清明連假首日國5順暢沒塞車 桃機單日湧13萬旅客
受到0403花蓮大地震影響,往花蓮、台東人數減少,每逢連假必塞的國道5號,4日清明連假首日南北向車流均順暢,倒是南迴公路湧現車潮,桃園機場單日旅客量破13萬人。蘇花公路也因地震中斷,航港局安排可同時載運人跟車的新台馬輪,今日加入海運接駁,服務民眾往返宜蘭花蓮。交通部航港局啟動海運疏運機制,可載運230輛小客車的台北快輪4日從蘇澳港出發,抵達花蓮港後再折返。(圖/民眾提供/李忠一宜蘭傳真)依照高速公路局往年車流資料,國5南下段清明連假常塞車到晚間,但昨天連假首日,只有清晨5時至上午9時30分稍有車流,隨後明顯減少,國5北上車流也維持穩定、順暢。不過,屏東縣內的台1線南下車流,卻比起春節增加約19%。自3日晚間6時開始,車輛便湧入屏東縣境內的台1線,根據車流量統計,4日凌晨0時至下午4時,南下總車流量為4萬1375輛,以10至11時的3534輛最高;北上為1萬4973輛,以下午3至4時1871輛最高。高公局預判今日國道易塞路段,包括國1南向中壢轉接道至楊梅端、楊梅至頭份、彰化至埔鹽系統,以及國3南向中和至關西、快官至名間,國10東向鼎金系統至燕巢等路段。高公局建議,西部國道南向用路人盡量上午6時前或中午12時後出發;國5南向用路人建議上午5時前或下午5時後出發,另國5北向用路人建議上午9時前出發。機場運輸方面,桃園機場在連假第一天上午7時不到就滿滿的人潮,也有民眾怕來不及,清晨5時即出門趕飛機。桃園機場公司指出,昨日客運量13萬3949人,今日預估11萬9162人,人流雖大,但不至於到壅塞,民眾仍需提早出門準備。航港局3日啟動海運疏運備援機制,「台北快輪」總計疏運車輛164輛。航港局表示,新台馬輪可載運642名旅客、45輛小客車或18輛遊覽車,今日上午9時30分自蘇澳港開航、下午2時30分自花蓮港返回蘇澳港,明日預訂上午9時從蘇澳港開航。
清明連假疏運…桃園機場總運量74.9萬人次 建議提早3小時報到
清明節連續假期即將到來,桃園機場公司29日表示,疏運時間自4月3日至4月8日,共計6天,總運量74.9萬人次,建議旅客提早3小時到機場。機場公司表示,今年清明節連續假期不少民眾計畫出國旅遊,出入境高峰預估會落在4月4日及4月7日,假期最後一天,單日旅客量上看13萬人次。此外,機場公司提醒,旅客提早3小時抵達機場,出發前亦可先向航空公司確認班機狀態。第一航廈出發尖峰時段(以航班起降時間為準)為7時至9時、13時至15時及18時至19時。第二航廈出境尖峰時段(以航班起降時間為準)為6時至10時、15時至17時及22時至23時。桃園機場公司已於3月28日14時邀集航空公司、地勤公司、CIQS(海關、證照查驗、檢疫、安全檢查)、聯外交通及商業廠商等單位,共同研議疏運計畫,檢視所有單位因應措施,除在疏運期間增派人力、因應人流加強引導、提升安檢查驗服務能量及餐飲供應,並視每日航班運量滾動調整。機場公司表示,旅客可掌握技巧,出國前確認護照效期為6個月以上,抵達國家是否需要簽證;過安檢線前預先脫掉外套、帽子、皮帶並將身上零錢等金屬物品取出放置於隨身行李。另外,確保旅途平安順遂,加速通關減少複檢,機場公司盤點旅客常見5種危安物品,將其分為三大類,禁止託運,僅能隨身攜帶上機,包括行動電源、傳統打火機(限一個);禁止攜帶上機,僅限託運,刀剪工具類,如剪刀、美工刀及瑞士刀等及高壓噴罐類,如防狼噴霧等;禁止託運也禁止攜帶上機,含有鉛酸電池的手持式電風扇。
6大尖峰時段曝!桃機清明連假擠74.9萬人次 籲旅客早3小報到
準備迎接清明4天連假,許多民眾都早已安排好出國行程。對此,桃園機場公司29日表示,清明疏運時間自4月3日至4月8日,共計6天,總運量74.9萬人次,出入境高峰預估會落在4月4日及4月7日假期最後一天,單日旅客量上看13萬人次,因此建議旅客提早3小時到機場,另桃機公司也公布6大尖峰時段,供民眾參考。桃機公司表示,今年清明節連續假期不少民眾計畫出國旅遊,出入境高峰預估會落在4月4日及4月7日假期最後一天,單日旅客量上看13萬人次,總運量74.9萬人次。另桃機公司也公布6大尖峰時段,其中第一航廈出發尖峰時段(以航班起降時間為準)為7時至9時、13時至15時及18時至19時;第二航廈出境尖峰時段(以航班起降時間為準)為6時至10時、15時至17時及22時至23時。對此,建議旅客提早3小時到機場。桃機公司表示,已於3月28日14時邀集航空公司、地勤公司、CIQS(海關、證照查驗、檢疫、安全檢查)、聯外交通及商業廠商等單位,共同研議疏運計畫,檢視所有單位因應措施,除在疏運期間增派人力、因應人流加強引導、提升安檢查驗服務能量及餐飲供應,並視每日航班運量滾動調整。機場公司也提醒旅客掌握技巧,出國前確認護照效期為6個月以上,抵達國家是否需要簽證;過安檢線前預先脫掉外套、帽子、皮帶並將身上零錢等金屬物品取出放置於隨身行李。且為確保旅途平安順遂,加速通關減少複檢,機場公司也盤點了旅客常見5種危安物品。禁止託運,僅能隨身攜帶上機的有行動電源、傳統打火機(限一個);禁止攜帶上機,僅限託運為刀剪工具類,如剪刀、美工刀及瑞士刀等及高壓噴罐類,如防狼噴霧等;禁止託運也禁止攜帶上機的是含有鉛酸電池的手持式電風扇。
藍委控桃機只剩酬庸 王國材否認鄭文燦介入:有做過確認
桃園機場南跑道歲修,導致航班大塞機惹民怨。國民黨立委王鴻薇5日指控行政院副院長鄭文燦介入桃園國際機場公司的人事安排,也因人事酬庸管理階層坐領高薪,導致管理出現問題。對此,交通部長王國材6日否認藍委所提有鄭文燦人馬安插進入桃機,並強調桃機公司有他們徵選制度,這部分他有跟桃機做過確認。立委王鴻薇揭發鄭文燦介入桃園機場公司的人事安排一事,王國材表示,桃園機場公司有他們的人事徵選制度,沒有國民黨委員所提的鄭文燦交辦相關人事安排的情況。他也強調,桃園機場在疫情前表現良好,疫情期間致力於機場防疫和提供良好的服務,包括飛機準點和旅客服務等方面,並將持續改進。王國材指出,雖然Skytrax在2023年的全球最佳機場排名中,桃園機場排名第87名,但另一家英國媒體對全球機場的調查顯示,桃園機場名列第9位。他解釋,Skytrax的排名主要由旅客評價和整個機場的服務情況所決定,而過去的疫情期間,由於許多店關閉,導致評分不佳。王國材坦言,桃園機場南跑道的維修工作在流程上仍有改進空間,但跑道歲修對於航空安全至關重要,每年進行一次跑道歲修,就會有一條跑道停用,對於24小時運營的機場來說會帶來一定的挑戰,因此將持續進行檢討。
藍委批桃機只剩酬庸 遭點名鄭文燦回應:惡意抹黑
桃園國際機場南跑道於三月初進行年度歲修,導致機場僅能依賴北跑道運作,數百班航班延誤甚至取消,旅客滯留機場近4小時,行程受到嚴重影響。國民黨團4日召開「航班大塞機!國際排名大倒退!桃機公司只剩酬庸?」記者會,直指交通部和桃機公司高層人事酬庸,要求一定要有人為此次塞機事件出來負責。對此,鄭文燦辦公室表示,酬庸之說是有心人士惡意抹黑,並非事實。國民黨書記長洪孟楷質疑,桃機塞機事件是不是人禍?,為何全球其他機場進行歲修從未發生如此大規模的航班延誤事件,而偏偏桃園機場卻發生了?他批評,桃機公司在歲修前未妥善安排相應措施,連機場排名都一路下滑至82名,顯示管理不善。洪孟楷進一步指出,去年交通委員會審查桃園機場公司預算時已提及桃機全球排名下滑至史上最差的82名,而王國材部長曾承諾改進,但一年過去排名仍未改善,「現在又發生大塞機事件,還會再掉幾名?」。洪孟楷表示,桃機基層第一線工作人員都非常辛苦,問題出在管理階層的不專業,酬庸是最大問題,所謂「將帥無能累死三軍」,現在已經不是「看守內閣」是手腳都被看破的「看破內閣」。對於此次事件,國民黨要求政府針對管理不善問題嚴肅追責,並要求行政院長陳建仁表達態度,交通部長王國材務必在6日交通委員會專案報告中,好好說清楚誰要為塞機事件負責?絕對要有人負起政治責任!至於遭藍委點名的行政院副院長,鄭文燦辦公室則回應,「鄭文燦向來尊重各機關的用人制度,未介入桃機人事任用;酬庸之說是有心人士惡意抹黑,並非事實。」
王鴻薇揭綠營安插人馬入桃機 月薪要求7萬以上
立委王鴻薇5日揭露,行政院副院長鄭文燦於去年九合一敗選後,強力安插人馬入桃機「外行領導內行」,是桃機每況愈下主因,點名包括前桃機董事長王明德、現任桃機研究員羅碧霞以及現任桃機人力資源處羅崴駿,都是空降安插坐領高薪,引起基層炸鍋,員工陳情表示「我桃機員工就是賤民,民進黨人才是人」看了讓人痛心。國民黨立院黨團5日舉行「航班大塞機!國際排名大倒退!桃機公司只剩酬庸?」記者會,指出航班延宕大塞機,造成民怨,恐因桃機公司人事酬庸,導致管理出現問題。王鴻薇說,桃園機場歲修造成「大塞機」,除了引起民怨,更讓人重新檢視桃園機場到底發生什麼事,桃園機場最大的問題,就是民進黨政治酬庸,上層不專業的管理,嚴重影響到桃機整體的公司治理,桃園機場原本2019年是13名,當年是最佳成績,2022年下滑到67名, 2023年排名又下滑到82名,成績慘不忍睹,丟盡國家門面。「今天會出這種包,更是不讓人意外,其實在選前,我就接獲桃園機場基層員工的陳情信,信中更是直指鄭文燦等綠營大量安插人馬在桃園機場公司。」王鴻薇揭露,過去被拔官的桃園機場董事長王明德,就是鄭文燦桃園市的副市長,在任期間甚至發生大範圍機場停電,最後因第三航廈無能下台,而現任楊偉甫專業是土木水利、並非航空,也是典型的酬庸,九合一大選敗後,桃機內部就受到壓力,要求開兩高缺,條件還必須薪資7萬元以上管理師等級,吃相難看。王鴻薇說,陳情書中點名,目前擔任桃園機場公司研究員的羅碧霞,在鄭文燦桃園市長任內,就囊括了桃園市文化基金會執行長、桃園航空城副總等官位,之前更是媒體社長,而他現職酬庸的研究員職位等同處長,月薪高達9萬;另一位羅崴駿,過去擔任鄭文燦時期勞動局專委,也是許多工務局標案評選委員,敗選後在桃園機場人力資源處,月薪也有將近7萬。王鴻薇痛批,整個桃園機場由上到下都是鄭文燦的人,「外行領導內行,基層士氣怎麼會好?心裡怎麼會平衡?員工當然嚥不下這口氣,到底還要讓這些人還要待多久?」
桃機跑道歲修封閉!Kevin老師「機上枯坐2小時」哀號:說好的第三跑道呢
桃園機場3日起封閉南跑道、進行年度整修,預計明(5日)下午4時完成作業,由於只剩單跑道提供起降,導致航班塞爆誤點,知名彩妝師「Kevin老師」也恰好遇上這波搭機亂潮,崩潰直呼「說好的第三跑道呢!」彩妝大師Kevin昨(3日)一早前往桃園機場準備飛出國,怎料先是發現協辦方幫忙訂機票時拼錯英文名,接著又碰上班機延後起飛的慘況,讓他忍不住在臉書發文無奈嘆「Today is not my day!(運氣很差的一天)。」Kevin老師透露,當時飛機正在跑道上滑行,突然聽到機長廣播通知「桃園機場臨時關閉一條跑道,所有航班需排隊等候唯一的跑道」,此時他已經在跑道滯留了將近一個半小時,且機長說明至少還要再等20分鐘才能起飛,耗時等待讓他大吐苦水,「說好的第三跑道呢?蓋了好久的第三航站呢?」貼文曝光後,網友紛紛回覆,「朋友的飛機在空中繞了三圈才抵達桃園機場」、「我也在飛機等了二小時」、「我們下午返台也在空中盤了好長時間!」、「桃機真的不應該,沒有國際化的台灣機場」、「效率超差的,每次回國都覺得台灣沒法超前,讓出差的國人非常辛苦。」事實上,桃園機場公司已於3日發布公告,指由於南北跑道需定期輪流維修,經與各單位從農曆年前起多次協調,擇定年度航情量較低且順利完成農曆春節疏運任務之後進行,本次辦理南跑道年度維修,關閉時間為3月3日10時至5日下午4時,共計54小時,飛航公告(NOTAM)亦已發布。
桃機跑道維修航班起落大塞機 有人苦等4小時「班機被取消」
桃園機場南跑道於3日進行歲修,結果在少了一條跑道的情況下,機場起落航班的狀態大受影響,多家航班均發生延誤的情況,甚至有人在機場苦等4小時後,班機卻因為目的地機場準備關閉的關係而強制取消,讓自己的行程大受影響。而目前已知,南跑道要關閉至5日下午4點。桃園機場公司於日前發布新聞稿,表示桃園國際機場南北跑道需定期輪流維修,經與各單位從農曆年前起多次協調,擇定年度航情量較低且順利完成農曆春節疏運任務之後進行,本次辦理南跑道年度維修,關閉時間為為本(3)月3日(星期日)10時至5日(星期二)16時,共計54小時。而綜合媒體報導指出,這一整修就讓許多航班的起落完全大亂,多個航班發生延誤,不少飛機為了等待降落而在空中繞行,甚至有許多航班是直接取消。FB粉絲專頁「台灣航空福利社」就發文表示「繼IT254, SL394, MM28相繼取消航班,TR896繞桃園機場一圈之後,是要結束今天的旅程了?還是要重新排隊?」也有網友在底下留言區表示「在香港等了四個小時,回台灣在空中等了一個小時,真的無言」、「一條跑道要歲修三天,單跑道運轉大亂」、「下午四點半在觀景台看,南北跑道邊上排了快20台飛機等起飛,已降落的等不到停機坪可以進去」、「之前也因為這個問題延誤好久,飛到日本已經五點延到9點多,幸好飯店沒被取消」、「還好我們成功閃過,但也抵累了2個小時」。而PTT也有一名網友發文表示,自己原本要在3日搭乘虎航IT254飛往日本仙台,原定是下午14點35分起飛,結果抵達時地勤說「虎航還在天空飛」,一直到15點30分才搭上飛機,但卻又拖到17點時又跑出廣播告知因為跑道維修的關係,會延誤2至30分鐘,結果一直到晚間18點30分,發文網友還在第三航廈附近。但這也不代表他就可以飛往仙台了,因為計算航程後,飛機抵達仙台機場時,仙台機場早已休息,所以航班最後是直接被取消,如此情況讓網友大呼崩潰,更直言「就算賠償又能怎樣,我一整個旅遊都被打亂了,我的家人還在仙台等我當司機,目前只能遠端指示他們要怎麼搭車到會津跟山形」。而桃機公司也在新聞稿中表示,期間航機有於空中等待之情形,部分航機因油量考量轉降高雄、松山。機場公司將視今日航班狀況,與相關單位討論並進行檢討,以改善後續航機於空中等待之情況。
桃機多個航班起降延誤 原是南跑道歲修封閉54小時…旅客提醒「要有心理準備」
桃園機場南跑道今天(3日)進行年度維修,上午10時關閉,直到後天(5日)下午4時恢復啟用,導致一早不少班機延誤,引起旅客不滿,提醒若要搭機需有心理準備。桃園機場公司對此解釋,對於不少航班延誤或轉降高雄、松山機場,將視今日航班狀況進行檢討。不少旅客抱怨今日桃園機場班機起降延誤,地面和天空的航班都在排隊等待起飛或降落,若要搭機民眾需有心理準備。桃園機場公司表示,桃機南北跑道因需定期輪流維修,經與各單位從農曆年前多次協調,擇定年度航情量較低、順利完成農曆春節疏運任務之後進行,本次辦理南跑道年度維修,關閉時間會在今日上午10時至5日下午4時,共計54小時,飛航公告(NOTAM)亦已發布。桃園國際機場南跑道3日起進行年度維修,關閉至5日下午4時,共計54小時,班機起降都有延誤、排隊情況。(圖/翻攝自Flightradar24網站畫面)桃園機場公司指出,今日第一天執行單跑道運作,飛航服務總台於班機到場尖峰時段對鄰區實施5分鐘至10分鐘適度流管措施,降低航情影響。桃園機場公司透露,年度維修期間航機有於空中等待的情形,部分航機則因油量考量轉降高雄、松山,機場,公司將視今日航班狀況,與相關單位討論並進行檢討,以利改善後續航機空中等待的情況。
桃機春節疏運上看116萬人次 航廈尖峰時段曝!建議提早3小時到機場
由於今年農曆連假的假期長達七天,預計各地都會湧現旅遊人潮。桃園機場公司也預估,從7日小年夜前一天至15日大年初六,這9天內,桃園機場的總運量會上看116萬人次,日均量為12.8萬人次,桃園機場公司也呼籲民眾,如果這段時間有要出國的話,建議至少提早3小時抵達機場。桃園機場公司發表公告表示,113年春節疏運出入境高峰預估會落在2月8日(小年夜)至2月11日(初二)及2月13日(初四),單日旅客量逾13萬人次。疏運期間日均量12.8萬人次。恢復至疫情前(2019)春節日均量14.2萬人次90%。桃園國際機場113年春節期間加班機經民航局核定為210架次,以2月9日(除夕)加班機最多為39架次,單日約增加7,142人次。機場公司表示,一航廈出境尖峰時段為5時至14時,二航廈出境尖峰時段為7時至9時、22時至23時,提醒旅客可提早3小時抵達機場。機場公司也呼籲民眾,除了提早抵達機場外,在安檢時可以預先倒掉保溫瓶的水、脫掉外套、帽子、金屬皮帶等衣物,清空口袋,隨身攜帶的筆電等電子產品也事先取出,以節省安檢通關時間。待過安檢線後,機場內各處均設置飲水機、販賣機及餐廳等服務。事前準備做好,出發前利用手機、網路或機場捷運A1、A3市區預辦登機;搭乘大眾運輸工具如機場捷運,可精準掌握旅程時間,確保春節旅途平安順遂。
桃機「金飯碗」離職率創近3年新高! 國企人士曝原因
被視為國營企業「金飯碗」的桃園機場公司去年(2023年)年中祭出近3年最大規模徵才,起薪3.6萬到7.4萬元,共招募46人,但疫後報考人數卻顯著下降,離職率更微升至近3年新高。桃機人士也觀察出,現在不少年輕人偏好開Uber或從事外送服務,因「自由度高」、「不用面對老闆」,也因此成為不少行業招募時面臨的難題。桃園機場公司為因應航空市場強勁復甦、桃園機場第三航廈等建設,在去年祭出3年來最大規模徵才,共招募46名,依不同職務,起薪從3萬6000元到7萬4000元不等,約1600人報名,錄取率為2.8%。此外,桃機去年離職率為2.23%,離職率相較前2年略為微幅增加,也是近3年來新高。桃機人士便透露,去年招考報考比例跟往年相比下降,還出現考生缺考情況,包括報名但未現身考試,以及好不容易錄取卻不來報到等,相關單位因等不到新進員工,擔心上班途中出意外,因此打電話過去,對方卻告知「我沒有打算要來」。此外,需要輪班的維護單位也有新進員工進公司上班一陣子就離職。桃機人士觀察到,現在年輕人偏好自由度高的工作,譬如開Uber或從事外送工作,主要是因為「不用應對老闆」,且工作時間非常彈性和自由。而且認真開Uber的話,1個月薪水也有7萬、8萬不等,許多年輕人對職涯規劃想法已大大不同,這是不少行業招募新進員工時必須面對的課題。對此,機場公司也表示,雖然去年離職率微升,不過機場公司表示,桃機人力流動率甚低,110年到112年離職率分別為1.93% 、1.67% 、2.23% ,皆不逾5%。且細看離職原因,包括:個人志趣、工作性質、及輪值人力或另有職涯規劃等因素,機場公司會持續檢討提升待遇福利、改善工作環境及提升專業訓練等措施,增加員工對機場公司的認同,降低優質人力流失。桃機公司也表示,針對機場公司近年徵才方向,仍會以籌設第三航廈營運與設施維護、新建工程及機場營運管理所需人力為徵才重點,以人力永續為基石,慎選適格人選,續推展企業永續理念與精神,共同推動桃園機場優質之服務品質及機場公司永續發展之目標。
24小時直播飛機起降!桃機憂被看光光想下架 觀旅局回應了
桃園市觀光旅遊局推出即時桃園機場畫面直播,傳出桃園機場公司內部討論,擔憂影響飛安或者有狀況恐引起恐慌,希望下架。航空迷Take痛批,指即時畫面的內容,民眾在機場旁都能看見,下架直播到底是什麼鴕鳥心態?桃園國際機場是台灣最繁忙的機場,每天都有各式各樣的飛機起降,吸引航空迷和攝影愛好者捕捉到最美的飛機照片。桃園市政府日前架設14支4K高畫質攝影機,讓民眾不用出門,透過YouTube直播觀看最清晰的飛機起降畫面。但上線不久,就傳出桃機與航空公司反彈聲音,認為直播機場一舉一動,恐被有心人利用。桃機公司說明,內部確實就技術面與適法性討論,但僅止於討論,因為透過網路直播觀看桃機,與一般民眾架相機、攝影機並不相同。在不違法的情況下,桃機都會尊重,並沒有要求桃園市府拆除,接下來則會持續觀察其影響。桃機公司指出,有幾項會影響航機進場的違規,包括雷射筆、無人機、養鴿等行為,都是嚴格禁止,但架設攝影機不在此限,且桃機為純民用機場,沒有畫設禁止拍攝區域。桃市府觀旅局則提到,即時影像攝影機放置在機場外的第三航廈機場咖啡廳,該地點平日即為許多遊客及攝影愛好者駐足觀賞及專業攝影拍攝飛機的起降處。也曾和機場公司討論是否資源共享,共同吸引國外觀光客來桃園。觀旅局表示,國外各地機場也提供相關即時影像,例如日本羽田、成田、捷克布拉格等機場。目前尚未收到桃機公司表示不宜之意見,會再請桃機公司協助了解,希望可以以觀光推展為共識,共創雙贏。另有網友發現,即時畫面原本能回放,1日新聞爆出後就取消回放功能。觀旅局說,廠商看到新聞後自行取消,已經要求改回原狀。觀旅局解釋,將與桃機公司討論,有疑慮者一併修正。Take表示,機場即時影像的畫面並非什麼獨特角度,一般民眾也能看到,差別只在於直播。但以航空迷來說,帶個大砲鏡頭都能拍出比直播畫面更清晰的畫面。他也提到,雖然是看到新聞才特別到網路查看即時畫面,但發現平均數百人收看,且聊天室一直有互動,顯然效果良好。他酸桃機公司,恐怕是怕未來出包時被直播到世界,才希望關掉畫面。
暑假出國潮疫後更火爆 桃園機場預計全年突破3000萬人次
自疫情後各航空陸續復飛,暑假更是旅遊旺季,暑假首個周末日運量近12萬,較今年日運量增加了約5成。桃園機場目前年中統計,1至6月進出旅客量已達1516.7萬人次,全年預期突破3000萬人次,超出預期。桃園機場預計暑假期間客運量可達650萬人次。桃園機場公司表示,以東南亞、北美及東北亞旅客增加最為顯著,約已經恢復至疫情前2019年7至8成。桃園機場的日運量從2022年10月2.2萬人次,逐步增加至今年6月的10.4萬人次。與疫情前2019年平均日運量13.3萬人次相比,已經恢復至78%。單日旅運量也不斷創下新高,從春節8萬3,679人次、清明10萬4,098人次到端午收假日已逾12萬人次。據桃園機場統計,6月畢業季以及暑假,入出境旅客將再度激增,達到312.8萬餘人次。(圖/方萬民攝)因國人出國和國際旅客來台數量逐漸增加,桃機公司統計指出,今年1月的入出境和過境旅客已破200萬,達到206.9萬人次。儘管2月因春節長假結束,出國旅客數量減少,未及1月的數字,但3月起逐月增加。到了6月,畢業季以及暑假,入出境旅客將再度激增,達到312.8萬餘人次。根據桃園機場的航班運量人數預報系統顯示,第一航廈的出境尖峰時段為早上5點至9點和中午12點至下午3點,第二航廈的出境尖峰時段為早上6點至9點。因此,桃園機場提醒旅客最好提前2.5至3小時抵達機場。國際航空運輸協會(IATA)預測,今年全球航空旅運人次將增加28.3%,達43.5億人次,約為恢復至疫情前2019年96%的水準。根據航空公司的復飛情況和運量分析,桃園機場今年的客運量預估約在2,000至2,800萬人次之間,預計第四季能恢復至疫情前80%的航網水準。
秋季起美國來台轉機旅客「免安檢」 預估節省30至60分鐘
後疫情時代旅遊業復甦,桃機公司為了促進轉機客消費、縮短轉機安檢時間,美國時間7月19日,民航局局長林國顯、航警局局長邱文亮、桃園機場公司董事長楊偉甫等組成代表團赴美,並與美國國土安全部運輸安全管理局(TSA)開會,研商美國來台航班轉機、過境旅客免安檢的「一站式保安One Stop Security」,預計今年秋季實施,此計畫除了讓轉機民眾可省30到60分鐘,也增加轉機民眾在商業區的停留時間,有望促進國際旅客在台消費。桃機公司表示,「一站式保安 One Stop Security」主要是依據國際民航公約第17號附約及國際民航組織航空保安手冊規範,只要雙方經由書面資料審查及實地現場驗證結果,若起飛國的航空保安措施高於或等於轉機國,可豁免來自起飛國轉機乘客「人身、手提行李及託運行李」之安全檢查。桃機公司也強調,此計畫在秋季上路後,除了可優化桃機的轉機動線,減少旅客重複安檢時間,更可增加轉機民眾在商業區的停留時間,促進國際旅客在台消費,同時也可減少航警人力。目前台灣飛美國客運航線業者有長榮、華航、星宇等航空公司,桃機指出,以疫情前2019年的統計數據顯示,美國來台轉機旅客人數,佔所有轉機旅客中的25%,是最高的單一國家,此比例在今年疫後復甦階段更成長到近30%,來台後多數人轉往越南、印尼、菲律賓,星、馬、泰等東南亞城市比例也陸續增加中。在一站式保安上路前,桃機也已做足準備,包括增設硬體門禁設備、與航空公司及航警局合作規劃獨立分流動線。實施後,除了讓旅客在台灣轉機更方便,也同時讓桃園機場在東亞重要轉運樞紐的地位更加鞏固,藉此提升競爭力。
暑假出國旺季來了 桃園機場首個週末平均日運量近12萬人次
暑假瘋出國旅遊,桃園機場公司預估出國人次將飆到650萬!首個週末(7月1日至2日)平均日運量已近12萬人次,較今年日均量大增約5成。機場公司表示,疫後桃園機場各區域航線陸續復飛,其中以東南亞、北美及東北亞旅客增加最為顯著,已恢復至疫前2019年的7至8成;解封以來,桃園機場日均運量持續成長,從去年10月2.2萬人,逐步增加至今年5月8.9萬人,與疫前2019年日均旅運量13.3萬人相比,已恢復至67%;單日旅運量也不斷創高,從春節逾8.36萬人次、清明10.41萬人次、端午收假日逾12萬人次,恢復力道強勁。桃園機場暑假首週末旅運情形,出境旅客約較入境旅客多1成,根據航班運量人數預報系統顯示,第一航廈出境尖峰時段為5時至9時及12時至15時、第二航廈出境尖峰時段為6時至9時,機場公司呼籲旅客提早2.5至3小時抵達機場。因應旅運量復甦及迎接暑假出國旅遊潮,機場公司加速提升旅客服務量能,截至6月,桃園機場商店及餐飲服務已恢復至75%。根據國際航空運輸協會(IATA)預測,今年全球航空旅運人次將增加28.3%至43.5億人次,約恢復至疫前2019年的96%;根據航空公司復飛情形及運量分析,桃園機場今年客運量預估為2,000至2,800萬人次,預計第四季可恢復至疫前80%航網水準。