輪共打造20支充電樁,讓電動車主在任何1個縣市都有EVOASIS的充電站。之所以能一上陣就打造環島充電網,與陶百群團隊的找地功夫有關。「從太陽能系統建置,我們已累積上千個案場的找屋頂及尋地的能力,每個案場要蓋上百章跑流程的豐富經驗,充電站也一樣,要與地主簽長約,一簽20年,我們會找地主,幫他比租金、比營運量體,協助複雜的建站流程。」陶百群解釋。除了建置自家充電站,還拓展到其他大型通路,像家樂福、台糖加油站、統一加油站及統一超商等。首支第三方快充樁的推出,使源點科技得到車廠的關注。(圖/翻攝自源點科技臉書)「我們蓋完了一圈,商業模式交出了實績後,很多人找我們要投資。」陶百群底氣十足地說。以投資各國再生能源及充電站為主的全球最大資產公司貝萊德另類資產(BlackRock Alternatives),2022年底,旗下永鑫能源(New Green Power)投資EVOASIS。同年底,源點科技資本額由4800萬變更為2.98億元。貝萊德資金剛到位,源點科技2023年初就拿到中油的案子,預計今年底前將在中油5站共20個充電車位提供服務,「最快2025年前,將完成中油18個直營據點的充電服務,提供80個充電車位。」接著,2023年6月,源點科技又拿下高公局7大國道休息站充電站建置的標案,預計今年6月底提供50個以上的360kW超充車位,陶百群說:「這真的是兵家必爭之地,幾乎所有營運商都去投,因為高速公路休息站是充電樁非常重要的位置。」「其實高公局很擔心停電、維修問題,會不會造成車流回堵、排隊措施等考量。」陶百群說,源點科技以營運經驗提出解方,最後順利得標,「預計今年6月底上線,目前整個高速公路服務區充電樁業者,就只有中興電工跟我們。」更重要的是,交通部去年9月實施「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」,規定公有路外停車場的充電車位須占小型車位(約40萬個)的1%,民營公共停車場(約54萬個小型車位)須占2%,並給予業者2年緩衝期。陶百群表示,「過去停車場覺得設充電樁有點麻煩,現在規定要做,已有很多停車場及地方政府與我們談合作。」去年底,源點科技取得台北市停車場慢充標案,預計今年6月底,在大安、信義、松山、文山、南港、內湖等6區共60座停車場設置300支充電樁。陶百群從歐美及亞洲國家的發展經驗來看,台灣充電停車位比例勢將逐年提高,「像中國已達10%。」在取得中油合作以後,源點科技又再拿下高公局休息區標案。(圖/翻攝自新東陽西湖服務區臉書)至於特斯拉充電網會不會進軍台灣?陶百群分析,「特斯拉雖為歐美最大電車充電網,不過在台灣只以服務自家車為主,公部門也不會將標案給外商。」他直言,「其實有錢就可以做充電樁,但關鍵要有大量會員及品牌的堆疊。」而源點科技搶了先行者優勢,會員數占全台電動車主七成。為了保持現有充電網平均99.5%高妥善率,應付每天密集建站及拓展新業務,源點科技團隊已從2018年3人增加到40人,「施工和客服人員多半採外包方式,我們以核心管理服務為主,包括各區域研發、採購,談合作的業務,以及負責建站、營運和維修的工程師。」目前,特斯拉有99座超級充電站,共逾500支快充槍,源點科技約200支,但在拿下中油、高工局、各縣市停車場標案以及自建充電站,預計今年底快充槍將增至600支,超越特斯拉。總部設在台南的源點科技,春節前已擴編北部團隊,就好戰鬥位置。
玩團小子拚充電3/源點董座:電動車滲透率已逾5% 成長瓶頸就等百萬以下車款突破
2023全年車市寫下476,987輛紀錄,創下18年來的新高,其中,電動車掛牌數達24,479輛,較前年成長53%,「單年滲透率已經超過5%,那就回不了頭了。」充電樁業者源點科技EVOASIS創辦人陶百群告訴CTWANT記者。緊盯電動車市況的陶百群說,「現有9千張n7訂單,中華汽車代理的MG將引進電動車,所以預估明年電動車會占新車掛牌數10%。」以去年車市47萬輛推算,1年約新增4萬輛電動車,「台灣人平均1年里程數13,000公里,換算電量約2,600度,充電營收約26,000元,10萬輛的話,就是26億的市場規模。」不像燃油車,加油只能去加油站,電動車的充電,可以在家、商辦大樓或公共充電站,「不論家用或公用,我們都有涉略跟佈局。」陶百群分析,目前在家充電比例並不高,因為都會區大樓裝家用充電樁,需管委會同意,且台電要求使用專表拉到私人車位,因此住鄉下或透天別墅的車主才是裝設主力。平價電動車的出現,有望打破電動車市況的瓶頸。(圖/劉耿豪攝)「即使像Kia EV6這樣充電很快的電動車,原廠也建議不一定要裝家用。」陶百群分析,車主平均一天開30公里,以車用電池平均續航力500公里來算,大概可開10至15天,「約兩周找一個充電站,快充個15到20分鐘就夠了。」「我們今年計畫大型都會區域,都有1個大型的充電旗艦站SuperOASIS,含有8至14格充電車位。」陶百群笑說,「有了方便的充電網,做丈夫的換電動車,才不會被老婆罵。」源點科技計畫今年在都會區域打造大型充電旗艦站SuperOASIS,含有8至14格充電車位。(圖/源點科技提供)全世界電動車市還有一個成長瓶頸,「就是『沒有便宜的電動車』,購車預算100萬以上的車主多已換電動車,但100萬以下的電動車還沒引進。」陶百群看好地說,「明年、後年開始會有50萬到100萬的車款,代表人人都有機會換電動車,油車換電車的速度,只會越來越快。」「未來若全台800多萬車輛全數換成電動車,等於1年將有2千多億的充電費用。」對於充電營運商機,陶百群有了更大想像。去年12月,能源署開放再生能源自用發電設備(光電第二、三型)可將綠電賣給台電以外的售電業者,再轉售予企業用戶,「如此一來,陽光花園的太陽能,可賣給源點科技充電站,充電站的蓄電可再賣給其他電網,那麼電動車及充電站不僅是最大用電者,也會是供電者。」他說。現階段,源點科技正與義大利Enel X虛擬電廠談整合計畫,「未來只要台電再開放法規,電動車及充電站也可提供電力,反輸出進電網。」陶百群形容,「若所有電動車及充電站都變成能源基礎設施,供電量會很恐怖。」未來若所有電動車、充電站都變成能源基礎設施,供電量將非常驚人。(圖/翻攝自源點科技臉書)目前,全台灣約5.2萬位電動車主,有近7成是EVOASIS的會員。「大概是2023年急遽成長,因為各大廠引進不少電動車款,特斯拉也從早期電動車掛牌數市占95%,到現在剩下一半,預計明年只有35%,也就是說,明年起,第三方跨品牌的充電服務商,才是未來主力。」今年,源點科技除了要擴大充電網及站點,還要辦「增資」。「現在資本已從成立時的3千萬增加到近3億,接下來預計增到7億。」陶百群卻不急著IPO(首次公開發行),「因為我們建設成本很低,很多站點財務上已轉正,預計2025年公司將盈餘將轉正,2027年再考慮IPO吧。」
玩團小子拚充電4/陶百群:「我不是富二代」 自爆遠赴冰島求學前進新能源借錢創業歷程
今年41歲的陶百群,看準新能源市場,十一年前成立「陽光花園」,成為太陽能系統建置商,五年前再創「源點科技」,搖身為充電樁營運商,不但進軍百億千億集團才玩得起的賽局,創業夥伴還有太電創辦家族鄭家第三代鄭旭捷,以及環泥第三代李韋德,業界不禁好奇,莫非陶百群也是富二代?「我真的不是富二代,我是白手起家的,第一次創業時很辛苦,也是借錢成立公司。」陶百群日前接受CTWANT記者專訪時說,對於常被問及此事,讓他有些哭笑不得,「我爸媽都在中鋼工作,小時候作業要寫家庭狀況有沒有?我都寫小康,最多就是這樣啦,真的不是富二代。」那麼要創業做太陽能建置系統商、充電樁營運商,父母同意嗎?「我媽媽早就放棄我!」已是一個孩子新手爸的陶百群,身穿帽T牛仔褲、腳踏球鞋,一副大男孩模樣哈哈大笑地說,「我媽知道,她說什麼我也不會聽。」以過來人經驗分享,陶百群認為一個創業者須具備判斷能力,且一定要有主見。「我從小就是一個非常有主見的小孩,國小一年級我就會提出我的看法,會說怎樣才是對的、老師講錯了。」他說。「我18歲後一直在玩團,是一個吉他手,大學生畢業後,同學大多去讀研究所,我先去當兵,當兵完就在台北繼續玩團、做音響,算是又混了2年。」他酷酷地說。陶百群在18歲以後就熱愛玩團,是樂團裡面的吉他手。(圖/源點科技提供)酷愛玩樂團的大男孩,怎收起玩心,走上新能源創業之路?陶百群給的答案讓人驚呆了,因親人遇上困難,「我那時覺得,還是要扛起一些責任,要有一定的能力,才能照顧身邊的人。」陶百群想起,2005年讀成大地球科學系時,《京都議定書》(Kyoto Protocol)正式生效,全球熱議如何降低溫室效應及減少碳排放,對地熱能源有興趣的他,也想對環境做些實質改變,因此他找到地熱能源技術最先進的冰島大學,「我去冰島讀書是拿獎學金的,而且我還有在冰島電廠實習,1個月可以拿4萬多生活費。」等到學成回國進入太陽能板大廠,陶百群第一份正式的工作其實是30歲才開始。「每一項工作我都覺得是在學習,遇到所有事情,我都舉手第一個報名去做,包含採購、品保甚至福委會。」陶百群說,當時他對產業及公司運作通通都有興趣,因此只要有機會能做,就會盡力做到好。冰島的地熱奇觀讓對地熱能源有興趣的陶百群,決定前往攻讀碩士。(圖/新華社)這位從小就很有主見的大男孩,在太陽能板大廠工作三年後,觀察到台廠只有做出口,國內卻沒有太陽能光電系統建置,就辭了工作,拿出存款加上借錢,湊足一百萬創業,2013年成立陽光花園。六年後,身為電動車主的他看到台灣充電網的沙漠旱象,2019年再度創業,花了兩年打造出充電樁軟硬體,以第三方充電營運商進軍市場,如今台灣已有七成電動車主是源點科技EVOASIS會員,成了業界領頭羊。問起他創業一路走來,如何確定走在正確的道路上?近日剛讀完《馬斯克傳記》的陶百群很有同感地說,「就是做自己喜歡的做的事,因為大家都說『一定會失敗』,所以你一定要有主見,錯了就承認錯誤,然後趕快重來。」「風險不可能完全閃避啦,但是我覺得要做一個創業家,要很敢做決定,才有辦法做很多的事情,就是要先收集以及了解足夠的資訊,才能做出判斷。」陶百群也信任團隊,十分授權,雖然曾遇過主管出走,但他仍然信任團隊,「唯有在信任的基礎上,團隊才能運作。」至於創業最苦惱的事,「就是遇上銀行放款延期。」陶百群不諱言,「做大型電站的專案融資,金額要好幾千萬,甚至上億,有時可能改個方案,銀行資金就會延誤,幾千萬、幾億這樣延3個月,資金週轉就有難度。」所幸,陶百群進軍充電營運商是第二次創業。「成立源點科技時,已經有太陽能事業非常大的基礎,所以才有辦法挑戰充電樁這塊。」如今,他也放眼海外市場,去年觀察泰國、越南市場,也評估到日本發展的可能,「拓展海外,不只市場本身要成熟,也要有好的切入點,適合的夥伴跟機會。」源點科技從最初的3人至今已成為一個大團隊,未來也有機會往海外市場邁進。(圖/源點科技提供)
玩團小子拚充電1/他開特斯拉上阿里山險「刁車」 驚覺台灣充電沙漠要綠洲
隨著馬路上電動車輛多起來,加油站龍頭台灣中油(1328)、高公局國道服務區及地方政府等,這一年多來開始搶建充電站,然而公標案「通殺」的得標業者並非知名科技大廠,而是一間成軍不到5年的「源點科技」(EVOASIS)。究竟這家新創公司有何能耐?41歲的創辦人陶百群接受CTWANT記者專訪,揭曉答案:「競爭對手都是百億、千億大集團,很多人不看好我們,不過我們最大的優勢,就是擁有太陽能廠的經驗。」總部設在台南的源點科技,為擴充業務,農曆開春前將北部據點從市民大道搬到仁愛圓環,訪客一進新辦公室,就是EVOASIS充電站藍綠色系的主牆,牆上大螢幕播放公司影片,室內設計簡約,約20個座位,陶百群在新裝修的會議室告訴CTWANT記者,他跨入充電服務商前,在太陽能電廠練足10年功的歷程。台灣中油攜手源點科技,未來在加油站也能充電。(圖/報系資料照、焦正德攝)喜愛大自然總想往外跑的陶百群,讀的是成功大學地球科學系,當完兵2年後,也就是2008年,前往冰島大學讀再生能源工程研究所。在冰島,他看到第一台特斯拉、BMW電動概念車等,因而提了個研究計畫,「我改裝一台傳統燃油車,把引擎全部掏空,從世界各地買來電池、電控系統,重新組起,再搭網站,開放讓大家免費租用,體驗電動車生活。」隔年,陶百群完成學業返台,「我想到電動車公司上班,但台灣幾乎沒有發展電動車,比較成熟的是太陽能製造業。」陶百群轉而到當時全球前十大太陽能電池製造商昱晶(2018年已併入「聯合再生」)當業務,跑遍美洲、中東、韓國、日本、歐洲等國家。當時,台灣太陽能產業發展大好,成了出口大國,但國內建置遲遲未起步,直到2012年經濟部推「陽光屋頂百萬座」計畫,獎勵社區設置屋頂型太陽光電系統,陶百群的故鄉台南也跟進,「我發現台灣太陽能的建置量很少,覺得應該要投入終端系統的發展。」2012年經濟部推「陽光屋頂百萬座」計畫,讓陶百群看到機會,成立「陽光花園」。(圖/陽光花園提供)於是,陶百群離開太陽能板大廠,自籌一百萬,2013年在台南成立「陽光花園」,以屋頂型太陽能發電起家,之後才擴及各類型案場。「其實我做太陽能,從接到第一個案場開始就獲利。」他說,營收持續穩定成長,3、4年前就做到10幾億,「去年成立10周年,總計完成超過1,600個案場、總建置容量超過200MW。」在營收獲利穩定下,陽光花園迄今仍未IPO,一般投資人也就所知有限。成了太陽能系統業者後,陶百群仍不忘電動車。「2018年特斯拉終於引進,我就訂了一台Model S。」「跨年時我開上阿里山,以為電池夠回家,但上山吃了比較多的電,到山頂發現電池只剩150公里,回家需要180公里,當時特斯拉全台只有5個充電站,離我最近的1個在台中、1個在台南,而我在嘉義,就近找不到充電站,『非常沙漠』。」陽光花園的創業基礎、尋地經驗及穩定獲利,讓陶百群勇敢跨入充電樁領域。(圖/報系資料照)平時,陶百群到距離住家8分鐘車程的奇美博物館充電,以「遊牧民族」自居的他意識到,「充電站不足,是必須解決的問題」。於是他開啟一趟考察之旅,觀察韓國、中國、美國、歐洲等充電樁營運商的運作模式。「我參考很多案例,包含硬、軟體各方面的商業模式。」已有太陽能電廠創業經驗的陶百群認為,「以我們的能力跟經驗,其實可以替電動車主打造更好的充電環境,因為我們有機電技術能力、建設能力、找場地能力。」於是,陶百群找到曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的好友沈俊祺,以及另一位南加大行銷所畢業,也是太陽能電廠同業「太平洋綠能」的董事長鄭旭捷,3人及其他親友一起出資三千萬,在2019年成立「源點科技」,英文名字為「EVOASIS」,意思是要在充電樁沙漠裡造綠洲,如今已成後來居上的業界黑馬。
大久保麻梨子台南看燈會 亂入黃偉哲市長行程
來台發展13年的大久保麻梨子經營YouTube頻道「大久保麻梨子的台灣生活」,今年過年麻梨子和老公Jerry決定到台南過元宵節看花燈,夫妻兩人在熱心的台南人推薦之下,前往台南一年只賣5天的老字號「古板蔡師傅」購買純手工元宵,這也是她首次體驗到正港純手工滾元宵的辛苦。大久保麻梨子體驗手工滾元宵。(圖/大久保麻梨子提供)人氣頗旺的麻梨子一到店裡就受到店家及排隊民眾的熱烈歡迎,老闆還特地為她準備圍裙讓她親手自動手搖元宵!可愛的麻梨子以為滾元宵習俗是要邊滾邊講吉祥話、才能把滿滿的祝福一起滾進元宵中,所以純手工滾元宵要扎實的來回滾上十層糯米粉,認真的麻梨子也跟著每滾一次就如同唸咒般大喊著「新年快樂」、「龍年行大運」、「大吉大利」等等的吉祥字眼。滾完了元宵,麻梨子也受黃偉哲市長邀請亂入市長行程一起體驗舒適的無人自駕車,而且在試乘途中Jerry提議元宵節大家要輪流猜燈謎,大家分別問出「在台灣日本的女星誰的胃最不好?」、「悟空72變」,結果最後反而是麻梨子被考倒沒猜出台語「改邪歸正」的地名,整個試乘就在4人非常歡樂的聊天中結束。大久保麻梨子與台南市黃偉哲試乘高科技無人自駕車。(圖/大久保麻梨子提供)看到許多不同以往的特殊造型花燈,特別像是即使停電也可以不斷供電,以太陽能+氫氣+風力發電的綠能燈區,這些更是讓麻梨子看的目不暇給直呼科技實在太偉大了。影片的最後兩人回到家中吃起自己親手搖出來的元宵,恰到好處的芝麻口感與滿滿的人情味也讓麻梨子忍不住感謝台南這個老城市和老闆一家,因為有你們的堅持才能保留了這些文化傳承和許多人記憶中的味道!
組團出席WTO部長會議 行政院爭取爭端解決體系正常運作
第13屆WTO部長級會議於26日至29日在阿拉伯聯合大公國首都阿布達比舉行實體會議,包括164個會員國及受邀參加的重要國際組織均會派員與會。我國將由行政院政務委員鄧振中與我國駐WTO代表團大使羅昌發、行政院經貿談判辦公室、外交部及農業部官員一起出席,將向各國傳達我國對世界貿易的貢獻,包括在疫情期間臺灣努力生產足夠晶片,以維持全球汽車、電腦等供應鏈的穩定,期盼加入更多區域經濟組織。行政院經貿談判辦公室表示,兩年一度的WTO部長會議是WTO最高的決策機構,會議將就多邊貿易議題做出政策決定來指引後續工作方向。相較於上一屆(第12屆部長級會議,MC12)聚焦在疫後經濟復甦合作,本屆(MC13)將聚焦在當前世界貿易之挑戰,議題包括WTO改革、恢復爭端解決體系正常運作、利用貿易促進環境永續發展、電子商務等。行政院指出,我方將向各國傳達我國對世界貿易的貢獻,並向各國介紹我國近年在全球經貿合作上獲得的重要成果,包括臺美21世紀貿易倡議首批協定的簽署、臺加投資促進及保障協議、以及臺英提升貿易夥伴關係協議等。而過去數年,部分非市場經濟國家,有濫用補貼導致產能過剩之現象,包括鋼鐵、太陽能板、石化等產業,將侵蝕人們對全球自由貿易體制的信心、弱化以規則為基礎的多邊貿易體系,我方將呼籲,WTO應有效規範非市場經濟體的不公平產業補貼,並應開始進入實質討論。另外,在漁業方面,我方將呼籲及支持各國採取措施管制非法、未受規範、未報告的漁業行為,並主張漁獲量大國及補貼金額前10大國家,皆應受到較嚴格的補貼規範,以維護公平競爭及漁業資源有效管理。在農業政策上,我方將向全體會員呼籲,糧食安全對各國都是重要問題,各國不應任意限制出口,而危及其他會員的糧食安全。行政院表示,除大會表訂行程之外,我國代表團將盡力安排雙邊部長見面的機會,善用WTO場域,與他國共同對抗不公平貿易措施,並努力爭取有利我國的經貿空間。