從最難的逆向開始!攸泰科技進軍無人機市場 「控制器」太優秀國際大廠也青睞
攸泰科技(6928)於16日舉辦上市前業績發表會,席間除了報告了2023年的業績、2024年的願景外,同時也加碼曝光了旗下最新無人機產品。擅長解決通訊、通信,以及整合性問題的攸泰科技,並非是從無人機的機身開始研發,而是反其道而行,挑戰業界最麻煩的「控制器」,其控制器所搭配的機控、圖傳能力,不僅展現出優異的性能,甚至早早被國外大廠注意到,進行大批量的採購,運用在世界許多地方。(圖/廖梓翔攝)在這次的上市前業績發表會上,攸泰科技董事長簡民智開頭就先聊到攸泰的歷史。攸泰科技創立於2011年6月,初期主打的是移動式強固型大尺寸平板電腦,適用於農業、礦業、海事等環境較為險峻的地方。後續在2017年推出自有品牌「RuggON」,專注深耕在交通、農業、物流等垂直市場。(圖/廖梓翔攝)一直到2020年,由於海事相關技術的經驗豐富,攸泰掌握了極為優秀的通訊以及整合能力,在國外大廠的邀請下,攸泰科技開始進軍衛星領域,並且在2022年受邀參加亞太衛星通訊展(Asia-Pacific SatelliteCommunications Council,APSCC),並且成為席間唯一的台灣廠商。在2020年疫情爆發期間,攸泰科技卻迎來業績的翻倍成長,簡民智董事長表示,因為疫情的關係,各國政府都要求民眾間要保持社交距離,結果反而讓海上活動大幅成長,專精於海事領域的攸泰科技也因此受惠。後續攸泰科技在2022年至2023年期間成長趨緩,但背後主要原因也是「疫情」,在這段期間,全球原物料的缺乏,晶圓CPU、記憶體、SSD,甚至連線材都供應不足,這讓攸泰科技面臨到無米之炊的窘境,簡民智董事長也表示「如果沒有缺料的話,業績絕對不會只有這樣」。(圖/廖梓翔攝)而也是在2022年10月,攸泰科技的股票公開發行,並且在2023年5月3日興櫃,目前計畫在5月份從興櫃轉上市。簡民智董事長也在會中提到,攸泰科技成立至今12年來,營收複合成長率為36%,2023年營收37.21億元,毛利從2021年的13.61%,到2023年達到7.94億,毛利率21.36%;2023年的營業淨利達到3.13億元,營益率達到8.43%;淨利則有2.57億元,達到6.93%。就目前攸泰科技的營收占比來看,在2023年,海事相關設備佔整體營收的68%之多,客製化服務達到12%左右,品牌「RuggON」的營收有10%,另外衛星產業則從2021年的1%、2022年的2%,成長到2023年的10%,參照攸泰科技的營收在2023年創下11.22%的成長,足以顯示攸泰科技跨足的衛星領域有明顯的成長,但過往在海事相關固有領域的營收,也是沒有忽略。攸泰科技董事長簡民智。(圖/廖梓翔攝)簡民智董事長也提到,攸泰科技的未來經營重點,會持續投入研發,建立技術壁壘,並投資彈性智慧製造,縮短流程,降低成本。在衛星通訊方面,會建立生態鏈,完備整合能力的同時,會拓展市場,包含陸地同步軌道衛星(GEO)、中軌道衛星(MEO)、低軌衛星(LEO),成為台灣移動式衛星地面設備市場領導者。(圖/廖梓翔攝)會中,簡民智董事長也說明攸泰科技產品、服務,其實是橫跨衛星通訊、農業、物流、海事、交通與政府專案等6大領域。這6大領域看起來彼此之間毫無相干,但細細深入理解後,其實都是在講述著同一件事情,也是攸泰科技最擅長的事情,就是「惡劣環境下的操控、通訊裝置整合與開發」。海事領域通訊用產品。(圖/廖梓翔攝)簡民智董事長提到,經營海事領域多年,攸泰科技早已掌握了優秀通訊設備的技術與製造能力,當初就是因為這份能力實在過於優秀,所以才被國外衛星大廠邀請,因緣際會下進入了衛星領域。而如今,攸泰科技也是帶著這強悍的技術與Know How,準備進軍無人機市場。而進入無人機市場後,攸泰科技才發現,市面上各家廠商都將重點放在「機身」上,對於機身的設計、能力可以說是不斷地展現各種驚人的技術,但反而是在最基礎的「通訊」上,也就是控制器與機身之間的操控、圖像傳送(圖傳)的部分,各家表現均相差無幾。幾經研究後,攸泰科技決定從「控制器」下手,直接突破最困難的部分。(圖/廖梓翔攝)秉持著過去在海事領域的經驗與技術,攸泰科技同樣的在無人機控制器的研發上展現非凡的成果,在現場所展示出來的自研發的無人機,不僅具備有優秀的訊號傳送能力,無人機本身也具備有高精度GPS、抗干擾等設計,同時也兼具高負重的能力,無人機本身已經做到同量級最高規格。實際測試後,基礎5公里內的飛行距離沒有問題,甚至有望挑戰8至10公里之遠。(圖/廖梓翔攝)而面對無人機可能遭遇到訊號、電波的干擾而失準,攸泰科技也透過多頻天線的設計來解決,攸泰科技的無人機控制器最大的特色就是「天線超多」。也因為在訊號傳送、通訊能力上的優異表現,就連在無人機領域大展雄風的土耳其無人機大廠,也十分青睞攸泰科技的無人機控制器,過去就曾大量採購控制器來搭配他們的無人機產品。(圖/廖梓翔攝)土耳其的無人機大廠採購他廠的無人機控制器,這聽起來十分的神奇!難道一家能做出世界頂尖無人機的公司,卻無法好好地做出一台相對應的控制器嗎?攸泰科技的工作人員解釋,一方面在通訊上,攸泰科技的確有獨到之處,所以放在無人機控制器上,自然就會比較容易取得優異的表現。第二方面就是「台灣技術」實在太強,要知道,無人機與控制器之間的關係,並非只有單純的「操控」與「圖像傳送」,中間甚至還涉及到無人機本身對於GPS的掌握、抗干擾能力,甚至是遭遇干擾後的應對,每一個功能都需要相對應的晶片、電路板進行組裝,而功能越多,機器也越厚重。而攸泰科技就是有辦法在滿足這些功能的前提下,整合製造出精巧細緻,又同時能對應惡劣環境的強固型控制器,這也是被土耳其大廠青睞的主要原因。(圖/廖梓翔攝)攸泰科技也表示,攸泰科技的無人機雖然沒有民用的計畫,但是相信能在商用以及國防領域給予極大的幫助,而且,他們所研發的無人機與控制器,基本上全部都是「MIT」,所有的內部晶片、技術,均是來自台灣各領域的頂尖廠商。在無人機已經逐漸成為國防軍工重點的現代,相信攸泰科技的產品是絕對能在這領域上,向全世界展示MIT的能耐與榮耀。
塑膠射出機一哥1/鍋碗瓢盆到汽車零件「製造機」 富強鑫用50年拿下全球指標大廠
3月中旬,CTWANT記者採訪藏身台南市關廟區占地10甲的隱形台灣之光,全球前25大、台灣最大塑膠射出設備製造廠富強鑫(6603)。儘管掛牌20年,一般民眾鮮少關注B2B的富強鑫,但生活中各式塑膠產品,幾乎出自這家公司設備所製成,特斯拉、比亞迪、鴻海集團、日本松下等都是他家客戶。「射出東西越大和越小最難做,小到可像牙籤棒這麼細,沒射好有毛邊會刺傷人,所以需要很高的精密度;最大的是長寬約120公分一體成型棧板,你想想那需要多大的射出機台?」今年51歲的總經理兼執行長王俊賢告訴記者。富強鑫由王俊賢父親、現任董事長王伯壎與兩個弟弟所創,1974年從車床工廠起家,後轉型為塑膠射出成型機製造廠,王俊賢於2000年進入公司,當時年營收約7.8億元,去年已達38.6億元,全球共5個生產基地,包括台南關廟、中國東莞、寧波、寧波杭州灣、印度等,在全球55個城市設立行銷據點,客戶超過8000家。雖然是做B to B生意,但富強鑫的設備所生產的產品應用範圍廣泛,台灣早期牙刷柄從單色變成彩色,就是因為富強鑫開發了雙色射出機。(圖/記者劉耿豪攝)今年適逢50週年,CTWANT記者前往採訪,5年前正式接班的王俊賢「親自開箱」富強鑫。在產品展示廳中,王俊賢抱著乳白色的洗衣內槽,「這是由1700噸亞洲最大型全電塑膠射出機製造,我們開發成功後銷給日本家電大廠。」王俊賢一個轉身,又拿起三色車燈罩,「多色機是我們強項,高階車款因追求車燈酷炫有多色需求,造就富強鑫在全球前六大車燈廠中拿下極高市占率。」「汽車配件像是儀錶板、車燈罩最多,OEM汽配業產品認證嚴格,開發至認證需2年以上,進入門檻高,BMW、特斯拉、比亞迪、帝寶都是我們的客戶,我們在汽配業多色機銷售上是業界第一!」在員工和旁人的鼓譟下,這位二代接班人戴上自家設備生產的光學眼鏡、手拿車燈罩當盾牌,化身漫威英雄讓記者拍照,展露二代的年輕與活力;但一個回神,他又能不失專業的繼續介紹這父親扛了近50年的老招牌,如今在他手中是如何發揚光大。富強鑫生產過最大的機台,長16公尺、高4公尺,客戶下單訂製機台後會先在富強鑫的工廠組裝、測試生產,完成驗收後,再拆解送到客戶工廠重新組裝。(圖/富強鑫提供)富強鑫2023年總營收38.6億元,主力分3大類,汽機車零件業占60%、運動器材和民生用品業占21%、3C及家電業占17%。除了各大汽車品牌,家裡看到的民生用品,像是牙刷、餐具、鞋子等,因外觀影響銷量,需有多種漂亮顏色,如星巴克、ADIDAS、NIKE,也會是富強鑫的主力客戶;就連半導體產業也沾上邊,承裝IC元件的IC脆盤(電子零件的包裝),不少出自他們的塑膠射出機。他帶著記者走向廠區裡一台巨無霸塑膠射出機,比一個40呎貨櫃還龐大,該機器正在測試生產著車燈罩,一名穿著藍色制服的操作員站在機台上取出塑膠射出成型後的成品。「這部機台為3300噸油壓式塑膠射出機,這裡的噸,指得不是重量,而是『閉模力』,熔解的塑料射出後會有反作用力,需要很強大的力量將它合住。」王俊賢解釋。見到記者驚訝不已後,王俊賢加碼補充,「這還不是富強鑫生產過最大的機台,最大的機器長16公尺、高4公尺,具有4000噸閉模力,生產的產品重量最高可達120公斤,尺寸最大可到長寬1米2。」該台機器已交貨,客戶下單訂製機台,富強鑫會先在工廠組裝、測試生產,完成驗收後,再全部拆解送到客戶工廠再組裝。富強鑫營收有6成來自汽配業,特斯拉、比亞迪等都是他的指標客戶;看好電動車追求愈輕盈愈省電,材料轉型以塑代鋼將成為富強鑫下一波成長動能。(圖/新華社、報系資料庫)由於大型機器運送不便,配合客戶就地生產,王俊賢5年前上任執行長後便拍板遠赴印度和寧波杭州灣設廠;寧波杭州灣設新廠,預定今年9月啟用投產,可望為營運增添新動能。全球產業景氣回溫與否,企業添購設備訂單增減會說話。王俊賢透露,端看上半年接單情況,今年比去年好,台灣、泰國及印度的銷售業績明顯增加,其中又以汽配業、食品包裝和運動產業最為積極拉貨。富強鑫9日公布2024年3月營收4.87億元創新高,月增3倍,年增逾5成;累計第一季營收達9.25億元,年增17.67%。富強鑫發言人張銀鶯分析,在淨零碳排和ESG議題推波助瀾下,耗能更小、效能更高的全電機持續熱銷,再加上富強鑫推動智慧工廠、智慧製造的二大核心,將成為接下來切入全球市場的競爭優勢。「未來2年內達60億元營收,5年後營收達100億元,搶進全球前十強」,王俊賢告訴記者他的目標,採訪末了他忙著趕下一個行程,要與汽配業客戶簽約。事後記者再了解,這筆1300萬元購買大型雙色機的大單,順利簽下。
塑膠射出機一哥2/靠「多色機」在全球競爭中出線 電動車減重商機成下一成長動能
國內塑膠射出機一哥富強鑫(6603),為何能成為全球前六大車燈廠塑膠射出機最大供應商?CTWANT記者專訪二代接班人王俊賢,「靠的就是在『多色機』的領先,全球競爭對手止步於4色,富強鑫卻已能開發出6色。」此外,富強鑫的利器還有省電環保的「全電式射出機」,以及可使用回收塑料和導入智慧化管理的射出機台,在全球產業ESG、淨零碳排的綠色轉型大趨勢中,成了新一輪帶動業績攀升的動能。富強鑫總經理兼執行長王俊賢接受CTWANT獨家專訪,帶著記者進入位於台南關廟、占地10甲面積的廠區,走進富強鑫智慧示範工廠,展示累積50年的創新研發實力。在潔淨的廠區裡,一台小型塑膠射出全電機正在為醫藥產業客戶微量生產藥罐蓋子,眼見白色與黃色小顆粒固體掉入機器中運轉,每經過約17秒,就會掉出12個橘黃色蓋子。機器中發生了什麼?「細小的白色固體就是塑料,和橘黃色的色母經過熔化後射出到模具裡,這時透過閉模力將液體塑料壓緊,再由冷卻水快速降溫,即完成塑形。」王俊賢說。王俊賢打開電路箱展示射出機台內部的配線是井然有序、一目了然,他分享,很多客戶是看配線及安全配置夠不夠完善,再決定要不要下單。(圖/記者劉耿豪攝)王俊賢表示,全電式射出機比傳統機器省電一半以上,是目前各大產業追求淨零排放、綠色轉型考慮汰舊換新的機台,2023年業績銷量年增長166%。富強鑫也鼓勵客戶使用回收塑料,能大幅達到節能減碳效果。不過他也強調,回收塑料形狀多變,不是每台機器都能吃入,富強鑫在這方面也有特別研究。而眼前正運作的機台還僅是單色射出成形,富強鑫最強大的優勢就是開發「多色機」。他以雙色車燈殼為例,過去透明和紅色部位,傳統要分2台機器,先做白的再移到紅色機台;現在同一機台內,就可以完成2種顏色的射出,「大部分同業還在搞雙色機,我們最多已經可以到6色,領先同業!」富強鑫的6色機,2023年剛開發成功。王俊賢走向另一機台,打開電路箱,裡面的配線有條有理,這是另一項讓他引以為傲的「隱藏版技術」。他形容這是日本職人精神才能完成的事,再加上遇危險即自動斷電的系統,讓富強鑫就連最基礎的機台也遠甚於同業。「很多客戶是看配線及安全配置夠不夠完善,再決定要不要下單;以對安全規範最嚴厲的美國來說,我們的機器都能出口,但很多同業因為安規過不了,只能做台灣市場。」王俊賢推估,在台灣,富強鑫的規模遠超越第二名至少3倍以上。富強鑫1980年代就導入E化,對於軟硬體的整合開發領先同業,如今富強鑫開發的iMF4.0智慧製造工廠系統,也協助客戶轉型智慧製造。(圖/報系資料庫)最後,王俊賢的腳步走到「iMF4.0戰情室」,牆上螢幕同步顯示外頭運作機器的生產效能。「這套系統可連結手機,不僅提供客戶遠端一機在手查看訂單、得知工廠運行狀態,未來我們智慧製造系統也會顯示碳足跡的計算。」他說,富強鑫透過物聯網連結與專業射出技術整合,讓設備效率或異常訊息能即時顯示,生產管理者能快速掌握並進行對策。跟隨在側的富強鑫發言人張銀鶯補充強調,富強鑫的核心競爭力不輸其他國外的競爭對手,尤其射出成型不只重於單機設備,也要和模具、週邊以及成形技術整合,富強鑫成立50年,累積超過萬筆參數與射出成型設備的客製化開發設計與製造技術應用經驗,「未來角色不會只是單純銷售硬體,而是強調軟硬整合搭配。」根據2022年年報揭露,富強鑫年度研發費用共1.1億元,研發團隊共98人。王俊賢認為研發創新是保持競爭力的關鍵,讓富強鑫能在一次次的大環境變革中搶占市場。隨智慧製造、工業4.0發展進程推進,生產流程簡化與節能意識提升,客戶對於客製化軟硬體設備的需求也越來越高;此外,富強鑫也鎖定2大趨勢,一為綠色替代材料及成型新技術,其次是以塑代鋼、以塑代木、以塑代玻璃等永續材料或改善產品生命週期。王俊賢介紹富強鑫研發的物理發泡射出成型系統GENTREX,球鞋的中底透過物理發泡達到輕量化,預計2025年國際製鞋業禁用化學發泡劑後將成為替代技術。(圖/記者劉耿豪攝)歐盟2035年禁售燃油車,對電動車產業形成重大催化,電動車愈輕盈愈有利,也促使材料轉型,以塑代鋼,除了可減輕零組件40%重量,同時再生產階段也能耗用更少碳排,勢必放大各汽配業對於塑膠射出機的需求,為富強鑫帶來豐厚獲利。另外,富強鑫也已著手布局下一個成長引擎。2025年起國際製鞋業禁用化學發泡劑,而富強鑫戮力研發的物理發泡射出成型系統GENTREX,將有機會承接換機需求。王俊賢說,MuCell微發泡射出成型技術生產鞋中底,實現優質球鞋所需的輕量化、高彈性與低變型,物理發泡技術較傳統化學發泡技術約可減少60%的碳排量,並且鞋中底還可回收使用,有助於綠色循環。王俊賢回憶,上一次成功的產品「超大型水平對射機」推了10年,這次GENTREX也已經佈局7~8年。每項技術要看得到成績,他算算都要佈局8~10年的時間。不過也因為富強鑫的前瞻思維、不斷投入研發,50年來,才能在爬坡的賽道中,永遠維持續航力向前邁進。
塑膠射出機一哥3/曾讓台灣牙刷從單色變彩色 富強鑫50週年目標全球前十強
塑膠射出機一哥富強鑫(6603)今年初在台南廠舉辦50週年廠活動,由二代接班的執行長王俊賢帶領一級幹部高唱歌曲《再出發》,率眾員工喊「要再闢數個10甲級世界工廠、擠身全球前10強」。王俊賢接受CTWANT獨家專訪,自曝做了20年有實無名的執行長才完成接班,在二代中算晚,但營業額已從7億元一路拉升到去年的38億元,他誓言朝百億邁進。富強鑫起於1974年,董事長王伯壎帶領著2個弟弟王伯祥、王伯豊,於住家台南市富強路創立「富強鐵工所」。成立之初為車床工廠,一開始公司資金不多,僅能從事維修,及購買舊機器與零件加工,由於機器的性能和品質均獲肯定,逐步打響知名度。王家第二代長子王俊傑(右1)1971年出生,次子王俊賢(左1)1973年出世,王俊賢分享,老董事長王伯壎(右2)在家常笑稱家有三兄弟,1974年成立的富強鑫就是家中小弟。(圖/富強鑫提供)隨營運擴大,富強鑫創業4年後,轉型為塑膠射出成型機製造廠,並遷往安平工業區,1980年代還領先同業從半自動發展到全自動。「這是公司第一個快速成長期。」王俊賢說,當時塑膠射出機都是半自動,需要人顧,富強鑫是同業中最早做全自動化的公司,「那時全自動機賣得很好,奠定業界口碑,賺到錢後,才將工廠搬到關廟,工廠腹地一下子放大10倍。」全公司的員工都知道,老董事長早已畫好10甲廠區的美夢。王伯壎早期在一次日本考察取經中,看到日本廠商廠區規模之大、占地之廣,得出動飛機從空中鳥瞰拍攝,讓他受到極大震撼。大開眼界的王伯壎也產生了大膽作夢的勇氣,回到台灣的他,便繪製一份「十年計畫圖」放進公司型錄中,並將公司的營業額由當時近5億元,大膽倍增到10億元。富強鑫40年老員工、發言人張銀鶯回憶,「王董把未來要有多少廠房,內部規畫如何建置都畫好印在型錄上,要大家發給客戶,讓所有人都看到富強鑫『世界級的10甲工廠』,除提醒自己之外,也讓客戶看到我們的決心。」果真不出10年,富強鑫就達成目標。1991年從占地1甲地的安平工業區,再遷廠到台南關廟廠占地10甲的現址,並著手規劃遠赴中國大陸設廠。1980年代王伯壎就畫好的「十年擴廠計畫藍圖」首度曝光,與現在富強鑫位於台南關廟廠區的平面配置相符。王伯壎活到老學到老,年過七旬還寫論文、攻讀工學博士。(圖/報系資料庫、富強鑫提供)「1994年起到大陸設東莞、寧波廠,是公司第2個快速成長期。」王俊賢回憶,當年,日本出現雙色射出機,老牌文具廠要做雙色筆蓋,高露潔也想做雙色牙刷柄,王伯壎因此也自行開發出雙色機,從此台灣的牙刷從單色變彩色,奠定領導地位,加上大陸廠運轉,公司營收突破性成長,2004年掛牌,成為國內唯一上櫃的塑膠射出設備廠。王伯壎台南高工製圖科出身,善於量身訂做,也因此,差異化服務成了富強鑫的強項。「王董常說『今天不做,明天就後悔』,他有前瞻眼光,勇於大膽投資,才有今日規模。」張銀鶯是富強鑫40年的老員工,她形容王伯壎是很有親和力、沒有架子的老闆,有一顆年輕的心,對新事物充滿興趣,還以75歲高齡實打實親寫論文完成高雄科技大學工學博士學位。也因此,富強鑫從1983年就開始導入E化,從MIS(管理資訊系統)到ERP(企業資源規劃軟體),都是業界領先,「常常有人很難想像一家南部傳統企業能做E化這麼徹底!」這位老員工說,「他們王家都有研發創新的特質!」二代接棒後,富強鑫在「iMF4.0智慧製造工廠系統」上走得相當領先,研發全電機、配合低碳趨勢、回收塑料的利用,走得比同業快。王俊賢接班後最大挑戰是印度設廠卻碰上新冠肺炎、國境封鎖,靠著印度籍員工擔任種子員工,先在台訓練再複製工作流程回印度,才撐過低谷。(圖/翻攝自富強鑫集團臉書)王伯壎育有二子,長子王俊傑,目前擔任集團副董事長、掌管中國大陸業務,小兒子王俊賢出任總經理兼執行長。王俊賢生於1973年,比哥哥小兩歲,念完成大機械系與中山大學自動控制碩士後,2000年加入公司,2011年推動品牌企業識別更新,接著加速海外布局,2019年成立印度富強鑫、寧波杭州灣廠,就是王俊賢上任後拍板。王俊賢說,富強鑫是機械設備業第一個到印度設廠的台商,主要是看好當地人口紅利,不過一成立就爆發全球疫情,當時只能將在台灣的印度籍同仁進行訓練後,派回印度廠產線擔任種子員工,其次將台灣品保流程複製到印度,透過視訊會議遠距管理,所幸最後靠著印籍幹部撐住營運,才化解邊境管制產生的跨境管理危機。「接班不會一瞬間成功,需要一些時間,決策部分,董事長累積很多經驗,這種累積是最難傳承的。」王俊賢回想5年前接班,父親在生效的前一個禮拜才告知他這個決定,他認為,父親判斷兩人心態夠成熟,決策大致沒有問題,就交棒了。「這是一個漸進式過程,我是先做了執行長的工作之後,才被升任執行長。」「45歲接班在二代中算晚,但也是機械產業不得不的培育過程。」王俊賢2000年進入公司時,營業額僅7.8億元,2022年營收最高成長到46.1億元的營業規模,目前富強鑫全球市占排名20~25名間。由於全球第10名營業額約落在3億美元,王俊賢為擠身全球前十強,早已設好目標,朝百億規模全速前進!
安控大廠晶睿推AI安防產品 瞄準3大市場拼營收成長
安控大廠晶睿通訊(3454)近年積極將安防產品與人工智能(AI)結合,晶睿通訊全球行銷處處長暨發言人謝邦彥分享,看好AI安防產品在交通設施、校園安全及智慧製造3大市場被廣泛應用,同時也宣布將推出智能搜索的最新功能「案例庫(Case Vault)」。晶睿通訊將AI導入安防產品中,主要是採用升級深度搜索(Deep Search)技術,精準貼標、追蹤人、車,透過安防攝影機記錄影像,可針對人物的性別、年齡及衣著顏色,甚至車型及車體顏色一鍵篩選畫面。近期,晶睿通訊將再推出最新功能「案例庫」,透過旗下AI智能監控系統VSS(VAST Security Station),只要幾分鐘即可串聯上萬台攝影機,依照時序與地點,快速拼湊事件全貌、匯出完整事件報告,提高相關單位的搜查效率。晶睿通訊也與全球最大室內卡丁車賽道場Racehall攜手合作,提供全方位娛樂安防解決方案,此場域安裝包括180度廣角攝影機,戶外區域則使用防爆攝影機,紀錄影像同時也提供安全保障;室內安裝人流計數攝影機,協助判斷人潮多寡,進而根據高峰時段和消費者輪廓,有效率配置空間使用、人力資源和行銷策略。賽道上安裝高品質4K攝影機,賽事一結束,立刻回放紀錄影像,確保維持清晰畫面。謝邦彥指出,目前晶睿通訊在美國推出智慧型雲端監控服務VORTEX,首次跨入軟體訂閱制市場,而台灣預計在24日開跑的「台北國際安全科技應用博覽會」中正式亮相。日前晶睿通訊公布2024年3月及第一季合併營業額為新台幣6.26億元,較去年同期減少11.7%,較上月成長51.5%;第一季累計合併營業額為新台幣15.83億元,較去年同期減少34.7%。謝邦彥指出,去年受大環境影響客戶刪減訂單,不過看好今年第二季產品陸續推出後,會為公司營收注入成長動能。
福特六和砸25億推產線升級 布局新能源車國產化
福特六和隨著Focus與Kuga兩強主力車款累計銷量突破10萬輛後,斥資超過25億推動中壢廠區產線升級,提前布局未來Ford全球戰略新能源車國產化,並打造智慧製造產線相關的智慧倉儲升級作業,且同步因應全球節能減碳趨勢,積極推動綠電設備相關建置。因應全球多變情勢,福特六和2017年規劃「汽車智慧製造暨供應鏈品質提升計畫」,布局智慧製造領域,並於2020年正式啟用台灣首座智慧彈性車身生產線。面對後疫情時代全球產業生產結構及程序劇變,福特六和進一步導入虛擬實境(VR)技術,讓本地工程師能與全球Ford團隊克服時間與空間限制,達到零時差接軌;同時擴充VR視覺和操控設備相關技術應用範圍,藉此模擬產線運作狀況,進行方案調整及優化生產流程。綜觀福特六和現行產品編成,品牌旗下共Ford Focus及Ford Kuga兩款國產車款、共14個車型,供應鏈涵蓋亞洲、歐美及南非不同國家。福特六和為降低過往物流/倉儲營運模式因外在因素所可能帶來的時程延宕及斷鏈缺料危機,著手開發高效率的全新智慧倉儲管理系統及供應鏈倉管數位化資訊雲系統,使連貫內部物流作業從貨櫃安排、卸櫃、入庫儲位、開箱、揀料到出貨更具效率,並優化橫向各單位系統通訊傳遞,降低潛在風險。為達到淨零碳排的最終目標,全球車廠除了自產品面著手外,同時車輛傳統生產組裝製程也必須同步進行轉型,福特六和為此擬定「推動智慧工廠轉型」、「邁向低碳生產及品質數位化」、「整合供應鏈」、「短鏈生產」4大層面的產業發展重點,持續爭取設備擴充,提升在地製造競爭力。同時,也響應國際再生能源倡議(RE100)及2050年淨零排放的能源轉型,福特六和未來也將斥資中壢廠內建置太陽能光電系統,發電裝置總容量630kWP、預估年發電量將達 785,000度,相當於可供220個家庭一年用電,建置面積每年度預估可以減少約389.8 公噸的碳排放量。此外,福特六和對於3日的花蓮大地震受災車主提供援助,車輛如因地震等天災受損,Ford貼心提供車主「免費拖吊至同縣市 Ford 專業服務廠」、「享有維修零件與工資8折」等優惠。
加強鲁台融合發展! 海峽兩岸產業合作區建設推進會山東濟南舉行
海峽兩岸產業合作區建設推進會今天上午(3月28日)在山東濟南舉行,主題是「深化開放 融合發展 共贏未來」。山東省委書記林武會前會見了部分參會嘉賓,海峽兩岸關係協會會長張志軍,省委副書記、省長周乃翔出席活動並致辭。林武表示,近年來,山東公布加強海峽兩岸新舊動能轉換產業合作區建設的意見,推動台資企業在合作區內進一步聚集發展,魯台雙方在食品、醫藥、智慧製造等領域合作順利、成果豐碩。山東是人口大省、文化大省、經濟大省,堅定踐行新發展理念,大力發展新質生產力,加快建設綠色低碳高質量發展先行區。山東將持續優化營商環境,為廣大台胞來魯學習、就業、創業、生活創造良好條件。張志軍表示,本次推進會為兩岸交流合作搭建了高端平台,將進一步推動魯台互利合作。山東區位優勢獨特,產業基礎雄厚,營商環境優越,蘊含投資合作的無限商機。海峽兩岸新舊動能轉換產業合作區建設有序推進,正在成為台商台胞投資的新高地。周乃翔在致辭時說,山東是大陸與台灣交流最頻繁、合作最緊密、成果最豐碩的省份之一。將進一步深化魯台科技創新、產業投資、人文交流等領域互利合作,加快發展新質生產力。持續打造一流營商環境,認真落實各項惠台政策措施,加快推進海峽兩岸新舊動能轉換產業合作區建設。山東省及濟南市領導徐海榮、劉強、鄧雲鋒、于海田參加有關活動。
地表最強晶片3/一個小logo讓「這家」連拉5個漲停板 台灣機械業迎AI變身黃金十年
「有了AI,這樣工業4.0、智慧機械與製造可提供Total Solution,才能解決缺水、缺電、缺工及缺人才等老問題。」機械公會名譽理事長、台灣智慧製造大聯盟會長柯拔希向CTWANT記者說,因應這些結合AI、有智慧的機器,各行各業的生產線也會有換機需求,「台灣機械業即將進入黃金十年,台灣機械產業產值未來將不只3兆元,而是N兆元。」這波襲捲到工具機產業的AI旋風,源於輝達創辦人黃仁勳在GTC 2024開發者大會上提及的機器人未來,而最先被發現的就是黃仁勳在演講背景中出現的所羅門(2359)logo,這驚鴻一瞥就讓他當周股價連亮三個漲停板,持續刷新2000年7月以來新高。這家低調的工業機器人公司,股價飆到在25日被證交所列為注意股,但25日再度上演開盤即漲停的戲碼,收在65.5元,同一天,連上銀、大銀微系統、永彰等其他的工具機業者也是開盤沒多久就漲停作收,簡直「一家烤肉萬家香」。27日股價收在72.8元,已是連續7個交易日大漲、更開出5個漲停,累積漲幅約75%。在工業機器人方面,還有鴻準、凌華、樺漢等相關概念股都漲了一波。業者向CTWANT記者表示,人形機器人的應用仍在鴨子划水,很難對業績有明顯挹注,建議先看工業機器人的市場。所羅門董事長陳政隆表示,「希望透過與輝達的合作,能將生成式AI快速運用在工業領域上。」視覺領域是工業機器人智慧化的關鍵,先前所羅門與華晶科合作推出AI+3D,讓機器人擁有如同人類的視覺與辨識能力。達明是廣達的孫公司,目前在協作機器人市佔率全球第二。(圖/達明提供)原本就與輝達NVIDIA平台Isaac Sim有合作項目的達明,隸屬於廣明光電、是廣達的孫公司,特色也是將視覺、也就是鏡頭列為機械手臂的標配,並研究視覺技術,加上集團力挺、台灣同業也捧場,包括南茂、群創、富士康、漢翔等生產線都使用他的產品,大約3年就坐上全球二哥的寶座,市占率一成多,目前第一的是丹麥的UNIVERSAL ROBOTS(優傲科技)在全球協作機器人市占率約4成。達明機器人營運長黃識忠表示,達明特點在於內建視覺系統和人工智慧推論引擎。目前以協作型機器人為定位,但研發方向將全力衝刺AI,未來看好電子業、半導體產業及相關智慧工廠的商機。根據國際機器人聯盟 (IFR) 去年發布的最新數據顯示,2022 年全球新型工業機器人安裝量成長5%,總數達到 55.3萬台,其中約29萬台安裝在中國,是全球最大的機器人市場,第二名的日本僅新增5萬台、美國3.9萬台,接下來是韓國3.1萬台、德國2.5萬台、義大利1.1萬台,台灣排在第七名,為0.7萬台。中國目前機器人約有七成仰賴進口,所以官方將其視為下一步重點發展領域,除了製造業升級,在少子與高齡化下,希望能以此從事居家服務。官方數據顯示,2022年大陸機器人產業營業收入超過1700億元人民幣、約7131億元新台幣。中國的工業機器人市場全球最大,培育出不少本土品牌跟台商搶生意。(圖/中新社)工具機的台商向CTWANT記者介紹,工業機器人大多是像機械手臂、或是物流車等型態為多,長久以來以瑞士ABB、德國庫卡、日本發那科和安川電機為首,台灣廠商在大陸市場走「CP值」路線,但已有不少本土廠商出現,「有腹背受敵的感覺」,且機器人成了中國官方主要的政策扶植對象。「因為機器人的零件很多,可以養活很多公司。」台商表示,看到大陸官方這樣努力,希望台灣的政策也不能落後,「畢竟我們本來是領先地位的。」
亞洲最大智慧城市展高雄登場!公私協力 迎接國際買家
亞洲最大規模智慧應用解決方案展會,今(21)日起至23日在高雄展覽館盛大登場!主辦單位高雄市政府、台北市電腦公會,集結產官學研共150家、550個展攤,展示5G、AI、物聯網、大數據等應用,面對國際淨零挑戰,適時運用數位科技,掌握減碳關鍵,不只是企業任務,也是每位市民責任,進場參與地球保衛行動。高雄市長陳其邁表示,淨零碳排、永續發展,這是全世界共同努力的目標,也是高雄這座城市,數十年來的成長歷程。感謝國發會響應(聯合國氣候變遷綱要公約)的精神,讓高雄有這個機會,舉辦第一屆「國際城市級氣候峰會(CityCOP)」,連結國際社會學習更多解決方案,為地球和人類的未來盡一份心力;高雄以淨零和數位為主的雙軸轉型戰略,不只是希望讓這座城市更好,也期盼能凝聚成各項解決方案,讓高雄能夠與其他國家的城市交流、學習更多數位科技技術以快速因應極端氣候造成的影響,彼此學習一起努力,大家共同合作,採取一致有效率的行動,逐步朝向減碳目標前進。2024高雄智慧城市展廣邀各國貴賓蒞臨參觀,向國際展現高雄在智慧應用上的耕耘成果(圖/高雄市政府提供)今年展會邀請20國家、19個城市代表、超過200位國際貴賓,企業買家佔一半,國際貴賓除了參與論壇、演講分享,同時將進展場參觀各種實務應用,參展廠商都派出專業解說員,期待擴展國際市場。550個展攤包含物聯網應用、智慧治理、淨零永續、智慧醫療、智慧製造及新創等六大主題,高雄主題館以「智慧淨零、韌性高雄」為主題,市政府13個局處參展提出25個發展應用系統及商轉輸出方案;智慧醫療主題館以「綠色醫療、精準健康」為主題,結合四家醫學中心、八家市立醫院及部立醫院、屏東榮總及中大山大學,展示淺顯易懂的健康技術與實用科技。高雄市長陳其邁、副市長林欽榮與台北電腦公會理事長彭双浪等貴賓參訪智慧醫療主題館(圖/高雄市政府提供)此外,僅高雄才看得到的廠商,包含日月光智慧製造,水處理最佳化、達到最佳產水能力、實現經濟節能模式;宏達電「智慧教育」解決方案,整合5G與 XR技術,提供沉浸式直播互動教學平台,解決城鄉學校資訊之落差;淨零新創主題館集結新創公司與學校共24個單位團隊參展,包含循環經濟、永續農法、淨零創新技術與材料、淨零創新服務與產品等內容,直得一探究竟的明日之星。今天還有「南方數位協作平台會議」,南部七縣市包括高雄市、台南市、嘉義縣、嘉義市、屏東縣、澎湖縣、台東縣,針對智慧城市治理的需求及有效方案,面對面觀摩交流,突破縣市的行政侷限,加速數位學習的成長。3/21至3/23只有三天,國內外買家與業者均可憑名片免費換證入場,高雄市民可憑身份證免費人場,生動的知識之旅歡迎大家參與,活動詳情可參見「2024高雄智慧城市展」官網。
AI校園徵才季2/「不要去半導體業跑龍套」 大專院校搶開AI課程助文科生翻身
「我們的任務,就是創造出讓所有人不用學程式,也能使用的運算科技,程式語言是人性化的,現在全世界的每個人都能是程式設計師,這就是AI帶來的奇蹟。」輝達創辦人黃仁勳在2024世界政府峰會上高喊,人人都能參與這場AI盛會,「那些了解專業領域知識的人,不管是數位生物學、青年教育、製造業或農業,隨時都能運用AI科技。」當各行各業都能培育起AI產業關鍵人才,昔日科技業「陽盛陰衰」的職場風景也正悄悄改變中。全台第一所AI學院在交大,於2019年台南校區首創「智慧科學暨綠能學院」,而ChatGPT在2023一整年掀起人工智慧風潮,全台各大專院校也因此開出超過300門AI相關課程,特別是人文科系也有,宛如「不會AI就落伍了」。台大文學院今年特別邀請電機系教授李宏毅開設「生成式人工智慧導論」,開放加簽,導致2月23日的第一場課人山人海,568席座位全坐滿,連走道都擠滿了學生和想旁聽的人。台大中文系主任劉正忠表示,這是文學院首次嘗試跨域銜接人工智慧領域,因為過去有家長反映,中文系、乃至於文學院都應思考AI發展趨勢,也發現不少文科生其實很有興趣。清華大學今年新學期開始也多開5門課程,讓主修中文、歷史、教育、法律、管理的學生也能善用AI工具。清大教務長巫勇賢表示,人文社會領域學生可進行語言文字分析、評估社會影響、開發教學科技、優化政策機制,讓AI更適切地為人所用。CTWANT記者查詢教育部112學年度一般大學院系所及學位學程增設及調整核定一覽表,除了數家科技大學新增人工智慧相關學系外,彰化師範大學也新增了人工智慧科技應用碩士學位學程,銘傳大學更將「資訊傳播工程學系」更名為「人工智慧應用學系」。台灣師範大學與瑞昱半導體合作,打造「AI多媒體與智慧物聯網」實驗室。(圖/方萬民攝、報系資料照)「當初的確有廠商說,董事長原本答應要投資你們,但董事會問,怎麼會選台師大這種文科學校?認為做AI就是要台成清交等傳統偏理工的地方。」台灣師範大學跨域科技產業創新研究學院院長高文忠向CTWANT記者敘述當年籌備「AI跨域應用研究所」時的困境。這間「傳統文科學校」去年9月首度開設的AI碩士班,預計招收24人、最後吸引130人報名,錄取率僅18.5%,新生註冊率100%,在當前少子化、不斷有大專院校關校之際更顯出色。去年12月底,全球前10大IC設計公司的瑞昱半導體,又與台師大共同打造「AI多媒體與智慧物聯網」實驗室,以產學合作方式提供相關整合課程,並提供學生實習機會。「AI跨域應用研究所」的課程,包括高等影像處理、類神經網路、資訊安全、機器學習、自然語言處理、物聯網等,正在跟企業合作研發的包括智慧顯示科技開發與應用、元宇宙3D顯示器、影像顯示器智慧製造與自動生產校正,以及開發運動領域的智慧教練系統等。「能製造半導體的都是『天才集中地』,我們一般人去做也只是『跑龍套』,不如讓有些人去做AI看看,是否能藉由已開發出的系統,將自己能做的事情最佳化。」高文忠向CTWANT記者表示,AI過去看起來遙不可及,但其實在國際科技大廠們相繼燒錢競賽投入後,已有不少工具開發出來,使用門檻降低不少,用創意和不同領域的邏輯去套用,說不定就能做出屬於自己的AI。AI跨域應用研究所博士班竇同學表示,她之前在科技業服務,專門分析企業內的各項業務統計資料,但她想要跨領域學習新科技趨勢和產業現況,與不同背景和領域的人多合作,以增加自己的職場競爭力。 台達電今年七成職缺鎖定在AI人才,文組畢業也有機會成為科技新貴。(圖/報系資料照)瑞昱半導體副總經理黃依瑋向CTWANT記者說,很多公司都在探討要如何將AI用在改善公司製程或研發上,這些都是商業機密,所以需要自己的人、以企業的經驗累積去做設計,產學合作就是一個方式。為了解決產業缺才的困境,全球行動裝置晶片矽智財(IP)龍頭Arm安謀在2023年7月發起「半導體教育聯盟」的全球計畫,包含美國康乃爾大學及台灣半導體研究中心都是成員,透過產官學結合,打造新的合作關係與工作方式,Arm台灣總裁曾志光向CTWANT記者表示,關鍵在於未來需要更多人去推動科技,且是「要多元化的、不同領域和專長的人才」。 「而且,業界也普遍希望能有多一些女性同事進來。」黃依瑋說,台灣半導體產業協會持續在鼓勵女性進入這一行,「這個行業創新很重要,而男性與女性的思維角度不同,而我們想要的創意是全面性的。」
工商團體提4大稅制改革 財政部「全打槍」
工商團體提4大稅制改革與財政部回應工商團體提4大稅制改革多觸礁,其中產業界最關心的修正《產創條例》10之1,延長至2029年,且擴大中小企業租稅優惠部分,財政部直言,數位轉型、智慧製造及節能減碳,除《產創條例》,未分配盈餘也列入減除項目,另對中小企業而言亦符合產業需求,抵減率不宜再擴大。近期各部會陸續回復各大公會2023年的建言,工商界提出《產創條例》10之1稅制優惠延長到2029年,增加數位轉型等項目、擴大抵減率;廢除未分配盈餘課稅;金融營業稅降至2%,以及廢除貨物稅、印花稅等4大稅制改革方案,財政部不是需評估,就是直接表達反對立場。業界最關心的《產創條例》10之1部分,財政部官員雖強調仍在審研,惟據財政部回復公會內容指出,企業投資智慧機械、5G等,不僅適用10之1,支出的5%可抵減當年度應納所得稅額或分3年抵減3%;同法規的23之3,享未分配盈餘實質投資免徵營所稅5%,相當於整體抵減率最高達到10%,不宜再擴大抵減率。廢除保留盈餘課徵5%上,財政部表示,將影響租稅公平與國家財政,對分配盈餘股東不利。工商團體多次爭取廢除貨物稅改課能源稅、印花稅,財政部認為,貨物稅具有環保與社會政策功能,需整體通盤考量並配合政策滾動式檢討,至於改課能源稅,政府政策以推動碳費與碳交易制度優先,各界認為不宜重複課稅,財政部將視碳費徵收情形,再評估能源稅或碳稅可行性。財政部另表示,2022年印花稅已高達157.22億元,屬推動地方建設重要財源,各地方政府均不同意廢除。
布局智慧煉鋼 中鋼開發AI技術「無人化天車」故障率降8成
為實踐智慧精緻鋼廠目標,中鋼(2002)去年成立「數位轉型推動小組」,將智慧製造全面導入一貫化的煉鋼製程。廠內推動結合AI技術的「無人化天車」系統負責吊運鋼品作業,除有助於持續推動旗下「智慧倉儲」目標,同時數位轉型降本增利,也讓全廠區皆能達到高效率、低成本及低碳排等生產目標。中鋼自2015年投入無人化天車研究,2018年自主開發天車AI技術,先在冷軋成品倉庫完成首部無人化天車改造,再於2020年建立「雙天車協同作業及防撞」等AI技術後,從自家倉庫開啟首次雙無人化天車鋼捲吊運作業。中鋼去年完成鋼捲吊運天車的10大AI關鍵技術優化,及整合5大倉儲系統。經實務運作統計結果顯示,每部改造的無人化天車運作1年下來,在人力工時及天車維護成本上,較原有天車可降低近400萬元,故障率更是大幅降低 80%,明顯促進倉儲作業效率。且與購置新型無人化天車相比,每部更節省4620萬元費用。中鋼表示,將在今年展開廠內其餘35部鋼捲吊運天車的無人化改造工程,還要加速在生產線開發、建立數種不同類型的AI吊具天車,例如扁鋼胚夾取型天車、電磁鐵吸取型天車等,並發展遠端集中控制技術,邁向「智慧倉儲」發展之路。中鋼指出,現在鋼品在倉儲區出庫、入庫、儲位變動等物流作業方面,皆需仰賴天車執行。無人化天車較傳統人工操作具備馬達壽命延長、降低產品吊運損傷、節省人力工時成本等多項優點,當無人化天車導入電腦視覺及雷射感測技術時,實現「關燈工廠」省電及減碳效益。而面對無人化天車國際大廠競爭,中鋼所開發的無人化天車系統順利售予國外三家鋼廠,使公司數位轉型達成降本增利效益。
淡北道路今動工 將紓解台2線瓶頸
淡水民眾引頸期盼多年的淡北道路,於今(2)日在新北市長侯友宜、行政院、交通部及內政部等中央、地方官員共同見證下,舉辦動土典禮。侯友宜市長要求施工團隊務必確保施工品質與安全,並達成118年完工通車目標,期待完工後為淡海新市鎮、北士科開發帶來加乘效益,共同促進雙北繁榮進步。新北市長侯友宜表示,淡北道路計畫從開始推動至今已逾28年,期間歷經無數挑戰與各項審查,市府團隊和在地民代攜手努力,一一克服,他也三次率隊參加環評大會,終於在109年順利通過,並於今日正式動工。侯友宜表示,有淡水「救命道路」之稱的淡北道路,是打通北海岸台2線交通命脈的道路,這項重大公共建設絕非單一人可以完成,絕對是地方與中央以及所有民意代表共同努力,也感謝所有參與者與支持者,讓大淡水地區居民脫離交通夢魘。(圖/新北市政府工務局提供。)侯友宜指出,淡北道路串連新北市與台北市,以分流原則增設路廊,可以有效提升道路容量與運輸效能,同時規劃人本環境的改造、大眾運輸導向與智慧交通管理等策略,達到增加區域交通服務效能,未來可串聯淡海新市鎮及北投士林科學園區。侯友宜強調,從淡海輕軌綠山線的完工通車,到正在施工中的淡江大橋,淡北道路更是健全北海岸交通的最後一塊拚圖,三項淡水地區重要交通建設,不僅促成低碳旅遊的友善交通環境,讓淡水的美景被世界看見,未來也將結合臺北港,串聯淡水、八里、林口地區,成為北台灣得天獨厚的海陸重鎮,進而發展智慧製造及物流中心,提升周邊腹地產業加值。侯友宜也表示,目前淡海輕軌藍海線二期修正建設計畫仍在中央審議,期盼中央儘速核定,以完善淡海輕軌的服務路網。而淡水地區相關交通建設逐漸到位後,未來淡海新市鎮二期將帶動產業進駐,再加上淡海安居、淡金安居社會住宅的推動,讓淡水居民能夠在地就業、就學、就養,成為民眾安居樂業的好所在。(圖/新北市政府工務局提供。)工務局長祝惠美表示,淡北道路於108年3月、5月以及109年1月共舉辦3次環評大會,皆由新北市長侯友宜親自率隊參加,環評通過後新北市府積極在雙北市舉辦說明會向在地鄉親詳細說明。淡北道路全長5.45公里,規劃為雙向四車道,總經費103.40億元,中央原核定負擔37.18億元工程費,日前行政院已核定修正計畫,中央負擔提升到59.02億元,其餘由地方政府負擔44.38億元,中央與地方共同為雙北重大交通建設努力。新工處長王益翔說明,淡北道路今年1月起進行路權範圍內清除、整地、圍籬架設等作業,接下來將先行施作新北市路段及淡水河側平面道路,接續再往南施作臺北市路段,最後同時完成兩市兩端進出口匝道後開放通車。至於民眾擔心施工期間影響交通,已協調北捷公司及公車業者視情況加開班次,建議民眾儘量改搭大眾運輸,工程也將依核定的交維計畫落實執行。
「含金量爆表」課程 邀10位重磅講師輪番傳授「大學沒教你的事」
含金量超高的陣容講師課程現身清華大學科技管理學院!國立清華大學科管院學生在修習科技管理之專長外,現在還能跨領域學習人工智慧、國家治理與音樂藝術。由前黃金博物館館長、全國十大潛力經理人獎得主洪嘉駿校友規劃「管理與科技專題」課程,邀請經營管理、科技創新、人文藝術、社會設計、創意策略、人生實踐六大領域的業界專家名人共10位,透過課程專題演講分享實務歷練,並錄製Podcast「欸!你不講我還真不知道!」,透過網路線上收聽及結合實體講座等多元學習方式,讓在學學子了解更多「大學沒教你的事」。「管理與科技專題」吸引近百名清大學生修課,洪嘉駿老師今年邀請前台灣總統陳水扁先生、奧斯卡科技成就獎得主馬萬鈞博士、坎城影展最佳電影原聲帶獎得主林強、丸莊食品副總經理莊偉中先生、知名作家黃瑞仁、Boven雜誌圖書館創辦人周筵川、AMO阿默企業周正訓董事長、企業發展顧問王艾苓、山不枯製茶所總監朱倩宇、台大創新設計學院蔡佳芬教授等十位業界專家分享工作秘辛和生涯發展,藉由精闢的演說幫助學生瞭解企業的實務運作、提早準備生涯規劃,以期更順利的銜接升學或就業之發展。清大科技管理學院洪嘉駿老師指出,跨領域學習是現今重要的課題,培養多學科的觀察能力,能讓學生在未來跨域、轉換跑道時,提供穩固的基石,發展出屬於自己的優勢。清華大學科技管理學院具有專業、創新的形象,也是許多學子所嚮往的夢幻學院,教學內容更是屢屢創新。洪嘉駿老師指出期待透過「管理與科技專題」講座邀請各領域專家以親身經驗分享,可以讓有興趣的同學更清楚掌握相關的實務資訊。每週四的講座活動分為Podcast錄製、專題演講與QA交流時間,邀請來自不同領域的業界菁英分享創新管理實例,堂堂精彩氣氛熱絡。洪嘉駿老師&坎城影展最佳電影原聲帶獎得主林強(圖/學院提供)清大畢業的校友洪嘉駿老師,經歷橫跨管理、廣告、行銷及藝術等領域,榮獲2013全國十大潛力經理人的肯定,並引領公司獲得全國十大潛力企業的殊榮,同時也在2019年受邀擔任新北市立黃金博物館館長,是新北博物館史上最年輕的館長,任內積極推動翻轉博物館品牌再造計畫,並重新定位黃金博物館的新形象。2023年擔任台灣聯合國協進會副理事長,以和平為本的核心價值加入創新品牌識別與嶄新的口號「The Missing Piece」,串連出跨域性、打動全世界台灣人心、引發世界共鳴的影響力。2023年底受邀加入麻省理工學院陳鴻文博士「AI智慧製造」團隊,並擔任邁啟科技行銷長一職,全力協助推廣人工智慧技術和創新服務,推進零接觸AI電梯普及化。清大「管理與科技專題」課程於每學年第一學期開設,每年課程特色結合科技與創新,並實際與實務接軌,清大學子除可學習國際品牌行銷外,也可以有機會跨界學習AI人工智慧、經營管理實務,以新世代學習者的教學策略,邁向未來大學學習新領域。「管理與科技專題」除科技管理學院學生外亦開放全校學生選修,並保留名額提供清大校友報免費名參加,額滿為止!
沈榮津赴科技產業園區 李柏毅:半導體產業核心在左楠
因應台積電進駐以及產業升級,中華民國工業區廠商聯合總會邀請總統府資政沈榮津2日赴楠梓科技產業園區,暢談「台灣產業發展與未來趨勢」,民進黨左營楠梓立委候選人李柏毅專程到場聆聽,除感謝沈過去對加工區廠商的協助以及推動讓台積電落腳楠梓外,也在左楠已成為半導體重鎮的此刻,承諾替廠商與員工爭取更多資源,協助高科技人才落腳高雄。李柏毅表示,沈榮津是相當支持產業發展的文官,早在2010年沈在楠梓當加工區處長時,就和前高雄市長陳菊、副市長劉世芳建議打通外環西路,便利員工通勤,當年李擔任市長辦公室主任,負責協調各局處,市府最後以兩億獨資開闢外環西路,方便後勁、右昌與左營民眾通勤。李柏毅也感謝沈榮津擔任經濟部長與行政院副院長時,協助推動台積電進駐中油廠區,讓左楠成為半導體產業的核心。李柏毅表示,今天陽明交通大學也確定在左營設立分校,114學年招收半導體及AI碩博士生,將挹注高雄的高科技產業人才庫。不僅如此,去年八月中山大學成立半導體學院;立委劉世芳也在2021年成功推動左楠地區的高中職學校與大學及產業合作,成立半導體及數位產業的先修學程,再再顯示高雄是未來台灣半導體產業的核心。李柏毅承諾未來將全力協助人才培育,並大力推動園區交通,例如捷運紫線、楠梓交流道引道、新台17線等交通建設,以及增設藍田國小,結合雙語國家政策,推動雙語學校,完善整體教育環境,吸引更多半導體與AI產業的高階工程師來高雄。沈榮津在一小時的演講中,暢談台灣產業由高階製造到智慧製造的轉型,結語指出台灣有可信賴的基礎環境吸引國際大廠投資,半導體產業的優勢磁吸全球供應商,共同合作打造半導體先進製程中心,此外也說明2050淨零轉型的世界趨勢。