中山女高靜巷 名紳城心聚居 璞園罕見推新案「璞園百聿」
從東京的繁華鬧市到倫敦的典雅品味，再到紐約的霓虹燈海洋，世界各大商業重鎮皆有其獨特的生活氛圍，而台北的「華爾街」即南京東路沿線，也躍身其中。台北華爾街的活力源源不絕，如同紐約曼哈頓的霓虹燈閃爍，這裡擁有多座住辦大樓、金融機構，其中包括了前日盛金總部、台新證券、元大證券等知名證券商集中於此設點。這片區域擁有繁榮商業活動、更具備便捷交通系統，以捷運松江南京站、南京復興站為雙核心，有捷運中和新蘆線、松山新店線、文湖線交匯，並且快速可進入市民大道、建國高架等台北重要道路，南來北往暢行大台北。而鄰近台北華爾街商圈的朱崙街，彷彿倫敦市中心稀有名人巷，是區域中的一條寧靜大道，濃厚的文人氣息，藏著如「鈞藏」、「九仰」、「達官苑」、「元大花園廣場」等多座名邸，是台北少見人文隱富的區塊。璞園建築團隊於朱崙街取得面對中山女高樹景首席的難得基地，並且邀請自然流派建築詩人李文勝建築大師，採擷朱崙街各種綠意，親手打造兼具詩意與綠意的「璞園百聿」。「璞園百聿」邀請自然流派建築詩人李文勝建築大師操刀。（圖／璞園提供）由於建築基地正面中山女中第一排，整排的小葉欖仁樹景，兩側為將近五層樓高的樟樹，讓這塊得天獨厚的建築基地，三個面向皆有不同的綠景。李文勝建築師以百年規劃的角度思考，將陽光、空氣、水的流動引入建築空間，將綠融入住宅，帶給住戶最好的居住體感，並且考量現在社會有多種不同居住型態，在空間上，留有能夠客製化格局可塑性。「璞園百聿」更將環境中的綠延伸至建築中，一樓庭院景觀以綠景及清水模搭配，在車行動線以及人行動線都有綠景可映入眼簾，部分住家也有自己的花台搭配澆灌系統，讓眼界內處處有綠意。而璞園建築團隊，秉持誠信與品質為本的理念，全案提供全棟10年防水保固，7年建材設備保固，以及璞園專利技術制音樓板等多種隔音工程，並且取得國家級耐震標章。建材選用上均為豪宅規格，採用義大利敵鋭裝甲玄關門、德國LEICHT廚具、TOTO全自動電腦馬桶、Hansgrohe衛浴設備、KOHLER鏡櫃、YKK氣密窗、全棟璞園專利制音樓板，浴室降板規劃、廚房污排水管隔音包覆，另規劃Ｅ化物業管理及社區門禁人臉辨識系統，友善住戶未來社區管理。「璞園百聿」提供全棟10年防水保固，7年建材設備保固，並且取得國家級耐震標章。（圖／璞園提供）業者表示：璞園近期較少於中山區的推案，「璞園百聿」矗立於朱崙街上，靜謐巷弄與繁華的台北華爾街商圈協調地恰到好處，轉個彎就能在城市中感受注一份綠意和寧靜，此案規劃地上10層，地下3層，一層兩戶，戶戶邊間，39～46坪純住宅社區，目前興建中，預計於明年第四季交屋。
機捷15分鐘才1班車 通勤族狂怨：等到懷疑人生
TPASS助攻，桃園機場捷運運量大幅提升，但平均15分鐘才1班車，是有捷運的五都中最久的，讓許多通勤族抱怨等到懷疑人生。桃捷指出，平日早上通勤尖峰已加開3班次，縮短到5.5分鐘1班車，將研議再加開，中長期計畫則要添購列車，讓平均班距縮短到5分鐘1班。議員黃敬平質詢時指出，有捷運系統的直轄市當中，班距最密集的為北捷文湖線，尖峰2分鐘1班，新北捷運淡海輕軌尖峰4至6分鐘、離峰8至11分鐘1班，台中捷運尖峰6分鐘、離峰9分鐘，高雄捷運尖峰4至6分鐘、離峰8至10分鐘1班，反觀桃園15分鐘1班，1小時僅有4班車，旅客疏運效率低得嚇人。黃敬平說，解封加上TPASS助攻，機捷日運量已突破10萬人次，但僅有直達車11列及普通車20列，共31列車，除擔憂難消化龐大的旅運人潮，未來桃機第三航廈正式營運，出入境旅客人次再提升，恐將雪上加霜。桃捷公司指出，今年4至10月在平日7至8點增開3班次蘆竹以北北上加班車，加上該區段平日有直達車和普通車各4列，平均每5.5分鐘即有1班，有效紓解尖峰時北上列車擁擠狀況。平日早午尖峰時段也增開3班次直達車，增停A18及A21站，將直達車服務延伸至中壢市區，提供中壢地區旅客通勤、通學使用，目前也在研議平日南下尖峰加開、增停直達車，滿足往返台北、中壢旅客，目標年底前實施。桃捷公司也提到，正在辦理列車增購計畫，未來尖峰時段每15分鐘就有1列直達車及2列普通車，將班距縮短到5分鐘1班。另機捷16日停駛導致120名乘客摸黑走軌道逃難，藍議員批評蒙羞，要求檢討。桃園捷運公司總經理莊英震表示，和設備無關，是因前車誤點，導致2列車同時加速運行，電流值瞬間上升超出原設定供電容量所致，2021年也曾發生過一次，全面檢討後抓出高風險的北段3區位、南段還在清查，未來會透過速限調整排除，務求不再發生類似情形。
北捷葫洲站電梯急速下墜 民眾受困10分鐘脫困：看到人生跑馬燈
有網友30日在臉書社團「我是東湖人」上發文表示，30日上午7時許接送完小孩後，準備搭捷運通勤上班，孰料他才剛走進去葫洲站2號出口的電梯，電梯門甫一關上竟迅速往下墜，甚至一邊震動，讓他瞬間感覺人生跑馬燈經過，所幸被困10分鐘後，順利獲救，但早上這段經歷卻讓他至今回想起來，「手還在抖」。網友表示，30日上午約7時50分左右，他準備搭捷運通勤前往上班，卻在走進葫洲站2號出口的電梯時發生恐怖意外。他指出，當時電梯內還有一位男生，他如往常按下通往大廳出口的按鍵，孰料電梯門關上就突然下墜並一邊震動，讓他和電梯裡的男生2人下的緊緊抓住扶手。事故發生後，他也緊急按了求救鍵向工作人員說明，但等待救援的過程卻相當漫長，儘管人員表示有在處理中，但仍感受到電梯不斷震動，讓他感覺人生跑馬燈經過，所幸10分鐘後順利獲救，並平安回到地面，只是至今坐在辦公室手還是忍不住顫抖。對此，北捷回應，葫洲站1部電梯30日上午7時51分因編碼器異常，導致運行樓層不正確，而此時正好有2名旅客在內，所幸2分33秒後離開電梯，而旅客所感受到的電梯震動並非電梯下墜。電梯異常處理期間，旅客按壓車廂內對講機反映電梯異常，站務人員獲報後也立即依程序處理並安撫旅客。北捷表示，經確認後電梯本身有自趨安全機制設計，且煞車功能正常，維修人員初步檢修為電梯編碼器異常並已修復，後續已在上午10時30分開放旅客使用，至於詳細異常原因將於收班後詳查。
捷運電梯突故障！急向下墜又「不斷晃動」 她坐辦公室仍狂抖：人生跑馬燈閃過
一名女子30日上午在捷運葫洲站搭電梯時，電梯竟突然故障往下墜，他回憶起當時畫面可以說是餘悸猶存，腦中閃過人生跑馬燈，想傳訊息給老公卻沒有訊號。原PO在臉書社團「我是東湖人」發文，表示於今早7時50分許搭捷運至葫洲站搭乘電梯時，回憶起電梯裡還有一位男生，「我按了往大廳出口的按鍵，電梯門關上後，直接很快地往下墜，還一邊震動（人生跑馬燈跑過」。她與另名男子一人握住一邊扶手，並按下求救鍵跟站務人員說明事發經過，「感覺時間很漫長，電梯繼續往下墜到就算門打開也出不去的深度」，於是他們再按了求救鈴，人員向她表示已正在處理中，「伴隨著電梯還會不斷晃不斷震動，大概過了10分鐘後終於獲救，平安回到地面」。經歷一場驚魂，原PO坦言「一直到現在坐在辦公室手還是很抖。」貼文一出，網友紛紛嚇傻留言，「好可怕！真的會嚇死欸！」、「上次遇到手扶梯故障，有嚇到，改都搭乘電梯，這下換電梯下墜」、「感覺你應該去收驚一下」，事後原PO也在留言區回覆，「本來還想傳賴給老公說我發生什麼事要好好照顧小孩，結果還沒有訊號可以傳出去」。
酒後大鬧捷運！男朝保全叫囂、怒對員警揮拳 下場慘了
北市文湖線大安站日前發生一起糾紛事故，11日晚間一名男子酒後搭乘捷運，卻無故在月台對保全出手攻擊，警方獲報後也在第一時間前往現場，但該名男子不僅醉到無法溝通，更持續攻擊員警，當場被依妨害公務罪嫌送辦。初步了解，該名60歲的林姓男子酒後搭乘文湖線，卻在大安站下車後相當失態，先是對著月台上的保全大呼小叫，隨後作勢對保全出手攻擊，讓保全緊急通報警方到場。警方獲報火速到場後，林男情緒依然相當高漲，甚至直接朝警方頭部揮拳，當場被警方保護管束壓制在地，過程中也造成員警手部擦傷，同時將男子上銬帶回。全案後續由轄區大安分局瑞安街派出所以妨害公務罪嫌送辦。捷運警察隊呼籲，民眾若有飲酒，宜謹慎評估自身體力及精神狀況適量飲酒，尤其捷運系統內多設有手扶梯、階梯，常有高度落差較大之情形，為確保自身安全並避免造成其他旅客困擾或脫序行為觸法，飲宴後建議可由「親友陪同搭乘捷運」，或採「指定親友駕駛」、「酒後代為駕駛」及「代叫計程車服務」等4項作為；如看見他人酒醉需協助情形，可即時向捷運警察、站務人員、保全反映，於車廂中可按壓緊急對講機求助，捷警獲報將即趕赴現場處理，以保旅客安心乘車。
北捷文湖線「偷拍露鳥俠」 女高中生險受害…捷警隊將加強巡邏
有網友在PTT發文爆料指出，6日下午捷運文湖線上看到一名男子露出充血生殖器，同時還打開手機偷拍。由於該名怪異男子企圖靠近2名女高中生，網友隨即出聲提醒女高中生。而捷警隊也在10日回應，目前已經接獲報案，將會持續加強車廂巡邏。近日有網友在PTT八卦板發文，內容中表示自己在6日下午4點15分搭乘北捷文湖線，從萬芳醫院上車準備前往忠孝復興站。但是在車廂中卻看到一名白衣輝褲的男子，一直用著奇怪的眼神盯著他與女兒。由於男子一直企圖靠近女兒與附近的2名女高中生，所以網友全程緊盯著該名男子。網友也在無意間發現，男子手中的手機一直開啟著拍照功能，而眼角餘光也注意到男子的褲襠似乎呈現爆開的狀態。仔細觀察後才發現，男子用外套擋住自己的褲襠，但外套下面卻是外露的充血生殖器，而且距離2名女高中生的臀部十分的近。為了不驚擾到該名男子，網友就用手機打字「那個男的露出他的屌」，展示給女高中生看後，2名女高中生就一臉驚訝的逃開。在這篇文章曝光後，隨即在網路上引起熱議。而捷運警察隊也在10日表示，目前已經接獲網路報案，同時也留存相關影像畫面，之後會加強各站體與車廂的巡邏，確保民眾的搭車安全。
文湖線再出狀況！列車卡在劍南站動彈不得 260乘客急換車
台北捷運文湖線稍早時間再次傳出意外，有網友發文表示，5日早上8點多搭乘文湖線時，列車突然在劍南站卡住動彈不得。事後北捷也表示，該列車是因為車門發生關閉故障警訊，行控中心依照SOP，將列車上260人換成其他列車，處理時間約為3分鐘。有網友在PTT八卦板發文，內容中表示，在5日8點多、上班上課的尖峰時間中，台北文湖線往南港展覽館的方向上，一輛行經劍南站的列車突然停在軌道上動彈不得，之後廣播系統就要求乘客在此更換其他列車。突如其來的意外也讓網友大罵「停什麼停啊，現在在高架軌道上不知幹啥」。而根據媒體報導指出，台北捷運表示，這起事件是發生於5日上午8點21分，一輛從劍南站往南港展覽館方向的列車，突然發生車門關閉故障警訊，因此行控中心依照SOP，將列車上260名乘客換成其他列車，整體處理時間約為3分鐘。台北捷運表示，行控中心加強廣播及派員引導，並調整班距因應，至於列車車門關閉故障警訊詳細原因，將於送回機廠後詳查。
北市路樹壓死路人 議員籲體檢7300株楓香樹
台北市議員洪婉臻指出，北市昨（30）日發生中山北路路樹因強風倒塌，一名騎士遭壓傷後不治死亡；以及捷運劍潭站往淡水方向一部列車冒煙，讓車上將近600名乘客趕上班的時間大受影響。她指出，這兩起事故都跟「行的安全」息息相關，台北市長蔣萬安一出國門，市政卻接二連三市政出包，新的會期即將開始，呼籲蔣萬安做好準備，接受市民的檢驗。洪婉臻指出，倒塌的樹種是楓香樹，是目前北市大量種植樹種第四名，約有7300株，據悉去年11月18日公園處就有檢查過這棵樹，當時外觀無異狀，當時觀察到底下就有流膠狀況，但卻被輕忽。據公園處表示，該肇事樹木內部有空洞、其樹幹內部腐朽，樹體無法承受外力而斷裂倒伏，是此次釀禍主因。「究竟台北市政府這三個多月來做了什麼？為何讓同樣的事一再發生，今日甚至造成一條人命的消逝！」洪婉臻說，她從5月22日工務部門質詢之後就一直叮囑市府務必做好樹木體檢，不要再讓樹木倒伏意外一再發生，造成車損及人損。洪婉臻指出，這次捷運冒煙事件是發生在有駕駛員的淡水線列車，駕駛員基於安全考量決定停駛疏散乘客，若今日同樣事件是發生在文湖線或環狀線，並不會啟動無人列車偵測系統而停車，那假使發生火災或其它嚴重災害，車上乘客要如何自救？要求市府應認真對待。
捷運「冷氣溫度」調低無感？ 2派網友反應大不同
夏天的到來讓捷運內溫度上升，悶熱的環境導致車廂中瀰漫汗臭味，台北市長蔣萬安8月9日宣布，夏季空調溫度從高運量25.5度、文湖線25度，調降成非尖峰時刻24度、尖峰時刻23度，此為改善捷運悶熱的措施。一名網友在PTT分享「捷運冷氣調低有感嗎？」，他表示，雖然捷運調成尖峰時刻23度，但每天搭捷運的他還是覺得很熱，進車廂還是會一直流汗，他認為當初是因為冷氣溫度太高，導致車廂異味重，但「會臭的人還是會臭，並沒有因為冷氣調低他就好好洗澡」。原PO無奈表示「還是很熱很臭」，貼文一出，許多感同身受的網友們紛紛留言，「蠻熱的，尤其是淡水或文湖線的高架段，車廂不夠涼，從開放空間進入到車廂時還是會一直流汗。」、「還是不夠涼，是不是風頭過了？」、「下班時間超悶的」、「環狀線無感」。也有不少網友表示，對冷氣調低非常有感，「超級有感，逛街走到手扶梯都有救贖」、「很有感，前段時期連藍線這種地下路線的車廂都臭到不行。而且即使離峰後整個車廂沒什麼人，那個味道還是會在車廂停留非常久，冷氣調低之後整個問題瞬間迎刃而解。」、「這幾天搭都沒有流汗了」。提到捷運溫度，網友們表示夏天的公車更熱，「公車真的是熱加臭」、「公車的冷度要看司機的心情」、「公車看司機，我這路冷到下車眼鏡起霧超久」、「公車熱死」。
大雷雨轟炸…北捷文湖線號誌異常「全線停駛」 退費方案曝光
午後對流雲系發展旺盛，易有短延時強降雨，氣象局今（22日）下午15時20分針對15縣市發布大雨特報，雨勢甚至影響到台北捷運行駛，文湖線因為號誌傳輸網路異常，影響列車運行，原本候車的時間將增加，但北捷在15時40分公告全線暫停營運，相關退費方案也曝光了。大雷雨轟炸台北市，台北捷運公司下午14時50分左右表示，文湖線因號誌傳輸網路異常，影響列車運行、列車停靠及候車時間將增加，中途提前出站或已進站不搭乘，7日內可洽任何車站辦理退費或更正電子票證車票資料，相關資訊請參閱台北捷運GO APP或網站公告，不便之處敬請見諒。不過，台北捷運公司不久又宣布，文湖線因供電設備系統異常，目前全線暫停營運，同時啟動文湖線全線公車接駁，旅客如中途提前出站或已經進站不搭乘，7天內可洽任何車站辦理退費或更正電子票證車票資料，造成不便請見諒。北捷宣布文湖線暫停營運。（圖／翻攝自台北捷運 Metro Taipei臉書）稍早，台北捷運公司再度宣布，由於文湖線異常已經排除，在16時13分全線恢復正常營運。
不僅捷運車廂悶熱 許淑華揭地下停車場高溫問題
台北盆地近來遇到高溫，不過，台北市議員、立委參選人許淑華卻發現，台北市的地下停車場沒有空調、換氣設備也有問題，尤其近來體感溫度高達攝氏40度，不僅讓使用民眾感到不舒適，更可能危害健康，她今（10）日通知相關單位到場會勘，並要求延長排風系統運作時間，後續觀察是否需加裝設備。許淑華接獲陳情，在選區內的松壽停車場沒有空調、也沒有換氣設備。她得知後非常訝異，現在台北市的體感溫度高達40度，讓民眾進出悶熱的停車很糟糕。原本市府回覆她，下週一再進行會勘。「今天到下週一還要五天時間，民眾停車怎麼受的了。」許淑華說，在她堅持下，立即通知停管處及公園處及廠商到現場會勘，釐清問題，並提出解決方案。近來台北盆地高溫，台北市長蔣萬安今天已指示，調降北捷車廂的空調溫度，從現行高運量攝氏25.5度及文湖線攝氏25度的作法，調降為非尖峰時刻24度，尖峰時刻則比照餐廳設定為23度，清晨與深夜時段另依氣候及人數彈性調整，48小時內就會完成全車隊設定，但地下停車場也有高溫的問題待正視。許淑華說，經現場勘查結果，松壽停車場地下B1的狀況尚可，B2跟B3確實非常悶熱。她已經請廠商協助延長排風系統的時間，以利室內空氣循環，解決悶熱問題，觀察一週後需增加設備再行會勘。
北捷悶熱「瀰漫汗臭味」 蔣萬安下令48小時內降溫：維持市民乘車舒適
民眾此前抱怨，經濟部「限溫令」導致台北捷運悶熱、瀰漫汗臭味，引來能源局澄清，從未限制車廂的空調溫度。對此，台北市長蔣萬安9日透露，為了維持市民乘車舒適，將要調降車廂空調溫度，預計48小時內會完成設定。蔣萬安在臉書表示，台北捷運每日約有200萬搭車人次，面對台北盆地百年升溫，「我知道捷運車廂內的體感溫度確實變熱了！」為了維持市民乘車舒適，他要求北捷秉持不浪費能源的前提，用最快速度拿出解決方案，最終決定調降夏季空調溫度，「現行高運量攝氏25.5度及文湖線攝氏25度的作法，調降為非尖峰時刻24度，尖峰時刻則比照餐廳設定為23度，清晨與深夜時段另依氣候及人數彈性調整。」不過，蔣萬安也說，該項措施粗估會使每月電費增加200萬元至250萬元，「但因運量上升，確實需要投入對應成本，才能維持優質服務。」目前他已要求展開作業，預計48小時內會完成全車隊設定。民眾此前抱怨，台北捷運悶熱、瀰漫汗臭味，認為空調溫度才開27度根本不涼，質疑是「限溫令」所致。對此，經濟部能源局回應，從未限制車廂的空調溫度，且經測試得出，各個捷運主要場站之室內空調溫度約在25度至27度、車站月台溫度介於26度至27度左右，均有符合冷氣溫度規範，同時強調會將捷運軌道運輸場站祭出節能規範，是對車站環境溫度，並非規定車站冷氣只能設在一定範圍。
文湖線才出包！北捷新店線列車異常 多站停靠時間增長…上班族崩潰
目前有消息指出，昨日文湖線才出現異常的台北捷運，在7日上午也再次傳出狀況。7點45分，小南門捷運站由於列車設備異常的關係，列車無法正常運行。台北捷運表示，列車停靠與乘客候車的時間將會增加。也由於這時間屬於上班的通勤時間，這也讓不少上班族哀號。根據媒體報導指出，台北捷運表示，新店線上一輛列車行經小南門站後，列車出現異常，行進間發生緊急停車，行控中心依照SOP，安排小南門列車上600名乘客換乘其他列車。北捷也表示，旅客如中途提前出站、曾進站但選擇不搭車，在7日內可以到任意車站辦理退費、更正電子票證車票資料。也有網友在FB發文表示，自己搭乘捷運，搭到一半時突然緊急煞車，列車就這樣停了好一會，之後就被通知列車壞了要下車。據了解，台北捷運文湖線也在6日晚間19點傳出異常，當時一輛於中山國中站往南港展覽館方向月台發生喪失維生零速、車門閉鎖故障警訊。之後列車上約140名乘客被迫換車，而整起異常一直到19點22分才排除，本事件延誤11分53秒，受影響人數約140人。
颱風卡努橫掃北台！北捷多條路線「班距延長15分鐘」 交通、設施異動懶人包一次看
中颱「卡努」橫掃北台灣，中央氣象局陸續發布海上、陸上颱風警報，雙北、基隆及宜蘭今（3日）停班課。對此，台北捷運公司表示，部分列車班次將視運量及風速調整為「每班距15分鐘」；另外，YouBike、共享機車今天也暫停營運，相關交通與設施異動一次看。※捷運因應台北市、新北市今（3日）停班停課，台北捷運各路線營運調整：◎文湖線班距約15分鐘。◎淡水信義線、松山新店線及板南線班距約15分鐘，無重疊區段。◎中和新蘆線班距約15分鐘(南勢角站-大橋頭站重疊區段約7.5分鐘)。◎北捷公司經營的貓空纜車、兒童新樂園、小巨蛋冰上樂園、遺失物中心、北投會館（僅住宿及桂華軒維持營運）、板橋桌球場、捷運商品館、花車及咖啡專櫃亦暫停服務；木柵機廠停車場配合市府疏散門關閉政策，開放免費停車，其餘停車場則維持正常營運。※共享單車、機車◎共享單車YouBike各場站將於今（3日）起全面暫停營運，服務中心也將停止營運，恢復營運時間將視風雨狀況另行公告。◎共享機車GoShare、Wemo今（3日）起暫停雙北營運範圍相關服務，恢復營運時間另待公告。※雙鐵◎台鐵西部幹線、東部幹線、南迴線均正常行駛，另平溪、深澳線因雨量超過預警值並持續有零星落石，考量行車運轉及旅客安全停駛：八堵往菁桐方向：4722次起停駛（原八堵11:43開）菁桐往八堵方向：4823次起停駛（原菁桐13:11開）瑞芳往八斗子方向：4821次停駛（原瑞芳13:10開）八斗子往瑞芳方向：4824次僅行駛至瑞芳站止，瑞芳=菁桐間停駛（原八斗子12:40開）◎高鐵全線正常行駛：為確保運行安全，若部分路段之風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，如因此延誤預定到站時間，屬天然災害因素，不適用延遲退費規定；自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間列車車票之旅客，若列車正常運行而未搭乘，或列車運轉變更、車次取消，可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。
北捷運輸本業去年虧損逾15億！ 板南線最賺、「這條」慘虧12億居冠
雖然台北捷運今年6月每日平均運量達183萬餘人次，已恢復疫情前水準。然而，根據「111年度台北市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」指出，北捷運輸本業去年虧損仍突破15億元，其中僅有2條路線賺錢，依序是板南線及淡水信義線，其餘3條賠錢路線又以文湖線虧損12億2702萬餘元居冠。審計部報告指出，自1996年3月28日首條木柵線通車營運迄今已逾25年，共有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線及板南線等5條捷運路線，其中除文湖線為中運量外，其餘4條路線皆為高運量。根據捷運公司提供「107-111年各線營運收支統計表」資料顯示，107年度至111年度5條路線運輸本業虧損金額已由2018年的13億5596萬餘元，增至2022年15億7416萬餘元。其中，板南線盈餘11億3130萬餘元居冠，淡水信義線賺3億284萬餘元居次，但都較2018年下降。2018年兩條路線盈餘分別為7億7077萬餘元、14億4489萬餘元。其餘3條路線文湖線、松山新店線及中和新蘆線的每年運輸本業皆虧損。2022年文湖線虧損12億2702萬餘元、中和新蘆線虧11億5564萬餘元、松山新店線虧6億2563萬餘元。但相比2018年，3路線的虧損金額皆有減少。對此，捷運公司表示，將持續努力研議各捷運路線撙節成本措施，以減少運輸本業虧損。另因5條捷運路線行經區域不同，土地使用與生活型態亦有差異，該公司將逐線分析，各自找出解決或改善方案，以提升運量，發揮各路線最大效益。