面板合併風起2／外資唱衰卻大買 散戶可跟進？分析師：「此時易攻易守」
外資近來一路唱衰沒有訂價權的面板雙虎，5月18日因著「合併傳聞」股價嗨翻，群創（3481）大漲8.78%來到14.25元，友達（2409）漲了5.25%來到18.05元，站回短期均線之上。此時還可加碼投資嗎？研調機構認為下半年尚未看到大復甦跡象，但分析師告訴CTWANT記者，「現在買進離下方低點支撐近，易攻易守。」值得注意的是，外資看衰面板產業，卻沒有出清台灣面板持股，近一個月來還反賣為買，持續買超，儘管兩家公司18日澄清合併傳聞後，外資仍持續買進，累計5月以來外資加碼友達11.7萬張，加碼群創11萬張。究竟今年面板產業市況會如何？包括研究機構TrendForce及工研院產科國際所均認為，上半年受俄烏戰爭、中國封控以及疫情等變數影響，品牌廠有砍單動作，下半年為歐美市場旺季，因運費等問題未解，目前仍看未見太大的復甦。產科國際所分析師張宏毅告訴CTWANT記者，「就目前市況來看，美國消費數據沒有那麼悲觀，中國封城下半年應該也會好一點，而台系面板廠也持續減少電視面板產量，轉向利基型產品市場，擺脫中國面板廠的競爭。」中國面板廠京東方在電視、筆電、監視器等領域，已位居全球第一大廠。（圖／新華社）TrendForce資深研究副總邱宇彬表示，電視面板去年下半年旺季不旺，第三季已提前修正，電視產品屬消費性電子，產品變化快速，今年第一季電視面板價格已跌破現金成本，廠商已經是虧錢在賣電視面板，市場原預期第二季有中國五一長假會比較樂觀，沒想到實際供需上，面板廠沒有明顯減產，需求也持續疲弱，第二季仍是虧錢賣。對於下半年，邱宇彬語帶保留地說，「儘管電視面板報價仍低，但品牌廠主要市場在歐美，越洋運費侵蝕面板價格跌價，雖說材料成本降低，但運費成本高，兩相抵消下，沒有太大空間可以降價促銷刺激買氣。」此外，中國面板廠華星的8.6代線將在第一季投產放量，恐衝擊台灣及韓國面板廠，在供給增加下，明年降價競爭的局面恐難避免。至於筆電及監視器部分，「先前市場預估，今年筆電出貨量可能會較去年成長10-15%，但實際不如預期。」邱宇彬解釋，由於筆電品牌廠去年底庫存高，加上買氣不如預期，疫情所帶動的在家上班、上課的買盤，將原本的換機潮提前誘發出來，「不排除今年筆電出貨量，反倒較去年下滑10-15%。」產科國際所分析師張宏毅則認為，「今年全年顯示器的產值估計約1199億美元，較去年的1326億美元下滑，主因是面板價格下滑。」今年上半年因為戰爭、疫情影響，讓品牌廠有砍單動作，從應用領域來看，手機相對好，監視器及跟電視是相對弱勢。TrendForce資深研究副總邱宇彬認為，面板市況在去年下半年出現反轉，明年陸廠產能開出，價格競爭壓力增。（圖／翻攝自雪球網站）面板股現在是否可以投資嗎？華冠投顧分析師劉烱德表示，由於雲計算、人工智慧、大數據、5G、6G以及物聯網等突破性技術，面板在商用與工控需求將大爆發，「面板產業一次循環期約12-18個月，從去年10月面板產業步入下行階段算起，現在即將進入谷底，清晨還沒到但已經很接近，適合長線資金布局時機點。」從技術面來看，「面板三雄自去年9月低點反彈，見高點後的拉回，已剛好又回到了去年9月低點價位附近，短線走勢低未破前低，出現築底跡象，形成雙擴底型態概率高。」劉炯德說，外資自今年4月下旬，已開始密集買超三雄，其中友達自4月27日至5月18日，僅5月13日賣超，累計買超達18.5萬張。
05月23日, 2022
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電動車馬力不足？ 工研院首推超級電容運輸車
電動車相關議題一直是各界關注的重點，工研院日前表示，攜手國內廠商推出全臺首輛超級電容儲能運輸車，透過石墨烯超級電容取代鉛酸電池，能大幅減少電動運輸車高達九成的充電時間，提升三成載運量，並能克服坡段行駛馬力不足的問題，是新一代革命性的綠色再生儲能載具方案，將為台灣果菜運輸邁向低碳運輸奠定基礎，加速促成燃油運輸車的汰換。全球使用電動車已是不可逆的趨勢，據國際能源總署（IEA）公布的2050全球淨零排放路徑圖，分析減碳的具體行動和時程，其中2030年電動車市售比占60%。超級電容儲能運輸車行駛時不會排放二氧化碳、懸浮微粒等空氣汙染物，發電結構採用再生能源，是比燃油車還低碳的關鍵因素，已應用在全國最大產地蔬果集散中心、交易量占全臺三分之一的西螺果菜市場，對我國低碳農業發展極具意義。工研院機械與機電系統研究所組長鄭詠仁表示，超級電容儲能運輸車利用石墨烯為電極材料，取代市面上以活性碳製成的電容，擁有更高的能量密度與充放電速率，不但能大幅減少電動車的充電時間，由原本鉛酸電池8小時，縮減至僅需44分鐘即可充飽電上路。此外，石墨烯輕薄的特性，是原有鉛酸電池三分之一的重量，可額外增加載重約420公斤、提升逾三成蔬果運輸效益，有助電動載具在農業領域上的加速應用及普及。佳榮能源科技總經理黃泳勝表示，超級電容模組通過多重安全性的測試，具備充放電時間快且電流穩定的優點，可廣泛應用在電車、電動汽車、太陽能板及風力發電等相關產品。恆智重機副總經理翟清楠表示，超級電容儲能運輸車具有三重優勢，電力系統更符合環保和安全標準之外，更大舉提高電動車的充電效能，載運量較過去提升近三成。
05月15日, 2022
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半導體尖端怎量測？ 工研院下半年設新創公司與國際接軌
工研院量測技術發展中心邁入35年！工研院日前舉辦「量測35週年慶」，分享創新量測技術研發、建立量測標準與檢驗證服務等重要成果。未來將以精準量測扶植新創公司，下半年也規劃成立以半導體尖端量測技術之新創公司，使國內半導體產業符合國際標準。工研院表示，度量衡是民生、社會、科技以及國際貿易發展的重要基礎，工研院執行國家度量衡標準實驗室，持續從「國際計量標準」、「推動產業化」與「協助能源測試驗證」三方面為產業提供創新量測服務，不僅建立下世代半導體建立前瞻量測技術，同時，也協助臺灣太陽能產業標準檢驗證與新產品開發。工研院副院長彭裕民指出，1987年工研院受經濟部委託執行國內最高量測標準之「國家度量衡標準實驗室」，工研院並推進設立「量測技術發展中心」，除了為國內度量衡標準把關之外，35年來致力於新技術研發之量測標準檢驗證，成為臺灣產業成長、國際交流最堅實的後盾。彭裕民表示，因應產業的快速發展，工研院透過深厚的量測實力，率先開發前瞻性技術檢測，建立工業量產良率監控的關鍵工具，協助國內半導體大廠轉型升級。近年全球面臨極端氣候挑戰，工研院以科學為基礎，研發綠色計量標準創新技術更是絕無旁貸，期許在淨零碳排的全球趨勢下，提供臺灣產業全面的檢驗證與標準定訂，協助產業實現低碳綠色轉型。 工研院量測中心執行長林增耀表示，過去35年感謝歷屆量測中心的主管帶領下，致力於建立與維持國家計量標準、發展量測技術產業應用、開發精密檢測儀器與設備、執行醫療器材驗證、以及能源與環境相關量測的研究與發展，也成功彰顯在「國際計量標準」、「推動產業化」、「協助能源測試驗證」三項領域的創新研發能量。林增耀表示，在「國際計量標準」中，隨著國際基本單位的重新定義，工研院於2018年投入矽晶球法之相關技術建置，以精準實現由普朗克常數所定義之公斤，確保國家最高量測標準及自主追溯。在「推動產業化」部分，致力半導體前段製程突破與異質整合的市場需求，例如：「GAA製程X光量測技術」滿足半導體前段製程奈米尺寸三維的複雜需求，率先布局下世代半導體關鍵技術，此技術更於下半年預計成立的半導體尖端量測公司，可望成為產業在國際市場競爭的重要助力。在「能源測試驗證」中，太陽光電計量實驗室取得國際IECEE CBTL實驗室認證資格，依據國際標準發展趨勢，協助國內廠商進行品質改善與新產品開發，並於2021年打造全臺唯一行動式太陽光電測試車，協助臺灣在全球再生能源市場上更具競爭力。
05月14日, 2022
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解密快篩商1／不是只有小吃店轉身的高登 這些專案緊急進口商背景不簡單
隨Omicron疫情擴散，中央指揮中心透過專案緊急進口快篩試劑，讓民眾自行檢測，不過核准的廠商中，高登環球生醫遭爆前身是小吃店，專賣動物檢測藥品的弘朗生物科技，因此遭民代質疑圖利特定廠商。根據食藥署公布的「因應嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）申請醫療器材專案輸入之核准名單」中，自去年6月迄今，共有20間廠商陸續被核准進口國外快篩試劑，除了引發爭議的高登及弘朗之外，還有哪些廠商？CTWANT記者調查，首批獲准的達亞國際（6762），在去年6月11日引進Lucira CHECK-IT COVID-19 Test Kit，值得注意的是，起初達亞是射出成型的零組件工廠，在總經理許雅雯堅持下才轉型為醫材工廠，因而結識有「醫療器材教父」、「授權王」之稱的醫材老將張有德，並由張出任董事長。達亞2020年底掛牌上櫃後，迅速站上醫材股王寶座。與達亞引進同款快篩的萊鎂醫療器材，負責人陳仲竹曾任工研院工程師，公司主攻睡眠中止症相關醫材，在新冠肺炎疫情期間月虧400萬，差點賣掉全球唯一專利，在工業局的紓困計劃下才度過難關，也是首批通過引進快篩的廠商之一。興邁科技主要引進醫療保健產品、藥品試劑、醫學儀器等，在去年6月18日通過核准，打算引進2款快篩試劑，但不到半個月就向食藥署自請註銷。新富偉生物科技董事簡承盈（左），是衛福部長陳時中（右）的學弟。（圖／張文玠攝）至於同樣是首批被核准的「新富偉生物科技」，遭國民黨立委洪孟楷爆料，疑似是民進黨忠實支持者，其中負責人簡美琴曾違反採購法，董事簡承盈、簡君全都曾捐給綠營政治獻金，而簡承盈更是衛福部長陳時中的學弟，立委江啟臣則質疑，「檢調單位難道都視而不見？」引進Inteli Swab COVID-19 Rapid Test的瑞亞生醫是欣大健康（4198）的子公司，主要代理醫學所需的影像高端設備，在瑞士、美國皆設有子公司，公司營業項目包括實驗設備批發、醫療耗材、醫療機械設備批發以及其他醫療設備器材及用品製造，資本額1.23億元。其餘亞培快速診斷設備公司、杏昌醫藥科技、冷泉港生物科技、新城藥品、瑞麟生物科技都曾承攬過政府相關部分不少醫材、醫藥等標案。而前身是小吃店的高登環球生醫公司登記資本額為200萬，卻承攬了衛福部高達16.5億元的採購案，遭各界質疑有利益關係，為了消弭暴利爭議，高登才宣布放棄投標。被國民黨爆料的弘朗生技，登記地址在屏東一間老透天厝，但其代理的快篩試劑已經賣出300萬劑。（圖／報系資料照、黃鵬杰攝）由於16.5億元的標案需要支付5%押標金，高達8千多萬元，但高登只有200萬資本額，若放棄投標，8千萬押標金將被沒收，因此外界質疑標案應該還未進入實質審查，高登主動棄標應該是「心虛」。被認為是高登2.0的弘朗生物科技，公司地址登記在屏東潮州鎮1處老透天厝，主要從事動植物檢測藥品，資本額330萬元，在2020年4月新冠肺炎爆發初期，新增可販售醫材項目，2021年6月開始引進韓製鼻腔快篩。弘朗生技市場開發經理林俊宏指出，公司登記地是負責人的老家，主要是公司的業務大多都是藥局或者診所，因此根本不需要漂亮的店面，「雖然公司主要銷售動物檢測藥品，但韓國合作廠商因應疫情開發快篩劑，對方問是否需要後，公司才會接下台灣代理」代理的BIOCREDIT COVID-19 Ag Home Test Nasal，自2021年6月開賣至今已經超過300萬劑，有網友也在臉書上透露，該公司的快篩劑主要是賣給企業團購，林俊宏無奈道「把財務弄漂亮只是流於形式，不如把事情做好」。
05月10日, 2022
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車電展黑馬1／電動車銷量年比增90% 怡利電端3D AR HUD搶市
隨著保護環境意識提升，目前全球電動車每年銷量都成倍成長，而周邊電動車零配件、電子產品紛紛熱賣，台灣作為全球相當重要的車用電子、零配件基地，還有許多潛力廠商等待發掘。由外貿協會主辦的「台北國際汽機車零配件展」以及「台北國際車用電子展」23日正式落幕，此次有560間廠商參展，其中包括特斯拉供應鏈的大亞電纜、健和興端子等，CTWANT記者在展場觀察，發現推出感測雷達、環景產品的廠商占大多數，但還是有像是怡利電、車威視、億勝、Vigor Plus等黑馬企業推出驚艷的產品。根據工研院產科國際所研究報告指出，2021年全球車用電子產值達2,350億美元（約新台幣6.88兆元），預計到2028年將突破4,000億美元（約新台幣11.7兆元），年複合成長率達7.9％，在全球暖化、碳排減量目標、電動車相關政策3大利多推動下，車用電子相關產品配置已經成為各車廠增加銷量的考量。在2020 年時全球電動車已突破500萬輛，2021年成長了將近90%，突破950萬輛大關，目前電動車數量也在全球車市中超過10%佔比，隨著各國政策的推進下，電動車在未來勢必取代傳統燃油車。汽配、車電展開幕首日還未開放民眾入場，就吸引上千名法人進場發掘潛力廠商。（圖／方萬民攝）台灣的車用電子也隨著電動車的成長嚐到甜頭，在2020年的產值為2,507億元，2021年成長到2,958億元，甚至在2025年有機會突破6,000億元，許多早期專做毛利低的零配件小廠為了翻身，積極推出車用電子產品成為別人口中的大廠。「台北國際車用電子展」在新冠肺炎單日破千的背景下開幕，但仍擋不住國內外法人參展，在還未開放民眾進場的首日就湧進超過千人，在主走道最吸睛的除了科技部主導產學合作的自駕車對外，就是LOGO顏色為Tiffany綠的怡利電子（2497）。這間來自彰化的車用電子大廠，創辦人為曾擔任磐石會長的陳錫蒼，帶著弟弟陳錫勳、發言人柯茂全一路讓怡利電從C咖翻身成車用電子的A咖大廠，早期以錄影帶倒帶機、攝錄影機起家，一直到2004年才切入汽車影音系統，花了近10年打進日本豐田的供應鏈，但隨著競廠越來越來，在2016年轉型開發HUD（Head UpDisplay，抬頭顯示器）。初期怡利電子主要生產鎖定消費者端的反射型HUD，主要因後裝容易，不需要與車廠配合，到民間汽車保養廠就能安裝；在2020年推出W Hud（WindshieldHead Up Display）以及開發出AR HUD（AugmentedReality Head Up Display）後，受惠於優異的成象、解析度，且不受環境光影響，終於被國際車廠看見。W Hud會將訊息投射到擋風玻璃上，在駕駛的視覺上會在擋風玻璃前方數公尺，眼睛不太需要變焦分散注意力；AR HUD的投射範圍更大，可以容納更多訊息，讓導航路線與實體路面在視覺上結合。在2020年全球電動車僅500萬輛，2021年就成長到950萬輛，在政策利多推動下，台灣車電廠積極加入國際車廠的電動車供應鏈。（圖／CTWANT資料照）怡利電在2021全年營收24.76億元，年增51.57%，稅前淨利1.64億元，稅後淨利9,700萬元，每股盈餘為0.81元，但受惠HUD需求成長，預計在2022年的營收表現將大幅成長。此次怡利在現場端出2D AR HUD以及開發中的3D AR HUD，怡利電發言人柯茂全指出，HUD的重點在於呈現即時訊息，讓駕駛確認並與系統互動，在自駕系統往Level 2發展後，這項功能更加的重要。目前怡利的2D AR HUD主要供應給大陸的吉利汽車、一汽，據現場人員透露，目前該系統已經賣出超過20萬套，今年更有望接到北美新創車廠的訂單，至於仍在完善中的3D AR HUD配置了眼球追蹤，在系統結合度上更為細膩，已經與歐洲車廠以及大陸既有客戶洽談，很快就能在市場上看見。
05月01日, 2022
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表態爭取新竹市長提名 鄭宏輝提「竹科高架橋」政見
民進黨中執委鄭宏輝周三在中執會上表態要爭取新竹市長黨內提名，今（29）日以民進黨新竹市長參選人身分推出首波政見，主張興建2條「竹科高架橋」，用道路立體化的概念，從竹北直達竹科、新竹市區直達竹科，以舒緩竹科周邊交通壅塞。鄭宏輝表示，新竹市是台灣的科技首都，不僅有300年傳承的舊市區，也有超過16.5萬從業人口的科學園區。不過，新竹市約100平方公里的小小腹地，卻要塞進14萬輛汽車與26萬台機車，每天的通勤壓力早已讓新竹市的平面交通不堪負荷，上下班塞車不僅是竹科人的痛，更影響新竹市民長期的生活品質。鄭宏輝主張，興建2條「竹科高架橋」，第一條蓋在光復路，用來連接新竹市區與竹科；第二條蓋在慈雲路，用來連接竹北與竹科。鄭宏輝表示，「竹科光復高架橋」，可以從東大路陸橋延伸，直達新竹科學園區，甚至可以考慮設置終點在竹東工研院；「竹科慈雲高架橋」，可以從經國大橋延伸，從竹北直達新竹科學園區。由於通勤車潮能夠直接沿著高架橋進入竹科，車輛不會塞在新竹市區的平面道路，不只竹科人的通勤效率更好，市民的生活品質也能連帶提升。鄭宏輝強調，國道五楊高架橋是目前台灣最重要的高架橋，過去與民進黨立院黨團總召柯建銘共同向交通部爭取五楊高架延伸新竹市，已有效縮短桃竹苗通勤台北的時間，目前行政院也正在規劃五楊高架橋延伸頭份案，未來從新竹到台北只要45分鐘。鄭宏輝期待未來中央與地方繼續合作拚建設，爭取「竹科高架橋」的建設經費，造福新竹市民、升級護國城市新竹市。
04月29日, 2022
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張景嵐百萬創保養品牌 拒男友「我養你」透露閃婚可能
張景嵐幾年前到工研院學習保養品調製，花了一年多時間砸了百萬成立保養品牌「m̄enom̄eno」，今（16）日她受訪暢聊創業心酸，除了試用無數開架保養品外，也親自設計包裝、接洽各類廠商，她為此特地辦了一支新手機、開新的line帳號，化名「張小姐」聯絡廠商，也因此聽到真實意見，被對方不耐煩的兇完她竟然嘴角上揚笑說：「好久沒被兇了！」她表示因為藝人身分大家通常都會比較客氣，但能聽到真實的回應，被兇也值得，張景嵐說：「我喜歡從零開始有不同成就感，也練習換位思考，理解工作人員難處，之後想法不會太天馬行空了。」另外她也與《Hoi好好生活》一起聯名的洗沐、擴香等香氛系列產品，將於17日上市。除了忙副業，剛從影集殺青的她預計五月再進新劇組拍攝偶像劇，也因此沒時間談戀愛，她笑說自己現在不像小時候會期待戀愛，當時會為約會打扮、準備禮物等，她也透露現在理想型的要心思細膩，對於會說「我養你，你不用工作」的人反倒反感，會覺得被侷限在家是被剝奪工作的權利。有在研究命理的她替自己解盤表示，6月28日會開始走另一個運勢，而5年內可能會有緣分出現，但她不想直說是否是「正緣」，因為她認為「緣分只有長短，沒有正負。」笑說自己雖然觀察其很久，但很有可能交往半年內就結婚，直言「對我來說這就是閃婚。」
03月16日, 2022
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企業搶才戰3／聯發科召募逾2千人 300實習生7成機率轉正職
IC設計大廠聯發科技今（2022）年持續啟動大規模徵才計畫，預計招募超過2000名對5G、AI、無線通訊、智慧聯通及元宇宙等技術領域有興趣的頂尖人才，今年還預計招募超過300位實習生，不僅招募量創歷史新高，較以往成長2倍，每位實習生還將投入超過10萬元培育費用，並有高達70%機率可轉為正職員工。聯發科技副董事長暨執行長蔡力行表示，近年積極加大創新研發佈局，去年投入近1,000億元，今年仍將繼續擴大投資。選擇加入聯發科技研發團隊，可參與最前瞻的核心晶片設計與系統開發，有機會影響並親自實踐創新技術應用，帶來卓越的工作價值與成就感，也期望藉此與年輕世代共創多贏，一起改變世界，創造無限可能。據台灣半導體產業協會（TSIA）及工研院產科國際所統計，今年台灣IC產業產值將較去年成長17.7%達4.8兆元，年成長率遠高於全球產業平均的8.8%年增率。另據台灣經濟研究院的數據，台灣半導體產業雇用人數由2019年的22萬5000人躍增至去年底的29萬多人。聯發科人資主管胡博欽表示，為了貼近年輕世代，今年大量運用微電影、直播、社群活動來持續強化公司的品牌印象，成功創造百萬點閱率。（圖／魏鑫陽攝）聯發科人資主管胡博欽指出，人才市場競爭仍然十分激烈，聯發科技持續以3C亮點來吸引更多優秀人才加入。並進一步解釋，第一個C是Challenge：同仁能參與最先進的核心技術研發，與跨國團隊合作，在技術學習的廣度與深度，絕對能和國際大廠並駕齊驅，從日常工作中創造卓越的成就感。第二個C是Compensation。則提供極具競爭力的薪資與福利，幫助同仁加速實現夢想。第三個C是Care，聯發科積極打造一個友善工作環境，提供包含星級美食、專屬健康生活館、自建幼兒園及高額到院健檢及旅遊補助，讓同仁從單身到成家都無後顧之憂。胡博欽強調，希望優秀在校學生，利用暑假到公司實習，提早探索並確認自己的職涯志向，今年預計招募超過300位實習生，招募量創歷史新高，除提供具競爭力的薪酬、交通及租屋補助，結合內外部講師與學長姐的專屬課程、實際參與專案等外，還有高達70%預聘正職的機會，在畢業前即可提前取得聯發offer，回到學校可以更專注在課業及論文上。
03月05日, 2022
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老大哥來了1／搶搭紓困便車PNR探個資 黑圖天書混預算
立法院臨時會正在審議111年度總預算，其中內政部移民署一筆5800多萬元的旅客訂位及行程（PassengerName Record，簡稱PNR）分析系統擴充計畫，先前就因缺乏法源遭立委點名有侵犯人權之虞，如今移民署卻以維護廠商秘密和資訊安全為由，再提出一本把內容塗得黑鴉鴉的投標書送審，遭立委直批「真是荒唐！」去年蔡英文政府曾執意推動數位身份證，不僅飽受在野黨批評，就連原本挺蔡的人權團體也大為反彈，行政院長蘇貞昌因而在同年1月21日裁示，因國際資安攻擊頻繁，國人保護自我資訊意識提高，同意暫緩數位身分證發行計畫，待各部會完善法制作業後再推動。同樣牽涉個人隱私的PNR分析系統，內政部移民署於2020年5月在紓困振興特別預算追加預算案（紓困2.0）中，以「防疫」、「反恐」為由爭取編列1.8億元委外開發。國內人權團體雖擔憂此舉違反個人資料保護、侵害人權，在野立委也表達關切，但因當年國內外疫情嚴峻，民間殷切期待紓困，在野黨唯恐刪減預算會被扣上「破壞防疫、罔顧紓困」大帽子，最後紓困2.0預算一毛未刪全部過關，PNR系統也得以順利建置，未引發外界注意。本刊調查，所謂的PNR是指旅客定位記錄，包括旅客證件、航程日期、航班座位、旅行計畫、機上訂餐、聯繫資訊、旅行社等民航訂位系統內紀錄乘客的鉅細靡遺資訊，未來都要交給官方使用。一名資安專家表示，歐盟也曾因擔心建置PNR監控系統，抵觸歐盟憲章保護人權之基本原則，直至2015年相繼發生震驚全球的布魯塞爾、巴黎恐攻事件後，隔年（2016年）才配合美國「反恐」，慎重透過會員國表決，將PNR資訊移轉至執法機關，進行安全查核。不過，歐盟為完善個人隱私保護，也針對PNR訂出保護標準，要求旅客資訊保留滿5年就要銷毀、6個月以上的旅客資訊應匿名處理，美、英等國甚至都規定，民眾可在符合條件下，自行向政府查閱個人被PNR系統所監控的資料。移民署「旅客訂位及行程（PNR）分析系統」擴充計畫，將要擴大蒐集分散在98個政府相關單位資料庫中的個資，人權團體要求先做「個資衝擊評估」。（圖／報系資料庫）立委吳怡玎表示，立法院去年審查紓困預算時，就發現移民署PNR系統有侵害人權與帳目不清等情況，移民署當時曾發布新聞稿否認。「移民署連個資保存多久的答案都一變再變，先說20年、後來又說要永久儲存，移民署承諾的法源『修法』也跳票，又一度拒絕提供預算明細，卻仍不斷爭取擴充系統，串連政府更多資訊，疑慮重重。」她強力主張在PNR法源未到位前，將該系統擴充經費全刪除。吳怡玎進一步指出，立院審查紓困2.0預算時，她曾請移民署提供PNR系統預算明細，但一度遭拒，直到移民署去年完成PNR系統一、二期建置，並已經與中華航空及華信航空訂位系統個資串聯，今年再度爭取三期擴充，移民署才終於同意提供被委外佈建PNR的工研院的規劃案，及廠商投標建議書。但吳怡玎拿到這些資料時的感受卻是百味雜陳，因為好不容易爭取到的資料，圖片、表格卻幾乎全被移民署以「內容涉及廠商營業秘密與個資」、「保障移民署資安」為由全部塗黑，連系統維護費、保固費用、維修成本費用金額，以及專案負責人、諮詢法律顧問等人名都不例外。「難道民眾的個資安全比不上廠商的營業秘密？」她痛批根本就是逃避國會監督、剝奪立委的審查權，若此惡例一開，豈不所有政府外包預算都可用營業秘密為由，拒絕提供關鍵金額資料？她認為該預算應全數刪除，待法源修訂後再擴大建置。
01月14日, 2022
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ETF「息收聯盟」列車啟動 台積電、金融股占比高受注目
台股與美股連動性強，美國企業1月上旬重要法說會陸續登場，台積電則是本周四舉行法說。市場分析我國首季半導體產業有機會淡季不淡，可望再獲市場資金青睞，待量能回溫，有利台股展開元月行情。ETF「息收聯盟」列車啟動，其中持有台積電占比2成、4成金融股的國泰股利精選30 ETF（00701）也受到注意，該ETF上周公告預估配息為每單位1.65元，並將於本周四1月13日公布每單位實際配發金額，欲參與本次配息投資人最晚要在1月17日前持有或買進。工研院統計，2022年預估台灣IC產業將年成長12%，成長幅度超越全球平均幅度，總產值將成長到新臺幣4.5兆元，預期至2025年將達5兆元，台灣IC產業持續保有超越全球市場平均值的高成長動能。國泰投信基金經理人蘇鼎宇表示，從中華經濟研究院公布去年12月台灣製造業與非製造業PMI資料來看，台灣經濟外需維持成長動能、內需則有加速成長的趨勢，投資人可考慮漸進式進場加碼，布局電子、傳產、金融皆有配置的配息型ETF，擴充參與台股內外需成長利多。蘇鼎宇指出，隨Fed升息步調加快，可望加大銀行業存貨利差，帶動獲利提升，加上2021年金融業獲利攀高，2022年配發的股利有望隨之提高，未來配息可期。國泰投信也提醒，投資人參與ETF配息時，應留意配息率並不代表ETF的報酬率，過去配息率也不代表未來配息率，且配息率也會因市場狀況及經理公司配息政策，使得每次配息金額有所不同，甚至有單次配息率衝高的情形。
01月10日, 2022
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141公噸冷媒放倉庫16年 部分鋼瓶已鏽蝕⋯外洩恐害死人
民進黨立委沈發惠、賴瑞隆、蘇巧慧昨天召開記者會表示，截至2021年10月止，關務署各海關的私貨倉庫存放未銷毀的冷媒高達141公噸，且共存放16年之久，部分鋼瓶已鏽蝕，恐有外洩問題，「萬一重演貝魯特爆炸案怎麼辦」？海關應該給國人一個交代。沈發惠指出，根據關務署、環保署資料，各海關存放緝獲的冷媒量，包括基隆12公噸、台北205公斤、台中12公噸、高雄116公噸，總共達141公噸347.7公斤。當中最早存放竟已是2005、2006年的事。沈發惠說，這些冷媒已經放了16年，部分冷媒鋼瓶已鏽蝕，恐有外洩疑慮。但關務署和環保署根本沒有處理，也沒有危機意識。2020年黎巴嫩貝魯特發生囤放物品爆炸案，造成218死、6500人受傷、30萬人無家可歸後，環保署才終於開始派人去海關倉庫巡視。沈發惠表示，關務署至今整整1年，冷媒銷毀數仍是0，因為標案根本沒辦法決標，一直到上周才決標完成1件明年度的標案，但得標單位1年只能銷毀40公噸，預估最快也要3年6個月才能銷完。蘇巧慧批評，2005年到2020年，海關查獲走私冷媒存放量，從15公噸逐漸累積到141公噸，這段時間關務署跟環保署一直在做沒意義的公文往返，關務署請環保署協助，環保署說要請工研院研究，根本在踢皮球。賴瑞隆表示，高雄堆積的冷媒達116公噸，占總數的82％。將要求經濟部、環保署、關務署跨部會配合，優先銷毀已有鏽蝕的冷媒桶，在一年內處理完畢，全台走私冷媒在兩年內全數銷毀，各部會應通力合作，以免發生貝魯特爆炸事故，確保國人安全。環保署表示，近年來與財政部關務署多次研商處置作業，關務署今年12月21日已經完成招標委託國內具資格的處理廠商協助銷毀，預計2022年底前再完成75公噸冷媒銷毀作業。
12月28日, 2021
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台師大高文忠獲選消費電子科技學會總裁 成首位台籍最高領導人
台灣師範大學科技與工程學院院長高文忠獲選IEEE消費電子科技學會 (IEEE Consumer Technology Society CTSoc) 2023至2024年度總裁，躋身為該學會成立以來，首位台籍最高領導人，也是過去幾十年，極少數能夠獲選為IEEE下轄學會總裁的台灣教授。大幅提升台灣在消費電子科技領域的國際能見度和影響力。高文忠自2004年加入台師大，延續過去在工研院與產業界的服務精神，長期致力於消費電子科技領域研究，學術研究成果已獲得全球學術界認同，從2017年起，開始服務IEEE CTSoc理事會，曾任會員副總裁、國際事務副總裁等要職，目前擔任出版副總裁。成立於1963年的IEEE為全球最大電機電子工程學會組織，現有來自170國的42萬多名會員，外加12萬名學生會員，依領域分為46個專業學會，CTSoc則為消費電子科技領域中最權威的專業學會，其授予各項相關學術獎勵，包含IEEE Fellow提名、IEEE 傑出講座、各項論文貢獻獎，並與消費電子龍頭公司SONY共同頒發的IEEE Masaru Ibuka Award消費電子獎。另外也發行三項SCI旗艦學術期刊、舉辦各式學術競賽和產學活動，目前在多國有眾多分會，影響力遍及全球各地。高文忠為台灣從事電泳顯示科技(電子紙)領域研究的先驅之一，自2001年起開發相關技術，也是台灣第一家電子紙新創公司SiPix Technology Inc.的共同創辦人之一。2004年加入台師大，帶領系統晶片實驗室研究團隊，持續與工研院及產業界進行合作，掌握驅動控制晶片的關鍵技術，打造可彎曲摺疊、易攜帶的軟性電子紙，在電子紙晶片系統設計領域揚名國際。高文忠於2019年獲選為IEEE Fellow，經審查委員會的嚴格把關，以不到千分之一的提名率，被認可為世界上最具卓越貢獻的研究者之一。2021年美國史丹佛大學公布「全球前2％頂尖科學家」，其中終身科學影響力排行榜（1960-2020），高文忠也名列其中，備受國際肯定。除了學術研究成果豐碩，高文忠近幾年也積極參與國際學術組織服務，曾擔任七次IEEE年度國際研討大會主席，亦擔任學會內的會士審查委員會 (Fellow Evaluation Committee)成員與主席。自2021年起任職CTSoc出版副總裁，重新改組旗下三個SCI頂尖期刊編輯團隊，以公開透明方式選任優秀旗艦期刊主編，精進期刊內容品質，深獲好評。2014年他創辦國際研討會IEEE International Conference on Consumer Electronics-Taiwan (ICCE-Taiwan)，成為全世界消費電子科技領域前三大研討會之一，展現台灣消費電子科技的學術能量。2020年獲邀主持CTSoc每年在拉斯維加斯舉辦之旗艦研討會IEEE International Conference on Consumer Electronics (ICCE)，也是首位台籍教授站上此重要學術舞台，發揮學術及行政影響力，促進各國專家學者交流。高文忠表示，很榮幸得到CTSoc學會執委會與理事會的支持與肯定。然而他認為：這次能夠在國際組織內獲得支持與肯定，晉升學會總裁要職，是因為過去多年，台灣團隊成功辦理各項 IEEE CTSoc 活動，讓 CTSoc的執委會與理事會成員能夠放心，所以，這次能夠出線，不是個人的努力，而是因為台灣人是可信任的。他也期許自己任內能透過虛實整合形式，讓學會在疫情期間能保持高水準的國際研討會以及出版期刊，並且自我期許在學術領域擁有一些成果後，更要對國際學術組織有所貢獻，發揮自身影響力，讓世界看見台灣在消費電子科技領域的堅強實力。
12月24日, 2021
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「軌道經濟」帶頭衝！台南「沙崙智慧綠能科學城」可望成下一座護國神山
中央科研單位的進駐，加上招商引資的亮眼成績，台南「沙崙智慧綠能科學城」甚至被看好成就下一座台灣護國神山的潛力。尤其沙崙位處高鐵台南站旁的絕佳地理位置，就連交通部鐵道局都十分看好「軌道經濟」發酵的前景，種種優勢，更讓這處高鐵特區，成為目前全台經濟聚焦的重點。在發展綠色能源已是全球必然的趨勢下，作為大台南重點建設項目的「沙崙智慧綠能科學城」一推出便是萬眾矚目的焦點，台南市長黃偉哲更將其與南科，視為台南發展經濟的雙引擎。台南市經發局長陳凱凌更指出，「沙崙智慧綠能科學城」為蔡英文在「5+2產業創新計畫」的重要政策，中央已投下百億資金，未來更將串聯南部科技廊帶。台南市經發局長陳凱凌看好「沙崙智慧綠能科學城」發展，未來將串聯南部科技廊帶。「未來台南不只是文化古都，更將是科技新城，以光電產業來說，府城得天獨厚，一年日照達2,200小時以上，透過沙崙綠能產業，不管風力、光電或水力等研究，都能推廣到全台甚至全世界。」陳凱凌局長表示。事實上，「沙崙智慧綠能科學城」雖然集中央科研單位如中研院、工研院等高階人才進駐，研發動能蓬勃，但不可忽略的一點，便是所處高鐵特區帶來的地利之便，其驅動的「軌道經濟」，更是讓沙崙的動能潛力無窮。交通部鐵道局副局長楊正君便舉例，自高鐵設置後，民國100年至108年，台南的運量足足成長百分之87，目前台南全年進出人數已高達800萬人，等於每日進出台南高鐵人數達兩萬餘人，「高鐵造就的西部一日生活圈，讓民眾不是變成空中飛人，而是『軌道飛人』。」楊正君表示，高鐵為台南帶來極大轉變，從一開始直達車不停靠台南，到現在高鐵發展「2」字頭的台南直達車可見一二，而鐵道局目前更把台南的重要性，視為與台北、南港、板橋相同規格。交通部鐵道局副局長楊正君認為，「軌道經濟」的蓬勃，為「沙崙智慧綠能科技城」發展有加分的作用。楊正君副局長進一步指出，「軌道經濟」的特性，有助於高鐵周邊特區的發展，「沙崙智慧綠能科技城」便是最佳案例。楊正君說：「設置高鐵不僅是交通建設而已，鐵道局規劃時連帶還有兩個計畫必須執行，一是連外交通系統的改善，一是特定區域的開發。」他表示，以「連外交通改善」而言，台南高鐵站周遭以改善道路總長度達19.59公里，投入總經費為65億元；至於「特定區域開發」則以區段徵收方式，其中又以沙崙發展最佳。「桃園高鐵與新竹高鐵旁的特區都是由民間主導開發，但沙崙不一樣，政府協調很多單位來進駐，是土地利用上十分良好的典範。」楊正君更強調，鐵道局日前剛完成關於台南都會區整體路網的審查作業，包括捷運藍線一期，甚至綠線、紅線，再加上藍線將延伸至高鐵特定區都值得期待，未來沙崙不管到台南市區，或是連結至國門、台北都十分便利，由此便可看出「軌道經濟」帶來的優勢。對於「沙崙智慧綠能科學城」能否成為台灣下一座護國神山，經發局局長陳凱凌十分看好，他認為比起新竹竹科強大的硬體實力，與台北南港軟體園區追求軟體的特性，台南沙崙在有計劃的建設下「軟硬兼具」，讓新一代的能源產業或其他高科技產業發根萌芽，更能翻轉長期重北輕南的現象。
12月19日, 2021
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南科、沙崙智慧綠能雙引擎加持！黃偉哲打造「大台南智慧新都」
總予人集文化、歷史與美食印象的府城台南，未來極有可能脫胎換骨！台南市長黃偉哲在接受專訪時指出，透過「南科」與「沙崙智慧綠能科學城」經濟雙引擎，未來台南不僅將成為智慧科技新都，尤其沙崙特區更有成為「大台南新蛋黃區」的無限潛力。面對氣候變遷的威脅，包含台灣在內，世界各國紛紛表示希望在2050達到碳中和的目標，因此對於「綠能」高規格的重視與投資早是不可逆的趨勢。作為無法置身事外的地球村一份子，台灣近年也奮起直追，其中又以台南打造的「沙崙智慧綠能科學城」規模最為宏大與完整，亦成為台灣綠能產業的示範先驅，台南市長黃偉哲更不諱言，「沙崙智慧綠能科學城」是大台南打造智慧科技新都一塊重要的拼圖。「沙崙智慧綠能科學城」在政府研發、產業進駐與生活機能完備等多項優勢下，將成為台灣的綠能重鎮。「當初『沙崙智慧綠能科學城』是由前市長賴清德所規劃，在我擔任市長後開始具體落實多項目，逐漸打造為成熟的園區。」市長黃偉哲表示，包括中研院南部分院、工研院南部分院，以及國家實驗研究院的自駕車測試場域、陽明交大合併擴大後於台南的校區，甚至成大規劃的健康園區，都坐落於沙崙內，「園區除了涵蓋研究區塊外，還有生活機能，像是即將開幕的三井OUTLET、K12的雙語學校都令人期待，加上未來產業與企業進駐後，將會是完整的縱向整合。」黃偉哲指出，未來台南不再僅是古都台南、文化台南或是美食台南，更將成為高科技的智慧新都，除了「沙崙智慧綠能科學城」，再加上「南科」，便是推動大台南經濟的雙引擎。他解釋，光是台積電在南科的3奈米廠和5奈米廠設置，便投資達1.15兆，單就投資金額便是許多縣市投資總和難以企及，再加上聯電耗資一千多億投入的晶圓廠，還有國外GOOGLE設置的資料中心，台南邁向科技智慧新都指日可待。黃偉哲極具信心的指出，在「南科」與「沙崙智慧綠能科學城」帶動下，台南將脫胎換骨成為智慧科技新都。此外，對於「沙崙智慧綠能科學城」的潛力，黃偉哲更是寄予厚望，他坦言沙崙很有可能成為台南「下一處蛋黃區」。黃偉哲說：「沙崙的位置可說是得天獨厚，它就位於高鐵旁的特定區，又可連結台鐵共構，且有台86號快速道路貫穿台南市，加上距離國1、國3亦僅五至十分鐘的車程，到安平港與台南機場也很近，交通條件十分優越。」黃偉哲市長表示，在北中南眾多高鐵特定區中，都被賦予發展的高度期待，以台南高鐵來說，發展雖是較南港、台中、桃園來得慢，卻是「大雞慢啼」，透過「沙崙智慧綠能科學城」的逐漸成熟，結合奇美博物館、大台南會展中心和三井OUTLET完善的生活機能，相較於其他高鐵城市，台南的競爭優勢數一數二，前景可期。
12月18日, 2021
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轉型智慧科技新都！台南「沙崙智慧綠能科學城」成重要拼圖
因應氣候劇烈變遷，「綠能」已是全球政府與產業發展重心，台灣亦不能置身其外，而台南積極布局的「沙崙智慧綠能科學城」，深具帶動台灣綠能產業火車頭的潛力。除了中央單位進駐外，台南市政府更積極招商引資，並透過一連串的專題演講與研討會，讓更多企業參與轉型，打造另一座「綠能護國神山」。台南市長黃偉哲積極招商引資，十分看好「沙崙智慧綠能科學城」的潛力。除了文化古都的既定印象，府城台南近年產業規模大躍進，在成效顯著的「南科」外，備受期待的，莫過於另一顆經濟引擎「沙崙智慧綠能科學城」。尤其包含台灣在內，先進各國紛紛希望2050達到碳中和的目標，更顯得沙崙發展綠能的關鍵性。台南市長黃偉哲表示，自擔任市長後他便積極落實相關項目，「目前包括中研院南部分院、工研院南部分院，以及國家實驗研究院的智駕車測試場域、陽明交大合併擴大後於台南的校區等等皆已進駐，園區發展日趨成熟。」中央挹注百億資金的「沙崙智慧綠能科學城」，可望成為台灣綠能產業的領頭羊。黃偉哲更指出，「沙崙智慧綠能科學城」不僅具備研究區塊的特性，在生活機能規劃也十分完整，如預計明年開幕的三井OUTLET、K12雙語學校、智慧綠能住宅區都很令人期待。台南市經發局局長陳凱凌（圖右）認為，「沙崙智慧綠能科學城」是未來綠能城市的縮影。台南市經發局局長陳凱凌也認為，「沙崙智慧綠能科學城」是中央投資達百億「5+2產業創新計畫」的重要政策，園區不單只是研發重鎮、整合各項新科技的重要場域，更是未來綠能城市的縮影，尤其較之硬體擅長的竹科，或是軟體強項的南港，沙崙軟硬體兼具的優勢，更有成為下一座護國神山的潛力。台南在光電上擁有得天獨厚的地理條件，而「沙崙綠能智慧科學城」的建設項目，更有助益於綠能產業的發展。除此之外，位於台南高鐵站旁的「沙崙綠能智慧科學城」還擁有強大的交通優勢，日前鐵道局副局長更在專題演講中提到，沙崙特區的「軌道經濟」，從高鐵形塑的西部一日生活圈，再從交通路網如鐵道、國道甚至捷運一路延伸至市區，發展絕對可以預期。中央高階研究人才的進駐，讓「沙崙綠能智慧科學城」無疑注入了強心針，近期更是積極招商引資，並結合產、官、學進行多場的專題演講與研討會，讓企業更了解綠能產業的發展趨勢與重要性，可預見的，「沙崙綠能智慧科學城」未來在綠能產業上從研發到落實，再搭配台南豐沛的學術資源，台南邁向科技智慧新都的新世代已經不遠。
12月17日, 2021
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