餘震頻繁 蔣萬安下令巡查紅黃單建築物
本月3日花蓮發生芮氏規模7.2的強震後,餘震不斷,從22日到23日上午已發生至少180起餘震,致使花蓮再度傳出有建築物傾斜的消息。台北市長蔣萬安23日表示,他已要求各區公所與建管處於今日完成紅、黃單建築物的巡查,以確保民眾的安全。從昨晚到今早,地震持續發生,蔣萬安也透過臉書發文呼籲民眾保持警覺,並在有任何災情時撥打119或1999進行通報,尤其是在上班通勤高峰期間,市府已嚴陣以待,台北捷運公司在今早地震發生當下依SOP將高運量列車限速40公里、文湖線列車50%速限進行巡軌,確保軌道安全,並已在檢視過後恢復正常運作。蔣萬安強調,他已要求各區公所配合建管處於今日完成紅、黃單建物巡查。此外,今天開始會有鋒面降雨,地震後再有大雨可能造成土石滑落,因此他呼籲大家避免前往山區或水域,注意安全,平安為上。
北捷文湖線列車異常「下班時間塞爆」 官方2點緊急回應
北捷列車異常!今(22日)傍晚有民眾反應,從文湖線葫洲站要搭到大湖公園站,卻疑似發生事故,造成列車緩慢行駛,後來幾名員警站在月台上,人潮擠到完全動不了。事後捷運站廣播,是葫洲站至大湖公園站發生列車異常警訊,才會出現緩慢行駛的情況,所幸狀況已經排除,將調整班距減緩壅塞。 ※台北捷運回應:1、18時14分行控中心監控發現文湖線葫洲站往大湖公園站方向一部列車發生轉速計異常警訊,列車自趨安全保護啟動而暫停。行控中心立即派員上車處理,手動駕駛進站,安排約40位旅客換乘後續列車。處理時間約9分鐘,目前營運正常。2、處理期間,行控中心加強廣播及人員引導,並彈性調整列車班距因應,至於列車異常原因,將於送回機廠後詳查。
北捷提供「借錢服務」 10大便利設施大公開
許多人在台北生活,都依靠捷運和公車代步,而捷運至今已經營運28年歷史,有各種便利的設施,除了可以免費充電和借廁所外,竟然還可以借錢,相當方便。《網路溫度計DailyView》透過《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統,列出台北捷運10大方便的設施:10、攜帶證件借錢搭車北捷提供「攜帶證件借錢搭車」服務,向服務處確認身分後,填寫旅客欠費處理單,就可以借到單程票的錢,未來只要到任何一站即可還錢。9、免費無線上網服務台北捷運建置174個無線上網熱點,旅客開啟手機Wi-Fi功能,搜尋並選用「TPE-Free」,瀏覽器會自動導向免責聲明頁,閱讀完畢後點選同意,就可以免費使用上網服務。不過,訊號要穩定的話,還是要在車站用。8、對講機連線設施北捷高運量車廂對講機設置在車門旁對角線各一具,每節車廂共4具,乘客遇到緊急狀況,可以將紅色按鈕按到底再放開,3秒鐘後再靠近對講機與司機員通話;文湖線車廂對講機則設置在前後兩端車門旁,按壓紅色按鈕,靠近對講機就可以與行控中心通話。7、4站換線平行轉乘在特定車站,包括中正紀念堂站、西門站、東門站及古亭站,只要走到對面就可以完成轉乘。6、免費充電站、行動電源租借北捷各車站除了有ChargeSPOT付費行動電源可以租借,若有帶插頭及USB、lightning充電線,就可以直接在充電站快速充電。北捷有許多免費服務。(示意圖/達志/美聯社)5、免費提供站內廁所如果廁所設置在站內,民眾有使用需求,可以洽站務人員協助,或索取「臨時通行票」免費使用廁所。4、引導光條看車廂擁擠度車站月台有裝設光條,綠色代表「人少舒適」,黃色代表「人潮普通」,橘色代表「人潮略多」,紅色代表「人潮擁擠」,乘客可以根據顏色分散人潮,目前共4站有設置,包括忠孝復興站、龍山寺站、民權西路站、三重國小站。3、愛心傘借用、共享傘租借北捷除了有愛心傘提供借用,也能租借「raingo共享傘」,費用第1小時19元、2小時內29元,首日最高39元、次日起每日20元,最長可租借14日。2、全面多國語言服務北捷針對自動售票加值機增設歐美、亞洲等地區12種語言文字,除了中文、英文車站指標,還有國語、台語、客語、英語廣播服務,近期也增加韓語、日語指標與廣播。1、台北捷運Go APP串連服務「台北捷運Go」APP結合高鐵、台鐵、機場捷運、高雄捷運、貓空纜車及YouBike等下載資訊,也整合捷運路線、旅程時間、票價查詢等服務,還有AI智慧客服連結遺失物系統,如果和朋友約在捷運站集合,也能使用「相約列車」功能掌握位置,了解車站出口、廁所位置等詳細資訊。
男搭文湖線坐一位…對面阿姨「瞳孔地震」!他急解釋:抱歉很少搭
一名男網友日前搭乘台北捷運文湖線,上車後發現有的空位後便坐下,結果坐在他對面的阿姨被震驚到「瞳孔地震」,他才發現原來自己坐的地方並不是座位,而是2個位子中間的凸起分隔。原PO在社群平台Threads發文並附上一張照片,只見捷運文湖線車廂有2排面對面的雙人座位,他卻硬坐在2位乘客中間。原PO一屁股坐在雙人座位中間的凸起分隔上,才發現原來他坐的並不是座位。(圖/翻攝Threads)怎知這時坐在他對面的阿姨眼睛瞪超大「瞳孔在地震」,讓他當下超尷尬,猶豫到底要不要起身,因為「站起來更尷尬,怎麼辦?」貼文曝光後,網友紛紛留言「我比較想問,捷運椅子中間不是有凸起一條橫槓嗎,你咖蹭沒卡到縫縫裡?」「沒人告訴你只能坐2個人,但椅子的設計告訴你就是2個人」。還有人說,「哈哈哈哈哈你真的很幽默」、「你有想過左右2個人的感受?」、「好想看現場,我覺得會笑出四塊肌」,原PO眼看網友們積極留言,自己也在留言區回應「我真的第一次知道,對不起我很少搭文湖線,超怕被砲」。
北市250通報2重傷 蔣萬安派20搜救精兵助花蓮震災
台北市長蔣萬安3日上午表示,針對0403花蓮地震,北市已派搜救隊支援,由台北市搜救隊副大隊長劉奎佑領軍,刻正趕往花蓮協助救災。花蓮3日上午07:58發生芮氏規模7.2地震,北市稍早也開設3級災害防治中心,並派20位搜救隊員、2隻搜救犬、5輛救災車赴花蓮救災。蔣萬安表示,上午09:02捷運高運量各路線均已恢復正常運轉,文湖線則仍在巡軌中確認中。蔣萬安表示,截至3日09:30,各災防熱線110、119、1999計接獲近250件災情通報,市內尚無大規模災情。衛生局長陳彥元表示,接獲北市各大醫院回報,目前有2名民眾重傷、11名民眾輕傷,多是在家中遭到掉落物砸傷。此外,蔣萬安叮嚀北市各級學校,務必先完成校園環境安全檢視、確認教室安全、人身安全無虞後,再由各校依實際情形決定,引導學生返回教室;若有疑慮,要先於戶外空曠處暫留。針對是否停課,蔣萬安授權北市各校校長,若學校災損嚴重,有停課必要時,可自主決定緊急停課,並需確保學生安全前提下實施;如仍有留校必要學生,必須妥為照顧。蔣萬安強調,市府各局處已在第一時間展開巡查、啟動通報機制,請市民注意自身安全,並當心餘震。
文湖線太擠!他下班「等6班捷運」才上車 怒問:是否所有線最廢
台北捷運文湖線是第一條成立的支線,但也時常出狀況。有名男子近日搭捷運通勤時,下班搭文湖線人潮爆量,因此他在月台上等了6班捷運才上車,怒批文湖線是所有線裡最廢的,引發不少網友認同。原PO在PTT發文表示,自己平時很少搭捷運,結果9日搭捷運文湖線下搬到中山國中附近買東西,遇到尖峰時段,且每列列車最多只能再上2至3人,讓他不滿表示文湖線是否是所有線最廢的。貼文一出,網友紛紛留言「是搭車的人太多」、「小車廂真的白痴規劃」、「適合當遊園車,不適合當捷運」、「等五、六班也太慘」、「分隔車廂真的很爛」。不過友人也提到,台北市長蔣萬安在2023年拆除文湖線列車第2、3車廂的座位與行李架是德政,預估每列車總嗑數可以多20人左右,有效提升文湖線尖峰時段的載運能量。
橋頭發大財2/台積電、橋科全力趕工房價漲勢不可擋 「沒有一個重劃區這樣幹」張境誇超狂執行力
台積電進駐帶動北高雄房市話題持續延燒,CTWANT實地走訪高雄楠梓的台積電新廠工地,廠區圍牆內鋼骨結構正在組建,大型吊車機具日夜趕工,圍牆外大馬路上,水管及電路管線基礎建設同步施工。「沒有一個重劃區這樣幹,比共產黨還兇猛!」甲山林總經理張境直誇公部門的執行魄力。 高雄市不動產代銷公會理事長謝哲耀告訴CTWANT記者,台積電2021年11月宣布將在位於高雄楠梓的中油高煉廠設廠後,隨即帶動產業、建商全部聚焦北高雄,讓原本是蛋白區的楠梓、橋頭,一夕間像是鍍了金,房價飆漲,雖經歷短暫盤整,但短短2年多,楠梓房價從2字頭來到3字頭,橋頭也從1字頭跳漲3字頭,市區也飆升5字頭。郡都集團董事長唐承也說,台積電、橋科完工後,預計2026年將增加1.3萬科技菁英、年產值超過6000億元,「現在不買,以後可能沒機會,因為高雄建設好、基期低,補漲空間很大,都是可預見的未來,(起漲)已經在路上了。」記者實地走訪高雄台積電園區工地,各式工程車進進出出,全力趕工中;對於台積電即將進駐,楠梓、橋頭一帶新建案幾乎都以此作廣告宣傳,但仍有不少在地民眾不知道台積電要來,或是不滿房價被炒高。(圖/高雄經發局、都發局提供)CTWANT實地走訪北高雄,從高鐵左營站搭乘捷運紅線一路往北,一站就進入楠梓區,右手邊視野,馬上就能看見半屏山山腳下的台積電鋼骨結構和多個吊車;捷運沿線兩側風景,除了舊建築外,還有廠房大樓,新住宅大樓則出現在捷運後勁站以後,而目前房市討論度最高的橋頭新市鎮,則是在距離左營站6站的捷運青埔站。記者驅車來到台積電工地,超大出路口,各式工程車、公務車進進出出,不只圍牆裡趕工,圍牆外的大馬路,也有工程正在進行。一名交管人員見記者拍照上前驅離,雖他表示外頭正在進行的水管及電路管線工程與台積電無關,不過在地人和業者都知道,政府全力相挺,台積電也花雙倍的工錢搶工,日夜不眠趕工中。台積電落腳處,原是汙染相當嚴重的中油高雄煉油廠,預計要花上17年才能完成土壤整治,在經濟部與高雄市府協助下,搶在2年內就完成第一期除汙整地,陸續交地建廠,已確認將有3座2奈米廠進駐,預計2025年量產;一旁的楠梓加工區(楠梓科技產業園區),則早就匯聚日月光、光寶科技等大廠;往北的橋頭科學園區,面積355公頃,已有國巨、鴻海等20家正準備建廠,且園區公共工程與進駐廠商採同步併行施工,大幅縮短整體開發期程,力拼2025年12月底完工。去年11月,橋頭科學園區「數位創新複合樓群」動土,高雄市長陳其邁表示,原本規劃6年期程,將期程縮短為3年,招商、園區籌設等,如期如質加速進行中,園區內數個公共工程平行作業,預計2025年完成。(圖/翻攝陳其邁臉書)高雄市長陳其邁去年在橋頭數位創新複合樓群工程動土典禮上就表示,原本規劃6年期程,感謝中央支持及合作,將期程縮短為3年,趕上中美貿易戰供應鏈重組國際板塊變化,吸引多家半導體、電動車國際大廠進駐,目前橋科相關建設如火如荼進行中,同時,市府也積極回應產業所需規劃社會住宅、學校等興建,其中半導體發展最重要的用水,將朝增加再生水20.4萬噸的供水目標邁進。科技業在國際競爭是分秒必爭,從中央到地方都具有高度執行力,讓張境在直呼,「沒有一個重劃區這樣幹,比共產黨還兇猛!」由於台積電在楠梓園區共有6廠的空間規劃,目前僅規劃了3個2奈米廠,他看好未來1奈米廠也很有機會落腳高雄廠,楠梓、橋頭後市可期。海悅國際專案經理楊晁昀分析,地理位置上,高雄大學特區(高大特區)和台積電新廠都在楠梓區,但從台積電到高大特區和橋頭新市鎮,車程皆約15分鐘,新建案主要集中在這2個重劃區。不過,2021年台積電設廠消息出來時,第一波房市受惠的以高大特區為主,因為當時橋頭新市鎮釋出推案還寥寥無幾。直到去年,達麗建設繼5年前推出的「全民萬歲」後,再推總銷70億元的「未來市」,加上橋科、台積電不斷釋出利多訊息,橋頭新市鎮的討論度才日益升高。據實價登錄,2021年預售均價為17.6萬元,2023年已來到31.65萬元,短短2年大漲82.6%。現在高大特區指標案「高大之森」最高成交價每坪35.7萬元,橋頭新市鎮指標案「未來市」最高成交價已來到每坪39.4萬元,後來居上。不僅建商插旗,目前橋頭新市鎮已有全聯、麥當勞、7-11、全家等進駐,協勝發鋼鐵廠也請到曾榮獲多項國際大獎的橙田建築建築師羅耕甫規劃「高端幼兒教育學園」,推估斥資3億元興建3層樓的特色建築。據了解,另有寶雅、旺來興食品原料量販店、御宿商旅等業者,皆有計畫進駐橋頭新市鎮,建照陸續都在申請中。依營建署完整規劃,橋頭新市鎮實分三期開發。目前建商大力搶進的新市鎮,指得都是一期,全區含高雄都會公園共331.88公頃;二期是橋頭科學園區,面積共355.7公頃,其中包含185公頃的產業專用區和43公頃住宅區,住宅用地迄今尚未標售及推案;而第三期又稱後期發展區,現階段仍是農地,尚未土地劃分配置,據聞已有很多建商搶先收購等待重新劃分。「一邊是高級住宅區,一邊是橋頭科學園區,中間夾著CBD商業特區(第三期)。」張境在拿著自家設計的示意圖介紹著新市鎮發展,未來會像台北文湖線貫穿的大直豪宅區和內湖科學園區般。而最後這張圖檔甚至還被橋頭區公所拿來高掛在區公所牆上。張境在說,高雄有空港、高鐵、捷運,馬路大,還有許多公園綠地,整體房價落在3、4字頭,是委屈了,「大直以前3字頭,現在每坪都破百萬;竹北也從2、3字頭,一路到現在的7、8字頭」「台積電產值創造下來後,會帶動整個高雄的經濟,很快能看到7、8字頭。」
捷運綠線尖峰班距6分鐘惹民怨 北捷回應了
台北捷運每天運量平均超過200萬人次,有民眾抱怨在上班尖峰時間前往松山新店線搭捷運,發現班距竟長達6分鐘,認為比起降低車廂冷氣溫度,更需要市長蔣萬安調整班距。北捷公司說明,因小碧潭支線列車在七張站共用月台,因此松山新店線區段雙向列車皆須預留間隔,供小碧潭支線列車插車行駛營運,未來會根據運量變化持續檢討營運服務措施。夏天時北捷車廂冷氣溫度不夠低,導致有乘客搭乘時感受到車廂瀰漫汗味,蔣萬安去年8月下令調降溫度,將夏季空調溫度原高運量攝氏25.5度及文湖線攝氏25度,調降成非尖峰時刻24度、尖峰時刻23度,引起大批網友稱讚。不過,有民眾在早上9時上班尖峰時段去搭捷運,發現松山新店線竟要等待長達6分多鐘才會到站,認為蔣萬安調降捷運冷氣溫度,還不如調整班距時間更加便民。北市上班族蔡小姐也說,班距6分鐘實在有點太長,根本不像是捷運,甚至比部分公車班距還久,等待時間一拉長,聚集的民眾愈來愈多,不僅造成車廂擁擠,有時候甚至還要再等下一班列車才上得了,恐怕影響上班時間,希望尖峰時間可以維持班距在2、3分鐘。北捷說明,松山新店線平常日尖峰時段班距約4至6分鐘,重疊區段台電大樓至松山約3分鐘,由於松山新店線列車運行與小碧潭支線列車在七張站共用月台,因此松山新店線區段雙向列車皆須預留間隔,供小碧潭支線列車插車行駛營運。北捷強調,依實際旅客量統計,目前平日尖峰時段班距所提供的服務運能高於實際運量,未來會持續觀察實際運量變化情形,檢討營運服務措施。
文湖線列車「無法自動出發」乘客塞爆月台 北捷「已安排300人換乘」:未延誤
台北捷運文湖線今(30)早傳出列車疑似出現狀況,人潮塞在了忠孝復興站與文湖線轉乘處的連通天橋,更有網友指出「剛剛在科技大樓站的列車突然停了一段時間」。對此,台北捷運公司解釋,稍早一部列車出現異常,無法自動出發,已經立即安排車上約300名乘客轉乘其他列車,未造成延誤。有網友於上午8時35分左右在PTT八卦板以「文湖線擠爆??」為題發文,表示自己今天從大安站上車,等了3班列車才擠了上去,好奇文湖線是否發生了什麼問題,「怎麼這麼塞?」。對此,有不少人也遇上的同樣狀況,紛紛表示「應該是列車配置出了什麼問題,剛剛在科技大樓站的列車突然停了一段時間」、「大安上南京下,三站都滿的,南京復興綠線往上有管制」、「聽站務人員說是列車故障,所以有一班的乘客全部在忠孝復興下車,所有人卡在月台」。而台北捷運公司也就此進行說明,於今日上午8點01分,文湖線忠孝復興站月台往南港展覽館方向,有一部列車無法自動出發,行控中心當下立即安排車上約300名旅客搭乘後續列車,並未造成延誤,目前營運正常。北捷也表示,行控中心已安排該列車移至側軌,維修人員初步研判為車輛控制單元通訊異常,列車自我安全保護停車,而詳細異常原因將於營運結束後調查。
走春不塞車! 春節北捷各路線採假日班距
農曆春節即將來臨,許多民眾選擇搭乘捷運走春,台北捷運公司表示,各路線採現行假日班距,動物園站及淡水地區具遊憩特性,將視現場情形及天候狀況彈性加開班次;人潮較多的景點車站,包括淡水、動物園、行天宮、龍山寺、圓山及台北車站加派服務人員,加強人潮引導,兒童新樂園除夕暫停營運。北捷表示,考量春節旅運需求,各路線採現行假日班距,文湖線最短班距可達2.5分鐘,淡水信義線則彈性於上午11時至晚間7時,採「北投區間車延駛至淡水站」模式輸運,最短班距約4分鐘。北捷說明,淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線和文湖線平均班距約2.5至9.5分鐘,深夜時段班距約12分鐘,並視人潮情形彈性調整班距;新北投及小碧潭支線全天班距約10至20分鐘。北捷指出,考量旅客安全及疏運順暢,北捷每年春節期間,均會在人潮較多的景點車站,包括淡水、動物園、行天宮、龍山寺、圓山及台北車站加派服務人員,連假期間加強車站人潮引導。若想帶毛孩一同出遊,大型寵物車除文湖線各車站、台北車站、忠孝新生站、大安站、忠孝復興站、南京復興站不開放外,其餘各車站均開放。此外,兒童新樂園則於2月9日除夕暫停營運,2月8日、10日至13日營運時間自上午9時至晚間8時,2月14日營運時間則自上午9時至晚間6時。貓空纜車也同樣於除夕暫停服務,2月8日至2月14日正常開放,營業時間自上午9時至晚間10時。
文湖線上班時段「走走停停」 逼瘋通勤族背後原因出爐
台北捷運文湖線於10日上午8點多上班尖峰時段傳出故障消息,列車一度停止行使,恢復行駛後又走走停停,讓不少趕著上班的民眾都十分崩潰。後續台北捷運也對外說明,表示是因為大湖公園站往內湖站方向一部列車偵測到障礙物,所以列車停車所致。事後確認是鴿子碰觸所導致。有網友在早上8點13分時於PTT八卦板發文,表示自己正在文湖線上,聽到廣播大湖公園往內湖方向有報警訊息,列車一度因此暫停。之後恢復行駛後,列車也是走走停停的,讓他感到十分崩潰。而也有網友表示自己有聽到廣播表示大湖公園往內湖方向列車發生「暴走」,該名網友表示不確定是否自己有聽錯「但我知道我上班快遲到了」。除此之外,也有不少正在搭乘文湖線的網友留言表示,自己搭車這一路的確都是走走停停。根據媒體報導指出,台北捷運公司表示,在上午8點04分於文湖線大湖公園站往內湖站方向,一輛列車因為觸發障礙物警訊而緊急停車,確認為鴿子碰觸,列車自趨安全保護啟動,處理時間約2分鐘,目前營運正常。北捷在處理期間加強廣播,彈性調整班距因應。
柯文哲酸蔣萬安「不行」 北市府:卸任前沒想過?
民眾黨總統候選人柯文哲今(12)日表示,過去說過內湖交通沒救,除非環狀線完工、政府強制管制進內湖收費,否則沒其他辦法,酸台北市長蔣萬安說有辦法改善,但他比較聰明、勤勞,「我都覺得不行了,你怎麼可以?所以果然是不行。」對此,台北市政府副發言人李政軒今(12)日回應,想請教柯主席,所謂「強硬的管制手段」、「進入內湖要自動收費」的方案,相信柯主席在市長卸任前不會沒想過。針對柯文哲稱「內湖交通沒救了」,並提出「第一環狀線完工,第二政府用強硬管制手段」,李政軒表示,任何評論都應該本於事實,任何言行也該前後一致,蔣市長上任後,市府團隊一向努力承擔、面對問題並解決問題。李政軒說,蔣市長認為捷運環狀線是臺北市的心血管系統,上任以來,市府團隊高度重視,並務實地解決招標困境、精進招標條件,在蔣市長上任的第一年就開工了三個南北環段的工程段,近期又有新工程段決標的好消息,預計明年東環段也將動工第一個工程段。李政軒進一步說明,蔣市府始終就事論事,面對問題、解決問題,從不指謫市政問題為「前人遺留的爛攤」,更不會「拔草測風向」而提出未周延溝通的政策口號,他也想請教柯主席,所謂「強硬的管制手段」、「進入內湖要自動收費」的方案,相信柯主席在市長卸任前不會沒想過。李政軒說,無論是近期港墘洲子街口左轉專用道延長等19項交通工程小手術,或是因應台塑入駐內科後有效因應的一系列安排,都看得出市府在面對比以往更重的通勤壓力,在此前提下,從專業數據顯示內湖交通依然取得進展,實屬不易也不容抹滅。李政軒說明,市府對內湖交通有成立跨局處專案小組,擬定務實的短、中、長期執行計畫,在大眾運輸方面,今年已完成的措施包含增加捷運文湖線班次及改裝車廂、內科YouBike由柯執政時的20站增至42站、闢駛兩條快線及北環幹線公車,其中,數據顯示國道客運9005路線的精進,平均節省民眾20分鐘的等候時間。李政軒補充,除了警察局增派警力引導,也感謝響應「內科交通綠運輸結合ESG推廣計畫」的61家內科企業,不只補助員工搭乘大眾運輸,也一步步以ESG報告書揭露員工通勤碳排量。李政軒表示,市府團隊絕不會說出「內湖交通沒救」這樣的話,也不會滿足於現狀,一定會為內湖交通持續努力。
中山女高靜巷 名紳城心聚居 璞園罕見推新案「璞園百聿」
從東京的繁華鬧市到倫敦的典雅品味,再到紐約的霓虹燈海洋,世界各大商業重鎮皆有其獨特的生活氛圍,而台北的「華爾街」即南京東路沿線,也躍身其中。台北華爾街的活力源源不絕,如同紐約曼哈頓的霓虹燈閃爍,這裡擁有多座住辦大樓、金融機構,其中包括了前日盛金總部、台新證券、元大證券等知名證券商集中於此設點。這片區域擁有繁榮商業活動、更具備便捷交通系統,以捷運松江南京站、南京復興站為雙核心,有捷運中和新蘆線、松山新店線、文湖線交匯,並且快速可進入市民大道、建國高架等台北重要道路,南來北往暢行大台北。而鄰近台北華爾街商圈的朱崙街,彷彿倫敦市中心稀有名人巷,是區域中的一條寧靜大道,濃厚的文人氣息,藏著如「鈞藏」、「九仰」、「達官苑」、「元大花園廣場」等多座名邸,是台北少見人文隱富的區塊。璞園建築團隊於朱崙街取得面對中山女高樹景首席的難得基地,並且邀請自然流派建築詩人李文勝建築大師,採擷朱崙街各種綠意,親手打造兼具詩意與綠意的「璞園百聿」。「璞園百聿」邀請自然流派建築詩人李文勝建築大師操刀。(圖/璞園提供)由於建築基地正面中山女中第一排,整排的小葉欖仁樹景,兩側為將近五層樓高的樟樹,讓這塊得天獨厚的建築基地,三個面向皆有不同的綠景。李文勝建築師以百年規劃的角度思考,將陽光、空氣、水的流動引入建築空間,將綠融入住宅,帶給住戶最好的居住體感,並且考量現在社會有多種不同居住型態,在空間上,留有能夠客製化格局可塑性。「璞園百聿」更將環境中的綠延伸至建築中,一樓庭院景觀以綠景及清水模搭配,在車行動線以及人行動線都有綠景可映入眼簾,部分住家也有自己的花台搭配澆灌系統,讓眼界內處處有綠意。而璞園建築團隊,秉持誠信與品質為本的理念,全案提供全棟10年防水保固,7年建材設備保固,以及璞園專利技術制音樓板等多種隔音工程,並且取得國家級耐震標章。建材選用上均為豪宅規格,採用義大利敵鋭裝甲玄關門、德國LEICHT廚具、TOTO全自動電腦馬桶、Hansgrohe衛浴設備、KOHLER鏡櫃、YKK氣密窗、全棟璞園專利制音樓板,浴室降板規劃、廚房污排水管隔音包覆,另規劃E化物業管理及社區門禁人臉辨識系統,友善住戶未來社區管理。「璞園百聿」提供全棟10年防水保固,7年建材設備保固,並且取得國家級耐震標章。(圖/璞園提供)業者表示:璞園近期較少於中山區的推案,「璞園百聿」矗立於朱崙街上,靜謐巷弄與繁華的台北華爾街商圈協調地恰到好處,轉個彎就能在城市中感受注一份綠意和寧靜,此案規劃地上10層,地下3層,一層兩戶,戶戶邊間,39~46坪純住宅社區,目前興建中,預計於明年第四季交屋。
機捷15分鐘才1班車 通勤族狂怨:等到懷疑人生
TPASS助攻,桃園機場捷運運量大幅提升,但平均15分鐘才1班車,是有捷運的五都中最久的,讓許多通勤族抱怨等到懷疑人生。桃捷指出,平日早上通勤尖峰已加開3班次,縮短到5.5分鐘1班車,將研議再加開,中長期計畫則要添購列車,讓平均班距縮短到5分鐘1班。議員黃敬平質詢時指出,有捷運系統的直轄市當中,班距最密集的為北捷文湖線,尖峰2分鐘1班,新北捷運淡海輕軌尖峰4至6分鐘、離峰8至11分鐘1班,台中捷運尖峰6分鐘、離峰9分鐘,高雄捷運尖峰4至6分鐘、離峰8至10分鐘1班,反觀桃園15分鐘1班,1小時僅有4班車,旅客疏運效率低得嚇人。黃敬平說,解封加上TPASS助攻,機捷日運量已突破10萬人次,但僅有直達車11列及普通車20列,共31列車,除擔憂難消化龐大的旅運人潮,未來桃機第三航廈正式營運,出入境旅客人次再提升,恐將雪上加霜。桃捷公司指出,今年4至10月在平日7至8點增開3班次蘆竹以北北上加班車,加上該區段平日有直達車和普通車各4列,平均每5.5分鐘即有1班,有效紓解尖峰時北上列車擁擠狀況。平日早午尖峰時段也增開3班次直達車,增停A18及A21站,將直達車服務延伸至中壢市區,提供中壢地區旅客通勤、通學使用,目前也在研議平日南下尖峰加開、增停直達車,滿足往返台北、中壢旅客,目標年底前實施。桃捷公司也提到,正在辦理列車增購計畫,未來尖峰時段每15分鐘就有1列直達車及2列普通車,將班距縮短到5分鐘1班。另機捷16日停駛導致120名乘客摸黑走軌道逃難,藍議員批評蒙羞,要求檢討。桃園捷運公司總經理莊英震表示,和設備無關,是因前車誤點,導致2列車同時加速運行,電流值瞬間上升超出原設定供電容量所致,2021年也曾發生過一次,全面檢討後抓出高風險的北段3區位、南段還在清查,未來會透過速限調整排除,務求不再發生類似情形。
北捷葫洲站電梯急速下墜 民眾受困10分鐘脫困:看到人生跑馬燈
有網友30日在臉書社團「我是東湖人」上發文表示,30日上午7時許接送完小孩後,準備搭捷運通勤上班,孰料他才剛走進去葫洲站2號出口的電梯,電梯門甫一關上竟迅速往下墜,甚至一邊震動,讓他瞬間感覺人生跑馬燈經過,所幸被困10分鐘後,順利獲救,但早上這段經歷卻讓他至今回想起來,「手還在抖」。網友表示,30日上午約7時50分左右,他準備搭捷運通勤前往上班,卻在走進葫洲站2號出口的電梯時發生恐怖意外。他指出,當時電梯內還有一位男生,他如往常按下通往大廳出口的按鍵,孰料電梯門關上就突然下墜並一邊震動,讓他和電梯裡的男生2人下的緊緊抓住扶手。事故發生後,他也緊急按了求救鍵向工作人員說明,但等待救援的過程卻相當漫長,儘管人員表示有在處理中,但仍感受到電梯不斷震動,讓他感覺人生跑馬燈經過,所幸10分鐘後順利獲救,並平安回到地面,只是至今坐在辦公室手還是忍不住顫抖。對此,北捷回應,葫洲站1部電梯30日上午7時51分因編碼器異常,導致運行樓層不正確,而此時正好有2名旅客在內,所幸2分33秒後離開電梯,而旅客所感受到的電梯震動並非電梯下墜。電梯異常處理期間,旅客按壓車廂內對講機反映電梯異常,站務人員獲報後也立即依程序處理並安撫旅客。北捷表示,經確認後電梯本身有自趨安全機制設計,且煞車功能正常,維修人員初步檢修為電梯編碼器異常並已修復,後續已在上午10時30分開放旅客使用,至於詳細異常原因將於收班後詳查。