過去搶著捧!他見「台鐵招考結果」傻了 網揭關鍵:超商打工都贏
台鐵今年公司化後首度招募首批從業人員936人,經初試和體能測驗複試後,於日前公布榜單,共計756人錄取,錄取率約16.91%。有網友發現,台東電力段電機人員預計招募7人,僅有1人報名,但該報名者未通過考試,最後無人錄取,對比過去被視為人人搶著捧的「鐵飯碗」,這次招考結果似乎差很大。「台鐵沒人要考嗎?」1名網友在PTT八卦板發文,「台鐵考試最近放榜,有一個項目在台東段電機人員,名額7名,只有1個報名,那一個還沒錄取,等於掛零。以前是鐵飯碗時期,大家還爭先報考,現在怎麼這麼慘?薪水3萬3,還要輪班,至少比超商好一點吧」。貼文引發討論,不少網友留言「三萬三,超商比較好」、「現在雙北公司行號,業務助理沒實領3萬5請不到人你人知道嗎?然後餐飲業隨便也有4萬」、「3萬3,乾脆去跑外送好了,可悲薪水」、「去科技廠掃地薪水都比這個高」、「3.3萬乾脆去外送」、「撿回收都不止3萬3」、「台東段3萬3,我待台北就好」。另外,也有鄉民點出關鍵「薪水慘,重點還要求專業,此外還要配合輪班」、「3.3萬,要學習專業,要扛人命責任」、「3萬3要輪值,還敢用考試篩人」、「那種爛薪資、那種工作條件跟工作量、萬一出事要背黑鍋,去麥當勞打工算了」、「電機專業有更好的出路」、「隨便去個電子代工廠,應該都贏台鐵」。
台日友好高雄先行 立委推台灣岡山直飛日本岡山
高雄立委邱志偉、許智傑27日共同舉行記者會指出,桃園機場每週直飛日本的航班數,是高雄機場的七倍之多,航班數失衡造成南部旅客不便,且桃園直飛日本岡山航線,早已於去年3月啟航,高雄迄今卻尚未開通此線;兩人呼籲,政府除推動的日本熊本復航外,日本岡山與高雄岡山有地緣同名的特色,更應該盡早開闢直飛航線。邱志偉表示,根據民航局統計,2024年桃園機場每週直飛日本的航點數是24個,每週航班有551班,但高雄機場每週直飛日本大阪、東京成田、名古屋、沖繩、福岡、茨城僅有6個航點數,每週航班79班,相比之下航點數相差4倍、航班數差距更達7倍之多。邱志偉強調,這樣的現象早在疫情前就存在,但疫後復甦過程,高雄迄今未達疫情前的航班數水準,有待積極克服。來自高雄岡山的邱志偉強調,去年3月26日桃園岡山線直飛恢復,每週共有四班,但至今高雄機場飛日本岡山線,卻不論疫情前後都未能成功開闢,高雄岡山有地名上的特性,國人目前相當注重深度旅遊,特別是有特色的城市,日本岡山便是首選;未來若民航局與業者努力成功,首航班機他將安排岡山區長、民代及里長共組團赴日本岡山訪問,並向岡山縣知事介紹高雄岡山特色。許智傑說,過去西日本中心的岡山,一直是冷門的航點,這幾年在台灣業者經營下,已成為內行人才知道的熱門航點,不僅通關快速、機票價格平實,岡山更是桃太郎的故鄉、盛產桃子、葡萄等農特產。絕佳地理位置,不論要前往關西地區,或者瀨戶內海都相當方便,未來若能打造高雄-岡山新航線,勢必造成新話題,開啟台日友好的新里程碑。許智傑說,高雄岡山與日本岡山若開航,可以端出加入高雄岡山豆瓣醬的日本岡山拉麵,若岡山順利開航,高雄將有8個日本航點,他未來還會繼續跟邱志偉,推動熊本、札幌等航線,讓南台灣國人前往日本各地更方便。台灣虎航商務長許致遠指出,該公司非常重視高雄市場,針對高雄飛岡山航線,目前是日本地勤、海關人力缺乏。但昨天最新和岡山當地確認的資訊是,最快5-6月若招考海關等人力順利,就有望確定能否成行。盼若能在5-6月確認,7月就可以正式發布高雄直航日本岡山的訊息。
進財委會拚修《預算法》防浮濫 王鴻薇續倡公股行庫子公司應公開甄選
國民黨立委王鴻薇表示,公股行庫下轄子公司因無強制規範,不少人員進用往往給了有力人士「內舉不避親」、各高官「易子而用」的迴旋空間,進用後人員專業度與敬業度都待加強,讓公司同仁苦不堪言。王鴻薇4日在立法院財委會質詢時指出,自己在2023年踢爆合庫資產管理公司(合庫AMC)前董座蔡見興、前副總陳柏欣與黃姓前副理三人浮報出差旅費後,雖然三人已離開合庫AMC,卻未見相關核章人士受到懲處;此外,前董座蔡見興於任內任用親兒子、外甥、親信子女到合庫AMC與周邊單位任職,甚至放款前後計達新台幣數十億元給家族企業親友,迄今僅遭點名人士下台,後續調查暫無下文,擔心此案將不了了之。對此,金管會主委黃天牧表示,已於2023年12月對合庫AMC母公司合庫金控與合庫投信進行金融檢查,發現確實有不合資格者出國接受不當招待。此外,合庫金控二次稽核者竟是同一批人,黃天牧也直指不妥,並要求合庫金控於5月7日前提出檢討報告。王鴻薇5日接受CTWANT記者採訪則表示,各大公股銀行目前有嚴重的公司治理問題,以合庫這麼大的公股銀行來說,卻接連出了不少人事任用與稽核問題,必須處理。王鴻薇說明,公股行庫本身大小職務皆須刊登簡章、公開招考,至少形式的公平有了。然而,像合庫AMC等公股行庫子公司,卻不需經過公開招考便可任用「演都不必演」,是一大漏洞,若不補起,難保合庫AMC案不再重演。王鴻薇直言,自己在第11屆立委選前就自多次接到合庫子公司內部人員反映裙帶任用問題,因此本屆當選後就矢志進入財政委員會,訴求「公股行庫子公司人事任用公開招考」。同時也持續監督《預算法》第4條中,特別預算浮濫的情況。王鴻薇表示,過去8年蔡政府以前瞻基礎建設等名義,大量打出特別預算口號,外在博取民眾好感,內部各派系則虎視眈眈準備瓜分特別預算,讓「特別預算常態化」,若遭質疑,便動輒以「一般預算無法跨會計年度,只好以特別預算編列」來搪塞與迴避立委監督。王鴻薇攤開資料說明,《預算法》第5條便已清楚寫出「繼續經費,依設定之條件或期限,分期繼續支用」,並不受會計年度限制,更不須因此濫編特別預算。也呼籲行政院針對自己的修法版本提出對案,促進社會討論以凝聚共識「不必老放話擋特別預算是降低預算靈活性」。
年金改革影響範圍大 公務員不敢輕言退休
「年金改革不僅影響個人的退休規畫,更觸及公務員的福祉和尊嚴。」在新北市服務、有35年公務員資歷的洪先生直言,近年深切感受到年金改革的影響,不少公務員因年改而不敢輕言退休,更使得新進人員晉升機會受阻,對於公務體系不見得好。任職於教育行政體系的資深女公務員也說,最近連續兩次收到考選部招考公務員的「廣告」,使她深感諷刺、悲哀。洪員原本是調查員,因擁有土木工程專業,轉任行政機關,他說,他原本退休後約月領8萬餘元,年改後為6萬餘元,令他有很大的不安全感。他指出,許多同事從年輕當公務員,一輩子省吃儉用買房子,背負房貸及子女教育、生活等各種開支,原以為退休可安享晚年,卻因年金改革變得困難重重,「如何提早退休?」政府年改缺乏對公務員的信任與尊重,更影響整個公務體系,新進公務員升遷受阻、待遇下降,誰還願當公務員?「曾幾何時,考選部也得打廣告、招攬考生?」一位資深女公務員說,最近局裡所有同事的公務信箱,先後收到兩次考選部寄發高普考招考的電子廣告,還以「公職=人生保護傘」當標題,以前公務員是搶破頭的鐵飯碗,哪需作廣告?年改後願意報考公務員的人遽減,才落得考選部得作廣告的境地,令她深感諷刺又悲哀。從偏鄉轉調往市區的林姓公務員說,大家都認為偏鄉輕鬆、事情少,但偏鄉編制人員少,一個人負責多項業務,加上偏鄉公務員年紀偏大,「上班還要跟長輩們相處,人情世故很辛苦」,才會請調市區服務,雖然工作量大,但至少分工明確,不用身兼數職。她也提及,很多前輩可以退休,卻因生活壓力等種種問題不能退,「那種無力感,會影響到大家上班心情。」桃園市陳姓公務員說,政府不斷地修改公務員福利,短期雖影響到公務員本身,但長期是影響整個國家發展,沒有優秀的公務員,國家會有更好的未來嗎?
徵才季!這幾家金控首開「投資MA」培育買手 華航招考機師一整年
14家金控與三商美邦、保誠人壽、街口、群益、國際票券、王道銀行、永豐餘、華航等各產業龍頭企業,今年徵才缺額皆較去年大幅增加,以金融業來說,近年來民眾投資股市意願高,像是元大、富邦、中信、玉山金控等,還首度開出「投資管理、投資研究、證券業務」等MA,培養年輕人才成為金融業買方菁英。富邦金控人資長劉菁宜表示,根據市調,金融業薪資較優於傳產業。(圖/李蕙璇攝)富邦金(2881)目前員工達四萬人,今年提出的職缺6600個,七成為業務體系,金控總經理韓蔚廷表示,富邦MA計畫今年邁入第20屆,持續擴大招募,有三亮點,一是富邦人壽特別開出3種投資管理領域的MA組別,招募外語能力優異人才,開拓執行海內外金融產業策略投資研究、科技產業研究員與總體經濟研究、國外債券信用研究、投資組合管理等,成為前三大買方團隊。玉山金控總經理陳茂欽(中)向大學畢業生廣招人才。(圖/玉山金控提供)北富銀、富邦證券、富邦投信持續重視金融市場專業人才,富邦期貨亦首次招募金融交易組MA;風險管理及數據科學、AI人工智慧為徵才熱門領域。富邦人壽、富邦證券都有風險管理組MA招募需求,富邦人壽風險管理組MA負責開發、驗證及應用風險量化程式與模型,追蹤氣候變遷風險及永續金融議題,有機會參與建立海外子公司風險量化模型。華航A321機隊副機長林昇(左)即是台大畢業校友;徐郁琇服務於747機隊,女性機師在華航機師1300位中占比8%。(圖/李蕙璇攝)富邦金控人資長劉菁宜表示,疫情以來帶給許多人對生涯、資產有新的想法與觀念,民眾對於投資管理的諮詢、需求大大增加,也讓金控積極培訓金融財富投資管理顧問等。以富邦期貨來說,今年首次招募金融交易組MA,培訓從應用到自營交易模型的交易員,且在富邦投信、富邦證券開出的MA職缺,學習交易數據與機器學習方法,皆是鎖焦在培養投資配置概念的基金經理人、研究員等。玉山金控總經理陳茂欽則表示,2024年預計招募600位優秀人才,包含私銀財管、跨境服務、永續金融、資訊科技等領域,其中MA分為「銀行業務」及「證券業務」兩大組別,在法人金融、零售銀行、高端理財等領域進行完整歷練及跨域發展;TA聚焦財金交易領域,分為「Quant」、「Trader」及「Capital Market」三大組別,並針對外匯利率、國際債券、衍生性商品等金融產品,培育策略思維、模型預測並累積交易實務經驗。中華航空今年預計至少招考120名機師,全年開放報名,記者採訪到兩位教官級的華航機師,畢業自台大、現服務於A321機隊、有六年飛行資歷的林昇副機長,即是華航透過台大校園徵才活動而聽到機長們分享生涯規劃與人生歷練的成長;美國就學的徐郁琇則是畢業後返回台灣加入華航現在747機隊服務,華航機師共有1300位,女性機師占比8%。根據市調,機師的薪資為各產業類中頂尖領域,且根據CTWANT的調查,華航機師今年將再調薪達兩位數%的幅度,令其他航空同業機師羨煞。華航機師報考資格須具備2年內有效之英文檢定成績證明文件,包含多益 TOEIC 750分(聽力400分)以上及多益口說 140 分以上與寫作測驗 140 分以上成績單,或雅思IELTS成績5.5級分以上。經各階段審核獲錄取者,華航將送往國外飛行學校接受10至12個月的基礎飛行訓練,完訓後返台再安排為期約 1 年的民航相關訓練,通過各項訓練及考核者,將以副機師任用。
台鐵公司化後首度招募 錄取率開出21%更勝以往
台鐵公司化後首度招考補人,召募936人來了7312人報考,在體能測驗與筆試後,到考率有8成,扣除體測未通過後的錄取率,約有21%的高錄取率,和過去只有個位數相比高上許多。台鐵公告今年新進從業人員甄試,總報考人數有7312人,預計錄取936人,第一階段體能測驗已於2月18日辦理完,第二階段筆試則在今(2)日分別在台北、台中、高雄、花蓮4考區舉行。根據台鐵資料這次總報名人數有7312人,但通過資格審查的只有5492人,扣除未通過體測人數135人,加上筆試實際到考是4367人,到考率81.52%,錄取率就恐高過21%。過去台鐵特考被譽為鐵飯碗,報名踴躍錄取率幾乎都是個位數,如今公司化後的首度招募,因報名人數相對少,錄取率大幅提高,也將成為錄取率最高的一屆。台鐵公司董事長杜微、總經理馮輝昇上午率各副總經理分赴北、中、南、東各區巡視考場。杜微表示長期以來台鐵提供國人優質鐵路運輸服務,使旅客享有安全、可靠、舒適及便利的行旅體驗,現在改制公司,更要致力提升安全與服務,鼓勵具有服務熱忱和專業技術的人才加入台鐵團隊,帶入創新活力及思維,加速公司各項業務發展,達成公司黃金10年的目標。
新聞點唱機 來賓點播:《你的電話》
今年臺鐵公司化之後首次招考員工,共有7312人報名,2月18日先於全台4個考區同步舉辦體能測驗。體能測驗只有一項,就是40公尺折返跑;不過男生得負重35至45公斤、女生則負重30至40公斤!就算是應徵電話客服及諮詢的工作也一樣,難怪有網友調侃台鐵,「電話有10公斤嗎?!」來賓點播,📢藍心湄 、Ozone演唱,《你的電話》📢你的電話讓我的心 不會因擔心而夜夜失眠我的心保證不亂飛 一定永遠在你身邊
起薪優!8大公股銀開3000職缺 高薪吸優秀人才捧「金飯碗」
8大公股銀向攬才年輕人招手,今年開出近3000多個職缺,除了一般的金融專業人才,還包含儲備幹部等職缺,部分職缺起薪直達5萬元以上,公股銀主管表示,如果是特殊專業人才如資安人員等,甚至起薪還可以有7萬元,希望藉由高薪吸納優秀人才捧「金飯碗」。公股銀表示,隨著公務員2024年調薪4%,公股銀行今年也多有調薪4%,新進人員也因此受惠,起薪均較往年成長。公股銀紛紛開出職缺向年輕人招手,希望藉以招募到菁英人才。公股銀龍頭台銀今年預計徵才400位人才,不過目前尚未明確。土銀則今年也大舉徵才,開出100到200位職缺,分上下年招考,新進行員大約5職等以上,起薪大約3萬8000元,同時土銀今年同時加碼行員的育兒津貼每胎6,000元,希望以福利政策帶動生育率。一銀大約也開出300多位職缺,包含60位MA,值得注意的是,有別於MA需要碩士學位,這次一銀針對大學生開出菁英職缺,搶攻策略計劃人才,而一銀徵才起薪3萬9738元,將近快4萬元;MA起薪則有5萬4800元,若滿一年還可以加薪數千元。華銀將釋出300到400位職缺,華銀主打招攬科技、資安人才,華銀主管表示,隨著金融科技發展,銀行對科技人才求才若渴,所以如果有特殊專長像是資訊安全等,起薪有機會可以上看7萬元。彰銀目前則開出196個職缺,除了招攬有經驗行員,也有程式設計師、建築電機工程專員等職缺,以建築電機工程專員來說,最高可到8職等,起薪可達6萬6000 元。合庫因應金融數位轉型,今年合庫金旗下合庫資產招募金融科技、資訊與資安等專業人員;而銀行方面為拉攏年輕人也釋出326個職缺,所需要的人才包含一般行員、儲備菁英、金融科技;授信外匯與理財人員等。合庫表示,儲備菁英及一般金融人員不限所學科系,希望可以吸引具跨領域專長、優秀外語能力的畢業生或金融菁英加入金融業。兆豐銀則有300到400個職缺,所需人才風險管理、信託業務、股權投資業務、洗防系統專案管理、業務分析人員及電話行銷主管等;同時持續招募理財人員、電銷業務人員以及資訊人員等。台企銀則是公股銀招募計畫中,預計徵才最多人的銀行,今年開出500個職缺,所需人才包含MA、資訊人員、資訊儲備人員、資安人員、法務儲備人員、防制洗錢交易監控人員、一般金融業務人員等,起薪大約3萬8800元到5萬3500元左右。公股銀表示,新進人員起薪除較往年成長,加計員工持股信託、津貼及健檢補助等,希望透過高薪、好福利能延攬更多金融生力軍加入。
桃機「金飯碗」離職率創近3年新高! 國企人士曝原因
被視為國營企業「金飯碗」的桃園機場公司去年(2023年)年中祭出近3年最大規模徵才,起薪3.6萬到7.4萬元,共招募46人,但疫後報考人數卻顯著下降,離職率更微升至近3年新高。桃機人士也觀察出,現在不少年輕人偏好開Uber或從事外送服務,因「自由度高」、「不用面對老闆」,也因此成為不少行業招募時面臨的難題。桃園機場公司為因應航空市場強勁復甦、桃園機場第三航廈等建設,在去年祭出3年來最大規模徵才,共招募46名,依不同職務,起薪從3萬6000元到7萬4000元不等,約1600人報名,錄取率為2.8%。此外,桃機去年離職率為2.23%,離職率相較前2年略為微幅增加,也是近3年來新高。桃機人士便透露,去年招考報考比例跟往年相比下降,還出現考生缺考情況,包括報名但未現身考試,以及好不容易錄取卻不來報到等,相關單位因等不到新進員工,擔心上班途中出意外,因此打電話過去,對方卻告知「我沒有打算要來」。此外,需要輪班的維護單位也有新進員工進公司上班一陣子就離職。桃機人士觀察到,現在年輕人偏好自由度高的工作,譬如開Uber或從事外送工作,主要是因為「不用應對老闆」,且工作時間非常彈性和自由。而且認真開Uber的話,1個月薪水也有7萬、8萬不等,許多年輕人對職涯規劃想法已大大不同,這是不少行業招募新進員工時必須面對的課題。對此,機場公司也表示,雖然去年離職率微升,不過機場公司表示,桃機人力流動率甚低,110年到112年離職率分別為1.93% 、1.67% 、2.23% ,皆不逾5%。且細看離職原因,包括:個人志趣、工作性質、及輪值人力或另有職涯規劃等因素,機場公司會持續檢討提升待遇福利、改善工作環境及提升專業訓練等措施,增加員工對機場公司的認同,降低優質人力流失。桃機公司也表示,針對機場公司近年徵才方向,仍會以籌設第三航廈營運與設施維護、新建工程及機場營運管理所需人力為徵才重點,以人力永續為基石,慎選適格人選,續推展企業永續理念與精神,共同推動桃園機場優質之服務品質及機場公司永續發展之目標。
少子化衝擊!求職市場找不到人 缺工恐變常態
公職招考創新低,國家考試報考人數近10年也腰斬,鐵飯碗生鏽了嗎?人資專家楊宗斌直言,鐵飯碗沒生鏽,當景氣前景不明、無薪假人數增加或失業率上漲,鐵飯碗還是人人搶,現在的現實情況是,求職市場也面臨缺工、找不到人窘境,尤其邊境解封以來,人力銀行線上職缺數節節攀升,企業薪資墊高仍無法解決問題,「缺工恐成為常態」。楊宗斌分析,不是年輕人不願意加入公職,而是每年大學應屆畢業生愈來愈少,少子化的趨勢下,不論國家考試、求職市場,徵才、選才的分母都變小了;根據統計,去年大學畢業生(不含碩、博士畢業生)已跌破20萬人,2031學年將減至15.6萬人的低點。104人力銀行公布最新徵才資料顯示,1月線上職缺有多達101.6萬個工作機會,年增率6%,不僅創歷年同期的歷史新高,且是連續11個月突破百萬大關,產業缺工呈「內需熱、外銷溫」現象;時序進入農曆年節,人資專家表示,在跳槽、轉職風氣下,職缺數應該會在農曆年後達高峰。104人力銀行行銷長張寶玲表示,徵才量最大的前5大產業來看,住宿與餐飲服務業最缺工,釋出21.3萬個職缺數;批發與零售排名第二,有16.4萬工作機會;電子資訊、軟體與半導體業15萬個職缺;一般製造業缺10.9萬人;即使面對不景氣的建築營造及不動產業也開出8.3萬個工作機會。9年級生成職場新的生力軍;楊宗斌表示,薪資高低已經不是9年級生選擇工作的唯一考量,首先,工時不能太長、壓力也不能太大,工作與生活平衡以及認同公司企業文化等,反而是社會新鮮人求職時優先考量的重點。
公職考試報考人數10年來砍半 專家分析主因在這!
進入公家單位任職過去是許多人的夢想,使得「公務員」在職場有「鐵飯碗」稱號,但隨著社會變遷、薪資福利改變,「鐵飯碗」也生鏽了!統計近幾年公職考試報考人數,10年來大減約一半,補習班業者為此開闢新戰場、轉投入證照考試,即便政府陸續推出新退撫制度及調漲薪資,仍難力挽狂瀾。依據考選部的統計資料,民國98年高考報考人數為5萬9632人,到101年報考人數到達顛峰7萬2330人,此後人數逐年下降,112年僅剩3萬4264人;普考同樣呈現下滑趨勢,101年報考人數高達8萬8777人,之後年年下降,去年僅剩3萬2156人。更慘的情況出現在初等考試,民國98年有9萬3239人報考、去年僅剩1萬9717人,14年減少79%。志光公職總經理洪良輝指出,報考公職人數大幅下滑,主要原因在於公家機關的福利制度調整跟不上民間企業,近幾年公務員薪資、退休制度不斷調整,從銓敘部的資料就可看出,報考人數驟降幅度最大就在年金改革那幾年。已進入公家機關人事單位任職的張家瑄說,自己讀企管,深感私人企業起薪較低,大三時就開始準備考公職,當時周邊許多同學聽到他要考公職都很驚訝,因為投考公職的氛圍在校園內較過去已降低很多,但基於穩定考量,仍認真準備,於110年錄取高考。就讀暨南大學歷史系一年級的翁同學已開始準備公職考試,他說,因外曾祖父、外祖父、二叔公、三叔公、三嬸婆都是公務員,感覺生活很穩定,雖然年改導致公務員福利薪資縮水,但擔心念文科的學生以後可能「畢業即失業」,為了未來求職順利,還是決定朝繼承「公務員家族」的方向努力。洪良輝強調,現在公務員福利不差,但民間企業更好,即便當外送員,每月薪資也能上看5、6萬元,當然衝擊年輕人報考意願,甚至有些人進入公職體系數年後決定離職,他就認識有當公務員10幾年還離職的,此情況也讓公務體系人才出現大斷層,即便近來政府高喊加薪4%,因幅度不夠大,仍不具吸引力。洪良輝強調,目前公務體系人力招考已出現不足額情況,且理工類方面最嚴重,畢竟台積電、鴻海等產業年薪動輒數百萬,公職領域確實辛苦。大學讀土木、任職私人企業的吳先生曾擔任5年公務員,他說,大學時覺得公務員起薪較高,決定報考,但進入公務體系後發現其實不好待,且許多業務須與民眾溝通、跟工程有脫鉤情況,加上民間業界薪資高、福利好,光證照加給1個月就差了4、5萬元,4年前決定轉入民間企業。吳先生說,決定辭職時,周邊許多親友都為他惋惜,畢竟進入公務體系不容易,但家人都贊成,且認為在業界可學更多,考量養家活口等經濟因素,仍決定轉換,至今不曾後悔。
少子化情況嚴峻…重症童恐得出國看病 生子要找東南亞醫師
台灣少子化嚴峻,兒科、婦產科「錢景」看淡,導致「缺醫」危機。台灣兒科醫學會統計,兒科專科醫師考試連續3年報考人數創新低,去年創下11年來最低紀錄,人力缺口達3成,龍頭台大醫院必須招考3次才招足,負責接生的婦產科醫師平均年齡57歲,是所有科別「最老」。有醫師憂心,婦、兒科很可能在5年至10年後完全崩潰,兒童若生急重病,可能要出國看醫生,同時可能要輸入東南亞醫師,孕婦才能生產。國內醫院內科、外科、婦產科、小兒科、急診科都缺醫師,已被稱為「五大皆空」。台灣兒科醫學會統計,衛福部在2013年為上述五科每月加薪1萬元補助後,兒科住院醫師每年招收率達9成以上,但2021年補助停止後,連續3年招收率下滑降至7成3,去年只有95人投入兒科。近10年兒科醫師及婦產科醫師招收狀況台大醫院也「招嘸人」。台大前兒童醫院院長黃立民表示,台大每年要13人,過去都有30至40人報名,近年卻不到10人,2023年要14人,直到第三招才滿額,「等於害別家醫院少1名兒醫」。黃立民表示,兒科醫師收入偏低,加上兒科從問診、打針都要有1名護士跟診,人力成本高,健保給付卻沒有比較多,近年兒童醫療占健保支出甚至逐年遞減,「代表國家花在兒童健康的錢,從未增加」,看不到國家投資兒童健康的魄力。兒科醫學會祕書長歐良修觀察,在醫學中心甚至可見50、60歲的主治醫師忙著值班,做著住院醫師的工作,年輕醫師見到這場景,怎敢走入兒科?他直言,如果醫師提前退休,又沒有新人加入,5至10年就會崩潰,兒童出現急重症,只能去國外求醫。婦產科醫學會理事長陳思原表示,如今醫師選婦產科,是看準不孕症及婦癌治療,而非「要三更半夜出門幫忙接生辛苦的產科」。婦產科醫學會祕書長黃建霈表示,台灣婦產科醫師平均年齡56至57歲,是所有科別「最老」,最快5到10年,孕婦要生產,恐怕只能引進東南亞醫師來幫台灣產婦接生,還會有語言溝通的問題。衛福部政務次長王必勝表示,兒科醫師的減少,可能是肇因於兒童病人逐年減少,收入就岌岌可危,兒科招收率不足,確是少子化造成的「國家大危機」。
不聽父親遺訓後悔也來不及 川官為600元紅包慘了
大陸《成都商報》報導,官方「廉潔四川」網站2日披露文章〈以案為鏡——忘記父親教誨,局長人生爛尾〉,細數四川省攀枝花市西區林業局長黃敏為了600元(人民幣,下同)紅包徹底淪陷,忘卻亡父生前教誨「不要貪」遺言,悔之已晚。報導稱,黃敏,1972年11月生,四川中江人,1992年1月參加工作,2000年7月加入共產黨,曾任攀枝花市西區交通運輸局黨組成員、副局長,區城管局黨組書記、局長,區住建局黨組書記、局長,區林業局黨組書記、局長等職。2022年10月,黃敏因涉嫌嚴重違紀違法,接受攀枝花市西區紀委紀律審查和仁和區監委監察調查。2023年3月,黃敏因嚴重違反中共黨的紀律,構成職務違法並涉嫌受賄犯罪,被開除黨籍、開除公職。2023年6月,黃敏因犯受賄罪,判處有期徒刑3年6個月,併科罰金25萬元。黃敏出身典型「攀二代」家庭,4歲時跟隨母親從德陽中江遷至攀枝花市。高職畢業後,通過招考,成為街道辦幹部。隨後,他一步步成長為西區城管、住建、林業等重要部門的一把手、正科級領導幹部。「不要貪、不要占,才能平平安安」1997年6月,黃父生前在西區檢察院反貪、瀆職、公訴等多職工作,黃父臨終遺言「認真做事,踏實做人;不貪不占、活得心安。」黃敏自認工作前20年是謹慎的:「我時刻謹記父親的教誨,不能觸犯紀律底線,不能去收受別人錢財,偶爾收個紅包、禮金,也都是正常的人情往來。」殊不知,黨員幹部「違法」,無不始於「破紀」。就是在這種錯誤思想下,黃敏的底線逐步失守。2011年底,某運輸企業陳姓負責人為感謝黃敏照顧,以拜年名義送黃600元超市購物卡。這是黃敏收受的第一個紅包,他坦言:「我當時覺得這就是小錢,還是『自己人』送的錢財,不會出問題。」之後,黃敏開始放縱,多次違規接受管理服務對象李姓、劉姓等人安排宴請;多次收受劉、李、田某等人,以拜年拜節等名義送的各類高檔菸酒。黃敏口中的「自己人」,其實是另有所圖。2017年底,「自己人」李某在飯店宴請黃敏,感謝在工程項目監管、竣工驗收等方面提供支持和幫助。飯後,李某將5萬元現金送給赴宴的黃敏,這是黃敏收受的第一筆賄賂。至於為何送錢,黃敏心知肚明,可是這5萬元,他收得並不踏實。至少半年不敢碰。2018年至2019年期間,商人劉某公司先後得標西區某社區廣場打造、某片區改造工程I標段等專案,明知劉某示好拉近關係,時任西區住建局長黃敏依舊收下送來的20萬元現金。嘗到甜頭後,黃敏早深陷違法泥沼而不知。甚至,當時西區發改局長祁某(已另案處理)找他密謀圍標綁標,也一拍即合,企圖建立「鐵哥們」關係,攫取巨額非法利益。2019年,按照「一起掙錢」約定,在西區實施危舊房棚戶區改造棚改騰空房拆除項目過程中,由祁某充當「中間人」,黃敏提前透露招標文件資訊,與承包商邱某協調「量身定製」得標事宜。不久之後,邱某順利得標,奉上100萬元「感謝費」,祁某、黃敏各自分得50萬元。2022年8月,得知祁某被留置後,黃敏立即找到商人劉某、邱某,叮囑二人不要承認和自己有經濟往來,並與邱某串供,企圖對抗調查。黃敏自認安排得「天衣無縫」,但「鐵哥們」根本不存在。他們之間的關係,不過是互相利用建立起來的「苟苟營」罷了。2017年至2019年間,黃敏利用職務上的便利,為他人在工程項目招標、行業日常監管、工程竣工驗收等方面謀取利益並收受財物共計130萬元。
台電徵才僱員創新高!起薪首次破34K
起薪首次破34K!台電2024年將招考1103名僱用人員(技術員),名額創下歷來新高。總計有18個類別,其中超過4成是俗稱「爬電杆」的配線維修人員。因明年軍公教調薪4%,台電表示,這批僱員考進來,滿一年後正式起薪可能首度上調到3萬4056元。台電25日公告2024年度僱用人員簡章,明年1月2日報名,筆試5月12日舉行,只要高中職畢業即可報考。招募類別含第一線電力領域如配電、輸電、變電、電機等共18類。台電主管指出,主要是因應這幾年退休潮、邁向電力淨零轉型,都有大批進用新血需求。這次招考仍以配電線路維護類最多,也就是爬電杆搶修人員,名額429人,占比近4成,其次為綜合行政類157名。另配合各供電區營運處有倉儲電力物料與設備管理需求,首次開徵「材料管理類」3名,總計要錄取1103名生力軍。台電主管表示,此名額不僅是歷年新高,在明年10月晉用前,如有非預期退離員額出來,還會加碼增額。像是今年進來的僱員,就有增額過一次57名,所以明年實際錄取可能比1103名多。雖然技術員考進來後,須先接受為期1年的養成班與工作訓練,屆時正式起薪為3萬2747元。但台電也說,由於2024年軍公教人員要加薪4%,按往例國營事業都會跟進,所以這批考進來的僱員,到時正式起薪可能上調到3萬4056元,將正式破34K。由於台電基本可領到4.4個月年終,每年都吸引大批考生。以2023年僱員招考來說,扣掉未到考者,錄取率約1成。
要捧鐵飯碗的看這裡 台電2024徵才破千人創新高
因應退休潮,今年國營事業釋出大量職缺,讓有志捧鐵飯碗的民眾有機會入門。其中台電26日公布招考簡章,預計明年5月筆試,一口氣開出高達1103名專業人力,創歷年新高,起薪3.2萬元起跳。先前台水為補充基層人力,也推出技術士84人、營運士32人,等共計116人的招考,預計明年3到4月舉行,錄取人員月薪30010元,報名資格不限年齡、性別。台糖也在明年1月開始筆試,預計招募148名員工,高中職畢業即可報考,起薪3萬元以上。而這次台電則是破千人的大型招募,台電表示,本次招考包含第一線電力領域如配電、輸電、變電、電機等18類共1103名專業人力,創歷年新高,自明年1月2日開放報名至1月15日,初試的筆試將於5月12日在臺北、臺中、高雄及花蓮四地同時舉行,高中職畢業即可報考。這次招考以配電線路維護類429名為最多,占近4成,其次為綜合行政類157名,並配合電力物料與設備管理需求,首次開徵材料管理類3名,另有輸電線路維護類84名、輸電線路工程類41名、變電設備維護類104名、變電工程類43名、電機運轉維護類63名、電機修護類11名、儀電運轉維護類16名、機械運轉維護類62名、機械修護類17名、土木工程類21名、輸電土建工程類39名、輸電土建勘測類5名、重車駕駛及機械操作類5名及會計類3名,總計招募1103名生力軍,不僅是歷年新高,後續將再視業務需要,於初試放榜前,公告增額錄取人數。台電提醒,因工作業務需要,報考配電線路維護類、輸電線路維護類、材料管理類者,須在複試前取得手排小型車駕照;重車駕駛及機械操作類,則須取得職業大貨車駕照或職業大客車、聯結車駕照。新進僱用人員經錄取後,須先接受為期1年的養成班訓練與工作訓練,正式起薪3.2萬元起。