台中機場捷運再送審 參考桃捷跨越高鐵
台中捷運藍線、綠線延伸彰化及大坑案今年1月獲行政院核定後,橘線(機場捷運)也傳出新進展,台中市交通局指出,市府針對審查委員提出的財務參數及跨越高鐵等問題修正可行性研究計畫,今年3月再送交通部審議,將採部分地下、部分高架方式規畫,並參考桃捷綠線跨越高鐵的經驗推動,盼早日獲核定。中捷橘線起點為台中國際機場,沿途經過大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站,之後延伸至南區、大里等地,終點站為霧峰區民主議政園區,全長29.2公里、將設26座車站,交通局長葉昭甫表示,該案去年9月提報可行性研究至中央審查,市府近日依照審查委員的書面意見修正並補充,3月底再報交通部審議。葉昭甫指出,這次的修正主要是針對中捷橘線財務相關參數做調整,且因該路線規畫在大雅區進入原台中市區時,高架路段必須跨越現有高鐵設施,未來將參考桃園捷運綠線跨越高鐵的施作經驗推動,相關細節已在修正報告中補充;目前規畫的26座車站中,從水湳到中興大學間的11站將規畫地下化、其餘15站為高架。葉昭甫強調,修正後的可行性研究報告對於路線、站點都未修改,總經費約需1395.63億元。機場捷運線的推動從2019年修正雙港輕軌並變更回舊版本,2021年首度提報可行性研究計畫至中央,去年9月第4度提送後,今年3月修正再報中央,未來將積極爭取中央核定計畫,盼能早日開工、早日通車。葉昭甫指出,從捷運綠線正式營運,市府積極爭取中央核定其他路線,其中藍線已獲核定,未來將與綠線交會,並接續與橘線構成雙十字軸線,讓中捷達到環狀效益;「屯區捷運環狀線」與「捷運藍線延伸太平」的部分則持續推動,並於3月再度提報可行性研究修正報告至交通部續審,盼透過屯區捷運計畫完善台74線東側區域,並連結鐵路與捷運路網,帶動屯區發展。台中捷運橘線起點為台中國際機場,沿途經大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站,終點站為霧峰區民主議政園區,全長29.2公里。(圖/台中市府提供/林欣儀台中傳真)
捷運綠線尖峰班距6分鐘惹民怨 北捷回應了
台北捷運每天運量平均超過200萬人次,有民眾抱怨在上班尖峰時間前往松山新店線搭捷運,發現班距竟長達6分鐘,認為比起降低車廂冷氣溫度,更需要市長蔣萬安調整班距。北捷公司說明,因小碧潭支線列車在七張站共用月台,因此松山新店線區段雙向列車皆須預留間隔,供小碧潭支線列車插車行駛營運,未來會根據運量變化持續檢討營運服務措施。夏天時北捷車廂冷氣溫度不夠低,導致有乘客搭乘時感受到車廂瀰漫汗味,蔣萬安去年8月下令調降溫度,將夏季空調溫度原高運量攝氏25.5度及文湖線攝氏25度,調降成非尖峰時刻24度、尖峰時刻23度,引起大批網友稱讚。不過,有民眾在早上9時上班尖峰時段去搭捷運,發現松山新店線竟要等待長達6分多鐘才會到站,認為蔣萬安調降捷運冷氣溫度,還不如調整班距時間更加便民。北市上班族蔡小姐也說,班距6分鐘實在有點太長,根本不像是捷運,甚至比部分公車班距還久,等待時間一拉長,聚集的民眾愈來愈多,不僅造成車廂擁擠,有時候甚至還要再等下一班列車才上得了,恐怕影響上班時間,希望尖峰時間可以維持班距在2、3分鐘。北捷說明,松山新店線平常日尖峰時段班距約4至6分鐘,重疊區段台電大樓至松山約3分鐘,由於松山新店線列車運行與小碧潭支線列車在七張站共用月台,因此松山新店線區段雙向列車皆須預留間隔,供小碧潭支線列車插車行駛營運。北捷強調,依實際旅客量統計,目前平日尖峰時段班距所提供的服務運能高於實際運量,未來會持續觀察實際運量變化情形,檢討營運服務措施。
爆房屋臨近「安平遊艇碼頭開發案」 凌濤喊話賴清德勿再閃躲
國民黨發言人凌濤早前指出,民進黨總統候選人賴清德在台南的房產涉嫌炒房行爲,搭配推動台南捷運綠線計畫,一年暴賺800萬。8日早,凌濤召開記者會,公開指證「賴美宅」不僅鄰近捷運安億轉運站,更面對「安平遊艇碼頭開發案」,質疑過程中是否有無圖利,有無量身打造。民進黨總統候選人賴清德2022年在台南購入的土地,早前遭凌濤指出,價值高達三千多萬,區段座落在安平區金城段,位在安平重劃區育平7街巷弄,而這個區域就是台南捷運綠線的必經之地,質疑賴一手主導南鐵東移,一手卻精準購入黃金土地,未來坐等大幅增值。凌濤説,賴清德躲了兩天終於對於「賴美宅」親自回應,但令人疑惑的是賴清德居然沒有推給中共介選。凌濤強調,「賴美宅」不僅臨捷運安億轉運站,面對6600坪大公園,延伸下去竟然是一個面海的超級大道,港濱歷史公園加上林默娘公園,三個公園加起來,賴美宅坐擁的其實是18,000坪大景觀。凌濤表示,賴清德爽躺美宅家裡,不用人擠人,就可以俯瞰2024「龍耀臺南」燈會,根據安平燈區規畫範圍,共78公頃,包含主要佈燈面積22公頃、周邊沿線光環境、停車場接駁管理與照明、水域展演、煙火施放等共56公頃。凌濤指出,賴美宅臨近「安平遊艇碼頭開發案」,與「捷運納前膽」的時間點重疊,整套規劃實在太巧合。107年8月,賴清德擔任行政院長時宣布將捷運綠線納入前瞻二期特別預算;107年10月,亞果遊艇公司已與台灣港務公司及高雄港區土地開發公司簽訂合約;109年1月亞果國際遊艇城投資案相關工程全面啟動,行政院環保署「環境影響評估審查委員會第368次會議」審查,決議為修正過;110年3月,賴清德即購買安平區育平7街的3200萬豪宅。凌濤强調,賴美宅距離新的安平港遊艇碼頭開發案,距離僅僅一點多公里,開車六分鐘,而在開發案內包括五大區域,總體的土地價值的開發利益高達50億。在開發過程中,台灣港務公司發布全國最大遊艇碼頭開發案安平港遊艇碼頭全面啟動,直指呼應賴清德擔任台南市長期間的計畫「親水大台南」,由亞果遊艇集團將規劃設計長達500米的水岸遊憩步道,打造最棒的水岸生活。凌濤指出,隨即2020年三月,台南市政府前水利局長李賢義接任台灣港務公司董事長,凌濤質疑李賢義是否要執行賴清德的計畫?過程之中是否爲了呼應相關做法圖利賴清德?其中是否存在量身打造的可能性?凌濤透露,亞果遊艇開發股份有限公司代表人侯佑霖是台南幫第三代,政治獻金清一色綠友友,還捐贈黃偉哲兩次,整體計畫看起來像量身打造的內容,質疑「賴清德還要迴避嗎?難道這是中共介選嗎?」最後,凌濤呼籲,民進黨運用自己的標準來要求賴清德公開整個過程,也請台灣港務公司於106年11月16號直接單一的甄選會議,就讓亞果公司脫穎而出,公開當時候的會議紀錄以昭公信,喊話賴清德直球對決,不該再閃躲。
配合推動台南捷運綠綫、「精準買房」獲益800萬 賴清德遭踢爆炒房
國民黨發言人、國民黨智庫副執行長凌濤6日指出,民進黨總統候選人賴清德在台南的房產涉嫌炒房行爲,搭配推動台南捷運綠線計畫,一年暴賺800萬,同時提醒賴,不能有任何可能,用公共建設來滋養自己的資產,否則比違建不拆還嚴重100倍。凌濤説,賴清德2022年在台南購入的土地,價值高達三千多萬,區段座落在安平區金城段,位在安平重劃區育平7街巷弄,而這個區域就是台南捷運綠線的必經之地。凌濤接著説,因為賴清德精準投資,搭配他力推的捷運線路及轉運站,恰巧就在正隔壁,直言「點石成金,有這麼巧?」,該地未來作為商業或住宅或出租,都是超級黃金地段。凌濤表示,令人感到驚訝的是,在賴清德2017年擔任行政院長時,台南市政府還沒有任何規劃,2018年竟就宣佈將綠線納入前瞻基礎建設第二期特別預算。緊接著台南市政府2019年8-9月間召開4場先進運輸系統綠線替代路線說明會,以極快速時間2020年2月提送可行性研究送交通部。凌濤指出,109年5月賴清德就任副總統,110年 賴清德購買安平區育平7街3200萬土地及房屋,隨即在112年11月台南市政府即表示,現階段可行性研究期未報告修正且發包合併綜合規劃前期,捷運線計畫報告通過發包。凌濤强調,賴清德子弟兵李孟諺,先是代理他離職後的台南市長,隨後又入閣擔任行政院秘書長,令人質疑,「難道是一路推動該案?」,為何從台南市到行政院,捷運核定趕進度,都有其身影,而剛好在賴清德土地的附近?最後,凌濤怒斥,賴清德屢次對外消費礦工背景,但除了在台南市長任內,一手主導南鐵東移,讓合法住宅被迫拆遷,一手卻精準購入黃金土地,未來坐等大幅增值。果然是「賴神」,投資眼光極為精準,還是賴清德根本就知道 台南捷運綠線計畫的審議,將完美成型。
台中大造勢6萬人力挺 侯友宜怒轟:民進黨卡中部建設
「侯康後援總會」中台灣誓師大會(24日)上午登場,現場湧入超過6萬名鄉親,中台灣縣市首長也到場力挺,展現中台灣團結一致,力拚政黨輪替的氣勢;國民黨總統候選人侯友宜指出,民進黨執政下,補助分藍綠,對不同縣市人民大小眼,許多建設都卡在中央,無論地方首長怎麼拜託,只差沒有跪下,但民進黨不要就是不要,未來自己當總統,一定會改變縣市不平等的狀況,為中台灣拚發展!侯友宜表示,從小一家人擠在5坪大的房子,生活雖然辛苦,卻非常幸福,帶著50元北上就讀警官學校後,受到國家人民的栽培才有今天,因此中華民國就是他的第2個媽媽,為國為民、清廉做事,就是自己一生秉持的信念。他說,無論民進黨怎麼抹紅抹黑都無所畏懼,就像過去從警時,接到黑道恐嚇電話也不怕,「用生命守護國家人民,就是我一生在做的事,我一定拚到底!」侯友宜提到,台中市長盧秀燕、彰化縣長王惠美和雲林縣長張麗善都是兩任縣市長,對民進黨政府補助大小眼的情況最有感,甚至連行政程序都要卡,例如台中機捷延伸南投、捷運綠線延伸彰化,可以串聯中彰投成為更完整的生活圈,但民進黨不要就是不要,只差縣市長沒有跪下拜託,既然民進黨不做,就讓侯友宜來做,還給中台灣人民一個公道!「侯康後援總會」中台灣誓師大會(24日)上午登場,現場湧入超過6萬名鄉親,中台灣縣市首長也到場力挺。(圖/侯友宜辦公室提供)侯友宜表示,感謝來自台中、彰化、南投、雲林甚至苗栗的鄉親,前立法院長王金平及許多縣市長、議長與民代,今天齊聚一堂,給予侯友宜滿滿的疼惜跟支持。要贏回中華民國、贏回台灣,中台灣就是關鍵,2024大選是台灣命運的紅綠燈口,台灣的命運由2300萬人一起決定,拜託所有中部鄉親跟侯友宜逗陣拚,「中部贏,台灣就贏,一起贏回台灣的安定繁榮!」今日造勢大會,包括全國侯康後援會總會長王金平、台中市長盧秀燕、彰化縣長王惠美、南投縣長許淑華、苗栗縣議長李文斌、雲林縣副縣長謝淑亞、全國侯康後援總會執行長李乾龍、國民黨副主席連勝文、侯康後援總會中台灣總會長江啟臣及中台灣黨籍提名立委皆到場力挺。王金平表示,接下總會長後,整合的過程都非常順利,今天中部鄉親踴躍出席,正是支持侯康配當選的最大動力,面對全國有六成希望政黨輪替的民意,無論如何都要集中力量,讓侯康配高票當選,也讓國民黨的區域、不分區立委席次最大化,國會過半。「兩岸和平、國家安全、經濟發展,就由侯康配來顧!」盧秀燕表示,台灣就像一艘大船,台灣的未來要開往何處、2300萬人能否平安順利,關鍵在大家手中的選票,船要能夠順利行駛,就需要有好的船長,也要有好的副船長及團隊,就是侯友宜、趙少康跟所有國民黨的立委候選人。盧秀燕說,台灣人民給過民進黨兩次機會,但陳水扁8年貪汙腐敗、蔡英文8年周邊的人桃花案、弊案不斷,侯友宜一輩子用生命顧人民,剩下的20天,請大家一定要全力支持,立委票投國民黨,同心讓台灣更安全、人民更幸福。王惠美表示,民進黨執政八年,無法解決缺水、缺電、缺土地、缺人力的困境,疫情期間人民還缺口罩、缺疫苗、缺快篩,只要欠什麼,民進黨就賺什麼,這樣的政府要讓它下台。她表示,過去民進黨選完後,拍拍屁股就走人,不在乎中台灣的需求,捷運延伸彰化、南投統統被卡關,彰化二林精密園區二階環評送中央三年多,更遲遲不審,「中部地區不是二等公民!拜託中台灣鄉親作伙支持侯友宜,替中部地區完成建設!」許淑華表示,民進黨執政,長期資源分配不均,為了不讓中部縣市有所表現,用盡各種方法阻撓地方政府,這次要用選票教訓民進黨,讓民進黨聽到中台灣的怒吼,看到中台灣的團結!她說,讓國民黨執政,才有機會讓中台灣抬頭,民主要制衡,政黨要輪替,請大家支持侯友宜、趙少康,國民黨中台灣立委全壘打,共同團結下架民進黨。
陳建仁承諾附條件核定中捷綠線 盧秀燕:藍線更是迫在眉梢
立法院交通委員會、交通部長王國材13日南下台中考察台中捷運綠線延伸,由於台中市政府多次提出「可行性評估」延伸計畫,三年三度送案至中央卻未通過,引起台中市副市長王育敏不滿嗆聲「中央卡地方」。行政院14日舉行政院會,行政院長陳建仁有條件承諾,台中捷運綠線北延大坑、南延彰化附條件一次核定。對此,台中市長盧秀燕表達感謝,同時強調捷運藍線的推動亦刻不容緩,盼整體規畫也能儘速核定。陳建仁指出,這項計畫包括將捷運綠線北延2站至大坑、南延2站至台中市、3站至彰化縣,終點站為台鐵金馬站,並與彰化市區的鐵路高架化連結,全長為9.08公里,總經費達新台幣356億元。陳建仁表示,行政院支持台中捷運綠線北延大坑、南延彰化,行政院立場是附條件一次核定,並請國發會盡速完成審查程序,行政院將盡速核定可行性報告。陳建仁提到,南延至彰化的部分牽涉到已經延宕20年尚未定案的彰東擴大都市計畫,並且在跨越烏溪後,除了金馬站外還有2個站點的位置尚未確定,因此應預留站點,確保彰東都市計畫的範圍和人口運量確定後,再進行台中綠線可行性評估報告的核定。盧秀燕回應,感謝行政院長陳建仁體察民意,希望行政院儘速簽署核定。盧秀燕也強調,「捷運藍線更是迫在眉梢」,藍線綜合規劃已獲交通部國發會通過並送至行政院審查,只要行政院長簽署同意,即可進行捷運藍線土地徵收、前置性工程、開工及興建發包等作業,因此期望行政院長也能一併核定捷運藍線綜合規劃,還是要「一併拜託」。
中捷藍線躺行政院8個月沒下文 盧秀燕:盼中央放手盡速核定
台中市自從捷運綠線通車後,第2條捷運藍線至今遲未通過,隨著2024大選近逼,「有人卡藍線多年」再掀熱議話題。中捷藍線綜合規畫今年2月通過交通部核定,4月轉呈行政院,台中市長盧秀燕多次喊話中央,也親自到行政院會爭取今年底前核定,但至今仍沒下文。中台灣捷運爭議案。中捷藍線可行性研究計畫,在前市長林佳龍競選連任投票前、2018年10月獲行政院核定;台中市長盧秀燕上任後2021年3月將綜合規畫報告送交通部,中間經6次退件、補件,今年2月20日通過交通部審查,轉呈行政院續審,歷經8個月至今仍躺在行政院,未開會審查,也未通過。13日立院交通委員會南下台中考察捷運綠線延伸大坑、彰化,與會中市交通局副局長江俊良會後表示「希望藍線也可以盡速核定」。其實盧秀燕已多次喊話中央,盼今年底前核定藍線、綠線延伸計畫,當做行政院給台中人的新年禮物;盧甚至多次北上行政院會爭取,當時院長陳建仁也給出善意回應表示「大力支持」。但台中市交通局長葉昭甫說,綜合計畫轉呈到行政院後至今已8個月,1次會都沒有開過,地方只能苦苦等待。日前賴清德到台中輔選,指捷運藍線站點「改到有力人士家附近」,引發爭議;當時盧秀燕回應說,市府提出藍線綜合規畫報告,交通部今年2月20日審查通過,相信交通部秉持專業審查,若有問題,怎會通過?盧還強調「有人卡藍線多年」,要求放手,盼中央以民為念,盡速核定。賴清德後來再到台中輔選時又說,中捷藍線至今無法動工,主要是市政府在可行性評估核定後,隔800多天才將綜合規畫送到交通部,若這項建設有拖延,也是中市府拖延,且不僅拖時間,還改變計畫;中捷藍線路線、工法、站體位置改變,造成經費從981億元暴漲至1615億元,交通部要計算為何增加這麼多?增加的預算是市府要出,還是交通部要分擔?當然要審查。盧秀燕則多次回應,林佳龍時期讓原本走台灣大道直線續行路線,拐進沙鹿重劃區,且未與沙鹿火車站共構,她上任後調整回前市長胡志強的路線,從台中火車站沿台灣大道直通台中港,捷運藍線工程施作將最簡易、土地徵收量最少、且不需拆民房、市民共識最高,盼藍線加速動工。行政院發言人林子倫昨回應指出,有關台中捷運綠線延伸一案,其部分路線與彰化縣鐵路高架化計畫重疊,且彰化段的都市計畫尚未完成,其運量及相關效益亦有待台中市府說明釋疑。
台中捷運綠線延伸爭議不斷 王育敏數度搶麥怒批中央卡地方
台中市政府多次提出捷運綠線向北延伸至大坑、南延至彰化的「可行性評估」計畫,三年三度送案至中央卻未能核定。交通部長王國材、立法院交通委員會13日出席「台中捷運綠線延伸大坑進度說明會」,現場引起各方意見爭執,台中市副市長王育敏數度搶麥克風,怒槓中央「不能說我們不努力,不核定的是行政院耶!」為解決問題,說明會當場提出可行性評估一次核定,提議將計畫分段施工,若彰化縣都市計畫未確定,可先進行大坑段的建設。台中市首條捷運系統綠線延伸段北往大坑、南通彰化的可行性評估,在說明會中,民進黨立委莊競程提到「中央沒有卡,中央都支持,設計與規劃是市府責任」,他認為中央支持延伸計畫,卻引發王育敏急著搶話反駁,「不能說我們不努力,不核定的是行政院耶!」主持人立法院交通委員會召委何欣純也多次控制場面,「我們不是來吵架的」,場面相當混亂及火藥味十足。台中市副市長王育敏強調,台中市方面已經在109年7月通過可行性評估,多次完成補充修正。她指責中央過於消極,已經過了可行性評估階段,卻都推給彰化縣,問題應該由中央解決才對。莊競程呼籲台中市政府與彰化縣政府加強溝通,以解決彰化段的問題,他擔心即便通過可行性評估,綜合規劃階段彰化恐難跟上台中,可能需要分段進行,若透過分段施工,可以快速推進計畫,以確保捷運綠線的順利建設,希望中央和地方政府能共同努力解決問題。交通部長王國材則緩頰,強調對於綠線延伸計畫,以交通部的立場一定全力支持,但他認為需確定彰化段都市計畫、站體位置等,否則會有很大的變數,只要把路線、站體位置與彰化縣溝通好,他承諾交通部將全力協助,一旦確定他會盡快協助說服行政院一次核定,不然只能大坑段先動,因為牽扯到土地徵收問題。
桃捷綠線延伸中壢 鄭文燦允諾︰將在年底前核定
桃園捷運綠線延伸中壢綜合規畫報告送中央審議,行政院副院長鄭文燦15日前往視察,允諾將在年底前核定。為配合該案,機捷A23站將改加長月台方便民眾轉乘,未來目標仍盼機捷系統重置整合綠線系統,達成一車到底無需轉乘及捷運環狀營運願景。市府捷運工程局說,捷運綠線延伸中壢計畫,原規畫與機場捷運在台鐵中壢站各設置GE07與A23站,以120公尺連通道銜接轉乘,經交通部審查考量轉乘距離過長要求再檢討,改機捷A23站往南延駛至GE05站,使2路線在GE05站共站轉乘,於2020年獲行政院核定可行性研究。桃園市府後續在綜合規畫階段再提優化方案,提出A23站加長月台方案,民眾搭乘綠線延伸中壢下車後,在月台步行即可轉乘機捷。經協調交通部鐵道局確認技術可行,並配合辦理相關計畫變更作業。鐵道局則說,為讓綠線延伸中壢列車可停靠,機捷A23站月台將取消行李託運月台,除機房北移外,月台中心也將北移16.9公尺。鄭文燦說,綠線延伸中壢綜合規畫報告,年底前行政院會核定讓捷運成環,未來希望西門子公司可以整合綠線跟機捷機電系統,讓號誌機電控制一致化,包括A23中壢車站、A16橫山及A11坑口站3站都要完成整合。暫時方案是由機捷A23站挪移部分月台給綠線使用,若能做到機電整合一車到底無需轉乘,將來還是要恢復行李託運月台,讓民眾可在A23站辦理預辦登機。捷工局也說,桃園捷運綠線延伸中壢已列入前瞻基礎建設,路線全長約7.2公里,共設置5座車站,總經費361.59億元,由中央負擔209.46億元,桃園市府負擔152.13億元。該計畫完成後,將可連結捷運機場線及桃園捷運綠線形成桃園市境內環狀捷運路網,串聯八德與中壢地區,提供便捷軌道運輸。
會勘桃園綠線捷運延伸 趙正宇:儘速完成串連台鐵高鐵
立法委員趙正宇、湯蕙禎今(9)日會同交通部政務次長胡湘麟、鐵道局長楊正君及桃園市議員呂林小鳳、魏筠、許家睿、彭俊豪,前往桃園捷運綠線G01站對桃園捷運綠線延伸中壢段進行會勘。趙正宇指出,未來捷運綠線將串連大溪、八德、中壢,並和台鐵、高鐵形成完整路網,讓桃園的大眾運輸在跨縣市連結部分上更提升,要求交通過加速許劃的進程。桃園捷運綠線延伸中壢段由桃園捷運綠線 G01 站八德區往西延伸至中壢區臺鐵中壢站,規劃與機場捷運A23 站轉乘;路線全長約 7.2 公里,設 6 座車站,目前已進入國發會審議,行政院及交通部亦承諾將於近日通過審議。趙正宇指出,綠線延伸工程完工之後,民眾可直接搭乘綠線捷運轉乘台鐵中壢站,並且在機場捷運A23站與機場捷運連結,讓通勤的民眾可以透過一條捷運轉乘高鐵、台鐵,形成完整的大眾運輸路網。會議中,趙正宇也向胡湘麟及楊正君要求加速捷運綠線延伸大溪的進度。趙指出,目前可行性評估仍卡在站點位置的落腳處,但捷運綠線延伸大溪已是眾多民眾的盼望,也是幫助大溪交通的重大建設,中央和市府之間的溝通合作要更加強,並且提高經費上的支援,儘速進入綜合規劃階段,交通部及鐵道局對此也表示支持。趙正宇表示,希望透過捷運綠線,串連大溪、八德、中壢,並和台鐵、高鐵形成完整的大眾運輸路網,讓桃園的大眾運輸在跨縣市連結部分上更提升,才能支撐起雙北外溢至桃園,持續增加的移入人口的通勤需求。
檢調紋身1/繞過國民黨派系鬥爭 無黨籍趙正宇低調作風竟名列全台好感立委
立委趙正宇是立法院少數的無黨籍立委,2014年桃園升格直轄市時,當年趙參加國民黨黨市議員初選,民調一路遙遙領先,最終卻意外以0.15個百分點落後對手,喪失被提名權,為了不負支持者的鼓勵,趙改以無黨籍身份參選,一舉拿下該區最高票,今年更成為QuickseeK快析輿情資料庫分析全台立委好感度第4名,2024也將繼續以無黨籍參選。「我當時因不願參與派系鬥爭和利益分配,被他們視為絆腳石,打算藉由選舉清除我」,趙正宇嘆氣說,民調變成了剷除異己的工具,讓他非常心寒,本來因為厭倦這樣的政治鬥爭,想棄政從商,但好幾位前輩和支持者都希望他繼續投入選舉,最後他改以無黨籍參選,並以第一名的得票數當選,但也因此被國民黨撤銷黨籍,他事後向國民黨中央提出建言,卻始終石沉大海。趙正宇在國民黨內倍受打壓,脫黨後卻從未挾怨報復,從不忘恩批評國民黨。(圖/劉耿豪攝)趙正宇說,「從頭到尾都是國民黨跟我離的婚,這在我們八德是人盡皆知的故事,儘管如此,我從來沒有回頭批評過國民黨。」因為國民黨曾經栽培過他,人要飲水思源,他不願當一個藉批評國民黨上位的人,而且他始終認為只要認真做,就會被看見,這些年選民的支持證明了他的堅持。不過,他還是要建議國民黨,要平衡地方派系的提名權力,否則會讓有能力、有理想的年輕人無法出頭往上爬。身為國會少數的無黨籍立委,趙正宇說,沒有政黨的資源挹注,做任何事都很困難;其次就是,沒有政黨議員的協助,選舉與選民服務都會很辛苦,但只要認真做,民眾也會開始相信你「沒有黨意、只有民意」,他就是靠這種多年建立的信任,才能夠突破藍綠政治版圖而一路當選議員、立委。 「從地方民代到立法委員,對我來說最大的差別就是,立委能夠爭取大型的建設,比如水利工程、公共用地的取得、大型的公共設施。」趙正宇指出,地方所需的預算中,其中最直接的就是交通建設,比如交流道、捷運,這樣的建設動輒數百億,但它非常重要,可以牽動一整個地區的發展,在他任內最有成就感的就是爭取到了捷運綠線、八德交流道與台66接國三這些重大交通建設的預算。另外,他也注重一些看起來「小」的建設,例如桃園火車站的冷氣、內壢火車站的翻新也在他的要求下改善。趙正宇認為,未來桃園也應更積極發展觀光,尤其是發展特殊性、指標性的觀光景點,讓人能想到桃園就聯想到要去哪。他舉例說,經他極力爭取經費的中庄吊橋,除了解決當地居民的交通問題,也是目前全國最長的懸索式吊橋,還串聯大漢溪左岸大嵙崁景觀土丘、親水園區、中庄調整池及右岸山豬湖生態園區、月眉人工濕地等景點,成為大溪的觀光新地標。沒有政黨的資源挹注,趙正宇靠著多年建立的信任,突破藍綠構造自己的政治口碑。(圖/翻攝自趙正宇臉書)除此之外,趙正宇主張,未來也必須爭取教育部經費挹注,加速新設仁德國小,緩解八德地區學子就學入學問題,以及持續增設公立長期照護機構及活動中心,落實長者照顧多元化,並繼續協助私立大型醫院落腳外,也繼續向衛福部爭取大型公立醫院及園區的設立,要推動社會住宅租金法規化,並限制社會住宅各級距租金漲幅。「不要把我當成很會選舉,我也不是什麼常勝軍。」趙正宇說,選情瞬息萬變,哪有什麼「常勝軍」,先前政治上的前輩就笑他說,做了這麼久民意代表,當上立委了,連一條水溝都自己跑去會勘,但趙正宇認為,他還是習慣親力親為,畢竟以他的經驗與社會歷練比起助理、秘書來得豐富,更能有效、快速地解決問題,畢竟「付出多少、回報就有多少」,選民都會看在眼裡。
桃捷工安意外!吊車意外翻覆 路過車輛遭壓2駕駛受傷
桃園市捷運工程局施作捷運綠線工程,今天晚間接近10點,在大園區G14站附近接近菓林處,發生施工吊車翻覆意外,連帶壓到一旁的貨車及剛好路過的一輛保全車輛,導致吊車及保全車駕駛2人受到輕傷,目前大園區三民路因為吊車翻覆吊臂佔據2線車道,大園警方交通疏導,目前以單邊車道雙向通行,事故現場尚未排除。桃園捷運綠線工安意外吊車翻覆壓路過車輛。(圖/警方提供/中國時報呂筱蟬桃園傳真)桃園市捷運工程局長劉慶豐說,目前了解可能是吊車要施作吊掛鋼梁前的準備工作,在吊掛配重塊時不慎導致吊車翻覆,詳細事故原因還有待現場狀況排除之後進一步釐清。大園警方則說,當下是捷運綠線工程施作,初步了解是施工人員要移轉工程物品到貨車上,過程中吊掛重物,疑似因為吊車吊臂太長加上重物關係導致翻車,當下除壓到一旁貨車外,吊臂也剛好壓到一輛行經的保全車輛,吊車及保全車駕駛都受輕傷,沒有生命大礙。這起事故也造成大園往機場方向的交通受到阻礙,大園警方則說,目前晚間行經車輛不多,於現場實施單向封鎖三民路二段往竹圍方向車輛流;三民路二段另一側道路,則實施單線雙向通行,目前交通順暢。桃園捷運綠線工安意外吊車翻覆壓路過車輛。(圖/警方提供/中國時報呂筱蟬桃園傳真)桃園捷運綠線工安意外吊車翻覆壓路過車輛。(圖/警方提供/中國時報呂筱蟬桃園傳真)
桃園捷運綠線工程延宕 審計處揪原因
桃園捷運綠線GC03標工程進度延宕,桃園市審計處發現,至今年4月底工程進度為31.49%,但預定進度為55.14%,主因是2016年就發現G07站疑發現遺址,當時卻未規畫處置。此外地質調查也未確實,導致潛盾機切刃齒異常磨耗。捷運工程局則回覆審計處,為確保工程進度,G07站不受挖掘文化資產影響的部分已持續施工,而G10站也依照交通維持計畫調整為不對稱形式,將工區分為南北工區,縮短站體工作期程。另加速解決疫情影響導致外籍移工、外籍顧問無法入境問題。捷運綠線的GC03標,為G07站至北出土段間地下段土建統包工程,工程在2019年7月以190億餘元決標。原預計2026年12月12日完工,但審計處發現,在今年4月時,工程進度落後23.65個百分點。審計處調查,捷工局2016年接獲通報,G07站發現疑似遺址,當時履勘委員建議執行簡易考古挖掘,但是捷工局遲未規畫處置,也未納入GC03標工程契約的業主需求,導致統包商投標時未納入規畫辦理,工程2019年7月15日開工後,統包商才開始規畫文資保存作業。審計處也發現,原本作業期程273天,結果實際執行3年多,且因為《文化資產保存法》規定,發現疑似考古遺址應停止工程或開發,導致GC03標停工416天。經統包商工期展延及變更設計的申請,預計增加預算1億3736萬餘元及工期569日,嚴重影響捷運工程整體進度。對於刃盤部分,捷工局回應審計處,對於地質調查與現況發生非預期差異,為避免影響擴大,已要求統包商補救。
桃園捷運綠線GC03標工程進度嚴重落後 審計處曝原因
桃園捷運綠線GC03標工程進度延宕,桃園市審計處發現,至今年4月底工程進度為31.49%,但預定進度為55.14%。審計處指出,主因是2016年就發現G07站有疑似遺址,但卻未規畫處置。捷運工程局則回覆審計處,指為確保工程進度,G07站不受挖掘文化資產影響的部分已持續施工,而G10站也依照交通維持計畫調整為不對稱形式,將工區分為南北工區,縮短站體工作期程。另加速解決疫情影響導致外籍移工、外籍顧問無法入境問題。進度落後案件,也開專案會議管制。捷運綠線的GC03標,為G07站至北出土段間地下段土建統包工程,工程在2019年7月以190億餘元決標。原預計2026年12月12日決標,但在今年4月時,工程進度落後23.65個百分點。審計處調查,捷工局2016年接獲通報,G07站發現疑似遺址,當時履勘委員建議執行簡易考古挖掘,但是捷工局遲未規畫處置,也未納入GC03標工程契約的業主需求,導致統包商投標時未納入規畫辦理,工程2019年7月15日開工後,統包商才開始規畫文資保存作業。審計處也發現,原本作業期程273天,結果實際執行3年多,且因為文化資產保存法規定,發現疑似考古遺址應停止工程或開發,導致GC03標停工416天。經統包商工期展延及變更設計的申請,預計增加預算1億3736萬餘元及工期569日,嚴重影響捷運工程整體進度。
遭鄭文燦提告 黃國昌正面回嗆:把自己搞得跟側翼粉專一樣
前立委黃國昌日前指控,行政院副院長鄭文燦在桃園市長任內執意決定將捷運站址移往詐欺洗錢集團首腦郭哲敏「神準投資」的農地旁,還與亂搞職棒假球「鱸鰻」林秉文往來密切,甚至進出黑金招待所,質疑他與黑金組織過從甚密。對此,鄭文燦今(15日)在臉書發出聲明,強調已委任律師對不實指控提告。鄭文燦表示,「針對黃國昌多次看圖編故事抹黑,我已經委請律師完成提告。這些未經查證的抹黑,已經逾越言論自由的界線,而是真實的惡意。」行政院副院長鄭文燦對黃國昌提告。(圖/翻攝自鄭文燦臉書)聲明全文如下:一、捷運綠線延伸線,要從八德到中壢,根本無法繞開霄裡,該地區現況是沒有都市計畫。GE01站是考量霄裡生活圈及設置捷運機廠,有其必要性。無論原址或新址,都是非都市土地特定農業區,不能變更使用分區。黃國昌是在看過這些文件的情況下,主動扭曲我刻意調整站址圖利特定地主。二、我在市長任內決定,GE01站周遭不新訂或擴大都市計畫,等於封殺周遭特定農業區變更使用分區的機會。從當時到現在,GE01站附近地區土地,都還是特定農業區,只能從事農用,實價登錄的價格也沒有太多變動,更沒有一坪二十萬的暴利。我若是要圖利地主,或是受到特定人影響,我怎麼會做出相反方向的決策?三、柯文哲自己承認兩度去過88會館和林秉文吃飯,卻從來不見黃國昌質疑柯文哲,反而用照片就看圖說故事抹黑我,這不是雙標,什麼是雙標?行政院副院長鄭文燦對黃國昌提告。(圖/翻攝自鄭文燦臉書)對此,黃國昌稍早在臉書回應,「要告就來告,這種濫訴,見識多了。上一個叫陳明文。鄭文燦想藉由提告恐嚇要我閉嘴,那是絕對無效!然後,我也要拜託鄭文燦稍微用功一點,早在去年媒體揭露曾到黑金招待的政治人物時,我就公開講過,『所有』曾經被招待過的政治人物,無論藍綠白,都應該出面說清楚。」黃國昌強調,「政治人物與黑金劃清界線,更不可濫用權力為黑金服務,這不是黨派的問題,而是是非的問題。堂堂行政院副院長,把自己搞得跟側翼粉專一樣,連基本事實查證能力都喪失,實非臺灣之福。」