國產房車凋零?2/休旅車崛起壓縮生存空間 車廠陸續淘汰4門車款
近幾年,國產車市場越來越難經營,除了主動安全科技的提升,加上法規更加嚴格下,導致造車成本增加,更挑戰消費者對於售價的接受度;還有一個關鍵問題,就是國內有八大車廠需要搶每年僅20萬輛的國產銷量,其實非常壓縮車廠的生存空間,因此現在對於舊世代的車款,目前多半都走向停產或增加更多成本進行改款的命運。 隨著休旅車市場崛起,車廠陸續推出更多房車以外的選擇,國內消費者也開始關注5門掀背、跨界休旅等其他級距的車款,4門房車的市場已明顯萎縮,包含Nissan Tiida、Hyundai Elentra、4門Ford Focus也都慢慢淡出市場。 裕隆日產汽車自2006年導入國產Nissan Tiida,當時提供四門房車Sedan與五門掀背Hatchback雙車型,搭配1.6與1.8升引擎;2012年導入2代車款,並改名為BIG Tiida,提供1.6升自然進氣、渦輪增壓2款引擎;2017年小改款後改稱i Tiida,僅針對外型進行改變,導入V-Motion設計語彙,其中車頭進氣壩、保桿、漸層式LED尾燈等處,皆為裕隆日產汽車重新設計。 直到2023年,雖然現行款車型搭載的HR16DE雙獨立可變氣門正時系統引擎符合六期環保法規,但即將上路的新版噪音法規更嚴格,原廠無意改良引擎,因此產線正式在2023年7月停工,裕隆日產並未透露任何後繼車款的消息,只表示規劃中。 Hyundai Elantra自1990年推出,不僅可以說是現代的「起家車」,全球年平均銷售量更達42萬台,也是扭轉Hyundai在台灣品牌形象的關鍵,不過由於受到Ford Focus、Nissan Sentra與Toyota Corolla三強鼎立與SUV風潮逐漸流行之下,銷售量一代不如一代。 在Elentra停產以後,Hyundai持續引進休旅車,包括Tucson L、Venue及進口休旅Santa Fe及Kona等,搭配近年積極發展的新能源車IONIQ 5、IONIQ 6及商用車等,更讓南陽實業保持全年雙位數44%高成長的氣勢,全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄,也首次榮登第四大非豪華國產品牌。 Hyundai推出多元化車款吸引許多消費者,也讓Hyundai榮登第四大非豪華國產品牌。(圖/方萬民攝)至於Ford Focus在台灣市場其實是相當受歡迎的車型,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。Ford Focus採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,擁有同級最佳182ps最大馬力,並具備17.1km/L高效油耗表現。Ford Focus在台灣市場深受許多消費者歡迎,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。(圖/黃耀徵攝)
國產房車凋零?1/八大車廠分食20萬汽車銷量難生存?「這3款」成最後選擇
2023年車市需求強勁,全年銷量合計476,987輛,年增11%,其中,進口車的比例也上升至47%,達到224,489輛的表現,意味著國產車在市場上的表現逐漸被壓縮。有專業人士向CTWANT記者透露,國內八大車廠包含和泰車(2207)、三陽工業(2206)、裕隆日產(2227)、中華汽車(2204)、本田、納智捷、MG及福特,每年要分食大約20萬輛的汽車銷量,對於車廠的生存並不容易。 值得注意的是,國產房車曾經在20年前撐起國內車市、滿足家庭需求,是許多爸爸們車庫裡的愛車,不過隨著休旅車崛起,國產房車陸續退場,今年3月底Mitsubishi Grand Lancer庫存銷售完畢,正式告別台灣後,接下來僅剩3款國產房車可以選。 國內所剩的3款國產房車為和泰車(2207)旗下的Toyota Vios、Toyota Altis及裕日車(2227)旗下的Nissan Sentra。其中,只有Toyota Vios售價不滿70萬元,可以滿足平價車款的消費族群。 Toyota Vios售價不滿70萬元,可以滿足平價車款的消費族群。(圖/和泰車)Vios搭載1.5升Dual VVT-i自然進氣,搭配CVT變速箱,最大動力107hp/14.3kgm,且平均油耗17.5km/L。在2023年總銷量達到6,427台,相較2022年的6,368台還有小幅的成長,占總體市場比例1.4%,仍維持一定的市場競爭力。 而曾稱霸市場、被網友稱為「神A」的Toyota Altis,雖然冠軍寶座已由自家神車Corolla Cross接手,不過觀察2023車市前十強車款,Altis仍以全年度累計15,535輛的優異表現,坐穩房車冠軍,且拿下全年第四名,僅落後亞軍Toyota RAV4及季軍Honda CR-V。 Altis在市場上共推出7款車型,售價落在72.5萬元至93萬元,和泰指出,Altis搭載1.8升自然進氣四缸引擎,最大輸出140hp/17.5kgm,搭配CVT無段變速系統;Hybrid車款則採用1.8升四缸引擎搭配油電動力系統,擁有最高122hp馬力輸出,如以台北101到高雄85大樓,僅需要不到1/2油桶的量。 而被網友稱為「仙草」的Nissan Sentra不僅是裕隆轎車市場的熱門車款,也是國產房車罕見的選擇,在2023全年度領牌成績為4,534輛,相較2022年減少20%,除了受到休旅車崛起影響以外,產品週期太長也是因素之一。 日前裕日車表示將在今年4月推出小改款,而16日也正式發出新聞稿迎來全新Sentra,不僅降價2.6萬元,配備更升級包含ProPILOT LV2半自動輔助駕駛、12.3吋智慧影音多媒體系統、全新鷹眼式LED尾燈、EPKB電子駐煞車系統附Auto Hold功能等,為房車市場注入全新話題。全新改款Nissan Sentra正式上市,具備3大新亮點、10大新升級。(圖/裕日車提供)而對於Grand Lancer的停產以及整體國產房車市場的衰退,裕日車內部人士也告訴CTWANT記者,「房車車型有較為舒適的乘坐感,同時也比較省油節能,因此仍會持續滿足對應有以上需求的消費者。」 和泰內部人士也向CTWANT記者表示,「近年來,SUV車型的需求持續攀升,是汽車市場主要趨勢之一。但市場上仍有一定比例的房車需求,我們將持續觀察市場狀況,並與原廠檢討產品規劃,推出符合顧客需求的商品。」
比特幣今早減半!挖礦獎勵降至3.125BTC 幣價小漲至一枚63914美元
數據顯示,台北時間2024年4月20日8:09,比特幣於區塊高度840000成功完成第四次減半,該網路的挖礦獎勵由6.25BTC減半至3.125BTC,上次減半在2020年5月11日。比特幣減半完成後價格小幅上漲,現報每枚63914美元。比特幣市場供應量將從四月下旬開始大幅削減,依減半前的價格約每個6.4萬美元計算,整個礦商行業未來一年損失或超100億美元。據了解,比特幣減半是一個大約每四年發生一次的事件,是將「挖掘」比特幣交易的獎勵減半。通過減少新比特幣的生產速度,減半讓比特幣的經濟模型引入了通貨縮減的屬性。減半事件是比特幣設計的一個關鍵特徵,以確保其稀缺性、價值保持以及作為一種數字貨幣的長期可持續性。根據比特幣協議的設計,減半事件發生在大約每210000個區塊被開採之後,這個時間間隔大約是四年,因此,下一次比特幣減半的時間將取決於區塊高度的累積,而不是一個固定的時間點。事實上,比特幣的日產量在減半前各不相同,但都圍繞著區塊獎勵系統,平均每10分鐘產出6.25個比特幣。根據此前的區塊獎勵,這相當於每天大約產出900個比特幣。然而減半後,這一數字會變成大約每天產出約450個。但如果比特幣不能延續過去一年的漲勢,而是保持減半前價格(6萬美元至6.5萬美元一枚)震盪,整個礦商行業未來一年會損失超過約100億美元的收入。而對於減半後可能會帶來的損失,礦商們並沒有急於出售手中的比特幣,他們希望其價值在減半後能夠上漲,在價格高位出售更多的比特幣來抵消生產量下降帶來的損失。據加密貨幣研究機構The Miner Mag稱,就在挖礦獎勵減半的幾天前,幾個世界上主流的比特幣礦商包括馬拉松數字控股(Marathon)、CleanSpark和Bitfarms等上市礦商已經囤積了價值約28億美元的比特幣。據了解,由於一定時間內產出的比特幣具有上限,換言之,礦商擁有的算力越多,獲得獎勵的佔比就越大。CleanSpark截至3月底持有超過5000枚比特幣,較去年同期增長2400%。Marathon增持了50%至17300枚比特幣,而Bitfarms也增持了50%。
納智捷n7拚Q3交車完畢六月開放第二波訂購 裕隆動員投入花蓮災後援助
裕隆(2201)汽車日前舉辦法說會,裕隆集團發言人羅文邑表示,納智捷n7在4月份第2季開始大量交車,每月交車量可達1,200至1,500輛,期望在手9,000張累計訂單可以在第3季交車完畢,預計6月開始第二波訂購。針對2024年車市狀況,羅文邑也提到,「2024年1至3月台灣汽車市場總銷量11.1萬台,遇上2月春節連假及228國定假日影響,銷量略為減少,不過相較去年同比提升1.1%。」同時考量近期台灣受到通膨、升級影響,預估今年總銷量約44萬台,年減1.12%。對於中國車市,裕隆表示,今年1至3月中國汽車市場總銷量為672萬台,年增10.6%,其中乘用車銷量568.7萬台,年增10.7%。隨著車用電池中碳酸鋰價格下跌,電動車在中國車市開啟新一輪價格戰,加上各款新車即將推出,中國車市呈現穩定成長,根據中汽協預估,2024年中國大陸整體汽車市場銷量3,100萬台,年增3%。而針對是否要引進中國品牌,裕隆則強調,目前沒有計畫。而在今日股價方面,受到台股重挫逾700點,裕隆開盤68.7元以後跌至67.2元,跌幅3.03%。除此之外,裕隆也針對4月3日上午規模7.2大地震,造成花蓮人命嚴重傷亡及財產、觀光損失,且後續餘震不斷,花蓮災區居民面對未來災後重建生活負擔與心理壓力,裕隆集團旗下新安東京海上產險、裕隆日產汽車以台日股東共同捐款賑災,更在災後啟動集團ESG「愛的里程數-花蓮災後復原行動力」計畫,第一時間鏈結在地協助災區民眾安置的社福團體,動員集團旗下車隊資源投入急難救助,前進鄰近太魯閣的重災區秀林鄉等山區部落災戶帶來救急物資及關懷,攜手幫助因震災無法返工、面臨斷炊的受災家庭。裕隆集團串聯在地社福團體,於災後投入花蓮第一線救助工作,快速整合集團旗下裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產、納智捷汽車、裕融企業、格上租車、新安東京海上產險等企業資源,並整合集團公益合作長照車隊、TTGO等全台車輛資源,搭建災後運輸韌性交通網絡,即刻投入菱利及FUSO 3.5噸貨車及適配山區道路的高底盤休旅車NISSAN KICKS、LUXGEN U6、URX共5台進入重災區。除深入前線擴增災後救助量能,鞏固災後運輸網絡外,裕隆集團旗下新安東京海上產險及裕隆日產汽車也捐贈款項,並將持續提供符合受災地區需求的援助,期待災區早日重建家園,恢復正常生活。透過裕隆集團愛的里程數車隊的機動投入,裕隆集團與第一線重災區秀林鄉的小太陽關懷協會及深入偏遠山區受災家庭的基督教芥菜種會緊密合作,為在地社工及志工隊提供充足的移動服務動能,載送關懷物資及人員,及時進入重災部落運補、發送物資、勘查災情,帶來關懷。秀林鄉因鄰近太魯閣國家公園,鄉內9村18部落族人多數依賴太魯閣觀光產業維生,多數青壯年皆在太魯閣晶英酒店、山月村等飯店及亞泥礦區、蘇花公路工務及餐廳等觀光相關產業謀生,震災後因飯店、餐廳減班、停業及救災等頓失穩定經濟來源,目前多依賴臨時工維生,因多半為家庭經濟支柱,甚至有靠拔野菜餵養幼童的情況。秀林鄉當地小太陽關懷協會長期關懷鄉內孩童,成立小太陽學堂,為鄉內270多位孩童提供安親課輔,也照護弱勢長者,關懷鄉內弱勢家庭。協會理事長徐靈表示,因地震的關係,受災最嚴重的富世、崇德村共約800戶居民,震災前每村約50戶的關懷個案,因地震一下子增加到每村約200戶,且持續增加,在裕隆集團貨車資源投入、幼幼慈善基金會募集物資及各界善心人士協助下,得以緊急為災戶送上必要物資。第一時間協助撤離大樓倒塌災民的芥菜種會,位於新城鄉的花蓮習藝所,收容超過60位災民入住,災後服務逾1250人次,已派送超過200個生活物資箱協助災民。芥菜種會社區發展東區副處長吳雅琴說,自震災發生後,芥菜種會除了在北埔村的習藝所提供災民臨時收容,也協助房舍受損災民進行修繕;另外也提供因災失業的民眾提供急難救助金發放,或是以工代賑方式讓他們暫渡難關。
全家砸22.5億興建福比麵包二廠 2025年7月稼動增5成產能
全家(5903)便利商店衝刺白金商機,斥資22.5億元於新竹縣湖口鄉增設福比麵包二廠,並於11日正式舉辦上樑典禮,預計2025年7月正式稼動。福比董事長薛東都期許,「福比麵包廠在提供消費者美味麵包之餘,也能持續帶動地方就業繁榮,更響應企業永續趨勢浪潮,往烘焙界永續領航者目標邁進。」福比麵包廠為全家於2016年投資成立、持股達93.5%的子公司,位於新竹縣新豐鄉的福比一廠,共有吐司、麵包、鬆餅、夾心吐司4大產線,是全家專用麵包工廠,一年研發推出超過50個新品,也是打造明星商品「匠土司」、「極鬆餅」、「滿餡麵包」系列商品的推手,年產量超過4,200萬個。全家指出,烘焙商品去年營業額來到40億、且連年成長,看好消費者需求高漲且因應整體店舖數擴增,近年產線稼動率近滿載,決定投入22.5億元興建福比麵包二廠再增產能。福比二廠建置於新竹縣湖口鄉,其佔地面積近萬坪,樓層包含地下一樓及地上四層樓,去年7月開工,11日舉行上樑典禮,預計2025年7月正式啟用。規劃產線4條,包含2條吐司線、1條麵包線,以及新增設1條蛋糕產線,正式稼動後可望增加5成產能,整體福比麵包最高日產量達45萬個,為新竹縣當地創造300個就業機會;並同步建置自動化新粉倉,取代人工搬運及投入麵粉勞力密集作業,今年7月將於福比一廠先行啟用。同時,福比麵包廠生產線超過9成以上的麵包皆取得Clean Label少添加潔淨標章,更是國內首間全品項使用「時控條碼」的烘焙廠,保護消費者不會誤買到過期品;此外,福比一廠更換LED燈具已達9成,二廠除將全面採用LED燈具外,更規劃太陽能光電系統,預計每年可透過太陽能發電減少超過500噸碳排放量,相當於1.3座大安森林公園的吸碳量。
蛋雞數量略上升「產量仍不足」 蛋商公會:目前暫無調降空間
由於蛋雞數量減少、蛋農自主減產,目前國內蛋雞投產數量下滑到近半年的低點,北市蛋商公會理事長林天來於7日表示,清明連假地買氣略為下降,下周蛋價仍會維持在產地價每斤39.5元、批發價49元。根據媒體報導指出,北市蛋商公會理事長林天來表示,目前雞蛋產量持續下探,主要是因為蛋農淘汰老母雞,以及禽流感等疫病的影響所致。而清明連假的買氣略有下滑,雖然目前部分蛋商還有庫存,但預計下周就會消化完畢,搭配上產地產量減少,目前蛋價仍無調整空間林天來也表示,再加上時間已經接近每年的淡季端午檔期,天氣越熱、需求越少,蛋價也會跟著調整。但林天來也強調,還要看屆時的產銷狀況,才能評估漲跌幅度。根據農業部最新資料顯示,目前國內生產蛋雞有3358萬隻,相較於上週增加20萬隻,但雞蛋每日產量還是維持12萬箱(每箱約200顆)。而報導中也提到,有蛋農私下表示,由於禽流感疫情的影響,再加上先前蛋價下滑之際,產地進行老母雞的汰換、自主減產,目前產量早已跌破12萬箱,但由於買氣下滑,所以勉強維持產銷平衡的狀態。
強震山崩釀致命塵土!休旅車驚險逃出「不忘打方向燈」
花蓮3日發生芮氏規模7.2強震,且當地災情最為嚴重。崇德山體土石崩塌,大片落石塵土急速衝向柏油路上,這時一輛汽車遭民眾目擊從遠方衝出塵土後加速逃離,所幸人車均安全。不過就有網友發現駕駛在逃離時竟不忘打方向燈,大讚他超守規矩,同時車型也引發討論。網友在PTT上發文並貼上一段影片表示,「油門一拜,衝過土石流。這是哪台車?再晚個幾秒鐘車子484沒惹」,只見畫面中崇德山體崩塌,立馬揚起土石煙塵,從高處崩落至平地柏油路面。這時拍攝者就拍到遠方一輛白色休旅車正好行經山崩路線,只見該車不斷加速向前衝,在跟時間賽跑,差點就被煙塵吞沒,所幸最後一刻順利逃出,同時在變換車道的過程中還不忘打方向燈,所幸人車都平安。影片在各大社群平台曝光後,皆引發網友關注,「希望有當事者第一人稱視角」、「好猛,這根本就是主角等級的分鏡」、「第一次油門解放,我看違規迴轉當下應該腳軟了」、「希望有車主的行車記錄器」、「靠北 拍電影喔」、「 有時候馬力還是很重要」。至於逃命車輛的車行為何,內行網友表示是日系車Nissan X-Trail,「看起來像是近年某一代的Nissan X-Trail」、「日產X-trail」、「尼桑的唉克絲翠兒」、「Nissan廣告素材」、「好扯 他如果沒衝選擇停下來避難就886了」、「台灣人民的素質真是他娘的高,自己開車剛從死神手裡逃出來後,還能知道要打方向燈靠右」。
蛋雞投產數量過低!清明連假蛋價下不來 北市蛋商公會:暫不調整
近期由於國內蛋雞投產數量降下半年新低,再加上清明連假即將到來,市場買氣恐受影響,北市蛋商公會理事長林天來表示,目前產地蛋價持續下探,蛋價沒有下降的空間,下周會維持現況,等到清明連假結束後再重新評估。根據媒體報導指出,目前雞蛋產地價每斤39.5元、批發價為49元。北市蛋商公會理事長林天來表示,由於目前產地的產量持續下滑,蛋價沒有下調空間,再加上清明連假即將到來,市場買氣也會受到影響,因此下周蛋價暫不變動,等到連假結束後市各地蛋商的銷售情況後再作定奪。先前林天來曾表示,在先前幾波蛋價調降的過程中,蛋價直接大砍6元,後續因為產界傳出清明節蛋價崩盤效應,結果讓產地自主減產,同時進行老母雞汰換作業,再加上禽流感等疫病的關係,讓近期雞蛋產量大幅降低,產地蛋雞的數量也下降至3338萬隻,創下半年來的低點。所以在24日起將蛋價上調3元,這也是農曆新年後首次調漲蛋價。根據農業部最新資料顯示,目前國內生產蛋雞有3358萬隻,相較於上週增加20萬隻,但雞蛋每日產量還是維持12萬箱(每箱約200顆),雖足以應付國人日常需求,但仍有不足。
蛋價也喊漲!明起貴3元「每斤零售價49塊」 公會:反映市場供需
台北市蛋商公會近期2波調整蛋價,蛋價大降6元,但考慮到囤蛋問題,上週蛋價維持不變,產地價每台斤36.5元、批發價46元。北市蛋商公會理事長林天來今(24日)宣布,明起雞蛋產地價每台斤調漲3元,從36.5元調至39.5元,批發價每台斤從46元漲到49元;至於清明節檔期雞蛋消費市場將進入淡季,將視產銷狀況再決定是否調整蛋價。林天來表示,在先前幾波蛋價調降的過程中,蛋價直接大砍6元,後續因為產業界傳出清明節蛋價崩盤效應,結果讓產地自主減產,同時進行老母雞汰換作業,再加上禽流感等疫病的關係,讓近期雞蛋產量大幅降低,產地蛋雞的數量也下降至3338萬隻,創下半年來的低點。林天來指出,目前雞蛋產地價每台斤36.5元,批發價每台斤46元,因為產地減產關係,加上近期買氣復甦、營養午餐的使用量也恢復過往,為維持產銷平衡,蛋價明天(25日)起調漲3元。至於清明節前的蛋價走勢,林天來回應,要看到時候的產銷狀況而定,再決定是否進行調整。林天來強調,這次蛋價調漲純粹是反映市場供需狀況,與下月電價即將調漲、飼料價格起伏無關,蛋價該漲就漲,該跌就跌。根據農業部最新資料顯示,目前國內生產蛋雞有3338萬隻,相較於上週減少9萬隻,蛋雞投產數量也創下近半年的低點,雞蛋每日產量從12萬500箱(每箱約200顆)降至12萬箱。
蛋價準備上漲!產地產量大幅減少創半年低點 蛋商公會下午正式公布
由於產地老母雞汰換、疫病的關係,產地蛋雞減產,蛋雞投產數量也降到半年來的低點,北市蛋商公會理事長林天來於24日表示,25日起蛋價恐會調漲2至3元,下午2點的產銷會議結束後,將會正式對外公布詳情。根據媒體報導指出,林天來表示,在先前幾波蛋價調降的過程中,蛋價直接大砍6元,後續因為產界傳出清明節蛋價崩盤效應,結果讓產地自主減產,同時進行老母雞汰換作業,再加上禽流感等疫病的關係,讓近期雞蛋產量大幅降低,產地蛋雞的數量也下降至3338萬隻,創下半年來的低點。林天來表示,目前雞蛋產地價每台斤39.5元,批發價每台斤46元,而因為產地減產的關係,再加上近期買氣復甦、營養午餐的使用量也恢復過往,林天來預計蛋價恐調漲2至3元,但詳細情況有待下午2點的產銷會議結束後,北市蛋商公會將會正式對外公布。根據農業部最新資料顯示,目前國內生產蛋雞有3338萬隻,相較於上週減少9萬隻,蛋雞投產數量也創下近半年的低點,雞蛋每日產量從12萬500箱(每箱約200顆)降至12萬箱。
高雄中油林園廠火警損失大 影響日營業額估286.83萬美元
中油石化事業部新三輕工場16日進行開爐前置作業時,因乙烯成品冷凍器(E-1385)法蘭洩漏造成火警,中油表示,後續新三輕工場會在確認安全無虞的前提之下,再進料開爐。此事件影響乙烯、丙烯產能。以產量及現貨價推估,停產一日影響中油日營業額約286.83萬美元(約9060萬台幣),同時,恐波及石化下游產業。中油表示,新三輕工場原訂3月18日進料開爐,正進行開爐前準備程序,16日晚間工作人員巡查時發現乙烯成品冷凍器起火,晚間11時57分火勢已熄滅。石化產品供應部分,中油指出,目前石化事業部四輕工場全量生產供應,僅能供應1/3的乙烯合約量,石化下游工廠生產略受影響,有部分廠商可開工,部分需停工。至於丙烯部分,因尚有大林廠供應,下游廠家比較不受影響,可以用最低開工率運轉。根據統計,中油乙烯年產能約107萬公噸、丙烯約119.4公噸,新三輕日產乙烯2181公噸、丙烯1000公噸,以3月14日乙烯現貨價每噸930美元、丙烯855美元估計,新三輕每延後一天開爐,將減少營業額286.83萬美元。
汽車龍頭豐田大加薪 日銀結束負利率機會大增
日本第一大車廠豐田汽車(Toyota)13日與工會達成調薪協議,寫下25年最大加薪幅度,龍頭企業帶頭調高薪資,可望滿足日本央行(BOJ)薪資和通膨持續雙漲的升息條件,日銀下周例會宣布終結負利率的機率大增。正逢日本勞工與資方進行年度薪資談判的「春鬥」時期,截至目前已有豐田、日產、Panasonic、日本製鐵(Nippon Steel)等大企業,對工會的加薪要求照單全收。向來被視為日本「春鬥」勞資協商指標的豐田宣布,同意員工月薪增加多達2.844萬日圓(約台幣6,200元),發放的津貼也創紀錄。豐田維持以往慣例,並未提供薪水調幅的百分比。這也是連續第四年,豐田全面接受工會提出的加薪及津貼要求。日本內閣官房長官林芳正表示:「我們已注意到薪資強勢增長。更重要的是,這股趨勢須蔓延到中小企業。」日本首相岸田文雄宣示過,將鼓勵企業加薪振興消費支出,列為首要施政目標。日本薪資增幅遠遠落後經濟合作發展組織(OECD)成員國平均值。日銀為解決通縮沉苛,自2016年實施負利率政策至今,經濟學家認為薪資持續增長,是BOJ宣布終結負利率的先決條件。日銀也曾表明,除非出現通膨促成加薪、薪資增長帶動物價上漲的良性循環,才會考慮升息。日銀總裁植田和男13日告訴國會,今年「春鬥」薪資協商結果很關鍵,會決定超寬鬆刺激措施退場時機。日本最大工會「日本勞動組合總連合會」(Rengo)指出,旗下工會要求的加薪幅度平均5.85%,若與資方順利達成協議,將是31年來最大加薪幅度及首破5%,這也可能是日銀3月18-19日例會是否讓負利率劃下句點的關鍵。
中東局勢緊張推升油價 布蘭特、紐約期油16日收高「周線連二紅」
中東地緣政治緊張局勢,蓋過國際能源總署(IEA)對全球石油需求放緩的預測影響,油價周五(16日)窄幅波動。布蘭特4月期油收高0.61美元或0.7%,結算價報每桶83.47美元。將於下周二(20日)到期的紐約2月期油收高1.16美元或1.5%,報79.19美元,交投更為活絡的紐約4月期油漲0.87美元或1.1%,報78.46美元。中東爆發更廣泛衝突的風險日益增加,支撐了原油價格。本周紐約期油上漲約3%,布蘭特原油上漲逾1%。黎巴嫩真主黨周四(15日)稱,他們向以色列北部一座城鎮發射了數十枚火箭,作為以方攻擊黎巴嫩南部,殺害10名平民所做的「初步回應」。日產證券旗下NS Trading總裁Hiroyuki Kikukawa表示,下周一(19日),美國將因總統節休市一日。在關注利率趨勢的同時,投資者將繼續評估中東地緣政治風險是否會波及原油供應鏈。他預估紐約期油將在每桶70至80美元區間一段時間。Vanda Insights創辦人Vandana Hari預計,中東風險溢價上升帶來的最新油價漲勢將持續,尤其在進入周末時期。布蘭特原油可能會繼續攀升至每桶83.60至84.35美元的區間,因為它已從周四低點80.72美元強勁反彈。直接支撐位在82.58美元,跌破該支撐位可能會引發跌至81.95美元。進一步下跌可能預示著進一步回調至80.93美元。WTI原油可能重回1月29日高點79.26美元,美國石油CLc1可能會重新回到1月29日每桶79.26美元的高點,因為從71.41美元開始的上升趨勢可能已經恢復。價格從週四低點75.78美元強勁反彈顯示了這次恢復上升趨勢看起來很強勁,78.77美元的回檔僅延伸至75.96美元的38.2%回檔位。國際能源署周四公布最新報告顯示,全球石油需求增長正在失去動力,並下調2024年的增長預期,這與石油輸出國組織(OPEC)觀點形成鮮明對比。IEA的月報預估今年全球石油需求將增長每日122萬桶,略低於上月的預期;OPEC週二則堅守其增加每日225萬桶的預期。
人夫遭控很多任妻子「非法代孕產1男1女」 偽造雙胞胎內幕曝
中國湖北省襄陽市一名蘇姓人妻指控,張姓丈夫和另名陳姓妻子2次非法代孕,陸續產下1男1女,出生日期相差3個月,出生證明卻變成了同一天的雙胞胎,對此醫院也做出回應了。據《封面新聞》報導,蘇女是張男的第2任妻子,2人在2021年迎來自己的孩子,隔年5月整理出國資料時,無意中發現丈夫的電子備忘錄有份委託書,內容是丈夫和陳女認識,之後陳女懷孕,2022年2月5日產下龍鳳胎,因各種原因無法結婚。蘇女無意間發現丈夫的電子備忘錄。(圖/翻攝自封面新聞)蘇女當下和丈夫對質,對方支支吾吾,辯稱是幫朋友陳女滿足生孩子的意願,婆婆也緩頰,勸她好好過日子。她指出,2人的聊天紀錄顯示,2022年2月初、5月初,先後在醫院產下1男1女,出生證明上把孩子的出生日期都統一為2022年2月5日,前後差2分鐘,更商量讓張男出具委託書,以不出面的方式為孩子辦理戶口,後來陳女回報事情成了。陳女生下1男1女。(圖/翻攝自封面新聞)蘇女表示,她曾相信丈夫的說法,並直接聯繫陳女,怎料對方直接打臉,這才知張男有很多妻子,「不知道我是哪一任的」,讓她覺得這人滿嘴沒有實話,決定自己調查事情,於是2022年6月先後投訴,要求查明陳女是否非法代孕並偽造出生證明。蘇女懷疑陳女是非法代孕。(圖/翻攝自封面新聞)警方詢問後,被告知陳女是正常生育,出生證明真實有效。醫院工作人員也證實,陳女是正常生產,只是醫生忽略,曾在病歷中漏登記其中一個孩子的訊息,事後才補上去,並說她的舉報情況不實。直到2023年11月該醫院販賣出生證明的案件曝光,蘇女再度申請之前的舉報,警方已將最新情況匯報給領導,等待下一步調查。至於醫院方面則表示,當年的調查和回覆存在工作不到位的情況,目前正在組織匯報資訊,將進一步深入釐清後通報。
利用進口液蛋調降關稅?農業部擬「禽流感好發季節時啟動方案」
台灣去年面臨史上最嚴重的蛋荒,農業部因而啟動專案雞蛋進口,至今已有超過1/3進口雞蛋耗損或到期,挨批浪費公帑,傳出農業部規劃在禽流感好發季節(11月至隔年3月)、國內雞蛋產量減少5%(約120萬顆)時,擬啟動冷凍液蛋及冷凍蛋黃時季節性機動調降關稅機制,提高業者進口意願。據統計,截至11月13日為止,專案進口共進口1.5億餘顆雞蛋,其中洗選上架有2995萬顆、加工用有3173顆,庫存達3646萬,還有5772萬顆耗損與到期,其中有5580萬顆待銷毀。日前為彌補國內雞蛋產能不足,農業部去年曾委託中央畜產會與業者合作推動「專案雞蛋進口」,但遭外界詬病,因此農業部代理部長陳駿季日前在立法院備詢時表示,未來將透過調整關稅的方式,由業者端看自行需求進口。據悉,農業部曾規劃「秋冬禽流感因應措施季節性機動關稅調降」計畫,擬在高病原性禽流感好發季節(11 月至隔年 3 月),國內雞蛋日產量減少5%(約 120 萬顆)時,針對冷凍液蛋及冷凍蛋黃啟動季節性機動調降關稅,不限定進口量,提高業者進口意願,並將採階梯式分段調降關稅。農業部官員表示,該方案仍是芻議階段,或許能透過進口關稅調降增加進口商進口意願,要視國內生產狀況及缺口才會推動,且因雞蛋非管制商品因此不會限制進口數量,但業者得要自行估算成本、庫存等,以免有損失;農業部畜牧司代理司長江文全說,目前雞蛋生產相對穩定,尚未實際規劃。逢甲大學國際經營與貿易學系教授楊明憲認同該規劃,國內液蛋使用約占用蛋約1成,液蛋降低關稅後可以減少國內殼蛋需求,讓國內的雞蛋更有餘裕提供一般民眾所需,且較放寬全數雞蛋關稅而言,更能保障蛋農權益,冬季放寬也能為禽流感預做準備。