納智捷n7拚Q3交車完畢六月開放第二波訂購 裕隆動員投入花蓮災後援助
裕隆(2201)汽車日前舉辦法說會,裕隆集團發言人羅文邑表示,納智捷n7在4月份第2季開始大量交車,每月交車量可達1,200至1,500輛,期望在手9,000張累計訂單可以在第3季交車完畢,預計6月開始第二波訂購。針對2024年車市狀況,羅文邑也提到,「2024年1至3月台灣汽車市場總銷量11.1萬台,遇上2月春節連假及228國定假日影響,銷量略為減少,不過相較去年同比提升1.1%。」同時考量近期台灣受到通膨、升級影響,預估今年總銷量約44萬台,年減1.12%。對於中國車市,裕隆表示,今年1至3月中國汽車市場總銷量為672萬台,年增10.6%,其中乘用車銷量568.7萬台,年增10.7%。隨著車用電池中碳酸鋰價格下跌,電動車在中國車市開啟新一輪價格戰,加上各款新車即將推出,中國車市呈現穩定成長,根據中汽協預估,2024年中國大陸整體汽車市場銷量3,100萬台,年增3%。而針對是否要引進中國品牌,裕隆則強調,目前沒有計畫。而在今日股價方面,受到台股重挫逾700點,裕隆開盤68.7元以後跌至67.2元,跌幅3.03%。除此之外,裕隆也針對4月3日上午規模7.2大地震,造成花蓮人命嚴重傷亡及財產、觀光損失,且後續餘震不斷,花蓮災區居民面對未來災後重建生活負擔與心理壓力,裕隆集團旗下新安東京海上產險、裕隆日產汽車以台日股東共同捐款賑災,更在災後啟動集團ESG「愛的里程數-花蓮災後復原行動力」計畫,第一時間鏈結在地協助災區民眾安置的社福團體,動員集團旗下車隊資源投入急難救助,前進鄰近太魯閣的重災區秀林鄉等山區部落災戶帶來救急物資及關懷,攜手幫助因震災無法返工、面臨斷炊的受災家庭。裕隆集團串聯在地社福團體,於災後投入花蓮第一線救助工作,快速整合集團旗下裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產、納智捷汽車、裕融企業、格上租車、新安東京海上產險等企業資源,並整合集團公益合作長照車隊、TTGO等全台車輛資源,搭建災後運輸韌性交通網絡,即刻投入菱利及FUSO 3.5噸貨車及適配山區道路的高底盤休旅車NISSAN KICKS、LUXGEN U6、URX共5台進入重災區。除深入前線擴增災後救助量能,鞏固災後運輸網絡外,裕隆集團旗下新安東京海上產險及裕隆日產汽車也捐贈款項,並將持續提供符合受災地區需求的援助,期待災區早日重建家園,恢復正常生活。透過裕隆集團愛的里程數車隊的機動投入,裕隆集團與第一線重災區秀林鄉的小太陽關懷協會及深入偏遠山區受災家庭的基督教芥菜種會緊密合作,為在地社工及志工隊提供充足的移動服務動能,載送關懷物資及人員,及時進入重災部落運補、發送物資、勘查災情,帶來關懷。秀林鄉因鄰近太魯閣國家公園,鄉內9村18部落族人多數依賴太魯閣觀光產業維生,多數青壯年皆在太魯閣晶英酒店、山月村等飯店及亞泥礦區、蘇花公路工務及餐廳等觀光相關產業謀生,震災後因飯店、餐廳減班、停業及救災等頓失穩定經濟來源,目前多依賴臨時工維生,因多半為家庭經濟支柱,甚至有靠拔野菜餵養幼童的情況。秀林鄉當地小太陽關懷協會長期關懷鄉內孩童,成立小太陽學堂,為鄉內270多位孩童提供安親課輔,也照護弱勢長者,關懷鄉內弱勢家庭。協會理事長徐靈表示,因地震的關係,受災最嚴重的富世、崇德村共約800戶居民,震災前每村約50戶的關懷個案,因地震一下子增加到每村約200戶,且持續增加,在裕隆集團貨車資源投入、幼幼慈善基金會募集物資及各界善心人士協助下,得以緊急為災戶送上必要物資。第一時間協助撤離大樓倒塌災民的芥菜種會,位於新城鄉的花蓮習藝所,收容超過60位災民入住,災後服務逾1250人次,已派送超過200個生活物資箱協助災民。芥菜種會社區發展東區副處長吳雅琴說,自震災發生後,芥菜種會除了在北埔村的習藝所提供災民臨時收容,也協助房舍受損災民進行修繕;另外也提供因災失業的民眾提供急難救助金發放,或是以工代賑方式讓他們暫渡難關。
狂打徐巧芯全身行頭 金門女戰神怒批綠含沙射影
綠營近期再度鎖定藍委徐巧芯的全身行頭狂追猛打,繼側翼爆料徐巧芯穿著價值超過10萬元的LV名牌服飾,遭徐巧芯反打,其實衣服是于美人送她的二手衣後,綠營再咬徐巧芯手上戴的勞力士手錶也有「問題」。對此,藍營「金門女戰神」陳玉珍認為,不論是綠營打許巧芯名表申報,或是藍營反擊綠委黃捷一年內財產暴增300萬,甚或綠委陳婷妃過去財產申報記錄曾是「零」,這一切重點是民代有沒有誠實申報。陳玉珍直言,若有人覺得藍綠民代的財產沒有誠實申報,就趕快向監察院舉發,其實不必「含沙射影」,以此對徐巧芯做毀滅人格式的攻擊「謀殺」。陳玉珍感嘆,最近綠媒的政論節目攻擊徐巧芯,已誇張到無以復加,他認為,徐巧芯就是太認真監督執政黨,否則哪有執政黨民代每天監督在野立委,而不去監督執政黨政府,有沒有好好為民作事?現在究竟是徐巧芯執政,還是民進黨執政?徐巧芯與綠營民代互槓越演越烈,綠委黃捷質疑,徐巧芯與其夫婿兩人的財產申報,短短一年時間,增加了400萬元,徐巧芯還戴名表,懷疑其中有可疑金流。對此,媒體人朱凱翔在臉書發文,指徐巧芯與其先生的薪水很好計算,徐巧芯2023年還有一筆80萬元的選舉補助款,再加上她經常上政論節目,若每個月平均60個小時通告推估,每月收入可達15到18萬元,這樣算下來,夫妻兩人一年增加400萬應差不多,不知質疑者眼睛有問題,還是數學有問題。朱凱翔還說,根據黃捷財產申報,2022年申報,現金存款是320萬元,到了2023年變516萬元,也增加快200萬元,若以相同檢驗邏輯,徐巧芯夫妻年賺400萬元,黃捷一人年賺200萬元,這不是差不多嗎?
官方認證 最省油車排行榜冠軍是「這一台」
經濟部能源署19日公布2023年版的「車輛油耗指南」,特別為民眾排名出最省油的小客車,第一名為本田公司生產之FIT A522H1502 1498c.c. A1 5D油電複合動力汽油小客車,每公升汽油平均可以行駛26.9公里;機車的第一名是捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均可行駛80.7公里。2023年車市需求強勁,受惠於各大品牌的重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解,全年銷量合計476987輛,年增11%,也創下2005年掛牌量514626輛以來的18年新高。品牌年度排行中,TOYOTA以129111輛的銷量坐穩冠軍寶座,是榜上唯一破10萬掛牌數的品牌,年增4.59%;本田(Honda)去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹,全年以30420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。而在經濟部能源署2023年版的「車輛油耗指南」上,這兩家也是大出風頭,省油小客車第一名的是本田FIT A522H1502 ,第二名是LEXUS的LBX HYBRID,每公升汽油可跑26.4公里,第三名是國瑞汽車引進的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR (R16),可跑25.2公里;第四名後分別是TOYOTA的CAMRY HYBRID G 、國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXEBR、HONDA的CIVIC TOP-E,國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR,TOYOTA的RAV4 HYBRID 2WD和CROWN HYBRID,第十名是SUZUKI SWIFT GLX。商用車則以三陽公司生產之TUCSON NX4H-C油電複合動力汽油商用車勝出,每公升汽油平均行駛21.1公里。第二名也是三陽的TUCSON NX4H-A,可跑20.9公里,第三名是CITROEN的BERLINGO VAN (XL),使用柴油,每公升跑20.1公里。 機車能源效率的排名,採「機車燃料消耗量試驗方法」進行測試,以捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均行駛80.7公里,亞軍是HONDA的MONKEY125,可跑78.3公里,第三名是DARK的WARRIOR BULMA #19,可跑78公里。能源署強調,這次公布的能源效率測試值,是在實驗室的特定環境與條件下測得,民眾在道路上行駛時,因受天候、路況、塞車、使用空調系統,甚至駕駛習慣等因素影響,實際每公升汽柴油或每度電於道路上行駛的公里數,會低於該指南所公布之能源效率測試值。
2萬又飛了!台積電ADR跳水重挫5% 台指期夜盤崩逾300點
美股四大指數均已摜破月、季線,並出現空頭排列訊號,然市場利空爆不完,台積電18日法說會下修全年晶圓代工產值增幅,且未調高資本支出,重擊市場對半導體今年產業發展的信心,連帶拖累其美股ADR早盤重挫逾5%,台指期夜盤一度崩跌超過400點,目前下跌391點,暫報19,851點,再度摜破2萬點大關。美國經濟數據表現強勁,10年期美債殖利率維持4.6%的高檔,導致美股近期表現弱勢;而晶圓代工龍頭台積電18日法說會市場認為「沒驚喜」,甚至還下修全年晶圓代工產值增幅,自年增20%降至14%~19%的low-teens百分比,雖公司強調維持美元營收成長目標,但先前大地震也將對業績造成影響,初步估計將於第二季認列扣除保險理賠後之相關地震損失約新台幣30億元。利空消息拖累美股台積電ADR早盤跳水式下挫、跳空重挫逾5%,面臨季線保衛戰,最低一度下探130美元大關,台指期夜盤也掃到颱風尾、重摔超過300點,最低回測19,915點,2萬點大關再度失守。而期交所內商品夜盤也跌勢沉重,小臺指期重跌342點、電子期貨大跌26.3點、小電子期下跌27點,半導體30期貨大跌145點;台積電期貨夜盤也受傷慘重,大跌41元,暫報771元,創逾三周新低。國外指數期貨部分,連結美股四大指數的期貨商品則是漲跌互見,美國道瓊期貨上漲45點,美國標普500期貨下跌20點,美國那斯達克100期貨、美國費城半導體期貨則是賣壓沉重,分別重挫136點、111.5點,英國富時100期貨也下跌46點。商品期貨方面,黃金US期上漲4點、台幣黃金期上漲21點、布蘭特原油期貨則是小漲8點。元富期貨表示,台股歷經千點的修正,連續兩個交易日強彈,重回20,300點之上,蓄勢挑戰16日的空方缺口,可惜月線得而復失;值得注意的是,18日台積電召開法說會後,後續股價走勢也將成為大盤能否止跌續強的關鍵。
台灣通運引進VOLVO電動曳引車 運送水泥減碳32%
為減少碳排放,除了水泥要低碳,連載運的車都要電動化,台泥(1101)企業團所屬台灣通運,18日宣布與VOLVO共同推出「低碳EV綠色運輸」,台灣通運董事長辜公怡表示,會陸續引進26噸電動大貨卡以及43噸電動曳引車,成為目前台灣引進最多電動載具類型的物流公司,為半導體、零售及製造業之供應鏈減少範疇三碳排,也降低台灣公路運輸碳排,台泥成為第一個使用電動曳引車運送水泥產品的公司,可讓水泥運送的碳排減少32%。台泥綠能布局逐漸發酵,位於宜蘭蘇澳的35MW E-dReg儲能系統15日啟用、參與台電電力交易,預計今年底還有東部的50MW儲能案場將分二期陸續併網,進一步鞏固台泥在國內儲能領域的地位;儘管花蓮地震蒙受損失,但今年第1季完成擴大土耳其、葡萄牙2家水泥公司持股至60%、100%後,3月起對台泥營運發揮貢獻,挹注營收46億元,推升台泥3月營收136億元、創單月新高,月增184%,年增16%;近期股價相對抗跌,18日收在32.7元、漲0.15%。辜公怡表示,根據統計,台灣運輸部門溫室氣體排放量約占國家總體排放12.8%,僅次於工業和能源部門,運輸中又以公路運輸排放為最大宗,其中大貨車與曳引車碳排位居第二,比例達18.31%;台灣通運2022年起率先導入電動大貨卡、電動曳引車,開啟台灣的綠色物流,下一階段將組成小型電動商用車車隊,「從最大的車、到小的車,都正在積極找綠色出行的合作夥伴」,將鎖定民生消費業,以及有區域型終端配送需求之企業。過去因極端氣候關係,很多地方開始對電動車有疑慮,「但台灣其實非常適合使用電動車」,辜公怡說,因為台灣氣候溫暖,點到點的距離也不會太長,台泥集團結合綠電、儲能、及電動商用車的低碳方案,有整套的方案,希望能吸引正在努力淨零轉型的企業攜手合作。台灣通運表示,這款43噸電動曳引車,續航里程最高300公里,電池容量依搭載電池數最大可達540kWh,動力部分最多可配置3個電動馬達,最高可輸出666匹馬力。台泥儲能也會為電動曳引車建置180到240kw的快充樁台泥總經理程耀輝表示,公司在減碳方面不遺餘力,台泥在中國大陸的韶關與英德廠礦山上已使用電動礦卡車,江蘇句容廠的電動礦卡車甚至還能無人駕駛,司機只要在中控室監督即可。Volvo Trucks International銷售與市場副總裁Johan Selven表示,公司從2019年開始籌畫,2022年開始生產電動重型卡車,而台灣通運是台灣第一家將重型電動車投入運營的顧客,也希望台灣能有更多政策配套,推動產官學一起來合作,為低碳出行做出貢獻。
美國原油庫存增加+中國需求疲軟 國際油價跌3%至3周以來低點
國際油價17日下跌3%,為連續第3個交易日下跌,且收在3周以來最低點。分析師指出,由於美國原油庫存增加、中國能源需求前景疲軟,同時美國緩和中東緊張局勢,因此價格回落。根據美國能源情報局(EIA)數據顯示,上周(12日止)美國原油庫存增加 270萬桶,至4.6億桶,為連續第4周增加;而標普全球商品洞察的調查,分析師預期汽油供應量下降90萬桶,以及餾分油供應量將減少110萬桶。5月紐約期油收市報每桶82.69美元,下跌2.67美元,跌幅3.1%,為3月27日以來最大跌幅;6月倫敦布蘭特期油收市報每桶87.29美元,下跌2.73美元,跌幅3%,也為3周低點。據了解,全球最大石油進口國中國第一季的GDP年增率5.3%,經濟成長快於預期,不過在房地產投資、零售銷售和工業產出的部分,國內需求仍疲軟,中國第一季房地產投資年減9.5%。
少子化衝擊!117年大一新生預估剩15.7萬 私校退場後師生權益要注意
少子化對教育衝擊愈來愈強烈!教育部17日表示,112學年大專校院學生數是109萬4289人,與101學年相較,11年來大減26.1萬人,預估117學年大專校院新生數將降至15.7萬人,因公立大專校院每年招生12萬多人,屆時約8成學生可進公立學校。教育部長潘文忠17日至立法院教育及文化委員會就「教改30年之問題及對策」提出專案報告,1994年我國大專校院有130所,2011年增至163所,之後因為部分學校整併加上私立學校退場,2023年降為145所。潘文忠說,111學年大一學生數掉落至20萬人以下,逐年遞減,估計117學年僅剩15.7萬人。他任內建立學前教育機制,投入經費非常大,但出生率一直無法提升,少子化對教育將繼續造成重大衝擊,這是新政府要注意的地方。國民黨立委柯志恩質詢說,對於退場學校的學生,教育部的安置常常是「弱轉弱」,譬如南榮科大退場後,學生被轉到環球科大、大同技術學院及東方設計大學等校,但這幾個學校今年7月底又要退場,學生將遭受二度傷害。潘文忠回應,對於退場學校的學生,教育部直接進到學校與學生溝通,並要求學校了解學生需求,一定用最大力量來安置他們,教育部不會將退場學校學生安置到預警或專輔學校。7月底大同技術學院、東方設計大學、環球科大、明道大學也將停辦,屆時有981位學生要安置、458位教職員面臨失業。教育部高教司長朱俊彰表示,預計5月分發、安置學生,將他們轉到附近縣市類型相似的私校。退場教師權益方面,國民黨立委萬美玲質詢說,教育部透過獎補助方式,鼓勵其他私校接受這些退場教師,但成效非常不好,潘文忠在520離開內閣之前,思考如何協助這些老師。潘文忠表示,教育部設置學校退場基金,學校停辦後,如果財務有困難,基金可以直接代墊支付教師的離退金。此外,從2020年到現在,4年有10位退場學校老師轉到其他學校任職。萬美玲說,4年來退場學校有700多位教師需要被安排轉職,竟然只有10位可以轉到其他私校任職,這個數字很可怕,教育部應該妥善處理。
台股漲回20200點!法人維持預估降息3次 美10年期公債觸及4.5%債券走低
台股17日站回兩萬點,終盤以20213.33作收,回漲311點,漲幅1.56%,即將在明天舉行法說會的台積電則上揚到804元,漲了16點、漲幅2.03%,鴻海、聯電、廣達皆漲;半導體產業漲幅前五名則為達發、華泰、嘉晶、矽統、昇陽半導體。根據證交所公布的三大法人籌碼動向,外資已連續六天賣超台股共達1025億元,17日的外資及陸資(不含外資自營商)賣超台股222.15億元。星展銀行(台灣)今天舉辦2024年第二季投資展望說明會,財富管理投資顧問部副總裁陳昱嘉指出,考量美國的通膨黏性、就業市場韌性和強勁的消費動能,可望進一步支持美國實現經濟軟著陸的目標,認為近期數據預期美國聯準會今年降息將維持在3次。星展集團預期在寬鬆金融情勢和企業獲利成長驅動下,有利美國股市擴大漲勢,對日本股市維持中立,同時看淡歐洲股市。中國則可望受惠於政府強勁的政策支持展現成長動能,進一步帶動亞洲不含日本(AxJ)股市強勢復甦;美國股市類股部分,不同於2023年主要由大型科技企業帶動投資熱潮,伴隨利率走勢下滑,能源、醫療保健等類股將有機會出現落後補漲行情。債市的風險回報具吸引力,可望為投資組合提供穩定的現金流,並持續看好存續期間介於3至5年、評級為A/BBB的投資等級公司債。股債之外,建議可將黃金納入投資組合,並增加私募資產佈局,藉以優化整體收益率。考量地緣政治風險和美國總統大選為市場增添不確定性,黃金仍是良好的避險工具,且受惠於多國央行持續買進、降息及弱勢美元預期,金價可望延續多頭表現。國泰投信總經理張雍川則表示,面對16日台股重挫,長期來看透過「定期定額」的勝率最高,2024下半年建議「債六股四」策略性佈局ETF,目前市場上債券有三大類,包括政府公債、投資等級債跟近期很夯的金融債,由於美國聯準會還沒有降息打算,帶動各種債券的殖利率都有彈升,債券價格也小幅拉回,建議投資人在合適的殖利率高點時伺機進場,有耐心等待降息。永豐投信基金經理人林永祥則表示,3月美國消費者物價指數(CPI)年增率為3.5%,升幅高於預期,而超出預期的通膨數據,澆熄了市場預期6月降息的可能性。另外,FOMC會議記錄也顯示出決策者對於通膨頑固的擔憂,並重申仍需看到更多數據支持貨幣政策才可能轉向寬鬆,但也保持今年底前會降息的說法。林永祥指出,在美國通膨數據開出後,市場擔憂今年降息的可能性,美國10年期公債殖利率隨即觸及4.5%,來到兩周以來的高點,與殖利率呈反向的債券價格也隨之走低。不過,升息進入尾聲已是市場共識,建議透過長天期債券參與債市成長機會,未來在進入降息循環,資本利得空間也相對短債來得大。惟須注意目前美國通膨尚未受控,短期債市相對震盪,在今年降息的趨勢不變,可以透過分批投入的方式布局。
車用零件大廠東陽月出貨2000櫃 看好AM市場斥資42億元擴廠
車用零件大廠東陽(1319)疫後首度參加AMPA(台北國際汽機車零配件展),東陽副總吳介中表示,過去AM(汽車零件售後維修市場)日均出貨櫃數約60至70櫃,不過目前提升至日均80櫃、月出貨櫃數2,000櫃;東陽為滿足市場增長需求,今年含買地、建廠、設備資本支出規劃達42億元,新產能預計下半年陸續開出。現場除了展示自家主力產品塑膠件(保險桿、水箱護罩)、鈑金件(引擎蓋、葉子板)、風扇總成等,也展出近年的新產品AGS(Active Grille Shutter)主動式進氣柵欄,此項產品能達到優化抗風阻及節能效果,其中運轉馬達為東陽自行研發並取得專利,目前開發超過百項歐、美、日熱銷車款,產品皆通過CAPA認證,而且已獲得保險公司使用,更添東陽在AM市場業績成長動能。東陽在汽車零件售後維修市場擁有亞、美、歐3大市場認證產品,並通過保險公司使用,認證數居同業之冠,而且品項齊全超過5萬種產品規格,能夠同時滿足客戶成單成櫃、一次購足的需求。吳介中表示,目前看4月AM狀況仍不錯,雖然季節性不明顯,但應該與北美車險大廠擴大採納AM部件有關。因應未來市場成長需求,東陽規畫今年資本支出將達42億元,除了10億元覓地建廠外,32億元投入設備、模具及廠房。吳介中預期,今年擴產後保險桿產能年增5%至968萬片、塑膠前欄件產能年增33%至950萬片、鈑金葉子板產能年增6%至520萬片。東陽日前公布2024年3月自結合併稅前淨利5.90億元,較去年同期成長79%,創史上新高,繼今年1月創高後,3月再度改寫史上最賺單月;前3月自結累計合併稅前淨利為14.98億元,為去年同期累計的2.4倍,Q1獲利更突破史上單季新高,累計稅前EPS 2.48元。
塑膠射出機一哥1/鍋碗瓢盆到汽車零件「製造機」 富強鑫用50年拿下全球指標大廠
3月中旬,CTWANT記者採訪藏身台南市關廟區占地10甲的隱形台灣之光,全球前25大、台灣最大塑膠射出設備製造廠富強鑫(6603)。儘管掛牌20年,一般民眾鮮少關注B2B的富強鑫,但生活中各式塑膠產品,幾乎出自這家公司設備所製成,特斯拉、比亞迪、鴻海集團、日本松下等都是他家客戶。「射出東西越大和越小最難做,小到可像牙籤棒這麼細,沒射好有毛邊會刺傷人,所以需要很高的精密度;最大的是長寬約120公分一體成型棧板,你想想那需要多大的射出機台?」今年51歲的總經理兼執行長王俊賢告訴記者。富強鑫由王俊賢父親、現任董事長王伯壎與兩個弟弟所創,1974年從車床工廠起家,後轉型為塑膠射出成型機製造廠,王俊賢於2000年進入公司,當時年營收約7.8億元,去年已達38.6億元,全球共5個生產基地,包括台南關廟、中國東莞、寧波、寧波杭州灣、印度等,在全球55個城市設立行銷據點,客戶超過8000家。雖然是做B to B生意,但富強鑫的設備所生產的產品應用範圍廣泛,台灣早期牙刷柄從單色變成彩色,就是因為富強鑫開發了雙色射出機。(圖/記者劉耿豪攝)今年適逢50週年,CTWANT記者前往採訪,5年前正式接班的王俊賢「親自開箱」富強鑫。在產品展示廳中,王俊賢抱著乳白色的洗衣內槽,「這是由1700噸亞洲最大型全電塑膠射出機製造,我們開發成功後銷給日本家電大廠。」王俊賢一個轉身,又拿起三色車燈罩,「多色機是我們強項,高階車款因追求車燈酷炫有多色需求,造就富強鑫在全球前六大車燈廠中拿下極高市占率。」「汽車配件像是儀錶板、車燈罩最多,OEM汽配業產品認證嚴格,開發至認證需2年以上,進入門檻高,BMW、特斯拉、比亞迪、帝寶都是我們的客戶,我們在汽配業多色機銷售上是業界第一!」在員工和旁人的鼓譟下,這位二代接班人戴上自家設備生產的光學眼鏡、手拿車燈罩當盾牌,化身漫威英雄讓記者拍照,展露二代的年輕與活力;但一個回神,他又能不失專業的繼續介紹這父親扛了近50年的老招牌,如今在他手中是如何發揚光大。富強鑫生產過最大的機台,長16公尺、高4公尺,客戶下單訂製機台後會先在富強鑫的工廠組裝、測試生產,完成驗收後,再拆解送到客戶工廠重新組裝。(圖/富強鑫提供)富強鑫2023年總營收38.6億元,主力分3大類,汽機車零件業占60%、運動器材和民生用品業占21%、3C及家電業占17%。除了各大汽車品牌,家裡看到的民生用品,像是牙刷、餐具、鞋子等,因外觀影響銷量,需有多種漂亮顏色,如星巴克、ADIDAS、NIKE,也會是富強鑫的主力客戶;就連半導體產業也沾上邊,承裝IC元件的IC脆盤(電子零件的包裝),不少出自他們的塑膠射出機。他帶著記者走向廠區裡一台巨無霸塑膠射出機,比一個40呎貨櫃還龐大,該機器正在測試生產著車燈罩,一名穿著藍色制服的操作員站在機台上取出塑膠射出成型後的成品。「這部機台為3300噸油壓式塑膠射出機,這裡的噸,指得不是重量,而是『閉模力』,熔解的塑料射出後會有反作用力,需要很強大的力量將它合住。」王俊賢解釋。見到記者驚訝不已後,王俊賢加碼補充,「這還不是富強鑫生產過最大的機台,最大的機器長16公尺、高4公尺,具有4000噸閉模力,生產的產品重量最高可達120公斤,尺寸最大可到長寬1米2。」該台機器已交貨,客戶下單訂製機台,富強鑫會先在工廠組裝、測試生產,完成驗收後,再全部拆解送到客戶工廠再組裝。富強鑫營收有6成來自汽配業,特斯拉、比亞迪等都是他的指標客戶;看好電動車追求愈輕盈愈省電,材料轉型以塑代鋼將成為富強鑫下一波成長動能。(圖/新華社、報系資料庫)由於大型機器運送不便,配合客戶就地生產,王俊賢5年前上任執行長後便拍板遠赴印度和寧波杭州灣設廠;寧波杭州灣設新廠,預定今年9月啟用投產,可望為營運增添新動能。全球產業景氣回溫與否,企業添購設備訂單增減會說話。王俊賢透露,端看上半年接單情況,今年比去年好,台灣、泰國及印度的銷售業績明顯增加,其中又以汽配業、食品包裝和運動產業最為積極拉貨。富強鑫9日公布2024年3月營收4.87億元創新高,月增3倍,年增逾5成;累計第一季營收達9.25億元,年增17.67%。富強鑫發言人張銀鶯分析,在淨零碳排和ESG議題推波助瀾下,耗能更小、效能更高的全電機持續熱銷,再加上富強鑫推動智慧工廠、智慧製造的二大核心,將成為接下來切入全球市場的競爭優勢。「未來2年內達60億元營收,5年後營收達100億元,搶進全球前十強」,王俊賢告訴記者他的目標,採訪末了他忙著趕下一個行程,要與汽配業客戶簽約。事後記者再了解,這筆1300萬元購買大型雙色機的大單,順利簽下。
塑膠射出機一哥2/靠「多色機」在全球競爭中出線 電動車減重商機成下一成長動能
國內塑膠射出機一哥富強鑫(6603),為何能成為全球前六大車燈廠塑膠射出機最大供應商?CTWANT記者專訪二代接班人王俊賢,「靠的就是在『多色機』的領先,全球競爭對手止步於4色,富強鑫卻已能開發出6色。」此外,富強鑫的利器還有省電環保的「全電式射出機」,以及可使用回收塑料和導入智慧化管理的射出機台,在全球產業ESG、淨零碳排的綠色轉型大趨勢中,成了新一輪帶動業績攀升的動能。富強鑫總經理兼執行長王俊賢接受CTWANT獨家專訪,帶著記者進入位於台南關廟、占地10甲面積的廠區,走進富強鑫智慧示範工廠,展示累積50年的創新研發實力。在潔淨的廠區裡,一台小型塑膠射出全電機正在為醫藥產業客戶微量生產藥罐蓋子,眼見白色與黃色小顆粒固體掉入機器中運轉,每經過約17秒,就會掉出12個橘黃色蓋子。機器中發生了什麼?「細小的白色固體就是塑料,和橘黃色的色母經過熔化後射出到模具裡,這時透過閉模力將液體塑料壓緊,再由冷卻水快速降溫,即完成塑形。」王俊賢說。王俊賢打開電路箱展示射出機台內部的配線是井然有序、一目了然,他分享,很多客戶是看配線及安全配置夠不夠完善,再決定要不要下單。(圖/記者劉耿豪攝)王俊賢表示,全電式射出機比傳統機器省電一半以上,是目前各大產業追求淨零排放、綠色轉型考慮汰舊換新的機台,2023年業績銷量年增長166%。富強鑫也鼓勵客戶使用回收塑料,能大幅達到節能減碳效果。不過他也強調,回收塑料形狀多變,不是每台機器都能吃入,富強鑫在這方面也有特別研究。而眼前正運作的機台還僅是單色射出成形,富強鑫最強大的優勢就是開發「多色機」。他以雙色車燈殼為例,過去透明和紅色部位,傳統要分2台機器,先做白的再移到紅色機台;現在同一機台內,就可以完成2種顏色的射出,「大部分同業還在搞雙色機,我們最多已經可以到6色,領先同業!」富強鑫的6色機,2023年剛開發成功。王俊賢走向另一機台,打開電路箱,裡面的配線有條有理,這是另一項讓他引以為傲的「隱藏版技術」。他形容這是日本職人精神才能完成的事,再加上遇危險即自動斷電的系統,讓富強鑫就連最基礎的機台也遠甚於同業。「很多客戶是看配線及安全配置夠不夠完善,再決定要不要下單;以對安全規範最嚴厲的美國來說,我們的機器都能出口,但很多同業因為安規過不了,只能做台灣市場。」王俊賢推估,在台灣,富強鑫的規模遠超越第二名至少3倍以上。富強鑫1980年代就導入E化,對於軟硬體的整合開發領先同業,如今富強鑫開發的iMF4.0智慧製造工廠系統,也協助客戶轉型智慧製造。(圖/報系資料庫)最後,王俊賢的腳步走到「iMF4.0戰情室」,牆上螢幕同步顯示外頭運作機器的生產效能。「這套系統可連結手機,不僅提供客戶遠端一機在手查看訂單、得知工廠運行狀態,未來我們智慧製造系統也會顯示碳足跡的計算。」他說,富強鑫透過物聯網連結與專業射出技術整合,讓設備效率或異常訊息能即時顯示,生產管理者能快速掌握並進行對策。跟隨在側的富強鑫發言人張銀鶯補充強調,富強鑫的核心競爭力不輸其他國外的競爭對手,尤其射出成型不只重於單機設備,也要和模具、週邊以及成形技術整合,富強鑫成立50年,累積超過萬筆參數與射出成型設備的客製化開發設計與製造技術應用經驗,「未來角色不會只是單純銷售硬體,而是強調軟硬整合搭配。」根據2022年年報揭露,富強鑫年度研發費用共1.1億元,研發團隊共98人。王俊賢認為研發創新是保持競爭力的關鍵,讓富強鑫能在一次次的大環境變革中搶占市場。隨智慧製造、工業4.0發展進程推進,生產流程簡化與節能意識提升,客戶對於客製化軟硬體設備的需求也越來越高;此外,富強鑫也鎖定2大趨勢,一為綠色替代材料及成型新技術,其次是以塑代鋼、以塑代木、以塑代玻璃等永續材料或改善產品生命週期。王俊賢介紹富強鑫研發的物理發泡射出成型系統GENTREX,球鞋的中底透過物理發泡達到輕量化,預計2025年國際製鞋業禁用化學發泡劑後將成為替代技術。(圖/記者劉耿豪攝)歐盟2035年禁售燃油車,對電動車產業形成重大催化,電動車愈輕盈愈有利,也促使材料轉型,以塑代鋼,除了可減輕零組件40%重量,同時再生產階段也能耗用更少碳排,勢必放大各汽配業對於塑膠射出機的需求,為富強鑫帶來豐厚獲利。另外,富強鑫也已著手布局下一個成長引擎。2025年起國際製鞋業禁用化學發泡劑,而富強鑫戮力研發的物理發泡射出成型系統GENTREX,將有機會承接換機需求。王俊賢說,MuCell微發泡射出成型技術生產鞋中底,實現優質球鞋所需的輕量化、高彈性與低變型,物理發泡技術較傳統化學發泡技術約可減少60%的碳排量,並且鞋中底還可回收使用,有助於綠色循環。王俊賢回憶,上一次成功的產品「超大型水平對射機」推了10年,這次GENTREX也已經佈局7~8年。每項技術要看得到成績,他算算都要佈局8~10年的時間。不過也因為富強鑫的前瞻思維、不斷投入研發,50年來,才能在爬坡的賽道中,永遠維持續航力向前邁進。
銅價走強+台電大單助攻 合機股價創新高
台股今(16)日盤中重摔600點,不過電纜股合機(1618)受惠銅價走強,加上台電強韌電網計畫助攻的雙重利多,繼昨(15)日亮燈漲停後,今天無懼台股大跌,一度寫下歷史新高價51元。合機獲台電強韌電網計畫中69kV高壓、161kV及345kV超高壓等交連PE電纜及附屬器材採購及安裝標案,在手訂單超過50億元。合機3月營收5.41億元,年增24.28%;累計第一季營收9.92億元,年增22.93%,創同期新高。
營收大增難擋戰爭風險 台積電領跌台股創今年第二大跌點
儘管AI需求依然強勁,也帶動相關概念股3月營收創高,但是受到以色列及伊朗中東戰爭風險衝擊,台股今(15日)以跳空下跌165點開出,包括台積電、聯發科、鴻海、南亞科等營收創高股均走跌,指數尾盤又遇賣壓湧現,台積電也爆出超過7000張的成交量,終場指數下跌286點,為今年第二大跌點,僅次於1月3日下跌294點。外電報導指出,台積電、鴻海(2317)等列入「Asia300」成分股的台灣19家主要IT廠營收合計值約1兆1,638億元,其中營收表現最強的還是半導體族群,報導指出,列入「Asia300」成分股的台灣5家半導體廠商中,有4家營收呈現增長,包括台積電3月營收1952億元,年增率達34%,創同期歷史新高;聯發科504億元,年增率達17.5%,DRAM廠南亞科3月營收339億元,年增率達58.0%,代表市場需求相當強勁。對於今天台股走勢,法人表示,主要還是反映上周末的中東戰爭風險,加上短線漲高,有部分資金先行獲利了結離場,雖然大盤跌破5日線及10日線,但仍力守月線。觀察今天類股表現,電機、電子零組件、其他電子、電腦設備跌幅超過2%,半導體、生技、電子通路、資訊服務、光電等也跌逾1%。相對抗跌的則有電器電纜、油電燃氣、橡膠、玻陶、觀光、水泥等。
重電股續飆!線纜廠大亞爆量衝55.6元漲停 股價創33年新高
受惠於台電的強韌電網計畫挹注,外加國際銅價回升至4.3美元以上,線纜廠大亞(1609)去年出貨台電訂單超21億元,目前電線電纜訂單持續供不應求。激勵今(15日)股價飆漲停,寫下33年半來歷史新高價55.6元,盤中成交量逾16萬張。大亞去年接獲台電強韌電網計畫釋單逾50億元,除了本業表現強勁,加上業外處分保瑞(6472)及穎崴(6515)股票獲利挹注,全年稅後淨利27.62億元、年增228%,每股EPS達3.91元創新高。董事會決議擬配發現金股利1.2元、股票股利0.5元,合計共1.7元,配發率約43.48%,締造歷年最佳表現。倫敦金屬交易所(LME)響應美國和英國的新制裁,禁止自4月13日後生產的任何俄羅斯金屬交割,導致15日LME銅開盤漲幅逾2%至4.39美元,創近52周新高,隨後雖拉回,但仍持穩在4.3美元之上;LME鎳漲超7%、LME鋁漲超6%。受此影響,台股銅價概念股也同步走高,大亞今早盤跳空漲停,雖然盤中一度漲停打開,不過隨後再度強攻漲停鎖住55.6元,站上所有均線,截至發稿成交爆量超過18萬張;重電股表現強勁,同族群合機(1618)、榮星(1617)也攻上漲停價47.35元、20.75元。其餘個股,華榮(1608)、宏泰(1612)早盤均大漲逾9%,盤中漲幅收斂剩不到半根漲停板;億泰(1616)大漲逾7%,華新(1605)早盤漲5%,盤中拉回漲幅僅剩2%。大亞董事長沈尚宏日前指出,志光二期光儲合一案場已於上個月通過台電能力測試,23.3MW儲能系統近期就可加入台電的電力交易平台,可望進一步推升公司整體營運。展望今年,沈尚宏預期未來能源事業將逐季往上,也盼漆包線隨著景氣回溫而有所回升,今年狀況看起來不錯、營收可望成長,但獲利則要考量業外收益。
台積電法說18日登場 法人聚焦「這些事」
晶圓代工龍頭台積電(2330)即將於周四(18日)舉行法說會,會中公布第一季財報與第二季展望。法人預估第二季營收將在高效能雲端運算需求帶動下,有機會再創史上同期新高紀錄,並重點聚焦終端需求、3/2奈米先進製程最新狀況、海外擴廠進度、先進封裝擴產進度,料將為半導體產業及台股未來方向做定調。台積電法說前釋出獲美國政府補助、新董事會候選名單揭曉等消息。法人指出,美國廠加大投資力道是資本支出調高之關鍵,但同時也憂慮長期財務結構表現。由於台積電N3在量產初期對毛利率造成一定程度的壓力,加上供應鏈證實,美國一廠已開始接電投入第一片晶圓試產;台積電是否能用過往折舊策略,維持其長期財務目標承諾,將為外界所關注。由於先進製程需求增加,法人推估,資本支出方面,今年台積電整體支出將達280至320億美元,其中70至80%用在先進製程技術,約10至20%用於成熟和特殊製程技術,10%用在先進封裝及光罩生產。而是否將支出區間上調,有待法說正式揭曉。台積電2024年3月營收1952.1億元,月增7.5%、年增34.3%;第一季營收5926.4億元,季減5.3%、年增16.5%,單月及單季營收均創歷年同期新高,並優於財測預期;外界估計,首季毛利率將堅守53%水準,單季每股稅後純益預估值約8至8.5元。法人初估第二季季增5~9%,同時,台積電震後重申年度營收年增21至25%預期,也讓外界猜測在AI需求帶動下達標將較為容易。先進製程部分,台積寶山、高雄廠正式量產後,將進入產能拉升(ramp up)階段,到了2027年合計將來到每月約11至12萬片,兩廠都會生產第一代2奈米及第二代、採用背面電軌(backside power rail)的N2P。先進封裝部分,亦是台積電一大投入重點。業界先前傳出,台積電3月對台系設備廠再發出新一筆追單,交機時間預計落在今年第四季至明年上半年,因此,今年底月產能有機會比市場推估的3.5萬片再進一步拉高。SoIC(前端晶片堆疊技術)部分,繼AMD後蘋果也規劃導入該製程,擬採取SoIC搭配熱塑碳纖板複合成型技術,目前正小量試產中,輝達、博通也在合作名單上。去年底SoIC月產能約2000片,目標今年底達近6000片,2025年月產能目標有望達1.4至1.5萬片。此外,台積電董事會改選將左右該公司未來走向,美國商務部副主席伯恩斯(Ursula M. Burns)將成獨董,有利強化與美國政商界溝通,然而是否加大力度投資將面臨考驗;其中,美國供應鏈本土化,要在當地設置先進封裝廠,或委託當地IDM(整合元件製造廠),亦為法人本次法說關注焦點。