砸千億優化中山高竹苗車道 陳建仁視察喊2032完工解3成塞車苦
行政院長陳建仁15日表示,壅塞已久的國道1號南桃園至北苗栗段,已核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」建設計畫,完工後將改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞情形,並轉移中長程車輛3成以上改走拓寬路段,提升國道服務水準。陳建仁15日前往新竹縣視察「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」建設進度時說明,近年桃園、新竹和苗栗沿線廊帶產業開發,吸引大量人口遷入,車流量持續成長,導致國道1號桃竹苗路段出現常態壅塞狀況。陳建仁回顧,除了五楊(五股至楊梅)高架拓寬工程2013完工通車,發揮臺北到桃園之間便捷的運輸功能外, 2020年5月行政院已核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」可行性評估、2023年底核定建設計畫,即將動工。交通部高速公路局趙興華局長則表示,國道1號五楊高架南下楊梅端終點,因車道不平衡,連續假期經常自此出現壅塞,因此規劃拓寬工程分成兩段:於新竹系統以北採2至3車道拓寬,新竹系統以南則分流國3,採單車道進行拓寬,同時考量高架及平面間車流轉換需求,也規劃於竹北交流道北側設置出口轉接道,除可提升整體運輸效能外,並可完善緊急救災動線,兼顧效率與安全。趙興華補充,此工程規劃採「半半施工」,將先做南下線,再做北上線,施工期程總共約6年,預計2026年初開工、2032年8月底完工,斥資粗估新台幣1,314億。完工後有望改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞情形,並粗估能轉移中長程3成以上汽車,改走拓寬路段,提升國道服務水準。陳建仁樂觀表示,期盼此工程能如期、如質、如實地完成,有效紓解當地壅塞的車潮,同時未來再搭配「桃竹苗大矽谷推動方案」聯外路網建置規劃,將能使周邊交通路網更加完整,為桃竹苗地區的民眾帶來便捷通暢、省時安全的道路網絡。
「高鐵東延計劃」縮短城鄉落差 蔡英文喊話年輕人到屏東創業
總統蔡英文16日出席「台北市屏東同鄉會第20屆第3次會員大會」致辭時表示,中央與地方政府將緊密合作,讓屏東持續發展。同時,她也期盼更多的年輕人到屏東創業、就業及研究發展,也鼓勵在外地打拚的鄉親們多回到屏東,感受家鄉的進步與改變。台北市屏東同鄉會第20屆第3次會員大會16日舉行,除總統蔡英文之外,立法委員莊瑞雄、台北市屏東縣同鄉會理事長郭松林、屏東縣同鄉會總會總會長王光祥、前行政院長蘇貞昌等亦現身出席以示支持。蔡英文表示,屏東是她的家鄉,每次來參加屏東同鄉會的活動,都讓她有「回家的感覺」。屏東同鄉會為在地的學子、家庭提供許多實質幫助,創造善的循環。她也感謝同鄉會的好朋友們一直以來對她的支持。「這幾年,她與同樣來自屏東的蘇貞昌前院長一起努力打拚。例如恆春旅遊醫院的改建、升級計畫,從她剛上任,歷經四任行政院長,終於重建完工」蔡英文提到,全新的醫療大樓於去年年底正式啟用。除了總病床數增加到137床,也增設高階醫療設備,成為恆春半島最完善的醫療機構,能滿足鄉親的就醫需求,也是屏南地區醫療品質的一大助力。蔡英文强調,台9線南迴公路「雙流到新路段」拓寬工程在去年底核定經費,實現南迴公路拓寬的最後一哩路,加上任内針對「高鐵延伸到屏東」也核定定案,讓交通路網更加完整,也縮短了城鄉落差。不僅如此,全長141公里的屏鵝公路全線電纜地下化的工程,也在蘇貞昌前院長任內完成。這項工程原本要耗費10年,但蘇前院長下定決心,在最短時間內完工,重現國境之南乾淨又美麗的天際線。蔡英文强調,經過這些年中央與地方政府的緊密合作,讓屏東一直在往前走,地方建設及生活環境改善,期盼更多年輕人到屏東創業、就業及研究發展。未來,她卸任總統後,也會繼續全力支持屏東的發展。也期盼在外地打拚的好朋友們有機會多回到屏東,感受家鄉的進步與改變。最後,並祝福今天的會員大會圓滿、順利。
去年國道交通量創新高 這路段「沒事故也紫爆」估4年後變順暢
隨著新冠疫情逐漸趨緩,國內相關活動持續復甦,高速公路112年累計交通量達35,647百萬車公里,創歷年新高。高公局表示,高速公路是國內公路運輸的大動脈,肩負城際與區域間快速運輸服務的使命,對於區域均衡發展扮演重要的角色。因此,以專業技術本位,持續在工程建設、交通管理、便民服務等方面推動各項工作,為國人提供一個安全、順暢、舒適的用路環境,是其首要目標。高公局進一步說明,為打造優質國道路網,歷年來均持續檢討推動各項新建、拓寬以及交流道增設改善工程,112年計提報國1楊梅至頭份段拓寬計畫等7項建設計畫並奉行政院核定,目前已陸續展開工程設計作業。113年將賡續推動海空港聯外運輸、高快速公路路網連結以及高速公路瓶頸路段改善,包括:國1甲、國1楊梅頭份段拓寬以及國7等共計17項興建改善工程的規劃設計作業。112年1月16日國4豐潭段全線通車。(圖/高公局)在新建工程方面,112年已完成國2甲、國4豐潭段、國10燕巢交流道、國3接台66北入匝道,以及國1汐止交流道增設南入匝道等工程通車。另外,國1中豐交流道、五股交流道、林口交流道、北外環交流道以及國3金城交流道亦已陸續開工。113年預計將有國1接台74系統交流道、國1中港溪橋改建工程、國3霧峰系統南出匝道以及國3接台66等工程完工通車。期藉由工程手段,改善地方交通瓶頸,促進路網運轉效率,以縮短用路人行旅時間。在交通管理方面,為改善道路壅塞問題,112年共針對18處重現性壅塞路段進行重點處理,透過大數據資料分析壅塞原因,規劃以短工期、低成本的交通工程對策進行改善,使尖峰時段壅塞比例平均降低6.1%。113年預計再針對國1北向線高架汐止端至汐止系統等18處檢討改善。112年10月30日國1汐止南入匝道通車。(圖/高公局)其中台北都會區國道路段是全國唯一沒有事故也會紫爆的路段,目前除國1台北南向出口匝道去年3月已拓寬為2車道外,國1北上線台北、圓山交流道改善工程預計117年6月完工,國1內湖到東湖雙向拓寬工程預計113年底完工,國1北上東湖到汐止系統路段車道配置調整,則預計春節前完工,透過相關工程改善後,屆時壅塞情況將會消除。另為加強重車管理,提升國道行車安全,持續推動建置主線篩選式動態地磅系統,112年啟用樹林南磅、后里北磅及田寮北磅等3處動態地磅,全線已啟用7處。另啟用後大貨車遵行免過磅比例高達9成,顯示動態地磅亦能有效減少大貨車過磅所需停等時間,提升過磅效率。113年將再啟用樹林北磅、後龍北磅以及新營南磅,同時在年底完成龍潭北磅、後龍南磅以及新市北磅的建置工作。國1接台74系統交流道預計113年5月通車。 (圖/高公局)在便民服務方面,高公局持續致力於服務區品質提升,112年15處服務區全數榮獲ISQM國際服務品質認證,全線公廁獲地方政府評鑑為特優級比率達100%。另服務區招商改採ROT方式辦理,引進民間資源將既有設施加以增改修建,目前東山、新營、關廟、古坑、南投服務區已完成全面換裝,預計113年第4季再將清水、西湖完成改裝,讓原本漸趨老舊的服務區以嶄新風貌提供服務。因應國6沿線觀光發展需求,以環境生態為本理念規劃的東草屯休息站,也預計在113年年中完工啟用,屆時將能夠提供用路人更加完善的行旅服務。隨著國內電動車數量快速成長,高公局自110年起即推動服務區設置充電樁,112年再陸續啟用關西、泰安、仁德及蘇澳等站,除將功率升級為350kW,並讓各品牌電動車都可隨插即用,同時亦在關西及泰安南站設置大型車充電樁,提供更全面、更便利的充電服務,而針對目前尚未提供充電服務的8處服務區,也已規劃於113年8月完成建置營運,屆時將全面串聯國道充電路網,讓用路人在服務區能夠將身心與車輛都加滿能量,享受愉快旅程。高公局強調,讓用路人享有最好的服務以及獲得用路人最高的滿意度,是其一直以來積極努力的方向。展望未來,將持續以民為本,秉持專業,為用路人提供安全、舒適及便捷的優質國道。國3接台66系統交流道預計113年10月全線通車。 (圖/高公局)
李柏毅促儘速完成中油宿舍日照中心 陳其邁當場允諾
高雄市議會自11月中開始為時兩週的總質詢,左營楠梓區議員、立委參選人李柏毅今(20)日針對國防、產業、交通與長照等議題進行質詢,也宣示未來若能順利進入國會,自己將會全力爭取中央預算,來為左營楠梓在地發展打拚;他也要求高市府應加速打造中油宿舍區旗艦型日照中心,並獲得高雄市長陳其邁當場允諾。李柏毅針對近期引發熱議的中油宿舍區問題指出,中油因過於保守,導致許多建設推動有不確定性,讓當地長輩產生強烈的被剝奪感與不安全感,市府應鼓勵中油加速進行企業大樓與總部設置,若可行就要優先解決土地問題,自己會加速和市長與中油協調。在此之前,市府應加速打造中油宿舍區旗艦型日照中心,優先照顧宿舍區內所有長輩。李的提議也獲得陳其邁當場正面回應,允諾未來一定會照顧好宿舍區的居民,無論如何都會在最短的時間內完成日照中心建置,讓中油在地長輩們在宿舍區安好、安老。李柏毅指出,蘇貞昌院長在2022年於中油汙染廠址地區宣示楠梓產業園區成立,這也代表著市府務必在台積電進駐前,規劃完善的交通動線,避免在高雄重演內湖、南港天天大塞車的窘境。另外,在新莊一路打通後,與現在正進行的翠華路拓寬工程、新台17線及楠梓交流道聯外引道,這些重大工程同步通車亦相當重要,希望市府能加緊協調作業,讓園區早一天做好準備、早一天發展地方。李柏毅指出,新台17線在前總統馬英九任內的國防部長完全不理會,導致這條路停擺了8年,直到蔡英文總統上任後才恢復與海軍的溝通,其中北段路線於2016年完成協調、2017年動工;後續南段部分,在前行政院長蘇貞昌和立委劉世芳的努力下,與海軍進一步協調將中海門哨口內遷,預計於2026年完成全段通車,整個過程歷經3任總統、3任市長,顯示同一政黨在中央、地方互助的重要性,李柏毅也擔心明年選後出現變化,並要求市務必加緊時程,避免出現任何閃失的可能。李柏毅質詢指出,當年前高雄市長韓國瑜將煉油廠做賽馬場規劃,讓高雄差點錯過了台積電;日前國民黨將韓列為不分區第一名,又同藍營小雞散佈「有飛彈部署的地方會被打最慘」的不實訊息,百般阻撓軍事設施進入左營,企圖混淆民眾視聽,拖累我國國防自主發展。陳其邁表示,同意應尊重國防專業、尊重國防部作戰部屬,不該是受任何一人隨意評論而影響,如同我國軍港與反制武器研發也不會因中國大陸反對就放棄,整體國防發展還是要基於國防自主、基於專業評估。
協調逾240根電桿地下化 賴品妤宣示讓通行逛街更便利
立委賴品妤昨(19)日前往新北市汐止中興商圈與汐萬路掃街,並檢視她日前與台電的電桿地下化計畫。賴品妤指出,她也已在汐止樟樹一路協調的行人友善工程,上任以來促成了超過240根電線桿的地下化,讓每日通行、逛街更加便利。賴品妤細數,大至爭取捷運核定、車站改善,小至通勤路段電線桿地下化、通學步道增設,她一直有系統地在推進,朝著讓大家生活得更幸福的目標努力。她指出,拱北里汐萬路二段上有許多電線桿,為了民眾通行的安全,居民大家都希望能夠將電線桿地下化,她也找了台電來說明。台電表示,目前已經有劃設範圍,正在找尋符合電箱設置條件的公有地,詳細位置仍在與地方政府確認;她當場也向鄉親承諾,將會舉辦會勘來協助追蹤進度,儘快讓工程得以進行,讓大家有一個更安全、舒適的通行環境。「也很感謝許多鄉親們熱情表達對品妤這幾年政績的關心與鼓勵。」賴品妤說,從近期終於周邊核心路徑拓寬工程決標的汐東捷運,或是年底即將完工的 台鐵隔音牆增設工程,到與每日通勤有關的汐科車站站體改善、加開出口等,她也趁著掃街時在現場也逐一報告目前進度,希望讓大家的生活變得舒適、更便利。
汐東線要徑工程決標 賴品妤:捷運路線邁進一大步
立委賴品妤宣布好消息,捷運汐東線要徑工程:吉林街、福德三路拓寬工程已在昨(15)日決標。她表示,自她上任以來即強力爭取捷運汐東線核定與動工,以儘速打造汐止第一條捷運線路,經歷三次流標後,捷運要徑的先行拓寬工程終於決標,汐止人期盼的捷運路線,終於又邁進一大步。賴品妤指出,她在去年底主動要求交通部與地方政府,取得優先推動汐東捷運的共識,並且在今年初至行政院懇託,亦獲得善意回應,讓汐東線先行核定、優先推動。「我也會與關心的地方議員一起督促市府盼能儘速開工!」賴品妤說,汐東捷運會經過的吉林街、福德三路過於狹窄,現今只有6至8公尺,未來因應捷運主體工程施工計畫,將先行拓寬到16公尺,此項拓寬工程也在今天終於決標,新北市府捷運局預計年底可動工。賴品妤說,未來道路拓寬後,人行道建置能夠更完善,汽機車駕駛也有更寬敞的路幅,並減少捷運工程建置其影響用路環境的幅度;更期盼能達到友善行人、市容美化的效果。她承諾,汐東捷運主體工程預計明年2月開標,她也會持續努力追蹤期,讓汐止人盼望20年的第一條捷運早日開工、早日動工。
台南市道172線拓寬完工 驚見連續6支紅綠燈
台南市府在市道172線後壁至白河路段,耗資11億元完成拓寬工程,然而在靠近台1線的僅210公尺路段,卻連續設置了6支紅綠燈,少見的景象也讓用路人感到意外。去年,台南市政府為應對後壁區台1線至白河區車流的增加,對市道172線進行了全面拓寬,從原本的2條車道拓寬到4條車道,全長共約6公里。同時,也增加排水系統並修建橋梁,以改善安溪寮聚落解決淹水問題。因地理位置和觀光發展而壅塞的市道172拓寬完成後,道路隨著寬敞起來,然而靠近台1線的後壁安溪寮段,一條短短的210公尺路段,竟密集的設立了6支紅綠燈,讓不少民眾經過時看傻眼。當地警方表示,該路段由西向東的車道旁有3條小巷,中央分隔島上設有3個缺口,方便小巷人車出入,不過這6個號誌都有連鎖,會同步轉換紅綠燈,用路人不會突然在其中一支紅綠燈前被「攔住」,不影響交通車流。短短210公尺內就開設3個分隔島缺口,也引發正反兩面看法,部分民眾認為,「該路段並非易肇事路段,巷口很少看到車輛出入,卻設這個多號誌,根本是浪費公帑」;也有人稱讚,「道路設計本來就應以人為本,讓民眾平平安安出門,快快樂樂回家才是最重要的,不要等到出事才想辦法。」市府工務局表示,這段在當初設計時,並沒有計畫開設這麼多缺口,因為住戶反映,加上有民代關心,後來跟交通局討論後,因應地方請求設3個缺口,並為了行車安全才設置6個號誌。
小心荷包失血!台9線台11丙測速照相 3個月開出6萬多筆罰單
交通新制於6月上路,其中針對危險駕駛、嚴重超速者,最重罰3萬6千元,3個月內花蓮市因違規超速就開出6萬多筆罰單,進帳9千多萬,其中台9線今年2月設置數位式雷達測速照相,至8月底為止已開出1.8萬張罰單,提醒大家台9線限速50、台11丙線為70,切勿因超速造成荷包失血。台9線花蓮瑞穗富源至瑞北段完成拓寬工程後,路寬敞筆直,常有駕駛不小心違規超速,中央分向綠帶無防護式路肩,偶有交通事故據潛在風險,工程完至今2月共發生8件死亡車禍、87件交通事故,經地方反映要求,警方在台9線250.8公里及248.1公里南下車道,增設2隻「數位式雷達測速照相」設備。台9線今年2月至8月底為止,共開出近1.8萬張罰單,相當於每月約3000張,警方表示,測速照相是阻止駕駛違規超速造成事故發生,不是要刻意開罰民眾,據警方觀察近期每月車禍次數明顯降低,可見此防制成效顯著。警方呼籲民眾,違規超速可依《道路交通管理處罰條例》處1200元至2400元罰鍰,如超過規定限速60公里以上者,可處6000元至2萬4000元罰鍰,並吊扣該汽車牌照6個月,希望遏止駕駛人違規超速。
台南市府溪北零建設? 黃偉哲反擊:已投入292.37億元
選舉將屆,有網路圖卡指稱台南市長黃偉哲在溪北投入的建設經費是零,引發關注;對此,台南市政府今(25)日表示,市長黃偉哲上任,重視南北平衡發展,因此溪北建設大步走,並指出黃偉哲在前市長賴清德的基礎上,爭取中央經費與市府配合款部分,已投入292.37億元。針對不實指控,黃偉哲表示,平衡縣市合併後的區域發展,交通是基礎建設中非常重要一環,他上任之後,在賴清德的基礎上,爭取中央經費與市府配合款部分,已投入292.37億元,讓溪南溪北串連更便利,打造更好的生活圈。台南市工務局也強調,大北門區在道路建設方面至少有兩件重大道路開闢案,其中已完工的西港外環道路新闢工程,工程總經費3.27億元;此項工程就是於黃偉哲於立法委員任內爭取中央核定經費,並於市長任內完成的建設。工務局指出,109年9月也向中央積極爭取學甲區6-25m道路工程納入生活圈道路建設計畫辦理,計畫長度約1.8km,寬度25m,總經費約5.7億元,完工後將完成學甲外環道最後一塊缺口,分流台19線、市道171線及市道174線行經學甲市區穿越性車流,最近營建署將列入審議。另外,還有南53號道路拓寬,永隆溝橋改建,鹽豐橋改建,佳里市道176缐拓寬工程,並非沒有1億元以上之重大工程。台南市議員蔡麗青表示,不實圖卡宣稱溪北、山區0建設,溪南1398億,完全是時空錯亂、沒做功課、不了解當地重大建設的論述。她說,日前政府才投入1.35億元進行改建左鎮民生橋,另外兩座山區的聯外橋樑澄山1號、左鎮橋也都分別獲得1億2千萬、1億元的改建經費,等於在立委郭國文任內,山區3大聯外橋樑都獲得改善經費,一次解決水患與交通安全的問題。此外,蔡麗青也指出,玉井迎來總經費超過6億的冷鏈物流中心,以及為了對抗旱災,郭國文爭取超過5700萬元的農塘農埤廣設,在佳里、西港與官田地區,中央立委也爭取將近6億元治水經費,包括海埔排水工程、劉厝中排與官田下水道系統。她強調,相關圖卡所稱完全是謊言,希望有心人士不要再撕裂台南人情感。
空姐自撞護欄遭後車輾斃家屬控疏失 縣府遭判國賠218.7萬餘元
嘉義22歲葉姓華航儲備空姐3年前到花蓮打工換宿,晚上騎機車行經正進行拓寬工程的南濱路段時,不慎擦撞護欄自摔倒地,遭後方曳引車輾斃魂斷異鄉,家屬認為現場缺乏相關警示,道路設施管理有缺失,依《國家賠償法》向縣府共求償948.5萬餘元,全案經花蓮地方法院審理,裁定縣府共應給付218.7萬7869元,全案可上訴。葉女2020年考上華航空姐卻因疫情無法飛航,同年8月便到花蓮打工換宿做為職前準備,25日晚間7時許,她騎機車行經當時正進行拓寬道路工程的南濱路1段與華工3街路口時,疑見道路前後路幅因工程縮減而緊急煞車撞上一旁的護欄,接著人車往左側傾倒,被後方曳引車捲入車底,最後慘遭右後輪輾壓,造成頭骨破裂,當場死亡。不過家屬認為,廠商未依計畫書在現場提前標示施工速限牌面、道路減縮警示等,也沒有在護欄加掛紅色水管燈,由於葉女視線遭前左側曳引車擋住,在夜間燈光不佳的情況下才會釀造憾事;縣府是路設施管理的主管機關,應對廠商疏失負起國家賠償責任,葉父跟葉母分別依《國賠法》求償467萬1786元、481萬4195元。縣府則認為,現場除放置紐澤西水泥護欄、路口架設「LED限速標誌」, 車道也有畫設「慢」、「30」等明顯標誌,事故道路管理並無欠缺;另,葉女未依規定行駛道路而是違規行駛路肩,且車速非慢,應負全部過失責任,家屬不得請求國家賠償。案經花蓮地方法院審理,法官認為,無法排除葉女當下誤認路肩為慢車道行駛的可能,據逢甲大學鑑定意見,曳引車駕駛在事故前確有超速行為,但均行駛在外側車道,葉當時突然左傾與其右側發生碰撞,不論駕駛有無超速當下應無法預見以致可及時閃避,故駕駛行為應無過失。不過護欄若有依指示裝設線燈及爆閃式警示燈,勢必能加強用路人確認前方狀況以利提前做適當反應,故有必要裝置該設施;葉女騎機車從原路肩進入施工路段時,因現場沒有漸變段設施的提醒,造成她可能無法及時發現前方空間縮減,認為事故地點道路設置管理缺失與其死亡應有相當因果關係。不過法官斟酌所有證據,認為葉女有超速及未保持安全距離等過失,應對車禍事故負40%過失責任,最後扣除家屬所領得強制險保險金後,判縣府應分別給付葉父70萬1960元、葉母148萬5909元;全案可上訴。
華航空姐遊花蓮擦撞護欄遭輾身亡 縣府「有缺失」判國賠218萬
嘉義縣22歲葉姓女子2020年到花蓮打工換宿,騎車行經進行拓寬工程的南濱路段時,擦撞護欄而倒地,又被後方曳引車輾斃身亡,家屬提出國賠,法院審理後認為護欄沒有裝設指示燈,而該處又沒有見變段設施提醒,認為事故地點道路設置管理缺失與其死亡應有相當因果關係,盼縣府應國賠218萬,全案仍可上訴。據了解,葉女為華航儲備空姐,但在疫情期間無法飛航,他當年8月到花蓮打工換宿,而25日晚間8時許騎車行經南濱路一段與華工三街路口時,疑因路前後路幅因工程縮減而緊急煞車撞上一旁的護欄,連人帶車網左傾倒,後方曳引車閃避不及而輾過,葉女則當場死亡。此噩耗讓葉女家屬悲痛萬分,認為廠商未依計畫書在現場提前標示施工速限牌面、道路減縮警示等,也沒在護欄加掛紅色水管燈,而葉女視線遭前左側曳引車擋住,在夜間燈光不佳的情況下才會釀造憾事,葉父跟葉母分別依《國賠法》向縣府求償467萬1786元、481萬4195元。縣府則回應,表示現場有放置紐澤西水泥護欄,路口也有架設「LED限速標誌」, 車道也有畫設「慢」、「30」等明顯標誌,而葉女違規行駛路肩且車速非慢,認為當事人應負全部過失責任。法官則認為,葉女當時突然左傾而與曳引車發生碰撞,不論駕駛有無超速,當下應無法預見以致可及時閃避,故駕駛行為應無過失,但若護欄若有依指示裝設線燈及爆閃式警示燈,勢必能加強用路人確認前方狀況以利提前做適當反應,故有必要裝置該設施。法官認為,葉女騎機車從原路肩進入施工路段時,因現場沒有漸變段設施的提醒,造成她可能無法及時發現前方空間縮減,認為事故地點道路設置管理缺失與其死亡應有相當因果關係。法官認為葉女有超速及未保持安全距離等過失,應對車禍事故負40%過失責任,最後扣除家屬所領得強制險保險金後,判縣府應分別給付葉父70萬1960元、葉母148萬5909元;全案可上訴。
玉里大橋重建南下橋開拆 北上維持雙向通行
台9線花蓮玉里大橋橫跨秀姑巒溪,為花蓮南區鄉鎮交通命脈,由北上與南下兩座橋梁組成,去年強震重創結構,南下橋判定為危橋封閉,雙向交通僅能透過北上橋往返,公路總局為加速橋梁重建,8日啟動南下橋拆除作業,預計35天完成,待橋梁興建完成再改建北上橋,整體工程預計2027年完工。玉里大橋北上橋與南下橋分別在1977年、1994年建造完成,公總原預計透過「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」改建,但去年9月強震重創橋梁結構,南下橋列入危橋封閉,北上橋經補強後開放雙向通行。由於玉里大橋重建工程勢在必行,經協調吊掛南下橋下方管線的所屬單位於3月底完成遷移至北上橋,4月9日舉辦新玉里大橋動土典禮,公總近日完成相關程序後,工程單位昨正式進場拆除南下橋。公總蘇花改工程處第四工務段長陳勝雄表示,南下橋預計花費35天完成拆除,接著再利用20至24個月時間施作全新橋梁,工程期間將由北上橋提供雙向通行,待南下橋完成後才會改建北上橋,整體工程雖預計2027年完工,仍會努力盡量縮短工期。玉里大橋位在板塊交接處,橋梁每年平均升高2至3公分,因應板塊運動產生的高低落差,新橋上方將利用鋼箱型梁設計,下方則採雙柱橋墩、樁基礎及混凝土,將提供更好的耐震與防洪能力。此外,玉里大橋工程將與沿線東里拓寬工程一併進行,範圍為台9線293+740公里至301+280公里,內容包括道路拓寬、橋梁改建、擋土牆及排水施作,其中橋梁包括樂合溪橋、安通橋、吳江橋及拱仔溝橋。
台61線巡查不幸殉職!公路總局設林文淇紀念碑 緬懷同仁為公犧牲奉獻精神
公路總局二區處小組長林文淇1年前克盡職守巡查台61線時,不幸因公殉職,局長陳文瑞4日前來清水地磅站主持紀念碑揭碑活動,勉懷同仁為公犧牲奉獻的精神,場面相當感人。台61線全線通車後,公路總局為改善路安,設置重量管制的地磅站及速度管制的區間測速等,林文淇去年的今天,不幸發生因公殉職憾事,總局特於台61線清水地磅站,也是林文淇曾經貢獻心力的場區內設置紀念碑,今舉行揭牌活動,由局長陳文瑞特別率隊主持。公路總局二區處小組長林文淇1年前因公殉職,局長陳文瑞4日前來清水地磅站主持紀念碑揭碑活動。(圖/公路總局提供)公路總局指出,人稱「淇哥」的林文淇自1990年進入公路總局,終身在二工處台中工務段服務,前10餘年戮力道路拓寬工程,接著投入交通工程領域。林文淇待人熱心,參加交通部金路獎屢獲佳績,是段上不可多得的好手,是子女眼中的慈父如友。公路總局表示,所有同仁都將銘記這一天所代表的意義,精勤投入台61線及全國的公路安全,堅毅守護一代傳一代,也期許把勤勉為公之精神,通過多元方式永誌流芳。與會人員更在紀念碑前向「淇哥」致敬合影,共期永無新憾。公路總局二區處小組長林文淇因公殉職周年,該局在清水地磅站成立紀念碑。(圖/公路總局提供)公路總局二區處小組長林文淇因公殉職周年,該局在清水地磅站成立紀念碑。(圖/公路總局提供)
台27線「以路就樹」拓寬啟用 盼打造紫蝶公路
2009年莫拉克風災重創台27線緊鄰荖濃溪路段,經過6年來的拓寬工程,台27線中興至大津段拓寬改善工程(11K+900至19K+959)1日舉行竣工儀式。該工程強調兼容生態,「以路就樹」拓寬路面。民代們都希望藉此能方便民眾交通,盼這條紫蝶公路帶來觀光財。當年的莫拉克風災重創台27線,民眾過去數年來只能倚靠對岸的台27甲線通行,拓寬工程從2017年10月開工,分4標執行,期間第1、2標因芒果樹爭議處理,致工程有所延宕,但經過當地民代與交通部公路總局等的溝通下,在今年2月順利全線完工,工程總經費9.6億元,由中央出資。拓寬後的9公尺寬的雙車道令交通更便利,當地民眾相當開心。拓寬工程除了提升公路安全性及抗災能力外,也在工程中增加相關生態保育、環境教育宣導、路殺防治保育推廣等理念,還兼顧公路與行道樹的「以路就樹」拓寬、紫斑蝶廊道的生態空間營造等面向。公路總局總工程司陳進發說,工程完工後將大幅增加六龜、美濃及茂林地區整體路網的完整性和便利性,並促進地方發展,也感謝施工團隊如期、如質完成拓寬工程。未來還有國道10號延伸至新威新闢道路工程即將施作。與會人員在祈福儀式後一起種下紫斑蝶所喜愛的蜜源植物之一的高士佛澤蘭,一同祝福台27線成為紫蝶公路,帶動當地經濟發展。台27線是高雄六龜荖濃溪到屏東縣新園鄉中洲的省道,全長79公里。工程中除保留林試所至扇平山莊的路邊芒果樹之外,且考慮扇平山莊於2021年8月被土石流重創,對外聯絡道路中斷,工程也加大了扇平山莊附近路段的箱涵,增加防洪能力。
侯友宜前進五股座談 強調服務深化到每個角落
新北行動治理今(25)日上午前進五股,市長侯友宜及各局處首長與各里長面對面座談,會中就電桿下地、公園整建、污水接管、道路柏油路況改善等案討論;侯友宜表示,多年來推動行動治理,基層里長與市府、公所的溝通越來越順暢,許多大小事在平時就有效解決,感謝里長們在前線辛勤的付出、反映民意,讓市府能夠將服務深化到每個角落,一起達成「安居樂業」的城市願景。侯友宜說,五股位於雙北市的中心,有著優越的地理位置,是年輕人移居、購屋的首選,近年來隨著交通建設越來越完善,人口增長數始終保持在新北市各區的前5名。他說,這些年市府與公所團隊共同努力下,把五股打造一個適合各年齡層宜居的好地方。五股區長藍瑞珉表示,垃圾山整治後,釋出的土地規劃為夏綠地,包括心環原、新冪境、環保藝術等3大公園,透過巧思與裝置藝術,並與鄰近自然生態豐富的濕地公園,構成生機盎然的遊憩天地;規劃多時的五股疏左堤防加高工程也於去年底動工,預計2025年3月完工。在交通運輸方面,目前正在進行成蘆橋五股端的拓寬工程,主橋段拓寬部分預計在今年5月可完工,而整體工程預計在7月竣工,將可因應龐大的通勤車流量,並有效解決過去下橋處車道收縮的危險問題。五股交流道匝道改善工程,則於去年11月決標,預計增設北入及北出匝道及拓寬新五路,可望於2027年完工後,解決長期塞車問題。至於市民所關心的五泰輕軌已於中央審議,未來也將加速推動,串聯日前動工的北環三重蘆洲段,完善五股與溪北地區的大眾運輸。今日座談會首先對於尚未解決的提案進行討論,民義路一段電纜全面地下化案,經發局回覆民義路一段約25根電桿預計今年6月底完成拆除。另污水下水道工程,水利局表示待五股二期第三標發包後,將儘速施作未完成的接管工程。本次各里里長也提出6項提案,包括御史路1巷巷底公園因開闢道路造成格局破壞需重新整建,所需經費400萬元,將由相關局處籌備辦理。至於民義路一、二段道路路況改善,養工處已與里長現勘,將針對路面破損嚴重處進行路基改善,逐年分段辦理。另有里長反映成德陸橋因成蘆橋拓寬工程而拆除部分橋體,希望未來改建完成後,能更新原舊橋體的採光罩,對此養工處已與公所會勘確認施工範圍,後續將由養工處配合更新未拆部分陸橋之採光罩。民政局長柯慶忠表示,五股區自2019年行動治理以來共提出71案,至今已解列案件66案,執行達成率93%。今日會中未提及的案件,里長們會後仍可提供書面資料,由公所彙整後送市府相關單位研議,並儘速予以回應。