地勤出國玩「刷證走後門」挨罰10萬元 星宇將予以懲處:已離職
偷偷走後門!星宇航空一位新進地勤人員近日遭到爆料,利用職務之便使用個人機場通行證進入管制區,未依照一般旅客的正常流程通關,快速出國前往日本旅遊,也由於沒有出入境紀錄,公司得知消息後,立即通知他回國接受調查。對此,星宇透露已將該名員工依重大違規事件予以嚴懲,對方在當天就離職,移民署今(13)日也對其開罰新台幣10萬元。日前有民眾在網路發文提到,有航空公司員工4月8日在第一航廈櫃檯完成報到及托運行李後,利用自己的機場工作證進入管制區,搭乘電車前往第二航廈,找到搭機回國的朋友後,再至第一航廈出境層搭飛機離台旅遊,並無按照正常流程通關,也沒有通過移民署的證照查驗,因此沒有相關出境資料。星宇航空稱,該涉事人員是新進員工,在休假期間自行購買機票出國,當日在桃園機場有依正常搭機流程完成報到、取得登機證,卻貪圖一時之便,持個人機場通行證,進入管制區搭機,但這個行為已經違反規定,經公司查證屬實後主動通報,並要求這名員工即刻返台接受調查,「畢竟通行證,只能使用在公務上」。後來,移民署國境事務大隊在今日證實,該名員工已經違反出國及移民法規定,未經查驗者不得入出國,依法可處新台幣10萬元以上50萬元以下罰鍰,鑒於這名員工是初犯,考量情節後對其開罰新台幣10萬元。星宇也指出,該名員工的機場通行證已在當日撤銷,公司也於員工休假結束返職後立刻召開調查會議,針對重大違規事件予以嚴懲,該員工在會議中坦承不諱,並於當天離職。
拜習近平一句話「觀光族群上漲」 長榮華航皆爆量逾六倍、星宇也略揚
馬習會高規格於東大廳登場,中共總書記、大陸國家主席習近平指「兩岸沒什麼心結不能解,熱誠邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走,也樂見大陸民眾多去寶島看一看……」等一席話,引發台股11日觀光族群、航空類股幾乎全面上揚。華航3月份合併營業收入為165.07億元,刷新歷年同期新高,較前月增幅1.82%,較去年同期增加14.65億元,增幅9.74%。(圖/擷取自Facebook/China Airlines 中華航空)長榮、華航、雄獅、易飛網、燦星旅、鳳凰、五福、藝舍-KY、洛碁、夏都、寒舍、雲品、亞都、老爺知、富野等應聲大漲,交易爆量;星宇航空也略漲,台灣虎航則略為小跌。星宇航空3月總營收為26.47億元,年增率81%。(圖/星宇航空提供)長榮航(2618)11日以31.95元開盤,終盤作收32.70元,漲幅3.15%,盤中最高來到32.90元,成交總量181,911張,成交金額達59.15億元,相較昨天的成交總量32,268張,大大增加了六倍,整體振幅3.15%。長榮航空3月合併營收達177.2億元,與去年同期合併營收163.6億元相較,年增率為8.29%,客運營收則達121.5億元,年增率27.81%;累計今年首季合併營收達519.2億,較去年同期成長16.86%,創歷年第一季合併營收新高。台灣虎航今年第一季累計營收42.47億元,創單季歷史新高,年增64%。(圖/翻攝自虎航臉書粉專)華航(2610)開盤19.60元,最高來到20.15元,收在19.95元,漲幅2.05%,成交總量66,817張,成交金額13.32億元,相較昨天的11,564張成長了6倍,整體振幅2.81%。華航集團3月份合併營業收入為165.07億元,刷新歷年同期新高,較前月增幅1.82%,較去年同期增加14.65億元,增幅9.74%。其中,客運收入106.83億元,較去年同期增加22.25億元,增幅26.31%,主因為本公司運能逐步增加,市場需求持續熱絡,致使整體客運收入較去年同期成長。貨運收入為46.25億元,月增26.54%,跨境電子商務貨源持續蓬勃,以及全球AI人工智能趨勢帶動半導體相關出貨增加,使3月貨量及運價皆較前月雙雙上揚。全球旅運需求熱絡,台灣地區延續春季旅遊熱潮,3月份全線平均載客率超過八成,東北亞及北美航線需求暢旺,繳出九成載客表現,其中日韓進入賞櫻旺季,機票買氣有望延續至4月;另東南亞航線以旅遊為主的曼谷、峴港等載客率皆超過九成,挹注營收成長。星宇航(2646)昨收22.6元,今天開盤22.65元,收在23元,漲幅達1.55%;台灣虎航(6757)昨收34.50元,今天開盤34.45元,終盤收在34.35元,略跌0.43%,盤中最高34.85元。星宇航空(2646) 2024年3月總營收為26.47億元,年增率81%。其中,客運營收為23.59億元,年增82%。3月旅運市場票價落入淡季,然因新機交付,整體運力較前月增長近一成,整體載客率仍維持八成以上水準,需求強勁。台灣虎航2024年3月營收13.88億元,較去年同期增加5.07億元,增幅57%,單月營收為同期新高外,僅次於今年2月。而今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季,區域國際航班客運市場需求暢旺,航班數較去年同季增加62%,平均載客率突破9成,累計營收42.47億元,創單季歷史新高,年增64%。此外,長榮航空歐美長程航線持續表現亮眼,平均載客率皆達9成以上,其中北美航線受惠於越裔客源春節後返美高峰,美西大型電子展以及加拿大報稅季等需求,從台灣出發至北美平均載客率更高達9成5。東南亞的曼谷、吉隆坡、清邁及峴港等熱門旅遊景點之機位需求暢旺,以及東北亞航線適逢賞櫻旺季,平均載客率達9成以上,甫於3月初開航的桃園-愛媛航線,平均載客率也將近9成。貨運方面,經春節長假後廠商補貨、季末趕貨效應及跨境電商出貨大增帶動包機量提升,致航空貨運價量齊揚,營收達37.4億,月增率達25.33%;4月8日交付的第9架波音777F貨機經整備後將於近期投入營運,有助於未來貨運營收進一步成長。華航夏季班表持續擴大航網布局,整體航班運能約恢復至疫前八成,台北-鹿兒島於 5/7 起復飛每周 2 班,台北-西雅圖 7/14 起飛航每周 5 班。同時針對熱門航線加密班次,包括台北-福岡增為每周 19 班,台北-名古屋增為每周 14 班,台北-廣島 4/30 增為每周 5 班 ;4/19 起高雄-東京也增為每周 10 班,擴大服務南部民眾。東南亞則有台北-曼谷增加為每周 28 班,台北-馬尼拉 4/15 起增至每周 17 班,台北-帛琉也增為每周 3 班、7/18 再增至每周 4 班,台北-香港增為每周 56 班等,以密集的航班服務滿足多元旅運需求。星宇航空貨運市場方面,3月貨運營收為1.66億元,月增31%,年增45%,隨著2月連續假期結束,市場需求態勢轉為上揚,再加上台北–舊金山航線自3月20日起增為每日一班,貨運營收穩步回升。此外,2024年第一季總營收為79.95億,較前一季2023年第四季成長23%,亦較去年同期2023年第一季成長83%,營收持續成長,表現強勁。星宇航空3月開賣越南第四個航點 - 富國島及美國第三個航點 - 西雅圖。同時,3月31日起正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線。除此之外,星宇航空亦開始籌備開闢台北–香港航線,積極拓展航網版圖。鑒於國人旅日市場日益增長,星宇航空台北-東京成田航線自4月起將下午航班(JX804 / JX805)常態性放大機型,每日三班皆以廣體客機提供服務,並將密切留意市場動態,機動調節航班,以因應市場需求。
蘇慧倫眼鏡造型展現知性美 新加坡開唱預告帶來回憶殺
蘇慧倫清新又充滿魅力的優質良好形象,近來深受各大品牌、廠商的喜愛,除了肌膚保養、舒緩睡眠、連鎖超商咖啡等接力代言外,最近更擔任眼鏡品牌的全新代言人,在廣告中展現多變的造型,知性的美貌讓人不注意都很難,她也表示:「好視力是生活的根本!」呼籲大家除了關注自己外表或內在的同時,更要注意靈魂之窗的重要性。除了新代言,蘇慧倫日前也宣布《生命之花》巡迴演唱會新加坡站,將在6月1日於星宇表演藝術中心(The Star Theatre)舉行,這是她久違多時在星國開唱,門票一開票就獲得熱烈迴響,她還分享從第一張專輯《追得過一切》就開始去星馬地區做宣傳,當時的畫面還歷歷在目,最近一直浮上心頭,就連第一次品嚐榴槤也是在新加坡,甚至還有個歌友會叫做「Fantarcy」,讓她十分難忘。蘇慧倫將在新加坡舉辦巡演。(圖/相信音樂提供)蘇慧倫也說這一次去新加坡有一種要和老朋友見面的感覺,她將在新加坡帶來許多令歌迷回憶殺的曲目,包括〈Lemon Tree〉、〈鴨子〉、〈被動〉等多首熟能詳的經典歌曲,她滿心期待地說:「不知道演唱會那天會不會見到每一個你?很希望我們能再看看彼此,感受從我們的『小時候』到現在,那份特別的情感與溫度。」
雷雨襲北台灣 10航班原降桃園機場「轉降資訊一覽」
由於天候普遍不佳,台灣北部地區有大片雷雨胞生成影響,造成航機大幅度偏航躲避天氣,以及部分時段無法順利起降,桃園機場自15時33分起至18時00分已有8架航機轉降高雄小港機場,另有2架航機轉降大陸機場。機場公司表示,預期本日天候仍持續不穩定,為確保飛航安全,航管單位將持續協調日本、香港及馬尼拉飛航情報區實施流量管制,並機動視情況妥適調整。機場公司提醒旅客及接機民眾,注意天候影響航班異動資訊,如有航班問題敬請洽詢航空公司。轉降高雄小港機場航班:峇迪航空OD881深圳航空ZH9073星宇航空 JX712長榮航空BR398台灣虎航IT237中華航空CI5686(貨機)樂桃航空MM927台灣虎航IT257轉降其他機場航班:中國國際航空CA195 轉降浦東機場中國東方航空MU5001 轉降溫州機場
張國煒向大哥喊話「贊同分家,需公開透明」 七年來最氣憤的是這一件事
星宇航(2646)董事長張國煒針對長榮海運小股東提出告訴一案,他以身為巴拿馬長榮國際(EIS)股東身分直言說,「我對大哥(張國華)分家沒意見,但不能你說了算,不能如此鴨霸。分家要秉持公平、公開、透明原則,就怕有些分了藏口袋,我也不知道。」根據長榮海運公告的交易內容,從去年6月花費7.8億美金買新加坡公司股權,到今年1月買south asia 1980萬美金、倫敦不動產5300萬英鎊和台北港貨櫃公司4億台幣,半年多來總共近300億元的鉅額交易,對象都是EIS,讓長榮海運小股東委託律師林文鵬,25日按鈴控告長榮海運以張國華為首的董事會所有成員,涉嫌違反證券交易法非常規交易罪及特別背信罪。身為EIS股東的張國煒則對這些鉅額交易提出多項質疑,第一 半年來三、四百億元的交易金額,應該提到股東會追認,但從未召開股東會,七年來EIS到底賣了多少,我都不知道,我們股東權利已被嚴重侵害。第二 關係人交易這麼複雜,長榮海運怎麼會去買EIS的資產,真是匪夷所思。尤其EIS董事長是指定的,到底是誰具有效性,要等遺囑官司確定,如果遺囑有效,董事長就是我;無效就是張國明(2022年5月臨時股東會選出),再怎麼樣也不是張國華,所以張國華以董事長身分賣資產,是可以被質疑的。第三,EIS董事長鬧雙包,還在訴訟中,張國華應主動跟海運董事說明EIS有這些問題,尤其張國華跟柯麗卿分別身兼EIS 董事長跟總經理,均未揭露相關風險,這都是在損害小股東權利。除了以上質疑,依照張榮發遺囑,EIS董事長是張國煒,張榮發在EIS的20%持股也由張國煒繼承。張國煒最氣憤難平的就是七年來遺囑執行人表示很難執行張榮發遺囑內容,所有東西要等遺囑訴訟確定才能做,但四位遺囑執行人不執行張榮發的遺囑內容,卻以遺囑執行人身分指定張國華為EIS的Permanent President(常任董事長),邏輯令人不解。張國煒想問「難道長榮海運的董事、獨董都不知EIS的PP鬧雙包嗎?還去買EIS資產,這公司治理有瑕疵,通常經營權有爭議的公司都不會去碰,因為買了不小心可能會惹禍上身。」張國煒說:「我贊成大哥說的把資產分一分,我不可能回長榮,分家的錢可以來發展我的星宇,但不要虧待我。不是你自己想怎樣就怎樣,賣了好幾百億元資產,鑑價報告也不給EIS股東看,鑑價報告可大可小,但好幾百億元差一點就差很多了。我(EIS股東)是怕低賣,海運小股東是怕高買,所以,最好方式是公開透明、合理合法」。除了要求公開透明,讓張國煒擔心的是遺囑官司一、二審都勝訴,張國華是否趕在遺囑官司確認結果出來前,處理掉EIS資產,且移轉到大哥可控制的長榮海運。張國煒強調,「這不是爭經營權,我也不是阻止你賣,但要公開透明,大家持股都是20%(長榮四兄弟及張榮發持有EIS各20%),我尊重你,但你不能不尊重我,很多次要(EIS)公司財報都不給,寄存證信函也不收。」根據日前林文鵬律師的告訴狀指出,張榮發先生遺囑指定張國煒接任長榮集團總裁,巴拿馬長榮董事長應為張國煒,巴拿馬長榮也曾在111年5月選出張國明為常任董事長;長榮海運是否和合法的巴拿馬長榮國際代表人進行交易?張國華為長榮海運實質控制人,自詡實質控制巴拿馬長榮國際,相關交易左手換右手,是否經過合法估價和審計委員會審查簽約?董事會為何未利益迴避?長榮海運及其子公司流出高達新台幣數百億元鉅款,日後恐有交易無效致造成長榮海運蒙受數百億元鉅額損失之重大損害。長榮海運則發表聲明,長榮海運基於營運需求之任何投資皆經獨立專家出具報告、經審計委員及董事會依程序通過,股東針對長榮海運投資的指控與事實完全不符。針對25日長榮海運某位股東控告本公司董事一事,長榮海運一向注重公司治理與股東權益,本公司暨子公司舉凡重大資產取得與處分,均依據本公司暨子公司資產取得或處分處理程序辦理,除取得業界具公信力之專家出具資產價值評估報告外,另委請獨立公正會計師針對各案交易價格出具合理性意見書,所有資產取得與處分案均經本公司審計委員會與董事會核議通過,並依主管機關規定發佈公告、重訊與辦理重大訊息記者會等事宜,相關程序皆遵循法規,各該資產之取得亦均為公司長遠發展所需,絕無任何違法情事,該股東之指控完全與事實不符。依巴拿馬當地政府機關登記資訊,巴拿馬長榮國際公司之董事長為張國華先生並無疑義。自2016年長榮集團總裁張榮發先生逝世後,四位遺囑執行人依巴拿馬長榮國際公司章程第7條第9項及第10項規定,一致同意指定由張國華先生擔任Permanent President (常任董事長)之職位至今。巴拿馬當地政府機關所登記巴拿馬長榮國際公司之常任董事長為張國華先生,並無疑義。該名股東主張巴拿馬長榮國際公司的Permanent President(常任董事長)應為張國煒先生或張國明先生,此為毫無法律根據之錯誤事實。長榮海運一向尊重所有股東的意見,董事會及經營團隊也會站在公司永續經營的角度繼續努力為股東爭取最好的權益,董事會與經營團隊基於營運所需之任何決策皆經得起檢驗。若為有心人士操作或唆使他人做出影響公司營運的行為,對長榮海運的聲譽造成傷害,公司也將採取必要的措施,以捍衛公司的清白。
酷航4月增班台北-東京 5月起陸續開航蘇美島、詩巫新航點
復飛率已恢復至疫情前93%的新加坡航空公司(SIA)旗下低成本航空「酷航」,即日起~3月25日推出大促銷,往東京、墨爾本、檳城等多個目的地,指定旅行期間:2024年5月1日~2025年3月29日,最低票價只要2,388元起。而先前酷航才剛公布,今年4月將引進第一架巴西航空工業公司(Embraer)E190-E2客機,從5月起陸續飛往6個東南亞目的地,其中包括新航點泰國蘇美島、馬來西亞詩巫,以及馬來西亞和泰國現有目的地,包含關丹、合艾、喀比和美里。酷航銷售副總裁李榮新(右3)、酷航行銷總監葉琇瓊(左3)、酷航台灣區總經理陳一鳴(右2)帶領團隊夥伴和媒體碰面。(圖/魏妤靜攝)酷航銷售副總裁李榮新、酷航行銷總監葉琇瓊等人帶領團隊造訪台灣,李榮新表示,新機隊加入後,旅客便可搭乘酷航新客機輕鬆前往蘇美島與詩巫等地,相關航線機票現在已經可以在官網或APP上預訂,並相信能吸引更多台灣旅客前往東南亞小眾、獨特的冒險目的地。而E190-E2的加入可全面強化新加坡航空集團對於東南亞非都會城市的連結度與覆蓋率,E190-E2主要適合執行5小時內的中短程航班,為單一艙等配置、有112個座位,較前一代相比更節省燃油消耗,是單走道市場中效率最高的飛機系列。李榮新提到,雖然今年台灣不會再增加新航線,但從4月1日起,酷航往返台灣的航班將從每週34班增至42班,而且看準台灣人對日本的喜愛,台北-東京將增至每週12班;並預估今年底,酷航運能即可重回疫情前的榮景。至於高雄-大阪航線因為飛機運力不足,最快也要明年才有機會恢復。而酷航行銷總監葉琇瓊則表示,疫後旅客們更加注重旅遊體驗、視旅遊為一種日常,酷航推出的Brand 2.0計劃可為旅客提供更靈活的產品組合,包括酷航Plus豪華經濟艙、酷享寧靜區(不接待12歲以下孩童,僅於波音787夢幻客機中提供)、更提供10公斤隨身行李等,讓旅客們可以個性化打造自己的飛行旅途。另外酷航在2022年時攜手全球知名IP品牌The Pokémon Company(TPC)推出飛翔皮卡丘計畫,打造專屬的寶可夢彩繪班機,引起討論熱潮;在台灣市場,酷航也在台北車站設計了一系列的戶外廣告,由於酷航向來給人充滿活力、年輕的形象,表示未來將持續透過創新方式讓大家深入了解酷航。星宇航空將於7月開航台北-富國島航線。(圖/星宇航空提供)富國島是新興熱門旅遊勝地。(圖/星宇航空提供)另外星宇航空近期也宣布插旗越南富國島,7月1日將正式從台北啟航,每週五班次往返,執飛航機為A321neo,屆時星宇航空將成為最多越南航點的國籍航空,一共飛航胡志明市、河內、峴港及富國島4個航點。加上4月2日即將開闢的台中-峴港航線,每週將提供35架次往返台越航班。富國島位於越南西南方,除了是越南最大離島,也是唯一免簽證的越南領土,以清澈海水和潔白沙灘著稱,島上遍佈五星酒店及Villa,而且擁有世界最長跨海纜車、越南最大野生動物園和遊樂園等各式景點。星宇航空也與各大旅行社合作推出富國島團體行程,5天4夜最低價35,900元起。
Niseko 雪糕新口味上市 奢華口感媲美星級甜點!
廣獲好評的Niseko北海道乳雪糕上市兩年來,專注嚴選食材並致力帶給消費者日本北國高級精緻冰品饗宴,2024年3月Niseko全新廣告主張「下一場自己的雪」獨享My Niseko Time!更重磅推出4款全新奢華口味乳雪糕「紅茶奶蓋」、「葡萄乾奶油餅乾」、「海鹽焦糖」、「芒果優格」與2款冰杯新品「北海道余市蘋果」、「北海道夕張哈密⽠」,將北海道知名伴手禮、純淨十勝乳源與各式人氣食材融入乳雪糕與冰淇淋裡,打造出全新奢華不甜膩的日系大人味,入口即享精緻豐富味蕾感動!Niseko新品發表會左起日本藍帶甜點主廚折田将大、品牌主理人黃筱涵(Joanne)、北海道滑雪女神王心恬出席(圖/Niseko提供)品牌主理人黃筱涵 (Joanne )表示:「Niseko的品牌精神是“將整個北海道收進一支雪糕裡”,在市場上已獲得好評迴響的Niseko北海道乳雪糕,2024 年將持續以北海道十勝純淨乳源做為雪糕基底,加上各種日式食材原料,打造出每一口都充滿驚喜的新款商品,滿足市場上不管是嚐鮮冰控、輕奢午茶或愛分享的各類族群,讓Niseko北海道乳雪糕成為生活中的美好時光,時時刻刻陪伴消費者享受味蕾帶來的濃濃幸福感。」北海道滑雪女神王心恬出席Niseko新品發表會(圖/Niseko提供)剛從Niseko回台的北海道滑雪女神 王心恬,在Niseko白色雪地的記者會現場,分享 Niseko全新口味帶來的幸福感,讓熱愛滑雪的王心恬彷彿回到北海道雪景裡,她表示:「品嚐過這次推出的Niseko北海道乳雪糕全新口味,讓我立刻回憶起北海道的滑雪假期與當地各式美食,Niseko帶點奢華的幸福感會從味蕾爆出來,這是我想來一點點甜甜口感時,最喜歡的冰品,真的就像回到Niseko滑雪的渡假感。」為慶祝新品上市,Niseko與各大通路推出不同促銷組合!即日起至4月2日,Niseko與7-11聯合舉辦「舌尖上的初雪饗宴 三重奏」促銷活動,凡於7-11購買Niseko & Poki系列冰品享獨家優惠價,並可參加登錄發票抽星宇航空雙人來回機票,7-11 禮卷和北海道牛乳面模、Niseko乳雪糕一箱等豐富獎項內容,詳情請至品牌活動網頁。Niseko品牌官網:https://niseko.com.tw/
鴻毅接年代富國島爛攤被質疑圖利 董事長喊冤「幫善後」曝150人成行
年代旅遊的富國島丟包爭議持續延燒,目前有將近200名旅客尚未出團,負責人林大鈞表示自己沒有攤手不管,日前鴻毅旅行社表示接手,但旅行業品保協會理事長張永成怒批,林大鈞演很大,他的作法根本是圖利承接的鴻毅旅行社,對此鴻毅董事長蔡家煌解釋,旅客跟他們是新的契約,旅客得付價差,並喊冤「我是幫忙善後」!根據《ETtoday新聞雲》引述蔡家煌說法,旅客和鴻毅是簽定新的合約,若僅付訂金,鴻毅協助開代收轉付收據,旅客支付地接旅行社團體行程費用也很合理。蔡家煌透露,年代的團費約落在新台幣3萬8千元至4萬1千元左右,扣掉星宇航空機票費用1萬5千元,旅客約補2萬3千元-2萬6千元,即可圓一趟富國島夢。若已付全額,當然就找品保申訴會更合適。目前年代旅遊的團3/6、10沒有位了,3/14還有機會報名,若旅客還願意成行,最晚3/4中午12點以前要聯絡鴻毅;據蔡家煌表示,目前願意補差額繼續成行的消費者不到150。蔡家煌重申,此舉是為了讓旅客減少損失,讓已經請好假的旅客有個開心的圓夢之旅,會提升年代旅遊團的品質,舉例來說,原本一團20人分別入住三家不同飯店,鴻毅會再多給三部車,節省旅客的接送時間。蔡家煌透露,今天下午2:30觀光署與品保協會才要來公司了解事情來龍去脈,他說,目前針對鴻毅的處理,觀光署表示認同,會依據情形打一份備忘錄,由於年代旅遊3月份有四團、約300多位旅客前往越南富國島,不過因年代旅遊被觀光署勒令停業,負責人林大鈞將旅客轉交給有40年經營越南的鴻毅旅行社處理後續,讓已報名的旅客得以成行,不過品保協會跳出來駁斥,若鴻毅要全盤接收年代旅遊爛攤子,報名的旅客應不得收取任何費用,直指這根本圖利鴻毅、甩鍋給品保協會。
春日賞花前線5/日本七大花季搶先卡位 歐洲追花之旅早鳥最高減5千
春節過後,各國浪漫花季接續展開,除了許多人規劃朝聖的櫻花季之外,世界各地五彩繽紛、充滿浪漫氛圍的花海也將接連盛放。針對想追花出遊的旅人們,易遊網特別整理「2024年全球花季懶人包」,盤點各國知名花季,並推出「花顏巧旅 全球賞花」團旅主題企劃,集結日本、韓國、歐洲、土耳其的春夏季賞花行程,想鎖定特定花季檔期出遊的旅人們,現在就可以著手規劃!易遊網整理「2024年全球花季懶人包」,盤點各國名聞遐邇的必賞花季。茨城常陸海濱公園的粉蝶花與湛藍天空相呼應,呈現動人景象。國人最愛的旅遊國家日本,除了百選櫻景年年吸引大批旅客,亦有其他特色花卉景點值得一遊,像是4~5月的紫藤花季,最著名的賞花勝地就在「栃木足利花卉公園」,有超過350株的紫藤花宛如傾流而下的紫色瀑布,被形容像是電影《阿凡達》的靈魂樹場景;若想朝聖一望無際的粉藍花海,則不能錯過茨城常陸海濱公園的粉蝶花季,可見530萬株粉蝶花與湛藍天空相呼應;5~6月則是繡球花季,關東地區以鎌倉的長谷寺、明月院與成就院為3大名所,關西則以京都的三室戶寺頗負盛名,這裡種植超過2萬株繡球花,品種多達50種,擁有「繡球花寺」美稱。在河口湖大石公園可拍攝到波波草與富士山同框畫面,成為旅客打卡熱點。入夏後則是薰衣草盛開季節,日本最廣為人知的勝地便是「北海道富良野」,5公頃的薰衣草田搭配上各色花卉,像極一張彩色花毯;此外,北海道還有日本最大的波斯菊花田「太陽之丘遠輕公園」,栽種超過1千萬株波斯菊,每年8~10月花海十分壯觀;9月下旬開始,擁有療癒外觀的波波草(掃帚草)也將由綠轉紅,茨城常陸海濱公園、河口湖大石公園、滋賀箱館山波波草公園等地都是絕佳賞景點,尤其在河口湖大石公園還能拍攝波波草與富士山同框的畫面,吸引旅客爭相打卡!想安排一趟日本賞花旅行,推薦「北陸.春日四重奏.櫻花隧道.松川遊船.合掌村.採水果.雙溫泉5天」行程,可搭乘星宇航空直飛名古屋,走訪富山縣朝日町舟川欣賞由櫻花、油菜花、鬱金香與白雪山交疊出的奇蹟美景,每人含稅34,900元起;想超前部署暑假親子旅遊的爸媽,推薦「北海道.富良野.美瑛青池.熱氣球體驗.綿羊秀.DIY薰衣草枕.採果樂.三大螃蟹吃到飽5天」行程,能一睹紫色薰衣草花海,並搭乘熱氣球、體驗牧羊犬綿羊秀與採果等豐富活動,每人含稅43,300元起。濟州島的涉地可支是欣賞油菜花金黃花海的熱門地點。韓國3~4月櫻花季也頗受關注,人氣景點包括首爾南山公園、富川遠美山公園、樂天世界環湖櫻花路、汝矣島等;釜山鎮海的慶和火車站鐵道櫻花及余佐川經典櫻花徑,以及濟州島被稱為「最美春之路」的鹿山路,都是賞櫻人氣景點;此外,濟州島在3~5月還將迎來油菜花盛開,著名賞花景點為濟州島東部海岸的涉地可支,遼闊海岸絕景配上金黃油菜花田,交織成一幅動人畫作。易遊網也推薦民眾參加如「首爾.汝矣島.樂天世界環湖櫻花路.陶唐山櫻花慶典.賞櫻秘境SK櫻花公園.自由公園櫻花林.汗蒸幕體驗5天」行程,可走訪6大賞櫻名所,看遍首爾最美櫻景,每人含稅11,800元起;若想一睹金黃油菜花景致,則可參加「濟州島.油菜花海鹿山路.山房山.城山日出峰.東邊松堂童話村主題樂園5天」行程,於賞櫻季期間,還能觀賞到油菜花與櫻花一起綻放的雙色美景,每人含稅15,000元起。土耳其鬱金香花節在每年3~5月盛大展開。除了東北亞外,也有不少長程線國家開始百花齊放,像荷蘭庫肯霍夫花園是世界上最大的鬱金香花園,每年只開放2個月,萬紫千紅的鬱金香花海是荷蘭春季最美的視覺饗宴;此外,土耳其伊斯坦堡的鬱金香花節亦於每年3月底到5月盛大展開,七彩繽紛的千萬朵鬱金香嬌豔無比,若想前往土耳其感受異域風情,易遊網推薦「土耳其.鬱金香花季.高速鐵路.小番紅花城.卡帕多奇亞.棉堡.米其林推薦餐.香格里拉香宮中餐廳10天」行程,除了可飽覽鬱金香花毯,再加贈必體驗的卡帕多奇亞熱氣球飛行,每人含稅72,800元起,早鳥再享限量每人減2千元優惠。擁有「玫瑰王國」之稱的保加利亞,著名的玫瑰節慶典吸引全球旅客造訪。紐西蘭蒂卡波湖每當魯冰花盛開之時,便與阿爾卑斯山形成一幅大自然夢幻奇景。而位於歐洲巴爾幹半島、有「玫瑰王國」之稱的保加利亞,5~6月則迎來玫瑰花季節,嬌嫩的玫瑰花沿著玫瑰谷(Kazanlak)河岸浪漫綻放,並於每年6月的第一個星期日舉辦玫瑰節活動,吸引全球遊客慕名前往;南法唯美薰衣草季則於每年6~7月限定展開,可以徜徉在普羅旺斯的紫色花海,感受瀰漫在空氣中的花草清香;若想提前安排11~12月賞花之旅,則推薦前往南半球正值夏季的紐西蘭,可前往南島蒂卡波湖追魯冰花,每當魯冰花盛開之際,與壯麗的阿爾卑斯山及湛藍透徹的湖水勾勒出一幅夢幻奇景。若參加「羅馬尼亞.保加利亞.黑海風情13天」行程可一次玩雙國,並參與當地慶典「卡贊勒克玫瑰節」,每人139,900元起,早鳥每人現折5千元;想解鎖此生必去的南法普羅旺斯,推薦「南法薰衣草.普羅旺斯山城.卡爾卡頌城堡.塞納河羅浮宮.蒙地卡羅漫遊10天」,可走訪百年塞南克修道院,欣賞薰衣草花海與石造建築所構築的夏日美景,每人含稅146,900元起,再享每人現折3千元早鳥優惠。
過年搶先入手今年便宜機票 飛東京9千有找 台灣-舊金山最低2萬6起
春節連假即將展開,眼尖的人可能會注意到,眾多航空公司近期推出神秘優惠,大家休假之餘可別忘了在家動手搶好康!易遊網整理了14家航空公司的優惠內容,包含國籍航空、外籍航空和廉價航空,涵蓋東北亞、東南亞、北美、歐洲、紐澳、港澳大陸等航線,最低下殺6折起。優惠購買區間多落在2月,出發區間最長可至11月30日,於易遊網預訂機票同享優惠之外,還有台灣虎航獨家全航線9折優惠,想安排今年出國計畫,趁春節休假空檔先把促銷機票搶起來。易遊網整理了14家航空公司優惠票價內容。在東北亞部分,想前往永遠去不膩的日本,可鎖定中華航空、長榮航空、星宇航空、台灣虎航的優惠促銷票,飛日本最低免萬元!台灣虎航飛東京享獨家優惠價,來回含稅只要8,537元起;長榮航空飛沖繩來回票價含稅9,746元起;星宇航空飛東京、中華航空飛大阪,來回含稅最低只要1萬3千元左右;欲規劃北海道旅遊,搭長榮航空來回含稅18,674元起;若想安排一趟高CP值的韓國旅行,德威航空飛首爾來回含稅只要4,240元起,若偏好搭傳統航空的旅客,大韓航空和韓亞航空也有划算票價,來回含稅9,044元起,最低萬元有找就能輕鬆飛韓國。中華航空飛曼谷來回票價含稅最低8,408元起。馬來西亞航空祭出飛吉隆坡優惠票價,來回含稅8,046元起。若喜歡到溫暖的東南亞城市旅遊,首選推薦最受旅客喜愛的曼谷,中華航空來回票價含稅8,408元起,趁著5月10日前免簽期間出發,加上優惠票價直接省一筆;馬來西亞航空祭出6折起優惠,飛吉隆坡體驗擁有殖民異國色彩的南洋風情,來回含稅只要8,046元起;若想安排3天2夜的輕旅行,也不妨考慮港澳,在香港迪士尼樂園最新《冰雪奇緣》主題園區「魔雪奇緣世界」的加持下,再掀香港旅遊熱潮,春節期間國泰航空祭出飛香港來回含稅7,526元起,有望再刺激一波買氣;澳門航空則推出澳門來回含稅最低5,154元起的優惠票價,適合安排一趟說走就走的週末小旅行!聯合航空飛舊金山來回含稅最低26,600元起。若想搶便宜機票,中國南方航空飛雪梨最低2萬元有找。若欲規劃長程旅行,易遊網精選3個北美促銷航點供旅客參考。像是北美最熱銷的兩大航點洛杉磯與舊金山,票價下殺85折起,搭中華航空飛洛杉磯,來回含稅32,240元起;飛舊金山推薦聯合航空,來回含稅免3萬,只要26,600元起。此外,達美航空6月7日即將開航台北-西雅圖直飛航線,來回含稅32,250元起,優惠促銷票售完為止,建議今年打算前往西雅圖的旅客即早預訂;歐洲部分,推薦新加坡航空飛倫敦,來回含稅32,602元起,出發日還可預訂至今年11月30日前,讓旅客可超前部署今年的旅遊規劃。若想玩得更精省,還可利用轉機航班省旅費,中國東方航空推出紐澳航線經中國轉機的促銷票價,飛雪梨來回含稅最低16,269元起。詳情可上活動網頁(https://flight.eztravel.com.tw/activity/CNY/)查詢。
登機前「先量體重」新制開跑!華航掛保證:數據會嚴加保密
考量飛行安全,先前包括泰國曼谷航空、大韓航空等各國航空業者,實施登機前「測量體重」機制,如今我國航空公司「華航」也宣布跟進,將定期抽樣量測旅客體重。華航發布公告,表示為了維護飛航安全,依據國際民航規範,部分航班已實施旅客(含隨身行李)登機前重量採樣量測,測得數據將用於提升航機載重平衡計算之精確度,以確保航機符合起飛限重。對此,華航強調,量測並非強制性,也無需留下受測者的個人資料,結果也不會在現場揭露,而是傳輸於遠端進行登錄,所有數據資料都將嚴加保密,不作其他用途,並感謝所有願意協助數據蒐集旅客的理解與協助,與華航一同精進飛航安全。消息曝光後,引起網友熱議,「是以後出國都要先減肥的概念嗎」、「這不是叫我拒搭華航嗎」、「要開始收超重費了嗎」、「恥度太高」、「以後公司派我出國請幫我直升商務艙」、「追求更安全的做法也挺好,這個我還是支持的。」事實上,南韓第二大民航公司韓亞航空日前也宣布,自2月6日起將針對仁川機場國際線的旅客進行體重測量,不過國內除了華航已經開始實施新措施外,長榮航空與星宇航空均回應暫不跟進。
私立大學補助3.5萬、飛日預先審查 2月新制懶人包一次看
2月即將到來,而有幾項新制也開跑,如私立大專校院學費減免,定額減免學雜費3.5萬元;桃園機場將與日本出入國在留管理廳合作實施「臺日機場入境事先確認」作業,讓赴日旅遊更加快速便利等7項新制,《CTWANT》整理懶人包讓你一次看明白。1.私立大專學費補助:本次方案進一步推動減免私立大專學雜3.5萬元,拉近公私立大專學雜費的差距,並搭配對公私立大專經濟弱勢學生加碼補助1.5萬-2萬元、全面落實高中職免學費,以及精進就學貸款申貸及還款措施等三項配套措施,減輕學生家長經濟負擔,也讓學生更適性選擇校系,政策於2月開跑。教育部指出,除了針對原先家庭年所得在70萬元以下的學生,定額減免學雜費2萬元外,也增加了家庭年所得70-90萬元這個級距,定額減免學雜費1.5萬元,不僅加碼減免金額,更擴大家庭年所得的補助級距,進一步強化對經濟弱勢學生的照顧。2.赴日航班先審查:因應春節連續假期國人赴日旅遊高峰,機場公司今(26)日表示,將與日本出入國在留管理廳合作實施「臺日機場入境事先確認」作業,預估近6千名旅客可受惠。自2月1日起至2月29日,前往日本特定機場的旅客,在桃園機場出境候機室預先確認入境資料,可有效縮短抵日後通關審查作業時間,讓赴日旅遊更加快速便利。據了解,有中華航空、星宇航空、台灣虎航3家航空業者參與。3.陸生納健保:陸委會指出,歷經過去3年疫情期間的檢討,如果陸生未能在我健保防護體制,將容易造成防疫風險,「陸生納入健保」案,於113年2月1日實施。4.猴痘改名M痘:疾病管制署說,修正傳染病中文名稱為「M痘」,自113年2月1日生效。疾管署副署長羅一鈞表示,改名是為了跟進國際,避免誤解和汙名化。5.基隆抓改裝車:基隆市推動「寧靜街坊」相關政策,遏止噪音車輛擾寧。轄內違反噪音管制法之行為,罰鍰自新臺幣6000元起計罰,並自2月1日起實施。6.桃園電輔車租借:桃園市府交通局表示,多元化運具服務一直是市府致力的目標,新系統租賃服務不僅有YouBike2.0一般車型可以租借,還率先於北北桃地區推出電輔車YouBike2.0E車型投入服務,讓民眾就自身需要選擇需求車型,在第一階段拆轉期已投放2,600輛YouBike2.0車輛,並自113年2月1日起將投入600輛YouBike2.0E電輔車供民眾租借。交通局說,桃園YouBike2.0E費率採前2小時每30分鐘20元、超過2小時每30分鐘40元方式計收(未滿30分鐘以30分鐘計算),考量一般車型(YouBike1.0、YouBike2.0)已提供前60分鐘免費,故電輔車款不提供騎乘補助(含TPass通勤月票),YouBike2.0E騎乘費用由民眾全額自行負擔;考慮到北北桃生活圈民眾有跨縣市騎乘的行為,開放本市YouBike2.0E電輔車輛騎乘至雙北,以桃園市費率計費。7.高雄增科技執法:高雄市警局在鳳山、苓雅、三民等6處,新增科技執法設備,宣導期至本月31日,2月1日上路。
18萬旅客解套2/長榮機長深情告白:華航有防疫津貼 「希望薪水能拉近一點」
「外界說我們機師罷工爭的就是錢,還說錢不能解決問題。其實,錢是可以解決很多問題的。我們也不樂見走上罷工,」一名長榮航空資深機師接受CTWANT記者採訪時透露心聲,「疫情期間都已被公眾無情地修理,被當作垃圾,說機師是好可怕的一群人……,早已沒被同理心公平對待。」長榮航空飛行員(機師)薪資不是居國籍航空第一?航空界人士告訴CTWANT記者,「長榮機師薪資高是在加班費這一項比較多,才會讓大家誤解長榮機師薪水最優;以底薪、外站津貼等結構來看,長榮低於華航,且在2019年2月中華航空機師無預警發動罷工事件,取得資方同意加薪案後,更超越長榮,現在則是星宇航空拔頭籌,長榮落後成老三地位。」不僅薪資水準在航空三雄中排行老么,一名接受CTWANT採訪的長榮航空資深機師心寒地說,「這次罷工肇因,完全起自長榮航空公司。」「疫情期間我們被當作感染源被公眾大肆韃伐,被關在旅館隔離,卻有官員聚餐歡唱。」CTWANT記者調查,疫情期間,華航有提撥防疫津貼給機師,且高層常對同仁們說「感謝大家在疫情期間共體時艱……」。長榮航空機師透露,星宇航空機師薪水已是國內國籍航空最高一家,圖為張國煒在長榮航空時期,親駕首架777-300ER彩機飛美國。(圖/報系資料)「對照華航給機師防疫津貼,長榮呢?加上去年史上大賺,年終卻無相對比例大給,心涼了,累積多年的怨氣終於大爆發,決定舉旗革命。」該資深機師說。其實,長榮航空係於1991年7月1日開航,一直未成立工會,直到2016年華航空服員罷工後,激勵長榮空服員等成立長榮航空企業工會,同時間,長榮航空機師也加入桃園市機師職業工會成立長榮分會。「以前長榮航機師跟小K(張國煒)說哪條航線機師需要加人,哪間旅館住得不好,他很快去了解問題,會真正地去解決。大老闆說了就算數!」這名資深機師說。張國煒2016年離開長榮集團後,2018年5月成立星宇航空。「受不了的人早已跳槽,我們很多人去星宇薪水可直接多5萬,但我們沒走,和工會一起奮鬥。」長榮航空一名資深機師跟CTWANT記者說,「現在董總都是專業經理人,要交漂亮財報,疫情期間『機師違規』被公眾放大韃伐,工會送物資盡心力,當然也是有接到公司來電關心問候,大家當然要挺工會。」長榮航空機師繼2018年之後,於2024年1月再次透過投票取得合法罷工權。(示意圖/周志龍攝)根據CTWANT調查,長榮航空的飛行員(機師)其實在2018年即曾因勞資雙方就薪資調整爭議未達共識,已透過投票首度取得合法罷工權醞釀罷工,當時在前桃園市長鄭文燦、勞工局長王安邦等居中協商,長榮機師爭取到可接受額度後,雙方簽訂在2022年8月底之前,機師工會不能就同事項發起罷工案。另一名不便署名的長榮航空資深機師跟CTWANT記者說,「我們在此時限之前,不斷跟公司溝通,多是聽到『攜回研議』,然後就石沉大海,無聲無息,怎能不叫人心寒,因此當約定時效過期之後,大家才沉痛地決定重啟罷工投票案。」就在桃園市機師職業工會為長榮分會會員與長榮航空協商加薪案之際,還同步為華航分會會員與中華航空協商機師加薪案,不過,長榮、華航的勞資協商過程冷熱兩極,長榮走向發動罷工投票、實際規劃罷工行動,華航則是一片和諧,令長榮航空機師羨慕不已。僅管,長榮航空機師工會通過罷工的投票結果,資方最後讓步同意調薪,但受訪的長榮航空機師仍期待,「無需跟國外航空機師比較薪水,跟國籍航空的華航比,我們薪資在2019年起就落後華航,只期望今年能拉近與華航的距離。」
18萬旅客解套3/「春節不罷工」長榮華航股價嗨 工會:力爭年終獎金「比照台塑有公式」
長榮航空機師勞資協商28日達成共識後,春節罷工風波提前化解,股民歡慶,長榮(2618)股價隔日跳空大漲近6%,來到32.2元,交易爆大量3萬張,華航(2610)也跟進漲約1%。這場春節機師罷工事件提前落幕,為何航空股價量齊揚?與罷工引發營業損失有關。我國航空業歷年共發生三次罷工事件,第一次是2016年6月華航空服員發動罷工3天,共取消122個航班,影響旅客逾3萬人,營業損失約2.8億元;三年後的2019年2月,華航機師突襲無預警春節罷工7天,214個航班停飛,影響旅客約2.7萬人,營收損失約6億元,賠償給消費者初估約1.54億元。期間,長榮航空機師則在2018年也發動罷工投票並取得合法罷工權,但因勞資雙方協商取得共識,並未真正展開罷工行動。2019年2月華航機師罷工,圖為華航松山機場櫃檯地勤人員向旅客鞠躬敬禮致歉。(圖/報系資料)長榮航空服員則是在2019年6月發起罷工長達17天,造成1440個航班停飛,影響旅客28萬人次,依長榮航的統計,營收損失約32.4億元,補償旅客損失等各項支出逾8億多元,總計40.45億元。這是國內第三次航空公司罷工,也是時間最長和損失最大的一次,當時股價約15元。回顧這三次罷工事件,總計取消約1776個航班,影響旅客近34萬人;若今年春節長榮機師真的展開罷工,以目前機票價較疫情前的翻倍計算,損失金額恐更為加劇,例如台北往返洛杉磯經濟艙機票,疫情前約2.5萬元,現在則要5萬元。事實上,四家國籍航空公司2023年獲利表現都亮麗,也給出不錯的年終獎金,其中台灣虎航EPS為3.19元,年終獎金平均10.8個月,奪雙料冠軍;長榮EPS為3.05元,年終獎金平均6個月;華航EPS為1.15元,年終獎金5個月及2萬元定額獎金;星宇的前二季EPS為0.18元,年終獎金1個月。在調薪方案上,華航2023年9月調薪2千元,2024年則一舉調薪4%;長榮則是平均調薪5千元;星宇調薪2千元、交通津貼1千元;虎航則是平均調幅共達11.48%,另有伙食津貼增加12%,但虎航企業工會對此也向公司爭取「更應該參考其他航空公司同步調整固定薪資,才不會讓員工覺得,疫情期間共體時艱留職停薪或大規模放無薪假,疫後復甦流汗流淚都是白費的」。桃園市機師職業工會理事長李信燕與工會成員,赴交通部抗議,要求官方重視長榮航空飛安、機師人力流失等問題。(圖/黃鵬杰攝)CTWANT記者採訪到長榮航空資深機師表示,「公司怎麼計算『年終獎金』方式,員工當然不會知道,可是看看其他三家國籍航空的EPS與發放的月數,長榮的比華航高了三倍,年終獎金只多一個月,應該進一步討論『比例原則』問題。」依長榮航自結財報,2023年合併營收2003.56億元,首度破2000億元,年增45.11%,其中客運營收達1357.9億元,年增326.01%。其實「年終獎金計算方式」,一直是航空公司勞資協商的重點之一。桃園市機師職業工會理事長李信燕向CTWANT記者證實,「工會跟長榮航空公司反映項目中,確實有提到『可否比照台塑等公司,擬定一套計算公式』,但這一項迄今仍未獲長榮航回應。」
18萬旅客解套1/長榮機師底薪落後變老三「不罷工換加薪」 華航機師也同步爭取
一場可能牽動18萬旅客春節出國行程的長榮航空機師罷工風暴,1月28日危機解除,勞資雙方歷經六天協商,取得加薪等四項共識,旅客、旅行社、機師及航空公司皆大歡喜。CTWANT記者獨家取得消息,除了長榮航空,中華航空機師也同步透過工會爭取加薪案,相較於長榮航,結果更為樂觀。CTWANT記者採訪桃園市機師職業工會理事長李信燕,本身也是長榮航空正駕駛,有15年飛行資歷的她說,「因簽保密條款,無法透露任何細節。」星宇、台灣虎航則目前尚無類似提案。就華航機師爭取今年的加薪案CTWANT記者詢問,華航公司30日回應:「持續與桃園市機師職業工會華航分會代表溝通,雙方已達成共識」。「長榮機師罷工事件」在短短一個半月內可說是峰迴路轉。去年12月12日,桃園市機師職業工會宣布,依法兩周內展開長榮航空機師罷工投票案,「正如勞動部說,勞資雙方協商、發動罷工消息,很早預告了」李信燕說;也就是說,一旦取得合法罷工權,外界是可提前預測未來恐掀起的「班機停飛重大危機」。不過,這項宣布沒有引起太多注意,民眾繼續規劃過年出國行程,旅行社照樣收團客,長榮航空機位也照常賣,直到今年1月22日機師投票通過,並公布2月7日至4月7日春節、清明節兩段的可能罷工警戒期,提醒各界提早因應。根據CTWANT取得最新消息,華航機師也正透過工會爭取加薪案,圖為中華航空訓練中心內的空中巴士A330模擬機。(示意圖/報系資料)春節長榮航機師醞釀罷工消息一出,旅客、旅行業立馬炸鍋,「可以退票嗎?」「可以簽轉嗎?」「買旅行不便險還來得及嗎?」依官方估計,一日影響旅客約1.5萬人次,12天春假共18萬人次出國行程遭波及。旅客及旅行業者等的集體憤怒及焦慮,果然加速勞資協商速度,24日雙方再次協商進展有限,遂在行政院長陳建仁指示下,副院長鄭文燦28日出面居中協調此案,勞資達成共識,順利化解十多萬民眾的春節出國危機。究竟長榮航機師有什麼委屈,不惜以罷工來爭取?據機師工會指出,「長榮航空飛行員自2011年以來實質減薪逾10%(指職級年度未晉薪部分),導致國籍機師人力流失近一成,透過仲介引進外籍機師涉法問題,更涉及影響飛航安全等重大議題。」長榮航空機師超過1460人,有640人為桃園市機師職業工會長榮分會會員,自2022年12年28日起,向長榮航空提出勞資協商主張,「調漲飛行員結構薪資20%(全薪)、調漲外站津貼從每小時3.5美元調到6美元」但雙方在隔年的2月13日調解不成立後,4月26日再提出「停止聘用外籍正駕駛」勞資協商,6月30日調解也不成立。行政院副院長鄭文燦居中協調與見證,由桃園市機師職業工會理事長李信燕(右)與長榮航空代表、副總經理普維屏簽訂勞資四點共識約定。(圖/桃園市機師職業工會提供)CTWANT進一步了解,航空公司機師的「全薪」薪資結構,以底薪、職務津貼、保證飛行時數津貼等這三項為主;另外還有外站津貼(星宇是稱誤餐費)、額外的飛行時數津貼(加班費)、滿一年即有第13個月全薪(依過去雙周薪的52周薪領26次換算月薪計算)、起落飛安加給、日支費、交通津貼、年終獎金等。以長榮、華航、星宇航空為例,年終獎金皆是以「底薪」計算,「長榮的底薪佔全薪則約22%,華航的底薪的占比則高達33%」,尤其星宇全薪,比長榮足足多出20%,成了長榮航勞資最大爭議。以剛晉升正駕駛(機長)的「底薪」來看,華航約9.5萬元,長榮、星宇航空各約7.5萬元,虎航沒有底薪;在保障的飛行時數部分,長榮為75小時,每小時2800元計算的話,則為21萬元。至於「外站津貼」長榮機師的以報到時起計算,現為每小時3.5美元,華航為5美元。航空業界估算,目前星宇航空正駕駛月薪約37萬元最高,其次為華航約35萬元~36萬元,長榮航約30萬元吊車尾;華航、長榮的副駕駛則約20萬多元。李信燕說,一年來,工會不放棄地與長榮航持續溝通,不願輕言重啟罷工行動,遺憾的是,在公司堅持下依舊毫無進展,未見公司提出任何協商方案,窮盡一切努力後別無選擇,只能依代表大會決議舉行罷工投票。所幸,罷工投票通過後的第六天,勞資協商達成共識,長榮航同意調漲飛行員正駕駛每月的「底薪、職務津貼」共1.35萬元、資深副駕駛1.1萬元、副駕駛1萬元,調整副駕駛與資深副駕駛的年度晉薪薪級上限,允諾定期檢視外站津貼,盡速於上半年度進一步調漲;且不直接以正機師身分進用外國籍機師,除非營運上有特殊需求使能聘僱,然申請程序上需經勞動部與交通部民航局依法實質審查。工會同意自勞資簽署協議生效日起,至2026年5月31日止,不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為,罷工事件正式落幕。李信燕跟CTWANT記者說,加薪幅度雖未達工會主張的20%,但這次長榮航空調薪幅度在可接受範圍內,為全體飛行員爭取到全年2.25億元加薪,「這是一個開始,絕對不會是結束。」長榮航空30日則表示,長榮航空機師的薪資不會亞於其他國籍航空公司。據業內人士指出,長榮航正駕駛底薪有8.5萬元,月薪有34.6萬元;副駕駛、正駕駛平均年薪約350萬元~650萬元,若飛行時數多一點也有破700萬元;如公司發紅利年薪會更高。