台語歌手上工第一天遭懲罰搭斷軌 哀喊:好後悔接下主持
台語歌手陳孟賢日前宣布加入中視《戀愛上線中》主持群陣容,錄影第一天就前往麗寶樂園,陳孟賢在遊戲環節不幸落敗,面臨殘酷懲罰讓他不禁語爆:「我真的好後悔接下主持。」何妤玟(左起)、白雲、梁赫群、陳孟賢、慈妹、秀秀子前往麗寶樂園。(圖/中視提供)新一集主持群帶著單身的6男3女進行水上遊戲,安排他們在泳池邊暖身進行腕力比賽,樂園派出最壯的猛男團對戰男主角,各個眼神剽悍,讓男主角瑟瑟發抖,為了壯膽,男生紛紛脫下上衣展現壯碩體格,讓小天使慈妹、秀秀子眼露讚嘆,何妤玟更是忍不住偷摸兩下。接著眾人換上泳衣進行「就是愛你鴨」遊戲,男女配對兩兩一組,慈妹為了贏狂用腳踢水騷擾敵隊,不惜使出奧步。而第一天上工主持的陳孟賢,被選中搭乘全台唯一斷軌式雲霄飛車,讓他忍不住哀嚎:「我真的好後悔接下主持。」被問到首日錄影心得,陳孟賢坦言:「第一次搭斷軌是真的蠻可怕的,心想有必要拚成這樣嗎?而且因為是錄節目,我還要控制表情,其實心裡已經很害怕,卻還要一邊講話,不讓場面尷尬!」《戀愛上線中》每周日晚間10點在中視頻道播出。
以中捷意外為鑑 北捷文湖線演練模擬「吊臂掉落軌道」
台中捷運日前發生建案吊臂砸落,導致車上1死10傷的意外。而為了防止憾事發生以及保障旅客權益,台北捷運公司27日凌晨也進行文湖線多重災難模擬演練,以中捷意外為鑑,加入塔吊墜落軌道情境,並驗收阻止列車離站作為,如阻擋車門或月台門關閉、按緊急斷電鈕等。北捷表示,112年度文湖線多重災難模擬演練,同時加入台中捷運塔吊意外的情境,模擬南港軟體園區站站外建案吊掛鋼樑時,因塔吊不堪負荷導致鋼樑及塔吊掉落至軌道區(南港軟體園區站往南港展覽館站),上下行軌道皆有障礙物。至於模擬演練劇本部分,北捷模擬營運期間,鄰近南港軟體園區站工地塔吊設施斷裂掉落站間軌道行駛路面。南港軟體園區站保全發現掉落物後,阻止月台上列車出發並通報站長,站長隨即壓下月台緊急斷電鈕並通報行控中心,行控中心立即切斷軌道電力,對向列車仍煞車不及撞擊掉落物停於站間,並回傳障礙物、車門警訊,且電力設備亦有異常警訊。站長到達現場後回報列車撞擊軌道障礙物(塔吊),有6名旅客受傷(2名重傷、4名輕傷),大型障礙物無法移除,且列車車頭窗戶破裂,偵障桿損壞,車門為半開啟及軌道電纜有破損狀況。站長疏散旅客至月台,消防隊抵達車站,立即展開救援行動,車輛、號誌、供電、通訊、軌道及水電維修單位搶修人員陸續抵達現場,搶修設備並回報進度。此外,本次演練亦驗收日前修正的阻擋列車離站的應變作為,如前方軌道有異物侵入且危及系統安全時,車站人員或隨車人員可以立即阻擋車門或月臺門關閉、按下緊急斷電鈕切斷電力、或是下拉或上推列車內緊急逃生把手,優先阻止列車出發後回報行控中心;行控中心獲知軌道掉落物影響行車安全時,將立即按下緊急斷電鈕,切斷全線軌道電力。北捷表示,借鏡中捷事件,台北捷運公司與市府局處相關單位,已加強捷運鄰近建案工地巡查,並精進應變程序及訓練、強化演練及優化設備等各項策進作為,以預防類似事件發生,目前北捷沿線高架平面段列管中的限建範圍內建案計有45件,其中8件設置塔吊進行吊掛作業,其他建案以移動式起重機(吊車)進行吊掛作業,均已納入巡檢監控。
台鐵「鐵軌冷到斷」!16列車受影響…晚間搶修替換
寒流強襲不只讓台灣凍成冰番薯!就連鐵軌也疑似被10度以下的低溫「冷斷」。台鐵今(24日)表示,因天氣太過寒冷,板橋至樹林區間的大漢溪橋有2至3公分斷軌,造成16列車受影響,而狀況雖於下午4點36分以固定方式處理,恢復雙向通車,但為顧及旅客安全,今晚將進行替換。
奇談/台中都市傳說「卡多里斷軌」60死…男星15年前闖禁地試膽 被問往事變臉掛電話
台中市大坑的「卡多里遊樂園」曾是臺灣最著名的遊樂園之一,後因各式主題樂園相繼開幕,經營不善,在1994年突然無預警倒閉。自從結束營業後,園區也陸陸續續傳出許多的鬼故事、靈異事件。據悉,作風大膽的「CIRCUS」團體曾於10多年前勇闖卡多里樂園,當時發生不少怪事,讓KID至今仍不願多加回憶。據了解,CIRCUS曾於15年前鬼月期間到卡多里樂園探險,4人一進樂園,便快速走到謠傳發生過斷軌意外的雲霄飛車,接著決定用「命運喜巴辣」,以擲骰子方式選出誰要走上斷軌,不料竟然陸續骰出「4次4點」,形同諧音「死死死死」,嚇得4人當場說不出話,而骰輸必須走上斷軌的小馬也在最後一刻放棄。事隔多年,小馬曾透過YouTube影片談及此事,後來決定致電KID,想要與他討論當年前往卡多里樂園錄影的過往。沒想到,KID聽完後瞬間變臉沉默,直言「欸我不想錄了,掰掰」,說完就立刻掛斷電話,留下一臉錯愕的小馬,最後只好無言的消失在鏡頭前。CIRCUS曾到台中知名「猛鬼樂園」的卡多里樂園冒險。(圖/翻攝YouTube)事實上,卡多里遊樂園開幕時曾紅極一時,後因各式主題樂園相繼開幕,經營不善,在1994年突然無預警倒閉,因園區年久失修,無人整理,所以才感覺陰森荒涼、毛骨悚然。2007年開始,卡多里樂園的地主不滿多次遭小偷闖入偷取鋼鐵廢材變賣,決定將園內所有廢棄設施全數拆除,並將出入口徹底封閉。另外,謠傳卡多里遊樂園的雲霄飛車曾發生過斷軌事件,導致園區荒廢,但所謂的「斷軌」是日本「富士山熱海後樂園」的斷軌裝置,此裝置讓卡多里樂園成為亞洲第2個斷軌雲霄飛車,也是台灣自行設計的斷軌雲霄飛車。不過,真正的斷軌雲霄飛車只能載運30人,傳言說去世60幾人根本不可能,純屬空穴來風。
被王仁甫抓包買禮物送阿璞 豆花妹羞喊:討厭
蔡瑞雪首次外景獻給中視《飢餓遊戲》,本集製單調整內容,由五位主持人推薦自己喜歡的台中景點,但出發前王仁甫卻提醒蔡瑞雪:「我只能說妳這是小白兔誤入叢林啦!」。而製單罕見拍胸脯保證,「今天主題絕對不會讓大家抱怨」,讓眾人很期待。首站抵達台中的麗寶樂園體驗全台唯一斷軌式雲霄飛車「搶救地心」,由於遊樂設施看起來實在太「刺激」,孫協志藉機跟製單協商,坐地起價要求獎金加倍。蔡黃汝(豆花妹)與蔡瑞雪雖然一開始自告奮勇坐上設施,但當設施啟動後就開始後悔,蔡瑞雪在爬坡之時不斷尖叫喊著:「我不要玩了!救命啊~」;豆花妹則是全程不敢睜開眼睛,緊張到「花」容失色。有一關眾人來到模型工廠,豆花妹一看到蝙蝠俠的模型就目不轉睛相當喜歡,還直接掏腰包買下來,當豆花妹提著蝙蝠俠模型上車,王仁甫就起鬨:「那拿到這個禮物的男生應該很開心啊」,暗指該模型是蔡黃汝要送給「好朋友」的禮物;孫協志則表示,這種時候要用釣魚式問法:「原來他也喜歡(這個)。」哥哥們不斷起鬨,讓豆花妹害羞大喊:「真的很討厭你們這群臭男生。」中視《飢餓遊戲》周日晚間8點播出。
嚇到爆!麗寶斷軌雲霄飛車垂直卡高空 遊客超崩潰:真的曬一個芭比Q
麗寶樂園斷軌式雲霄飛車17日星期天遊客搭乘時,突然停在半空中,20多名遊客一時無法動彈被嚇到。業者19日說,這是器材安全機制自動啟動,10分鐘後就恢復正常,業者發紅包給每位搭乘遊客致意;搭此斷軌式雲霄飛車前,工作人員都會向遊客說明,如果安全機制啟動會短暫停止運作,遊客知道有此機制。民眾指出,麗寶樂園17日星期天遊客眾多,有遊客拍下影片放在抖音平台,多名遊客搭乘知名的斷軌式雲霄飛車,當飛車抵達最高處時,卻突然無法再前進,遊客在網路上說,雲霄飛車「卡軌」,還配音說「真的曬一個芭比Q」。麗寶樂園表示,前天中午斷軌式雲霄飛車電子開關訊號感應異常,安全機制自動啟動致停擺,當時有20多名遊客,10分鐘後恢復正常;業者發紅包給20多名遊客。此遊樂器材有嚴格安全機制,包括強風和異物侵入等情形,安全機制都會啟動,雲霄飛車會暫停運作,以確保安全。麗寶樂園強調,斷軌式雲霄飛車設施軌道總長度580公尺,設施總高度49公尺;民眾搭斷軌式雲霄飛車前,工作人員都會向遊客詳加說明,如果安全機制啟動會短暫停止運作,遊客知道有此機制。
揭弊下場淒慘?民眾黨籲政院別再卡關「吹哨保護法」並應溯及既往
台灣民眾黨立法院黨團今天舉行記者會指出,近年常有「吹哨者」揭露內部弊端,但不論公部門或私部門,都出現很多「吹哨者」缺乏保護的限向,公部門受限政府與公務員間的特別權力關係,輕則被申誡,重則免職永不錄用,尋求大法官釋憲也求助無門。私部門吹哨者更是常遭面臨職場霸凌、職務異動,或長官違規報復,最後仍逃不免丟掉工作,為了公益擔任「吹哨者」下場卻很悽慘。民眾黨團因此要求行政院,應加速通過「揭弊者保護法」並送立法院審查,還應納入溯及既往條款,確保揭弊者不必面臨吹哨揭弊後遭到報復。民眾黨立委張其祿表示,從2016年起,吹哨者揭弊案件越來越多,從永豐金的違法超貸案、戴立紳案、台鐵普悠瑪內部員工投書、成功站斷軌案、康軒董事長違反防疫規定被檢舉案、中州外籍學生案、恩恩案等,都因有內部員工出面舉發才被揭露,但這群吹哨者為社會帶來公共利益,結果卻遭公部門或私部門追殺。張其祿強調,現行法律無法保障揭弊者,吹哨者最終只能選擇忍耐,但因此受傷的其實公共利益。張其祿指出,民眾黨團早在2020年底就提出「揭弊者保護法」草案,朝野各黨派也都提出各政黨版本,法務部也已經提出草案,但政院一直未通過。他說,法務部廉政署在今年四月公布「聯合國反貪腐公約第二次國家報告」,強調將宣示要落實行政院「開放政府行動方案」承諾,研議公私部門合併的揭弊者保護專法,既然法案都已經提報到政院,政院也曾宣示要立法,呼籲行政院應正視立院各黨派要求,落實揭弊者保護法案的立法承諾。他並舉例,前新竹縣家畜疾病防治所技士戴立紳,檢舉長官公費私用,卻因法院判決而無法重新被任用為公務員,張也替戴抱屈指吹哨者明明為社會帶來公共利益,法律卻無法站在揭弊者身後,必然導致公務員和勞工就算發現職場有嚴重問題,卻只能繼續選擇沉默忍耐,最終受傷的就是所有大眾的公共利益。與會的世新大學行政管理系教授葉一璋表示,2018年,我國在進行「聯合國反貪腐公約」首度國家報告國際審查時,審查委員即建議台灣應擬定並實行私部門之揭弊者保護。行政院也早在兩年前即曾宣布「推動揭弊者保護法立法」,並將其列入我國「開放政府行動方案」承諾事項,今年9月台灣就要面對聯合國反貪腐公約第2次審查,但法案如今卻仍卡在行政院,立院也無從審查,呼籲政院別再繼續讓該案卡關。
8歲童溜到「斷軌滑水道」 15公尺高摔死…母悲痛:回不來了
巴西一名8歲男童,最近吵著家人要去水上樂園玩,不過他在玩滑水道時,卻沒有注意到遊樂設施正在維修,結果就從15公尺高空墜落,送醫搶救仍宣告不治;事後,孩童的家長也質疑,為何園方沒有做好相對應的措施,防止小朋友誤闖正在維修、不能玩的設施?據《太陽報》報導,8歲男童魯卡斯(Davi Lucas de Miranda)最近吵著爸爸帶他去水上樂園玩,沒想到卻發生憾事,父親盧卡諾(Luciano)說:「我告訴他我們明天再去,但他真的很想去。」最後,盧卡諾就帶著魯卡斯,以及1歲的嬰兒一起出門了。到了遊樂園,盧卡諾帶著1歲嬰兒先去了廁所,與此同時,魯卡斯也相當熟練地走上了名為「火山」的滑水道,不過他不知道自己坐上的是一條「斷軌滑水道」。8歲童溜到「斷軌滑水道」結果摔死。(圖/翻攝自Jornal da Record YouTube頻道)魯卡斯往下溜後,由於那條滑水道正在進行維修,這才發現滑水道有一段的軌道已被拆除,但卻為時已晚,最後他就從15公尺高的地方摔下,先是撞上金屬鋼架,再掉進水池裡,送醫搶救後宣告不治,小小年紀就與家人天人永隔。魯卡斯的母親羅莎(Jaqueline Rosa)得知兒子過世的消息,悲痛地說:「我的兒子是一個了不起的孩子,充滿計劃,是一個超級好學的男孩,他只是想玩,但他現在回不來了。」魯卡斯家屬指控,「火山」當時雖然在維修,但是卻沒有任何告示牌,只有一條封鎖線,間接導致魯卡斯發生意外,最終離開人間。
確診孤兒2/男確診沒隔離還「查無資料」 燒8天無法就醫終身得靠氧氣瓶
明明是確診者卻遲遲等不到隔離通知,致電1922、衛生局、119卻四處碰壁!從疫情爆發之後,許多民眾快篩呈陽性,回家後卻遲遲等不到PCR檢測結果,隔了多天上網查詢,才知道自己是確診者,卻沒有任何衛生局人員安排入住防疫旅館、送醫,讓確診者們直呼自己是「疫病孤兒」!「我那時候一直發高燒、喘不過氣,雖然跟我老婆住一起,但也不敢讓她進房間,那時我以為快死掉了。」L先生(化名)餘悸猶存地說,他用電話打遍1922、119、新北市衛生局,結果1922滿線、119說因為他是確診病患,一般救護車不能載送,而新北市衛生局則說沒有他的確診資料,無法提供協助,讓他相當無助。L先生透過視訊談到,自己確診後卻被疾管署和衛生局當人球踢,令他相當氣憤。(圖/讀者提供)幸好在女兒幫助下,L先生獲得新北市議員鍾宏仁的幫忙,衛生局才緊急介入處理。5月23日,L先生住院治療,雖然保住一命,但由於拖了8天才接受治療,他的肺部已經受到損害,未來隨時都要提防缺氧問題,下半生都得跟氧氣瓶共存。當時L先生上衛福部網站「健康存摺」查詢,發現自己是PCR陽性確診,但向新北市衛生局詢問,卻說沒有他的資料,疑似疾管署上情未即時下達,地方政府衛生單位也跟著亂了套,讓許多確診者因為不知自己確診,也沒拿到隔離單,照常在社區或各處趴趴走,形成看不見的疫情傳播鏈。本刊調查,根據衛福部的新冠確診者通報流程,民眾快篩呈現陽性後,醫護人員會再安排PCR採驗,檢體則送往疾管署,權責移交中央。疾管署進行檢體檢測後,再統整確診資料,上傳網路轉達縣市政府,由縣市政府衛生單位通知確診病患,並安排訪視,評估病患是否必須送往防疫旅館、集中檢疫所或入院治療。然而,疾管署的通報系統疑似「斷軌」,導致上情未能即時下達,地方政府因此無可依循,以致部分確診者非但沒有被安排隔離,就連病情愈來嚴重也無法住院治療。對此,疾管署發言人莊人祥表示,民眾延遲接到PCR確診通知一事,「有可能是校正回歸的結果,所以通知會比較慢。」至於有些個案在疾管署或各地衛生局系統中查無資料,莊人祥解釋,有可能是輸入的資料有誤,不一定是疾管署或地方衛生局的責任,但確切原因還待查,「將會和相關單位了解,釐清到底是哪個環節出問題。」新北市衛生局祕書高詩琪則表示,中央已有簡化通報流程,狀況改善很多,最近已無發生類似狀況,「原先訂定的法定傳染病通報流程太過繁瑣,所以病例數暴增時,就會發生這種狀況。」但她也坦言,中央和地方在聯繫通報上,難免會因為登打錯誤而有零星疏漏。
王之道/台鐵爛到根 閣員別戀棧
台鐵太魯閣號列車四月二日發生史上最嚴重的出軌事故,造成至少五十死、超過二百人受傷的空前慘劇,不僅震驚社會,更令人哀痛又悲憤。表面上來看,太魯閣號事故源於工程承包商進行邊坡整治時,未落實車輛安全措施才釀禍,甚至台鐵在第一時間,就是先想到向承包商究責索賠;蔡政府閣員則從上到下,只能制式地表達「遺憾、致歉、搶救、加油」。然而,深入來看,這正是整個台鐵組織文化因循苟且、「爛到根」所致,蔡政府至今仍無心於真正的改革,以致變成「鐵路不仁,以人民為芻狗」的荒謬結果。身為發包單位的台鐵,未能落實監工督導,包括得標承包商的選用,施工的時間、地點,以及車輛檢測、防護措施的設置,乃至全台鐵路沿線還有多少類似情況待檢討,台鐵及交通主管部門絕對責無旁貸。翻開台鐵事故血淚史,簡直罄竹難書,而且發生頻率愈來愈高,風險管理愈來愈差,死亡人數一再攀高。回顧二年多前,台鐵普悠瑪列車發生出軌翻覆事故,造成十八人死亡、超過二百一十五人輕重傷,時任台鐵局長鹿潔身在立法院答詢時就指出,台鐵自二○一六到二○一七年期間,共發生高達二十五件脫軌事件。之後蔡政府在二○一九年高規格成立「運輸安全調查委員會」,指出台鐵局有十八項缺失,從人力不足導致瞭望員須加入作業,到普悠瑪司機員因列車不斷故障,被迫趕點導致超速過彎出軌等,顯示台鐵在運轉、維修、組織等管理層面存在多項缺失。這些慘痛的教訓與宣示痛加改革言猶在耳,卻幾乎完全沒有落實,因為在這次太魯閣號出軌慘劇之前,光是今年四個月以來,已發生三起與「施工、調車」有關的事故。諸如列車跑過頭倒退嚕、斷軌四十四公分未通報、猴硐邊坡走山,甚至還有台東的道班工人無預警被電力維修車撞上,造成二人當場死亡。台鐵沒有風險意識,不僅影響各級員工,就連底下的承包商也有樣學樣、態度散漫,否則不會發生工程車停在斜坡上,還疑似沒拉好手剎車的離譜事。過去幾年討論台鐵的問題,大概不出幾個結論:「人力不足、經費不足、沉痾難改、留不住人」,但仔細探究其文化,台鐵不重視風險的文化已經爛到根,部長、局長不敢或不願大刀闊斧改革,當然無法真正改變台鐵。尤其近年蔡政府用人唯黨、唯私的情況更形氾濫,在黨內各派系的運作需索下,政府大小職位遂成了分配利益的競技場。當初以政治任命上台的林佳龍,應該立即辭去交通部長一職,其實就連行政院長蘇貞昌辭職下台也不為過。如果民進黨的施政不能改變腦袋,民意也不能看清是非輕重,以後更危險的出軌,恐怕就不只是鐵路出軌了!
台鐵出包台鐵賠 捐款衛福部就是幫李義祥買單
何謂「國難」?就字面解釋即「國家的危難」,4月2日發生的「408車次太魯閣出軌事件」是國難嗎?百分之百的人禍,因政府官員上下交相賊所造成的人禍。此次因工程車滑落造成50死200傷的「北迴線K51+170~500山側邊坡方全防護設施工程」由東新營造承包,再發包給資本額200萬元的義祥工業社,滑落的工程車卻屬義祥工業社負責人李義祥的另一間公司「義程營造」,而該公司近五年來承攬台鐵及公路總局17件標案,總金額逾億元。這項邊坡防護工程僅甲級營造廠才有資格投標,推測應是義程向東新借牌,雖說這是台灣營造文化的長年陋習,但看在義程負責人跟台鐵關係良好,尤其如台鐵或工程部門講究關係面上,即使如義程般前科累累,一大堆不良紀錄的無良廠商,台鐵也就睜一隻眼、閉一隻眼。事故來由不會只是單一的,一定是很多層疏失堆疊起來的,先不說台鐵2016年至217年間共發生高達25件脫軌事件,光是今年至今才4個月已發生3次「施工與調車」有關的事故:1.列車跑過頭倒退嚕、2.斷軌44公分未通報、3.侯硐邊坡走山以及4.台東的道班工人被電力維修車撞上,造成2人當場身亡。在在說明當「安全第一」變成口號時,台鐵的組織文化已經爛到根了,人人都是「差不多先生」,長期不重視風險管理,承包商自然也就不把安全當一回事。2018年普悠瑪事故後,行政院針對台鐵進行總體檢,洋洋灑灑列出144項改革事項,最後行政院卻未核定,僅由交通部公告,這些改善事項也就不了了之,其中也包括了原訂2020年點就要完成的邊坡檢測系統。軌道工程不是台鐵才有,但台鐵對於路線淨空、邊坡防護卻是三鐵中最鬆散的。台北捷運、高鐵對於入侵軌道、增設圍籬都有嚴格強制措施,而這次失事工地鄰近軌道合約卻缺乏明文規範,綜上兩述原因,不僅台鐵、施工廠商及設計監造單位要負完全責任外,連行政院、交通部都應追究責任。交通部長的責任就是讓人民可以「快樂出門、平安返家」,「行的安全」就是交通部長林佳龍最應負的責任,畢竟這50條人命的殞落,不是任何人下台能彌補的。無論從哪方面看,此次408次太魯閣出軌事件就是百分之百的人禍,既然是人禍,就應有明確的究責對象,政府應比照新北市府在八仙塵爆中的手段,出面向法院聲請假扣押得標廠商、監造單位及承包商公司及負責人的財產,以防脫產;再者,脫軌事件從頭到尾都是交通部的權責,大家究責也是專注於交通部長林佳龍及行政院長蘇貞昌,為何捐款專戶卻要由衛福部來設立?先前高雄氣爆善款未被專款用於指定用途上,事後款項流向卻不透明,根據監察院報告,其中部分款項用在出國推廣,其中有一半行程在光觀;這次人禍又向全國募款,而且由衛福部開立帳號,不知政府是想借用陳時中的高人氣來減少被罵的空間,還是陳時中明年選戰時「另有生涯規劃」,所以需要先出來蹭熱度?在全球疫情未趨緩、台灣還未取得數量足夠的有效疫苗前,建議陳部長還是專注於自己份內之事為佳。做事隨便是台鐵共識、改革隨便是綠營共識,2018年普悠瑪出軌144項改革事項都尚未落實,現在又造成更嚴重地50人罹難,政府官員上下交相賊導致出的人禍卻要全民捐款買單,台灣人民何其無辜,良善的心被一次次的濫用,這一次,台灣人民應該堅定的告訴政府,天災由大家共同承擔、但是人禍請自行負責,台鐵出的包,台鐵賠,而且也絕對賠得起;捐款給政府,就是幫東新營造、聯合大地及李義祥買單,捐款給政府,就是再次讓台鐵得過且過,永遠不知改革。今天過了,還會有下一次的人禍產生。這50位的罹難者,他們在人生的最後一刻,只能跟最愛的人「不告而別」,說一句「我愛你」的機會都沒有,是多殘忍的一件事,為了防止憾事再次發生,台鐵必須從「根」開始改造。多希望未來不要再藉由人禍,來證明台灣最美的風景是人。
台鐵44公分斷軌案懲處出爐 9主管記過、吹哨者功過相抵
台鐵局今日向交通部提交斷軌案懲處建議,台鐵局長張政源自請處分,副局長、工務處正副處長、段長、站長及養路主任等9名主管分別記過及申誡;另2名最早發現軌道裂縫的基層,雖未如實填報略有疏失,但考量察覺軌道異狀、即時防止事故有功,功過相抵不予懲處。交通部長林佳龍指示,「獎由下起、懲自上先」,全案將由人事單位移請考績會及考成會審理。519成功站斷軌44公分事件雖未發生事故,仍引發安全疑慮,林佳龍下令限期調查及懲處。台鐵局於11月5日提報行政調查報告後,又於12日提出懲處建議名單,共11人,除明年1月將退休的張政源記過1次外,另8人包括:副局長,督導不周申誡1次、工務處長,督導不周申誡2次、工務處副處長,督導不周申誡1次、工務段長,督導不周記過1次、工務段養路主任,未向上級報告亦未追蹤處理,申誡1次、台中工務段監工,處置不當申誡2次、台中工務段主任,督導不周申誡1次、成功站值班站長,違反通報要點立即通報,申誡1次。至於成功道班領班、調度所領班等2人,考量功過相抵、不予懲處。另獎勵及時察覺有異狀並主動通報者,調度總所調度員,嘉獎1次、司機員通報有功,嘉獎1次提昇為記功1次。
台鐵斷軌調查報告出爐 林佳龍指層級愈高懲處愈重
台鐵今年5月19日在台中成功站附近發現斷軌44公分,且因延誤通報,讓交通部長林佳龍震怒,要求台鐵要全力配合調查,並會提高懲處層級。今(7)日林佳龍出席活動,被問到斷軌事件的後續,他表示責任不會都推給基層,越高層懲處越重,媒體追問台鐵局長張政源是否有自請處分,林佳龍則指出,局長有說要負最大責任,但現階段還是先以將事情處理好為優先,後續懲處依調查報告為主,有疏失一定究責。林佳龍今出席自行車環島活動,接受聯訪時指出,內部調查已經完成並提出檢討報告,「目前報告中有4項疏失、6項改善措施,除了把應做未做的事情處理好,後續也會加速進行提升軌道運輸安全檢討,改善、提升行車安全。」他也強調,斷軌事件後已成立一個台鐵軌道安全督導小組,對全國台鐵軌道展開檢查,包括巡軌、通報、換軌機制及現場作業程序,都確實檢查及回報。談到懲處的部分,林佳龍則表示,主要會依調查報告為主,「這次事件有看到台鐵同仁主動發現問題,有功會嘉獎,但疏失的部分,包括通報不實、通報內容與對象有誤,以及通報後沒有在規定時間內檢修,都會依照規定懲處。」他也再次強調,不會把責任都推給基層,層級愈高懲處愈重。
傳綠營內不爽蘇閣螺絲掉滿地 蘇揆回應政院防疫世界第一大家多鼓勵
行政院重點部會接連出包,內閣螺絲鬆動,綠營內部正湧現對內政部、經濟部、交通部留校察看的氛圍。為避免遭「隱性倒閣」,行政院長蘇貞昌今表示,行政院不是學校,且這段時間把防疫做到全世界第一名,經濟世界少數正成長的國家,大家要給公務員鼓勵,讓行政團隊多為大家做事。馬來西亞女大生在台灣遭擄殺、台鐵頻頻爆發斷軌事件,兒行政院各類會報也被抓包停擺,蘇內閣的螺絲明顯鬆動,讓交通部長林佳龍、內政部徐國勇等內閣成員,都被點名列入「留校察看」狀態。對此,蘇貞昌今天表示,行政院最高行政機關,不是學校,這段時間在蔡總統領導下,閣員戰戰兢兢、用心用力,把防疫做到國外判定世界第一名;同時,全世界很少有經濟正成長,台灣是極少數正成長的國家,也是亞洲四小龍唯一的正成長,第三季GDP為3.33%,成績比過去還好,所以拜託大家給公務人員支持,讓行政團隊多為大家做事。
台鐵新巿永康間又爆斷軌19公分 陳亭妃:有弊案就查清楚
台鐵日前發生44公分斷軌事件,引發監察院關注調查,台鐵今(28)日又爆出19公分斷軌;立委陳亭妃表示,有弊案就要調查清楚。台鐵5月19日發生台中成功站南側斷軌44公分,列車高速通過斷軌處,險釀重大事故。台鐵於短短3年內,已發生9次斷軌事件,引發監察委員陳景峻、葉宜津關注,昨日已申請立案調查。沒想到,交通部的檢討報告尚未出爐,且監察院才剛要調查時,台鐵新市到永康路段今早又發現19公分的斷軌,早上7時獲報後緊急封閉該路線搶修。台南立委陳亭妃表示,希望交通安全無虞,且台鐵是很重要的交通工具,監委要調查無可厚非,唯有監委的調查權,才能了解事件怎麼發生。她強調,到底是單純鐵軌事故,還是真的有弊案,這應該要了解清楚、調查清楚。