螺絲鬆了?烏來泰博館文物遲未修復 原民局回應了
新北市原住民族行政局為推動原住民族文化發展,成立烏來泰雅民族博物館保存及維護歷史文化。審計處報告指出,原民局獲前瞻計畫補助委託研究案,但結案迄今未審議研究建議可行性,而館內多項文物破損,遲未修復。民代批原民局螺絲鬆了,執行力不足;對此,原民局回應,因驗收期程延宕,已在期限內函報,並未逾期。烏來泰雅民族博物館2005年10月營運,原民局負責管理營運。審計處報告指出,2021年原民局辦理「烏來泰雅民族博物館中長程營運管理計畫研究委託案」經費174萬元,中央補助80萬元,已於2022年12月完成委託案研究成果報告書,但結案後卻遲未完成審議建議事項的可行性。此外,泰博館典藏293件文物中,有泰雅族男子頭冠、泰雅族女子肩掛式背負袋等11件文物出現脫線、汙痕、斷裂等狀況,須整理修復,亦遲遲未修補維護。原住民議員馬見指出,原民局長Siku Yaway林瑋茜的任務應是設定目標、期程後,讓幕僚確實執行,但目前原民局執行效果不佳,「真的是螺絲鬆了」。馬見說,過去至今編列給原民局的預算不足,全局始終處於「缺人」狀況,而且士氣很低落。正所謂「巧婦難為無米之炊」,即使撥足經費,「原民局也非巧婦」,因缺乏經費、文化專業度及維護文物的量能,屢屢出現缺失。市議員陳乃瑜表示,新北市有5萬8336位原住民,約占全市總人口1.45%,烏來老街是當地住民最重要的觀光經濟來源,過去曾以建議款改善烏來老街淹水狀況,市府卻不補助,要求原民局應上緊發條,別把保留原住民文化變成空洞的口號。針對審計處提出的缺失,原民局說明,委託研究案原規畫泰博館轉型及館藏文物展示事宜,2022年12月底結案,依規定應在結案後6個月內提交可行性報告,因拖至今年1月中驗收完畢,原民局則於7月7日函報研考會,短期階段設立轉型籌備小組及展示設計前期規畫參採,並未超出規定期限。原民局補充,泰博館原有11件待修復文物,其中腦鼎及醫用聽診器維修費用較高,延至明年優先修復,其餘9件文物除腰帶開立無法修復證明外,皆已完成修復。
台中觀光勝地后里馬場傳出虐馬 「26匹死9隻」皆因營養不良
台中市觀光勝地后里馬場驚傳虐馬,觀旅局委外經營后里馬場,點交26匹馬予營運廠商照護,但經獸醫師診療結果,馬匹均體型消瘦見骨,有營養不良情形,截至今年3月底止,竟高達9匹馬死亡,市議員楊大鋐要求市府追查真相。台中市議會觀光委員會,今日進行111年總預算的決算,市議員楊大鋐、陳政險根據審計處的審核報告,質疑后里馬場營運不當,馬場將動物展演卻無執行照顧責任,經獸醫師診療結果交付的26匹馬中,普遍有消瘦營養不良情形,且截至今年3月底止,已有9匹馬死亡,審計處要求檢討。楊大鋐表示,市府為了提升營運效益,委外經營簽約10年,營運的項目包括2.7公頃用地、花費8億多興建花舞館,照顧26匹馬,每年收益是246.5萬,惟觀旅局公務預算每年編列該營運移轉案之管理及輔導費計441.2萬,收入顯不敷支出,去年營運天數也僅僅40天,痛批根本就是「虧本生意」。觀旅局長陳美秀表示,后里馬場馬平均年齡是19歲,馬平均壽命是25至30歲,馬場馬皆屬老年馬,有特別要求委外單位善待,也分別在今年2、5、7月檢查馬的飲用水及飲食,皆完全符合動保處的規定。觀旅局強調,已要求委外廠商善盡馬場管理責任,廠商都改善並在今年2月複查通過,而馬匹16歲後就屬於老馬,營養吸收不佳,容易導致體型偏瘦,廠商已依動保處建議,調養馬配方並追蹤其健康情況。
桃市學校空餘教室過多 審計處點名應多元使用
桃園市近年重大建設多,吸引不少年輕家庭移入,許多區域就學需求大增,不過卻遭審計處點名空餘教室過多,沒有積極活化使用空間。對此教育局回應,空餘教室不適合存放文件及檔案,多數會作為社區大學據點、規畫公共托育使用。審計處表示,桃園市去年國小共有187校,國中則有55校,盤點國中小空餘教室狀況發現,國小有71校占37.97%有空餘教室未活用,國中更有高達39校占70.91%尚有空餘教室,呼籲市府應參考其他縣市作法,積極推動校園空餘教室多元使用。審計處進一步指出,德龍國小、光華國小、育仁國小、田心國小、竹圍國中、大園國中等6校,尚有17間空餘教室待活化利用,而這些學校所在的行政區有龍潭區、復興區、觀音區、大溪區及大園區,截至去年9月止,仍缺乏部分類型的長照服務機構B級單位進駐服務。教育局設施科科長鍾佳惠說,空餘教室的活化使用,大部分會作為社區大學終身學習據點,如陽明國中、山頂國小皆有辦理,或是和社會局共同規畫公共托育地點,西門國小、文山國小都有辦理,再來就是由教育局盤點整理後建置附設幼兒園或非營利幼兒園。鍾佳惠表示,為鼓勵學校積極活化空餘教室,只要學校活化空餘教室有功,便可以申報敘獎,且學校若有修繕工程或更新工程,市府也會優先挹注資源協助。針對國中部分有空餘教室的學校高達7成,鍾佳惠回應,國小部分因就學需求高,許多重畫區的學校甚至增班,因此有空餘教室的校數不多,國中部分有可能是遇到虎年學生數少,班級數也隨之減少,才導致空餘教室變多,會鼓勵學校活用空餘教室。
桃園音樂劇場年收入僅13萬 169處滲漏水竟驗收合格
桃園流行音樂露天劇場工程使用前瞻預算斥資5.6億元,2021年完工後被桃園市審計處發現去年使用率僅有19.18%,且整年收入僅有停車場13萬元,短絀高達1023萬餘元,另外多達169處滲漏水、積水,卻仍驗收通過。世界客家博覽會日前在桃園流行音樂露天劇場熱鬧開幕,但審計處發現劇場去年問題不少,報告指出,2018年至2020年市府爭取前瞻計畫補助,中央補助2.35億,地方自籌3.43億興建桃園流行音樂露天劇場,包含後續追加等共投入5.63億。不過審計處發現,新工處4次初驗複驗仍有10項土建缺失、3項戶外立式標誌缺失及16項機水電缺失未改善,另還有169處滲漏水,卻仍驗收合格。審計處人員和市府人員今年3月現勘時,發現該劇場辦公室2樓攝影棚多處大面積漏水、辦公室屋頂地坪多處破裂翹起、地下停車場多處滲漏水,當時已經距離合格驗收6個月。另劇場2021年12月8日啟用,2022年只辦7場活動,使用天數僅有19.18%,全年收入才13萬餘元,都還是地下停車場收入,收支短絀高達1023萬餘元。審計處批評,規畫階段就能預知劇場開幕及啟用,卻未能研擬修訂收費標準及售票活動,導致成效不佳。新建工程處回應,為避免使用機關藝文設施管理中心陸續提出缺失延宕結算程序,考量數次複驗確認缺失已改善才驗收,後續保固缺失由新工處逐項列管。至於場地使用率,藝文設施管理中心則說,今年將達到5成,已經大幅提升。
保留地禁伐補償26筆溢領 桃園原民局將追繳27.9萬
桃園市原民局為保障原住民權益與土地正義,辦理原住民保留地禁伐補償及造林獎勵。審計處指出,部分地號撥付面積大於地籍面積,或現況為果園與倉儲卻仍核撥補償金,建議提升審查正確性。原民局表示,因部分土地分割、拍賣或贈與未告知,已通知繳回溢領金額共約27萬元。桃園市2021至2022年撥付原住民保留地禁伐補償與造林獎勵約2億13萬元,審計處指出,部分撥付禁伐補償面積超過土地登記面積共66筆,禁伐申請人與土地所有權人不符者共356筆,應查明差異原因及有無溢發補償或獎勵金。審計處表示,原住民族委員會前2年核定補助桃園原住民保留地禁伐補償約9851萬元,共6577筆,但根據2021年國土利用現況調查結果,發現部分地號現況為果園、倉儲、服務業、遊樂場所或有河流及道路等,仍核撥補償,應建立勘查與監督控管機制。此外,雖建立禁伐補償巡查報表系統,但未連結地政資料,無法自動比對錯誤,應連結地籍資料並運用空拍監督,提升審查效率與正確性。原民局回應,部分地號因土地重測、分割、拍賣或贈與,但未主動告知受理機關,無法即時更新,經釐清共有26筆誤發,已函請申請人依規定繳回溢領補償金,共27萬9689元需於11月底前繳回。原民局說明,《原住民保留地禁伐補償條例》規定補償對象是林地面積,非整個土地面積,經勘查確認竹木覆蓋率逾7成且無濫伐即可核准。審計處以過去的國土利用現況調查結果審核,但經逐筆現勘,無仍核發全部面積補償金及溢領情形。原民局表示,今年勘查檢測逐一釐清,配合原住民族委員會規畫建置原住民保留地禁伐補償圖台系統,未來會連結地政資料辦理審核,並於全國系統平台介接或套繪空拍現況圖層等方法,建立監督控管機制。
科技大城路口監視系統考核成績差 新竹市全國墊底
新竹市政府執行中央一般性補助款各面向考核成績均逾80分,超出分數列居非直轄市第2名,獲額外分配增撥獎勵金,但審計處也發現,竹市雖然號稱科技大城仍有包括重要路口監視系統及行動載具之內政部考核情形等多項評比成績欠佳,以及部分計畫預算執行率偏低情事,要求檢討改善。市府表示,重要路口監視器部分,已開發新調閱平台,屆時將解決與內政部警政署系統介接問題,有助提高考核成績;公路養護部分,考評缺失已通報相關局處改善並列管,之後將加強執行以提升成效;違章建築部分,將積極辦理並研擬違章建築相關查報及結案標準,期提高整體結案率。新竹市審計處報告指出,新竹市政府去年度一般性補助款執行情形,經中央考核結果,「社會福利」、「教育」、「基本設施」及「財政績效與年度預算編製及執行」等4面向分數分別為87分、88分、87分及86分,均超過80分,考核基本設施補助款暫列數3億4175萬餘元,並依考核結果增加分配補助款300萬餘元,在非直轄市之16縣市中列居第3名,總計獲分配3億4476萬餘元。但審計處也發現,竹市一般性補助款4大面向各項成績排名與前年度比較結果,下降名次最多者為「基本設施」面向,由110年度的第2名下降至111年度的第9名。經查「基本設施」項下計有12個全國性考核項目,其中3項考核分數及全國排名較為落後,分別為「重要路口監視系統及行動載具之內政部考核情形」只拿到75.1分,為全國第22名。另「公路養護業務執行之交通部公路總局考核情形」為75.9分、第16名;「違章建築處理之內政部考核情形」只有66.1分、第15名。審計處要求竹市府此3項研謀改善,以提升整體一般性補助款考核績效。此外,一般性補助款整體計畫執行率雖已達9成,但市警局交通隊辦公廳舍興建工程、無障礙設備與設施改善等計畫,因工程採購歷經2次流標,於去年底才決標,或因申請案件未如預期等,導致執行率未達2成,顯有偏低,同樣遭到檢討要求改善。
新北議會臨時會首日1小時就散會 綠嗆拒審預算
新北市議會第4屆第3次臨時會21日登場,由新北市審計處長兼審計官張志乾口頭報告,原定下午2時至5時30分,卻突然在下午4時許宣布散會,引起民進黨團譁然;民進黨議員、黨團總召鄭宇恩痛批國民黨只想去選舉,心無人民,揚言不排除拒審預算,不過議長蔣根煌強調這是以往慣例。根據議程,張志乾原定昨下午2時口頭報告,卻遲至3時才開始,約半小時後進入議員質詢階段,有5名議員舉手質詢,下午4時許蔣根煌隨即敲槌宣布散會,引起民進黨議員譁然、抗議。鄭宇恩痛批,國民黨有議員要選立委,不代表民進黨議員不想開會,連不太會干擾市府預算執行的決算審核報告,都不給議員問好問滿,國民黨沒意見不代表她們沒有意見,無法監督市府讓人無法接受,「議長是急著回去輔選嗎?」民進黨議員顏蔚慈也直言,質詢總決算審核報告是為審視市府去年度的施政是否偏頗,這也是審查預算的基準,結果這場臨時會竟然草草結束,難道是為了讓大家去跑選舉,就直接讓議場放空城,還是市府去年的施政本來就藏有紕漏,所以用這樣的方式試圖掩蓋。蔣根煌表示,昨只有報告,今才會進入實質小組審查,以往都是如此;國民黨團書記長廖先翔則說,昨議程只有報告跟討論,今起才會進入小組聯席審查,議長認為審查權力在小組應尊重,至於遭酸是要去選舉才提早結束,廖先翔則稱這是政治攻防,對議事沒有幫助。國民黨議員江怡臻說,審計處長表示新北財政紀律良好,期盼此次臨時會議程能順利,讓市議會的討論回歸理性,避免淪為選舉的政治手段。
桃園高危產婦照護量能低 重度級急救醫院僅2家
桃園市審計處發現,桃園市通過高危險妊娠孕產婦及新生兒(含早產兒)照護評定僅有林口長庚醫院、衛福部桃園醫院,其餘6家中度級急救責任醫院都沒有,相比六都44家中度級急救責任醫院,其他五都共有17家通過該評定,顯示需要改善。桃園市衛生局表示,將積極輔導國軍桃園總醫院今年通過高危險妊娠孕產婦及新生兒(含早產兒)照護品質評定,另規畫明年增加補助2間中度級急救責任醫院,輔導4年內通過評定。衛生局也坦言,高危險妊娠孕產婦及新生兒照護成本相當高,急診部需24小時有婦產科、小兒科醫師,除了醫學中心外,區域醫院很難負擔。市議員彭俊豪說,該問題凸顯桃園南北醫療失衡,南區不是沒有土地可以使用,市府應該審視有一定量能醫院服務大南區民眾。市議員陳治文也說,曾有大溪民眾陳情,產婦半夜急診,南區許多家醫院都不收,最後只好到林口長庚。審計處資料指出,桃園市急救責任醫院共11家,重度級2家、中度級6家、一般級3家。僅有重度級,也就是林口長庚、桃園醫院能提供高危險妊娠孕產婦及新生兒(含早產兒)照護,中度級1間都沒有。審計處進一步發現,六都中度級急救責任醫院共44家,桃園市僅6家,已是六都最少。其他五都中度級有17家通過高危險妊娠孕產婦及新生兒評定,桃園則掛蛋,顯示兒科及新生兒緊急醫療照顧環境待改善審計處又說,衛生局2020年至2022年補助醫院提升兒科及新生兒(含早產兒)緊急醫療服務品質計畫,每年補助以1家為上限,連續3年只補助國軍桃園總醫院,且2016年起就有相關類似補助,但桃園市6家中度級醫院都未能通過評定,需要滾動檢討及精進執行方法。
桃園捷運綠線工程延宕 審計處揪原因
桃園捷運綠線GC03標工程進度延宕,桃園市審計處發現,至今年4月底工程進度為31.49%,但預定進度為55.14%,主因是2016年就發現G07站疑發現遺址,當時卻未規畫處置。此外地質調查也未確實,導致潛盾機切刃齒異常磨耗。捷運工程局則回覆審計處,為確保工程進度,G07站不受挖掘文化資產影響的部分已持續施工,而G10站也依照交通維持計畫調整為不對稱形式,將工區分為南北工區,縮短站體工作期程。另加速解決疫情影響導致外籍移工、外籍顧問無法入境問題。捷運綠線的GC03標,為G07站至北出土段間地下段土建統包工程,工程在2019年7月以190億餘元決標。原預計2026年12月12日完工,但審計處發現,在今年4月時,工程進度落後23.65個百分點。審計處調查,捷工局2016年接獲通報,G07站發現疑似遺址,當時履勘委員建議執行簡易考古挖掘,但是捷工局遲未規畫處置,也未納入GC03標工程契約的業主需求,導致統包商投標時未納入規畫辦理,工程2019年7月15日開工後,統包商才開始規畫文資保存作業。審計處也發現,原本作業期程273天,結果實際執行3年多,且因為《文化資產保存法》規定,發現疑似考古遺址應停止工程或開發,導致GC03標停工416天。經統包商工期展延及變更設計的申請,預計增加預算1億3736萬餘元及工期569日,嚴重影響捷運工程整體進度。對於刃盤部分,捷工局回應審計處,對於地質調查與現況發生非預期差異,為避免影響擴大,已要求統包商補救。
桃園捷運綠線GC03標工程進度嚴重落後 審計處曝原因
桃園捷運綠線GC03標工程進度延宕,桃園市審計處發現,至今年4月底工程進度為31.49%,但預定進度為55.14%。審計處指出,主因是2016年就發現G07站有疑似遺址,但卻未規畫處置。捷運工程局則回覆審計處,指為確保工程進度,G07站不受挖掘文化資產影響的部分已持續施工,而G10站也依照交通維持計畫調整為不對稱形式,將工區分為南北工區,縮短站體工作期程。另加速解決疫情影響導致外籍移工、外籍顧問無法入境問題。進度落後案件,也開專案會議管制。捷運綠線的GC03標,為G07站至北出土段間地下段土建統包工程,工程在2019年7月以190億餘元決標。原預計2026年12月12日決標,但在今年4月時,工程進度落後23.65個百分點。審計處調查,捷工局2016年接獲通報,G07站發現疑似遺址,當時履勘委員建議執行簡易考古挖掘,但是捷工局遲未規畫處置,也未納入GC03標工程契約的業主需求,導致統包商投標時未納入規畫辦理,工程2019年7月15日開工後,統包商才開始規畫文資保存作業。審計處也發現,原本作業期程273天,結果實際執行3年多,且因為文化資產保存法規定,發現疑似考古遺址應停止工程或開發,導致GC03標停工416天。經統包商工期展延及變更設計的申請,預計增加預算1億3736萬餘元及工期569日,嚴重影響捷運工程整體進度。
四十份公墓樹葬配套不周 殯葬處:將加強管理
環保葬近年漸被民眾認同,根據新北市審計處資報告指出,新店四十份公墓未妥善規畫及管理樹葬區域,申請民眾可於環保葬區內自行選擇地點埋入骨灰,同一地點恐重覆埋葬,不尊重亡者,且申請人數偏低,宣傳效果有待加強。對此,殯葬處表示,未來會製作管理清冊列管,並持續加強宣導。.環保意識抬頭,民眾漸可接受植葬、海葬等殯葬方式,新北市轄內有金山環保生命園區、三芝櫻花生命園區、新店四十份公墓花樹葬區3處環保葬區,提供民眾多元葬儀選擇。審計處報告指出,環保葬區土地埋入骨灰後,須定期翻土休養及土壤改良,使土地循環利用,但四十份公墓未妥善規畫及管理樹葬區域,申請民眾可於環保葬區內自行擇選骨灰埋入地點,同一地點恐重覆埋葬,對亡者不尊重,且無法掌握民眾埋入位置及時間,不利安排後續翻土作業。審計處報告另指,2018年至去年間,四十份公墓申請使用環保葬人數每年介於50人至157人,較其他2處環保葬區為低,宣傳推廣成效有待改進。殯葬處表示,樹葬區採分區專責維護管理,由公墓服務中心安排樹葬埋入地點,並製作管理清冊加強列管,避免環保葬家屬有同一地點短時間內重覆埋葬。今年4月6日完工開放,截至7月底,有近150位民眾向新店區公所申請樹葬,突破去年總人數,預計成長幅度超越往年。殯葬處補充,新店區公所建置四十份公墓環保葬主題服務專區,提供申請表單、環保葬作業流程等資訊,將持續宣導民眾參與環保葬。
航空城工程陸續開工!查出38處排水缺失 恐成防洪缺口
全台最大區徵開發案桃園航空城各分標工程陸續開工,桃園市審計處調查,因開發期程影響各區水路排水與設施接合,衍生排水不善風險,且開發區與剔除區內有22處排水建造物缺失,區外周邊也有16處待改善,形成潛藏防汛缺口。水務局表示,將以全流域角度審查,確保水路縫合,改善水利建造物缺失。審計處指出,水務局因應航空城建設涉及整體流域治理,2021至2022年委外辦理河廊服務計畫,針對航空城水域環境評估治理模式,結果顯示航空城第1期特定區優先開發區C1、C2與D3標等,邊界水路出口渠底高程未順接,呈現低接高或大小銜接落差,恐束縮水路。另剔除區內C2、D3標等邊界未順接,恐因無法向低處順流排水,需設抽水機或獨立排水系統。且航空城內河川與區域排水臨河側左右岸,存在16處可能的防洪缺口。審計處統計,桃園區域排水建造物定期檢查缺失中,航空城內優先及其他開發區與剔除區共有22處缺失,包括局部損壞,應防止損壞擴大有10處,部分已顯現缺陷或年久須維修者共12處,另在計畫區外周邊也有16處缺失,形成潛存防汛缺口風險。此外,新街溪排水流經航空城範圍外周邊地區,因未及開發區內道路百年不溢堤防洪標準,若因氣候變遷極端降雨強度增加,未加強評估分擔逕流量於周邊土地,恐因排洪能力不及,產生溢淹風險。審計處建議,為避免因開發期程影響分標水路接合交錯造成銜接問題,與剔除及周邊防洪缺口成為水患風險,應與開發單位強化各分標水路縫合,改善計畫內剔除區與區外周邊地區水利建造物防洪能力,並盤點公有土地納入滯洪或雨水儲留設施,建置防汛搶險所需的水防道路,達韌性防洪目標。水務局綜合企畫科長黃旭輝表示,會以全流域角度審查航空城各分標工程設計排水系統,確保河川、區排、下水道及滯洪設施等水路縫合,及計畫區、剔除區與區外水路串接。另為維護水域安全,也會定期檢查既有水利建造物,依檢查結果逐年辦理改善,並持續追蹤改善情形。
桃園YouBike補助+福利「不減反增」 周轉率卻降低了
桃園市YouBike推動7年來除斥資近6.5億建置,又另花6.1億補助前30分鐘免費,加上新市府免費騎福利「不減反增」,補助將超越建置費讓業者大賺13億納稅錢,但周轉率卻逐年降,再遭審計處點名嚴重影響財政。交通局指出,希望藉補助鼓勵用公運,減少私人運具,會於新約增加權利金門檻值。桃園市自2015年起斥資近6.5億推動公共自行車,並提供前30分鐘免費優惠,10元租金由市府補貼廠商,審計處指出,騎乘補貼從2018年8944萬逐年增加到2020年的1.2億,累積至去年底騎乘補貼已逾6.1億。今年4月1日起,免費優惠從前30分鐘延長至60分鐘,補助金額恐再增加1.3億,7年下來建置維運費和騎乘補貼,全部投入金額恐超過13億。審計處指出,桃園公共自行車租賃系統營運收入9成來自政府補貼,場站或廣告收入有限,應建立回饋金機制,減輕桃園財政負擔。另外審計處也提及,YouBike總站數達411站,但日周轉率卻從2016年的8.2次逐年遞減,到去年只剩3.0次,要求檢討使用情形欠佳的場站,研擬拆遷評估標準,提升系統整體營運效率。交通局公共運輸科指出,桃園公運環境不若雙北普及,還有成長空間,勢必得持續投入建設、挹注經費,培養使用公共運輸的習慣,紓緩交通壅塞,像是4月起免費騎乘延長到60分鐘,1年約增加1200萬經費,但近2個月30至60分鐘的使用率從5.5%再增加2%,且從1、2月單月90萬人次,大增到110萬人次,已恢復到疫情前水準。公運科指出,初期設站多是中壢、桃園火車站等交通熱點,周轉率包辦全市前3名,因逐步往偏鄉建站才拉低周轉率,會檢討縮小場站規模。公運科提到,2期計畫已於上月底上網招標,預計月底決標,以5年7億的建置維運費,在明年上半年達成全市417站「半半拆轉」,意即一半1.0、一半2.0版本,預計2025年底完成升級,總計規畫700站,新合約也要求廠商要提供固定權利金改善。目前也在盤點活動中心、捷運站、公園和社會住宅等重大節點,規畫明年下半年開始增站。
桃園沿海就醫便利性城鄉落差大 「這一區」超缺牙科
桃園沿海較缺乏醫療資源,衛生局推動巡迴醫療,審計處檢視,雖有助落實在地醫療,但據點周邊無健保藥局,應協助領藥。另建議參考觀音牙科醫療站經驗,改善復興區牙科資源,提升行動醫療車設備。審計處指出,沿海偏遠地區老年人口多,大眾運輸不發達,就醫便利性城鄉落差與日俱增,沿海醫療網絡2020年至2022年服務4203人次,有助落實在地醫療。其中去年承接新屋的新國民醫院,新增處方箋調劑服務,送藥至據點供民眾領藥。但經調查醫療據點所在里別皆無健保藥局,應研議調整計畫補助,鼓勵合作醫院協助領藥。審計處提到,2021年起辦理觀音牙科醫療站,提供牙科診療及口腔保健服務,復興雖有定期牙科巡迴醫療,但固定提供服務僅有三民里一間牙科診所,及華陵醫療站的牙科門診,顯示牙科資源不足且分布不均,建議參考觀音模式,改善山地偏遠地區牙科醫療服務便利性。此外,復興衛生所每周前往村里或部落據點,行動醫療車空間滿載,無剩餘空間供診療,考量部分據點在室外,無隱蔽空間供就醫者脫衣、平躺或使用儀器診察,為保障就醫權益,兼顧隱私權,應改善配備,提供空間收納藥品並設簡易隔簾和診療床。衛生局副局長余依靜則回應,今年巡迴醫療新增蘆竹與大溪,也增加送藥服務,截至7月服務1066人次,送藥服務431人次。另牙醫師公會已組醫療團隊,定期至復興15處提供巡迴牙科醫療服務,截至7月服務1498人次,衛生局也補助復興衛生所改善診療空間,充實遠距醫療設備。
加強臨檢!新北市將多設立臨檢點 幼兒車行車路線也納入
新北市公私立幼兒園共有500輛幼童接送車,但新北市審計處報告指出,新北有10所幼兒園的11輛幼兒車,車齡逾10年規定卻仍未汰換;另路邊臨檢地點非幼兒車實際行車路線,影響稽查成效。對此,教育局回應,11輛幼兒車已於監理站完成牌照汰舊,目前皆無載運幼生,並將新北342所公私幼兒園幼兒車行車路線,規畫為未來稽查地點。教育局表示,依照《幼兒教育及照顧法》規定,幼童專用車車齡不得逾出廠10年,若查獲使用逾10年車載運幼生,將處負責人最高9萬元罰鍰,屆期仍未改善者,得按次處罰,並得依情節輕重減少招收人數、停止招生、停辦或廢止設立許可處分。而將逾期的幼童車,教育局皆會於逾期前6個月、前3個月及當月,函文通知該園於期限內辦理汰舊,如到期未辦理汰舊,教育局會安排到園稽查,若查獲使用逾10年車載運幼生,將處以裁罰。教育局強調,將持續追蹤各園將逾期幼童專用車,辦理汰舊車輛情形。教育局進一步說明,每月都會同監理機關及警察機關實施幼童專用車路邊臨檢,至於路邊臨檢地點安排,主要是針對民眾陳情違規或曾被查獲有違規等情事,安排園所周邊車輛查察。自2021年至今年6月稽查次數超過200次,查察約120輛幼兒車。違規樣態以載運人數或對象不符居多,共裁罰13萬1000元。審計處報告認為,教育局路邊臨檢稽查地點未配合轄內幼兒園的幼童專用車實際行車路線,或未選擇鄰近幼兒園所在地點的路口妥適規畫,導致實際臨檢車次仍低。為提升臨檢稽查成效,教育局回應,已參酌各幼兒園幼童專用車行車路線資料,規畫稽查地點,並將同步定期入園檢查幼童專用車,檢查項目包括車身、規格、安全設備及其他設備是否符合規定、駕駛人是否報局備查等。另為強化幼童專用車交通安全,也將幼童專用車與學生交通車稽查表單,納入行車影像紀錄器查察,亦列入例行性園務稽查項目。此外,教育局也自去年起,於上學及放學時間至各園進行定點稽查,是否有以白牌車載送幼兒、超載等違規情形,以確保行車安全。