電棒中竟藏大麻!桃園毒販航空包裹寄運 海關破獲逾700萬元毒品
桃園市日前傳出一宗驚人案件,萬姓、洪姓男子2人涉嫌夥同自泰國購得大麻,竟以電棒燙軸心做為藏匿之物,企圖透過航空快遞寄送至台灣,卻遭海關在桃園機場查獲該批毒品,淨重達5932.47公克,市值超過700萬元,檢調人員更在交付包裹之際當場逮捕其中1嫌犯,訊後檢方已將2人以運輸、販賣第二級毒品罪名起訴。據檢警調查,2023年9月底,萬男和洪男透過不知姓名的男子,在泰國訂購大麻,竟突發奇想將毒品夾藏在電棒燙軸心內,再由萬男提供台灣的收件地址、收件人資料等詳細資訊,委託一家貨運快遞公司以航空包裹的方式寄送至台灣。海關在當包裹於2023年10月3日抵達桃園機場時,海關立即發現異常,並在開箱檢查後發現藏匿在其中的6包大麻,總重達5932.47公克,價值逾700萬元,桃園地檢署在接獲報案後展開調查,並在寄送地址等地點部署調查人員。經過警方多日跟監蒐證,於2023年10月5日上午11時許,當萬男前往指定的收件地址取貨時,立即被當場查獲,事後警方透過萬男與洪男的對話紀錄,調查人員追查到洪男蹤跡並將其成功逮捕到案。2人向警方坦承犯行,表示取貨後將通知貨主前來領取,以獲得10萬元酬勞,憑藉證據如海關扣押的大麻、對話紀錄等,檢方已將2人依據《毒品危害防制條例》之運輸、販賣第二級毒品罪名起訴,萬、洪2人目前已被關押在桃園看守所。
桃園機場歲修影響起降 監察委員申請自動調查
桃園機場在日前進行南跑道歲修,但事前僅在11天前公告,航空公司來不及應變,造成桃園機場航班大亂、半數航班發生延誤情形。監察院11日表示,監察委員張菊芳、郭文東、陳景峻張菊芳、郭文東、陳景峻對此事甚表重視,已申請自動調查。桃園國際機場公司3月進行跑道歲修,原本研判春節後航班量少,預計3月3日上午10時到3月5日下午4時執行工程,期間每天航班量約675班到680班,但後來3日航空公司申請航班量是698班,為疫情後單日新高,根據根據桃機資料,當天47%航班誤點,其中14%延誤30分鐘內,11%延誤30分鐘到60分鐘,12%延誤1小時到2小時,10%延誤2小時。監察院表示,桃園國際機場南跑道年度歲修,造成數百架班機起降延誤改時,引發旅客抱怨。機場跑道維護係每年例行歲修作業,機場卻無適當航班調度措施;另機場現行跑道已不敷使用,第三跑道因相關徵收與環評作業需至2030年始能完工,嚴重影響我國國際形象及飛行起降安全。監察委員指出,桃園國際機場跑道進行歲修維護作業時,造成航班大亂;另機場現行跑道已不敷使用,影響飛安甚鉅。究實情及航班調度措施為何?該等調度措施有無確切執行?相關人員是否涉有違失?權責機關有無善盡監管責任?另第三跑道施工情形為何?是否涉有延宕情事?主管機關有無進行相關查核作業?實有深入調查釐清之必要。
東煒商用事業 X DHL攜手打造「北台灣半導體頂規物流園區」全方位強化半導體供應鏈韌性
以清水模建築美學著稱的東煒建設,近年來積極拓展營運觸角,從土地開發、設計規劃、施工營造到維護修繕,導入一條龍的建築整合服務,持續深化東煒商用事業體佈局。耗時近4年、投入近20億元的桃園大園「東煒國際物流園區」於7日舉行落成典禮,正式宣告於2024首季落成營運!位處海陸空交通樞紐,8200坪的廠房面積,整合再生能源與永續智能管理,打造廠區四大亮點,包含:建物智慧監控系統、太陽能光電系統、領先業界的挑高與載重、和完善消防設備與安全管理。由全球合約物流服務領導供應商-DHL敦豪供應鏈承租運營,「東煒國際物流園區」將成為其在北台灣最大的倉儲據點,並透過加速推動數位化,為半導體產業提供兼具地利優勢與智能倉儲的物流解決方案。輔以園區內的綠電管理與再生能源設施,協助企業實現永續發展目標,同時亦與DHL實踐綠色物流的目標一致。桃園市長張善政、東煒國際商用事業趙國祥總經理、DHL長官們慶賀東煒國際物樓園區正式落成(圖/東煒建設提供)。桃園市長張善政提及「東煒國際物流園區鄰近桃園航空城,極具國際代表性,相信接下來將吸引更多企業進駐,創造更多優質就業機會,帶動城市快速發展!」經濟部長官也表示「桃園身處國際半導體聚落重鎮,更為對接世界的窗口,感謝東煒與DHL共同壯大台灣半導體產業生態系。」放眼兆元產業廊帶,東煒商用事業以精緻工藝與永續為發展核心,將挹注更多資金與心力,持續創造建築新標竿,期待和物流及半導體業界能有更多合作,共創產業新高峰!桃園市長張善政、東煒國際商用事業趙國祥總經理、DHL長官們慶賀東煒國際物樓園區正式落成(圖/東煒建設提供)。佈局交通網絡,物流效能加倍!50分鐘內即達北台灣「海陸空運節點」東煒商用事業憑藉精準獵地眼光,在佈局交通網絡上不遺餘力,欽選桃園國際路核心地段的「東煒國際物流園區」座落黃金交通要道,連接國道1、2、3號與台15、61、66線,同時串聯海陸空運節點—5分鐘直達桃園機場、50分鐘內達台北港與基隆港!四通八達的高效運輸,有效降低配送成本,充分滿足半導體產業多突發性的物流需求。東煒國際商用事業X DHL攜手打造「北台灣半導體頂規物流園區」(圖/東煒建設提供)。平均樓層挑高超過7米,一樓更是領先業界挑高將近10米;每平方米1200公斤超高承載設計,創造多元彈性應付半導體多樣的零組件、產線設備與成品倉儲。在硬體佈建上,全棟採用4K高畫質錄影設備,提供廠區24小時安全監控;使用智能監控系統,隨時關注建物健康,輔以高安全係數建材與完善消防設備,有效避免火災損害的發生;預留空調機房及設備空間、設置大型吊裝口所需設備平台,更有安全設備與供電的增設選項。以交通為利基,加乘安全、穩定、高機動性的優勢,「東煒國際物流園區」結合DHL所具備的半導體領域專業物流知識與服務,攜手打造劃時代的高規倉儲,有效為半導體產業全方位強化供應鏈韌性!東煒國際商用事業總經理趙國祥致詞(圖/東煒建設提供)。DHL CEO Javier Bilbao致詞(圖/東煒建設提供)。接軌國際減碳趨勢!以「永續智能管理」帶動企業實踐ESG價值接軌國際減碳趨勢,以綠色經營為目標,「東煒國際物流園區」亦採永續建築設計,外牆節能上能有效降低室內溫度3~4度;採用的智能監控系統,也能有效管理建物能源消耗情況;打造循環經濟,設置太陽能光電系統,讓近萬坪的園區不但擁有綠電憑證,更透過一系列的「永續智能管理」,帶動物流及半導體企業共同淨零轉型,一步步實踐ESG永續價值。
藍委控桃機只剩酬庸 王國材否認鄭文燦介入:有做過確認
桃園機場南跑道歲修,導致航班大塞機惹民怨。國民黨立委王鴻薇5日指控行政院副院長鄭文燦介入桃園國際機場公司的人事安排,也因人事酬庸管理階層坐領高薪,導致管理出現問題。對此,交通部長王國材6日否認藍委所提有鄭文燦人馬安插進入桃機,並強調桃機公司有他們徵選制度,這部分他有跟桃機做過確認。立委王鴻薇揭發鄭文燦介入桃園機場公司的人事安排一事,王國材表示,桃園機場公司有他們的人事徵選制度,沒有國民黨委員所提的鄭文燦交辦相關人事安排的情況。他也強調,桃園機場在疫情前表現良好,疫情期間致力於機場防疫和提供良好的服務,包括飛機準點和旅客服務等方面,並將持續改進。王國材指出,雖然Skytrax在2023年的全球最佳機場排名中,桃園機場排名第87名,但另一家英國媒體對全球機場的調查顯示,桃園機場名列第9位。他解釋,Skytrax的排名主要由旅客評價和整個機場的服務情況所決定,而過去的疫情期間,由於許多店關閉,導致評分不佳。王國材坦言,桃園機場南跑道的維修工作在流程上仍有改進空間,但跑道歲修對於航空安全至關重要,每年進行一次跑道歲修,就會有一條跑道停用,對於24小時運營的機場來說會帶來一定的挑戰,因此將持續進行檢討。
半導體製造重心南移 立委呼籲推動水上國際貨運航線
立委蔡易餘6日在立院經濟委員會質詢國發會主委龔明鑫時指出,半導體製造重心南移,台積電封測廠可望落腳嘉義,未來將有搶時間的國際貨運需求,未來為了疏解桃園機場壓力,也解放高雄機場腹地,應加速推動創造嘉義水上機場的國際貨運起步,甚至重新評估興建全新的國際機場。蔡易餘表示,台積電封測廠是半導體製造過程中的一個重要步驟,發生在晶圓製造完成之後,將製造好的晶片進行封裝與測試,以最終形成可用的集成電路(IC)產品。晶圓體會需要快速的運輸到封測廠進行封裝與測試,並且封裝測試後要再快速的外銷,此時最重要的就是依靠貨運。「嘉義有很多優質台糖地,土地單純、沒有徵收問題,還有一個很大的優勢,嘉義太保有高鐵站串連南北」,蔡易餘說,如果封測廠順利落腳嘉義,搶時間將是第一要務,但是要因應先進封測廠落腳,還有很多的基礎設施需要來布局。因為未來會有很多的先進製程包括橋頭科學園區、台南科學園區的晶圓會進來太保嘉義科學園區進行封測,最後再出口出去,所以嘉義會是整個高階晶圓要出口前的最後一站,因此交通運輸是非常重要的。蔡易餘表示,水上機場旁邊有許多的腹地,且對於要取消宵禁的問題,相較於其他地方,嘉義有一個落後的優勢,就是水上機場旁的人口較少,因此應該要正式的考慮將嘉義水上機場提升以貨運為導向的機場,才能用最少的運輸成品及最快的運輸速度,將這些晶圓製品運輸至各國,且也能提升周邊的發展,因此呼籲龔明鑫盡快來評估佈局。另外,蔡易餘指出,嘉義布袋周邊的漁港,長期因為外傘頂洲漂沙的問題,因此造成無法符合法定的漁港深度,就算每年花費約4000萬疏濬,仍舊緩不濟急,也造成漁民出港討海時因為航道太淺而容易翻船,所以具體的建議在東石白水湖南側,也是過去曬鹽的潟湖來進行填砂造陸,將這些砂移置這個區塊,暫時性的讓這些漁港出入能夠平安。
黃捷再收恐嚇信預告引爆桃機 航警局全面加強巡檢
民進黨立委黃捷5日在臉書公開表示一早又收到恐嚇信,信件內容威脅她要在24小時內匯款800萬元,在媒體報導後還接著預告將在桃園機場引爆炸彈,黃捷也已向警方報案,對此,航警局表示將全面加強安檢,以確保機場及旅客安全。黃捷在臉書上公布一早在公務信箱又收到恐嚇信,並被要求匯款鉅額,還附上子彈照片,恐嚇意味濃厚,而恐嚇信的帳號經查發現是冒用桃園地檢署檢察長俞秀端,更顯示出挑釁之意。在媒體陸續報導後,對方更加猖狂,還預告已在桃園機場安裝10顆定時炸彈,下午1點引爆炸彈。面對此威脅,航警局迅速展開應對措施,航空警察局保安警察大隊表示,他們已24小時不間斷加強偵搜任務,並在第1、第2航廈及貨運站,各有專屬員警進行全面巡邏,另外指派特殊任務警力負責全區巡邏檢查。航空警察局保安警察大隊表示,航警局已採取最高等級的應對措施,巡邏員警手持金屬探測器巡檢,以確保機場內外的安全。他們也強調,將緊密監控各個區域,並及時回報任何異常情況。
藍委批桃機只剩酬庸 遭點名鄭文燦回應:惡意抹黑
桃園國際機場南跑道於三月初進行年度歲修,導致機場僅能依賴北跑道運作,數百班航班延誤甚至取消,旅客滯留機場近4小時,行程受到嚴重影響。國民黨團4日召開「航班大塞機!國際排名大倒退!桃機公司只剩酬庸?」記者會,直指交通部和桃機公司高層人事酬庸,要求一定要有人為此次塞機事件出來負責。對此,鄭文燦辦公室表示,酬庸之說是有心人士惡意抹黑,並非事實。國民黨書記長洪孟楷質疑,桃機塞機事件是不是人禍?,為何全球其他機場進行歲修從未發生如此大規模的航班延誤事件,而偏偏桃園機場卻發生了?他批評,桃機公司在歲修前未妥善安排相應措施,連機場排名都一路下滑至82名,顯示管理不善。洪孟楷進一步指出,去年交通委員會審查桃園機場公司預算時已提及桃機全球排名下滑至史上最差的82名,而王國材部長曾承諾改進,但一年過去排名仍未改善,「現在又發生大塞機事件,還會再掉幾名?」。洪孟楷表示,桃機基層第一線工作人員都非常辛苦,問題出在管理階層的不專業,酬庸是最大問題,所謂「將帥無能累死三軍」,現在已經不是「看守內閣」是手腳都被看破的「看破內閣」。對於此次事件,國民黨要求政府針對管理不善問題嚴肅追責,並要求行政院長陳建仁表達態度,交通部長王國材務必在6日交通委員會專案報告中,好好說清楚誰要為塞機事件負責?絕對要有人負起政治責任!至於遭藍委點名的行政院副院長,鄭文燦辦公室則回應,「鄭文燦向來尊重各機關的用人制度,未介入桃機人事任用;酬庸之說是有心人士惡意抹黑,並非事實。」
國1機場系統高架火燒車!駕駛機警停靠路肩 未造成傷亡
國道1號北向52K、桃園機場系統高架橋上於5日下午2時許傳出火燒車意外。從國道監視器畫面可看到,自小客成火球,現場火勢十分猛烈,不斷竄出濃濃黑煙,幸好駕駛陳姓男子事先見車輛冒煙,立即停靠路肩,未造成傷亡、波及來往車輛。至於詳細起火原因及,仍待消防進一步鑑識。國道1號北向52K、桃園機場系統高架橋上於5日下午2時許傳出火燒車意外。(圖/翻攝畫面)國道公路警察局第一大隊表示,5日下午2時許接獲通報,國道1號五楊高架北向51.8公里機場系統路段有部小客車起火燃燒,並立即通報線上巡邏車前往查看,並通知119派消防車,現場4車道(含1高乘載車道),占用出口車道處理。經國道警方初步調查,61歲的陳姓男子在駕駛小客車,行經該路段時,及時發現車輛有異狀冒煙,立刻將車停靠於外側路肩,下車逃生,並撥打電話報案,車輛隨後起火燃燒,警消獲報後立即趕到現場,所幸未造成傷亡也未波及其他車輛,詳細起火原因仍待消防進一步鑑識。
王鴻薇揭綠營安插人馬入桃機 月薪要求7萬以上
立委王鴻薇5日揭露,行政院副院長鄭文燦於去年九合一敗選後,強力安插人馬入桃機「外行領導內行」,是桃機每況愈下主因,點名包括前桃機董事長王明德、現任桃機研究員羅碧霞以及現任桃機人力資源處羅崴駿,都是空降安插坐領高薪,引起基層炸鍋,員工陳情表示「我桃機員工就是賤民,民進黨人才是人」看了讓人痛心。國民黨立院黨團5日舉行「航班大塞機!國際排名大倒退!桃機公司只剩酬庸?」記者會,指出航班延宕大塞機,造成民怨,恐因桃機公司人事酬庸,導致管理出現問題。王鴻薇說,桃園機場歲修造成「大塞機」,除了引起民怨,更讓人重新檢視桃園機場到底發生什麼事,桃園機場最大的問題,就是民進黨政治酬庸,上層不專業的管理,嚴重影響到桃機整體的公司治理,桃園機場原本2019年是13名,當年是最佳成績,2022年下滑到67名, 2023年排名又下滑到82名,成績慘不忍睹,丟盡國家門面。「今天會出這種包,更是不讓人意外,其實在選前,我就接獲桃園機場基層員工的陳情信,信中更是直指鄭文燦等綠營大量安插人馬在桃園機場公司。」王鴻薇揭露,過去被拔官的桃園機場董事長王明德,就是鄭文燦桃園市的副市長,在任期間甚至發生大範圍機場停電,最後因第三航廈無能下台,而現任楊偉甫專業是土木水利、並非航空,也是典型的酬庸,九合一大選敗後,桃機內部就受到壓力,要求開兩高缺,條件還必須薪資7萬元以上管理師等級,吃相難看。王鴻薇說,陳情書中點名,目前擔任桃園機場公司研究員的羅碧霞,在鄭文燦桃園市長任內,就囊括了桃園市文化基金會執行長、桃園航空城副總等官位,之前更是媒體社長,而他現職酬庸的研究員職位等同處長,月薪高達9萬;另一位羅崴駿,過去擔任鄭文燦時期勞動局專委,也是許多工務局標案評選委員,敗選後在桃園機場人力資源處,月薪也有將近7萬。王鴻薇痛批,整個桃園機場由上到下都是鄭文燦的人,「外行領導內行,基層士氣怎麼會好?心裡怎麼會平衡?員工當然嚥不下這口氣,到底還要讓這些人還要待多久?」
獨/桃機歲修害日本機場大亂 台旅客滯留2天回不來現場畫面曝光
桃園機場於3日進行為期3天的南跑道歲修工廠,導致機場航班起降嚴重受到影響,滯留日本的吳小姐表示,他們原訂3日返台,但航班連續2日延誤,工作被是被嚴重影響,只能不斷向公司和客戶道歉,原定5日起飛,但也不知道是否能夠順利升空,直呼「回家的路好難」。據了解,桃園國際機場南跑道3日起開始年度歲修,期間飛機僅能在北跑道起降,最終導致超過300班機延誤,約22%、超過150班機更是誤點1至2小時以上。大量旅客塞爆桃機,許多人苦等超過4小時候被取消航班,桃機、交通部4上午也坦言影響超乎預期,緊急在當天晚間9時提前完工,恢復雙跑道運作,但歲修影響卻仍在持續中。人在日本的吳小姐表示,她與丈夫搭乘泰國獅子航空到日本旅遊,原訂3日返國,抵達機場後報到後才發現遲遲無法登機,等待約5小時被取消航班,所幸航空公司提供免費飯店和食宿,整架飛機上百名乘客只能「原機遣返」回飯店,隔日再度到機場等待消息。吳小姐說,他們和同機乘客按照規定報到託運,機長與乘務員也都準備好隨時登機,但桃園機場卻遲遲沒有發來降落允許,眼看時間一分一秒規定,最終已過了機長的工作時間,因飛安考量而不得不取消航班,全機常客也因此民怨沸騰,苦等12小時後只能再次提著行李回到飯店。吳小姐提到,眼看航班被不斷拖延,全機乘客也只能不斷向台灣方請假和致歉,而她身為化妝師,4日的客人當然就無法服務,只能跨海連連致歉,5日還不知道是否能夠升空,直呼「回家的路」好難。台灣旅客因桃機歲修而在日本滯留2天,原本的行程也因此大亂。(圖/讀者提供)
桃機歲修卻「大塞機」! 趙少康:丟臉丟到國際「未來6年是常態」
桃園國際機場南跑道前天(3日)起開始年度歲修,期間飛機僅能在北跑道起降,最終導致超過300班機延誤,約22%、超過150班機更是誤點1至2小時以上。桃機、交通部昨(4日)上午也坦言影響超乎預期,緊急在當天晚間9時提前完工,恢復雙跑道運作,比原訂時間提早19小時。對此,前中廣董事長趙少康也痛批「丟臉丟到國際去」,他也警告未來塞機問題恐成為桃機未來6年的常態,嚴重影響台灣的國際形象。趙少康4日在臉書粉專發文指出,這2天桃園機場南跑道正在做年度歲修,造成航班大亂,甚至有民眾在機場等了4個小時,班機最後還是被取消,各種抱怨出籠,國民黨副主席夏立言的大陸訪問團也被塞,「明明是例行的跑道維修作業,竟然會是零配套,丟臉丟到國際去,真是無能沒下限。」趙少康續稱,桃園機場的全球評鑑曾經名列13名,排名卻已經連4年下滑,一路跌到82名,「我常說,政策是一環扣一環的,不少國際機場趁前幾年疫情期間往來減少,航運量減少,大幅更新機場設施,桃園機場卻錯失整頓良機,錯在先,疫情一解封,與各國機場的差距高下立判。」他也直言,既然跑道維護是年度歲修,就是例行作業,竟然完全沒有航班調度的配套措施,放任早就可以預見的混亂狀況出現,疫情解封,大家還在搶著出國透氣,機場每天都熱鬧得不得了,這個時候「塞機」,耽誤大家的時間,可能還害人誤事,「照桃園機場現在一年的吞吐量,兩條跑道早就不夠用了,第三跑道喊了半天,還歷經疫情方便趕工,竟然一切還在原點,真是令人不可思議。」趙少康也批評,台灣的公共工程進度實在太慢,光一條機場捷運就蓋了20年,桃機第三跑道也因為徵收與環評等程序拉扯,竟然要到2030年才能完工,「顯然,塞機問題將成為桃機未來6年的常態,影響台灣的國際形象,降低國際旅客來台的意願,更讓出國旅遊、洽公的人要花更多的時間成本,官員該做為不作為,勞民傷財,也應該追究責任。」
桃機跑道歲修封閉!Kevin老師「機上枯坐2小時」哀號:說好的第三跑道呢
桃園機場3日起封閉南跑道、進行年度整修,預計明(5日)下午4時完成作業,由於只剩單跑道提供起降,導致航班塞爆誤點,知名彩妝師「Kevin老師」也恰好遇上這波搭機亂潮,崩潰直呼「說好的第三跑道呢!」彩妝大師Kevin昨(3日)一早前往桃園機場準備飛出國,怎料先是發現協辦方幫忙訂機票時拼錯英文名,接著又碰上班機延後起飛的慘況,讓他忍不住在臉書發文無奈嘆「Today is not my day!(運氣很差的一天)。」Kevin老師透露,當時飛機正在跑道上滑行,突然聽到機長廣播通知「桃園機場臨時關閉一條跑道,所有航班需排隊等候唯一的跑道」,此時他已經在跑道滯留了將近一個半小時,且機長說明至少還要再等20分鐘才能起飛,耗時等待讓他大吐苦水,「說好的第三跑道呢?蓋了好久的第三航站呢?」貼文曝光後,網友紛紛回覆,「朋友的飛機在空中繞了三圈才抵達桃園機場」、「我也在飛機等了二小時」、「我們下午返台也在空中盤了好長時間!」、「桃機真的不應該,沒有國際化的台灣機場」、「效率超差的,每次回國都覺得台灣沒法超前,讓出差的國人非常辛苦。」事實上,桃園機場公司已於3日發布公告,指由於南北跑道需定期輪流維修,經與各單位從農曆年前起多次協調,擇定年度航情量較低且順利完成農曆春節疏運任務之後進行,本次辦理南跑道年度維修,關閉時間為3月3日10時至5日下午4時,共計54小時,飛航公告(NOTAM)亦已發布。
桃機跑道維修航班起落大塞機 有人苦等4小時「班機被取消」
桃園機場南跑道於3日進行歲修,結果在少了一條跑道的情況下,機場起落航班的狀態大受影響,多家航班均發生延誤的情況,甚至有人在機場苦等4小時後,班機卻因為目的地機場準備關閉的關係而強制取消,讓自己的行程大受影響。而目前已知,南跑道要關閉至5日下午4點。桃園機場公司於日前發布新聞稿,表示桃園國際機場南北跑道需定期輪流維修,經與各單位從農曆年前起多次協調,擇定年度航情量較低且順利完成農曆春節疏運任務之後進行,本次辦理南跑道年度維修,關閉時間為為本(3)月3日(星期日)10時至5日(星期二)16時,共計54小時。而綜合媒體報導指出,這一整修就讓許多航班的起落完全大亂,多個航班發生延誤,不少飛機為了等待降落而在空中繞行,甚至有許多航班是直接取消。FB粉絲專頁「台灣航空福利社」就發文表示「繼IT254, SL394, MM28相繼取消航班,TR896繞桃園機場一圈之後,是要結束今天的旅程了?還是要重新排隊?」也有網友在底下留言區表示「在香港等了四個小時,回台灣在空中等了一個小時,真的無言」、「一條跑道要歲修三天,單跑道運轉大亂」、「下午四點半在觀景台看,南北跑道邊上排了快20台飛機等起飛,已降落的等不到停機坪可以進去」、「之前也因為這個問題延誤好久,飛到日本已經五點延到9點多,幸好飯店沒被取消」、「還好我們成功閃過,但也抵累了2個小時」。而PTT也有一名網友發文表示,自己原本要在3日搭乘虎航IT254飛往日本仙台,原定是下午14點35分起飛,結果抵達時地勤說「虎航還在天空飛」,一直到15點30分才搭上飛機,但卻又拖到17點時又跑出廣播告知因為跑道維修的關係,會延誤2至30分鐘,結果一直到晚間18點30分,發文網友還在第三航廈附近。但這也不代表他就可以飛往仙台了,因為計算航程後,飛機抵達仙台機場時,仙台機場早已休息,所以航班最後是直接被取消,如此情況讓網友大呼崩潰,更直言「就算賠償又能怎樣,我一整個旅遊都被打亂了,我的家人還在仙台等我當司機,目前只能遠端指示他們要怎麼搭車到會津跟山形」。而桃機公司也在新聞稿中表示,期間航機有於空中等待之情形,部分航機因油量考量轉降高雄、松山。機場公司將視今日航班狀況,與相關單位討論並進行檢討,以改善後續航機於空中等待之情況。
桃機多個航班起降延誤 原是南跑道歲修封閉54小時…旅客提醒「要有心理準備」
桃園機場南跑道今天(3日)進行年度維修,上午10時關閉,直到後天(5日)下午4時恢復啟用,導致一早不少班機延誤,引起旅客不滿,提醒若要搭機需有心理準備。桃園機場公司對此解釋,對於不少航班延誤或轉降高雄、松山機場,將視今日航班狀況進行檢討。不少旅客抱怨今日桃園機場班機起降延誤,地面和天空的航班都在排隊等待起飛或降落,若要搭機民眾需有心理準備。桃園機場公司表示,桃機南北跑道因需定期輪流維修,經與各單位從農曆年前多次協調,擇定年度航情量較低、順利完成農曆春節疏運任務之後進行,本次辦理南跑道年度維修,關閉時間會在今日上午10時至5日下午4時,共計54小時,飛航公告(NOTAM)亦已發布。桃園國際機場南跑道3日起進行年度維修,關閉至5日下午4時,共計54小時,班機起降都有延誤、排隊情況。(圖/翻攝自Flightradar24網站畫面)桃園機場公司指出,今日第一天執行單跑道運作,飛航服務總台於班機到場尖峰時段對鄰區實施5分鐘至10分鐘適度流管措施,降低航情影響。桃園機場公司透露,年度維修期間航機有於空中等待的情形,部分航機則因油量考量轉降高雄、松山,機場,公司將視今日航班狀況,與相關單位討論並進行檢討,以利改善後續航機空中等待的情況。
在台免稅店購衣…入境日本又遭「課稅9千元」 她超傻眼!內行給解答
不少民眾會在等待搭機離境期間,前往免稅店購物,但有一名女子表示,她在桃園機場免稅店花費約7萬元,不料抵達日本才剛準備出關,就被課稅4.4萬日幣(約新台幣9246元)。網友對此指出,日本入境的免稅額為20萬日幣(約新台幣4.2萬元),建議買完衣服當下剪掉吊牌穿上,或是寄放台灣等到回來再取。女子在臉書社團「日本東北自由行旅遊情報愛分享」發文表示,她去日本旅遊,並於離境台灣前在桃園機場免稅店消費約7萬元買衣服,怎料搭機抵達仙台機場,才剛準備出關就被海關要求課稅,一共繳納4.4萬日幣(約新台幣9246元),讓她與同行的旅伴非常傻眼。貼文一出引發網友討論,相繼道出「沒錢沒這個煩惱」、「日本海關認為妳是要做生意的,所以課稅很正常」、「入境日本免稅額是20萬日幣,現在匯率大概新台幣4萬元,小心回台灣有可能再課一次稅」;有人則說「包裝要拆開來吧?不然日本海關怎麼知道妳要自用還是要轉賣」、「放店裡回國再拿?應該可以」、「買到當下剪掉吊牌穿在身上就不會被課稅了」。另外也有網友詢問,曾帶一個價值新台幣10萬元的LV(路易威登)包包入境日本為何沒事?有人對此解答「其實大部分是沒事,運氣不好或太明顯才會被抓」、「有在使用就沒事,同理版主的衣服如果穿在身上也不會有事;沒穿在身上吊牌也沒剪,海關可以合理懷疑是帶進日本賣」。