小林製藥紅麴保健品釀4死 影響170間國內外廠商日本政府通報WHO
日本製藥大廠小林製藥所生產的紅麴保健食品,造成服用者出現腎臟疾病,目前累積4人死亡,106人住院治療。由於事態嚴重,日本政府28日宣佈,此事件將會通報世界衛生組織(WHO),而小林製藥生產含有紅麴成分的相關製品,也被大阪市政府命令回收。日本小林製藥生產的紅麴保健品,造成服用者出現不良反應,並罹患腎臟疾病,目前已接獲3000件不良反應通報,甚至造成4人死亡,其中1人為腎臟衰竭、1人為腎臟受損,以及106人住院。雖然小林製藥目前只有3款紅麴產品傳出不良反應,不過有超過170間公司,都向小林製藥買紅麴原料。對此日本厚生勞動省28日召開審議會來審查相關製品,不過有不少公司在此之前都自行宣布召回商品。小林製藥28日宣佈,將會對向他們購買紅麴原料的52間廠商做出金錢賠償,預計賠償金額共達18億日幣(約新台幣3.8億元)。不過經厚生勞動省調查,此數目還須加上下游零售商共計達170間公司,另外小林製藥還須賠償消費者與死者,因此小林製藥的賠償金額恐怕將持續上升。根據日媒《朝日新聞網》報導,日本官房長官林芳正在28日上午記者會宣佈,大阪市政府迅速下達回升命令,厚生勞動省也與國立醫藥品食品衛生研究所合作,努力查明紅麴保健品導致腎病的確切原因。小林製藥在保健食品方面佔日本市場營業額的一半以上,該事件已造成日本人民恐慌,因此林芳正也要求各單位準確公佈後續消息,同時也要求小林製藥必須迅速且確實回收「疑似含有有害物質的3類產品」,並再度檢驗產品的安全性與機能性。此事件甚至影響到台灣與中國的廠商,林芳正承諾「「各級機關將會團結合作,全力保障食品安全。」日本政府也將會把目前掌握的所有情報通報給世界衛生組織(WHO),並努力保障各國對日本食品安全的信賴。
與黃珊珊談台智光案 王世堅:真正事主是郝龍斌
被稱為「柯黑」的立法委員王世堅與民眾黨立委黃珊珊27日在直播節目中討論台智光監視器弊案,點出「真正事主」是郝龍斌前市長,因為簽了25年長約「奇怪的事就陸續發生」,更驚爆議員脅迫追加預算,議會為此曾大打出手。王世堅提到最大的爭議,是台智光要把警用監視器頻寬2M全面改成3M,以品質提升、斷格斷訊等理由要求提升到3M,當時世曦工程顧問公司評估的結果都認為說2M就夠了,後來議員下但書,說要維持2M頻寬,只能用100萬畫素監視器,根本就是為難了北市府警察局。為了台智光預算,台北市議會還上演全武行,王世堅還差點被議員同事拿椅子砸。王世堅呼籲「真正事主」郝龍斌前市長趕快出面,別讓「合音天使」到處亂講話,但蔣萬安或多或少會顧慮同黨的副主席郝龍斌,這是可想而知,甚至該公司的背景,原先是黨主席朱立倫他們家族,遇到現任黨主席、副主席「那他當然必須吞忍三分。」王世堅認為,台北市政府是甲方本身就有一點裁量權,當時台智光透過議會那麼龐大的一群議員的力量,藉勢藉端要脅市政府說要斷訊,這就已經是「情節重大」,應該讓市民朋友了解此事,公諸於世。黃珊珊則回應,柯不但公諸於世,還向議會提了覆議案,但議會也沒通過。黃珊珊解釋,2017年前北市長柯文哲就請律師事務所來研議怎麼解約,但須有「重大違約情事」且「限期改善」不成才能解約,還找了另一家很大的律師事務所研議解約,一樣碰到這些問題。因此「在法律上沒有辦法的時候,我們只能嚴格地去限制它傳輸費的提升。」黃珊珊補充,現在的爭點在於為什麼費率一樣、但蔣萬安市府又多編了9000萬,「因為他們全部都要提升到3M,這才是本案的爭點。」她說,台北市政府都有「費率審議委員會」,因為台智光跟各機關簽約,每年都要議約一次,費率由各機關提出來,還會跟外面比價,費率絕對不可能是私相授受,且都有會議紀錄,拿出來就可以見真章,不用扯東扯西。
台灣大麻氾濫成災 調查局9年緝獲保管量狂增20倍
國內大麻氾濫問題日益嚴重,調查局2024年3月27日在法務部召開記者會,調查局長王俊力表示,放寬大麻管制議題引發諸多討論,目前國內違法使用情形和查獲數量快速成長,希望民眾了解大麻無法開放合法化,以及大麻對人體健康和社會治安的危害。法務部長蔡清祥指出,各國國情不同,政府已明確宣示,大麻仍是管制的毒品,不會有大麻娛樂化的考量,也沒有開放政策,民眾勿以身試法。調查局鑑識科學處秘書闕山仲指出,依該局毒品專庫統計數據,國內查獲大麻案件數從2014年403案一路成長至2023年1477案,緝獲保管量更是從2014年59.80公斤,大幅成長至2023年1117.73公斤。國內大麻除境外走私管道,亦發現多起在國內非法栽種製造大麻案件,僅調查局最近3年就已破獲大麻工廠12座,其中更包括在偏遠山區大量種植大麻案件,顯見國內大麻氾濫情形之嚴重。調查局長王俊力表示,大麻違法使用氾濫,政府不會放合法化。(圖/項程鎮攝)目前少部分國家全面開放人民使用大麻,國內有些民眾及團體也提案建議政府放寬對大麻的管制,例如長期主張大麻合法化的民間團體「綠色浪潮」,曾於2022年提案建議上修四氫大麻酚之容許值至3000ppm、比照國際公約管制大麻、及將大麻從反毒宣導中移除等3個訴求。案經法務部召集成立的毒品審議委員會討論,最後決議維持現行規定對大麻之零容忍政策。毒審會理由如下:一、四氫大麻酚現行管制標準為10ppm,如將容許值提高至3000ppm,等於提高300倍濃度,對人體健康會產生很大影響。二、大麻二酚為醫師處方用藥,如經醫師診斷有醫療需求,仍可依衛生福利部相關管理辦法以專案方式進口。三、許多研究均證實經常性吸食大麻者,有3倍機率高於常人發生思覺失調等精神疾病,對人體健康確有危害,故開放使用大麻可能衍生相關社會問題,對於國家長遠發展顯有不利影響。四、聯合國《麻醉品單一公約》僅承認大麻具醫療用途,而非指大麻為無成癮性或無危害性物質。該公約目前仍將大麻列管為「Schedule I 麻醉品」。
北檢檢察官擦撞女大生...要求「跟我做愛就好」免賠 懲戒法院判罰俸3個月
台北地檢署檢察官陳立儒2023年5月騎自行車與騎機車的女大生發生擦撞,雙方因賠償問題產生糾紛,陳竟說出「做愛」、「開房間」等語,要求女大生抵付賠償金,監察院2023年11月14日通過彈劾,認為陳的行為不可取,移送懲戒法院職務法庭審理,職務法庭2024年3月27日宣判,判決罰俸3個月,還可上訴陳立儒事後解釋,當日他因加班,下班後趕著回家哄小孩,與女大生發生事故後,兩人爭執要不要報警及賠償就花了20多分鐘,他情急之下情緒衝動,以生氣口吻對她說了那些不當字句,並非真的要騷擾對方。若真的有意騷擾,對方就不會說要寫和解書,也不會與他互留聯絡電話,女方後來也撤案,他真的不好意思讓她誤會,他請家人向她致歉,因此北市社會局沒有成案、裁罰。監察院指出,陳立儒2023年5月21日台北市萬華區發生行車事故糾紛,陳立儒向對方表示「所以我沒有要跟你要錢,你跟我做愛就好…要不要?」、「對對對…所以我的意思是說,你如果願意跟我做愛,你就不用給我錢,那我也不管你到底有沒有18…」、「沒有,這條路有很多旅館啊」等語。經當事人向台北市政府警察局萬華分局提出性騷擾申訴,北檢調查認定性騷擾成立。監察院認為,陳立儒身為司法人員,在遭申訴人機車碰撞,且雙方針對賠償方式討論未果情形下,未循報警等正當管道處理這起糾紛,違反《性騷擾防治法》,同時有違《檢察官倫理規範》,嚴重斲傷司法形象,因此予以彈劾。北檢表將他移送「檢察官評鑑委員會」審議,檢評會認為,陳行為不檢,傷害檢察官職位榮譽及尊嚴,重創檢察官及檢察機關形象,情節重大,請求評鑑成立,報由法務部移送懲戒法院職務法庭審理,職務法庭認定性騷成立,判決罰俸3個月。
2025碳費開徵將上路 費率喬不攏各界憂
環境部原定於2024年第一季公佈碳費費率標準,但26日召開會議後並未達到共識,也宣告原訂本季公佈碳費費率,時程確定跳票。環境部昨26日召開第二場碳費費率審議會,初步以5年為一期循環訂出碳費輪廓,也確定以階段式調升取代一次性漲齊。然而,外界最關注的實際費率多寡並未達共識,碳費制度形同難產。環境部官員說明,26日會中決議,必須先釐清費率審議的科學基礎,再以2030年為期限,規劃分階段調升費率,包含一般費率、優惠費率,適用對象及樣態也待更新規定。接著待五年輪廓清晰後,才能給予產業明確的價格訊號,引導中長期減碳路徑。儘管如此,官員仍重申2025年如期開徵碳費,「時程沒有改變」。一位與會學者會後向CTWANT透露,會中碳費訂定討論流於喊價,與會者提出美式與歐盟等方案,討論暫無結果。學者強調,各國作法不一,且本質上各國產業結構和能源結構不同,「碳定價方式當然不一樣」,台灣不適合整套移植,也須以更科學的方式訂出費率,而非喊價。學者呼籲,環境部於下次會議召開前,要先擬定碳權子法配套,以利審議委員充分了解後,盡速取得費率共識並公布,最好確立公布截止日,「避免一拖再拖」。對此,環保人士、前立委陳椒華向CTWANT直言,目前環境部開會仍在繞瑣碎的程序問題,其實重點就在工商團體大力反對碳費制度,目前絲毫未見讓步跡象。陳椒華憂心,若工商團體未來持續反對碳費制度,依照其龐大壓力與政治影響力,台灣碳費徵收將遙遙無期。
在野立院黨團提案暫緩電價調漲 329院會表決
立法院程序委員會26日通過國民黨提案,為避免物價上漲,將在3月29日建請院會決議停止電價調漲,儘管民進黨立委表達反對,但因國民黨與民眾黨立委佔多數,最終以10票贊成、8票反對的結果通過該提案。國民黨團指出,電價是民生支出中最重要的一環,調漲將對物價產生連鎖影響,進而影響整個社會。根據行政院主計總處的統計,2023年的實質薪資為53189元,年減少1.04%,是7年來首次負成長,加上全年通膨率高達2.49%,民眾的生活壓力更為沉重。國民黨團進一步指出,台電的巨額虧損3826億元與政府的能源政策有關,政府過度推動綠能政策和取消核能政策,導致電價上漲,甚至出現3次全國性停電情況。此外,政府用預算補貼台電,但電價仍不斷上漲,等於剝了全民2次皮,對民眾的負擔更為繁重。因此,建議院會作成上述決議,停止電價調漲是對民生的保護和體恤。民眾黨立委林國成也表示,建請院會做成決議,要求經濟部針對台灣整體能源政策、電價費率結構以及台電相關各項支出及節約措施進行全面檢討。他建議,經濟部應向立法院經濟委員會提交詳盡的檢討報告,並要求在該報告獲得經濟委員會審議通過之前,暫停電價全面調漲。民進黨立委莊瑞雄則表示,電價調漲是經過電價費率審議委員會評估後做出的決定,考慮多方因素,如成本、經濟狀況和民生負擔等。他呼籲,立法院同仁應理性思考,連兩年燃料成本高達6000億以上,累積虧損3800多億,台電近年來面臨嚴峻的財務壓力。
電價漲完碳費又來 工商團體:「衝擊企業民生削弱經濟」盼暫緩
經濟部電價費率審議會22日決議,4月起電價平均調幅約11%,而碳費費率審議會議則在26日啟動,將討論明年收取的碳費費率方案,工業總會、工商協進會、三三會等多個工商團體特別發新聞稿,希望政府能與產業充分溝通,未取得共識前不要貿然實施,否則會影響產業的國際競爭力,影響最大的包括水泥、鋼鐵、塑化、造紙及光電產業,恐因成本增加而被迫減產或解僱員工,主計總處主計長朱澤民表示,電價調漲方案出爐後,估算今年消費者物價上漲率(CPI)將調升至2.03%。工商團體表示,可以理解電價需合理反映成本,但如果已經漲了電價、又要再付一筆碳費,可能衝擊企業營運與民生,削弱整體經濟復甦力道。工商協進會表示,在萬物皆漲、經營成本變高的情況下,政府應該提供更完整的配套措施,訂定暫緩或延徵碳費之條件、避免重複課徵相關環保規費等,確保企業維繫既有競爭力,並審慎控制通膨與物價穩定。工業總會也表示,開徵碳費前應針對不同費率進行產業衝擊影響評估,各部門凝聚共識前,不應倉促決定碳費徵收期程與費率,應讓企業有足夠時間準備因應對策,藉此減緩對社會經濟的衝擊。因為當排碳有價化,部分成本可能會轉嫁到消費端,恐引發綠色通膨。三三會先前也提出,希望讓碳費課徵與國際規範接軌,避免業者已付了一大筆錢,但產品出口至國外仍需繳納碳關稅,造成重複負擔問題。工總也表示,環境部應儘快完備我國碳邊境調整機制,讓徵收碳費與我國碳邊境調整機制同時實施。碳費設計除考量減碳功能,也應兼顧國際貿易的公平性及一致性,工總表示,不能因為徵收碳費導致產業喪失競爭力,像是鋼鐵業冶金用煤及焦炭、水泥業石灰石,其排放量應予以免徵,避免面臨國際不公平競爭。而碳費費率應先低後高、分階段滾動檢討,避免初期對產業造成過度的衝擊。倫敦政經學院曾評估碳費的影響,若課徵碳費每噸新台幣300元,會減損一年GDP的0.32%以及造成物價上漲0.62%。工總也提到,許多廠商早在2005年即參與工業局溫室氣體自願減量,進行投資設備汰換及製程改善,環境部設計碳費配套制度時,應一併考量廠商先期投入自願減量的成果,因為後續的減碳效果只會越來越困難。
花東快特別條例違憲? 王國材回應了
立法院交通委員會25日進行審查國民黨立委傅崐萁等33人擬具「花東快速公路建設特別條例」草案,該案遭到民進黨立法院黨團總召柯建銘質疑違憲,而傅崐萁則反駁稱該案並不違憲,且增加預算也有前例可循。對此,交通部長王國材25日表示,如果每項建設都要使用特別條例,交通部恐怕會有100多個計劃都需要進行特別條例的立法程序。立法院長韓國瑜和副院長江啟臣為「花東快速公路建設特別條例」草案共同提案人,但該草案卻被柯建銘質疑違憲,甚至認為表決也沒用。而交通部書面報告也指出,花東快速公路計畫涉及到長達174公里的道路,將穿越原住民部落、特定農業區和地震帶,目前尚未進行環評,而且該計畫的經費龐大,可能存在違憲的風險,因此結論是該計畫「確有窒礙難行之處,致無法推動」。對此,王國材表示,民進黨對花東地區已投入3000億元用於推動偏鄉交通正義,過去所有預算都是經過可行性研究、綜合規劃、環評核定,用分年計畫提到立法院,並逐年完成。而花東快速公路的可行性研究預計將在今年8月完成,但接下來仍需進行綜合規劃和環評。王國材進一步強調,過去全國相關的建設計畫都是按照一定的程序進行,並非用特別條例去訂經費、規模和基金方式,跟過去個案計畫不一樣,「如果每項建設都要使用特別條例,交通部恐怕會有100多個計劃都需要進行特別條例」。他也呼籲,針對特別條例,立委在審議時要審慎考量,並希望能夠按照正常的審議程序進行。
升息漲電價收碳費三大衝擊 吳東亮:業者盼政府做「這二件事」
4月電價再漲11%,最高段調1成,6月將直接來到8.46元,不僅衝擊民生用電,已連三年對「用電大戶」製造業等調漲,加上要徵收的碳費,工商協進會理事長吳東亮直言說「產業界期待電力來源需多元,價格合理,建議近年內不宜再度調漲電費」。吳東亮並以九州「日本的矽島」擁有豐沛水力、核能等低碳能源為例,呼籲少一點政治口水,對於核能方向、能源轉型、如何使用多元能源等政策多加研議。央行3月21日宣布升息半碼,防範通膨,經濟部則是於22日召開電價費率審議會,就電價漲幅、適用對象進行調整與規範,先後就政策利率、電價予以調整,衝擊民眾生活與產業界。吳東亮說,各界能理解「不得已調漲電價,不能讓台電一直虧損」,我國積極發展AI產業,AI業卻是「怪獸級吃電」,工商界期望「要了解AI用電需求量有多少,電價調幅應視不同產業來調整、讓受到衝擊較多的產業有協助的配套措施」,大家共體時艱,共同度過。而因應升息,企業營運成本恐也因此上升,政府應儘速修正「產業創新條例」第10之1條,將投資抵減的租稅優惠延長,並增列企業投入綠色製程相關設備、技術投資等適用租稅獎勵措施,及早實施;工商界亦肯定行政院穩定物價小組的努力,將大宗物資降稅措施延長至6月,也期望能延長至今年年底,確保物價穩定。此次電價全面調漲,包括製造業、商家、民生用電都帶來影響,影響層面擴大。除可能再度衝擊企業營運與民生,亦削弱我國整體經濟復甦力道,建議近年內不宜再度調漲電費。產業界對於2025年預計將課徵碳費,對於企業營運帶來額外負擔,也感到焦慮,工商協進會對此也提出呼籲,在萬物皆漲、經營成本變高的情況下,政府應該提供更完整的配套措施,訂定暫緩或延徵碳費之條件、避免重複課徵相關環保規費等,確保企業維繫既有競爭力,並審慎控制通膨與物價穩定。電價與能源政策、電力供需結構息息相關,隨著半導體與AI產業蓬勃發展,潛在的電力需求龐大,建議政府從產業發展趨勢出發,以前瞻性的眼光盤點、計算我國電力需求,以多元的能源配置選項,強化國家能源韌性。有穩定的電力供需結構,才能有穩定、合理的電價成本,方便企業規劃長期營運方針,也才能確保台灣企業維持供應鏈競爭優勢。
基本工資將隨電價調漲? 許銘春:今年第三季審議再定
立法院衛環委員會25日邀請勞動部長許銘春就「事業單位應加強安全衛生管理制度、作業流程及必要教育訓練,並落實職場防災管理」進行專題報告,並備質詢。許銘春會前受訪表示,針對基本工資是否跟隨電價調整,將於今年第三季最低工資審議會討論再決定調整與否。經濟部日前通過電價費率審議會,決定4月起電價平均漲價約11%,將對企業和民眾帶來重大影響。而對於即將調漲的電價,外界關心基本工資是否也要一併調整,對此,許銘春指出,今年第三季將召開會議,由最低工資審議會委員參考各項重要因素、指標,來保障基層勞工的生活。許銘春續指,《最低工資法》已於今年1月1日正式上路,其中消費者物價指數(CPI)為法定參採指標之一,且已包含各項民生物價指標,包括柴、米、油、電等都在考量範圍內。此外,針對行政院提出的超徵稅收將優先補貼勞保、台電等建議,許銘春表示,儘管行政院尚未討論細節,但只要有分配勞動部一定會積極爭取,勞動部將盡力爭取300億超徵稅收。
電價調升「助長通膨」? 台電批顛倒因果:已扮2年「消波塊」抵擋通膨巨浪
經濟部22日召開電價審議委員會,審議上半年(4月至9月)的電價費率,決定電價平均漲幅為11%,也決議以超徵稅收撥補台電逾千億元,等於全面漲電價的同時,又把納稅人的錢補貼給台電,許多評論也指責此波電價波動將「助長通膨」。對此,台電昨(24日)發布新聞稿指出,該論點顛倒了因果關係,忽略了近年來台電相對緩和且精細調整電價的實際情況,同時也忽略了政府與台電積極為維護物價穩定所作的努力與客觀數據,令人感到遺憾。台灣電力股份有限公司官網24日針對指責電價波動將助長通膨的評論進行回應,表示該媒體評論的論點顛倒了因果關係,忽略了近年來台電相對緩和且精細調整電價的實際情況,同時也忽略了政府與台電積極為維護物價穩定所作的努力與客觀數據,令人感到遺憾。「隨著俄烏戰爭引發國際燃料價格的飆漲,各國紛紛大幅調升電價,進而推高國內物價。然而,我國政府與台電積極吸收燃料成本,有效緩解了電價上漲對通膨的衝擊。若非台電在前兩年扮演『消波塊』的角色,吸收成本抵擋全球燃料價格飆漲引發的通膨巨浪,國內通膨情勢必更加嚴峻。」台電續稱,近年因國際燃料價格暴漲,各國電價紛紛大幅上漲。2020至2023年間,韓國工業及民生電價累積調幅分別為87%及49%,德國為34%及36%,英國為126%及79%,法國為160%及22%。而相比之下,我國電價調幅相對和緩與細緻,工業及民生調幅分別為32%及3%。此外,若以去年(2023年)CPI年增率來看,韓國3.60%、德國5.94%、法國4.91%、英國6.72%,相較我國為2.49%,顯示我國通膨壓力較低,這也反映了台灣在調控電價的穩定策略。台電進一步指出,此次電價調整方案,最大整幅對象是出口導向的用電大戶與資料中心,調整機制相對細緻。民生部分採較低調幅,產業部分採較高調幅,用電越多,調幅越高。內需為主之中小企業相對調幅較低,對物價影響應屬溫和。台電表示,此次電價調整方案同樣以細緻化處理,盡量降低對民生物價的影響,經濟部與台電也針對各種用戶類型,例如不同人數的家庭、不同種類的店家等,並以實際案例進行調幅試算,幫助用戶理解自己的用電情況以及其電費計算方式,後續可以選擇合適的電價方案,例如改採時間電價方案並善用尖離峰價差,便可進一步節省電費支出。此外,政府也提供商業服務業節能設備補助,協助業者節電、省電費。經濟部表示,某連鎖早餐店總部去年(112年)申請汰換一級能效空調,搭配使用習慣及空間配置調整,每月用電數約下降1000度。宜蘭某民宿業者去年申請汰換節能標章照明燈具及一級能效空調,節能設備全面升級後,館內電費帳單由前年(111年)4萬元,至去年降至2萬元左右,為了更精準管理電力使用,也導入中控電力管理APP,遠端關閉設備,避免不必要浪費。經濟部進一步舉例,台中某觀光工廠去年展示舘每月平均用電度數約2萬度、電費約8萬元,其觀光工廠主要耗能設備為空調,其餘為燈具、冷凍冷藏等其他設備,僅透過導入EMS能源管理系統,蒐集空調用電數據並加以分析、監控、自動開關跟人員操作設施行為改變,每年即可節省6萬元超約附加費用。觀光工廠113年將汰換3台老舊空調為一級能效,預估每年可再節省4萬元。
拉拉山旅館區規畫改住宅區 幫助民宿發展
桃園市復興區拉拉山風景特定區計畫內,旅館區受制環評規定,旅宿發展受限,因應近年露營區合法化問題,桃園市都市發展局通盤檢討,將上、中巴陵既有2.54公頃旅館區改畫為住宅區,將有助自用住宅當民宿發展。另檢討保護區內土地使用,坡度小於30度可作露營地申設,該案已在3月中辦理再公開展覽說明會,預計下半年度公告實施。都發局說明,復興區巴陵拉拉山風景特定區計畫第2次通盤檢討自2016年啟動,就當地民眾生活聚落與觀光發展研商,因上、中巴陵旅館區所在區位,其實就是在地居民生活聚落,也是提供北橫旅遊服務主要地區,雖然畫設為旅館區,卻因位於自來水水質水量保護區,興建旅館需經過複雜的環評,以致多年來旅館業未有發展。為此,都發局進行通盤檢討,將當地改畫設為住宅區,未來包括自用住宅、教會等建築物等,都有機會申請為合法建物,自用住宅也可以依照民宿管理辦法規定申請作為民宿使用,期盼未來促進當地觀光發展。此外,這次也一併檢討區內保護區露營管制規定,開放坡度小於30度土地可作露營場申設,而既有的商業區建蔽率,也從原本50%放寬改至60%,通檢內容已於2023年11月經內政部都委會審議通過。復興區長蘇佐璽說,復興山區長期以來存在建地不足問題,原拉拉山畫設旅館區是不切實際的作法,因位處水源保護區導致開發處處受限,樂見市府願意協助復興區的發展做出改變,尤其巴陵地區四季遊客都多,而當地現有的露營區9成5以上不合格,業者們也很努力接受輔導期盼合法化,土地管制修訂對於當地發展多了有利因素,期盼未來觀光發展會更好。桃園市議員蘇偉恩則說,《國土計畫法》即將在明年上路,族人都認為對於復興山區的土地使用衝擊大,樂見桃園市府通盤檢討山區的土地管制,不管是自用住宅未來可作為民宿,或是申設合法露營場限制放寬,都能刺激發展北橫旅遊,還能增加族人在山區的就業機會,也將鼓勵更多泰雅青年願意返鄉。
連三年針對用電大戶調漲電價 工商協進會提四點看法:近年不宜再漲
經濟部於3月22日召開電價費率審議會,就電價漲幅、適用對象進行調整與規範,對於調整電價以及造成的後續影響,工商界提出下列看法:1、 工商界理解電價應該合理反映成本,調整電價係不得已措施,但電費已經連三年針對用電大戶調整,且此次電價全面調漲,包括製造業、商家、民生用電都帶來影響,影響層面擴大。除可能再度衝擊企業營運與民生,亦削弱我國整體經濟復甦力道,建議近年內不宜再度調漲電費。2、 明年預計將課徵碳費,對於企業營運帶來額外負擔,在萬物皆漲、經營成本變高的情況下,政府應該提供更完整的配套措施,訂定暫緩或延徵碳費之條件、避免重複課徵相關環保規費等,確保企業維繫既有競爭力,並審慎控制通膨與物價穩定。3、 電價與能源政策、電力供需結構息息相關,隨著半導體與AI產業蓬勃發展,潛在的電力需求龐大,建議政府從產業發展趨勢出發,以前瞻性的眼光盤點、計算我國電力需求,以多元的能源配置選項,強化國家能源韌性。有穩定的電力供需結構,才能有穩定、合理的電價成本,方便企業規劃長期營運方針,也才能確保台灣企業維持供應鏈競爭優勢。4、 央行已於日前宣布升息半碼,防範通膨,但企業營運成本恐也因此上升,政府應儘速修正「產業創新條例」第10之1條,將投資抵減的租稅優惠延長,並增列企業投入綠色製程相關設備、技術投資等適用租稅獎勵措施,及早實施;工商界亦肯定行政院穩定物價小組的努力,將大宗物資降稅措施延長至6月,也期望能延長至今年年底,確保物價穩定。
「花東公路建設特別條例」草案 交通部:窒礙難行無法推動
爲確保東西部縣市發展均衡,國民黨團總召傅崐萁早前提出「花東快速公路建設特別條例」草案,内容涉及花蓮對外交通系統的建設,將在周一25日由立法院交通委員會進行審查。根據交通部送達立法院的書面報告指出,綜合環境保護、預算開支、建設規模等因素,本條例確有窒礙難行之處,致無法推動。「花東快速公路建設特別條例」、「國道六號東延花蓮建設特別條例」等草案日前由藍營立委傅崐萁所提出。提案主張交通部應設置花東交通建設推動委員會,邀集各團體及部會進行意見交涉。計劃所需建設經費上限為2500億元,循特別預算程序辦理,並於本條例施行後分8年編列執行,不受《財政收支劃分法》、《預算法》限制。對此,民進黨團總召柯建銘表示,根據大法官解釋,「立法院對於行政院所提預算案,不得為增加支出之提議」,立委可提法案或審查預算,但不得用特別條例要求政府編列預算、並限期完成。 交通部指出,2019年12月立法院交通委員會通過臨時動議,決議重啟花東快速公路可行性評估,交通部在2020年10月重啟可行性評估,目前已進入期末報告階段,預計今年8月完成。「計畫路線達174公里,路廊行經約11個原民部落,亦涉及特定農業區、國際知名的花東縱谷自然景觀、地震帶、等地質敏感區域等,相關後續環評作業程序敏感複雜,易造成與環保團體對立。」交通部進一步指出,計畫建設規模及經費龐大,目前初估約2555億元,依憲法規定,立法院對於行政院所提預算案,不得為增加支出的提議,特別條例的立法,恐產生立法權干預行政權的憲政爭議。針對「花東快速公路建設特別條例」草案實質內容,現階段已由交通部公路局辦理可行性評估研商中,依據目前公共建設推動的評估審議程序,不僅開發過程需兼顧程序正義,亦需確保花東地區環境人文永續發展,故請求立委審慎考量;並能基於憲政分際,充分尊重行政權完整性,不宜擅為增加預算支出,本條例確有窒礙難行之處,致無法推動。
經濟部舉例烘培坊月電耗僅漲2元 李彥秀狠批邏輯死亡
經濟部日前針對電價調漲發布宣導圖卡,内容提及北部連鎖烘焙坊月用電在700度以下,遭國民黨立委提出質疑。台電表示,該店因無烘烤設備,每日電費增加約2元,若改以具烘焙設備的麵包店案例試算,等同每日電費增加約10個麵包。對此,國民黨立委李彥秀24日表示,倘若烘焙坊門市店沒有冰櫃等設備,難道「中央廚房」也不需嗎?直言經濟部「邏輯死亡」經濟部電價費率審議會決議,為反映成本及節約用電,4月起電價平均調幅約11%,並製作宣導圖卡表示,直指烘焙坊每月用電在700度以下等同每日電費增加約2元,遭藍委批「天方夜譚」、「邏輯死亡」。李彥秀表示,經濟部與台電給出的回覆,讓全民瞭解何謂「邏輯死亡」,麵包店只要不放烘烤設備、不放儲存冰櫃,電價就不會調漲。未來飯店業、醫療業不用擔心,大家不要旅遊、大家不要看病,電價就不會調漲;北市府不用擔心,大家不要出門,不要搭捷運,電價就不會調漲;媽媽不用擔心,家裡不要用冰箱、洗衣機、開冷氣,電價就不會調漲。「滿朝盡是雞鳴狗盜、掩耳盜鈴之徒」,李彥秀質疑,倘若烘焙坊門市店沒有冰櫃、沒有烤箱,難道「中央廚房」也不需要冰櫃、烤箱嗎?這些成本不會轉嫁給消費者嗎?難道只要經濟部長王美花魔法棒一揮,麵包就會自動加工,烘焙嗎?李彥秀更諷刺昔有用愛發電,今有美花烘焙。「有政府會硬拗,昔有用愛發電,今有美花烘焙。」李彥秀進一步指出,十年前,自由時報標題「麵包店用電量大」,當年吳寶春師傅宣稱每月電費落在13-15萬元之間,漲價後每月多5萬元電費;三立新聞2023報導,一般烘焙坊一台烤箱一個月大約耗費333度電,3台就是999度,不只烤箱,攪拌機等工具都得插電,特別是24小時運作的冰箱,1個月需要666度,直言「隨隨便便就超過漲幅10%的上限。」