飛東京、大阪「送上同班機」虎航乘客傻眼 桃勤認了:人員作業疏失
大烏龍!台灣虎航傳出將飛往日本東京和大阪旅客放在同一班機,最後只能重新清點乘客,造成航班延誤,讓旅客錯愕不已。對此,台灣虎航表示,因外包航勤單位接駁時將旅客錯送至不同航機,導致少數旅客登錯航機,航空公司第一時間即發現錯誤並立即導正。桃勤公司坦承疏失,已將該同仁先行調離現職工作。有網友在臉書粉專「日本自助旅行!你也行~」發文,「超離譜!您看過航空公司誤把台北飛東京成田航線的乘客跟台北飛大阪關西航線的乘客放在同一架飛機上嗎?!這件事竟然發生在台灣的航空公司上,4/23台灣虎航IT212航班竟然與虎航IT202航班乘客放在同一架飛機上,為了重新清點乘客造成航班延誤起飛、延誤抵達!怎麼會犯這麼嚴重的錯誤呢!」對此,台灣虎航回應,台灣虎航昨(23)日IT212及IT202航班的登機門作業皆正常,因當班航機停泊於外機坪,遂藉由接駁車將旅客送至機邊進行登機作業,但協助接駁的外包航勤單位將旅客送至不同航機,導致少數旅客登錯航機。台灣虎航第一時間即發現錯誤並立即導正,同時請外包單位提交檢討報告。桃勤公司坦承,4月23日桃勤公司執行外接駁坪勤務,運送同時段旅客至同航空公司、航班號相似且鄰近停機位之作業。惟接駁車駕駛誤看航班號,也未進行二次確認,導致旅客誤送。同仁於旅客下車後隨即發現錯誤,後配合航空公司重新清點旅客人數後,隨即載往正確航班登機。桃勤公司強調,該案純係人員作業疏失,本公司即刻進行內部檢討,將疏失同仁先行調離現職工作,後續將依公司規章懲處並再行教育訓練。近期航班增加,地勤作業頻繁,造成旅客及航空公司不便,桃勤公司謹表歉意,並將加強督導力度,維護良好服務品質。
拜習近平一句話「觀光族群上漲」 長榮華航皆爆量逾六倍、星宇也略揚
馬習會高規格於東大廳登場,中共總書記、大陸國家主席習近平指「兩岸沒什麼心結不能解,熱誠邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走,也樂見大陸民眾多去寶島看一看……」等一席話,引發台股11日觀光族群、航空類股幾乎全面上揚。華航3月份合併營業收入為165.07億元,刷新歷年同期新高,較前月增幅1.82%,較去年同期增加14.65億元,增幅9.74%。(圖/擷取自Facebook/China Airlines 中華航空)長榮、華航、雄獅、易飛網、燦星旅、鳳凰、五福、藝舍-KY、洛碁、夏都、寒舍、雲品、亞都、老爺知、富野等應聲大漲,交易爆量;星宇航空也略漲,台灣虎航則略為小跌。星宇航空3月總營收為26.47億元,年增率81%。(圖/星宇航空提供)長榮航(2618)11日以31.95元開盤,終盤作收32.70元,漲幅3.15%,盤中最高來到32.90元,成交總量181,911張,成交金額達59.15億元,相較昨天的成交總量32,268張,大大增加了六倍,整體振幅3.15%。長榮航空3月合併營收達177.2億元,與去年同期合併營收163.6億元相較,年增率為8.29%,客運營收則達121.5億元,年增率27.81%;累計今年首季合併營收達519.2億,較去年同期成長16.86%,創歷年第一季合併營收新高。台灣虎航今年第一季累計營收42.47億元,創單季歷史新高,年增64%。(圖/翻攝自虎航臉書粉專)華航(2610)開盤19.60元,最高來到20.15元,收在19.95元,漲幅2.05%,成交總量66,817張,成交金額13.32億元,相較昨天的11,564張成長了6倍,整體振幅2.81%。華航集團3月份合併營業收入為165.07億元,刷新歷年同期新高,較前月增幅1.82%,較去年同期增加14.65億元,增幅9.74%。其中,客運收入106.83億元,較去年同期增加22.25億元,增幅26.31%,主因為本公司運能逐步增加,市場需求持續熱絡,致使整體客運收入較去年同期成長。貨運收入為46.25億元,月增26.54%,跨境電子商務貨源持續蓬勃,以及全球AI人工智能趨勢帶動半導體相關出貨增加,使3月貨量及運價皆較前月雙雙上揚。全球旅運需求熱絡,台灣地區延續春季旅遊熱潮,3月份全線平均載客率超過八成,東北亞及北美航線需求暢旺,繳出九成載客表現,其中日韓進入賞櫻旺季,機票買氣有望延續至4月;另東南亞航線以旅遊為主的曼谷、峴港等載客率皆超過九成,挹注營收成長。星宇航(2646)昨收22.6元,今天開盤22.65元,收在23元,漲幅達1.55%;台灣虎航(6757)昨收34.50元,今天開盤34.45元,終盤收在34.35元,略跌0.43%,盤中最高34.85元。星宇航空(2646) 2024年3月總營收為26.47億元,年增率81%。其中,客運營收為23.59億元,年增82%。3月旅運市場票價落入淡季,然因新機交付,整體運力較前月增長近一成,整體載客率仍維持八成以上水準,需求強勁。台灣虎航2024年3月營收13.88億元,較去年同期增加5.07億元,增幅57%,單月營收為同期新高外,僅次於今年2月。而今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季,區域國際航班客運市場需求暢旺,航班數較去年同季增加62%,平均載客率突破9成,累計營收42.47億元,創單季歷史新高,年增64%。此外,長榮航空歐美長程航線持續表現亮眼,平均載客率皆達9成以上,其中北美航線受惠於越裔客源春節後返美高峰,美西大型電子展以及加拿大報稅季等需求,從台灣出發至北美平均載客率更高達9成5。東南亞的曼谷、吉隆坡、清邁及峴港等熱門旅遊景點之機位需求暢旺,以及東北亞航線適逢賞櫻旺季,平均載客率達9成以上,甫於3月初開航的桃園-愛媛航線,平均載客率也將近9成。貨運方面,經春節長假後廠商補貨、季末趕貨效應及跨境電商出貨大增帶動包機量提升,致航空貨運價量齊揚,營收達37.4億,月增率達25.33%;4月8日交付的第9架波音777F貨機經整備後將於近期投入營運,有助於未來貨運營收進一步成長。華航夏季班表持續擴大航網布局,整體航班運能約恢復至疫前八成,台北-鹿兒島於 5/7 起復飛每周 2 班,台北-西雅圖 7/14 起飛航每周 5 班。同時針對熱門航線加密班次,包括台北-福岡增為每周 19 班,台北-名古屋增為每周 14 班,台北-廣島 4/30 增為每周 5 班 ;4/19 起高雄-東京也增為每周 10 班,擴大服務南部民眾。東南亞則有台北-曼谷增加為每周 28 班,台北-馬尼拉 4/15 起增至每周 17 班,台北-帛琉也增為每周 3 班、7/18 再增至每周 4 班,台北-香港增為每周 56 班等,以密集的航班服務滿足多元旅運需求。星宇航空貨運市場方面,3月貨運營收為1.66億元,月增31%,年增45%,隨著2月連續假期結束,市場需求態勢轉為上揚,再加上台北–舊金山航線自3月20日起增為每日一班,貨運營收穩步回升。此外,2024年第一季總營收為79.95億,較前一季2023年第四季成長23%,亦較去年同期2023年第一季成長83%,營收持續成長,表現強勁。星宇航空3月開賣越南第四個航點 - 富國島及美國第三個航點 - 西雅圖。同時,3月31日起正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線。除此之外,星宇航空亦開始籌備開闢台北–香港航線,積極拓展航網版圖。鑒於國人旅日市場日益增長,星宇航空台北-東京成田航線自4月起將下午航班(JX804 / JX805)常態性放大機型,每日三班皆以廣體客機提供服務,並將密切留意市場動態,機動調節航班,以因應市場需求。
長榮航春季線上旅展開跑「搶低價票」!4/12增高雄香港航線 直飛日本九大航點
長榮航空2024春季線上旅展即日起至4月22日23:59止,桃園-札幌來回僅15,621元起,歐美航線也有最低價;其中,將於4月12日開航的高雄-香港航線,讓旅客隨時出發,優惠價格僅需2,298元起(未稅)。同時,高雄-澳門航線最低僅需2,088元起(未稅),讓您盡情享受港澳之旅。長榮航空表示,完整布局港澳航線,除了高雄出發,桃園-香港來回最低2,975元起(未稅),桃園-澳門來回2,547元起(未稅)。長榮航空桃園-愛媛松山直飛航班已於3月6日正式啟航,提供每週2班的飛航服務,至4月30日增為每週 4 班,以滿足旅客赴日賞櫻需求。目前長榮航空共直飛日本九大航點,包括愛媛松山、東京成田、東京羽田、大阪、札幌、福岡、沖繩、小松以及仙台,提供台灣出發12條航線,每週126班飛航服務。長榮航空並宣布,從即日起至9月30日,乘搭指定航線出發,將享有最低75折起的優惠,但數量有限。此外,多條航線提供超殺票價,迎接五月初夏的北海道,桃園-札幌來回最低只需15,621元起(未稅)。歐美航線即將於6月25日增班的西雅圖航線,提供來回最低價格,包括桃園-西雅圖最低30,700元起(含稅)、桃園-洛杉磯最低33,320元起(含稅)以及桃園-舊金山最低31,050元起(含稅)。歐洲航線則首推桃園-巴黎來回最低29,769元起(未稅),即將迎接冬天的澳洲,桃園-布里斯本來回最低也只需16,684元起(未稅)。長榮航空表示,官方LINE用戶與長榮航空懂跑部粉專粉絲,於2024春季線上旅展期間,登入LINE輸入關鍵字「春季線上旅展」或關注4月9日晚上8點懂跑部粉專貼文,即可獲得專案活動代碼。此外,長榮航空與星野集團合作,凡持有出發日為5月1日至6月30日的札幌航班成人個人機票,於湯桂禎國際旅行社下訂星野集團RISONARE Tomamu渡假村兩晚住宿,即可獲贈價值5,500日元的精緻晚餐券乙張。
「捷星日本」工會29日罷工! 不滿資方懲處工會幹部航班恐受影響
廉價航空捷星日本航空(Jetstar Japan)工會因加班費、擅自裁減員工交通津貼等原因,2023年12月時發起罷工,不過石川縣能登大地震後,工會隨即宣布停止罷工並協助疏運,然而資方日前卻懲處工會幹部,再度引發勞方不滿,宣布29日起重啟罷工,預計當天會有大量航班受到影響。捷星日本工會宣布29日起罷工。(圖/達志/美聯社)根據《共同社》報導,捷星日本表示,工會已通知該公司自29日上午10時起實施罷工,捷星日本表示,29日以後預計將有部分航班受到影響,不過目前仍無法確定具體的航班與時間,只要是購買29日至31日航班的旅客,都可以免手續費更換捷星日本同一路線的其他航班。捷星日本的工會因為不滿資方未支付加班費(超時工作薪資)、取消交通津貼,引發抗議,而勞資方最終協調失敗,工會在2023年12月22日起發動由部分員工參加的罷工。捷星日本工會宣布29日起罷工。(圖/達志/美聯社)這場罷工行動原先預計會持續到2024年1月7日,不過日本在元旦期間發生能登大地震,員工們為了協助受困旅客、疏運交通,決定取消罷工,返回工作崗位,未料捷星日本卻對其中一名工會幹部祭出懲處,並將其解雇。工會認為資方的解雇行為不當,要求撤回決定,雙方協調再度失敗,造成工會再度發起罷工。據了解,這間日本廉價航空公司,主要運營日本國內線和少量國際航線,同由日本航空、澳洲航空以及東京世紀租賃公司合資經營,並以東京成田國際機場與大阪關西國際機場為樞紐。捷星日本工會宣布29日起罷工。(圖/翻攝自X)
台北飛東京「無預警退款」 AirAsia X道歉了:逢突發不可控之民航監管挑戰
位於馬來西亞的低成本航空公司「全亞洲航空」(AirAsia X,在馬來西亞簡稱亞航X)19日開賣桃園-東京成田航線,未料2天後竟疑似因為大馬民航局片面取消延遠航權的許可而下架,昨(27日)更通知已訂票旅客退款。對此,AirAsia今(28日)中午終於出面致歉,指因逢突發且不可控之民航監管挑戰,此航線目前不得不暫停。AirAsia X上周宣布,與泰國亞洲航空(Thai AirAsia)攜手利用延權共推日本航線,將從2024年5月31日開始首航台北至東京(成田)航線。Thai AirAsia也將從2024年6月15日開始營運台北至沖繩、高雄至東京(成田)的新航線,機票已於3月19日開賣。沒想到旅遊粉專《台灣航空福利社》昨發文指出,AirAsia X上禮拜二才剛開賣的桃園-東京成田航線在開賣2天後就全部下架,27日正式通知已經訂票的客人將全數退款。更透露,亞航X的吉隆坡-桃園-東京成田被迫下架的原因,不是台灣民航局,而是馬來西亞民航局片面取消延遠航權的許可,「至於退款的部份,目前謎之音透露機票退款會在30天內退回信用卡/簽帳卡帳戶。實際還是以亞航公告為準。」 對此,AirAsia今也發布聲明回應,謝謝一直支持AirAsia以及上周購買AirAsia X(代號D7)台北-東京航線機票的旅客,遺憾的是,因逢突發且不可控之民航監管挑戰,此航線目前不得不暫停。AirAsia理解這個消息會讓大家失望,請相信AirAsia已試圖努力解決這個問題。AirAsia也向旅客致歉,表示AirAsia對於造成旅客出行上的困擾感到非常遺憾及抱歉,同時也強調,還是要通知所有購買AirAsia X(代號D7)台北-東京航線機票的旅客,將以電子郵件與旅客聯繫,所有購票的旅客可以透過通知信件以獲得全額退款,將退款至信用卡或簽證金融卡,會盡所能協助大家退票事宜。不過除了AisAsia X (代號 D7) 台北東京航線之外,其他航線一切正常營運。
「AirAsia X」航約鬧烏龍!台北飛東京「無預警退款」 網怒:真的要遠離亞航
位於馬來西亞的低成本航空公司「全亞洲航空」(AirAsia X)19日開賣桃園-東京成田航線,未料2天後竟疑似因為大馬民航局片面取消延遠航權的許可而下架,昨(27日)更通知已訂票旅客退款。對此,民眾也怒批「這種事情要發生幾次啊?」「第一次買就出包!沒有以後了!」AirAsia X上周宣布,與泰國亞洲航空(Thai AirAsia)攜手利用延權共推日本航線,將從2024年5月31日開始首航台北至東京(成田)航線。Thai AirAsia也將從2024年6月15日開始營運台北至沖繩、高雄至東京(成田)的新航線,機票已於3月19日開賣。不過旅遊粉專《台灣航空福利社》昨發文指出,AirAsia X上禮拜二才剛開賣的桃園-東京成田航線在開賣2天後就全部下架,27日正式通知已經訂票的客人將全數退款。更透露,亞航X的吉隆坡-桃園-東京成田被迫下架的原因,不是台灣民航局,而是馬來西亞民航局片面取消延遠航權的許可,「至於退款的部份,目前謎之音透露機票退款會在30天內退回信用卡/簽帳卡帳戶。實際還是以亞航公告為準。」旅遊達人粉專《布萊N機票達人》也在昨發文表示,亞航確定無法用第五航權開航台北-東京,據了解是在航約上鬧了場烏龍事件,全亞航(D7)將在30天內全額退費,這次是退回原刷卡信用卡,而不是代金券,「亞航據說也是被擺了一道,本身也是相當錯愕,但不論如何對消費者而言,全額退費回信用卡,而不是給代金券就好。」貼文曝光也引發網友怒轟,「這種事情要發生幾次啊?這樣的航空公司民航局還要給航權?」「第一次買就出包!沒有以後了」、「真的要遠離亞航」、「幾年來都是亞航的苦主,幸好這次忍住沒下海」、「現在只希望退費不要再搞烏龍了」、「不能集體訴訟嗎?這種應該有處罰,才能避免以後亂取消」、「傻眼耶亞航怎麼常出狀況」、「搶了個寂寞。」
台日友好高雄先行 立委推台灣岡山直飛日本岡山
高雄立委邱志偉、許智傑27日共同舉行記者會指出,桃園機場每週直飛日本的航班數,是高雄機場的七倍之多,航班數失衡造成南部旅客不便,且桃園直飛日本岡山航線,早已於去年3月啟航,高雄迄今卻尚未開通此線;兩人呼籲,政府除推動的日本熊本復航外,日本岡山與高雄岡山有地緣同名的特色,更應該盡早開闢直飛航線。邱志偉表示,根據民航局統計,2024年桃園機場每週直飛日本的航點數是24個,每週航班有551班,但高雄機場每週直飛日本大阪、東京成田、名古屋、沖繩、福岡、茨城僅有6個航點數,每週航班79班,相比之下航點數相差4倍、航班數差距更達7倍之多。邱志偉強調,這樣的現象早在疫情前就存在,但疫後復甦過程,高雄迄今未達疫情前的航班數水準,有待積極克服。來自高雄岡山的邱志偉強調,去年3月26日桃園岡山線直飛恢復,每週共有四班,但至今高雄機場飛日本岡山線,卻不論疫情前後都未能成功開闢,高雄岡山有地名上的特性,國人目前相當注重深度旅遊,特別是有特色的城市,日本岡山便是首選;未來若民航局與業者努力成功,首航班機他將安排岡山區長、民代及里長共組團赴日本岡山訪問,並向岡山縣知事介紹高雄岡山特色。許智傑說,過去西日本中心的岡山,一直是冷門的航點,這幾年在台灣業者經營下,已成為內行人才知道的熱門航點,不僅通關快速、機票價格平實,岡山更是桃太郎的故鄉、盛產桃子、葡萄等農特產。絕佳地理位置,不論要前往關西地區,或者瀨戶內海都相當方便,未來若能打造高雄-岡山新航線,勢必造成新話題,開啟台日友好的新里程碑。許智傑說,高雄岡山與日本岡山若開航,可以端出加入高雄岡山豆瓣醬的日本岡山拉麵,若岡山順利開航,高雄將有8個日本航點,他未來還會繼續跟邱志偉,推動熊本、札幌等航線,讓南台灣國人前往日本各地更方便。台灣虎航商務長許致遠指出,該公司非常重視高雄市場,針對高雄飛岡山航線,目前是日本地勤、海關人力缺乏。但昨天最新和岡山當地確認的資訊是,最快5-6月若招考海關等人力順利,就有望確定能否成行。盼若能在5-6月確認,7月就可以正式發布高雄直航日本岡山的訊息。
準備好「QR CODE」入境日本 網證明:30分鐘就通關
近日有打算去日本旅遊的朋友真的要看這篇,如果不想曠時費日的在日本海關等待檢查出關的話,建議在出發前就要使用「Visit Japan Web 」填寫好資料,入境時只要出示QR CODE就能快速通關。有網友也實際測試過,真正要通關的時候只需要30分鐘就搞定。近日有網友在FB社團「日本自由行討論區」發文,開頭就表示「強烈建議大家入境日本,最好紙本跟QR碼的入境卡都準備好」,該名網友表示,自己24日準點進入關西機場,雖然事先已經上網登記過,同時也取得QR CODE,但為了以防萬一,他還是向空服員拿了紙本入境卡填寫。而到了機場之後,有家庭、需要協助的旅客被導引到另外一邊,而自己到櫃檯查驗時同時出示紙本與QR CODE,結果櫃檯收走了紙本,但沒有掃描QR CODE。而實際在領取行李階段,他就眼見紙本海關申報單的排隊到天荒地老,反而是有QR CODE的旅客不用排隊,過海關掃完護照就能放行,而他自己本身出關也花上了一個小時。不少網友在看到這篇發文後,紛紛留言表示「我QR CODE直接截圖,都很順利入境」、「我們3/22來,全程QR code,沒寫紙本,通關蠻順的」、「3/10關西,大概20分鐘入境,只有用QRcode」、「手機秀出QR Code,成田、福岡入境半小時」、「QR在中部機場很快」、「QR中部入,20分內」但也有網友提醒「QR Code不能用在出入境出關用,只用在拿行理檢疫出口用,切記還是填寫紙本,不要迷信QR扣是萬能的」。
樂桃航空推春天促銷 台北飛沖繩單程最低1690元
出國旅遊潮湧現,日本廉價航空樂桃航空也推出春天優惠,臺北到沖繩單程只要1690元起(未稅),臺北飛東京成田機場單程也開出2480元起的未稅價,預計在明(5)日晚間8點開始,限時4天販售。樂桃航空推出春日促銷,台北飛沖繩單程機票只要1690元起、台北飛東京成田單程機票2480元起、台北飛名古屋單程機票2590元起、台北-大阪單程機票2750元起、台北-東京羽田單程機票2960元起,上列價格皆為未稅價。優惠時間從明(5)日到8日午夜為止,適用的飛行時間包含3月22日到10月26日。另外相關機票不另收取燃油特別附加費用,但須另繳機場稅等費用,行李託運和預選座位皆須另外付費,透過客服中心或在機場櫃檯訂購機票時須另付開票手續費。
台灣男大生穿僧侶服入境日本 遭東京海關翻出6公斤毒品藏身
日本東京成田機場於1月底時發生一起毒品走私案件,台灣男大生劉承翰身穿寬鬆的僧侶服飾入境日本,卻試圖夾帶6公斤的毒品闖關,但卻遭到成田機場海關查獲。綜合日本媒體報導指出,21歲的劉承翰在1月25日當天,以僧侶的裝扮入境日本,但是遭到東京海關從其身上翻出6公斤、市值約3.7億日圓(折合新台幣約7776萬元)的毒品,最後日本警方依《覺醒劑取締法》逮捕劉承翰。報導中也提到,劉承翰之所以做僧侶裝扮,主要是希望把毒品透過分批包裝的方式,以保鮮膜綑綁在腿部與腹部,接著透過寬鬆的僧侶服來掩人耳目。而其也非首次以此方式入境日本,其實早在1月15日時,他就以此裝扮入境日本,當時東京海關便對其產生疑慮,因此開始進行背景調查。而不到半個月的時間,劉承翰又在1月25日重施故技,沒想到直接被東京海關直接查獲毒品。
台積電熊本廠開幕!日相宣布「持續支援二廠建設」 拍板補助1538億
台積電今(24日)舉辦熊本廠開幕典禮,該廠除創下台積電多項首次記錄,年底量產後也將成為日本最先進邏輯晶圓廠。日本首相岸田文雄透過影片致詞,承諾持續支援熊本二廠的建設;經濟產業大臣齋藤健則於會後表示,日本政府已拍板補助7320億日圓(約新台幣1538億元)興建台積電熊本二廠。台積電熊本廠今日開幕,創辦人張忠謀致詞時表示,他相信台積電熊本廠(JASM)能進一步提升晶圓供應鏈韌性,並提到50年前自己擔任德州儀器副總裁時,曾推動德儀與索尼合資,並於1980年在成田機場附近開設晶圓廠,只不過他離開德儀後,該座晶圓廠就被賣掉了,這段經歷讓全場聽了莞爾一笑。先前傳出岸田文雄將受邀出席,但他今天並未到場,而是透過預錄影片致詞,指對於數位化及去碳化而言,半導體是不可或缺的關鍵科技,在台積電戰略中,日本是其中一環,對此他感到歡迎,將持續支援熊本二廠建設,盼JASM從熊本開始,台日可以日益茁壯。齋藤健在會後記者會提到,日本政府已拍板補助7320億日圓(約新台幣1538億元)興建二廠,但地點不方便透露。不過,據知情人士說法,台積電熊本二廠地點距離一廠僅20分鐘車程。此前,台積電、索尼半導體解決方案公司(Sony Semiconductor Solutions Corporation, SSS)、電裝株式會社(DENSO Corporation),以及豐田汽車公司(Toyota Motor Corporation)宣佈進一步投資台積公司於日本熊本縣擁有多數股權之晶圓製造子公司Japan Advanced Semiconductor Manufacturing, Inc.(JASM),以興建第二座晶圓廠,並計畫於2027年底開始營運。豐田汽車公司也將投資JASM少數股權。JASM的第一座晶圓廠計畫於2024年開始生產,在日本政府的大力支持下,JASM的總投資金額將超過200億美元。為了回應客戶需求成長,JASM在日本的第二座晶圓廠計畫於2024年底開始興建,生產規模擴增亦有望優化JASM的整體成本結構和供應鏈效率。藉由這兩座晶圓廠,JASM熊本晶圓廠的每月總產能預計超過10萬片12吋晶圓,為汽車、工業、消費性和高效能運算(HPC)相關應用提供40奈米、22/28奈米、12/16奈米和6/7奈米的製程技術。產能規劃可能會依據客戶需求進一步調整,熊本晶圓廠預計將直接創造總計超過3,400個高科技專業工作機會。透過這項投資,台積公司、索尼半導體解決方案公司、電裝株式會社,以及豐田汽車公司將分別持有約86.5%、6.0%、5.5%和2.0%的JASM股權。JASM、台積公司、索尼半導體解決方案公司、電裝株式會社和豐田汽車公司的交易完成條件遵循一般交易常規。
全面備戰大阪世博會 羽田機場實施「1分鐘入境」新制
由於大阪世博會即將於2025年4月13日正式舉辦,再加上疫情後,日本的外國觀光人潮日漸成長,先前甚至傳出在成田機場發生長時間排隊等待通關的事情。為了避免再次發生類似的事情,日本政府開發新系統,結合海關與入境審查的部分程序,讓整體入境手續縮短到最快只需要1分鐘。目前該項新制度已於1月底在羽田機場實施。根據《日經新聞》報導指出,這個快速通關入境的新制度,其實就是之前日本政府要求填寫的「Visit Japan Web」。旅客只需要在網頁上完成填寫,拿到QR CODE之後,在入境日本之時,僅需要出示QR CODE,就不用再填寫紙本文件,更是加快了入境流程。而為了避免旅客在機場發生大排長龍的情況,羽田機場又導入了「人臉辨識」系統,旅客從1月底之後從羽田機場入境日本的話,在「入境審查」關卡中要出示「Visit Japan Web」的QR CODE,而原本在「海關申報」項目中也是要出示QR CODE,但如今已改成只需要透過人臉辨識即可快速通關。透過這兩個快速服務,目前日本政府將會於3月底前審視目前試營運的狀況,如反響良好的話,將會把該制度推行至日本其他機場。
日本關東地區大雪降臨「東京積雪恐破10公分」 台灣4航班確定延誤
由於日本關東甲信地區受到低氣壓影響,從5日中午起至6日上午將會降下大雪,東京當地積雪甚至有突破10公分的可能,為此,日本氣象廳呼籲民眾盡量不要外出。而目前也傳出,日本航空、中華航空有4航班也因為大雪而延誤。根據日本媒體報導指出,從5日到6日,低氣壓在發展的同時將從本州的南岸向日本東部前進。因此,在關東甲信地區,從5日下午到6日期間廣泛降雨或降雪,東京都心也預計會出現積雪。而在積雪預告部分,關東地區北部的山地預估積雪有30公分、平地則有20公分、箱根、多摩地區、秩父地區積雪預估20公分、關東南部平地約7公分、甲信地區約30公分,而東京都23區的積雪預告則有5公分,但也有報導指出,有可能會突破10公分。日本國土交通省也呼籲,由於大雪因素,民眾盡量不要外出,企業也應開放居家辦公,如開車、騎車出門的話,則必須要換上雪胎、雪鏈,同時注意路面積雪、結冰。而大眾運輸交通工具勢必會因為降雪而受到影響。除此之外,大雪的關係,在東京的成田機場、羽田機場,以及關西國際機場、中部國際機場等大雪覆蓋的區域,已經有出現國際航班遭到延誤的消息,其中日本航空、中華航空部分5日往來成田與桃園機場的航班確定延誤,航班分別為JL5175、JL5176、CI104以及CI105。
德威航空122人客機降落一半「被鳥撞」 引擎突火花四射被迫放棄降落
南韓廉航德威航空(T'way Airlines)一架客機於10日正準備在仁川國際機場降落時,有隻鳥被吸入發動機,導致發動機發出巨大的噪音和火花,且機艙內還瀰漫著濃濃的燒焦味,隨後飛機被迫放棄降落,所幸消防隊很快撲滅火勢,全員平安。據《韓國中央日報》報導,德威航空載有122人的TW216航班於10日從東京成田國際機場起飛,而後在當地晚間9時左右,飛機正準備在仁川國際機場降落,豈料在過程中,有隻鳥被吸入發動機中。當時發動機發出巨大噪音,還不斷冒出火花,迫使機長放棄降落重飛(Go-Around),大約在13分鐘後飛機才安全著陸,當機場當局收到火災報告時,機場消防隊立刻被派往跑道前往滅火。德威航空表示,鳥飛入飛機的發動機後,飛機的確有出現火花,但並沒有著火,德威航空也將徹底檢查飛機內部,以確保飛行安全。事實上,由韓國民主黨眾議員許鐘植編製的韓國和國際機場的數據顯示,2019年至2023年10月,韓國共發生500起鳥擊事件,在其中6起案件中,航班都被迫改道返回起始機場。
桃機排名跌至82名 網實測列3缺點
連4年排名下跌!桃園機場在英國Skytrax「2023年全球最佳機場」的評比中,排名從第67名下降至第82名,4年前桃園機場在該評比拿下第13名,但之後卻一路敗退,短短4年就滑落69個名次。對此,有網友就列出3個原因,包括機場連外道路難開、領取行李時間過久、第三航廈始終未完工等。一名網友日前在PTT八卦板發文表示,根據Skytrax的全球最佳機場評比,桃園機場2019年時排名為第13名,但2023年卻暴跌至第87名,原PO認為,疫情期間是機場整修、升級最好的時機,「桃機感覺還是完全沒變,完全沒變卻掉這麼多,代表其他國家在進步,台灣還在空轉,原地踏步」,原PO也好奇詢問其他網友「為什麼會這樣?」此文一出,引起熱烈討論,不少網友紛紛留言表示「這個是旅客票選的,可能跟熱門與否有關」、「連本國人入境都超久」、「看那個入境走廊,再對比國外的真的會笑死」、「六七年蓋不出一個小航廈」、「又舊又爛,第三航廈不知道還要搞多久」、「第三航廈要蓋多久?」此外也有網友認為,機場外道路難開、領取行李慢可能也是原因之一,「開一次車去機場就知道為什麼了」、「現在機場道路跟八卦陣沒兩樣」、「一開始看似只有3個車道,最後卻宛如有7749種變化,我還看到前車停在岔路間不知道該怎麼走」、「真的爛,出行李超久」、「上次實測桃機拿到行李比關西成田晚了40到60分鐘,真的可恥」、「等行李40分鐘起跳」。