85萬人受惠!勞保年金給付調漲8個年度 調幅最多增7.59%創新高
受到近年通貨膨脹影響,消費者物價指數(CPI)居高不下,近年屢屢突破2%警戒線,而依《勞保條例》規定,CPI累計達5%時就會依該調幅調整,勞動部25日公布,包括2009、2010、2013、2014、2015、2019、2020年及2021年請領老年年金給付、失能年金給付及遺屬年金將會調整,預估約有85萬名勞工受惠,調幅最高上看7.59%,雙雙創下史上新高,也因為此次調整,估計今年勞保年金支出要再增加76億元。據勞動部公告指出,主計總處於2024年發布2023年消費者物價指數累計平均為105.51,2009、2010、2013、2014、2015、2019、2020年及2021年消費者物價指數累計成長率已達《勞保條例》所定的法定調整標準,因此各該年度依規定請領勞工保險年金給付,迄今仍領取者,從2024年5月起依各該消費者物價指數累計成長率,調整年金給付金額。勞動部勞動保險司司長陳美女說,依《勞保條例》規定,CPI累積超過5%時就會調整,今年一口氣調整8個年度領取年金給付勞工、估計有85萬餘名勞工受惠,而因5月調整給付、勞工會在6月領取年金給付時領到2筆給付,其中一筆會註明的存摺摘要會顯示為「物價調整」。陳美女提及,至於2011年、2012年、2016、2017、2018、2022年度及2023年度請領勞工保險年金給付者及2022年與2023年度請領勞工職業災害保險年金給付,因消費者物價指數累計成長率尚未達法定調整標準,2024年不予調整年金給付金額。因此,目前僅有2022及2023年請領年金給付的勞工尚未因CPI累積逾5%而調整。職安署近日也公告,主計總處於2024年發布2023年CPI累計平均為105.51,與勞工職業災害保險及保護法施行前一年2021年的CPI累計成長率為5.51%,已達法定調整標準,因此請領失能照護補助的勞工,從2024年5月1日起,金額由每月1萬2400元調整為1萬3083元。
大通膨時代降臨!資金佈局轉向致房市走強
台灣經濟指標,經濟成長率(GDP)在2023落底1.4%,寫下14年新低紀錄,2024年起將邁入成長的軌道,有望讓今年GDP成長率預估值上看超過3%,而股市第一季成績單剛出爐,齊刷刷站上2萬點大關,資金動能轉向將為房市帶來多頭續行的訊號。2024年台灣受到經濟明確回暖跡象,整體來看經濟環境將一掃陰霾,成為放晴的一年,但受到國際情勢影響通膨加劇的情況不減反增,專家預估全年消費者物價指數(CPI)將衝破2.5%,面對物價高漲的挑戰,從國際黃金現貨價在4月登頂2265美元的歷史紀錄、台股站上兩萬多點,都讓高資產族群資金重新佈局,為了避免雞蛋裝在同個籃子,而進行資產調節。臺灣經濟成長率(GDP)在2023落底,寫下14年新低紀錄,2024年起將邁入成長的軌道。住展雜誌發言人陳炳辰指出,今年在政經局勢相較去年明朗,股市拉抬、資金匯聚,經濟成長走強,甚至央行嗅到通膨氣息而升息,而買房抗通膨機會走強,資金流向遂有很大的爆發潛力,將出現在房市上。一旦總經局勢有相對強勢的可能,手握台灣大部分財富的高資產族群,現金與資產重新配置機會將大增,其中就以抗通膨效果最佳的房地產為首要選擇。目前從房市量價觀察,對於通膨效益相對敏感的高端置產族,自北市開始陸續出手,就有業者觀察這波置產潮逐步南移,其中台中市七期重劃區因地段珍稀與指名度強,一支獨秀。媲美台北市信義計畫區的台中市七期,有豪宅聚落之稱,近年更是商辦、百貨與旅館多箭齊發,帶動房價齊揚,加上台中受到新興重劃區大量推案,價格迅速堆疊上竄,更替精華區七期挹注強勁補漲動能。其中,七期指標案「大陸豐蒔」邀請愛馬仕御用建築團隊RDAI操刀,在蛋黃區中的最精華街廓,以優雅新藝術藍的法式國際品味,定義七期新一代的建築靈魂,也因規劃貼近目前主流空間需求的中坪數產品,露天的Sky Lounge與景觀游池規劃,受到層峰客喜愛。在百花齊放的七期「豐蒔」受到高資產族青睞,無非是其獨特性的建築的保值性,「豐蒔」基地就座落在豪辦、百貨齊聚的市政北七路上,全案採用SS鋼骨結構,地段加品牌與頂尖工法與產品稀有性,獨佔了七期鰲頭。大陸建設過去作品以高端、奢華的形象打進房地產市場,成為豪宅中最具品牌力的開發商,北中南每一案都以國際團隊、卓越風格、質感規劃、細緻施工以及完善的售後服務著稱,大陸建設七期代表作「宝格」、「丽格」2案的成功已替同一街廓新案「豐蒔」宣示其地點的保值性。要在七期立足,除了以國際眼光看建築在城市中的定位到位外,產品規劃上「豐蒔」站在層峰客角度推出七期稀有的坪數與需求,更以每一戶都是絕版品的核心概念,呈現給品味高尚的準屋主。「品牌、產品、藝術建築」三項相互交織相乘下,「豐蒔」的差異化堆疊顯示出其獨一無二的絕版性。大陸建設的個案看中的不僅是當下的區域行情,而是拉高到國際視角瞄準未來10年的爆發力。因此,「豐蒔」除了受到台商回流、中彰投一帶眼光精準的層峰客喜愛、更多的是具備國際視野的年輕二代關注,當目前置產族因資金配置,把目標轉向台中七期時,「豐蒔」相較於其他個案,具備總價競爭力,而更成為首選標的。陳炳辰認為,資產實力強的高端族群資產重新配置時代來臨,如今以台中來說,中高房價物件走勢相較小宅穩定,又適逢進場時機、房價合理,相較北部更加宜居的使用坪數、社區規劃,以及增值空間,都彰顯不錯的置產天時地利時機點。
3月外銷訂單翻紅!首季仍年減2.1% Q2拚正成長
近年來外銷訂單概況經濟部統計處22日公布外銷訂單統計,3月金額471.6億美元,年增1.2%翻紅;惟前3月外銷訂單總額1333.2億美元,仍年減2.1%,第7季負成長,雖然電子產品、光學等製品呈正成長,但其餘基本金屬、機械、塑橡膠製品及化學品較去年同期下滑2.2%至13.9%。展望未來,經濟部預估4月接單前景看好,金額約在430億至450億美元間,年增1.2%至5.9%。經濟部統計處長黃于玲表示,3月訂單轉為正成長的跡象來看,代表廠商庫存去化已經改善,甚至有庫存回補的情況,若中東衝突不再擴大,其他不確定因素不再加入,庫存調整就會告一段落,在終端需求開始回溫,訂單也會有向上的態勢。檢視3月主要接單貨品狀況,資通、電子、光學3種貨類都為正成長,其餘基本金屬、機械、塑橡膠製品、化學品依舊呈現負成長;黃于玲解釋,從季度數據來看,受惠新興科技商機,以及台灣的半導體先進製程、AI供應鏈等優勢地位,目前已經支持電子業回溫,電子產品也結束連5季衰退。但目前全球終端需求沒有明顯回溫,傳產領域的4種貨類還是呈現負成長,目前廠商還是以急單、短單為主,顯示客戶持續控管庫存,未來需求不明朗。至於傳產何時才能復甦,黃于玲表示第2季有望正成長,但傳統貨品復甦還在等市場復甦的信號,因為目前大陸、香港接單轉正,但復甦信號還是相當微弱,主要是大陸CPI仍在0附近震盪,成長動能不足,加上美中科技角力存在,復甦的不確定性仍相當高。台積電法說會,下修對全球半導體市場成長率的看法,引發台灣經濟成長無法保3%的疑慮。財政部長莊翠雲昨日在立法院財委會回應立委質詢時表示,第1季出口達1103億美元,創歷史同期最佳成績,年增率12.9%,在AI動能需求強勁、出口暢旺、民間消費回溫,國內外預測機構預估今年經濟成長率皆有3%以上,中經院近期上修至3.38%,主計總處也會在5月發布最新預測,她認為,今年的景氣「不必那麼悲觀」。
群益科技高息00946今開募 10大成份股22日漲跌互見
台股逐漸步入股東會密集期,各上市櫃公司股利政策將接連拍板,其中科技業迎來庫存回歸正常水平、AI技術發展與應用層面的開拓,持續為該產業帶來成長動能。因此儘管近期台股跌勢慘烈,但今(22日)回穩,創造出中長期逢低布局的絕佳契機,而結合科技與高息雙優勢的00946群益科技高息成長ETF也開募,10大成份股漲跌互見。雖然市場上有諸多台股科技高股息ETF存在,不過00946的追蹤指數為臺灣指數公司特選臺灣上市上櫃科技高息成長指數,鎖定台灣上市櫃電子市值前250大企業,並從中精選50檔成份股。在成份股篩選機制上,00946更為優化並進一步做到差異化,選股上以董事會最新宣告股利為準,並排除尚未公布或已除息個股,力求精準高息,同時也搭配獲利成長率、EPS等數據來篩選,以挑出獲利性、股價成長性及配息能力都具備科技股。如鴻海早盤漲逾1%、漢唐與世界漲0.7%,聯詠、聯電小跌,力成跌0.8%,聯發科、日月光跌1%,瑞昱跌3%,瑞儀在平盤附近。財富管理專家表示,台股市場上商機題材與成長性最看好的便是科技股,因科技業堪稱對台灣經濟貢獻最大產業,股利發放金額也是所有產業中最為大方,且台灣科技產業鏈上中下游完整,更是全球AI發展下的重要供應鏈,成長潛力看好,值得留意的是,觀察00946追蹤指數成份股的產業配置,高達65%配置於AI高息科技股,有將近70%的投資權重集中於半導體業,產業風險較高。
壓力未減台股盤中上下震盪300點 川湖跌停千金股少3家只剩12檔
輝達(NVIDIA)上周受美超微財報不佳大跌10%,引發輝達概念股成了驚弓之鳥,加上國際情勢不穩,22日台股仍備受壓力,儘管開盤上漲最高達到19695.49點,但盤中又再度下探,最低摔到19395.31點,上下震盪300點,原本的千金股川湖(2059)爆燈跌停卡在1110元,而鈊象(3293)、弘塑(3131)、聯發科(2454)等上周的千金股也都失守千元大關,台股千元俱樂部只剩12檔。輝達AI概念股22日表現弱勢,幾乎全部下跌,緯穎(6669)更跌近7%,先前領漲的矽智財(IP)股世芯-KY(3661)也跌超過1%。不過在一片綠油油上,氣動元件大廠亞德客-KY(1590)反而是逆勢上漲,先前自結3月營收29.31億元,較2月大增107.28%,創下歷年單月次高,亞德客表示,3月及第一季出貨均優於公司預期,市場需求已逐步回溫,對今年後市看法趨於樂觀,來自電子、紡織及服裝機械、通用機械及汽車行業的出貨,有較高的成長率。目前千金股剩信驊(5274)、世芯-KY、大立光(3008)、緯穎、力旺(3529)、祥碩(5269)、旭隼(6409)、嘉澤(3533)、M31(6643)、創意(3443)、川湖與亞德客-KY等12檔。投顧表示,新政府不到1個月即將上任,若要有520行情、站回2萬點,要看中東情勢是否能趨緩、新台幣止貶、外資空單下降、以及台積電(2330)要堅守住季線等因素幫忙。
行政疏怠藉口2/牌照稅燃料費都短收 專家籲徵碳費貼地方補路平破洞
台灣的道路品質令人搖頭,因為道路養護不善也常發生車禍。近年中央政府朝「2050淨零碳排」邁進,力推電動車徵牌照稅和燃料費優惠措施,然而牌照稅是地方稅重要財源,燃料費更是直接關乎路面養護成本,如此每年減收牌照稅至少新台幣18億元、燃料費10億元,各界認為政策固然好,但不能「中央爽請客、地方苦埋單」。根據《汽車燃料使用費徵收及分配辦法》規定,燃料費由交通部監理機關徵收,收入將直接分配到各單位供道路養護之用,因此燃料費短收將直接影響道路養護品質。以2023年為例,燃料費專案經費中,國道高速公路局獲撥100億元、公路局(原公路總局)獲撥220億元,換算高速公路每公里養護費不到千萬,省道養護費低於400萬元,扣掉龐大的人力開銷與設備攤提,實際上投入養護工程經費有限,比起前一年成長率下降2.6%。交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯指出,以近3年來說,自小客車「燃料費」收入分別為新台幣476億元、486億元、490億元,年成長率已從5年前每年3%陡降至不到1%。加上疫情趨緩,購車回歸基本面,並考量來勢洶洶的電動車劇增量,又享有免徵優惠,在可預見的未來燃料費收入將呈下降趨勢。電動車蔚為風潮,目前全台電動自小客車已超過6萬台,每年牌照稅損粗估將近18億,嚴重影響地方稅收。(圖/翻攝自Clean Air Car臉書)財政部賦稅署官員則示警,電動車除了影響燃料費外,地方政府重要稅收「使用牌照稅」也因電動車免徵而陷入短收窘境。官員直言,由於政府大力推廣電動車,電動車目前約占市場總車量比達5%、破6萬輛,每年短收使用牌照稅粗估已達18億元,如果每年以市場占比成長率達40%計算,「3年後每年將短收百億元」。他說,以5年前全國牌照稅年度統計資料分析,原本都有穩定2%成長,然以2021有669億元收入、2022年680億元、2023年686億元,成長趨緩剩不到1%,燃料費成長率更是趨近於零直接躺平。官員憂心,目前2025年底電動車牌照免稅政策告一段落,恐怕後續仍會持續展延,也會連動燃料費繼續免徵,如此勢必擠壓地方修路重要收入。台中市稅捐稽徵處官員表示,年度新建與維護公園路燈等養護,粗估將近400億元,而2023年台中市使用牌照稅稅收約為96億,其中電動車免稅金額就高達2.5億,比前兩年翻了3倍。中央每年撥給地方道路養護費大約20億元,電動車成長一口氣就少了一成的道路養護費,未來道路的品質恐怕更難維護了。前金管會主委曾銘宗建議,未來徵收「碳費」時,不妨入法負擔各地道路養護費用,以解電動車普及後「燃料費」短收窘境。(圖/記者周志龍攝)台北市稅捐稽徵處官員則說,北市電動車輛數占全國約三成,電動車牌照免稅金每年高達4.4億元,近年電動車輛數及免稅額逐年增加,環保理由很正當,短時間不可能停下來。雖然新建與公園路燈等維護費用,每年北市就破500億,相較之下目前牌照稅比例看似不高,但未來可預見電動車持續增加,若牌照稅稅收沒能復徵,不妨由中央補貼地方稅收,例如「碳費」開徵後適度補貼,才能協助地方政府財政。前金管會主委曾銘宗則直言,淨零碳排透過免牌照稅與燃料費政策目標是好事,也值得展延鼓勵。不過目前「中央爽請客,地方嘗苦果」確實是不分黨派地方政府的共同困境,若能把即將起徵的「碳費」收入入法,撥補燃料費的道路養護功能,相信會更圓滿處理。
花旗:汽車產業展望不佳恩智浦首當其衝 2024年每股收益較預期低3成
花旗分析師上周發布報告指出,由於晶圓代工龍頭台積電和德國運輸行業製造商大陸集團(Continental AG)展望不佳,連帶恩智浦半導體公司(NXP)日後也可能會表現不佳。花旗預測,汽車產業的調整將對模擬晶片公司造成負面影響,而恩智浦首當其衝,因公司56%的銷售量都來自汽車終端市場。報告中指出,台積電日前法說會上點出,下調了2024年汽車產業的成長預期。台積電表示,車電比3個月前看到情況更差,會是最後修正的一個領域,而今年看來,車電會是負成長。汽車需求疲軟是導致半導體(不含記憶體)整體市場前景,從去年同期預期的10%成長率下調至零成長的主要原因。同時,大陸集團也公佈了2024年第一季的初步銷售額和息稅前利潤(EBIT),均低於市場預期,同樣受到汽車市場需求疲軟的影響。具體而言,汽車業銷售低於預期2%,息稅前利潤率為-4.3%,遠低於市場預期的-1.8%。分析師進一步指出,台積電是恩智浦的主要代工廠商,而大陸集團則是恩智浦的十大客戶之一。他們在報告中寫道:「我們對恩智浦2024年每股收益的預期比市場預期要低30%以上。」基於此,該投行維持了對恩智浦的「賣出」評級。
台股「大跳水」元凶是它? 證交所:若非理性連續下跌將採穩市措施
台股19日終盤收在19,527.12點,下跌774.08點,跌幅達3.81%,盤中最低達19,291.88點,狂跌1,009.12點,證交所在盤後信心喊話說,「台股基本面良好,投資人宜理性面對近期波動。」證交所表示,將密切注意相關國際事件對臺股市場之影響,倘股市發生非理性連續下跌,必要時將配合主管機關政策,採取各項穩定市場措施。證交所指出,受到通膨數據續熱及國際地緣政治風險高漲影響,4月19日臺灣發行量加權股價指數收盤下跌774.08點,跌幅為3.81%,成交值約為7,047.88億元,亞洲主要市場亦全數下挫。由於近年臺灣資本市場與國際連結程度日增,當國際出現重大事件時,國內臺灣發行量加權股價指數可能會與全球市場連動。美國3月份通膨數據續熱且勞動力市場強勁,推遲市場對聯準會降息時點的預期,美國十年期公債殖利率一度竄升突破4.6%,加上聯準會官員鷹派發言,昨日(4月18日)美國四大指數除道瓊指數皆呈下跌走勢,臺股隨之走跌。觀察國際情勢,俄烏及以巴衝突持續未解,伊朗於上週對以色列發動大規模空襲,今報載以色列於凌晨飛彈攻擊伊朗境內,中東地區的動盪,影響全球供應鏈,國際地緣政治風險升溫,亦造成全球股市動盪。觀察臺灣國內情勢,我國1月、2月累計出口較2023年同期成長9.7%,市場資金穩定,加上國發會景氣燈號於今年轉為綠燈,顯示臺灣經濟已逐漸回升,各主要預測機構亦認為2024年國內經濟成長率可望超過3%,顯示臺股基本面穩固。
從最難的逆向開始!攸泰科技進軍無人機市場 「控制器」太優秀國際大廠也青睞
攸泰科技(6928)於16日舉辦上市前業績發表會,席間除了報告了2023年的業績、2024年的願景外,同時也加碼曝光了旗下最新無人機產品。擅長解決通訊、通信,以及整合性問題的攸泰科技,並非是從無人機的機身開始研發,而是反其道而行,挑戰業界最麻煩的「控制器」,其控制器所搭配的機控、圖傳能力,不僅展現出優異的性能,甚至早早被國外大廠注意到,進行大批量的採購,運用在世界許多地方。(圖/廖梓翔攝)在這次的上市前業績發表會上,攸泰科技董事長簡民智開頭就先聊到攸泰的歷史。攸泰科技創立於2011年6月,初期主打的是移動式強固型大尺寸平板電腦,適用於農業、礦業、海事等環境較為險峻的地方。後續在2017年推出自有品牌「RuggON」,專注深耕在交通、農業、物流等垂直市場。(圖/廖梓翔攝)一直到2020年,由於海事相關技術的經驗豐富,攸泰掌握了極為優秀的通訊以及整合能力,在國外大廠的邀請下,攸泰科技開始進軍衛星領域,並且在2022年受邀參加亞太衛星通訊展(Asia-Pacific SatelliteCommunications Council,APSCC),並且成為席間唯一的台灣廠商。在2020年疫情爆發期間,攸泰科技卻迎來業績的翻倍成長,簡民智董事長表示,因為疫情的關係,各國政府都要求民眾間要保持社交距離,結果反而讓海上活動大幅成長,專精於海事領域的攸泰科技也因此受惠。後續攸泰科技在2022年至2023年期間成長趨緩,但背後主要原因也是「疫情」,在這段期間,全球原物料的缺乏,晶圓CPU、記憶體、SSD,甚至連線材都供應不足,這讓攸泰科技面臨到無米之炊的窘境,簡民智董事長也表示「如果沒有缺料的話,業績絕對不會只有這樣」。(圖/廖梓翔攝)而也是在2022年10月,攸泰科技的股票公開發行,並且在2023年5月3日興櫃,目前計畫在5月份從興櫃轉上市。簡民智董事長也在會中提到,攸泰科技成立至今12年來,營收複合成長率為36%,2023年營收37.21億元,毛利從2021年的13.61%,到2023年達到7.94億,毛利率21.36%;2023年的營業淨利達到3.13億元,營益率達到8.43%;淨利則有2.57億元,達到6.93%。就目前攸泰科技的營收占比來看,在2023年,海事相關設備佔整體營收的68%之多,客製化服務達到12%左右,品牌「RuggON」的營收有10%,另外衛星產業則從2021年的1%、2022年的2%,成長到2023年的10%,參照攸泰科技的營收在2023年創下11.22%的成長,足以顯示攸泰科技跨足的衛星領域有明顯的成長,但過往在海事相關固有領域的營收,也是沒有忽略。攸泰科技董事長簡民智。(圖/廖梓翔攝)簡民智董事長也提到,攸泰科技的未來經營重點,會持續投入研發,建立技術壁壘,並投資彈性智慧製造,縮短流程,降低成本。在衛星通訊方面,會建立生態鏈,完備整合能力的同時,會拓展市場,包含陸地同步軌道衛星(GEO)、中軌道衛星(MEO)、低軌衛星(LEO),成為台灣移動式衛星地面設備市場領導者。(圖/廖梓翔攝)會中,簡民智董事長也說明攸泰科技產品、服務,其實是橫跨衛星通訊、農業、物流、海事、交通與政府專案等6大領域。這6大領域看起來彼此之間毫無相干,但細細深入理解後,其實都是在講述著同一件事情,也是攸泰科技最擅長的事情,就是「惡劣環境下的操控、通訊裝置整合與開發」。海事領域通訊用產品。(圖/廖梓翔攝)簡民智董事長提到,經營海事領域多年,攸泰科技早已掌握了優秀通訊設備的技術與製造能力,當初就是因為這份能力實在過於優秀,所以才被國外衛星大廠邀請,因緣際會下進入了衛星領域。而如今,攸泰科技也是帶著這強悍的技術與Know How,準備進軍無人機市場。而進入無人機市場後,攸泰科技才發現,市面上各家廠商都將重點放在「機身」上,對於機身的設計、能力可以說是不斷地展現各種驚人的技術,但反而是在最基礎的「通訊」上,也就是控制器與機身之間的操控、圖像傳送(圖傳)的部分,各家表現均相差無幾。幾經研究後,攸泰科技決定從「控制器」下手,直接突破最困難的部分。(圖/廖梓翔攝)秉持著過去在海事領域的經驗與技術,攸泰科技同樣的在無人機控制器的研發上展現非凡的成果,在現場所展示出來的自研發的無人機,不僅具備有優秀的訊號傳送能力,無人機本身也具備有高精度GPS、抗干擾等設計,同時也兼具高負重的能力,無人機本身已經做到同量級最高規格。實際測試後,基礎5公里內的飛行距離沒有問題,甚至有望挑戰8至10公里之遠。(圖/廖梓翔攝)而面對無人機可能遭遇到訊號、電波的干擾而失準,攸泰科技也透過多頻天線的設計來解決,攸泰科技的無人機控制器最大的特色就是「天線超多」。也因為在訊號傳送、通訊能力上的優異表現,就連在無人機領域大展雄風的土耳其無人機大廠,也十分青睞攸泰科技的無人機控制器,過去就曾大量採購控制器來搭配他們的無人機產品。(圖/廖梓翔攝)土耳其的無人機大廠採購他廠的無人機控制器,這聽起來十分的神奇!難道一家能做出世界頂尖無人機的公司,卻無法好好地做出一台相對應的控制器嗎?攸泰科技的工作人員解釋,一方面在通訊上,攸泰科技的確有獨到之處,所以放在無人機控制器上,自然就會比較容易取得優異的表現。第二方面就是「台灣技術」實在太強,要知道,無人機與控制器之間的關係,並非只有單純的「操控」與「圖像傳送」,中間甚至還涉及到無人機本身對於GPS的掌握、抗干擾能力,甚至是遭遇干擾後的應對,每一個功能都需要相對應的晶片、電路板進行組裝,而功能越多,機器也越厚重。而攸泰科技就是有辦法在滿足這些功能的前提下,整合製造出精巧細緻,又同時能對應惡劣環境的強固型控制器,這也是被土耳其大廠青睞的主要原因。(圖/廖梓翔攝)攸泰科技也表示,攸泰科技的無人機雖然沒有民用的計畫,但是相信能在商用以及國防領域給予極大的幫助,而且,他們所研發的無人機與控制器,基本上全部都是「MIT」,所有的內部晶片、技術,均是來自台灣各領域的頂尖廠商。在無人機已經逐漸成為國防軍工重點的現代,相信攸泰科技的產品是絕對能在這領域上,向全世界展示MIT的能耐與榮耀。
客運價格17年來沒動過「如今要漲了」 基本運價漲幅最多近2成
國道客運基本運價17年未調整,業界爭取調漲,交通部交通費率審議會於12日下午就「國道客運18項營運成本暨每延人公里基本運價」檢討案進行審議,同意業者提出的基本運價調整,國道客運四排座基本運價每延人公里漲幅不超過5%、三排座基本運價每延人公里漲幅不超過19.5%。現行國道客運路線高速公路段基本運價是交通部2006年8月23日核定,距今已17年,所核定的18項成本基礎及運價水準已不符社會現況及營運需要。中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會於2023年10月向交通部公路局提出申請國道客運路線運價檢討計畫,今日由運輸研究所交通費率審議會辦理審議。審議委員就國道客運路線每車公里合理成本、合理經營報酬率、補貼款成本減項、每車公里載客人數等進行討論,考量17年來油價波動、《勞基法》修法、基本薪資及消費者物價指數上漲,確實造成路線經營成本的實際變動,且業者亦配合政府發展公共運輸政策,提出較樂觀的每車公里載客人數做為計算基準,吸收部分運價漲幅。經試算後,審議會認為可同意公路局所報國道客運路線高速公路路段每延人公里基本運價調整,國道客運四排座基本運價每延人公里漲幅不超過5%、三排座基本運價每延人公里漲幅不超過19.5%。審議會指出,以2006年消費者物價指數CPI為基準,相較2023年消費者物價指數CPI成長率為23.8%,上述基本運價調整漲幅仍小於消費者物價指數成長率。本次檢討調整後的基本運價,將報給交通部核定後實施。
股王勾勾纏1/伺服器兩大龍頭世芯-KY、信驊難分高下 族群多方氣勢延續
台股3月14日站上兩萬點後,領軍的股王股后之爭,成了投資人看盤新焦點。ASIC(客製化晶片)大廠世芯-KY(3661)去年8月超車伺服器遠端晶片廠信驊(5274),以股價2380元登上股王後,一路領軍,直到今年三月中大盤上兩萬點後,投信賣壓湧現,而信驊反而在法說會上釋出AI伺服器及一般伺服器都將搭仔更多的遠端管理晶片(BMC)的營運展望佳音,27日股價一舉衝上漲停3215元,順利奪回股王。股王股后更迭,代表產業的興衰。翻開股王歷史,從2001年以來,台股股王幾乎是一年換一個,唯有光學鏡頭大廠大立光(3008)因為蘋果概念題股題材,一路從2012年登上股王,2017年寫下6075元的台股天價紀錄,直到2021年,股王寶座才被電源管理晶片廠矽力-KY(6415)超過。隨著AI產業崛起,股王之爭輪替到IC設計族群。2022年3月,矽力-KY股票分割「一拆四」,信驊趁勢登上股王,股價從2830元最高來到3150元,直到2023年8月,由於客製化晶片受惠於AI需求大增,世芯-KY拿下亞馬遜、英特爾大單,順利超車信驊,登上股王。世芯-KY接獲亞馬遜及英特爾的AI晶片客製化訂單,奠定登上股王的基礎。(圖/翻攝自amazon官網)時隔7個月,3月27日,股王大戰再度上演,信驊因為AI伺服器崛起而影響了一般伺服器需求,壓抑股價多時,世芯-KY則因AI伺服器客製化晶片需求大增,因為伺服器產業的此消彼漲,讓兩家公司股價往往因為一有風吹草動,信驊及世芯-KY股價呈現追逐戰,一下子股王世芯-KY擴大領先差距,一下信驊又拉近距離,堪稱近期最激烈的股王大戰。重新奪回股王的世芯-KY,由董事長關建英和總經理沈翔霖創辦,兩人曾在矽谷創辦IC設計公司Altius,2003年回台成立世芯,主要業務則是為IC設計系統公司提供委託設計服務(Fabless /Asic Design Service),協助進行晶片設計。讓世芯-KY一戰成名的,是挖礦商機,2013年,接到KnC Miner以及Avalon等礦機廠商訂單,但隨著挖礦需求衰退,甚至讓世芯-KY在2016年出現虧損。2018年,中國飛騰來台尋找可以量身定做晶片的供應商,世芯獲得青睞,營收也從2020年起開始狂飆,原本30-40億元,直接飆升到70億元,2021年衝破100億元大關,2022年再來到137億元,2023年更來到304億元,獲利更是翻倍跳,從每股稅後純益約5-7元,2020年直接翻倍到13元,2021、2022年都超過20元,2023年更見到3字頭的33元。股價跟著長紅,2021年2月首次進入千金俱樂部。不料中國飛騰在2021年4月被美國政府列入出口管制的實體清單,世芯-KY股價也在4月9日連跌5根跌停板,最低還來到363.5元。所幸世芯-KY其他客戶訂單也開始浮現,包括英特爾旗下AI晶片公司Habana晶片訂單及2022年亞馬遜AWS AI晶片訂單,也讓世芯-KY業務重心由中國轉向美國。信驊也受惠於一般伺服器需求將回升,2024年營收樂觀看好。(圖/翻攝自信驊官網)暫居股后的信驊,二十年前的成軍則與AI伺服器大廠廣達有關。信驊董事長林鴻明自清大電機科系畢業,當兵時讀了Silicon ValleyFever(矽谷熱),了解矽谷半導體產業發展脈絡,便以IC設計領域為工作職志。退伍後,他進入矽統科技,從工程師一路晉身到副總經理,卻在43歲那年,因為公司組織改組而突然中年失業。後來在一場球敘,林鴻明遇到廣達(2382)旗下雲達科技總經理楊麒令,雲達主要做伺服器代工,讓林鴻明看到伺服器這條嶄新的道路,轉而召集老同事,2004年,八個人集資了3600萬元成立信驊,專攻伺服器相關晶片。信驊營運也是相當穩健,自2013年掛牌以來,除了2023年因為一般伺服器需求下滑外,每年都交出2位數的營收年成長率,獲利更是幾乎都交出年增率20%起跳的成績單。根據外資券商研究報告,對於世芯-KY 2024年EPS預估,其中中位數由78.51元上修至81.17元,其中最高估值96.87元,最低估值59.32元,預估目標價為5000元。至於信驊2024年EPS預估:中位數由27元上修至48.21元,其中最高估值61.51元,最低估值40.69元,預估目標價為3320元。「在AI的驅動下,IC設計已經成為台股的重要族群,整體來看,伺服器的需求依然向上,包括AI伺服器及一般伺服器,廠商的資本支出也有增無減,因此不管是客製化晶片或是遠端管理晶片,其需求都是成長持續。而這場股王爭霸戰,預料也將是台股有史以來最激烈的一場。」法人表示。「從基本面的角度來看,世芯-KY跟信驊兩間都是很好的公司雖然都是伺服器相關的公司,但專注的領域大有不同,也都是龍頭公司。所以只要世芯和信驊皆處於正向的狀態下,將有助於相關伺服器族群的多方氣勢繼續延伸。」華冠投顧分析師范振鴻告訴CTWANT記者。
宇隆搶進中國氫燃料電池市場 3月營收3億元月增逾42%
汽車零件廠宇隆(2233)公布2024年3月合併營收達3.09億元,較上月2.17億元成長42.25%,較去年同期3.08億元成長0.42%;累計2024年第一季營收達8.65億元,年增10.9%。宇隆指出,3月營收月增、年增,主要受惠於農曆年後各產業客戶對於公司旗下關鍵零組件的拉貨力道明顯回溫,尤其在汽車類方面,不僅外銷至歐洲、美國市場的出貨動能成穩定態勢,氫燃料電池用零件也已在中國正式供貨,貢獻3月汽車類的業績繳出月增31.03%、年增3.48%。從第一季4大產品線的營收比重來看,汽車類73%、自行車11%、醫療產品9%、工業自動化7%。其中,自行車、醫療產品、工業自動化第一季業績季增率分別為64%、19%、36%。根據國外研究機構Lucintel研究報告《氫燃料電池汽車市場報告》指出,全球氫燃料電池應用在商用車和小客車市場充滿機會,預估全球氫燃料電池汽車市場規模將從2024年起以年複合成長率23.4%的速度成長,至2030年將達61億美金,其包括環境問題日益關注、政府為氫燃料電池提供基礎設施的計劃,以及研發資金的增加,皆為市場規模放大的主要成長動能來源。近年來宇隆與現有的歐洲汽車類客戶共同開發適用於氫燃料電池的閥門類零組件,從2023年第三季起已經開始量產,將有更多新品項的零件於今年完成驗證測試,陸續加入量產排程,有望進一步堆疊宇隆在新能源車的營收占比。除此之外,自有品牌TUF ONE行星減速機也在本屆「台灣國際工具機展」登場,TUF ONE行星減速機具有「低背隙、低分貝、高扭矩、高精度」等特性,已取得多項發明專利,未來將朝AI智能自動化及機器人領域發展。展望2024年第二季,宇隆對於整體營運仍保持正向看法。宇隆憑藉精密金屬零件加工技術,以及導入高端生產設備與精密檢測儀器確保產品品質,加上具備各項品質認證,且能配合客戶的全球供貨要求,持續深化汽車零組件市場,同時也將核心技術拓展擴大到旗下其他應用領域上,增加非車用營收占比,邁向多元化發展。
「好野人」增加了!億元男女2027年上看14萬
台灣整體高資產客群(億元以上)概況有錢人不只想得跟你不一樣,錢滾錢的速度更是嚇死人!國內首份調查身家在新台幣(下同)1億元及10億元以上「超級好野人」的《2024台灣超高資產客群財富洞察報告》出爐,在歐美央行降息、東南亞國家成長與高技術產業發展等三大利多帶動下,台灣「億元男女」將從目前約11萬人,至2027年增至13.7萬人,資產也從目前32兆元,至2027年增至46兆元,每年財富增幅1成起跳,錢滾錢速度驚人。中國信託私人理財經營處處長楊子宏勾勒出高資產客群的四大超高觀點,1億元以上的「超高客群」,財富累積速度高過台灣整體個人財富表現,能以「超越視野」將財富管理目標,由財富傳承邁向財富永續。10億元以上超高資產客群,期待運用「超級手法」進行更多跨領域的整合金融服務;而承接家族財富或企業之第二代、第三代的新富世代,則「超前布局」關注前瞻趨勢議題與創新加值服務。根據中國信託攜手波士頓顧問公司調查,台灣整體個人財富總額持續成長,2019年約143兆元、2023年來到194兆元,2027年進一步推升至243兆元。值得注意的是,境內外財富淨值達1億元以上高資產族群,2027年約有14萬人,累積財富將達46兆元,10億元以上的超高資產客群則約8000人,累積財富約22兆元。值得一提的是,這群「億元男女」賺錢的速度相當快,相較於台灣整體個人財富總額的年複合成長率,大概在6%至8%水準,有錢人因為投資工具多元,加上風險承受度高,錢滾錢的速度更為驚人,其年複合成長率逾1成,多數民眾完全看不到車尾燈,望塵莫及。轉戰布局星日 企業加碼印越至於有錢人的理財策略為何?1億元以上整體高資產客群重視地緣政治風險,故採取持續關注、謀定而後動,以達「攘外、安內」策略。「攘外」方面,7成以上受訪者重視地緣政治所引發的戰爭與衝突,近5成受訪者特別關注企業針對ESG採取的行動。面對全球局勢丕變,尤其疫情前後外在環境變動與發展截然不同,高資產客群於跨境資產布局及調整的態度明顯,調整中國大陸、香港及澳門的投資情況,個人與家族看好日本與新加坡,企業則計畫加碼越南與印度。建立體制 破富不過三代為了打破「富不過三代」魔咒,隨著時代變遷,整體近6成的1億元以上高資產客群已與家族成員公開規畫財富傳承進度,將「個人資產延續」拓展為「家族世代共好」,建立家族永續的「安內」治理機制。中信銀也觀察到億元級高資產客群對基業長青的需求,私人銀行與財富管理團隊更該為其建立財富永續的防火牆機制,結合第三方機構資源,透過跨境布局、公司化管理、家族憲章與社會回饋等方式,為高資產族群嶄新布局。除此之外,針對10億元以上的超高資產客群,這份調查發現有逾9成受訪者,持有海外資產,對境外的配置布局關注更甚,78%受訪者財富傳承首重提升稅務效率的規畫,且由於跨國配置、財富全貌複雜,本次參與調查的超高資產客群均藉由專業機構協助整合資產。新富世代多以資產增值為目標對於接班的富二代、富三代,調查也顯示,特別期待金融機構提供資產增值工具、社會財富需求及加值服務,高達71%新富世代以「資產增值」為財富管理目標,更重視創新理財服務,例如私募股權基金、藝術投資。相較於父執輩,新富世代認為ESG相關議題與優化員工的福祉,是創造社會永續影響力的關鍵,較創辦企業的第一代更重視精神財富與社會財富。但調查也發現,在實踐社會責任上,近4成認為因缺乏專業建議,期待金融機構提供諮詢規畫與管理,代表創新的私人銀行或財富管理機構必須更洞察世代之間需求。
所得增長速度全國平均6.6倍!貧富差距又惡化 學者分析原因出在這
財政部統計,全國最富里新竹市關新里2019年至2021年綜合所得總額增至374.7萬元,增長速度是全國平均的6.6倍,政大勞工研究所教授成之約表示,科技業擴廠不僅造成薪資差距擴大,還造成「富者更富、貧者更貧」。財政部「綜合所得稅申報核定統計專冊」顯示,關新里2021年平均所得374.7萬元,3年成長率達30.9%;同期間全國所得平均從96.2萬元增至100.7萬元,增幅僅4.67%。成之約表示,台灣土地有限,科技業擴產就會涉及徵收土地與帶動房價,有土地的人就會比沒有土地者有利。像台積電在苗栗銅鑼擴廠,許多地主搖身一變成了億萬富翁。成之約說,傳產獲利成長率比不上科技業,產業投資AI、推動轉型方向雖正確,但勞工要從低價值產業轉向高價值產業有其難度,勞工若無意願、無能力轉入高價值產業,恐永遠陷入低薪和低經濟價值中。主計總處所公布,台灣2022年吉尼係數達0.342,五等分差距倍數擴大到6.15倍,攀10年新高;成之約指出,富者愈來愈富,所得偏低者就會陷入「1人飽全家飽」、「不想生小孩」的青貧惡性循環,再加上通膨等因素,台灣M型社會恐愈來愈擴大。成之約分析,政府透過類似富人稅制度平衡貧富差距,效果有限;想透過社會福利弭平貧富差距,只能照顧到弱勢家庭,但中產、中低產家庭恐照顧不到。他認為,除了稅制公平、社會福利標準放寬,更要重新檢討能源政策,價格要讓一般家庭可以負擔,才不會更加重一般人的貧窮感。
壽險唯一女董1/資產歷經15年成長逾七倍到1.4兆 全球人壽林文惠曝轉型成效
「她那跨大步走展現出的自信氣勢,給人很深刻的印象。」壽險公會理事長陳慧遊3月20日出席全球人壽30周年慶時說,這是中瑋一(現為中瑋德惠)接手全球人壽15年來,首度大打企業形象廣告,且由去年六月底接任董座的林文惠領銜擔綱主角。 全球人壽由荷商AEGON所創,2009年中瑋一入主為單一股東,如今資產從當年的1900億元,成長七倍多至1.4兆,穩居保經通路前三大壽險公司,於今年在台北漢來飯店開慶生會,廣邀業界人士出席。全球人壽企業總部於2022年11月舉行開工動土典禮,由時任董事長彭騰德、副董事長林文惠主持,美孚建設創辦人彭誠浩(左一)與台玻董事長林伯豐(右)出席觀禮。(圖/翻攝自全球人壽臉書) 「加入保險業十多年來,我感受到這是一個『以人為本』非常有意義的工作。」周年慶後,53歲林文惠在全球人壽總部接受CTWANT專訪如此肯定這份事業,她一襲線條簡單淺色系褲裝,髮色挑染霧粉紫,身形俐落。 林文惠是台玻董事長、三三會理事長林伯豐的長女,夫婿彭騰德為美孚建設董事長彭誠浩的長子,彭林兩家從未接觸金融保險業。「那時全球人壽辦公室是租美孚建設位於建國北路的大樓,得知他們有這個打算時,我們才興起接手的念頭。」林文惠揭露這一段房東房客關係。 全球人壽成立於1994年,原為荷商全球保險集團AEGON台灣分公司,1998年至2001年間,併購美國家庭人壽、全美人壽台灣分公司、安盛國衛在台所有保戶、業務等;金融海嘯後,母集團有意退出台灣市場,中瑋一以30億元買下全球人壽100%股權,正式跨足保險業。全球人壽2024年3月舉行創立30周年慶生會,董事長林文惠(中)宣布今年正式提交SBTi科學基礎目標承諾書,設定4.2%的營運減碳目標承諾公司治理走向永續經營。左為壽險公會理事長陳慧遊,與總經理馬君碩。(圖/黃威彬攝)接掌時,林文惠隨彭騰德一起進入董事會,近年更擔任永續發展、策略委員會召集人。2013年3月從安定基金承接國華人壽,被業界形容「五合一」,透過併購,讓全球人壽總資產從2014年7643億元成長到去年的1.43兆元,十年翻一倍,晉身我國第8家資產破兆元的壽險公司。 2015年彭騰德接任董事長,三年後林文惠出任副董事長,直到去年6月彭請辭,改由林文惠挑大樑,她在全球人壽的完整資歷,使得這件人事案順利獲保險局核准。 近年保險業飽受「防疫保單理賠」及「淨值風暴」挑戰,主打「保障型保單」的全球人壽仍能逆勢成長,包括壽險、健康險、傷害險、年金保險等,在2023年整體新契約市占率達3.44%,有效契約市占率達4.41%,皆較前二年成長;其中「健康險」新契約市佔率9.81%,有效契約6.42%,增幅最多,其次則以傷害險的業績也有不錯表現。全球人壽企業總部預計2026年完工,位於敦化北路及民權東路交叉口東南側。圖為現於松山車站共構大樓總部。(圖/全球人壽提供)依公開資訊觀測站資訊,全球人壽2023年營收1411億元,近十年來穩健成長盈利總和近400億元,但近三年的每股盈餘則從11.35元,減少到6.77元到去年的1.26元,主因受到暴力升息、台美利差持續擴大下,去年行業避險成本大增全年來到3600億元的歷史新高;而佔公司80%的固定收益,在高利率循環周期下,短期間不利於債券資本利得處分等所致。 林文惠坦言,當年承接國華人壽的高利率保單多,迄今占比還有二位數,仍是目前營運上的一大挑戰,五年前即從三方面做轉型,「財務面」是需提 高商品利潤、合約服務邊際效應的貢獻;業務轉型計畫則是全面提升訓練輔導,發展菁英培訓藍圖,培養高產能、高效能團隊。 商品轉型上,持續推動保障型保單已初見成效,在業績量,過去五年複合成長率近30%,以期由新商品貢獻來降低接軌時的缺口;未來發行新保單考慮接軌,須做好資產負債管理,定價上有合理利潤反應風險,可預見接下來保單理財型商品減少,以健康險、傷害險與貼近市場利率的壽險保障型保單為主。 「2026年IFRS17即將接軌上路,這對董事長來說,又將是一項挑戰。」擔任全球人壽董事迄今六年的陳慧遊觀察。也就是說,身為全球人壽領航員的林文惠,眼前的新挑戰是在我國保險業接軌IFRS17與新一代清償能力ICS2.0前,必須完成財務壓力測試。