發光棒棒糖有螢光劑?家長控小孩「半臉在發光」 業者:已通過檢測
近日食安問題嚴重,不少人更加留意外時的狀況。近日就有網友發文表示,到夜市買了發光棒棒糖給小孩吃,後來到了朋友車廠發現有專業螢光劑測驗燈,一照發現小孩半臉都是螢光劑,嚇得她趕緊呼籲其他家長要注意。有名媽媽就在臉書發文表示,在夜市買了1支100元會發光的棒棒糖給小孩吃,當時剛好到朋友的修車廠造訪,發現裡面有專業的螢光劑的測驗燈,結果照下去發現小孩半邊臉頰全是螢光劑。貼文一出,其他家長紛紛表示很害怕,表示過去衛生紙被查出含有螢光劑時都不敢使用了,更何況是吃下肚的東西;另外,更有人指出化學添加物應該不少,呼籲要做檢驗才能讓家長放心。購物平台多家業者皆在販售。(圖/翻攝蝦皮購物)對此,販售發光棒棒糖的業者表示,這種糖果裡面其實都是用LED燈,至於LED是否會有外漏問題,業者則否認,並肯定表示糖果已經通過了SGS認證,先前也有做過歐盟檢驗,甚至拿出檢驗證書佐證。事實上,這種棒棒糖不只網路上都在賣,就連現在的夜店場所都會在大家進場時發放,靠著人手一支發光棒棒糖在夜店裡助興;不過會發光的糖果雖然有趣又吸引小朋友,但仍引發家長擔憂。
2025碳費開徵將上路 費率喬不攏各界憂
環境部原定於2024年第一季公佈碳費費率標準,但26日召開會議後並未達到共識,也宣告原訂本季公佈碳費費率,時程確定跳票。環境部昨26日召開第二場碳費費率審議會,初步以5年為一期循環訂出碳費輪廓,也確定以階段式調升取代一次性漲齊。然而,外界最關注的實際費率多寡並未達共識,碳費制度形同難產。環境部官員說明,26日會中決議,必須先釐清費率審議的科學基礎,再以2030年為期限,規劃分階段調升費率,包含一般費率、優惠費率,適用對象及樣態也待更新規定。接著待五年輪廓清晰後,才能給予產業明確的價格訊號,引導中長期減碳路徑。儘管如此,官員仍重申2025年如期開徵碳費,「時程沒有改變」。一位與會學者會後向CTWANT透露,會中碳費訂定討論流於喊價,與會者提出美式與歐盟等方案,討論暫無結果。學者強調,各國作法不一,且本質上各國產業結構和能源結構不同,「碳定價方式當然不一樣」,台灣不適合整套移植,也須以更科學的方式訂出費率,而非喊價。學者呼籲,環境部於下次會議召開前,要先擬定碳權子法配套,以利審議委員充分了解後,盡速取得費率共識並公布,最好確立公布截止日,「避免一拖再拖」。對此,環保人士、前立委陳椒華向CTWANT直言,目前環境部開會仍在繞瑣碎的程序問題,其實重點就在工商團體大力反對碳費制度,目前絲毫未見讓步跡象。陳椒華憂心,若工商團體未來持續反對碳費制度,依照其龐大壓力與政治影響力,台灣碳費徵收將遙遙無期。
安心調味3/紅棕櫚油才有蘇丹紅疑慮 醫師喊「免驚」食藥署將100%檢驗
蘇丹紅食安風暴發生已一個多月,至今仍餘波盪漾,食藥署3月19日公布最新數據,目前累計下架及封存辣椒粉及其產品共53萬7238.2公斤。另外,營養師吳映澄認為棕櫚油恐怕成為國人誤食蘇丹紅的隱憂,毒物科醫師認為有蘇丹紅食安疑慮的產品僅限紅棕櫚油,而台灣目前已無此種仍處於效期內的油品,食藥署也表示未來針對紅棕櫚油將採100%檢驗,民眾不必過於擔心。吳映澄日前在臉書發文表示,經查歐盟在2003~2024年的食品預警通報資料,發現蘇丹紅被驗出不合格通報共836件,品項包括棕櫚油、辣椒粉、調味醬料、辛香料、薑黃、咖哩等,其中棕櫚油就佔據207件,件數高於辣椒粉製品168件,為蘇丹色素不合格產品中佔據最大宗的食品類別。但比對食藥署邊境檢驗資料後,完全不見棕櫚油的查驗紀錄。吳映澄認為棕櫚油主要供應給食品加工業與餐飲服務業的油類,長期被使用於各種加工食品,尤其需要高溫油炸的品項幾乎都會使用棕櫚油,包括餅乾、泡麵、巧克力、冰淇淋等,所以建議有進口棕櫚油的食品業者,應將蘇丹色素納入必要檢驗項目,而台灣政府也應在邊境查驗納入食用油脂的抽驗項目,藉此加強稽查。冰淇淋泡麵等食品中含有的是棕櫚油,沒有必要再添加蘇丹紅增加顏色,專家認為沒有疑慮。(圖/報系資料照)營養師林世航表示,國外的確有許多棕櫚油食安事件,但都是紅棕櫚油,主要讓紅棕櫚油更加鮮紅,增加賣相。相較於紅棕櫚油,台灣食品業更常使用精煉棕櫚油作為烹調油,且具有高溫穩定的特性,所以精煉棕櫚油常見於烘焙用油、調合油與油炸用油。林世航說,精煉棕櫚油會經過脫色處理,市場上可能還會認為紅棕色的精煉棕櫚油是裂化的油脂,所以精煉棕櫚油何必再花成本添加蘇丹紅?所以精煉棕櫚油的蘇丹紅風險確實很低。食藥署副署長林金富表示,食藥署查自2021年至2024年3月17日僅輸入共7批紅棕櫚油,共1萬3051公斤,產品皆已逾有效日期,市售端已無效期內產品,但未來針對各國輸入的紅棕櫚油,都會採逐批抽驗蘇丹紅。台大腎臟科醫師姜至剛受訪時也說,有蘇丹紅食安疑慮的產品僅限紅棕櫚油,而台灣目前已無此種仍處於效期內的油品,也就是,摻雜蘇丹紅的油品並不存在台灣食品供應鏈中。
深耕台歐雙邊情誼 蕭美琴訪歐獲跨黨派重量級議員接待
外交部24日表示,副總統當選人蕭美琴日前應歐洲智庫邀請,訪問捷克、波蘭、立陶宛等中東歐國家,期間曾會晤各國議長、歐洲國會友人,國會友台小組成員,歐洲議會對中國關係代表團並與外交委員會、對中國關係代表團及友台小組成員,分別就台歐盟共同關切議題交換意見。台歐近年來雙邊互動大幅提升,歐盟領袖峰會2023年首度於結論中納入對台海情勢的關切,顯示支持台海和平穩定、反對片面改變台海現狀及任何武力威脅已是歐盟全體會員國的共識。此外,歐盟是台灣的第5大貿易夥伴,歐洲各國對台灣投資金額已累積達718億美元,為最大外國直接投資來源,加上近年來台積電等半導體與高科技廠商展開對歐洲的投資布局。台灣於去年與歐洲國家在農業、醫衛、教育、科技及文化等各項領域簽署共29項合作協議。外交部表示,蕭副總統當選人此行傳達台灣與歐洲各國民主同盟的訊息,呼籲加強民主供應鏈等各層面合作,展現我國對中東歐國家的高度重視,以及增進各國對我國致力和平的瞭解。外交部指出,蕭副總統當選人以「民主與安全」為主軸議題,分別在捷克智庫「解析中國」、波蘭智庫「卡斯米爾波拉斯基基金會」及立陶宛「維爾紐斯大學國際關係及政治研究院」發表演說,說明我國未來全力強化國防嚇阻力量、提升經濟安全、展開民主夥伴合作,以及捍衛兩岸現狀等維護區域和平的四大支柱主張,並籲請歐盟與我國簽署經濟夥伴協議,展現歐盟對區域和平穩定及繁榮的保證與信心。
蘋果今年股價暴跌逾10% 標普500指數權重下滑至2021年來新低
2024年迄今,蘋果股價累計下跌大約10.5%,代表在標普500指數的權重下降至大約5.7%,創2021年6月份以來新低。相比之下,2023年年中,該權重一度超過7.7%。美國司法部周四(21日)指控蘋果違反反壟斷法,蘋果股價當日創去年8月份以來最差單日表現。美國司法部周四連環暴擊,指控蘋果違反反壟斷法,蘋果股價當日大跌超4%,創去年8月份以來最差單日表現,市值一日「失血」1100億美元,表現遠不及美股大盤。美股截至周四已連漲四日,標普、道指、那指、那指100均創歷史新高。2024年對於蘋果而言是挑戰重重的一年。美國司法部起訴蘋果,利用在手機市場的壟斷地位危害消費者、開發者和競爭對手公司,以獲得天文數字一般的估值,整個iPhone生態系統都支持蘋果壟斷,不排除可能尋求拆分蘋果業務。此外,媒體稱歐盟將針對App開發商收費調查蘋果和谷歌,可能處以重罰。除了上述來自監管的反壟斷打擊,市場還對iPhone需求的擔憂日益加劇,以及蘋果公司在AI競賽中相對落後。今年1月開年僅十多天,微軟市值就超越蘋果,成為全球市值最大的公司。與此同時,位居AI熱潮中心的輝達市值持續攀升,目前步步逼近蘋果。本月初,最懂蘋果的分析師、天風國際證券的郭明錤表示,先前2024年iPhone出貨的市場共識為2.2至2.25億部,現已開始下修,並向他之前預測的2億部靠攏。如果蘋果今年無法推出優於市場預期的生成式AI服務,輝達的市值將很有可能超越蘋果。
「最幸福國度」芬蘭連續7年霸榜 芬蘭人唱反調:沒人比我們更懷疑這件事
聯合國資助蓋洛普執行的2024「世界幸福報告」(World Happiness Report)在3月20日公布榜單,芬蘭連續7年蟬聯榜首。然而,芬蘭人自己似乎對這個結果很有意見,芬蘭記者卡莉娜契拉(Carina Chela)20日便投書英國《每日郵報》表示:「沒有人比芬蘭人更懷疑我們是世界上最幸福的人這個說法了。」契拉先是自我調侃,雖然芬蘭人的超速罰單金額以收入為計算基準,很可能也是世界上重金屬樂團最集中的地方,但每年此時,芬蘭人都要被迫在惡劣的天候與融雪的泥濘中打滑掙扎,來迎接「最幸福國度」的每一天。接著,契拉提到最近當選芬蘭總統的前總理史塔布(Alexander Stubb)在社群發表他認為芬蘭成功的原因是「自然環境」、「信任」與「教育」。在契拉看來,這3大原因她只能勉強同意。契拉指出,雖然芬蘭的教育系統在全球聲譽卓著,但根據最新的PISA(國際學生能力評量計畫)評比結果顯示,年輕一代的教育水準正在慢慢崩潰。經濟表現也不如人意,尤其是過去3個月內芬蘭已發生2場因政治引起的大罷工,政經部門飽受影響,政府與勞方工會也還未取得雙方滿意的前景。契拉還指出,芬蘭人普遍有人酗酒、服用抗憂鬱藥物的狀況,自殺率更曾在全球名列前茅,那怕如今自殺率雖已減半,但仍略高於歐盟平均值。唯一幸運的是:「出於某種原因,芬蘭年輕人現在未能追隨前幾代人醉酒的腳步。」為什麼芬蘭年輕人不再像父輩一樣沉迷酒精,契拉認為是因為國際局勢的緊張,加劇了年輕人的不安全感。契拉提醒,就在芬蘭旁邊,俄羅斯入侵烏克蘭的戰事已經邁入第3年,讓芬蘭放棄了維持多年的中立國地位,在去年4月正式加入了北大西洋公約組織。而芬蘭與俄羅斯國界長達1340公里的邊境如今也已經徹底封閉,因為普丁(Vladimir Putin)正不斷將移民遷往邊境,而這對於依賴俄國市場的旅遊業者與相關行業來說,都是惱人的問題。聯合國自2012年起開始公布「世界幸福報告」,這項年度報告以美國市場研究公司蓋洛普(Gallup)的數據為基礎,由牛津大學(University of Oxford)領導的分析團隊收集全球143個國家和地區受訪民眾的意見,以0到10分評估他們的生活。根據2024年「世界幸福報告」,芬蘭以平均7.7分蟬聯榜首,第2名到第5名依序是丹麥、冰島、瑞典、以色列。最後2名國家是2.7分的黎巴嫩和1.7分的阿富汗,台灣則以6.5分排名第31。
電池護照來了1/E-Bike熱賣卻遇歐盟新法7月上路 自行車廠急結盟打新一輪生存戰
2023年是台灣自行車產業谷底!因歐美市場在新冠疫情的瘋狂採購、透支購買力,造成2023年一整年都在去庫存。一片慘聲中,全球自行車產業最具指標性的「台北國際自行車大展」,3月6日至9日在台北舉行,原本外界擔憂市況不好、活動只是博個熱鬧,然而大廠們給出的答案卻很不同。「no E的車子(非電動自行車)沒有展望!」高階車架大廠太宇科技總經理胡紹榮在活動現場表示,普通自行車庫存還很高,外國不少廠商去年倒閉,但電動輔助自行車「E-Bike」買氣沒降溫,庫存消耗更快。現場更多的業者向CTWANT記者透露,車廠今年除了E-Bike熱賣偷笑,還得為歐盟2月新推「電池法」找結盟,好打贏下一輪生存戰。據台灣自行車輸出業公會統計數字顯示,台灣電輔車E-Bike在2023年出口量68.65萬台,從2022年的百萬台大減33.74%,一般自行車整車出口量也從近200萬台衰減到132.39萬台,相關零件出口更大幅萎縮逾4成。歐盟新的「電池法」於2024年 2月18日啟動,取代原本的歐盟電池指令。(圖/翻攝自歐盟臉書)「中低階產品早晚會去化,但高階市場需求暢旺,熱門車款訂單甚至爆增!」自行車龍頭捷安特的巨大(9921)執行長劉湧昌在活動上表示,今年電動自行車、高階公路車等需求仍然暢旺,「歐美市場賣不掉的自行車拿到中國,貨才下船就被搶購一空!」美利達(9914)今年展出新一代的電輔車產品「eONE-SIXTY 10K」,使用全碳纖車架製成,搭配日本Shimano高性能機電系統,產品單價42萬元,鎖定歐美高階客群,「歐洲目前無論同業或異業都主攻電動自行車,詢問度相當高」美利達工作人員跟CTWANT記者表示。因電輔車單價高,從三萬到三十萬都有,但普通變速車約三千元左右,十倍以上的價差和高毛利,使業者爭相投資。 「五年前,很多人覺得騎電輔車是『作弊』,感覺是自己體力不足、老人才要用的,但近兩三年推廣下,越來越多人知道這是一個好的有氧運動。」捷安特電動車事業群高級行銷專員張勝凱表示,跟普通自行車最大差別,就是多了電控、電池跟馬達,踩踏板更省力。「過去騎自行車要騎得好,兩個輪子在路上跑能不翻車,強調是要『人車一體』,但現在加入了『電』,就變成要人、車、電三者搭配,重新為電輔車設計專屬零件,對很多傳統自行車業者來說,也還在學習。」全球鏈條大廠桂盟董事長吳盈進向CTWANT記者表示,「以三電能力來說,歐洲、日本都不錯,臺灣雖然跟在後面,但我們跟著速度還蠻快。」吳盈進說,目前不同類型自行車市場發展不同,大約是「歐洲比美國好、高階比低階好、大車比小車好、運動款比休閒款好,電動也一定比非電動好。」美利達新一代電輔車產品,最貴的一台高達42萬元,鎖定歐美高階客群。(圖/翻攝自美利達自行車臉書)隨著電輔車越來越夯,規範也日趨嚴謹,歐盟於2月18日啟動「電池和廢電池法規」,制定電池產品、工藝、廢電池和回收物的標準化規則,要求可拆卸、可回收、標籤和盡職調查;7月起,出口歐洲的電動汽車、輕型交通工具和可充電工業電池等,須揭露生命週期各階段的碳足跡,其中「電池護照」(battery passport)標籤需在2026年完成,QR code則於2027年完成。以歐盟為主要市場的台灣自行車廠,除了喜迎「電輔」這門新生意,還要注意電池來源。目前巨大捷安特和美利達大多使用日本電池大廠Panasonic(松下)電池芯,但不少業者會向大陸採購,「畢竟現在最便宜也最大宗的電池就是中國製造,能不能過歐美的那一關,還要注意。」業內人士私下討論,他們最近在找尋新的供應鏈,同業間忙著詢問,是否使用綠電、電池芯與材料來源,「如果電池的『身分證』卡關,就等於沒有『護照』出國了。」業者表示。電池價差很大,業者討論時提到,如果中國製造的電池成為歐美下一個抵制的對象,就必須找其他地方,「這可能變成『碳壁壘』,對已成熟的全球供應鏈產生影響。」電動自行車產業鏈又深又廣,若要站穩世界級腳步,電池將是下一個重點。
電池護照來了2/台塑台泥鴻海三大「芯玩家」陸續到位 歐洲新規緊箍咒反成殺出紅海新武器
人工智慧AI搶盡鋒頭下,台灣科技界正悄悄進行第三波電池復興大戰。全球廠商與政府搶拚戰略物資「未來世代的新石油」自主化之際,傳產龍頭台泥、台塑,以及鴻海這三大巨頭也成了「芯玩家」,紛紛下海挑戰電池產業中最難的一塊、也就是中游製程的「電池芯」,今年即將陸續開花結果。這三家各有千秋,鴻海要結合高雄在地業者做電動車產業聚落,台泥主攻歐美頂級用戶、進軍國際「100%使用綠電」電池廠,而台塑除了台灣電池產業鏈完整國產化,還有回收煉金的「城市採礦」雄心。在今年啟動歐盟新電池法的新遊戲規則下,嚴格要求電池商品的生產履歷與回收能力等,讓目前勢不可擋的中國新能源汽車開始正視自家電池壽命短又貴的困境,蔚來汽車董事長李斌16日在「中國電動汽車百人會論壇」上疾呼「解決電池壽命問題刻不容緩」。看似嚴苛的緊箍咒,反而成為台灣廠商的「另類加持」,有望突破中國製造紅海市場的「芯機會」。 台泥走國際化路線,與加拿大政府打造「100%使用綠電」電池廠,加國總理杜魯道親自站台。(圖/台泥提供)業內人士透露,台灣曾是電池大國,擁有全球前5大的下游電池模組廠,像是新普(6121)、順達(3211)都是營收百億的公司,但中游的電池芯、上游電池材料「比上」品質贏不了日韓業者,「比下」拚價格也拚不過中國業者,造成產業鏈大缺口。「因為電池芯是高投資、高技術門檻及高風險的行業,」業內人士告訴CTWANT記者,他說,台灣第一波電池熱潮在1994年,國內財團相繼投資設立鎳氫電池廠,第二波在2008年投資鋰鐵電池,但都在艱苦經營。現在是第三波,因應電動汽車崛起的全球電池荒,因汽車需要更高的安全性,廠商會選擇大品牌。「若台灣有自己的『國家隊』,且價格不要差太多的話,當然會優先採用MIT。」業內人士不諱言,期盼政府幫忙推動政策。以韓國研究機構SNE Research最新全球動力電池市場統計數據,2024年1月全球動力電池裝車量為51.5GWh,中國電池龍頭寧德時代全球市占高達39.7%,強勢佔領第一寶座,接下來是比亞迪的14.4%,韓國LG的11.4%、日本松下的5.9%,以及韓國三星的4.8%。前十名裡,中國廠商就佔了6家。「電動車的成長趨勢看起來不會改變,我們非常有信心面對這個競爭激烈的環境。」鴻海(2317)14日法說會上,除了風起雲湧的AI,鴻海董事長劉揚偉提到的第二大重點就是電動車事業,電動車的大腦是晶片、心臟則是電池,高雄和發的鴻海電池中心推出第一款Made in Taiwan動力電芯,今年第四季將會開始進入量產,產能可達1.2 GWh(百萬瓩時)。除了鴻海的超級電池工廠將在今年量產,為打造完整的國產電池產業鏈,台塑新智能投資全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠、位於彰濱工業區,也將於今年完工投產。除了AI紅利,鴻海的超級電池工廠將在今年量產,近期股價飆高。(圖/報系資料照、翻攝自雅虎股市)台塑新智能總經理劉慧啓向CTWANT記者表示,台灣電池市場仍在不斷增長,有三大原因,第一是將既有的鉛酸電池改為環保耐用的鋰鐵電池,第二是搭配再生能源以強化電網韌性的儲能系統,第三是主流大宗的電動車應用,光是前兩樣需求就達到每年7.2GWh以上,全台電池廠產量加起來也不足以應付國內市場,各廠產品技術、目標客群及應用領域也有差異化,不會有內部競爭的問題。台泥則是走國際化路線,旗下三元能源科技在高雄小港打造全台第一座超級電池工廠,兩個廠產能合計3.3GWh,台泥跟CTWANT記者表示,他們主要鎖定的是「針對新產品快速發展的Artisan market客製市場」,瞄準全球1%的頂級電池客戶,包括eVTOL、電動超跑、電動重機等,主力市場在歐美。去年11月,旗下電池廠能元科技(Molicel)宣布投入255億元,與加拿大政府共同打造該國最大的高性能三元鋰電池電芯廠,標榜「100%使用綠電」今年底動工,預計2028年投產,產能達2.8GWh,宣布當天,加拿大帥哥總理杜魯道也親自站台。台泥表示,中國大陸產量過剩的是比較低階的電池,對Molicel沒有影響,電池產業要邁向國際,「碳競爭力」是關鍵,在加拿大投資低碳電池,在全球跨國碳關稅發展局勢下,更具降低成本優勢。而歐盟2月生效的新電池法,嚴格規範並要求揭露歐洲境內銷售電池產品「全生命週期」的碳排放量,未來還要訂定電池生命週期碳足跡的上限,台泥表示,所以全球指標電池品牌除了競爭能量與功率密度,「碳競爭力」也變成重要指標。韓國LG、德國福斯與前特斯拉高層創立的瑞典Northvolt,全部投入興建純綠電電芯廠,Molicel將成為全球第四個能提供純綠電電池的指標品牌。台塑新智能總經理劉慧啓表示,其電池回收技術已經完備。(圖/黃耀徵攝)雖然歐盟新電池法有「門檻」,但也有「新商機」,劉慧啓向CTWANT記者表示,台塑新智能在規劃生產製造電池前,董事長王瑞瑜就強調要提前籌備電池回收系統,且將回收系統納入新能源產業鏈中,因此台塑新智能的電池回收技術已經完備,也有具體的產線規劃,國際市場新設的生產履歷或電池回收規範,早已是台塑新智能內部建立的標準,也是台塑新智能有別於其他廠商的優勢。劉慧啓表示,未來台塑新智能彰濱電芯廠在生產過程中產生的邊角料、不良品,以及售出使用後的汰役電池都可以回收,甚至也能回收其他廠商的電池,提煉其中的珍貴金屬再利用製成新的電池,就像是「城市採礦」,避免挖掘自然礦源,促成循環經濟及環境永續。
2024台灣排碳計價上路 電電公會呼籲政府「鼓勵替代懲罰 」
台灣即將邁入排碳有價時代,多數企業仍不清楚碳費規則。台灣區電機電子工業同業公會及能源與儲能委員會今(21日)表示,建請政府淨零轉型初心,應以「幫助企業而非管控、以鼓勵替代懲罰」,配合國家減碳目標、企業自主減碳,讓做得好的企業獲得獎勵,以利國家減量目標順利達成。 環境部在2023年12月29日提出「碳費收費辦法」草案,明定碳費計算方式、碳權扣減比率、追繳機制等,規定年排放量達2.5萬公噸二氧化碳當量的電力業和排碳大戶,初估約有512家大型製造業列管,並自2024年開始納入計價碳費,為台灣邁入排碳有價時代揭開序幕。 電電公會今舉辦「迎接碳定價時代、企業因應碳費」座談會,電電公會常務理事暨能源與儲能委員會主委胡惠森指出,為讓企業對碳定價制度及碳費徵收有更深入的了解,同時蒐集彙整企業對碳定價各項議題的觀點 與建議,以反映企業對政府推動淨零轉型碳定價與碳費制度的觀點與需求,共同引領我國產業朝低碳淨零方向轉型。 台北大學自然資源與環境管理研究所李堅明教授引用瑞典、瑞士、新加坡等各國的作法強調,目前73個推動碳費制度國家中,一半以上都是採取碳總量管制,以國家減碳為目標,搭配企業自主性減碳,企業只要達成自主減碳目標即可免徵碳費,以鼓勵取代懲罰性收費,避免企業二次收費墊高成本,衝擊企業經營和國家經濟發展,以謀取碳稅的雙重紅利(Double Dividend)。 KPMG安侯永續發展顧問公司董事總經理黃正忠也指出,今年2月全球溫度已較1880年工業化前上升1.73度C,估計未來五年全球氣溫上升1.5度C將成常態,估計將溫度控制至2度C內,平均每一噸排碳費約75-100美元,要達到1.5度C,至少超過150美元,歐盟自2005年花了18年才達成減碳目標和作法,因此,台灣如何一次達成這項目標,將是極大的考驗。
業界盼碳費初期每噸低於100元 林伯豐:避免「綠色通膨」影響競爭力
今年電價勢必調漲、碳費也即將啟動,讓產業界嚴陣以待。三三會理事長、台玻董事長林伯豐表示,電價調漲是工商業界可接受的,但台電會虧損這麼大,主要還是因為錯誤的能源政策,希望政府採取循序漸進的方式調漲電價,上半年漲幅採最低限度;而碳費課徵初期每噸應不超過新台幣100元,以避免綠色通膨,且不只國內廠商,進口產品也應一致課徵碳費,並檢討貨物稅。台灣到底有沒有缺電,各界看法不一,準總統賴清德19日前往新竹科學園區,與半導體大老們閉門會談,力積電董事長黃崇仁會後表示,與會業者關切電價調漲議題,也有詢問政府是否要繼續發展核電,但未獲得明確答覆;黃崇仁表示,政府應考慮是否研究發展更進步、更安全的核電,或乾脆讓半導體業組織團隊來蓋核能發電廠,讓產業用電能自給自足,避免影響到民生用電。20日的三三會上,林伯豐也表示,因應未來半導體以及AI產業發展的高用電量,應重新檢討能源政策,保留核能為基載電力,盡速啟動核二、核三廠的延役工作,並興建新的高效能核電廠,達到供電穩定及合理電價,他認為台灣核能發電作為基載電力占比應達30%;或是鼓勵企業自發自用、轉供自用或自備電廠來因應高電價的時代。林伯豐表示,台灣2022年、2023年電價平均調高8.4與11%,但台電累積虧損已達3826億元,問題出在錯誤的能源政策。為避免電價調整影響通膨,建議加大調降關鍵原物料的關稅及貨物稅範圍、幅度,並延長期限至今年12月底。2025年即將開徵碳費,三三會20日邀請台灣碳權交易所總經理田建中進行專題演講。林伯豐表示,首批碳權成交約8.8萬公噸,但這批碳權商品不能抵減歐盟碳邊境調整機制(CBAM),目前也無法抵減我國碳費。林伯豐表示,碳費開徵應公開、合理化,台灣目前規劃的碳費獨步全球,制度應和世界接軌,若繳納的碳費國際不能認同,或是國內廠商繳碳費,但進口產品卻沒有相關的課徵辦法,公平性會影響到台灣工業的競爭力。
歐盟CBAM台廠申報數全球第5 蔡英文:政府當淨零後盾
總統蔡英文18日出席「ESG永續台灣第四屆國際高峰會」開幕典禮,她表示,臺灣光電和風電的裝置容量,和8年前相比增加13.2GW,其中離岸風機累積裝置容量達到2.3GW,是世界上少數離岸風電突破2GW的國家;在淨零的路上,政府會當大家的後盾,提供各項協助。蔡英文表示,全球面臨極端氣候挑戰,發展再生能源、推動能源轉型,一直是政府努力的目標,在大家共同努力下,臺灣現在的再生能源發電,從2016年的127億度,到去年已有267億度,成長將近110%;截至今年1月,臺灣光電和風電的裝置容量,和8年前相比,也增加13.2GW;其中,離岸風機更已安裝完成288座風機,累積裝置容量達到2.3GW。我國不僅在亞太地區位居領先地位,更是世界上少數離岸風電突破2GW的國家。蔡英文表示,歐盟已開始試行碳邊境調整機制(CBAM),英國也規劃在2027年跟進,再加上全球RE100的企業承諾,臺灣身為全球供應鏈的關鍵角色,更需要提早做好準備;政府除了提出「2050淨零排放路徑圖」及「12項關鍵戰略」,也在去年「疫後特別條例」中編列3年預算,協助企業更新設備、培育人才,帶領產業升級轉型,強化國際競爭力。經濟部次長曾文生在演講時表示,對台灣產業來說,最具國際化的考試就是歐盟碳邊境調整機制,鋼鐵、扣件及鋁製品產業將受影響。目前出口至歐盟的企業有2015家,其中製造業有808家、占4成,非製造業有1207家、占6成。據英國《金融時報》報導,碳密集產品來自台灣的數量名列前五,前四名依序為2.5萬筆的中國、1萬筆的美國、接下來是英國、土耳其、台灣及印度,韓國和日本的申報量則遠低於5000筆。曾文生表示,台灣CBAM申報家數在全球名列前5名,與中國、美國及英國相比,台灣產業規模和出口至歐盟的家數和品項並不多,顯示國內企業對碳定價非常敏感。經濟部推動紡織、石化和電子產業「以大帶小」,將中心廠的減碳經驗擴散至供應鏈,包含製程能源使用優化、溫室氣體排放減量等。他指出,台灣全年碳排約2.7億噸,其中將近一半的碳排來自電力;若企業能少用1度電,平均碳排就會下降,提高能源效率非常重要,包含廠商設備能效提升、產業與民生使用行為的調整與改變。
蘇丹紅用最多不是調味料!「這項」淪陷最危險 營養師示警:全台都吃過
蘇丹紅風暴持續擴大!多家知名食品業者都中槍,包括海底撈、八方雲集、維力食品等,由於蘇丹紅具有致癌性,還會引發孩童過動,令許多民眾憂心忡忡。營養師透露,這次蘇丹紅食安風暴影響最大的不是沙茶醬、胡椒粉,最該擔心且被忽略的其實是棕櫚油,這項東西一旦淪陷,等於全台灣都吃過蘇丹紅。營養師吳映澄13日在臉書表示,經查2003至2024年歐盟RASFF食品預警通報資料,蘇丹色素被驗出不合格警報,共計通報836件。不合格產品大多數為棕櫚油、辣椒粉、調味醬料、香辛料、薑黃、咖哩等食品類別;其中棕櫚油就佔據207件,件數高於辣椒粉製品的168件,為蘇丹色素不合格產品中佔據最大宗的食品類別。比對食藥署邊境檢驗資料,2015至2024年蘇丹色素被驗出不合格件數,共計53件。不合格產品集中於辣椒粉(油)、玫瑰花瓣、薰衣草等食品類別;此次出事的「保欣企業有限公司」,自2015年開始從中國大陸進口的辣椒粉,就多次被檢出含有非法定著色劑蘇丹色素,以保欣名義進口的不合格紀錄至少6件。但值得注意的是,台灣的邊境檢驗未見棕櫚油的查驗紀錄。吳映澄指出,棕櫚油是全世界產量最高的油脂,也是台灣進口油品的最大宗,但棕櫚油並不是一般家庭常用的油品,主要以業務用油為主,也就是供給食品加工業、餐飲服務業等,長期使用於許多加工食品,若是需要高溫油炸的品項幾乎都是使用棕櫚油,仔細看各種餅乾、泡麵、巧克力、冰淇淋的標示,都可以見到棕櫚油的蹤影。營養師強調,前幾年台灣發生「銅葉綠素」事件,不肖廠商為了讓混充油看起來像特級橄欖油,竟加入非法定著色劑「銅葉綠素」,而棕櫚油顏色要橙紅才好看,許多國家都曾發生棕櫚油添加蘇丹紅事件,難保不會有不肖業者於源頭端違法添加蘇丹色素,「有進口棕櫚油的食品業者,建議應將蘇丹色素納入必要的檢驗項目;台灣的邊境查驗,也應該納入食用油脂的抽驗項目,並加強稽查」。
她與友人上山散步疑遭棕熊追殺致死 當局示警:應選擇性撲殺
歐洲國家斯洛伐克某個山區,日前被發現一具31歲女性的遺體,據悉,女子當時與正在散步,卻意外遇上了棕熊,2人趕緊分開逃跑過後,就再也沒見到彼此了。不過,當地警方正在調查具體情況,仍無法得知女子究竟是摔死還是被熊咬死。根據英國《鏡報》(The Mirror)報導,事情發生在15日晚間,來自白俄羅斯的女子與一名男性同伴至斯洛伐克下塔特拉山散步,而在途中,他們遭到棕熊追趕,他們便朝不同方向逃入了森林和陡峭的峽谷。後來,斯洛伐克山區救援機構發現了這名女性的遺體,由於棕熊仍在附近徘徊,救援人員隨即鳴槍將熊嚇跑。當地警方正在調查該名女子的詳細狀況,目前還無法得知其具體死因,而一位政府官員也表示,如果確認了這隻熊必須負起責任,當局將公開相關資訊。報導指出,斯洛伐克也曾出現過類似意外,早在2021年,就有人因為棕熊喪命,而在去(2023)年10月,美國也有一名男子的下巴不幸被灰熊咬掉。相關資料顯示,棕熊通常廣泛分佈於喀爾巴阡山脈,從羅馬尼亞經烏克蘭一直延伸到斯洛伐克和波蘭,數量穩定在1275頭左右,但斯洛伐克新民粹主義政府中部分人仍認為,歐盟給予狼和熊過多的法律保護。對此,斯洛伐克環境部計劃向下一屆歐盟理事會提出,希望能將熊重新分類為受保護物種名單,證明其已經不再瀕臨絕種,可以選擇性地撲殺。
AI變現力堪憂?Adobe股價爆13% 華爾街下調目標價
知名雲端軟體公司Adobe於當地時間周五(15日)公佈了好壞參半的第一財季業績和指引,顯示變現AI未對營收帶來爆發性貢獻,同時還面臨其他人工智慧(AI)新創的激烈競爭。隨後,一些華爾街分析師對該公司短期內利用AI獲得收入的能力表示擔憂;Adobe周五股價盤後暴跌逾13%,報492.46美元。據外媒CNBC報導,Adobe於14日美股盤後公布,2024會計年度第一季(截至2024年3月1日止),營收年增11%至51.8億美元,經調整每股盈餘為4.48美元,優於LSEG彙整的分析師預估值4.38美元。Adobe上季放棄了以200億美元收購英國設計協作軟體商Figma的計劃,因該案涉及壟斷疑慮,評估難以取得歐盟及英國反壟斷主管機關核准。儘管如此,Adobe仍然被視為早期的人工智慧受益者,儘管美銀承認,要提高盈利水平,需要比最初預計的更多的時間。由於增長緩慢,該行將目標價從700美元下調至640美元,但重申了「買進」評級。Third Bridge分析師Charlie Miner則表達了近期對Adobe在人工智慧領域的地位的擔憂,他表示,人工智慧對Adobe來說是一把真正的雙面刃,代表了他們唯一的非線性增長機會,但也使靈活的競爭對手有可能在個別產品領域佔有一定比例。「Adobe可能會在未來6到12個月受益,因他們更願意利用現有供應商的人工智慧來優化工作流程。」儘管對人工智慧在中短期內產生收入存在一些擔憂,但一些華爾街公司仍然看好Adobe,瑞穗證券建議投資者「堅持下去」。分析師Gregg Moskowitz在一份投資者報告中寫道,瑞穗認為憑藉Adobe高度全面的端到端產品,其仍處有利地位,可以從數字化轉型中受益。因此,瑞穗建議投資者堅持到底。並重申了對Adobe的買入評級和680美元的目標價,並補充說,該股是該公司2024年的首選股之一。BMO Capital分析師Keith Bachmann對該公司全年指引缺乏提振,表示了一些擔憂,不過他補充說,目前的估值令人信服且鼓舞,理由是除了提價之外,Creative的年度經常性淨收入增長了20%以上。Bachmann維持對Adobe的「優於大盤」評級,但在公佈業績後將目標股價從660美元下調至610美元。
剴剴之死/盼愛心不能停 民團籲速補社會安全網
北市男童剴剴(化名)於2023年12月疑遭保母虐待致死案震驚全台,輿論聲浪指責北市府督導失能、兒福聯盟媒合恐怖保姆,主責社工訪視不周也淪箭靶,引發爭議。對此,家扶基金會社資處長林秀鳳15日接受CTWANT採訪表示,家扶和兒盟有不少業務類似,確實接獲部分民眾質疑電話。林秀鳳強調,家扶長期關注兒權與兒童保護多項處遇性及預防性服務,近日新聞確實讓社工人員工作氛圍受到影響,不過家扶也陸續收到來自各地民眾給予肯定與支持,呼籲各界不要因為此案,抹煞社工們的努力。林秀鳳介紹,保母專業訓練是家扶最早從國外引進台灣的福利服務,因為幼兒照顧非常重要「不只三餐溫飽,常規更得建立」,家扶也是最早推動兒少寄養安置服務的團體,至今仍持續投入中。針對剴剴案,林秀鳳分析,此案發生當時剴剴正媒合收養者中,而媒合收養曠日廢時,除了需參與機構辦理相關課程外,另需主管機關與社福單位社工專業評估,最後還得聲請法院認可。疑虐保姆只是出養前兒童的短暫「寄戶」的地方,對於本次保母嚴重對待事件,「真的很難過」。而以「媽媽」為組成生力軍的新興政團小民歐巴桑聯盟也同表不捨,執行長何語蓉15日接受CTWANT採訪呼籲,小歐盟持續關注事件進度,但仍有未明朗處,大眾切莫在只有掌握片面訊息時,譴責了默默承擔責任、修補社會安全網的一線社工。何語蓉分析,衛福部推動0-3歲幼兒專責醫師的制度,剴剴的資訊本應該要由社政單位提供名單給地方衛生局,再由衛生局指定專責醫師照顧,但是「很明顯這個部分是漏接了」。此外,近期因聲討「割頸案」成立的「孩想陪你長大」聯盟總召徐妮妮也向CTWANT 表示則「社工量能已經崩潰」,呼籲主管機關正視,具體做法有三:首先,社工是否有實際探視?社工量能不足已成常態,權責機關應正視社工量能問題;第二, 訪視樣態需重新評估,包括修法明定「不預告訪視」和新增不定期「視訊雲端訪視」。第三,社工工作環境及制度結構需要檢討,「你敢單獨直面家暴犯嗎?」呼籲由退警或義警陪社工家訪,衛福部及社會局繼續推託與政治攻防在民間團體眼中「只是心寒切割」。徐妮妮預告,16日下午將在北市中正紀念堂(自由廣場)有追思活動,為近期因案而來不及長大的嬰幼兒及少年祈禱,更希望透過社會大眾站出來的能量,引起政府重視與改革少年與兒童生命安全政策。林秀蘭、何語蓉、徐妮妮同聲訴求,台灣對於兒童是非常關心的。希望這股關心,能夠延續到對於社會安全網制度的完善,而不只是抒發當下的憤慨。