新北環狀線修繕至少1年以上 民眾崩潰:以為最多1個月
捷運環狀線因0403花蓮大地震嚴重受損,新北市長侯友宜24日在議會接受質詢時坦承,橋和站到板新站一段受損嚴重,預估至少要修繕1年以上,讓民眾聽聞哀嚎「這麼久!」盼市府能夠盡速處理。靠捷運從中和到板橋通勤的上班族吳小姐說,她就住在中和站旁邊,原本搭乘環狀線只要約莫15分鐘,就可以到位於板橋站附近的公司上班,但地震後不會騎車、開車的她,只能靠著親友載送上下班,或是提早出門搭公車,「之前聽說維修大約1個月,想說還好,沒想到今天卻傳出至少要修1年,居然這麼久!」住在中原站附近的陳先生說,上下班時間常塞車,他平常都靠環狀線轉乘捷運到台北市萬華地區上班,現在捷運停駛,只得改騎車上班,聽聞要停駛1年,驚訝「以為最多1個月」,但也認為市府確保捷運安全才通車是好事,「安全才是最重要的」。新北捷運局說明,環狀線受地震影響停駛,依受損狀況規畫三階段恢復營運,第一階段(板橋-新北產業園區)及第二階段(中和-大坪林)已恢復營運,至於第三階段(中和-板橋)正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中,務求符合耐震規定、並確保不會再次發生,以保障市民行的安全,相關作業均積極辦理中,在恢復營運通車前,板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行。新北捷運公司說,中和-大坪林站區間恢復營運,班距為10分鐘。第一、二階段恢復營運後,整體運能恢復約70%,新北環狀線7座轉乘車站已全數恢復通車,可轉乘台北、桃園捷運路網及安坑輕軌,恢復便利轉乘服務。
新北捷運局科長疑過勞猝逝 生前曾是運動健將「同事超傻眼」
花蓮7.2規模地震後,新北捷運環狀線鋼箱梁發生位移,市府也因此連彥派員搶修。但與此同時,23日傳出新北市府捷運局工程管理科周姓科長,疑似壓力過大、過勞,結果導致心肌梗塞身亡,享年52歲。據了解,周姓科長雖然被查出有有心血管病史,但其身前也是一名運動健將,對於他突然的逝世,讓同事們都十分傻眼。根據媒體報導指出,在4月初花蓮強震發生之後,周姓科長一直忙碌於各項修復工作中,但疑似因為壓力過大、過勞等因素,周姓科長於22日深夜倒地,雖然後續及時送醫搶救,但最後仍傳出不治身亡的消息。捷運局一名員工方面表示,周姓科長有心血管病史,但過去也很重視健康,平時也熱愛運動,是同事眼中的運動健將。先前上班日的時候完全看不出任何異常,沒想到就這樣突然倒下。捷運局長李政安表示,周姓科長過去在工作上就認真盡責、表現優異,2023年2月讓安坑輕軌順利通車,還獲得「111年度新北市政府公共工程優質獎」,也曾獲得行政院第23屆公共工程金質獎中,「安坑輕軌運輸系統計畫機電系統統包工程-設施工程類優等獎」的獎項。面對周姓科長的猝逝,捷運局長不僅第一時間抵達現場,新北市長侯友宜也在曾前往殯儀館上香致意,更給予家屬慰問金。新北捷運局也表示,會全力協助家屬處理後事,並以最優方式進行撫卹。
環狀線地震受損連日搶修 新北捷運局科長疑過勞死
新北捷運環狀線因0403花蓮大地震鋼箱梁位移,新北市府連日修復,並對受損已完成臨時加固措施,近日發生多起餘震均未受影響。新北市政府捷運局工程管理科周姓科長疑因長期加班,加上擔心餘震不斷影響工程,壓力過大身體不適,22日晚間10點心肌梗塞倒地,緊急送往台大醫院搶救仍宣告不治,享年52歲。新北捷運局表示,周科長22日晚間約10點初在家裡身體不適、突然間倒地,家屬連忙叫救護車前往醫院急救,無奈急救無效,捷運局於晚間接獲訊息,立即聯繫當事人及其家人,同時捷運局局長李政安立刻趨車前往醫院了解狀況,第一時間已對家屬慰問並表不捨,接著捷運局工管科兩位股長陸續抵達醫院,並持續協助後續各項事宜,新北市長侯友宜也於23日早上10點多前往殯儀館上香致意,並給予慰問金慰問家屬。捷運局表示,所有同仁聽聞周科長逝世消息都感到十分不捨,將全力協助後事,並將以最優方式撫卹家屬。捷運局表示,工管科周科長是優秀盡職的好主管跟好工作夥伴,平常工作認真負責、且領導有方、有許多優良事蹟,個人個人曾獲得「新北市政府111年度模範公務人員」,擔任安坑所主任多年,努力推動安坑輕軌,並在去年2月讓安坑輕軌順利通車,並曾獲「111年度新北市政府公共工程優質獎」;升任工管科長後,榮獲行政院第23屆公共工程金質獎「安坑輕軌運輸系統計畫機電系統統包工程-設施工程類優等獎」肯定。據了解,周姓科長與妻子從大學開始交往,兩人育有二名女兒,他學生時期是成大橄欖球校隊隊員,平時熱愛運動,多次參加鐵人三項、自行車與馬拉松比賽,但近來因搶修工程而經常加班,上周六、日母校出賽大專盃七人制橄欖球賽,也無法前往觀賽,只能在台北看手機轉播,婉拒友人邀約時傳訊表示,近日太過忙碌,已陷入「環狀線地獄」;友人表示,原本與周科長約好本周末前往台南看比賽,沒想到他竟已過勞倒下。周姓科長原本任職工程業界,後來才進入公務體系,之前在新北捷運局安坑工務所擔任主任,負責興建安坑輕軌,當時他接受《中央社》採訪時表示,工程因拓寬要拆遷100多戶,其中有住戶因遭不幸不得已住貨櫃屋,周聽了很於心不忍,額外協助找新住處,讓對方安心搬家;還有某幾戶是違章建築,拿不到補償金,周也和團隊努力媒合其他社會資源,盡可能補貼一些。拆遷過程碰到好幾次抗爭,但他與團隊從不願叫警察或與住戶爭吵,寧可多花時間協調、找資源,在艱難中平順前行。
兇猛「 綠水龍」頻出沒溪流!新北市啟動「獵龍計畫」 10年捕獲2263隻
肉食性動物「綠水龍」會捕食原生物種並造成生物競爭,破壞在地生物多樣性,被列為主要移除外來入侵種陸生動物,新北10年捕獲2263隻,面對綠水龍繁殖期即將來臨,農業局4月啟動調查及清除工作,針對繁殖期加強清除頻率、空窗期亦監測和移除。農業局自2013年啟動「獵龍計畫」清除綠水龍,依族群熱點、綠水龍活動習性以及繁殖期擬訂移除工作策略,在綠水龍繁殖期前加強清除頻率,減緩族群擴張。農業局指出,2021年156人清除、捕獲321隻;2022年208人清除、捕獲197隻;2023年286人清除、捕獲166隻。相較於2021年,2023年清除頻率及人力增加1.5倍,抓捕數量卻逐年遞減,顯見已有效控制野外綠水龍族群甚至減少族群。捕獲到的雄蜥全長最大可達92公分,雌蜥全長最大可達61公分。綠水龍目前出沒地點以新店安坑地區以及林口紅水仙溪流域為主,主要出沒活動時間約從清明節後至11月,主要繁殖期及產卵期在每年5月及6月,冬季氣溫過低則會躲藏蟄伏不活動。台灣爬行類動物保育協會理事長游崇瑋表示,綠水龍多棲息於水域周邊樹梢,警惕性高且具有攻擊性,不易捕抓,僅能於夜間以人工套繩清除,綠水龍多於清明節後天氣穩定時,才開始活動,在綠水龍繁殖期前增加清除頻率,減緩族群擴大,經多年努力,新店安坑以及林口紅水仙溪族群已有減少趨勢。農業部將綠水龍列為主要移除外來入侵種陸生動物,農業局自2013年起積極清除綠水龍,避免野外族群擴張,影響生態平衡,但在2022年6月1日前,綠水龍尚未被經濟部納入「限制輸入貨品表」,仍有寵物店販售及繁殖,綠水龍幼體時非常可愛,寵物店引進供民眾當寵物飼養,等到長大後,發現體型太大、食量驚人,具有攻擊性或因長相醜陋而遭棄養。由於綠水龍繁殖力強,加上無天敵環境,因此滅絕不易,農業局強調將持續積極清除。
花蓮大震環狀線還在修 張智倫籲先優化現有捷運網
0403花蓮大地震,新北捷運環狀線也受損停擺多日,目前新北產業園區往返板橋、中和往返大坪林雖已開通,但班距仍較震前為長,環狀線各站營運效率,也再次成為關注焦點。據了解,不少居民反應,以連結安坑輕軌的「十四張站」來說,震後捷運停駛初期,緊急接駁公車因路幅與繞路不符營運效率等理由,跳過了該站,也讓安坑輕軌在清明連假成了名符其實的「盲腸線」,無法轉乘。對此,中和在地立委張智倫9日向CTWANT指出,自己在地方聽過不少民眾提出改善方案,其中仍在可行性研究階段的「中和光復線」,近日也成為網紅KOL熱議話題。張智倫分析,輕軌「新和國小站」至「秀朗橋站」間仍屬低度開發,有網紅評估在此將安坑輕軌由高架轉入地下可行,未來中和光復線若採用地下形式,也可無縫接軌。自己則持中立態度,但仍會監督相關單位進行可行性評估,望盡速給在地居民一個具體開發方向。張智倫強調,中和光復線目前仍在可行性研究階段,時間會拉得比較長;而目前環狀線高架橋梁要進行結構變更算相對容易,建議朝提升環狀線安全維護,並加密班拒以提升轉乘安坑輕軌的便捷性為要。張智倫客觀表示,很感謝有高聲量網紅提出建言,讓更多民眾共同討論安坑輕軌營運狀況,對於未來捷運路網的規劃,一定會有很大的幫助。新北市交通局9日則表示,因應捷運環狀線新北產業園區站─板橋站、中和─大坪林站區間恢復通車,為了提升轉乘接駁效率,當日起原「新北產業園區-捷運大坪林站」免費接駁車,路線調整為「板橋-捷運大坪林站」,營運時間上午6時至晚間12時,班距20分。交通局強調,調度各公司加開的18輛上午7時至9時、下午5時至7時的板橋至中和站區間加班接駁客運,則會持續至環狀線全線運行為止。
強震來襲受損急停!新北環狀線第二階段測試完成 中和至大坪林站恢復營運
花蓮3日發生規模7.2地震,在全台各地造成不少災情,一些單位也因為避免發生意外,也宣布短暫停止營業運作,新北捷運環狀線也是停駛的其中一員。而目前傳出,在3日完成第一階段板橋至新北產業園區的通行後,目前第二階段中和至大坪林的路線也在會勘後,確認安全無誤,在7日上午11點恢復營運。根據媒體報導指出,在花蓮7.2強震發生之後,新北捷運環狀線就基於安全立場宣布停駛,並在3日傍晚5點恢復板橋至新北產業園區的通行。但由於地震發生當下,停靠在景安站的列車發生脫軌狀況,也造成軌道基板、月台門受損,所以導致該站的修復時間較長。後續在相關工作人員得徹夜努力,經過新北捷運公司、新北捷運局及交通局在6日的會勘檢驗後,確認系統功能正常,且捷運公司持續進行長達十數個小時的多次列車整合測試,確認第二階段中和至大坪林路線可安全營運,並於7日上午11點恢復通行。除此之外,新北捷運公司也表示,相關接駁公車仍會維持服務一段時間。新北捷運公司表示,恢復營運後,目前捷運環狀線的班距為10分鐘,目前整體運能已恢復約70%,新北環狀線7座轉乘車站已全數恢復通車,可順利轉乘台北、桃園捷運路網及安坑輕軌,恢復便利的轉乘服務。
7.2強震!中和景安站「捷運脫軌」 乘客全疏散
台灣東部外海今(3)日上午發生規模7.2強震,震度影響全台,目前仍餘震頻傳,嚴重影響救災進度。而捷運新北環狀線也受地震影響,在中和往板橋段部分軌道發生位移,場面相當驚悚,甚至中和景安站更是發生了列車脫軌事件,所幸無人傷亡,目前新北環狀線也已全線停駛,新北捷運公司也立即啟動公車接駁機制,協助受影響之乘客。新北環狀線今日一早發生軌道位移事件,阱悚畫面曝光後也引發民眾熱議,甚至造成通勤族困擾,中和景安站甚至發生列車脫軌意外,恐怖意外讓現場民眾全嚇壞,所幸整起意外無人傷亡。捷運局表示,目前捷運環狀全線已停駛,針對受影響之旅客也已疏散完畢,目前也啟動公車接駁機制,積極排除狀況中。捷運局同時也指出,警方已通知區公所及救災單位前往處置,淡海輕軌已恢復營運,安坑輕軌k9至K6以單線雙向營運,K6至K1局部營運。
國道驚見9車連環追撞車禍釀2死6傷 肇事駕駛5萬元交保
國道3號安坑隧道北向出口16日清晨5點多,發生一起令人震驚的連環追撞事故,造成2人死亡、6人受傷,警方初步調查指出,劉姓聯結車駕駛切換車道時或許是禍首,隨後被依《過失致死罪》移送,並經檢方複訊後被諭知5萬元交保事故發生在16日清晨5時38分,國道3號北上31.7公里處,1輛半聯結車因內輪差視線死角,切換車道時未注意右方車輛,導致碰撞發生,事後造成8輛小客車連環追撞,現場一片狼藉,事故造成7輛小客車中的8人受傷,其中2人被困在車內,救援人員救出時已失去生命跡象。新北市消防局接獲報案後,立即趕抵現場展開救援行動,重傷2人分別是74歲謝姓男子和70多歲簡姓男子,救護人員緊急將2人送醫急救,但最終因傷勢嚴重,不幸宣告不治,另外6名輕傷者則送醫治療後並無大礙。警方初步調查指出,劉男涉嫌切換車道時駕駛不當,導致這場悲劇發生,經檢方複訊後,劉男被依《過失致死罪》移送,並被裁定交保5萬元。
國3安坑段嚴重死傷車禍!釀2死6傷 警初判疑二次事故造成災情擴大
國道3號安坑段16日清晨發生嚴重死傷車禍,現場包括1輛大貨車、1輛小貨車及8輛小客車共10車,因不明原因發生連環追撞全撞成一團,目前已造成2死6傷災情,且釀成現場道路回堵3公里,目前警方研判此次重大車禍恐與發生2次事故有關,至於確切原因與肇事責任歸屬尚待調查後釐清。警方表示,本起事故就發生在國3北上31.7公里處,16日清晨5時50分許,先是傳出安坑隧道口1輛小貨車與3小客車事故,不料警方獲報到場時,經清點後卻赫見現場有多達10車發生事故,且其中2車輛上2名民眾傷勢嚴重。救護人員指出,2名傷勢嚴重患者分別為年約50多歲與60多歲男子,經檢傷後發現均已無呼吸心跳,且在送醫急救後仍宣告不治身亡,其餘6人包括20餘歲楊男、25歲楊男、53歲楊男、50餘歲林女、69歲黃男及71歲周女等人均為輕傷意識清醒送醫治療中。國道警方說明,初步研判本起嚴重事故恐與後續發生「2次事故」有關,目前事故現場已排除,車輛已可順利通行,至於確切原因與肇事責任歸屬尚待調查後釐清。
國3安坑交流道重大車禍!10車追撞「2人命危」 目擊者驚恐:手發抖
國道3號北上路段32K處過安坑隧道今(16日)凌晨5時多發生重大車禍,10車追撞,目前疑似有7人送醫,其中2人到院前無生命跡象。根據「記者爆料網」指出,現場為1大貨車、8小轎車、1小貨車發生追撞車禍,目前佔用2線車道處理中。據悉,這起車禍疑造成7人送醫,其中2人到院前無生命跡象。另外,有目擊者在臉書發文表示,清晨出門,想說怎麼車有點多,經過安坑交流道瞬間塞車,慢慢往前,「天啊,嚴重車禍,3、4台車撞在一起,路間也停好幾台車車頭也有撞到,看到2個壯漢從車裡拉出一位婦人,路中還躺著一位傷者,真的太驚恐了心跳加速手發抖。」
「溶屍」遭丟三峽山區!警一眼識破 竟是劇組道具
新北市三峽區12日有民眾在前往成福山區觀賞螢火蟲的路上,意外在溪邊發現一具全裸的溶屍,嚇得一家人立刻報警。警方獲報後緊急出動最高規格調查,但最後揭曉,該屍體竟是電視劇《誰是被害者》的拍攝道具。淡水的陳姓一家原本計劃晚間前往三峽區觀賞螢火蟲,但到現場後發現需要事先預約,無奈之下只好打道回府。在返家途中,意外發現溪邊一處被封鎖。他們走近一看,竟然驚見一具全裸溶屍,隨即報警。警方獲報後迅速組成專案小組前往偵辦,並請鑑識中心支援,觀察現場蛛絲馬跡及清潔隊員撈出的部分垃圾廢棄物。三峽區安坑里附近河床遭棄置廢棄物 (圖/取自新北市環保局)經調查,破案的警察陳偉曦表示,現場沒有屍臭味,且屍體的手挽、關節處有螺絲、鋼釘,而身體上有塑膠、保麗龍等材料,進一步檢查後發現,該溶屍其實僅是拍戲道具。原來,「溶屍」是清潔隊在2月9日打撈垃圾時一起打撈上岸的。清潔隊表示,在這堆廢棄物中,還發現了其他拍片用的道具,他們花了相當長的時間,才最終確認並聯繫上拍片劇組。然而,對方當時的回答含糊不清,因此只好暫時先用封鎖線將這些道具圍起,沒想到會被民眾誤認為真實的屍體。環保局進一步調查發現,這些道具來自「瀚O影視文化事業股份有限公司」,該公司委託清除業者「創O企業社」處理廢棄物,然而後者卻將部分廢棄物以3萬元轉包給謝姓嫌疑人處理。謝嫌疑人私自將廢棄物棄置溪床,並未取得相應許可證,已違反相關法規。新北環保局表示,「創O企業社」與謝嫌疑人已涉及違反廢棄物清理法第41條第1項及第46條第4款,可處1年至5年以下有期徒刑,得併科1500萬元以下罰金。而現場的廢棄物已令當事人進行清理,警方也已掌握相關案情,將通知相關人員到案偵訊,後續將由新北地方檢察署進行進一步調查。
元宵前夕燈籠樂 張宏陸展望新會期續拚不在籍投票
軌道建設一直是不少地區紓解人潮的利器,近期安坑輕軌「玫瑰中國城」增設廁所案,也讓外界重新審視輕軌的便利性。其中在新北市原本有望串連新蘆線、萬大中和線的「社後輕軌」,因板橋中正路路幅不足被評估為不可行後,新北市捷運局提出在「泰板輕軌」預留道岔,自泰板輕軌浮州站北側延伸至社後地區的「社後支線」方案,不過仍須培養周邊運量後再行細部規畫。對此,民進黨立委張宏陸23日向CTWANT記者表示,自己多年來主推社后輕軌支線案,就是要讓社后地區居民,有輕軌到捷運亞東醫院站轉乘,從無規劃行經中正路,外界謠傳多年,反倒讓社后居民多一個輕軌可選擇的機會變慢了,非常可惜。展望新會期,張宏陸表示,自己將持續在內政委員會推動有條件不在籍投票,先以國內為主,畢竟外國狀況不一「你永遠不知道旅外僑胞投票時是否人身自由」,因此目前行政院版本,是穩健前行,自己大力支持。而24日星期六就是元宵節,張宏陸表示,各地都有不少廟宇祈福與發燈籠活動,也象徵舊曆年正式結束,要進入新的開始。其中板橋北天宮與板橋愛心慈善會合作,將發放造型燈籠等,非常歡迎鄉親去看看。板橋愛心慈善會理事長石一佑則向CTWANT記者預告,北天宮是該處信仰中心,自己也是虔誠的信徒,宮主進口的閃亮燈籠將在23日晚上5:00點到7:30在板橋裕民街北天宮門口發放,也歡迎兩歲到八歲的孩子由家長陪同,記得攜帶兩顆3號電池到北天宮點燈,數量只有500個送完為止。
國道傷亡事故大型車占逾3成 警公布2大肇事原因、8處熱點
內政部警政署國道公路警察局公布8處大型車傷亡事故熱點,並統計今年(112年)1到11月大型車(含大貨車、聯結車、大客車)死亡(A1)事故,結果顯示這類事故共占所有A1事故的33.3%,另參考各車種流量與事故比例,大型車A1肇事率也為小型車的4.28倍。國道公路警察局列出大型車傷亡事故熱點,包括北部地區為國道1號北向林口至三重(187件)、南向林口至中壢(110件)、國道3號北向樹林至安坑(99件)、南向南港系統至安坑(57件);中部地區為國道1號南向台中系統至台中(34件)、北向埔鹽系統至彰化系統(33件);南部地區為國道1號北向楠梓至高科(51件)、南向台南系統至仁德系統(48件)。至於肇事因素,前2名為未保持行車安全距離、未注意車前狀態等。例如許多駕駛人因未與前車保持安全距離,前方如有狀況發生,在高速行駛下因煞車距離不夠而撞上前車;另外也有駕駛因喝水、撿拾車內物品、看手機等狀況,並未注意車輛前方路況有變化,等到要閃避時已經來不及,往往釀成嚴重追撞事故。國道公路警察局也列出重大交通事故,包括9月16日在國道1號北向17.4公里處(內湖路段),貨櫃車因未注意車前狀態,追撞3輛小客車,造成2人死亡3人受傷,同月21日在國道1號南向349.4公里處,發生聯結車未注意車前狀態,追撞前方小客車及大貨車共5車輛事故,導致1人死亡4人受傷。另外在10月21日國道3號南向263.7公里遊覽車未依規定變換車道,與1輛小客車擦撞,致釀成4人死亡22受傷之重大交通事故。國道公路警察局也提醒,行車前應檢查行車視野輔助系統,行駛高速公路時切勿分心,應隨時注意車前狀態及大型車視覺死角,保持適當安全距離與間隔。此外,若行車途中感到疲累或注意力無法集中時,可前往鄰近服務區或就近匝道駛離國道,並稍作休息後再繼續行駛。若真的不幸發生事故,在無人受傷車輛尚能移動的狀態下,務必做好警戒後並初步拍照後,盡速移置安全處所等候警方處理,以避免2次事故之發生。
撞擊畫面曝!轎車迴轉釀碰撞 18歲男騎士攔腰撞上當場倒地不起
新北市新店區今(16)日下午發生嚴重碰撞車禍,1輛白色轎車在迴轉時,不慎與直行而來的機車發生碰撞,造成18歲男騎士攔腰撞上轎車後倒地不起,警消獲報抵達時,機車騎士已失去呼吸心跳,現場施予CPR急救後送往新店慈濟醫院搶救;至於詳細的肇事原因與責任歸屬尚待警方調查釐清。經查,轎車駕駛為1名48歲張姓女子,其今(16)日下午1時許從新和國小前起步後,欲直接從安和路三段外側迴轉往安坑時,不慎與騎機車直行而來的18歲李姓男子發生碰撞,造成機車騎士當場失去生命徵象送往新店慈濟醫院急救;目前警方已完成事故現場繪圖,至於詳細的事故原因與責任歸屬仍需等待警方進一步調查釐清。透過最新的現場畫面,可見張女起步後直接在外側車道迴轉,未料在其車輛要加速通過時,18歲李姓男子正好騎車行經,雙方見到彼此車輛時已閃避不及,畫面上李男之機車還疑似因剎車而改變車頭方向,導致騎士從側面連人帶車攔腰撞上白色轎車,造成李男當場鮮血直流、倒地不起,而事故發生後女駕駛也連忙下車查看並報警。新北市政府消防局第四大隊大隊長陳志瑋則呼籲,民眾若遇車禍發生且現場有傷者時,應趕緊撥打119報案,切勿任意移動患者,僅需協助患者維持呼吸道暢通並保護患者頸椎,以避免造成二次傷害。
營運5年來首次淨利!新北捷運明年轉盈 擬發績效獎金
新北捷運公司自2018年成立,經營第1條捷運路線淡海輕軌,加上今年開通安坑輕軌、接管環狀線,衝高運量,新北捷運公司樂觀看待明年營收,明年度預算書出現營運5年來首次淨利,預算書也增列績效獎金項目,每位員工約可領到4.9萬元獎金。綠營民代盼藉此弭平雙北捷運員工落差。藍營民代則提醒,台北、高雄捷運都因路網增加而虧損,業外收入才是關鍵。據新北市捷運局統計,2019年淡海輕軌綠山線通車營運長度7.3公里、日運量9427人次,今年3月安坑輕軌營運後為1.9萬人次,5月環狀線經營權移交回新北,今年8月的日運量增至7.3萬人次。但支援環狀線的北捷技術人員因績效獎金有落差,不願留在新北捷運,人才流失。新北捷運公司近期編列完成的明年度預算書,書中指出今年輕軌系統加上環狀線總運量預估為2929萬餘人次,明年度預估達3445萬餘人次;預估今年度淨損3.5億餘元,明年度預估由虧轉盈,淨利約有114萬元。因此新北捷運公司在明年度編列獎金預算,除了往年皆有編列的考核獎金、其他獎金,首度增列績效獎金的項目,以職員772名推算每人約可領到4.9萬餘元的獎金,該預算也將送到新北市議會審議,若通過等於新北捷運員工明年加薪有望。民進黨議員黃淑君表示,環狀線現由新北市捷運公司全權營運,並且明年度樂觀可以首度獲利,預計可以調整員工待遇,但是雙北捷運公司待遇上還是有落差,盼新北捷運公司盡快弭平落差,避免出現同工不同酬的狀況。國民黨議員黃心華提醒,今年中前,新北捷運仍有許多路線委託北捷營運,相關成本和獲利無法單從預算書評斷,也不代表未來新北捷運將不再虧損。依照台北、高雄過往經驗,隨著捷運路網增加,勢必會面臨虧損,廣告等「營業外收入」成為盈虧的重要因素之一,應多參考其他城市營運的經驗,盡早規畫多元的獲利管道。此外,為弭平離峰時間運量落差,以捷運路線串起鄰近的旅遊廊帶及特色飲食,發展觀光軸線,也是吸引更多元客群的方式。