等無道歉怒嗆「後果民進黨負責」 金門翻船案家屬絕望返陸
大陸籍漁船在金門水域翻覆造成2死事件餘波盪漾,事發20多天來台、陸雙方協商十多次仍未達共識,5日中午大陸泉州台辦副主任李朝暉率死者家屬組成代表團赴金門殯葬所,我方海巡署第九巡防署金馬澎分署長陳泗川也帶著20萬人民幣(相當新台幣88萬元)到場表達慰問,但李朝暉與家屬一行人稱遲未得到道歉,拒絕接受。李朝暉受訪表示,雙方人員進行協商已經第15天了,陸方認為台灣方面並未誠實完整面對問題,多次溝通也未見改善,而陸方也認為我方對家屬的關切和要求設置重重障礙,製造各種困難「不知道怎麼談」。李朝暉怒嗆,由於等不到道歉,已決定5日下午循小三通返回大陸「衍生的後果由民進黨當局負責!」李朝暉更直指海委會主委管碧玲,痛批「出爾反爾歪曲事實」,且台灣派去金門的協商人員已於3月3日返台,至今沒有進一步消息,讓家屬備感失望,認為民進黨沒有解決問題的誠意,「我們只好黯然離開。」其中一位亡者家屬于先生受訪表示,他們來這邊很多天,從生氣到絕望,船明明被撞翻,卻沒有人承擔責任,連一句最簡單道歉都沒有,現在說為了配合調查,連親人遺體都帶不走,「心裡真的很難過、很折磨」。回顧事件,緣起自金門海域2月14日出現一艘陸籍快艇,因為越過我方禁止水域線,海巡署前往取締,不料竟引發4人落水,搶救後2死2傷意外,然意外發生已經超過20天,不僅事件未能協商結束,甚至因是否碰撞、執法取締期間未錄影等爭議,在立法院內政委員會甚至國際輿論上都引發關注。對此,海巡署5日下午發出聲明強調,2月14日案發之後,迄今歷經數次協商,但陸方堅持提出不符合我方法律制度的要求,使雙方無法達成共識,我方非常遺憾。我方持續保持最大誠意與開放態度,期待能早日化解歧見,共同解決問題。
賠2.8億是最好結果 藍委酸林右昌難道是給廠商獎金嗎
準總統賴清德在行政院長任內推動換發數位身分證,卻因民間團體強烈質疑資安爭議,連綠營內部都有歧見,最後合約喊卡,得標廠商為此向政府求償10億元,行政院工程會日昨指調解後金額約在2.8億上下,但坦承費用仍將是全民埋單,內政部長林右昌則表示,與其說賠償「不如視為將停損金額降到最低」,「2億多元已是最好結果了」。2億多元其實不是小錢,如果不是因為錯誤的政策,很可能就不必賠給廠商,更可以用在補貼很多弱勢族群者、照顧其生活,錢就這樣花掉了,官員卻說這是最好的結果,也讓立委難以接受。立委王鴻薇今天受訪時說,因為賴清德昔日有問題的決策,2億多就這樣花掉了,如果真像林右昌所言「這是最好的結果」,她要問,所以這是給廠商的獎金嗎,還是廠商真的表現得太好,所以才給廠商這筆錢?他問林右昌,到底知不知道自己說的是什麼?他批評林右昌為了護主心切,還替作決策的賴清德擦脂抹粉,才講一些他自己可能都不相信的話。因為此案最早開始傳出要賠10億,當初就有立委質詢後來接任的陳揆「為何要全民買單賠償金」,陳揆說「這不叫全民買單」,現在又傳出要賠廠商2.8億,外界質疑這就是全民買單,但官員說法卻改成,當初原本要賠10億,現在賠2.8億,這不是全民買單,而是最好的結果,民眾真的聽得下去嗎?這些錢是賴清德或林右昌賠嗎,當然不是,就是我們納稅人去賠。因為數位身份證政策錯誤、政府可能要賠數億金額給廠商,卻沒有任何官員負起政治責任,引發外界議論紛紛。林右昌今天受訪時說,調解金額的多寡以及數位身份證政策未來是否還會重新提出,都配合政院規劃,該政策目前「暫緩實施」,「現在已經是最好的結果」。內政部會做相關準備和配套,社會最關心的還是新政策上路後的個資問題,「立專法」是社會期待與要求,待法制作業完畢後,內政部會配合進行。
新仇舊恨1/立院召委底定 禮讓之爭意外扯上朱立倫為蟬連黨主席熱身
立法院新會期各委員會召集委員29日選舉出爐,國民黨與盟友拿下八席召委,平息了連日來國會藍白合所掀起的波濤;然而從日前國民黨立院黨團花蓮共識營提出,讓出一席召委給民眾黨,意外引發支持者打爆藍委辦公室抗議,原本支持禮讓的藍委也紛紛改口「尊重黨團決定」。知情人士透露,一連串爭議暗藏了朱立倫有意蟬連黨主席的佈局。知情人士告訴本刊記者說,國民黨「朱傅體制」原本有意透過禮讓民眾黨召委,延續大選以來的「藍白合」戰略,藉著「成果」為朱立倫明年爭取黨主席連任與傅崐萁在立院建立威望,沒想到卻低估藍營基層對於大選期間藍白反目的舊恨,讓兩人雙雙吞下苦果,朱甚至先一步派子弟兵桃園市議員凌濤出面砲轟「國民黨應有主體性」,讓不堪腹背受敵的傅崐萁也繼而釋出「不排除競選黨主席之說」表達抗議。本刊調查,日前一場由前國民黨前秘書長李乾龍邀請藍營要角出席的未公開春酒餐敘中,與會者對柯文哲在立院正副院長選舉前,先點名「韓江配」到黨團報告,卻私下又與民進黨團試探合作可能,宛如「君悅飯店鴻門宴」翻版頗有意見,直說沒想到國民黨團還要三度推藍白合,到底要被騙幾次才學乖。據了解,當日出席春酒者,包括立院前院長王金平、台北市長蔣萬安等人,大家原本互相打招呼閒聊,現場氣氛熱絡,但另一位藍營大老突然接話「看來朱立倫明年還要爭取連任黨主席」,現場熱絡氣氛瞬間變冷,與會者面面相視、無人接話,過了半晌。當天與會的一名人士表示,國民黨在藍合白合過程不斷吃悶虧,然而傅崐萁還是一直勸說大家「放下過往、務實看待藍白合作」,其底氣究竟從何來?在那場春酒中的閒談道出大家感受到氛圍。他進一步指出,李乾龍當天雖然沒有多評論朱立倫爭取連任黨主席一事,但連日來痛批「禮讓召委」一節不當,雖未指名道姓,明眼人一看就是劍指黨中央「朱傅體制」,因為朱是黨主席、傅是大黨鞭。李乾龍是挺侯友宜選總統的大將,眼見侯去年起跑後被黨中央力推在野連盟「藍白合」,不斷延誤戰機,早就公開表達過不滿,但黨中央在侯敗選後,朱從未對民眾黨背信毀諾有過任何批評,如今仍默許立院黨團延續藍白合路線,因而開炮表達「是可忍、孰不可忍」。據了解,會上還討論到國民黨再度輸掉總統,雖然成為國會最大黨,但卻只是脆弱多數,在國會裡仍要爭取民眾黨合作,才能快速通過優先法案,但該如何爭取,黨內出現歧見,甚至對立,也讓原先被看好2028可望代表國民黨選總統的台中市長盧秀燕,面對大選、黨權問題,發言更是謹慎。近盧人士則坦言,黨內勸進盧選黨主席聲音確實不少,但反對者亦有之。贊成者主張,盧若不選黨主席,就是由朱續任,未來盧勢必步上侯後塵,被「藍白合」議題所困。但盧若選黨主席,就任後將兼具台中市長身份成綠營攻擊箭靶,屆時朱已完成縣市長提名,盧只能被動接受2026選戰結果,對盧未必全然有利。
型男主廚2/江振誠月返宜蘭3天 泰妻想見老公「必須從鄉下大老遠跑來」
台灣米其林主廚江振誠2020年的紀錄片《初心》,詳細描述他與泰籍老婆Pam蘇達蘭佩·江(Sudarampai Pam Chiang,簡稱Pam)的相處點滴,當時江振誠透露,當年他赴新加坡全心投入主廚事業,全因Pam的積極主動,兩人才會結為連理。江振誠忙於活動,泰籍太太Pam特地跑來台北探班。(圖/本刊攝影組)探班時間很短暫,Pam先推著狗狗推車離開。(圖/本刊攝影組)江振誠與Pam相識7天就展開交往,但一開始是女方先主動透過簡訊向江振誠告白,交往3個月後,Pam又透過簡訊向江求婚,Pam大江振誠兩歲,雖然並不在意婚姻這張紙,但她認為如果想在一起何必等,而江振誠當年曾表示:「我不希望交女朋友、結婚而改變我的廚藝之路。如果她沒告白,我不會跟她在一起,那時的我看待事業就像是殺手,出任務、收工,心無旁鶩。」不過閃電結婚也打中江振誠向來明快的做事節奏,兩人一拍即合。江振誠與Pam從認識到結婚的過程如閃電般相當快速。(圖/取自Pam IG)而模特兒出身的Pam,為了陪伴江振誠一同經營打拚,一切都從基層做起,Pam甚至還形容自己像是隨時在生氣的狒狒,江振誠反而像是安靜沉穩的大象,兩人一靜一動,除了伴侶更是戰友,不過事業心強的江振誠一天有16小時都在餐廳,倘若兩人沒有一起工作,大概也就沒有其他時間見得到面。對外江振誠是個摘星無數的頂尖大廚,但他曾對媒體表示,回到家裡,他就只是一個陪伴太太的老公,只要是太太Pam喜歡做的事,就算與他興趣想法相反,他仍甘之如飴陪同,或是不斷溝通,兩人的歧見不會超過隔夜。人在宜蘭的Pam經常分享她的生活點滴。(圖/取自Pam IG)根據夫妻倆接受媒體專訪時所說,這對夫妻在宜蘭蓋了屬於自己的房子,門上還有著Pam名字的縮寫的字樣,不過泰籍的 Pam不會說中文、無法閱讀中文字,在台灣當然也沒什麼朋友,只因江振誠說想回家,她便跟著他搬到了宜蘭,只是大部分的時間都是她自己一個人跟一條狗待在宜蘭,江振誠則獨自在台北或世界各地衝事業,曾經一個月只有三天會在宜蘭,長時間分隔兩地對夫妻也是相當大的考驗,要有極大包容心與相互體諒才能支持著婚姻。而江振誠在台灣開的最有名的餐廳RAW,也是Pam取的名字。由於江振誠長時間待在台北,Pam曾發文表示「妻子必須從鄉下大老遠跑來」。(圖/取自Pam IG)相較於江振誠的社群上滿滿對事業及餐飲的熱情,Pam的社群上則經常可以看到她對江振誠這個老公深深的愛意,她曾發文「當丈夫不在家,妻子必須從鄉下大老遠跑來」,還配上她看到江振誠時便熱情衝上去投懷送抱的可愛影片,不過也有網友覺得江的態度感覺比見朋友還冷,或許是金牛座的他愛在心裡口難開。但江振誠在接受媒體訪問時曾透露,影響他最大的兩個女人,一個是讓他從小就對做菜產生興趣的媽媽,另一個當然就是Pam,他說:「當我的老婆,沒有人生的!」Pam也相當感性對他說:「如果你是國王,我不會是皇后,我是你的將軍。」兩人於公於私都有絕佳默契。
茶壺風暴1/缺席「距離美感」的尾牙宴 她個性直率被標定黨內「孤鳥」
轉戰區域立委的蔡壁如表現出色,日前自爆未受邀參與民眾黨尾牙,而黨中央委員也接連請辭。外傳蔡壁如可望回任中央委員,但部分黨內人士反對她回歸黨職,柯文哲對此表示「有溝通都很正常,夫妻也會吵架」,不過黨內存在歧見的確是不爭事實,使得民眾黨內部派系鬥爭再次成為關注焦點。蔡壁如以「距離美感」詮釋未受邀尾牙的可能性,民眾黨事後也聲明澄清,該次聚餐是感恩餐會,非黨內的尾牙,目的為感謝黨工以及志工們選舉期間的辛勞;柯文哲辦公室發言人陳智菡堅稱絕對有邀蔡,但蔡多次回應「事實就是沒有」,也讓這場黨內茶壺風暴欲小不易。「學姊」黃瀞瑩曾公開表示感恩餐會事件是有很多人從中挑撥離間,外界進一步解讀蔡與柯之間的隔閡,可能肇因於她在柯文哲台北市長任內行事作風被謔稱為「地下市長」有關,雙方自此有了距離感,這次蔡又一直主張「藍白合」,還大倡改革民眾黨,立場鮮明遭到黨內志排擠,久而久之離黨的核心愈來愈遠,最後被下放到台中選舉。知情人士指出,蔡壁如在民眾黨內倡議改革立場過於鮮明,遭到黨內同志排擠,這也讓主持黨務的柯文哲處境左右為難。(圖/黃威彬攝)民眾黨內一位人士表示,外界普遍認為柯文哲與蔡壁如是幾十年的合作夥伴,以往坊間有些閒言閒語也一直未成功離間,但也許心結早在不知不覺中就已落下。柯先前到美國參訪,同期蔡則是前往中國,當時有人問柯,民眾黨是否想與美中等距往來,但柯卻表示不需要透過別人讓人了解他,言下之意柯就是柯,蔡無法代表他的立場,也被解讀為也許當時就有心結。另名知情人士認為,柯與蔡對彼此優缺點太過了解,不易受到挑撥,但是蔡心直口快,因此與黃珊珊、許甫和陳智菡等黨內多數人不合,就連高虹安也跟她不同路,蔡的處境讓柯也很為難,尤其黨內重要核心成員圍繞在柯身邊,「只對柯說好話而不是說真話」,柯無法聽到外部的心聲,近日中央委員爆辭職潮一事就在於此。蔡壁如否認是「被放生」到台中,她認為小黨一定需要有人出去開疆闢土,她願意到台中去深耕是一件好事,尤其她在選後第一時間就宣示會留在台中,也已經租房、買車展現深耕台中的決心,而她現在長時間在台中,時常不知曉台北發生什麼事而有「距離美感」,外傳找他回歸中央黨部,她則表示,目前未收到任何訊息,所以她不便評論。蔡壁如也否認與黃珊珊不合的傳聞,她表示,黃珊珊身為總統競選辦公室總幹事很忙,她也在台中忙選舉,較少有接觸或交集,但也不代表她們就有心結或是勾心鬥角,「我跟黃國昌、黃珊珊沒有不好」,至於傳聞黨內說她很多事情,但她也說那些話都不是出自她的嘴巴講出來的,也許只是有心人在放話。針對近期中央委員爆出辭職潮,蔡壁如說,外界都認為民眾黨是一人政黨,但實際上黨內都是透過集體決策,而中央委員多數認為黨內開會前太晚給議程或資料,最後淪為只是開會但也不能實質做決定。她認為,意見應該是要由下而上,而不是只由中央黨部做決定,自由發揮才能真正展現多元文化的價值,不該再用舊有的政治體系去框架他們。民眾黨前秘書長謝立功經常公開點出黨內問題,但他強調自己不是柯黑,而是改革派。(圖/報系資料照)前秘書長謝立功則指出,黨內務必建立制度,法令通過後一定要落實執行,就如同主席柯文哲很重視SOP,當有人反映問題時就應重整SOP,全面尊重中央委員和黨內各層級成員,包括不同聲音的存在,內部和諧是至關重要的。謝立功續指,未來秘書長一定要扮演好協調的角色,9席票選的中央委員就有5席喊辭,這是一件很嚴重的事,他們可能是客氣或是不想傷害黨,現在包括很多地方幹部對黨中央在選舉期間有許多不平,所以如果在程序上能更尊重每個人,相信大家會比較服氣。
台中北區暗夜不寧靜!車禍賠償談不攏當街叫囂 涉案9人全被逮回
台中市北區今(28)日凌晨驚傳聚眾案件,2名男子原先相約要協商車禍賠償事宜,未料雙方無法達成共識後,竟差點演變成當街全武行而驚動附近民眾報案,警方獲報趕抵時現場滋事者已匆匆離去,遂在隨後改用以車追人方式逮回涉案的9人,訊後依妨害秩序等罪嫌將相關滋事分子移送偵辦。中市警二分局表示,轄區警方於今(28)日凌晨1時8分許接獲民眾報案,指稱在進化北路大衛道社區後方有人4至5位民眾打群架,遂連忙出動快打部隊11網30名警力到場控制,不過在員警趕抵時原先的滋事分子疑似就已連忙駕車離去。據了解,快打部隊警力到場後,在現場只見1輛載有4人的小客車,便先行將人帶回所內了解,並同時透過監視器影像以車追人,隨後陸續逮到其餘的9名涉案人士,且還在該輛小客內搜查到些許毒品。警方指出,初步調查後得知,事發當時係由31歲劉姓男子與29歲賴姓男子要處理車禍賠償事宜,因此劉男便帶上友人分別開著4部車到場,未料雙方對於賠償金額有歧見而大動肝火,在互嗆的過程中劉男一行人便持棍棒大聲叫囂,不過並無出手互打情事,在訊後依妨害秩序、毒品等罪嫌將涉案人移送地檢署偵辦。警二分局分局長周俊銘呼籲,民眾因私權所生糾紛,應理性處理,切勿動輒以暴力解決爭端,警察絕不容許不法行為挑戰公權力,倘若以身試法必有決心將涉案人員緝捕歸案,以維護市民安心的生活環境。
長榮機師恐春節罷工 王國材:每天影響1.5萬人
長榮航空機師可能選在春節期間發動罷工,交通部長王國材昨表示,勞資雙方對於薪資的歧見大且態度強硬,春節期間平均每日出入境為15.1萬人次,若真的罷工,預估每天會1.5萬名旅客受影響。對於社會再度討論起罷工預告期,勞動部長許銘春說,該議題各界不容易有共識,但我國的罷工規範相對嚴格,再增預告期會對行使爭議權構成更大障礙。王國材昨透露長榮勞資歧見大,且態度都很強硬,坦言想透過溝通達到共識,過程會比較辛苦,而勞資最大歧見在於薪資,工會希望調薪20%,這很難達到共識。王國材指出,春節期間平均每日出入境為15.1萬人次,其中3.8萬人次是搭乘長榮,若真的罷工,以4成機師響應來算,預估每天會1.5萬名旅客受影響,占比約1成。由於春節為旅遊大旺季,受罷工影響的旅客就算要簽轉至其他航空公司,也極有可能因剩餘空位有限無法順利簽轉。中華航空表示,春節平均訂位率8成、熱門航點達9成;星宇航空也說,平均訂位率9成以上。至於談了很久的罷工預告期為何沒修法?王國材說,2019年勞動部辦了很多公聽會,當時勞團極力反對,這涉及《勞資爭議處理法》,或透過《民航法》修正,法律修正都要經立法院同意,且對眼前危機沒有幫助,現在重點還是先避免罷工。許銘春回應,各界對罷工預告期的歧見很大,不容易有共識,但台灣的罷工規範相對國外嚴格,要調解不成立、投票通過後才可罷工,已有罷工預告效果,如果再增預告期,會對行使爭議權構成更大障礙。根據「國外旅遊定型化契約」規定,航班取消無法成行,扣除已代繳的行政規費或已支付的必要費用,餘款退還旅客;出發後因罷工無法依原訂行程返台,旅行社應盡力安排旅客轉搭其他航班返台,如有增加費用由旅行社負擔。
長榮航恐罷工挺勞權或挺旅客? 消基會為消費者發聲
長榮航空機師工會罷工案日前進行投票,結果以超過9成同意票,讓長榮航空機師工會合法取得罷工權利,雖然勞資雙方下午繼續協商,但萬一長榮航空機師工會啓動後續罷工行動,將成為台灣航空史上第4次罷工事件。機師爭取勞權、亦牽涉飛安,多數勞工對長榮機師訴求或能感同身受,問題是,春節假期將屆,有很多旅客已預購長榮機票,長榮機師如果真的在春節前後罷工,對旅客而言恐怕是惡夢一場。如何看待在歐美已司空見慣、見怪不怪的「大罷工」,對台灣民眾而言,確仍是兩難,尤其消費者權益何在,是許多民眾關切的話題。消基會今天指出,航空公司罷工事件的發生,每每衝擊旅遊消費者的權益,消費者除承受旅程受阻、旅行團無法出團或行程延誤泡湯、無法回國等諸多困擾不便外,更有可能衍生其他財務重大損失,如本次罷工行動成真,將再度衝擊及損害旅客的權益。消基會強調,當消費者已安排行程後,才遭罷工突襲,定難以接受,消基會認為,職業團體為自身勞動權益訴求,犧牲消費者權益,實屬不義,因此,消基會要求勞動團體罷工前應有一定期間的預告準備期,足以讓消費者事前因應,免生爭議。消基會表示,這兩天已開始接到消費者來電詢問,預定出國期間正是長榮機師罷工的可能期間,因此,要退機票,遭航空公司收退票手續費;參團者,也遭旅行社扣違約金,消費者紛紛跳腳表示,機師罷工,消費者已經成為任人宰割的俎上肉。消基會強調,尊重勞工罷工權的行使,但認為消費者權益的維護也應受到同等重視,因此除呼籲行政主管機關應積極介入,協助長榮航空勞資雙方消解歧見尋得共識,讓罷工疑慮消弭於無形,免對消費者權益,甚至旅行業者權益造成重創外,由於罷工之勢已箭在弦上,也特別呼籲主管機關應嚴加督促業者提前規劃應變方案,降低對消費者權益衝擊及損害的程度。消基會表示,萬一罷工行動真無法避免,應强力要求航空公司及旅行社妥善安排各項因應措施,積極協助旅客轉機、退票、退款等事宜,以免「群憤重演」,屆時恐又需耗費龐大社會資源,處理衍生的消費糾紛。 消基會重申,依司法實務見解,罷工為一通常事變,而非屬不可抗力情事(臺北地方法院89年度簡上字第215號判決),消基會認為如因罷工而無法載運消費者應屬航空公司之過失。又依《民法》224條規定「債務人之代理人或使用人,關於債之履行有故意或過失時,債務人應與自己之故意或過失負同一責任。」。也就是說,航空公司是旅行社旅遊契約的履行輔助人,航空公司的過失,債務人(旅行社)應與自己之故意或過失負同一責任,旅行社當然應該依《國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項》第12點有關「可歸責於旅行社致無法成行」的規定,依業者通知無法成行距出發日期的長短,對旅客按比例賠償旅遊費用(最高可賠償到100%),而不該反過來要消費者負擔損失。消基會因此主張,個別消費者透過旅行社購票,亦應比照處理。消基會亦提醒消費者,在春節期間若有出國計畫,應儘速就出國行程之機票、食宿安排等預作生變計畫;若屬參團活動,則應與旅行社保持聯繫,掌握進度,但無論如何,投保旅遊不便險是防杜班機延誤、行李延誤、旅程取消、旅程更改、行李損失、旅行文件損失等諸多風險的預防措施,但消基會也要提醒消費者,部分保險公司已聲明,就「已宣布或已發生罷工或工運活動」後才投保旅遊不便險者,是除外條款,不屬於理賠範圍,因此,消費者在投保前應確認罷工是否為拒賠或不賠範圍,免生另類爭議。
立院風雲1/韓總拼院長堅持團進團出 朱、傅再溝通成功拆引信
新立院2月1日開議,當天就要改選正副院長,國民黨雖成立院最大黨,但能否擦亮招牌,首戰至為關鍵。藍營知情人士透露,國民黨「韓江配」角逐立院正副院長已箭在弦上,黨主席朱立倫也說服原有意角逐正副院長的立委傅崐萁溝通,未來在「黨紀」、「亮票」雙保險下,有把握新科藍委不會被綠營策動「跑票」,但國民黨能否當選正副院長、極大化監督力道,仍取決於民眾黨投票意向。藍營資深立委警告,前總統陳水扁執政期間,國會也曾「朝小野大」,當時綠營就是用行政資源,策動藍委以各種理由「跑票」,但因藍營「黨紀」不彰,即使面臨被開除黨籍,也未必能嚇阻,當年民進黨立委柯建銘就是綠營黨團重要幹部,如今已成綠委口中「永遠的總召」,合縱連橫功力已不在昔日院長王金平之下。反觀藍營,能與老柯「匹敵」者已不多,更遑論少數總統運用行政資源招降納叛力道恐更狠更猛。此外,民眾黨雖僅八席立委,但挺藍或綠動向不明,外傳出白營不無可能立院院長挺綠、副院長挺藍,以求「左右逢源」「非藍非綠」,未來綠、白在立院將有更多翻雲覆雨的空間,稍有不慎,國會最大黨就會中看不中用。藍委傅崐萁原本要爭取立院院長,並頻頻向民眾黨示好,但在黨內協調後,傅同意力挺「韓江配」,外傳他有意繼續爭取擔任黨團總召。(圖/翻攝自傅崐萁臉書)針對白營可能在院長、副院長分裂投票,藍營高層直言,立院院長對議事程序有決定權、副院長僅「襄助」院長,正副院長分屬執政、在野不同黨,將發生權責不明、相互捍格,只會替國會製造災難,民眾黨若那樣做「將淪縱放民進黨的小綠、嚴重背棄選前承諾」。立法院正副院長選舉首輪投票,每位立委都是候選人、所有人同列在一張選票上,而非以搭檔形式參選,因此正、副院長得票可能不同。該人士說,黨中央已為韓江配「團進團出」背書,若韓2月1日仍因「白綠和」未當選院長,由於選舉時院長先投票,江啟臣一旦得知結果後勢必會拒選副院長,以兌現朱強調的「清清白白」,國民黨接下來雖僅能在立院扮演「忠誠反對黨」,但卻有助於切割忽藍忽綠的白營糾纏,對即將開打的縣市長選戰,反是「短空長多」。至於藍委傅崐萁一度表態參選,打亂「韓總」佈局,但最後仍挺身支持「韓江配」,外傳他的行動不無為爭取藍黨團總召熱身,近朱人士認為,傅、朱交情佳,輔選又出力,未來應對綠營「永遠總召」柯建銘也沒問題,但傅的評價在藍營內兩極化,愛憎者兼有之,柯若欲見縫插針,對未來藍黨團團結也仍有變數。立院正副院長將在2月1日改選,成員有八席的民眾黨團,會挺藍或挺綠,備受藍綠兩黨關切。(圖/黃耀徵攝)國民黨智庫教育組召集人、前藍委陳學聖說,藍委背負「民意」壓力,向來力主立院黨團「國會自主」,就怕淪單向接受中央黨部指揮,韓國瑜為力保江啟臣,拒絕黨內人士提議的正副院長的「假投票」,其實是過去被視為化解黨中央、黨團歧見的方法之一,但他擔任立委多年,印象中推正副院長也只有過一次假投票,就是1999年,時任總統李登輝主政下,因防止宋楚瑜坐大,透過大黨鞭饒穎奇發動黨團假投票、逼退對當時傳與宋交好的立院院長劉松藩,扶植立院副院長王金平轉正,那次假投票過程「相當慘烈」,王金平後雖取代劉松藩接任院長,饒後來也高昇副院長,但也更加深李、宋心結,衝擊全黨團結。陳學聖感嘆,1999年的假投票,國民黨仍完全執政,如今卻只剩立院最大黨角色,國民黨立委席次雖未過半、卻仍背負六成期盼監督政府的民意期望,比起院長一役輸贏,藍黨團更須藉這場戰役打出氣勢,一票都不能跑,更不能接受要脅,「不論選戰中誰私下欠過誰的情,這時都要放下」。
長榮機師取得罷工權…民航局24日協商 保險能否理賠業者這麼說
長榮航空機師不滿未合理調薪、公司違法聘用外籍機師,桃園市機師職業工會22日發動罷工投票,成功取得合法罷工權,並預告不排除春節期間罷工。評估受影響最大的是美國、加拿大、歐洲航班,交通部民航局因此升級為應變小組,24日將舉行協商。產險公司表示,旅客若於長榮確定罷工日期後才買旅遊不便險,就無法獲得理賠。工會理事長李信燕表示,這次共910人領票,900人同意,同意比率超過9成。其中同意罷工的543位長榮機師,占長榮航空全體機師的37%。工會不排除在春節期間罷工,25日將召開理事會議,討論罷工形式及細節,若長榮航空有誠意協商,工會也會調整腳步,承諾發動罷工前24小時會預告,以免乘客撲空。由於長榮分會的客機飛行員大多是長程機隊,美國、加拿大及歐洲地區航班恐受到最大影響。長榮航空表示,不放棄與工會協商,已成立緊急應變小組,一旦開始罷工,將於第一時間公告,並設立專屬網頁提供最新航班異動。交通部次長林國顯說,交通部兩度和長榮航空勞資雙方互動,資方認為去年公司賺錢已發放6個月年終,並對全公司加薪,勞方提出的加薪幅度是發獎金之前,至今雙方仍有歧見。交通部期待不要走到罷工這一步,預計本周三在桃園市政府主持協商再溝通。中華民國旅行商業同業公會全聯會理事長蕭博仁說,國人過年旅遊通常在半年前就敲定,旅客面臨損失的假期心裡忿忿不平,且罷工善後處理80%落在旅遊業,現在轉換行程或改其他航空公司,為時已晚,希望機師工會三思而後行。業者粗估,過去3次罷工造成旅行社損失上億元。至於保險能否理賠?產險公司主管表示,只要在罷工日確定前投保旅遊不便險,就可列為投保範圍,也就是說,可趁這兩天罷工日期尚未確定趕快投保旅遊不便險,航空公司罷工衍生的旅程取消損失,保險公司都會賠;不過,也有產險公司以22日(取得罷工權)為界線,針對長榮罷工將旅遊不便險列為不保事項,即22日(含)以後投保的旅遊不便險,不在理賠範圍內。
高鐵勞資調解會達共識 罷工危機解除
台灣高鐵公司企業工會不滿資方僅發2.3個月年終獎金,要求提高到4個月。高鐵勞資雙方10日舉行調解會達成初步共識,趨近工會主張的4個月,待1月17日公司董事會通過、19日完成簽署,不會有後續罷工行動,高鐵公司表示,將向董事會提案,爭取歷年最高獎金的善意下,進行第二次調解。高鐵公司目前已發放營運激勵金1.2萬元,1月底將發放2.3個月年終獎金,但工會認為公司營收持續成長,4個月才合理。工會日前喊話,公司提出符合同仁期待方案,否則備妥罷工的爭議行為,交通部也支持訴求,勞資雙方昨在台北市勞動局進行協調會。高鐵工會表示,針對年終獎金及疏運津貼與公司初步達成共識,趨近本會的主張,1月17日董事會討論,避免破壞雙方誠信,無法透露方案的內容,雙方先各自於內部進行會員代表大會及董事會後,1月19日在勞動局二次調解確認及簽訂。台灣高鐵公司回應,公司展現誠意、積極溝通,並承諾將向董事會提案,為全體同仁爭取歷年最高獎金等議題善意下,企業工會同意繼續與公司進行協商,雙方將進行第二次調解。盼勞資雙方早日化解歧見,共創勞資雙方及旅客多贏。農曆春節將屆,台鐵公司10日開放西部幹線對號列車訂票,截至上午8時,總計完成14萬8020張訂票,自強號長途、中短途部分時段的車次仍有座位。2月7日至8日、2月13日至14日東線8班實名制列車,於今日零時起開放訂票。台鐵公司提醒,訂票後2日內(含訂票當日)到各電腦售票車站、郵局及便利超商取票,或利用網路信用卡付款購票系統及台鐵e訂通App付款購票。逾期未取車票,1月12日上午9時重新釋出。
高鐵工會擬罷工 高鐵老總深夜喊話「正爭取歷年最高整體獎金」
高鐵1月底將發放2.3個月年終獎金,加上營運激勵金每人1.2萬元,創下新高,不過高鐵企業工會不滿資方對年終和調薪爭議毫無方案,要求年終應4個月,同時已準備好「無感年終,有理罷工」行動。對此,台灣高鐵總經理鄭光遠昨深夜發出5百字公開信,喊話正積極向董事會爭取歷年最高的整體獎金。從鄭光遠發出的5百字公開信,內容指出4日公司與企業工會舉行溝通會議中,他的發言被部分截取、錯誤引用,個人深感遺憾。為避免更多同仁遭受誤導,他必須在第一時間向大家說明,因此選擇在深夜發信給各位。鄭光遠表示,針對工會近來關心的年度調薪、年終獎金與激勵金等議題,懇切說明考量重點與爭取過程,希望與代表協助傳達給所有工會成員及同仁,「我們正積極向董事會爭取歷年最高的整體獎金,期盼全體同仁能做公司後盾」!鄭光遠更指出,他特別出席會議,希望代表公司誠摯感謝工會與全體同仁陪伴公司一路走來,成長茁壯的貢獻與辛勞, 同時強調,高鐵公司全體本就休戚與共、榮辱一體,每一位堅守崗位的同仁,無論職務、職等、年資,他都對大家秉持同樣感謝與尊重,絕無可能有任何貶抑之意。不過他也有感到無比難過的部分,原來是自己的談話被嚴重斷章取義,若單從工會發文的內容來看,他更擔心會因而引發同仁之間的對立情緒,這絕非是他談話的初衷,相信更不是任何一位熱愛台灣高鐵的同仁所樂見的。鄭光遠最後也在信中強調,公司全體本就站在同一陣線,他懇切地希望大家能夠一同守護台灣高鐵一直以來安全準點、舒適便捷的優質服務,積極向董事會爭取同仁獎金的最大化,讓公司以同仁的表現作為爭取福利的底氣後盾,大家都能獲得較往年更高的獎金。稍早,台灣高速鐵路公司企業工會訴求考量今年營收和通膨,實質調薪要4%以上,調薪要平衡各職種、職等及職務公平調整,且年終獎金要4個月,4日與資方進行每月例行會議,指控會中資方高層對年終及調薪爭議表達公司立場:「毫、無、方、案」。高鐵企業工會表示,工會深感遺憾與憤怒及最無法接受的是高鐵公司至今依舊自認年終多0.3個月(過往2個月)已是莫大恩惠,甚至不斷釋放做大績效獎金耳語。高鐵企業工會強調,工會要求總獎金的爭取應該要達稅前盈餘的25%,總獎金的分配年終與績效應該1:1,換算下來年終獎金2+2是合理的,工會呼籲高鐵公司於調解會前速提出符合同仁期待之方案。工會已經準備好「無感年終,有理罷工」的爭議行為,也向各位同仁預告,請大家隨時做好準備,為過去一年暴增旅運量的辛勞、還我應得的年終怒吼吧!另外,台灣高鐵公司也表示,針對企業工會對溝通會議中之總經理談話多有誤解,高鐵公司深表遺憾,但仍將一本勞資攜手、共創雙贏之理念,持續與工會溝通,期能早日化解歧見、獲得共識。高鐵公司總經理鄭光遠發出公開信。(圖/讀者提供)
高鐵工會擬罷工「新年恐無車搭」 不滿年終沒4個月公司回應:續溝通化解歧見
台灣高鐵公司將於5日宣布春節疏運加班車計畫,不過高鐵企業工會要求年終應4個月,並表示1月10日將進行勞資爭議調解,工會今(4)並發出快訊,指資方對年終和調薪爭議毫無方案,已準備好「無感年終,有理罷工」行動,對此,高鐵公司回應持續與工會溝通,盼能早日化解歧見、獲得共識。高鐵今年1月底將發放2.3個月年終獎金,去年底更加發營運激勵金每人1.2萬元,創下新高,不過高鐵工會在今日稍早於臉書粉專發表聲明,表示該會在每月例行會議中,向高鐵公司提出「新進員工薪資高於資深員工」、「各職種調薪不公」、「年終獎金不公」3大指控。高鐵公會表示,工會深感遺憾與憤怒及最無法接受的是高鐵公司至今依舊自認年終多0.3個月已是莫大的恩惠,甚至不斷釋放做大績效獎金的耳語;但工會難道會不知道績效獎金最終的最大獲益者是誰?難道主管的考績會低嗎?年終獎金增加才是真正體恤所有同仁最公平的做法。高鐵工會強調,工會要求總獎金的爭取應該要達稅前盈餘的25%,總獎金的分配年終與績效應該1:1,換算下來年終獎金2+2是合理的,工會呼籲高鐵公司於調解會前速提出符合同仁期待之方案。工會已經準備好「無感年終,有理罷工」的爭議行為,也向各位同仁預告,請大家隨時做好準備,為了過去一年暴增旅運量的辛勞、還我應得的年終!怒吼吧!針對高鐵工會的指控,台灣高鐵公司澄清表示,針對企業工會對於今(4)日溝通會議中之主管談話多有誤解,高鐵公司深表遺憾,但仍將一本勞資攜手、共創雙贏之理念,持續與工會溝通,期能早日化解歧見、獲得共識。台灣高速鐵路(股)公司企業工會發布「年終獎金爭議快報!」罷工訊息。(圖/翻攝自高鐵工會臉書)
還喬不攏!2024綠能躉購難產
還喬不攏!往年都在前一年底公告的年度再生能源費率,2024年版卻遲至現在還沒有蹤影。主要是太陽能模組價格走跌,按公式政府要下修平均4.4元的太陽能躉購費,但業者以工資上漲、通膨未降,主張維持原價。雙方還須提資料佐證溝通,能源署表示,最快本月底才能定案預告。國內再生能源主要依據政府的電能躉購制度(FIT),由台電保證收購20年,費率則照每年成本等各項因子去調整,因此每年高低,不僅攸關業者經營獲利,更與消費者荷包有關。另外,光電費率如過低,恐影響業者興建意願。而2023年太陽光電建置併網量約12.12GW,已經落後目標量14GW;目前光電發電1年有100多億度,約占總發電量4%。隨著規模化成本下修,過去太陽光電費率每年約調低1%到3%,但2023年因為原物料、鋼材、人力成本等通膨高漲,最後維持原價不下修,算是罕見。目前屋頂型每度收購4.5元、地面型4元、水面型4.3元。另外離岸風電第三階段區塊開發已上路,雖然出現0元競標流血價,可是第二階段遴選風場,至今仍有一家後來遞補的海峽風場尚未簽約。因此2024年度仍會公布離岸風電費率,但是否從現行4.5元往下調,尚未確定。離岸風電下個趨勢「浮動式風場」,經濟部要先選出2到3個示範風場,今年也會首度公布浮動式風電費率,先前風電業者已呼籲要提出具有誘因價格,但過高又可能被質疑圖利,屆時高低會受檢驗。主要關注的太陽能費率,目前經濟部已與光電業者開過3、4次會,雙方仍有歧見。光電業者指出,鋼構、水泥基樁、線材成本變化不大,但確實模組因大陸生產過剩,低價傾銷,價格有下滑,政府按照公式躉購費率要下費率。可是因應晚上用電,電力調節器工作時間變長,增加的經費也應該納入期初成本計算。太陽光電系統商業公會理事長廖禎松指出,模組雖有走跌,但波動仍很大,有可能年中又漲回去。廖進一步指出,再來就是通膨因素仍在,也影響工資上升。因此成本有走跌也有增加,業者主張今年費率不要調降,鼓勵建置,這部分還在溝通中。能源署官員說,相關成本意見都已在收斂中,1月底應該會預告,再看業者有無意見,等正式公告後,會回溯元月適用。
ECFA免關稅品共521項 工商界憂持續擴大恐衝擊國內就業穩定
關於大陸發布中止ECFA部分產品關稅減讓公告,工商協進會表示,本次陸方宣佈中止丙烯等12項石化產品免關稅優惠,雖然佔我國整體出口比例不大,心理影響大過實質;但工商界憂心,若陸方持續擴大取消ECFA早收清單項目的免關稅優惠,不免產生實質影響,例如衝擊國內就業穩定,仍應審慎面對。中國大陸商務部12月15日才宣布「就臺灣地區對大陸貿易限制措施進行貿易壁壘調查最終結論」,認定臺灣地區對大陸貿易限制措施構成貿易壁壘,國務院關稅稅則委員會21日發布「關於中止《海峽兩岸經濟合作框架協定》(簡稱 ECFA)部分產品關稅減讓的公告」。自明(113)年元旦起,對原產於台灣的丙烯、對二甲苯等12個稅目進口產品,中止適用ECFA協定稅率,按現行有關規定執行。工商協進會指出,根據ECFA早收清單,我國出口大陸可享免關稅之貨品項目原有石化88項、機械107項、紡織136項、運輸工具50項、其他140項,合計521項產品。工商界建議政府採取有效措施,循適當管道持續與大陸溝通,及早進行磋商,化解雙方歧見;並協助相關業者加強拓展海外市場,分散市場過度集中風險,加速轉型升級,朝向高附加價值及高階應用方面發展,以強化自我競爭力。