雙姝大戰又輸了!雞排妹鄭家純用這招洩陳沂手機號 遭判刑3個月、賠8萬
藝人鄭采勻(雞排妹)3年與網路名人陳沂在直播大戰,鄭女不滿自己的手機號碼被陳女唸出,在她臉書公布陳沂手機前4碼,之後再透露後6碼,最高法院依違反個資法判處可易科罰金之刑3月定讞。陳沂向雞排妹求償100萬元部分,台北地方法院28日判決鄭女須賠償8萬元。可上訴。網紅鄭采勻因不滿網紅陳沂在2021年5月8日在臉書以遭撥打騷擾電話為由,發文公布鄭采勻的行動電話門號,次日陳沂以帳號直播時,又重複提及而公開鄭采勻之門號,以臉書帳號「鄭家純」加入該直播,並口頭唸出陳沂行動電話門號前4碼。陳沂當場制止,直播結束後,鄭采勻在當天下午4、5時許,以其「鄭家純」臉書專頁上,公開發布內含陳沂門號前4碼之貼文,又在當天晚上,再公開發布陳沂門號後6碼數字及相同數字之色號卡圖片,以此方式使追蹤「鄭家純」臉書帳號之不特定網友得將2則貼文結合,而知悉陳沂個人資料之門號。刑事部分,法院考量鄭女在網路上有數十萬追蹤者、具言論影響力之網紅,應審慎斟酌所為公開言論,然因陳沂公開她門號,她於報復之心理而公開陳沂門號,損害陳沂隱私,判處3月徒刑,可易科罰金確定。
未繳房屋地價稅...基隆2.7坪迷你房遭法拍 創宜蘭分署最小建物紀錄
法務部行政執行署宜蘭分署4月1日將舉辦聯合拍賣會,其中將拍賣基隆市仁愛區1處僅2.7坪的房屋,創下宜蘭分署法拍史上面積最小建物。有律師指出,該建物為「拍定不點交」不動產,建議民眾投標前要審慎評估後續風險。宜蘭分署下月1日將在基隆辦公室拍賣基隆、新北多筆不動產,底價100萬元的基隆市仁愛區公園街319號2樓之32建物,面積僅2.7坪,因屋主未繳地價及房屋稅遭法拍,法拍消息傳出後,吸引不少民眾好奇詢問。宜蘭分署指出,該建物今年2月間查封時,發現建物實際上與隔壁2樓之33建物內部打通,牆上並貼有宮廟香客捐獻名單,為相鄰的「慈清宮西秦王爺」廟宇使用多時,因此為「拍定後不點交」物件。換言之,拍定人僅能取得所有權,但使用權並不會移轉,需要再與隔壁屋主協調。律師楊翕翱表示,建議民眾在投標「拍定不點交」不動產前,要審慎評估後續風險及成本,因為該不動產通常會是被第三人占有中的狀態,因此出價拍得不動產後,也無法直接聲請法院強制執行點交,還要再向占有人協商、甚至須透過訴訟解決爭議,應盡量避免購買這類物件。信義房屋資深房仲林宜賢說,「拍定不點交」的法拍屋在業界並非罕見,大約有近半數法拍屋都有類似問題,但不能點交原因相當多樣,處理難度也不同,如果是房屋有定期租約還較好處理,但未有定期租約,常會有遭占屋賴著不走的情形,民眾在購買前必須審慎考量,釐清不能點交因素,並考量後續要自行處理的成本後再出手購入。
台灣旅客入境古巴遭拒「只接受中國護照」 觀光署發聲了
近來不斷傳出台灣旅客要到古巴旅遊,卻被海關拒絕入境。外交部指示兼轄古巴業務的我國駐哥倫比亞代表處洽查,在相關資訊仍未明朗前,暫緩前往古巴。如今交通部觀光署發聲了,建議各旅行社調整或暫緩組團前往古巴旅遊。一名旅居墨西哥的台灣人,原本要到古巴旅遊,卻被海關以「不接受台灣護照,只接受中國護照」為由拒絕入境,強調是新規定;另一個加拿大台僑家庭也遇到同樣情況,還被當場扣押護照,原機遣返回加拿大。外交部拉丁美洲及加勒比海司司長鄭力城當時指出,古巴政府長期以來在政治層面對台灣並不算友善,迴避與台灣建立直接官方聯繫。外交部將持續進行查證,在資訊確認之前,基於保護國人的職責,現階段呼籲民眾仍應審慎考慮暫時停止前往古巴旅遊。對此,觀光署也發文給旅行社,建議調整或暫緩組團前往古巴旅遊,避免出現旅客被拒絕入境的狀況。根據外交部領事事務局發布的國外旅遊警示分級表,古巴屬於橙色警示,也就是避免非必要旅行。觀光署提到,這屬於「建議」性質,並非屬於「禁團令」,因此旅行社仍可上架販售相關古巴遊程,但提醒旅行社要留意旅客有可能被拒絕入境。
4月電價調漲 交通部長承諾台鐵高鐵「上半年不漲價」
4月電價確定調漲,牽動大眾運輸票價,包括台鐵、高鐵和國道客運都醞釀漲價,其中國道客運業者提出的運價漲幅最高達23%,交通部正在審查中。多名立委25日質詢時批評,交通部變漲價火車頭,要求凍漲或補貼票價,交通部長王國材允諾,高鐵、台鐵上半年不會漲價,下半年再通盤討論,國道客運短程有TPASS吸收,中長程則部分補貼,減少漲幅。民進黨立委李昆澤昨在立法院交通委員會表示,高鐵、台鐵、客運每日搭乘近400萬人次,票價議題是大眾關心,客運短程有通勤月票可吸收,中長程客運交通部有補助思考,至於高鐵問題在運量並非票價,應先多推出優待票種,帶動運量成長,他呼籲,交通部要審慎思考高鐵漲價。李昆澤還說,台鐵今年1月到2月超過5萬車次誤點,延誤1到5分鐘有8699列車、延誤6至44分鐘有2011列車、延誤45分鐘以上則有73列車,因此台鐵若漲票價,也要提升服務和改善誤點。國民黨立委王鴻薇指出,去年電價調整,台北捷運電費多支出3億元以上,今年增加到5.6億元,台中捷運、桃園機捷、高鐵、台鐵等營運成本也都大幅提高,呼籲大眾運輸票價採取凍漲或補貼票價。王國材說,北捷若調漲票價,但TPASS採取差價補貼,亦即補貼款給北捷公司更多,現在北市有80多萬人使用TPASS,用TPASS的人不會受影響。高鐵還在討論,票價不一定會漲,看高鐵最後分析結果,票價不會核定漲到那麼高。國道客運業者向公路局提出運價調漲案,漲幅為7%至23%,王國材說,公路客運面臨經營困境,他覺得可以漲,短途有TPASS緩解,中長途部分會補貼,減少漲幅。民眾黨立委張啟楷批評,雙鐵和客運都要漲,交通部變漲價火車頭,高鐵從台北到高雄現在票價1490元,以後還可漲15%,台鐵票價28年未漲,他不反對調整,但時間點不要現在,要求往後延。王國材強調,唯一會趕快處理是國道客運,因面臨生存,短途以TPSSS支應,差額由交通部補貼,中長途則用部分補貼方案,讓漲幅不要漲到23%。
電價漲完碳費又來 工商團體:「衝擊企業民生削弱經濟」盼暫緩
經濟部電價費率審議會22日決議,4月起電價平均調幅約11%,而碳費費率審議會議則在26日啟動,將討論明年收取的碳費費率方案,工業總會、工商協進會、三三會等多個工商團體特別發新聞稿,希望政府能與產業充分溝通,未取得共識前不要貿然實施,否則會影響產業的國際競爭力,影響最大的包括水泥、鋼鐵、塑化、造紙及光電產業,恐因成本增加而被迫減產或解僱員工,主計總處主計長朱澤民表示,電價調漲方案出爐後,估算今年消費者物價上漲率(CPI)將調升至2.03%。工商團體表示,可以理解電價需合理反映成本,但如果已經漲了電價、又要再付一筆碳費,可能衝擊企業營運與民生,削弱整體經濟復甦力道。工商協進會表示,在萬物皆漲、經營成本變高的情況下,政府應該提供更完整的配套措施,訂定暫緩或延徵碳費之條件、避免重複課徵相關環保規費等,確保企業維繫既有競爭力,並審慎控制通膨與物價穩定。工業總會也表示,開徵碳費前應針對不同費率進行產業衝擊影響評估,各部門凝聚共識前,不應倉促決定碳費徵收期程與費率,應讓企業有足夠時間準備因應對策,藉此減緩對社會經濟的衝擊。因為當排碳有價化,部分成本可能會轉嫁到消費端,恐引發綠色通膨。三三會先前也提出,希望讓碳費課徵與國際規範接軌,避免業者已付了一大筆錢,但產品出口至國外仍需繳納碳關稅,造成重複負擔問題。工總也表示,環境部應儘快完備我國碳邊境調整機制,讓徵收碳費與我國碳邊境調整機制同時實施。碳費設計除考量減碳功能,也應兼顧國際貿易的公平性及一致性,工總表示,不能因為徵收碳費導致產業喪失競爭力,像是鋼鐵業冶金用煤及焦炭、水泥業石灰石,其排放量應予以免徵,避免面臨國際不公平競爭。而碳費費率應先低後高、分階段滾動檢討,避免初期對產業造成過度的衝擊。倫敦政經學院曾評估碳費的影響,若課徵碳費每噸新台幣300元,會減損一年GDP的0.32%以及造成物價上漲0.62%。工總也提到,許多廠商早在2005年即參與工業局溫室氣體自願減量,進行投資設備汰換及製程改善,環境部設計碳費配套制度時,應一併考量廠商先期投入自願減量的成果,因為後續的減碳效果只會越來越困難。
花東快特別條例違憲? 王國材回應了
立法院交通委員會25日進行審查國民黨立委傅崐萁等33人擬具「花東快速公路建設特別條例」草案,該案遭到民進黨立法院黨團總召柯建銘質疑違憲,而傅崐萁則反駁稱該案並不違憲,且增加預算也有前例可循。對此,交通部長王國材25日表示,如果每項建設都要使用特別條例,交通部恐怕會有100多個計劃都需要進行特別條例的立法程序。立法院長韓國瑜和副院長江啟臣為「花東快速公路建設特別條例」草案共同提案人,但該草案卻被柯建銘質疑違憲,甚至認為表決也沒用。而交通部書面報告也指出,花東快速公路計畫涉及到長達174公里的道路,將穿越原住民部落、特定農業區和地震帶,目前尚未進行環評,而且該計畫的經費龐大,可能存在違憲的風險,因此結論是該計畫「確有窒礙難行之處,致無法推動」。對此,王國材表示,民進黨對花東地區已投入3000億元用於推動偏鄉交通正義,過去所有預算都是經過可行性研究、綜合規劃、環評核定,用分年計畫提到立法院,並逐年完成。而花東快速公路的可行性研究預計將在今年8月完成,但接下來仍需進行綜合規劃和環評。王國材進一步強調,過去全國相關的建設計畫都是按照一定的程序進行,並非用特別條例去訂經費、規模和基金方式,跟過去個案計畫不一樣,「如果每項建設都要使用特別條例,交通部恐怕會有100多個計劃都需要進行特別條例」。他也呼籲,針對特別條例,立委在審議時要審慎考量,並希望能夠按照正常的審議程序進行。
升息漲電價收碳費三大衝擊 吳東亮:業者盼政府做「這二件事」
4月電價再漲11%,最高段調1成,6月將直接來到8.46元,不僅衝擊民生用電,已連三年對「用電大戶」製造業等調漲,加上要徵收的碳費,工商協進會理事長吳東亮直言說「產業界期待電力來源需多元,價格合理,建議近年內不宜再度調漲電費」。吳東亮並以九州「日本的矽島」擁有豐沛水力、核能等低碳能源為例,呼籲少一點政治口水,對於核能方向、能源轉型、如何使用多元能源等政策多加研議。央行3月21日宣布升息半碼,防範通膨,經濟部則是於22日召開電價費率審議會,就電價漲幅、適用對象進行調整與規範,先後就政策利率、電價予以調整,衝擊民眾生活與產業界。吳東亮說,各界能理解「不得已調漲電價,不能讓台電一直虧損」,我國積極發展AI產業,AI業卻是「怪獸級吃電」,工商界期望「要了解AI用電需求量有多少,電價調幅應視不同產業來調整、讓受到衝擊較多的產業有協助的配套措施」,大家共體時艱,共同度過。而因應升息,企業營運成本恐也因此上升,政府應儘速修正「產業創新條例」第10之1條,將投資抵減的租稅優惠延長,並增列企業投入綠色製程相關設備、技術投資等適用租稅獎勵措施,及早實施;工商界亦肯定行政院穩定物價小組的努力,將大宗物資降稅措施延長至6月,也期望能延長至今年年底,確保物價穩定。此次電價全面調漲,包括製造業、商家、民生用電都帶來影響,影響層面擴大。除可能再度衝擊企業營運與民生,亦削弱我國整體經濟復甦力道,建議近年內不宜再度調漲電費。產業界對於2025年預計將課徵碳費,對於企業營運帶來額外負擔,也感到焦慮,工商協進會對此也提出呼籲,在萬物皆漲、經營成本變高的情況下,政府應該提供更完整的配套措施,訂定暫緩或延徵碳費之條件、避免重複課徵相關環保規費等,確保企業維繫既有競爭力,並審慎控制通膨與物價穩定。電價與能源政策、電力供需結構息息相關,隨著半導體與AI產業蓬勃發展,潛在的電力需求龐大,建議政府從產業發展趨勢出發,以前瞻性的眼光盤點、計算我國電力需求,以多元的能源配置選項,強化國家能源韌性。有穩定的電力供需結構,才能有穩定、合理的電價成本,方便企業規劃長期營運方針,也才能確保台灣企業維持供應鏈競爭優勢。
連三年針對用電大戶調漲電價 工商協進會提四點看法:近年不宜再漲
經濟部於3月22日召開電價費率審議會,就電價漲幅、適用對象進行調整與規範,對於調整電價以及造成的後續影響,工商界提出下列看法:1、 工商界理解電價應該合理反映成本,調整電價係不得已措施,但電費已經連三年針對用電大戶調整,且此次電價全面調漲,包括製造業、商家、民生用電都帶來影響,影響層面擴大。除可能再度衝擊企業營運與民生,亦削弱我國整體經濟復甦力道,建議近年內不宜再度調漲電費。2、 明年預計將課徵碳費,對於企業營運帶來額外負擔,在萬物皆漲、經營成本變高的情況下,政府應該提供更完整的配套措施,訂定暫緩或延徵碳費之條件、避免重複課徵相關環保規費等,確保企業維繫既有競爭力,並審慎控制通膨與物價穩定。3、 電價與能源政策、電力供需結構息息相關,隨著半導體與AI產業蓬勃發展,潛在的電力需求龐大,建議政府從產業發展趨勢出發,以前瞻性的眼光盤點、計算我國電力需求,以多元的能源配置選項,強化國家能源韌性。有穩定的電力供需結構,才能有穩定、合理的電價成本,方便企業規劃長期營運方針,也才能確保台灣企業維持供應鏈競爭優勢。4、 央行已於日前宣布升息半碼,防範通膨,但企業營運成本恐也因此上升,政府應儘速修正「產業創新條例」第10之1條,將投資抵減的租稅優惠延長,並增列企業投入綠色製程相關設備、技術投資等適用租稅獎勵措施,及早實施;工商界亦肯定行政院穩定物價小組的努力,將大宗物資降稅措施延長至6月,也期望能延長至今年年底,確保物價穩定。
「花東公路建設特別條例」草案 交通部:窒礙難行無法推動
爲確保東西部縣市發展均衡,國民黨團總召傅崐萁早前提出「花東快速公路建設特別條例」草案,内容涉及花蓮對外交通系統的建設,將在周一25日由立法院交通委員會進行審查。根據交通部送達立法院的書面報告指出,綜合環境保護、預算開支、建設規模等因素,本條例確有窒礙難行之處,致無法推動。「花東快速公路建設特別條例」、「國道六號東延花蓮建設特別條例」等草案日前由藍營立委傅崐萁所提出。提案主張交通部應設置花東交通建設推動委員會,邀集各團體及部會進行意見交涉。計劃所需建設經費上限為2500億元,循特別預算程序辦理,並於本條例施行後分8年編列執行,不受《財政收支劃分法》、《預算法》限制。對此,民進黨團總召柯建銘表示,根據大法官解釋,「立法院對於行政院所提預算案,不得為增加支出之提議」,立委可提法案或審查預算,但不得用特別條例要求政府編列預算、並限期完成。 交通部指出,2019年12月立法院交通委員會通過臨時動議,決議重啟花東快速公路可行性評估,交通部在2020年10月重啟可行性評估,目前已進入期末報告階段,預計今年8月完成。「計畫路線達174公里,路廊行經約11個原民部落,亦涉及特定農業區、國際知名的花東縱谷自然景觀、地震帶、等地質敏感區域等,相關後續環評作業程序敏感複雜,易造成與環保團體對立。」交通部進一步指出,計畫建設規模及經費龐大,目前初估約2555億元,依憲法規定,立法院對於行政院所提預算案,不得為增加支出的提議,特別條例的立法,恐產生立法權干預行政權的憲政爭議。針對「花東快速公路建設特別條例」草案實質內容,現階段已由交通部公路局辦理可行性評估研商中,依據目前公共建設推動的評估審議程序,不僅開發過程需兼顧程序正義,亦需確保花東地區環境人文永續發展,故請求立委審慎考量;並能基於憲政分際,充分尊重行政權完整性,不宜擅為增加預算支出,本條例確有窒礙難行之處,致無法推動。
台灣4月電價漲定了!民生用電330度傳漲幅縮至3% 產業傳平均漲15%
台灣4月電價漲定了,22日經濟部電價費率審議會召開,已拍板定案!稍早會議結束後,全國商業總會理事長許舒博受訪指出,希望調漲過程兼顧民生議題,因此他建議增加級距,家庭330度以下、一般中小店鋪700度以下僅調漲3%,來降低衝擊;工總副理事長林明儒則透露,產業界平均調漲15%,最高則為25%,將影響產業競爭力。詳細調幅仍待稍晚記者會說明。商總理事長許舒博認。(圖/商總提供)許舒博希望電價調漲過程兼顧民生議題,,「所以我具體建議,家庭用戶多拉一個級距,330度改成調漲3%,用電330度以下,這部分應該稍微調漲3%,不要到5%」。許舒博並指出,「那一般小店家,從原本1500度調漲5%,改成多拉一個級距,變成700度以下調整3%,來降低衝擊,因為中小店鋪他直接調漲,也是會影響民生物價」,上述後來主席也裁示都接受。他認為,農漁業、學校、社福團體等凍漲應交給各部會處理,不能老是說砍台電的,各部會應該要該補助就補助,而不是要台電來補助,這部分我們會建請政府編列預算,來減少台電損失另外,工總副理事長林明儒則表示,台電虧損,產業都能理解要調漲電價,但關心「電力單價」、「排碳係數」和「供電穩定度」3方面,工總建議能將能源多元化,將核能納入。至於整體漲幅能否接受?林明儒坦言,「這其實是滿痛苦的」,代表產業界來開會、產單漲價責任,電價漲幅平均15%,對產業有成長性,用電大企業有到25%,都應該要審慎評估。
電價漲北捷也快撐不住了? 蔣萬安這樣說
外傳電費調漲後,「雙鐵」票價可能也會跟進調漲,為降低預期通膨心理嚴重,央行昨天甚至先宣布升息,如今甚至傳出北捷營運「可能也快撐不住了」的說法,未來是否也會跟進調整票,引發民眾關切。台北市長蔣萬安今天被問到電價上漲議題時說,他身為台北市長,真的非常希望中央能夠站在人民的立場,對電價的調漲一定要非常審慎。因對地方政府來說,漲電價的影響,尤其對北捷整體營運,將造成非常大的衝擊。蔣萬安說,電價剛漲,北捷整體營運,更應該要凍漲,但北捷過去在本業就已虧損了21億,電價又佔整體營運成本的13%,如果電價調漲,對各行各業,甚至包括地方政府,例如臺北市捷運真的會有「很大的影響」,因此對漲電價,不僅希望中央不只要審慎,未來也應給予(公共運輸)各項的優惠。或者,中央如果確定有節電補助,北捷一定也會盡可能開源節流,並爭取中央的各項補貼,降低北捷被迫調整價格的壓力。媒體追問,蔣萬安最近曾買過便當嗎,有沒有感受到物價上漲壓力?他回應,市民對於物價上漲感受很深,物價上漲其實對民眾都是沉重的負擔,他很希望中央,能站在基層人民的立場,瞭解民眾的心聲。他也重申,包含電價如果要調漲等物價的管理,中央政府必須非常謹慎,而且多傾聽民眾的心聲。
4月電價漲吃不消! 北中南各地捷運評估是否調整票價
4月電價調整勢在必行,也影響大眾運輸營運成本,除高鐵、台鐵密切評估電價漲對整體營運的影響外,5都的捷運包括北捷、新北捷、機捷、高捷、中捷等都對電價上漲反映成本表示吃不消,紛紛評估是否調整票價,均呼籲中央對大眾運輸事業的電價凍漲或給予補貼。桃園機場捷運因應近2年電價漲幅達34%,預估今年電費支出4.79億元,占1年總營業成本約19%,若4月起電價上漲15%,估計電費將達5.33億元,占總營業成本的22%。桃捷公司說,若再提高漲幅,機捷營運成本將有龐大壓力。台北捷運公司說,電價占營運成本約13%,去年電價成本就高達約23.84億元。至於是否調漲票價因應,北捷總經理黃清信說,會密切觀察電價調整方案,後續依方案內容審慎評估。新北捷運公司說,目前新北捷用電成本約占整體營運成本15%,但隨著捷運班次加密使用電量隨之上升,若電費調漲,勢必對營運造成更大衝擊。高捷公司說,電價上漲對全台捷運業造成極大的壓力,高捷每年電費約4億元,占營運成本12至14%,電價若調漲勢必有影響,將看最後電價漲幅及政府是否有相關配套措施後,再評估如何適度在各種方案反應成本。台中捷運公司說,電費為中捷第二大的營運成本,電價調漲勢必增加公司支出,但為降低對市民的影響,會努力開源節流,盡量控制營運成本,因此暫不考量調整票價,後續也將持續觀察電價調整狀況。雙鐵則不願透露目前電費支出費用及營運成本占比,台灣高鐵公司僅表示,將待電價調整方案定案後,進一步了解增加幅度及影響;台鐵先前已傳出票價研擬調漲中,不過面對台電4月起的電價調漲,台鐵強調待有明確方案,會了解增加幅度及影響。
信義房屋房仲業務韌性受中華信評肯定 評等展望調整為「穩定」
信義房屋房仲直營店經營綜效佳,在房市表現不佳的情形下,仍逆勢繳出成長的成績單,在財務體質更為健全下,經中華信評實地訪查後,將長期評等的評等展望調整為「穩定」。與此同時,中華信評確認信義房屋的長期發行體信用評等為「twA」,短期發行體信用評等為「twA-1」。中華信評表示,信義房屋為台灣最大的房屋買賣仲介業者,儘管子公司的土地開發可能會在未來一至二年間推升槓桿水準,但預期信義房屋的國內房仲業務應可維持具韌性的營運表現,反映未來24個月信義房屋的財務緩衝空間,應可將其所關注的財務指標維持在一定的水準。中華信評本次將信義房屋的長期評等的評等展望由「負向」調整為「穩定」,反映未來幾年信義房屋房仲業務應可維持穩定的營運績效表現。儘管國內房市整體呈現下行趨勢,信義房屋房仲業務的交易動能仍具有韌性。信義房屋在因應市場變化方面具有彈性,依照以往的記錄,未來12至24個月該公司房仲業務的營運績效應可持續超越市場表現並優於同業。信義房屋的借款槓桿比可能會因子公司開發事業及觀光旅遊事業的資金來源需求增加而面臨壓力,但仍在可控範圍。信義房屋在房地產開發擴張業務審慎評估,並對財務槓桿採取紀律化的控管。因此,中華信評預測,在其房仲業務獲利能力的支持下,信義房屋應仍可維持適度的財務緩衝空間。信義房屋表示,信義房屋2023年合併營收達新台幣(下同)142.05億元,合併淨利17.71億元,年增43.29%。展望2024年,信義房屋除致力於房地產科技PropTech發展,實現居住生活生態圈,也積極賦能內部員工數位硬實力,期以結合更優質之線下全直營業務服務,並發揮全房產通路綜效,提升買賣成交效率,同時提供社區居民及客戶更優質的居住生活體驗。
北捷票價恐受電價調漲影響 蔣萬安籲中央凍漲或優惠
經濟部計劃從4月起調漲電價,外界關切電費調整是否會牽動台北捷運票價。對此,台北市長蔣萬安19日表示,中央如果要調漲,北捷一定會審慎評估,希望中央能了解地方政府,特別是北捷營運的辛苦,能夠給予電價凍漲或優惠,以緩解其成本壓力。蔣萬安19日出席2024智慧城市展「臺北願景館」啟動儀式,針對政府即將調漲電價,外界擔憂會連帶衝擊北捷票價。他指出,北捷營運成本電價占13%,近兩年電價漲幅高達34%,對北捷公司是一大負擔。因此,他呼籲中央應考量北捷的重要性,尤其是其在北台灣運輸體系中的關鍵地位,並在評估電價調整時給予相應支持。蔣萬安進一步解釋,台北市政府制定階段性的淨零碳排目標,包括2030年減碳40%,為此,市政府推出一系列鼓勵民眾使用大眾運輸的措施,例如推出1200元交通月票和YOUBIKE前30分鐘免費等,希望透過這些措施可以鼓勵民眾更頻繁地使用大眾運輸,以達成2050淨零碳排的目標。此外,台中市長盧秀燕等9位女性縣市首長聯合發聲,希望中央政府能照顧民眾的需求。對此,蔣萬安提到,以北捷公司來講,運量龐大,如果要調漲,將對達成民眾的需求帶來困難。因此,他希望中央在考慮電價調整時,能兼顧到地方政府的立場和努力,並給予北捷公司相應的支持和協助。
落腳嘉義!台積電先進封裝廠2026完工 估可提供3000個就業機會
台積電先進製程及先進封裝廠布局行政院副院長鄭文燦18日宣布,台積電將在嘉義科學園區設2座CoWoS先進封裝測試廠,其中第1座封裝廠規畫面積約12公頃,建照已進入最後審查階段,今年就能動工,預計2026年底完工、2028年投產,預估可提供3000個就業機會。嘉義縣長翁章梁則說,為迎接台積電進駐嘉科,嘉義已作好萬全準備。昨天上午,鄭文燦與經濟部長王美花、國發會主委吳政忠、南部科學園區管理局長蘇振綱及嘉義縣長翁章梁、台積電副總莊子壽等人,一同研商嘉義科學園區配合台積電設廠後續推動事宜後,隨即對外宣布台積電正式落腳嘉科,印證傳聞已久的消息。鄭文燦說,經三方會商,確定台積電會有2座先進封裝廠落腳嘉科,該計畫是台積電整體產業布局非常重要的一步;台積電總裁魏哲家去年提議後,從現勘評估到完成都計變更、環差、水電條件評估、汙水處理等,行政院與縣府通力合作,更謝謝台積電布局全球、根留台灣,目前嘉科以封裝廠為主,台積電針對其他縣市的投資計畫還在審慎評估中。王美花說,目前AI晶片遇到瓶頸,是先進封裝產能還不能匹配晶片的生產,在政府跨部會和地方合作下,讓台積電很快租到地,這不只對台灣,對全世界AI晶片需求有很重要的意義。翁章梁說,台積電願意來嘉義,帶來的產業外溢,未來發展會非常驚人,尤其台積電作為嘉科第1家建廠廠商,將為嘉義半導體廊帶產業鏈放下一塊關鍵拼圖,並吸引更多供應鏈廠商進駐。嘉義縣政府指出,首座封裝廠預計2026年底完工,針對水電部分,嘉義供電無虞,已成立綠電銀行,另水利署正辦理嘉義10萬噸海淡廠可行性規畫及環境調查,預計2025年提報環評,以提升枯水期區域供水穩定,並做為高科技產業多元用水水源。經濟部表示,未來水源供應將優先使用再生水,除台積自建再生水廠外,也將由已核定「擴大縣治再生水廠」供水,不足部分再透過「雲林至嘉義自來水複線」由雲林增供每日4萬噸,做為再生水上場前補充水源與上場後備援水源。獲悉台積電確定進駐嘉科,嘉義市長黃敏惠表示,嘉義市有良好醫療及長照設施,住商活動與生活機能充足,歡迎台積電員工或周邊廠商從業人員成為嘉市戶籍或關係人口,她並再次呼籲中央兌現嘉義地區建輕軌的承諾,才有助於人才進駐,帶動整體區域發展。