台北污水處理廠驚傳意外!男子跌入沉澱池不見蹤跡 目前仍未尋獲
台北市酒泉街一處污水處理廠發生意外事件,今(3日)上午11時許,1名年約30歲的委外廠商正在進行浮渣清除作業時,不慎跌落了沉澱池,消防隊接獲報案後火速趕到現場展開搜救行動,但截至目前尚未找到男子蹤影,詳情仍待進一步調查釐清。根據初步了解,張姓男子與其他2名同事一同執行浮渣清除作業,張男疑似因浮渣泡沫滑動,而失足落入約10公尺深的沉澱池中,同事見狀立即投救生圈救援,但未能將張男成功救出。警消獲報後立即趕抵現場協助,消防隊在場展開抽水作業,工務局衛生下水道工程處總工程司陳政予指出,救援人員目前正全力進行抽水作業,預計將在1小時內將污水完全抽出。然而,因池底可能有大量污泥,搜救行動仍需等待抽水作業完成,目前張男仍下落不明,現場已按照程序進行相關作業,事發原因和過程待進一步調查釐清。
北市汙水處理場驚傳意外 委外廠商墜落沉澱池…警消搜救中
位於台北市酒泉街的汙水處理廠於3日上午驚傳意外,一名年約30歲的委外承包商意外墜落沉澱池,警消獲報後隨即抵達現場展開搜救,但截至目前為止尚無該名承包商的身影。根據《ETTODAY新聞雲》報導指出,之所以事發至今仍無該名男姓承包商的下落,是因為汙水場沉澱池面計範圍龐大,現場也有大量汙水,造成搜救難度增加。目前現場工作人員正將汙水卸除中,方便紀行後續的搜索。報導中也提到,截至下午1點左右,尚無該名男子的身影,至於男子墜落的原因、事發經過,還有待警方後續展開調查釐清。
忠孝碼頭往返大稻埕 預計3月開航
推動淡水河藍色公路,新北市政府2011年在三重區忠孝橋下游約300公尺處建造忠孝碼頭,但委外廠商只拿來停船或包船,導致碼頭荒廢,高灘處去年中於委外合約中要求須開定期航班,因應年節腳步將近,26至28日忠孝碼頭到大稻埕碼頭航班試營運,讓民眾搭船到迪化街採買年貨,此航線擬於3月1日起雙向定期開航,以活絡藍色公路。高灘處長張修銘坦言,之前委外廠商未規畫航線航行,把忠孝碼頭當作停船碼頭,若有包船才出航,碼頭建好都未使用,也多次被議員質疑藍色公路荒廢,「根本沒船在跑!」所以去年中委外合約,高灘處要求廠商須取得雙北藍色公路的營運許可及航線,定期營運航班,逢節慶也要妝點活化碼頭,培養客源,讓新北藍色公路不再只停留在口號階段。張修銘表示,新的委外廠商1月拿到台北市與交通部的藍色公路許可後,高灘處認為忠孝碼頭到大稻埕是條可行航程,因一出大稻埕碼頭就是熱鬧迪化街,忠孝碼頭則鄰近空軍三重一村,兩處景點可透過藍色公路連結,帶動觀光旅遊商機,加上迪化街1月26日到2月8日舉辦年貨大街活動,因此年前先推3天限定航班試水溫。張修銘說,限定航班每天上午11時自忠孝碼頭出發至大稻埕碼頭,民眾在迪化街享用美食、採買年貨後,下午3時再自大稻埕碼頭返回忠孝碼頭,來回套票120元,每天1班、每趟航程約10到15分鐘,沿途可以從淡水河看到兩岸的建築物,不時還有魚群跳出水面,搭配導覽人員解說淡水河小故事,讓航行充滿趣味。3天限定航班為49人的小船,26日首日載客率約7成,如客源穩定反應佳,廠商會改用較大的渡船載客,高灘處計畫3月起忠孝碼頭到大稻埕定期開航,每周一三五六日,會有固定航班,每天2到3班。張修銘說,未來會再跟民政局與教育局討論,學校校外教學及里辦公室的自強活動,能安排此藍色公路之旅,以不同的面向來了解淡水河,接下來也會規畫另一個閒置的華江碼頭,逐步活絡藍色公路。
台海黑化1/噁心重油汙染半個台灣 兇手抓不到公部門遭控甩鍋
台東縣綠島鄉柚子湖海岸去年12月1日被大量重油污染,原本澄澈的海岸瞬間變成黑色煉獄,油汙如今隨著洋流影響飄向東北角,半個台灣海岸都慘遭汙染,導致養殖業者可能損失上千萬元。業者指控環保局和林務局互踢皮球,恐讓油汙再度隨季風和洋流四處飄散成為海洋惡夢。12月26日上午,本刊記者抵達東北角海岸的貢寮香蘭,過去憑藉絕美海景被評為東北角秘境,如今卻在油汙侵襲下面目全非,海邊石頭沾滿重油,砂礫上也出現大面積的凝固油漬,還有包裹黑油的漂流木躺在岸邊,昔日海天一色如今卻如黑色煉獄。貢寮養殖業者擔心沾滿黑油的漂流木,若不處理恐怕會再發生二度污染。(圖/趙世勳攝)據了解,東北角的油汙來源於綠島,有不明船隻去年底於綠島附近公海偷排廢棄重油,而柚子湖海岸跟著受到嚴重污染,更恐怖的是,油汙隨著洋流一路漂向東北角,台東、花蓮、宜蘭、基隆、屏東也陸續發現油污,連300多公里外的貢寮地區都慘遭波及,而貢寮香蘭地區的民眾從事養殖業維生,突如其來的油汙猶如晴天霹靂,重創當地養殖業者,有業者私下粗估損失可能近兩成、至少上千萬元,地方政府的態度更讓民眾無比心寒。當地潛水團隊上月21日發文指控,民眾向新北市環保局請求幫助,希望能協助處理養殖業者遭污染的地區,環保局卻態度消極,表示該處為私人土地,養殖戶不同意進入因而不便干涉,但受汙染區域並非私人土地,當地民眾更從頭到尾都沒有收過環保局的聯繫,質疑環保局想「甩鍋」卸責。 面對民眾怒火隆隆,潛水團體還透過社群網站不斷發聲,環保局終於找來委外廠商處理油汙,而當地海岸邊出現許多沾滿黑油的漂流木,民眾想自行清理卻遭林務局阻止。「林務局上禮拜說漂流木是國家財產不能動,但他們又不趕快來處理。」養殖業者吳小姐無奈表示,附近居民都很擔心漂流木上的油污會造成二度污染,希望儘快將其移走,卻受到林務局提醒「不得肆意」移除,業者只能成天提心吊膽,只要稍微「漲潮」就會擔心剩餘油污是否又會再度破壞生態。清污工作人員手中吸油棉上是滿滿的黑油,污染情況慘不忍睹。(圖/讀者提供)對此,環保局澄清表示,12月10日接獲通報香蘭海蝕平台地區受到油污污染即派員前往應變,當時人員清理至養殖場附近海蝕平台時遇到一名男性(事後查證應是地主的哥哥),應變同仁前往關心並詢問是否需要協助,對方則先表示目前不需要,想先自行清理,但可否提供清理物資吸油棉片?故應變同仁當下先提供了3箱吸油棉片給對方。直到12月26日環保局輾轉接獲該養殖場透過其他渠道反映需要協助,隨即前往幫忙,總計清出320公斤資材廢棄物,且已於1月3日派遣應變人員清理完畢。林務局也解釋,當時民眾疑似是遇到非林務局人員提醒漂流木的處理問題,經林務局調查,12月29日接獲通報後已派員前往探查,目前也已經協助聯絡相關局處安排會勘處置,請民眾不必擔心。
基市府廠商拆違建竟遭鄰居揮刀 工頭護同事空手奪開山刀遭斷3指
基隆市東光路昨日上午發生濺血案件,47歲何姓工頭為基隆市府委外廠商,他在拆除違建時,竟遭43歲黃姓鄰居揮刀,何男為了保護同事而握住刀刃,導致其右手3隻手指斷裂,自行就醫後接回,而黃男現已被約談說明,全案依重傷害和妨害公務罪嫌偵辦。據了解,該棟違建在東光路11巷內,已遭市政府通報3次,但屋主始終不理不睬,更無自行拆除之意,市府因而委託何男帶領團隊進行拆除,並排定昨日上午入場動工。而何男團隊動工時,黃男卻突然持刀上前,聲稱拆違建掉下的玻璃傷及其胞弟機車,何男當場允諾會賠償,黃男竟猶不解氣,拿出辣椒水朝他噴灑,甚至持開山刀往員工處靠近並作勢砍人。眼見開山刀離自己的員工越靠越近,何男心急之下握住該把開山刀,而鋒利刀刃瞬間劃開何男手指,3根指頭也因此斷裂,在現場留下斑斑血跡,場面怵目驚心。一旁民眾見狀連忙通知警消,黃男眼見自己的刀子被握住,竟又朝何男噴灑第二次辣椒水,並於行兇後逃逸,何男緊急送醫後幸無生命危險,目前3個指頭也已被接回,他則萬分不解,實在不知究竟哪來的深仇大恨。警方獲報後立刻接手調查,並調閱監視器釐清案情,現已約談黃男到案說明,全案將依重傷害及妨害公務罪偵辦,確切案情則仍須釐清。
188高中泳將跳水後癱瘓 前選手怒批:無知殺人
一名身高188公分的新北市張姓男高中生,5年前在校內泳池跳水時,頭部撞擊泳池地板導致癱瘓,父母怒告校方與教練,一審將3名教練各依業務過失重傷罪判刑6到8月,台灣高等法院依鑑定結果認定,教練指導正確且盡到保護提醒的責任,14日卻逆轉改判3人無罪,包含游泳池委外廠商呂姓負責人、杜姓救生員及沈姓高中校長等3人都判無罪,引發社會輿論,如今前游泳選手也看不下去,認為學校這樣的水深讓學生跳水,是無知殺人,凸顯台灣運動知識的不足。女人迷創辦人張瑋軒過去是游泳選手,看到這樣的新聞怒批是台灣體育環境無知。(圖/翻攝自張瑋軒臉書)曾為游泳選手的女人迷創辦人張瑋軒看到這樣的新聞後,表示非常難過,更用痛心疾首來形容,她從新聞內容中發現選手有188公分,但泳池深度只有1.35公尺,認為這樣的泳池「絕對不能進行任何跳水有關的練習」。她痛批這個新聞,從事件的發生、法院的判決,都再再暴露台灣運動知識的不足!沒有任何人希望這樣全身癱瘓的事件發生,但是專業運動知識的不足,就會讓傷害不斷發生。水深若無超過兩公尺,就不能跳水,跳水會造成諾大的身體衝擊和壓力。美國亦有研究指出,甚至水深要超過3~3.6公尺,才能算是安全環境。少年從運動健將到全身癱瘓,這個過程純粹是由無知導致的。無知殺人真的是讓我很傷心的事情。懇請有更多人能重視運動專業知識,不要再讓這些遺憾發生了。她也表示,如果你有孩子在學游泳,泳池高度不夠的話,請絕對讓他有勇氣拒絕任何教練或老師叫他跳的指令。新北市教育局的「新北市立○○高中學生游泳池意外事件調查報告書」所載,測量學校游泳池最淺處深度為 1.1公尺,最深處為1.5公尺,並未違反行政院體育委員會的「游泳池管理規範」。但張瑋軒也用專業認為,比賽選手跳躍與入水角度會和一般學生有所不同,也會更添危險性,因此認為這樣的水位實在太淺。
誤闖民宅梅花鹿竟「復活野放」? 廠商報告涉造假送辦
上月24日,1隻梅花鹿闖進台中市龍井區1處民宅,民眾打1999委外廠商到場處理,沒想到該梅花鹿鹿角被鋸斷、奄奄一息,還被廠商通報死亡,但廠商後續改口已將該梅花鹿野放。台中市議員王立任、張玉嬿14日怒批該案疑點重重。農業局表示,該廠商涉偽造文書,已移送地檢署偵辦釐清真相。王立任、張玉嬿14日開記者會指出,事件發生後就要求農業局徹底調查並提供後續報告,日前收到報告發現該隻梅花鹿竟「死而復生」,且未經獸醫評估就放回后里山區,過程沒有任何紀錄,疑點重重。王立任表示,農業局提供的野生動物通報後捕捉SOP中,委外廠商若野放要有處理時間、情形,但報告內廠商供稱已野放,卻都沒有照片紀錄,市府能接受這樣的報告嗎?農業局捕捉SOP到底是什麼?要求農業局說明白。農業局表示,上月24日民眾通報1999說有梅花鹿闖到民宅,即通知委外廠商到場處理,現場人員回報梅花鹿先受野狗攻擊,傷勢嚴重緊迫、生命徵兆微弱,之後通報鹿隻死亡結案,但隔天約談時該委外廠商又改口稱捕捉人員於載運路途中發現鹿甦醒後就近野放,鹿隻去向不明。農業局長張敬昌說,廠商供稱要將梅花鹿載到后里納骨塔後方掩埋,但梅花鹿突然甦醒才就地野放;廠商說詞反覆,依據訪談紀錄所述的鹿隻載運路線、路段名稱及時間,一一調閱相關路段監視器畫面,並未出現貨車經過影像,廠商前後說法不一,恐涉偽造文書隱匿情事。針對廠商處理流程不當,已違反合約規定,市府除解除契約並依法開罰,也移送地檢署偵辦釐清真相。農業局表示,為提升及強化農業局無主經濟動物捕捉、救援及收容工作,將研擬後續合約規範及相關精進作為,讓類似事件處理及辦理方式更完善。
扯!台中闖民宅梅花鹿遭委外廠商屠殺 農業局竟稱牠「復活」了
台中市龍井區上月底發生梅花鹿闖入民宅案件,但目擊民眾通報1999後,竟目睹該鹿被農業局委外廠商「賜死」,台中市農業局報告卻稱該鹿「死而復生」,台中市議員王立任和張玉嬿今日召開記者會,怒批全案疑點重重,農業局則承認廠商處理不當,已解約並開罰,後續將交由地檢釐清真相。上月24日,李姓婦人發現該梅花鹿闖入家中,通報1999協助處理,竟目睹外外廠商將其「屠殺」,此消息曝光後引發社會譁然,農業局因而被議會要求專案報告,議員們收到報告卻看傻了眼。王立任指出,昨日收到農業局專案報告,指該鹿竟「死而復生」,且未經獸醫評估就放回後里山區,當中更沒有照片等相關紀錄,懷疑全案另有隱情、疑點重重。王立任提到,依照農業局提供的通報後捕捉標準作業流程,委外廠商若要野放,必須要有處利時間和情形,但相關作業都沒有照片紀錄,質問「市府能接受這樣的報告嗎?」農業局副局長蔡勇勝表示,廠商起初回報該鹿受野狗攻擊,傷勢嚴重緊迫、生命徵兆微弱,通報鹿隻死亡結案,隔日卻有改口稱鹿在載運途中甦醒,捕捉 人員因而就地野放,鹿隻去向不明。蔡勇勝提到,廠商說法前後不一,而農業局依據訪談紀錄,調閱載運鹿隻路線的監視器畫面,但都沒出現貨車出沒引向,廠商恐涉及隱匿,針對廠商處理流程不當,已違反合約規定,市府除與廠商解除契約並依法開罰,也已移送地檢署偵辦釐清真相。
真假紅線難辨!連執法單位都被騙 警方:「私繪紅線」小心被罰
紅線完全禁止停車,但路邊的紅線可不全然是真的。有些不守法的民眾不希望自己的店門口、家門口或車道被汽機車擋路,於是自己動手DIY私繪紅線,有時候連執法單位都很難辨別真偽,看到違停就拖吊,有些車主也成為冤大頭。但別以為私繪紅線都沒事,依據道路交通管理處罰條例,擅自設置或變更道路交通標誌、標線,將依法開罰。警方也提醒,若擔心出入口被車輛擋道,可以向交通局申請畫設紅線禁停,尋求合法途徑,才是解決之道。據悉,一般禁止停車的標線有2種,黃線是可以臨停,但以3分鐘為限,車子必須要保持立即行駛的狀態,紅線則是完全不能臨停。日前就有一名陳姓男子將愛車停在高雄市前鎮區道路上,卻因停在紅線遭拖吊,他事後發現該紅線並非交通局所畫定,申訴後罰單獲得撤銷並辦理退費,但他認為,為取車還花錢搭計程車,連同文書影印費及精神慰撫金,向高雄市警局求償2350元,而高雄地方法院審理後,也判警方要賠陳男包含車資、郵資共267元。而且停在假紅線被開單並非個案,台北市士林文昌路日前也有民眾申訴成功。北市交工處管制設施科正工程司黃華宇表示:「8月份的時候本處有接到民眾反應停於文昌路272號的時候然後被開了罰單,於是他就反應說當地是屬於一個私繪紅線的部分,就投訴到本處這邊來,交工處我們這邊有回覆就是有確認過後,判斷是私繪紅線,所以就有在10月份做一個塗銷的動作。」若民眾不確定紅線真偽,還可以上交工處網站查詢。真假紅線到底如何用肉眼分辨呢?其實委外廠商畫線規格都有一定的標準,筆直、線寬一致,漆面也有厚度,不像一般紅漆噴塗,容易辨識是公部門畫的,有一些合法畫設的紅線區,會噴上白色字樣,記載畫設日期和單位。台北市交大分隊長吳玟儀也解釋:「原則上就是市府交工處他在繪設相關的標線,他有一定的厚度跟他的顏色等相關規定,原則上我們就是判斷標線之後我們再依據這個標線繪設的方式去做執法。」別以為私繪紅線沒關係,依據道路交通管理處罰條例,擅自設置或變更道路交通標誌、標線,將依法開罰。吳玟儀續稱:「處責令行為人即時停止並消除障礙外,處行為人或其雇主新台幣1200元以上,2400元以下的罰鍰,可能後續就是看有沒有相關的監視器,或後續調閱去做查證這樣子,或是去做查訪周邊的居民看他們有沒有發現是有人在私繪的狀況,我們再去做確認。」
台鐵歷建生死1/台鐵護歷史建物竟遭罰 蔣萬安立場成存廢關鍵
本刊去年踢爆,台鐵職工福利會(隸屬台鐵工會、簡稱台鐵職福)要以ROT(修復、營運、轉移委外),原地修復已被北市府列為「歷史建築」(簡稱歷建)的台鐵鐵道舊宿舍群,原預計2025年完工,卻遭柯市府文化局與暫時「土地管理者」的內政部同聲質疑,認應原址剷平遷移紀念、好方便改建新大樓。當時競選北市長的蔣萬安,曾公開力挺台鐵職福自籌經費維修的壯舉形同「守護城市靈魂」,蔣如今已貴為市長,而文化局對該案的立場卻更嚴苛,不僅在前市長柯文哲卸任當日的「權力真空」、以歷建環境差為由,重罰台鐵30萬,日前還限期要台鐵在10月底前提出維修活化計畫,否則文化局就要「接手」。凸顯即使政黨輪替,蔣萬安亦無力改變前朝官員立場,因北市文化局立場曖昧,該批歷建能否按郝龍斌規劃全區保留下來、令人捏冷汗。市府知情人士透露,文化局對台鐵宿舍群歷史建物的處理程序仍在進行中,尚未將具體處置上報蔣萬安,蔣應該還未掌握文化局可能強行徵收台鐵歷建的最新發展。不過,蔣萬安身為北市大家長,對文資保存具有關鍵發言權,再加上他曾在選前公開力挺台鐵原地原貌修復歷建作法,若該批歷建最後無法原地保留、甚或被強制拆除或遭徵收,蔣萬安昔日肯定台鐵「守護城市靈魂」之說勢必將再遭檢驗。北市中山女高對面的日治昭和時代鐵道舊宿舍群,位於長安東路、建國北路和八德路二段之間的「蛋黃區」,現址上有數十棟日本時代平房。國府來台後,產權移交給台鐵職福,後來政院指示內政部檢討都市重劃,土地管理權暫撥內政部。前市長郝龍斌在2007年,將該處45棟建物及周邊完整街廓,約近千坪區域,認定為歷史建築街廓擬「全區保留」。郝2014年卸任後,內政部角色馬上轉變,以「類地主」之姿,主張將當地歷史建物納入都更範圍,2015年獲政院通過。但美其名曰歷建納入都更,其實就是要求文化局推翻郝市府的歷建認定,僅保留少數舊屋,再花數億元購地遷移「保留外牆」紀念,現址拆除蓋新樓,「全區保留」美意已名存實亡。本刊調查,台鐵原先徵求針對歷建修復的廠商,因遭營建署嚴重警告,指歷建位於營建署經管國有土地上,未徵得營建署同意前「請審慎處理維修活化案」,再加上北市文資委員也放話,營建署若對台鐵修復歷建計畫有意見,文化局可拒絕台鐵提出的修復案,廠商左右為難下,不願得罪官方,在今年中拋棄250萬元保證金「棄標」。弔詭的是,北市文化局,明知台鐵委外廠商臨時「閃人」,台鐵正急聘新廠商接手,卻未依文資法精神、主動協助台鐵持續修復歷建,反在柯P卸任市長當日、蔣市府新文化局長未就任之際,以舊宿舍歷建區「環境髒亂」為由,開出30萬元罰單重罰台鐵,台鐵雖爭取「緩衝期」也不被理會,讓已經投入千萬元維護當地環境的台鐵有如啞巴吃黃連,雖立即繳罰金並火速找人清理環境,但也同步提行政訴訟控告文化局,為的就是釐清該作法是否符合文資法。2021年10月13日,台鐵職福會與民間企業「美德耐」簽約,宣布原地原貌修復台鐵舊宿舍群歷史建物,當時正在競選台北市長的蔣萬安,也曾以選區立委身份,親自到場大讚台鐵此舉「守護城市靈魂」,盼當地完工後,能成為台鐵及台北市的新地標。(圖/翻攝自蔣萬安臉書)據了解,蔣萬安雖曾力挺台鐵修復歷建,但就任市長後,該案面臨來自文化局的阻力不減反增,令人好奇文化局對於歷建究竟是「挺修復」還是「挺拆除」。例如,台鐵近期遴選新建築師接手歷建修復,但重擬計畫至少需半年前置作業(含整理、文資調查、測繪等基本功),文化局卻在9月5日又發函台鐵,揚言若10月底前未提報舊宿舍修復再利用計畫,就由文化局「逕為(代辦)修復再利用計畫」,逼台鐵在短短一個半月內交出新計畫,引發外界側目,遭質疑有意藉「不可能的任務」、逼退台鐵別再萌生原地修復歷建的打算。但面對排山倒海的壓力,台鐵工會仍堅持歷建維修計畫不能走上方向錯誤的不歸路,已做好打法律戰「維權」準備。台鐵最怕的是,有人會「趁火打劫」趁機毀掉歷建,例如放火燒老屋,除聘請保全人員24小時輪班密集巡邏,加裝監視器外,也擬向北市警求助申設巡邏箱,避免憾事發生。台鐵職福會主委林佑哲表示,台鐵不是不理解舊宿舍區土地開發利益龐大,但身為舊宿舍歷史建物的所有權人,理應守護歷史建物,尤其歷建保留的「主角」應是宿舍本體、而不是下面的土地,「大法官會議831號文」更解釋「古蹟與歷史建築不能拆、應以保存地上物為先」。台鐵心心念念,期盼這批歷建能原地、原貌重現,保留歷史街廓,還原歷代台鐵人堅守崗位的歷史,期待未來能比照「日本東京火車站」、留給台灣人引以為傲的鐵路歷史文化財。針對北市文化局遭質疑對台鐵擬自費、原地原貌修復歷史建物立場曖昧,北市文化局回應,台鐵若在10月底若未提規劃修復方案,文化局不排除依法「接收」,但具體方案因時間未到,假設問題無法回應,惟應會以「文化資產價值」優先。文化局還說,曾在110年8月3日函請職福會依文資法,提送修復再利用計畫,迄今已逾兩年,但職福會迄今未提送文化局,若舊宿舍歷建現況持續惡化,文化資產因管理不當致有滅失或減損價值之虞,文化局重申會依文資法28條逕為管理維護、修復,或強制徵收古蹟、歷史建築或紀念建築及其所定著土地,並追究相關單位管理不當之責。為了避免有心人趁火打劫,一把惡火燒掉被列為歷史建物的台鐵舊宿舍群,台鐵工會緊急請保全24小時在當地巡邏、增設監視器,並擬申請北市警局協助巡邏,避免憾事發生。(圖/台鐵工會提供)
超危險!在石門水庫划SUP 竟誤闖船艇航道
桃園市石門水庫三民溪水域開放團體申請水上運動引發爭議,渡船遊艇業者怒轟,假日竟有划著SUP民眾不僅沒穿救生衣,還誤入船艇航道險象環生,水上安全引發疑慮。市府體育局回應,因委外廠商執行水域路線勘查,依法有向北區水資源分署申請,將要求廠商遵守下水路線。目前三民溪水域有常態性漁撈船、農務船及載客遊湖船艇航行,並有漁民暫置的漁網與漁獲,市府體育局原本有意與北區水資源分署洽談代管三民溪水域,不過牽涉到中央給予水域及航道的相關預算,為避免爭議而作罷,目前依據水域管理相關辦法,從事水上活動要由團體向北水分署申請。桃園市渡船遊艇商業公會總幹事陳咪春表示,該水域有觀光遊艇行駛,近幾周的假日,發生營運廠商率教練划SUP違規闖入大漢溪往羅浮方向水域,且看到民眾完全沒穿救生衣在水上活動,當下也有相當多遊艇在水上航行,水上運動不應占用航道,若危及人身安全,到時候發生意外不知道誰能負責。體育局指出,日前阿姆坪水上運動訓練基地委外經營,而廠商的營運計畫中,有水域相關活動包含SUP、輕艇等項目,工作人員日前在做營運前的準備,所以下水探勘水域路線,事前有向北水分署提出申請,雖然合法,但廠商人員因為不熟悉當地水域,所以誤闖船艇航道,會進一步告誡廠商,應遵守合約規定,在一定範圍的水域內活動及勘察。北水分署則說,三民溪水域水上活動應合法申請,而體育局委外廠商,也希望規畫完整的水域安全管理,避免與遊艇業、農牧漁撈行駛船隻發生衝突。
郵局60新籃車被載到回收場變賣「每公斤20元」 中華郵政急報案
中華郵政近日爆出委外廠商運送郵件後,竟把大批空的「籃車」直接載到回收場變賣,後者在網路上以每公斤20元轉賣籃車,相關情形才曝光。對此,中華郵政證實,該批籃車確實是郵局所有,詳細數量正在全面清查中,且廠商行為已涉及侵占,日前已報警處理,後續將依合約向委外廠商追究責任和求償。有網友在臉書社團「郵局郵政全民開講」PO文,指回收商透過臉書銷售郵局的「籃車」,數量高達60個,每公斤20元,且該回收商自今年8月起就有轉售郵局籃車的紀錄。貼文曝光後,網友紛紛留言「應該要先報警,這是公物」、「郵局公物盜竊真的很敢敢」、「可以再扯一點,這麼多台不會是在路上撿的吧」。另外,也有郵局員工語重心長表示,「蠻難過,但也在預料之中,雖然曾經發生,公司在管理決策上一直故意忽略郵務,所以各郵務單位,尤其是投遞單位的主管,幾乎都是從營業單位被篩檢過的人,如我在支援中心一樣。公司應要有一個機制好好管理郵政本業-郵務,應該讓郵儲交流,選擇好的管理人員進入體系」。對此,中華郵政公司證實,該批籃車確實是中華郵政中部的郵局所有,委外廠商載送郵件到指定地點後,應該將空籃車載回原地或交給當地郵局處理,然而該委外廠商人員卻私自將籃車載到回收場變賣,已涉及侵占。中華郵政強調,目前消失的籃車數量正在全面清查中,日前已向警方報案,後續將根據契約向委外廠商究責並求償,未來也會加強對委外廠商及籃車的控管。
台中觀光勝地后里馬場傳出虐馬 「26匹死9隻」皆因營養不良
台中市觀光勝地后里馬場驚傳虐馬,觀旅局委外經營后里馬場,點交26匹馬予營運廠商照護,但經獸醫師診療結果,馬匹均體型消瘦見骨,有營養不良情形,截至今年3月底止,竟高達9匹馬死亡,市議員楊大鋐要求市府追查真相。台中市議會觀光委員會,今日進行111年總預算的決算,市議員楊大鋐、陳政險根據審計處的審核報告,質疑后里馬場營運不當,馬場將動物展演卻無執行照顧責任,經獸醫師診療結果交付的26匹馬中,普遍有消瘦營養不良情形,且截至今年3月底止,已有9匹馬死亡,審計處要求檢討。楊大鋐表示,市府為了提升營運效益,委外經營簽約10年,營運的項目包括2.7公頃用地、花費8億多興建花舞館,照顧26匹馬,每年收益是246.5萬,惟觀旅局公務預算每年編列該營運移轉案之管理及輔導費計441.2萬,收入顯不敷支出,去年營運天數也僅僅40天,痛批根本就是「虧本生意」。觀旅局長陳美秀表示,后里馬場馬平均年齡是19歲,馬平均壽命是25至30歲,馬場馬皆屬老年馬,有特別要求委外單位善待,也分別在今年2、5、7月檢查馬的飲用水及飲食,皆完全符合動保處的規定。觀旅局強調,已要求委外廠商善盡馬場管理責任,廠商都改善並在今年2月複查通過,而馬匹16歲後就屬於老馬,營養吸收不佳,容易導致體型偏瘦,廠商已依動保處建議,調養馬配方並追蹤其健康情況。
大武崙一天3溺斃! 死者親友爆救生員「忙租陽傘營利」:根本間接殺人
基隆大武崙沙灘本月12日光是一天之內,就接連發生3起泳客溺水身亡意外,震驚各界,基隆市長謝國樑宣布,封閉大武崙沙灘一周。事後其中一名溺斃死者親友,向媒體投訴,早在第一起溺水發生後,該海域的救生業者不但沒有啟動救援,還顧著在附近忙著租借遮陽傘業務營利;另有溺斃死者友人痛批,朋友溺水後被搶救上岸,急救時雖看到有人穿救生衣協助,但詢問對方是否為救生員卻矢口否認,後續又被看到這位明顯是承包業者的人在收陽傘,質疑救生業者只顧營利,沒有善盡救生責任,根本是「間接殺人」。在基隆大武崙沙灘一天發生3起溺斃事件中,其中一名卞姓死者的親友董先生,對媒體投訴表示,早在發生第一起溺水事件當下,當落水者大聲呼救時,發動救援的不是救生員,而是周邊游泳民眾;且該海域也未設置高台讓救生員監督。董先生也質疑,該片海岸是由基隆市府委外廠商承包救生業務,但該承包商只顧著在海岸邊賣洋傘、租借游泳圈,沒有善盡救援責任,海域也沒設立警示牌,完全罔顧人命。董先生並表示,他的朋友不會游泳,只是坐在岸邊泡水,就遭離岸流捲進海水,急救時曾有一名身穿救生衣的人出現,但詢問對方是否為救生員,男子當下只稱自己是民眾,但後續又被其他家屬發現,這名自稱是民眾的男子,在一旁收陽傘,質疑對方明明就是承包業者,為何不敢承認?對此基隆市府發言人余治明回應,大武崙沙灘屬免費開放水域,基隆市政府每年6月至9月,皆委託具有開放水域救生員證照的人員值勤,今年委由水上救生協會辦理該水域救生,從6月15日至9月14日平日中午12點至下午6點,派至少2名執勤人員,假日則上午10點至下午6點至少派至4名以上救生人員。余治明指出,市府目前正優先著重於善後及新的安全規劃,對於罹難者家屬,若有需要任何需要幫助的地方,市府將盡全力協助。
盧秀燕施政列五星 媽媽停車收費員:在台中很驕傲
媒體公布2023縣市長施政滿意度調查,台中「媽媽市長」盧秀燕名列五星市長,更在醫療衛生、道路與交通都位居六都第一名。台中市交通局今(30)日指出,停車收費員熟悉台中市路況,是站在第一線的市府團隊成員,收費員有機會熱心提供資訊,能讓外地民眾對台中留下好印象,達到行銷台中的效果,台中市有近15萬個路邊停車格,由近2百名收費員開單,在台中服務的「媽媽收費員」們也表示,在台中當收費員很驕傲。台中市的路邊停車格,由172名收費員開單維持停車秩序,其中年輕媽媽林宜樺與已升格阿嬤的張春蘭常遇觀光客將她們當作美食導航,協助引導民眾到他們想去的目的地,另外若遇車主反應開單問題,也時時抱持「和顏悅色、仔細說明」的處事態度,讓車主充分理解與接受,雖然工作長期在戶外,女性收費員不畏日曬雨淋,樂在工作的她們表示,「在台中當停車收費員,我很驕傲!」台中市交通局表示,溫馨5月也是感恩月,很多媽媽是職業婦女,身負工作與家庭重任,台中市近15萬個路邊停車格目前由台中市停車管理處與委外廠商共計172名開單員執行開單業務,其中不少為女性收費員,成為以街頭為職場的交通職人,對每個停車格不只如數家珍,也像電腦一樣建立檔案,正確記錄停車時間,讓停車民眾直呼「時間算得好準!」台中市交通局長葉昭甫表示,為解決停車問題,台中市各地路外、路邊停車場的建設加快腳步,越來越多的停車場域需要管理,停車收費員不管夏日高溫酷暑,冬天刺骨寒風,在自己轄區的範圍內,不僅是開出停車收費單,更成為市府擴大多元服務的即時雷達。「熟悉每天出勤路線是我的首要任務!」擔任停車收費員4年多的張春蘭說,除了更有效率完成開單作業,有時也能協助引導民眾到他們想去的目的地,讓成果達到雙份的價值。「工作還可以助人,感到很值得」,她表示,深信一個小小的舉動,就會帶給他人大大的感動。從事停車收費員5年多的林宜樺表示,因為孩子正值讀國小年紀,工作排在早班,可以在下班後照顧到家庭,這份工作雖然無法像上班族在辦公室吹冷氣,但一枝草一點露,很滿足能擁有固定工作,努力付出很有成就感。相較以往開單須手寫停車時間,張春蘭與林宜樺說,隨著時代演進到現在運用電腦PDA科技作業,方便又準確,工作內容單純,但因為開單地點在路邊,隨時要注意路況,有的車主還會在她們開單時道聲「辛苦了,謝謝!」口罩下的笑容藏不住,帶來一天的好心情。