上半年重點車款3/看好電動車在台發展 Tesla Model 3重返市場、福斯集團也準備好了?
近幾年除了休旅車受到關注以外,由於環境影響、政策改變,「電動車」也成為各車廠陸續推出、消費者也開始考慮的車款,電動車的銷售狀況逐年成長,Tesla更在今年擠進全台前十名暢銷車款,更是全球賣最好的車款,因此不論平價或是豪華車廠也紛紛導入電動車,不僅能引起消費者的注意,也能拓展品牌旗下的車系選擇。Tesla Model 3上市時程:1月10日Tesla去年改款前暫時停售的Model 3終於升級上市,並開放在官方網站上訂購,預計第二季展開首批交付。Model 3煥新版提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本,售價分別為169.99萬元起、199.99萬起,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達608公里(WLTP標準),0-100公里加速最快僅需4.4秒。MG MG4 EV上市時程:尚未確認中華車(2204)在2023年第三季法說會中透露,MG將於今年導入全新車款,目前MG4 EV的測試車已數度在國內街頭被捕獲,因此高機率將引進這款純電掀背車。據了解,2023年前三季MG4 EV在歐洲已開發國家市場累計銷售5.4萬輛;在英國純電動車銷量排行榜上,MG4 EV領先Tesla Model 3坐穩亞軍,也在2023年10月首次於海外國家月銷破萬。雖然MG尚未證實這項消息,不過在細節部分參考泰國車款,泰規MG4採用單馬達後驅配置,搭配51kWh磷酸鐵鋰電池,可輸出最大170ps/25.5kgm的動力表現,具有351公里WLTP續航里程。由於許多人在街頭捕獲MG4的蹤影,因此網路上不斷流傳MG接下來要引進的就是這輛純電掀背車。(圖/網友提供)Volkswagen ID.4/ID.5上市時程:第二季由於國內電動車發展逐年成長,加上休旅車長年盤據汽車銷售排行寶座,台灣福斯看準這樣的趨勢,確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及2車款的性能車型GTX,在18日亮相後也宣布最快會在第二季引進。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。此外,根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。Skoda Enyaq上市時程:第二季去年Skoda Taiwan舉辦Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV的拍照會,不過當時亮相的2款車型均為國外版本,尚無法確認台灣規格,僅預告Enyaq車系將於2024上半年登台。Enyaq iV是品牌首款純電SUV,採用集團最新Modular Electric Drive Matrix(MEB)純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x,具有最高524公里WLTP續航里程表現,並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動,最大動力為266ps;Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定,可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。去年Skoda Taiwan亮相Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV,不過2款車型均為國外版本。(圖/劉芯衣攝)Kia EV9上市時程:3月Kia EV9於去年12月中旬正式展開預售後,總代理森那美起亞表示,不到一個月的時間線上預售訂單已突破350張,頂規GT-line e-AWD車型訂單逾八成。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造,具備800V超高速快充科技,10%至80%充電時間僅需24分鐘,GT-line版本最大馬力輸出達385ps,最大扭力輸出為71.4kgm,帶來性能與綠能兼具的動態表現;此外,也能透過V2L的車內與車外電器電源分享,兼顧移動工具及能源分享移動。同時,Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇,其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式,且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm,同時可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門;尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能,而第二排則提供多向電動調整與腿靠。BMW i5 Touring上市時程:第二季去年11月,BMW 5 Series首款純電動車款i5正式在台上市,當時總代理汎德(2247)也預告,旗下首款純電旅行車i5 Touring會在2024春季海外發表,並會導入台灣市場。i5 Touring在動力部分搭載81.2kwh的鋰電池組,預計提供單馬達後驅的i5 eDrive40,可輸出340ps/43.9kgm,以及雙馬達四驅的i5 M60,具有601ps/83.6kgm的動力表現。Hyundai Kona EV上市時程:第二季Hyundai總代理三陽工業(2206)旗下南陽實業繼導入Ioniq 5、Ioniq 6以後,將再推出入門電動車款,也就是大改款Kona EV。原本在去年11月舉辦Kona預賞會,不過臨時取消,因此預計今年上半年就會有好消息。大改款Kona EV於去年3月全球正式發表,配有標準版48.4kWh與長程版 65.4kWh電池組,且支援400V充電,從10%充電到80%大約41分鐘,在WLTP測試下更有超過490公里的續航表現。Hyundai旗下電動車在引進Ioniq5、Ioniq6後,即將帶來大改款入門電動車Kona EV。(圖/Hyundai提供)
2023車市前十強2/神車Corolla Cross三度稱霸 「這款車」登台1年多就進榜
台灣車市在2023全年銷量合計476,987輛,年增11%,和泰車(2207)代理的Toyota、Lexus不僅在品牌銷量中坐穩前三名的寶座,甚至在2023 年度最暢銷的 10 款乘用車中,也佔據5個位置,可以說是最大的贏家,就連已經停產的Yaris都進榜;MG則是今年最大亮點,在導入台灣1年多的時間即突破萬輛掛牌數,且旗下HS也搶進前十大暢銷車款榜單。2023年台灣乘用車暢銷排行依序是ToyotaCorolla Cross、Toyota RAV4、Honda CR-V、Toyota Corolla Altis、Lexus NX、MG HS、Ford Focus、Tesla ModelY、Nissan Kicks與Toyota Yaris。從榜單中可以看出,前5名除了Honda CR-V依舊有亮眼表現卡住第3名位置以外,其餘均由和泰車包辦,神車Corolla Cross全年登錄37,412台,也是連續3年稱霸市場銷售冠軍。Toyota進口休旅RAV4與國民神車Corolla Altis也分別以18,387、15,535輛的成績,拿下第2與第4名;Lexus NX不僅以13,263輛的表現位居第5名,更成功摘下2023年豪華車單一車種銷售的冠軍寶座,佔豪華車市場構比12%。而Yaris即使7月正式宣告停產,仍以7,589台的成績卡位10強,最後一次的進榜寫下車款的完美句點,日後由9月底上市的Yaris Cross接手販售,目前也已賣出4,594輛,等於月均銷售突破千輛,若表現繼續維持,有機會在今年底銷售10強看見他的身影。Honda CR-V也於2023年迎來第六代大改款,改款前後並沒有遇上產品停滯期,因此最終繳出16,905台,拿下年度暢銷榜季軍,也榮登「中型SUV銷售冠軍」寶座。令人眼睛一亮的是,MG當家休旅HS具有1.5T旗艦版、PHEV馭電版加上2.0T AWD旗艦版等3款車型,豐富配備配上實惠價格成為市場上的「價格破壞者」,也快速抓住消費者的目光和錢包,以11,710台的表現迅速入榜、登上第6名,接下來的發展以及跨界休旅 ZS的表現也令人期待。福特六和則大展產品陣線,旗下重點車款Focus提供德規五門掀背(Hatchback)、德規跨界休旅(Active)、德規跨界心休旅(Active Wagon)、運動旅行車(Wagon)、性能掀背(ST X 6MT)和性能旅行車(ST X Wagon)的豐富陣容,以11,687台的佳績拿下第7名。福特六和透過旗下七大車系超過30款多元車型,建構定位鮮明的多元車型生態系。(圖/福特六和提供)第8名是為榜單中唯一的純電動車TeslaModel Y,在台灣共賣出9,697輛,即使特斯拉漲跌反覆、公司執行長馬斯克風波不斷,仍拿下全球銷量車款冠軍,顯見消費者對於電動車的接受度高漲;第9名則是近2年迎來小改款、特仕車還有推出全新動力e-Power的Nissan Kicks,全年寫下9,085台,不過在2022年時以12,676台的成績卡位第6名,下滑3名。此外,2023年受到美國持續升息、全球經濟復甦遲緩,各行各業持續調整庫存,以及汰舊換新補助於2022年底落日等影響下,商用車買氣大幅緊縮,總市場登錄領牌19,887台,相較2022年23,130台,下滑14%。至於商用車的掛牌數,仍由Toyota Town Ace奪得冠軍,全年賣出18,259台,甚至超越乘用車Honda CR-V的年銷量;中華車(2204)的Veryca也有不錯的表現,全年賣出13,756台。Toyota Town Ace奪得商用車掛牌數冠軍,全年賣出18,259台。(圖/和泰車提供)
新車試駕/福特六和年底推重武器 Focus Active Wagon百萬元有找
觀察今年福特六和在台成績,受到各大車廠陸續推出SUV、CUV強勢進軍市場,福特六和累計前11月銷量約2萬輛、年減逾30%。不過旗下Focus車系逆勢崛起,截至前11月已領牌1.09萬輛、年增超過14%,其中Wagon車款更賣出6,249輛,占Focus車系的58.91%,成為品牌銷售主力。同時更在年底壓軸推出「跨界休旅」Focus Active Wagon雙車型(X、Vignale),擁有休旅車的絕佳視野和旅行車的寬敞空間,瞄準國內消費者載人、載物,甚至車宿的多元生活型態,再以近百萬元的價格扭轉品牌頹勢。本次試駕的Ford Focus Active Wagon車身尺碼4,693x 1,844 x1,537mm、軸距2,700mm。原廠設計團隊將前軸抬高40mm、後軸抬高44mm,使車輛具有163mm的離地高,不僅具有高視野、上下車比休旅車方便、行李廂高度適合搬運外,還能停在限高1.6米的機械停車格上。為了塑造Focus Active Wagon的Outdoor Lifestyle,原廠在X車型上使用Active專屬高抗磨套件,包含前後下擾流/輪拱/側裙,搭配17吋鋁圈、運動車頂行李架;至於Vignale車型則採用鍍鉻直列式水箱護罩、18吋五幅式鋁圈、Ford Matrix LED矩陣式動態照明系統。Vignale車型具有鍍鉻直列式水箱護罩、18吋五幅式鋁圈。(圖/福特六和提供)車內標配13.2吋中控螢幕,採用品牌最新SYNC4娛樂通訊整合系統,並內建原廠導航、支援無線CarPlay及有線Android Auto,在螢幕使用上相當順暢、直覺,手機的連線使用也快速便利;而Vignale車型除了將雙環指針式儀表升級為12.3吋數位儀表,也加入HUD整合導航路口指引、Qi手機無線充電、永續皮椅(附駕駛座8向電動調整)、B&O音響(含9支揚聲器+後行李廂重低音喇叭)。車內標配13.2吋中控螢幕,並支援無線CarPlay及有線Android Auto。(圖/劉芯衣攝)座椅採用永續皮椅,坐起來包覆性很夠也很舒適。(圖/福特六和提供)值得一提的是,Focus Active Wagon行李廂標準容量為635公升,超越許多台灣熱銷休旅車,且當後排座椅椅背全數傾倒時,還能帶來最大1,653公升的置物空間,符合車主平日購物、假日出遊、車泊野宿,甚至商務載貨需求。Focus Active Wagon具有最大1,653公升的後廂空間,能夠滿足使用者的載物需求。(圖/劉芯衣攝)動力部分Focus Active Wagon全車系搭載1.5L EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎,搭配8速自排變速系統,帶來最大182ps/24.5kgm的動力。這次試駕在一般道路不僅可以感受到輕快、線性的動力輸出,雖然在過彎時會感受到些微的側傾,不過並不會不舒適,整體來說仍保有乘客舒適性和行駛穩定性,且提供最佳16.1km/L的油耗表現,更是購車的一大優勢。Focus Active Wagon搭載1.5L EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎,可以帶來182ps/24.5kgm的飽滿輸出。(圖/劉芯衣攝)此外,Focus Active Wagon使用與德同規的C2底盤平台及專屬懸吊調校,因此整體的隔音效果更優異、過彎或變換車道時的動態反應也更快,同時加入多元地形行車模式系統(標準/節能/運動/防滑/非鋪裝路面),不僅可以輕易穿梭大街小巷,也能輕鬆瀏覽湖光山色。透過5種多元地形行車模式系統切換,可以讓駕駛過程更輕鬆、便利。(圖/劉芯衣攝)Focus車系產品線跨足掀背、旅行車、跨界車和性能車,而這台「跨界心休旅」Focus Active Wagon在油耗表現及空間機能上,都擁有超越休旅車的表現,同時為滿足使用者對於露營、車宿的需求,福特六和提供12月底前入主可用優惠價加購THULE車頂架與腳踏車架車身。Focus Active Wagon具有多項配備,可以讓車主享受不同的擁車生活。(圖/劉芯衣攝)在國內跨界休旅級距的部分,過去豪華品牌曾導入Audi A6 Allroad,不過目前僅剩264.5萬元的Volvo V90 Cross Country,以及159.8萬元的Subaru Outback,福特六和這次端出國產Focus Active Wagon雙車型96.9萬元的X和104.9萬元的Vignale切入市場,以兼顧日常實用機能、適應多元地形的雙優勢,加上好入手的價格帶試圖從主流中大型SUV市場打進消費者的心。本刊記者認為,若預算剛好落在百萬初、喜愛到處亂跑的車主,不妨到展間試駕這台Ford Focus Active Wagon,他就像「豪華露營」這個全新的旅遊型態一樣,結合飯店的便利和親近大自然的愜意,雖然並不是最完美,但是絕對最舒適。駕駛Ford Focus Active Wagon四處遊山玩水,打造人生的新高度。(圖/福特六和提供)
Ford純電車Mustang Mach-E配額300輛搶光 Focus坐穩8月銷售前10名
福特六和於8月初在台導入首輛純電車款Mustang Mach-E,結合數位座艙科技、Level 2智駕輔助系統及電池能源技術,福特六和表示,「300輛在台配額已全數被預訂,其中性能GT車型訂單占比超過7成,有150輛額外配額可已在2023年交車。」不僅純電車有優異表現,福特六和旗下熱門車款Focus在8月以997輛的成績,坐穩總市場銷售前10名。Ford Mustang Mach-E提供Select(後輪驅動/72kWh標準續航電池)、Premium(eAWD全時四輪驅動/91kWh增程版續航電池)及性能GT(eAWD全時四輪驅動/91kWh增程版續航電池)3種不同車型;在充電效能表現上,Mustang Mach-E全車系同步支援150kW CCS2直流快充規格,在約33分鐘(Select車型)及45分鐘(Premium/GT車型)完成10至80%快速充電。此外,Ford旗下熱門休旅 Kuga以645輛的成績進國產休旅車前10名,其中EcoBoost 180車型佔71%。EcoBoost®180車型搭載1.5L渦輪增壓汽油引擎,搭配8速自排變速箱,具備最佳馬力180ps / 6,000rpm、26.3kgm / 3,000rpm峰值扭力輸出;以性能操控見長的EcoBoost®250車型採用整合先進雙渦流與電子式卸壓閥等先進技術的2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎,創造250hp / 5,500rpm最大馬力及38.7kgm / 3,000rpm最大扭力,EcoBoost®250車型則搭載AWD可分離式智慧四輪驅動系統。美式正宗皮卡Ford Ranger XLT車型祭出100萬零利率購車方案。(圖/Ford提供)New Ford Focus具有旅行車、五門掀背、跨界休旅多元車型設定,Ford Focus Hatchback採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,擁有同級最佳182ps最大馬力及SelectShift™八速手自排變速箱,擁有最高17.1km/L高效油耗表現;Ford Focus Active帶來更優異的乘坐舒適性,其離地高度163mm(前懸提高40mm/後懸提高44mm),搭配後獨立式懸吊系統和同級唯一的多地形處理能力,並提供標準、節能、運動、防滑或非鋪裝路面等多種動態行車模式。此外,New Ford Focus針對Hatchback/Active車型特別推出「電尾特仕版」,舊換新81.4萬元起。至於美式休旅運動皮卡Ford Ranger具有強悍越野及地形征服實力、全面進化的數位座艙科技,以及主動安全科技與被動安全防護。其搭載2.0L直列四缸柴油渦輪引擎(170ps/41kg-m)及SelectshiftTM六速手自排變速箱,可於低速時提供強大的扭力,更擁有出色的載物優勢和高達3,500kg的拖曳能力,並標配高抗磨車斗護板、車斗固定扣環、置物箱快拆蓋及可調式車斗滑軌等機能。同時,標配9顆SRS輔助氣囊及Ford Co-Pilot360TM全方位智駕輔助系統。
新年式Mazda 3螢幕加大、編成調整 小改款Mazda 2同步亮相
台灣馬自達25日在內湖展間展示24年式Mazda 3,此次更新不僅帶來「晶瓷白」新色,部分車型更升級10.25吋中央顯示幕,並導入無線充電裝置、無線Apple CarPlay及USB Type-C,還有前擋投影式HUD也升級支援智慧手機導航指引。24年式Mazda 3 維持房車、掀背車型,售價79.8萬元至101.8萬元。在車系編成上,新年式Mazda 3房車由5車型減為4車型,分別為79.8萬元的20S、86.8萬元的20S Carbon Edition、94.8萬元的20S Premium及101.8萬元的20S Signature;掀背車也由4車型減為3車型,分別為87.8萬元的20S Carbon Edition、95.8萬元的20S Premium及101.8萬元的20S Signature。其中20S Signature可加價2萬元選配Carbon Edition Package,包含酒韻紅真皮座椅、ALH智慧型頭燈、爍黑鋁圈與車外後視鏡。不僅如此,24年式Mazda 3全面搭載全速域巡航模式車道維持輔助系統 (CTS),可隨全速域主動車距控制巡航系統 (MRCC) 實現全速域的車道置中輔助,結合i-ACTIVSENSE 主動安全科技,包含360° 環景輔助系統、智慧前行煞車輔助系統 (SBS)、智慧倒車煞車輔助系統 (SBS-R)與智慧後車盲區煞車輔助系統 (SBS-RC)。動力部分則搭載2.0升直列四缸自然進氣引擎,搭配六速手自排,最大輸出達165hp/21.7kgm。此外,前陣子剛在台上市的小改款Mazda 2也同步亮相,導入原廠最高規格Sport外觀,還有全新燻黑「魂動之翼」、個性化外觀設計、雙色16吋鋁合金輪圈以及更顯運動化的內裝赤紅色縫線座椅。至於售價方面,以現行高階Proactive Touring車型為基礎,並簡化單一車系編成15S Urban Sport,售價同步調降為78.9萬,標配 Smart Keyless免鑰匙感應系統、無線Apple CarPlay、倒車顯影系統、盲點偵測系統(BSM)、後車警示功能(RCTA)及6 具安全輔助氣囊。近期才剛推出的小改款Mazda 2也同步亮相。(圖/劉芯衣攝)車體結構援引SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 車輛動態管理系統與 G力導引控制技術+,搭配LED光感應自動啟閉頭燈、定速巡航系統與i-ACTIVSENSE 主動安全科技,結合六速手自排變速箱,動力搭載1.5升自然進氣引擎,搭配六速手自排變速箱,最大輸出116hp/15.1kgm,官方表示平均油耗可達17.9km/L。
國產平民搖身一變進口油電 傳奇喜美Civic霸氣回歸
今年7月,車壇的重頭戲之一就是睽違7年多以後,第十一代Civic正式以日本進口油電掀背車的身分回到台灣,12日台灣本田也公布正式售價為139.9萬元,原廠表示自2月接單起,800台配額即將完售,「這樣的國民車款,就算售價已經預期會超出百萬,還能擁有這麼多訂單真的不容易,可見Civic信仰者真的很多。」一位業內人士表示。「喜美」這兩個字不僅在台灣車壇歷史中留下令人印象的深刻,更是許多車迷心中熱血的代名詞,這個名字的背後,記載的是本田車廠50年來遵循Honda創辦人本田宗一郎「機械結構最小化,乘坐空間最大化」的精神,以及品牌堅持的造車精神,還有在世代的變動之下,依然存在本田迷心中的國民傳奇。
傳奇喜美回歸1/從國產平民搖身一變進口油電 售價翻倍依舊賣光
今年7月,車壇的重頭戲之一就是睽違7年多以後,第十一代Civic正式以日本進口油電掀背車的身分回到台灣,12日台灣本田也公布正式售價為139.9萬元,原廠表示自2月接單起,800台配額即將完售,「這樣的國民車款,就算售價已經預期會超出百萬,還能擁有這麼多訂單真的不容易,可見Civic信仰者真的很多。」一位業內人士表示。「喜美」這兩個字不僅在台灣車壇歷史中留下令人印象的深刻,更是許多車迷心中熱血的代名詞,這個名字的背後,記載的是本田車廠50年來遵循Honda創辦人本田宗一郎「機械結構最小化,乘坐空間最大化」的精神,以及品牌堅持的造車精神,還有在世代的變動之下,依然存在本田迷心中的國民傳奇。這輛經典房車Civic以「市民」為名,代表人人都能買得起的大眾車款。1972年,初代Civic以雙門房車亮相,不僅以優異的省油表現令人印象深刻,更開啟了接下來50年的璀璨時代,台灣在1974年由三陽工業以進口方式引進,並以「喜美」成為家喻戶曉的著名車款。而第一代Civic到1976年時就已有全球銷售100萬輛的表現。初代Civic在1972年亮相,並成為家喻戶曉的平民車款。(圖/翻攝自維基百科)不過,真正掀起國民風潮的是1987年的第四代(生產代號K2),不只底盤導入賽車級雙A臂懸吊,還加入運用在賽車上的VTEC技術於量產引擎中,完全將賽車科技落實於國民車款中,使得整體操控性、運動化表現,以及消費者的喜愛度都更為提升。 就連汽車達人楊欣儒都曾公開表示,「感謝Honda做了這麼好的喜美四代。」賽車手季方泉也提到,「30年過去了,四代喜美沒有絲毫過時感的外型設計,我喜歡他非常輕的車重與非常低的重心加上雙A臂底盤懸吊,或許沒有非常大的動力表現,但依舊帶給我很棒的單純駕駛樂趣。」而1990年代推出的第五代、第六代,也是消費者更熟悉的K6、K8時代,完全受到性能玩家以及改裝迷的關注,以不到50萬元的親民售價購入,就能改裝成一台點燃心中熱血因子的車款,許多本田迷的本田魂更因此被點燃。過了使壞的年紀,第七代Civic則以麥花臣懸吊取代先前的雙A臂,加上更寬敞的車室空間,從熱血火爆男孩變成以家庭為重的溫暖好爸爸,不過台灣在2000年導入國產時,正好遇到總代理南陽實業與Honda原廠鬧翻,加上飆仔形象沒有扭轉成功,因此僅短短販售2年多,後來也不再生產,同時Civic的氣勢也跟著消散。直到2005年,Honda在台成立分公司台灣本田,並宣布八代Civic國產化,接著隔年正式販售,仍然是當時市場上最受期待的產品。八代Civic跳脫七代的設計框架,重拾原本受消費者愛戴的運動風格,但仍保有舒適取向,對於當時市場上中型房車的對手帶來不小的衝擊,販售至2012年。八代Civic國產化,重拾原有的運動風格,再次攻佔台灣消費者的心。(圖/報系資料照)雖然八代創下優異的銷售表現,Honda並沒有記取教訓,在2012年九代Civic推出時又拔掉身上運動化特色,就連內裝質感、行駛表現都不如以往,被全球評為「最不Honda的Civic」,加上休旅車浪潮興起,因此銷量不佳,最後決定2016年不再繼續導入。而十代Civic由美國Honda設計中心主導,首度搭載1.5T地球夢引擎與Honda Sensing,拿下2016北美年度風雲車的房車組冠軍,再次響徹Civic的名聲。不過台灣由於不再國產化,經評估認為進口引進會有車價過高的情況,因此無緣進入,當時也引起眾多本田迷的哀嚎。曾任職於南陽實業和Honda Taiwan的退休高層陳俊亮告訴本刊記者,「Civic初代末期就已國產化、2-7代為三陽工業國產、8-9代為台灣本田國產,10代未引進,只有少量水貨進口。」如今終於再次回到台灣市場的第十一代Civic表現如何?根據記者調查,雖然目前有800台的配額,不過已經幾乎售罄,加上每個月只有不到200台的到車量,因此「訂車建議先詢問據點訂車狀況,大約要等2至4個月不等。」
韓系大廠節能生力軍 Kia The Stonic 1.0T 智慧油電 GT-line 玩色再現!
近年來身為韓國品牌的Kia可說在國際上能見度極高,除了各大賽事中都可看到Kia的品牌身影外,在品牌近年新能源的佈局,補齊齊下產品能源選項,電能、混和動力、柴油、汽油及輕型油電等產品,並且在外型、內裝上的進化,更是於世界各地的銷量皆有所提升, 而屬於年輕跨界選項自然以此次試駕的Stonic擔當。時尚狠腳色 玩帥又玩色 對Kia有關注的讀者們應該知道,The Stonic 出產自Kia為於歐洲德國法蘭克福的設計中心,並且一發表後就獲得了兩大國際設計大獎,此次所試駕的The Stonic 1.0T智慧油電GT-line版本,在外型上更是俐落有形,首先以Kia專屬的虎鼻式水箱護罩為開端,兩旁的LED日行燈搭配著Tiger Eyeline造型頭燈組更顯銳利,下方為充滿運動氣息的撞色進氣孔,另外Stonic 1.0T智慧油電GT-line那芎蒼灰車身搭配雲雀黃車頂的Two Tone配色更是讓人忍不住多看一眼,充滿肌理線條的鈑金折線搭配著芎蒼灰車色,在陽光揮灑下更顯別緻,表現出現代造車工藝的年輕時尚感受。搭配著腳下的17吋雙色切削輪框及運動感十足的雙邊尾飾管,以及多處防刮材質與車頂架,也將The Stonic塑造出的戶外跨界CUV的角色完美演繹。(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)內裝部分採用了「硬核」的實用取向,採用大量的塑料及類碳纖維飾板鋪陳,如此以來更將耐用程度提升,首先儀表採用了傳統的類比式指針,並整合了一具4.2 吋彩色整合智慧型旅程電腦,而在8 吋多媒體影音觸控系統中更配備了「無線」連結Apple CarPlay/Android Auto功能,內裝的細節部分更是一絕,首先採用了家族著名的Tiger Nose紋路複合材質座椅,並且將金屬踏板、及跑車化的D-Cut 方向盤配備於內裝之中,一舉將運動感提升到頂點。(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)小排量動力 油電備耐力The Stonic 1.0T智慧油電GT-line採用了Smart stream 48V Mild Hybrid 1.0渦輪增壓引擎,並整合了汽油渦輪引擎的動力,及48V 智慧油電MHEV系統,如此一來在油耗的表現更來到了19.9km/L的表現,並且具備了日常非常夠用的120ps及20.4 kgm的動力表現,車主可透過Drive Mode 可變行車駕馭系統(Eco 節能/Normal 一般/Sport 運動)來調節所需的操駕模式,並且受惠於48 V輕油電系統的緣故,使得於ECO模式中只要時速30~120 km/h下放開油門時,系統將會判定是否能將引擎停止運轉,車子將透過系統判定以離合器脫離咬合的方式滑行,如此一來更可創造極佳的油耗成績。(圖/黃耀徵攝影。)除此之外,The Stonic 1.0T智慧油電GT-line的底盤具備了一定水準,採用了前麥花臣式、後CTBA歐化扭力樑式的配置,但在原廠的調校下整體調性不僅可有效的將道路震動降低,在彎道中的穩定性更是表現呈穩姿態,再搭配上那SPORT更是令人有種駕馭掀背小車而非CUV感受。(圖/黃耀徵攝影。)韓系小跨界 安全大視界The Stonic不僅外在亮眼,更囊跨了許多的安全輔助系統,更可說是你需要的都包含在裡頭,首先全車系標配了Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,其中更搭載了SCC 智慧巡航控制系統、LFA 車道維持輔助系統(全速域),與LKA車道修正輔助系統,為駕駛提供更全面的駕駛輔助功能。同時,並擁有BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統,以完善的主動防護系統,提供完整的安全守護。(圖/黃耀徵攝影。)(圖/黃耀徵攝影。)
Opel Astra全球累積賣破1,500萬輛 3款車型登台盼帶動品牌銷售
Opel台灣總代理歐吉汽車今(7)日宣布第六代Opel Aatra掀背車在台上市,共導入三款車型,包含117.9萬元ELEGANCE 都會版 、 123.9萬元GS 潮流版 以及 128.9萬元的GS PREMIUM 旗艦版,首批配額110輛。內裝採用 DETOX 極簡直覺減壓座艙,與PURE PANEL PRO 高階整合式數位儀表。(圖/OPEL提供)Astra自1991年首度發表第一代 Astra F車系到 Astra K,至今全球累積銷量超過1,500萬輛,是Opel全球銷量最佳的車款。Opel台灣總代理歐吉汽車董事長王騰漢表示,「為此,歐吉汽車與原廠爭取ASTRA作為優先導入台灣市場車型之一,盼能帶動全車系銷售。」全新世代Astra車長4,374mm、車寬1,860mm,相較於上一代車型增加4mm,軸距增加 13mm,達到 2,675mm;內裝部分具備以人為本的駕駛導向座艙設計,搭配 DETOX 極簡直覺減壓座艙與PURE PANEL PRO 高階整合式數位儀表,包含 10 吋HD 高解析度數位儀表,並提供全中文化顯示,能夠自訂 5 組駕駛所需資訊;多媒體娛樂系統也搭載 10 吋 HD 高解析多媒體觸控資訊螢幕呈現,採用 HMI 智慧人性化界面,並結合 APP-CONNECT多媒體功能(包含無線 Apple CarplayTM 與無線 Android AutoTM)。Opel Astra採用全新第三代 EMP2模組化底盤配置,並搭載全新1.2 PURE TECH 汽油渦輪增壓引擎,搭配8速手自排變速箱,最大馬力 130 匹、最大扭力23.5 公斤米;且全新EMP2模組化底盤較上一代平台減輕70公斤,採用高剛性、鋁合金與複合式材質,達到高抗扭和高剛性,整體剛性增加 14%,其生產過程 CO2 排放減少 22%,從製造過程中實現品牌碳中和目標。王騰漢也提到,4月份Opel新北、台中、台南以及高雄的銷售暨服務旗艦點都已正式營運,位於台北市濱江街保養服務中心也將於本(6)月展開營運。今年底前,預計將有台北內湖、桃園以及北台中銷售暨服務旗艦點開幕,目標2 年內全台至少達到 15 個據點。同時,他也表示未來將有引進新能源車款的計畫,「Wagon、MPV也在導入計畫之中。」
馬斯克預言成真? Tesla Model Y中國大賣拚上全球Q1最暢銷車款
隨著各車廠陸續推出電動車、建置充電樁,純電車市場不斷擴大,傳統燃油車的地位也逐漸被影響。根據英國JATO全球汽車商業智能資訊(JATO Dynamics)最新公布的報告顯示,純電動車Tesla Model Y以26萬7200輛擠下Toyota Corolla的25萬6400輛(包含房車、旅行車、掀背車),成為今年Q1全球最暢銷車款,這也是電動車首次登上榜首,可以看出全球邁向電動化的趨勢。神車Toyota Corolla暫時跌至亞軍。(圖/Toyota提供)Jato Dynamics彙整全球53個主要市場的調查顯示,由於近期的降價策略,加上稅金減免和補助,帶動整體需求量,使去年排名第3的Tesla Model Y一舉衝上全球銷售排行榜的第一名,跟去年同期相比成長約69%,其中9萬4469輛於中國賣出,高於美國8萬3664輛和歐洲7萬1114輛。至於涵蓋四門房車、掀背車跟旅行車的Toyota Corolla,在中國跟美國市場的銷售量分別下滑29%、10%,銷量為256,400輛,暫時讓出全球銷售龍頭寶座。雖然Toyota暫時失去冠軍頭銜,不過以品牌來看,今年第一季全球銷售排行前5名中,Toyota就囊括4個名次,除了排名第二的Corolla以外,Hilux、RAV4、Camry依序排名第三、第四及第五。Tesla首席執行長馬斯克在去年8月的股東大會中表示,「Model Y將成為2023全球最暢銷車款。」依照目前的銷售狀況來說,這次馬斯克有機會不是說大話。而觀察台灣市場,截至目前Model Y共售出3,227輛。
搶VW Golf的市場!Opel Astra預售開跑 6月7日售價曝光
Opel總代理歐吉汽車重返台灣車市,不僅拓展銷售據點,更引進多款車款包含小型跨界休旅Mokka、純電休旅Mokka-e、旗艦休旅Grandland,這次更導入第6代五門掀背Astra,目前已開放試駕預約和早鳥預訂,確切價格將在6月7日發表時公布,不過根據CTWANT記者了解,預估將落在120萬至130萬之間。在6月7日正式發表以前,Opel特別舉辦媒體預賞會,現場展示Elegance都會版、GS Line潮流版兩款車型,均搭載1.2升PureTech三缸渦輪汽油引擎,搭配8速手自排變速箱,具有130匹、23.5公斤米的最大輸出表現,據傳發表會當天還會亮相Astra頂級版。走進車內可以看到最新的Pure Panel Pro高階整合式數位儀表設計,包括10吋HD數位儀表板,以及10吋中控多媒體系統。(圖/劉芯衣攝)Elegance都會版跟GS Line潮流版兩款車型的差異,在於Elegance都會版採用灰黑配色皮革編織座椅;GS Line潮流版則換成個性黑皮革編織座椅,且增加鋁合金踏板、雙前座跟方向盤加熱功能、環景影像,還有Intelli-Air空氣淨化系統。Astra採用與Peugeot 308相同的EMP2平台所打造,車身尺碼為4,374mm、1,860mm、1,441mm,軸距設定在2,675mm,相較同級對手Volkswagen Golf(4,284mm、1,789mm、1,491mm)略長、略寬,但是車高略低;至於行李廂空間Astra的容量為422公升起,優於Golf的380公升。除了舉辦媒體預賞會,Opel台灣總代理歐吉汽車也搶先發表會前,在5月27日 (六) 、5月28日(日)及6月3日(六) 、6月4日(日)雙週末,於全台 Opel展示中心搶先展出 Opel Astra GS Line潮流版,同時即日起開放預接單,只要 2 萬元訂金,即可搶先預訂。
Kia擴展新能源布局! 油電Stonic導入Two-Tone配色
Kia繼3月份全車系領牌達739台,不僅相較去年同期成長超過450%,更創下歷史單月領牌新高後,近日宣布,Kia Stonic導入全新專屬Two-Tone配色,1.0T智慧油電GT-line新增「星鑽白+艷麗紅」、1.0T智慧油電版新增「星鑽白+極光黑」。1.0T智慧油電版推出「星鑽白+極光黑」新色,以對比撞色創造個人風格。(圖/Kia提供)Kia Stonic採用同級少見Smart stream 48V Mild Hybrid渦輪增壓缸內直噴直列3缸引擎/12汽門,整合1.0T的汽油渦輪引擎與48V 智慧油電MHEV系統,搭配7速雙離合器自手排系統,整合「 Eco」、「Sport」和「Normal」模式的Drive Mode 可變行車駕馭系統,更有19.9km/L的節能油耗表現,並擁有120ps/6000rpm最大馬力,扭力則可輸出20.4kgm/2000~3500tpm。在安全配備部分,全車系標配符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,搭載SCC 智慧巡航控制系統、LFA 車道維持輔助系統(全速域),與LKA車道修正輔助系統,為駕駛提供更全面的駕駛輔助功能。同時,並擁有BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統。作為Kia第一台在台導入的智慧油電The Stonic,不僅配備滿載,外觀科技氛圍更隨處可見。Stonic 採用Kia家族虎鼻式造型水箱護罩的頭燈組,以四點式LED日行燈與Tiger Eyeline造型頭燈組,塑造運動且略帶科技感的風格外觀;車側視覺重點以流線掀背身型為主體,配上專屬SUV的防刮材質與車頂架。車尾的LED尾燈與運動化下護板及尾翼,以跨界潮旅本色獨攬眾人的視覺焦點。
Opel中型休旅Grandland早鳥價搶市 董座:年底完成8通路據點
Opel台灣總代理歐吉汽車宣布 The New 中型休旅車Opel Grandland 正式上市,將以GS Line / Business Elegance Modern / Business Elegance Modern+ 首發特仕版3種車型,進軍國內休旅市場,早鳥優惠價 127.9萬元起。Opel台灣總代理歐吉汽車董事長王騰漢表示,「國內中型SUV 銷售表現不斷攀升,歐吉汽車趁勢推出Opel品牌旗艦休旅車款Grandland,讓喜愛進口休旅車的消費者,能夠多一個德國品牌的選擇。」他也提到,歐吉汽車將在6月導入Opel品牌熱銷Hatchback掀背車款,達到每年至少一部新車的目標。全新Opel高雄旗艦展示暨服務中心,是亞太地區第一個率先使用OPEL全新品牌識別設計的市場,依據德國原廠標準設計打造。(圖/Opel提供)除了新產品的導入,在通路布局部分,歐吉汽車將於4月底前完成新北三重、台中、台南和高雄旗艦展示暨服務中心開幕,第二季至年底將陸續啟用濱江服務廠,內湖展示中心、北台中旗艦點以及佔地超過1200坪的桃園旗艦點,預計今年底將完成8個通路據點的佈建。日前更攜手經銷商夥伴駿達汽車,斥資上億於高雄左營共同打造全新品牌識別旗艦展示暨服務中心,也是亞太地區第一個率先使用Opel全新品牌識別設計的市場。在產品部分,Opel Grandland 提供純粹白、極簡灰、直覺黑、自信紅與都會藍等5種全新車色,搭配活潑的Two-Tone雙色車身設計。空間機能表現方面,全新Grandland在標準乘坐模式下擁有514公升的優異行李廂裝載空間,行李廂空間更可擴充至1652公升。Opel Grandland採用全新EMP2模組化底盤配置,搭載全新1.2 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎,並搭配8速手自排變速箱,最大馬力 130 匹、最大扭力23.5 公斤米。為感謝消費者的支持,特別推出早鳥優惠方案以及本月上市特別優惠:1. GS Line 車型早鳥優惠價127.9萬元(限量40台),即刻入主還可享有本月上市特別優惠:購車金4萬元以及免費升級手機無線供電配備(價值1萬元)。2. Business Elegance Modern早鳥優惠價134.9萬元(採接單生產),本月上市特別優惠:3萬元購車金。3. Business Elegance Modern+ 首發特仕版早鳥優惠價 138.9萬元(限量180台),本月上市特別優惠4萬元購車金以及2年或2萬公里免費保養等優惠方案(共2次免費保養)。
新車試駕/允文允武 都在Ford Focus碗公裡
福特六和在農曆新年前正式發表小改款的FordFocus,取消了四門車型的選項,採用單一EcoBoost182動力編成,並將Hatchback掀背、Active跨界休旅,以及Wagon旅行車完整附上, 其售價落在83.9至105.9萬元。而第四代Focus小改款常規車型依舊維持國產販售策略,但以往Wagon旅行車型僅有進口ST版本,此回小改款Focus打著與德同規的口號導入國產產線。圖/黃耀徵事實上自Ford Focus第四代小改款於2019年導入國內後,在銷量上逐年上升,而對該車型有研究的讀者們皆知,除了中國擁有獨立懸吊特規的Focus外,此次台灣福特六和也與Ford Saarlouis德國工廠共同開發小改款車型,將帶給消費者與歐洲無異的產品,此話一出究竟是行銷話術而已?還是真的有料?就讓本刊記者來細細講解於麗寶賽道試駕的小改款Focus於各關卡的考驗!考驗動態的連續繞錐繞錐為賽道體驗中最常出現的關卡之一,透過緊密的繞錐可使駕駛清楚的感受到車輛的底盤、懸吊及整車輛緊密度的狀況,此關卡所使用的車輛為Focus 5D Hatchback掀背車型,雖然為前驅配置,但於車速設定時速60km/h上下之時,在快速的切換轉向之餘竟不會擁有前輪負擔的感受,甚至車尾在動作之下的表現更是以沉穩之姿完成,即便在兩三趟繞錐之下信心大增之時,隨著右腳油門踩踏更深之下,轉向不足的感受也僅僅以些微的滑移發生,但藉由油門及轉向的操控即可輕鬆化解。繞錐關卡使用5D掀背Focus來體驗。心跳加速的變道體驗第二關所體驗的為高速變道,一般在高速行駛的狀態下可能因為突發事件而需要變換車道,也有許多的新聞畫面出現因閃避障礙物而發生事故,而這關使用了Ford FocusWagon ST-Line Vignale來做體驗,為模擬高速的狀況下,首先駕駛會先經過一段直線加速的過程,當車速來到90km/h-100km/h時,在不踩踏煞車與油門的情況下,於三角錐的位置急向左打方向盤,老實說在當下操作時真的有種腎上腺素噴發的感覺,但受惠於優異的底盤調教及電控系統的輔助之下,整體動態竟是一氣呵成,並無太大的失控晃動感受。而在煞車部分也擁有不錯的反應,能有效的縮短煞車行程,進而達到更多的反應時間。而在第二趟的體驗下本刊記者更是大膽的將速度提升至110 km/h -120 km/h左右,及使在如此的速域下Ford FocusWagon也頂多發生了些許的打滑,但電子穩定管理系統介入下,卻又擁有令人安心的路感!在高速時緊急變換車道,就算是慣性橫擺時仍俱備良好的車身穩定度。熱血感爆棚的殺彎熱愛開車的駕駛們絕對無法抵擋攻克彎道的機會,而彎道中的表現也相對是賽道體驗的重要環節。首先駕駛著Focus Wagon ST-Line Vignale將車速加速至60km/h-70km/h進入彎道時,隨即感受到該車輛的懸吊配置、絕佳的指向性及差速器的搭配下展現出樂趣滿點的彎道表現,後獨立懸吊的整體調性非常的夠用,以一般路感而言確實稍加硬朗但又不失舒適性,但在彎道之中卻能展現出絕佳的支撐性。而在出彎後動力的銜接也非常線性。而對本刊記者而言稍加可惜一點,就方向盤的動力輔助稍微大了些,以至於方向盤的反應過為輕盈,當然這只是個人習慣的手感。在彎道體驗中可明顯的感受到懸吊及電控系統的優秀表現。賽道魂大解放來到麗寶賽道怎能放過扎實跑一兩圈的機會,一整天下來等的就是這壓軸的全賽道駕駛的重頭戲,同樣使用配備了EcoBoost 182動力的Focus WagonST-Line Vignale來完成,在整圈賽道上的操控性自然不在話下,那1.5升直列三缸渦輪增壓引擎可具備了182ps的動力輸出,並且於麗寶賽道中可完整的發揮,只需要將入彎前的煞車點掌握好,再來於彎頂點處提速出彎,本刊記者在兩圈的賽道體驗中,從一開始首圈的緊張保守,到第二圈已熟悉了整個調性後,就大膽的去面對每個彎道及大腳油門的出彎。說實在的後獨立後懸吊的調校真的是呈現出具有支撐性與舒適性,而電控系統的介入更是令人安心,整個體驗下來,可以說是只要掌握好入彎出彎的控制,其於的就放手去讓Focus Wagon舞動吧! EcoBoost 182引擎可輸出182ps與24.5kgm。經過一整天與Focus Wagon ST-Line Vignale的相處下來,發現雖然Wagon相比5D掀背車型在車尾增加了些許重量,但Focus所呈現的扎實度與進口車相仿,並且在底盤、配備與德國原廠的設置相同之外,也將德國造車工藝的水平完整帶來了台灣本土,加上Sync 4娛樂通訊整合系統、B&O的丹麥頂尖聲學環艙音響系統,還有那Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統等配備,只能說這是輛能文能武的家庭用車,充分的將福特六和的誠意表現出來,此次國產化的FocusWagon也真正符合了「與德同規」的口號!
本田戰略車搶市1/暌違多年第11代Civic震撼亮相 單一頂規未演先轟動首批配額已接單七成
「Civic(喜美)問世50周年,累積銷售台數已達2,750萬台,屢獲國際大獎,今年更勇奪日本年度性能車大獎。這樣經典的車款,很高興能再次導入台灣市場。」台灣本田(Honda)董事長高岡篤史2月23日春酒活動上掀開車市新話題,第11代Civic將在5月上市,首批配額300台。這是距本田上一次將Civic引進台灣足足11年後,新一代Civic終於回歸台灣市場,儘管春酒活動上只辦預賞會,讓新車亮相,並未提及售價,但已引起車壇轟動,據傳接單已超過200張。依昔日「百萬喜美」定價策略,經銷端傳出第11代Civic售價約落在130萬至140萬之間。「這樣的國民車款,就算售價已經預期會超出百萬,還能擁有超過200張訂單真的不容易,可見Civic帶來的影響,信仰者真的很多。」一位業內人士表示。風靡全球市場的Civic誕生於1972年,代表Honda不斷挑戰、不斷突破的精神,是品牌最核心的靈魂車型。1974年先由南陽實業代理進口台灣,三年後,由同集團的三陽工業生產上市,國產Civic吸引眾多消費者,影響大到很多人甚至誤把「喜美」當成汽車品牌,直到2001年推出國產第7代Civic,雙方在隔年結束合作關係而停產。2002日本本田技研工業株式會社正式向慶豐集團董事長黃世惠提出,購入三陽工業汽車製造廠的要求。(圖/報系資料照)2002年本田隨即來台成立「台灣本田」,四年後第8代Civic上市,第9代於2012年發表上市,均引入台灣,不過在2016年傳出國產第9代小改款車型不再接單,到第10代也未在台灣銷售,由於10代Civic在其他市場獲得相當的好評和銷售成績,因此有許多喜美粉絲表示,「台本當初如果有進Civic 10的話,房車這塊市場就不會被Corolla Altis整碗捧去了。」事隔七年,喜美粉絲終於盼到新車款。第11代Civic e:HEV在外型上採用與日規、歐規相同的五門掀背設計,車身尺碼為4,550x1,800x1,415mm、軸距2,735mm,且配備18吋聲學共振減噪輪圈,在車尾的廠徽也以藍色點綴,並加上e:HEV專屬式樣,強調與眾不同的油電身分。內裝則以日製歐規高科技質感為訴求,蜂巢網狀隱藏式冷氣出風口貫穿中控台,另搭載10.2吋數位液晶儀表板、9吋觸控懸浮式主機、無線Apple CarPlay、BOSE音響等配備,並配有Walk-Away Auto Lock離開自動上鎖、跑車化設計上掀外滑式全景式天窗,以及駕駛座8向、乘客座4向電動座椅調整等。內裝以蜂巢網狀隱藏式出風口貫穿中控台,以日製歐規高質感為訴求。(圖/劉芯衣攝)動力部分搭載e:HEV電驅雙動能系統,結合全新開發2.0升直噴引擎,實現184ps及32.1kgm最大動力,加速感受媲美3.5L V6引擎水準,同時還能繳出平均23.7km/L的油耗表現,且0-100km/h加速可於7.8秒完成。e:HEV電驅雙動能系統以「次世代電油車」廣為大眾所知,首度全新開發的2.0升直噴引擎,搭載在全新世代Civic。(圖/劉芯衣攝)日前Honda Japan官網公布最新資訊,「由於受到疫情、半導體短缺等影響,Civic已暫時停止接單,不論是汽油還是e:HEV車型均須等待約一年的時間。」不過台灣本田原廠也向記者表示,「雖然日本有缺車的狀況,不過國內5月的發表不受影響。」且與原廠爭取到全年500輛的配額,「上市後馬上就有車可以交。」