公路每公里造價7億這國陷一帶一路泥淖 不滿被當「盤子」向中國求償了
歐洲小國蒙特內哥羅（又名黑山共和國）掉進一帶一路債務陷阱，積欠中國9.44億美元（約台幣280億元），除此之外，還因工程延宕預算增加，最後建出每公里要價2380 萬美元，約台幣7億元的天價高速公路。蒙特內哥羅於2014年向中國借款9.44億美元，建造天價高速公路。(圖/翻攝自自由歐洲電台推特)這個位在巴爾幹半島上的神祕小國於2006年才宣布獨立，蘊藏著世界文化遺產的古鎮、堪比挪威的壯麗峽灣、還有連綿山脈間的湖水風景，以及多元文化及宗教融合的建築奇觀，由於境內有著連綿黝黑的山脈，而靠近沿海曲折的海岸線，擁有世界級的峽灣美景，更被譽為「全世界最美麗的25座海灣之一」。不過蒙特內哥羅2014年卻向中國借款9.44億美元，用於建造一條長達41公里的公路，根據《自由歐洲電台》報導，這條高速公路原定完工期限是 2019 年 11 月，中國國有企業-中國路橋公司卻多次以疫情為由推遲，直到今年夏天才準備通車，造成原定的公路收入損失慘重，每公里造價更高達2380萬美元換算新台幣約7億元，幾乎是全球最貴的高速公路。親中的前總理兹德拉夫科克里沃卡皮奇也因此事聲望大跌2月被趕下台。(圖/翻攝自Zdravko Krivokapic臉書)這條高速公路的造價相當於該國 2019 年 GDP 的5分之1左右，消息一曝光，令蒙特內哥羅相當不滿，反對者甚至嘲諷稱這條公路根本是條「不歸路」，連帶使蒙特內哥羅亞的債務飆升至經濟產出的 103%。就連親中的前總理兹德拉夫科克里沃卡皮奇（Zdravko Krivokapić）也因此事聲望重挫，2月時為此下台，長期抨擊高速公路計畫的現任總理阿巴佐維奇（DritanAbazovic）在4月上任後，立刻向承建的中企放話，指責是他們才會導致工程延宕，更指出除了因疫情將工程延至2020年11月完工之外，提出的理由毫無說服力，認為中國路橋必須為工程延宕負責，目前已啟動求償程序。
05月24日, 2022
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基本費率4年首見調高 高鐵評估調整票價
交通部核定台灣高鐵最新基本費率，由現行每人每公里新台幣4.134元調為4.313元，為4年來首度調漲，若以台北到高雄票價計算，最高將調漲140元。對此，台灣高鐵表示，基本費率訂定與調整，將整體評估後報董事會討論決定。交通部公告，依照消費者物價總指數計算，110年台灣地區消費者物價總指數的年變動率為1.96％，及最近一次調整政府核定的基本費率標準（106年）至本年檢討時的台灣地區消費者物價總指數累績變動率為4.32％，已達3％以上，調整111年「政府核定基本費率標準」為每人每公里4.313元。此外，台灣高鐵票價參考因素還包括前一年度「法定優待票」（C1）與「離峰、通勤及特定旅運需求等差別定價優惠措施」（C2），差異數在1個百分點內不調整，交通部公告111年的C1+C2維持110年的11.2％。台灣高鐵表示，高鐵費率訂定與調整，是依據高鐵公司與政府簽定「台灣南北高速鐵路興建營運合約」，每年由交通部依「台灣地區消費者物價總指數(GICP)」變動情形，定期檢討政府核定基本費率及對外公告後，依據合約所規範機制進行特許公司自訂基本費率檢討。交通部核定基本費率提供票價有調漲空間，後續高鐵自訂基本費率與票價是否調整，將由經理部門依照合約相關規定，綜合考量內部營運成本，外部社會經濟環境情勢、市場競爭及供需情形等，進行整體評估後，報請董事會討論決定。回顧上次交通部調整基本費率已是106年，當時高鐵基本費率標準從每公里4.009元，上調至4.134元，但並未因此進行調整票價。一路凍漲至今，此次為台灣高鐵財改後第二度調漲基本費率，是否會獲得大股東交通部點頭，進而調高台灣高鐵票價，成為市場關注焦點。
04月08日, 2022
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帝寶名人遭詐4／駭客釣魚電郵被拐 代辦業者坦承疏失願全額退款
本刊循線調查到帝寶住戶在海外移民案中，差點被詐騙得手千萬元，涉案的代辦業者是全球移民顧問公司，隸屬於犇華集團，關係企業包括台灣蘇富比國際房地產、犇亞證券等，台灣蘇富比國際房地產的董事長陸大文與董事陳智亮，都是業界響噹噹的人物。遭詐騙的受害者、帝寶名人俞昌哲Seven透露：「全球移民顧問的總經理溫淑珍，起初說是律師電郵被盜，還好她們跟得緊，一發現異樣就通知銀行；後來又改說原本就是要匯到黑山的銀行，收到駭客的釣魚電郵，才因此上當，通知我改匯到匈牙利的銀行。」Seven在案發後，也趕緊向溫淑珍要求查看首款243萬多元的付款單據，並要全球移民顧問同時撥款1千萬元到第三方作為擔保。「沒想到等我看到單據，發現都不是黑山的政府單位所開具，只是代收款項的收據。」全球移民顧問標榜擁有移民專業證照，如今卻傳出疑似捲入代辦移民詐騙案。（圖／張文玠攝）日前全球移民顧問獨董馬玉蘭與盧彥豪，與Seven協商善後方案，除了允諾將Seven的黑山公民申請案辦理至完成，並減收300萬元，且若未在年底期限內辦妥，即賠償Seven200萬至250萬元，後又改為賠償50萬元，並說還未送件給黑山，要Seven在五月前補齊資料，才可以續辦。如今Seven已放棄黑山夢，委託律師李永然發函給全球移民顧問要求解約、退還首期匯款243萬元，同時控告對方涉嫌詐欺。這起案件是否如全球移民顧問所稱「駭客釣魚電郵導致內控過失」？尚待司法調查。全球移民顧問現已發存證信函給Seven說，客戶雖認為公司有履約過失的爭議，但全球移民顧問確實也協助避免損失的發生，事實上亦未發生損害結果，謹遵服務精神，維持續辦及賠償等方案，若客戶不繼續執行該契約，則雙方終止合約，願全額退款。對此，本刊記者去電欲進一步採訪，至截稿前未獲回覆。黑山向大陸借貸10億美元建造的高速公路，預估每公里造價2,380萬美元，堪稱世界最昂貴公路。（圖／新華社）蒙特內哥羅，又譯「黑山」，擁有神祕古城，以發展旅遊為主，從台灣搭飛機要兩天才能抵達。近日才因積欠大陸10億美元（約新台幣280億元）向歐盟求助遭拒，引起國際關注。國內也因發生帝寶名人俞家這一起與黑山移民千萬詐騙案，受到警方高度關注及偵辦。
04月27日, 2021
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黑山建公路欠中國10億⋯⋯無力還債求助 歐盟：不幫忙償還
位在巴爾幹半島的黑山共和國（或稱蒙特尼哥羅）先前就一項高速公路工程建設計畫向中國借貸10億美元，但因為還款期限將至無力還債，日前向歐盟求助。歐盟12日表示，不會替黑山償還其積欠中國的債務，但可以協助它完成高速公路計畫。黑山於2014年獲得中國融資，來建造連接黑山位在亞得里亞海沿岸的巴爾港以及鄰國塞爾維亞首都貝爾格勒的高速公路一期工程，估計建造成本為每公里2380萬美元，被認為是世界最昂貴的公路之一。工程完成後，將成為黑山第一條高速公路，可連接中歐多個國家，對當地發展意義重大。黑山向中國借貸的10億美元將於今年七月到期，若黑山違約無法還債，中國有權以抵押品取用黑山的土地。黑山副總理阿巴佐維奇上個月（三月）曾表示，歐盟應協助黑山對其前政府獲得的這筆貸款進行再融資，以保護作為歐盟候選國的黑山，不會變成依賴中國的國家。對此，歐盟執行委員會一位發言人稱，每個國家都可以自由做出其投資決定，但「歐盟沒有償還過第三方的貸款」，黑山必須自己想辦法來處理這筆中國貸款。不過歐盟願意為剩下未完成的公路提供融資。黑山財政部長史帕伊奇已表示，除了歐盟，會尋求其它機構協助，包括歐洲投資銀行及歐洲復興開發銀行。人口62.2萬的黑山，去年債務達51.5億美元，相當於其國內生產總值的103％。旅遊業是黑山的主要收入來源，受新冠疫情影響該國旅遊收入大減，削弱了黑山償還債務的能力。
04月14日, 2021
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清明連假匝道封閉措施出爐 前2周末國道收費7折
今年清明節有4天假期，交通部高速公路局鼓勵民眾提前掃墓，連假前2個周末（3月20日、21日、27日及28日）國道收費採單一費率再7折，呼籲用路人可多加利用優惠時段，避開掃墓車潮還享有通行優惠。高公局自2014年起於清明連假前的周休實施通行費率優惠，經統計此措施可分流的交通量接近連假規模，因此提前於清明連假前2周休實施單一費率再打7折收費。以小型車中長途旅次通行費率為每公里0.63元為例，台北（圓山）至高雄的通行費僅213元，較一般費率的343元節省130元。至於短途用路人費用略有增加，因此建議短途用路人改行駛地方道路。高公局於3月20日、27日的凌晨0至12時，比照連假封閉國5石碇及坪林南向入口，3月21日、28日15至20時，則實施國5頭城、宜蘭、羅東及蘇澳北向入口高乘載管制。清明節連假期間高公局也實施多處匝道封閉措施，包括連假第1、2日0至12時，封閉國5石碇及坪林南向入口，0至24時封閉國1平鎮系統及埔鹽系統南向入口；連假第3、4日7至19時封閉國1虎尾北向及國3名間雙向入口，0至24時封閉國1埔鹽系統及國3西濱北向入口。
03月12日, 2021
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使用率全台第2高卻連年虧損 基隆公車路線擬整併
基隆市公共運輸使用比例全台第二，但公車處卻連年虧損，議員王醒之要市府正視問題，不要再從人事費用下手，他強調主因是，公車重疊路線多、運價高，盼市府重新整合交通資源、建置完善接駁、轉乘系統，對此，交通處長李綱說，已經有規畫幹線公車，目前選擇幾條路線重新整併，逐步施作。王醒之依「2019年中華大學公車處營運效能報告書」，提出四點問題，第一公車路線總計正副114條，但平均每日10人以下搭乘39條，占總路線36.1％，且每路廊都有此情況；第二是基隆公車每公里運價也高出其他縣市許多。另外，基隆公共運輸使用比例雖是全台第二，但主要運輸是公路客運，多數市公車服務量偏低，且基隆各行政區公車服務範圍涵蓋門牌率皆在98％以上，全市總計6千多處站牌。王醒之說，建議市府以軌道運輸作為主要幹線，將火車、捷運站做為節點，整合公車及台鐵交通資源，發展主要幹線、支線等接駁轉乘機制，此外，要連通生活節點，發展接駁系統，透過公車轉乘系統解決交通問題。
11月19日, 2020
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【駕馭樂趣情報】電動機車生力軍
EV-50為普通輕型電動機車，採用TES公規快充系統，提供電動機車快速補電功能，充電20%到80%僅需10分鐘。亦可使用一般110V進行充電。快充充電收費每分鐘2元。使用家用充電器，每公里里程電費僅需0.1元(0.1元/公里)。EV-50配備前後雙碟煞，數位儀表，寬大腳踏空間，上市價格僅需39,900(含稅)，車身含電池重量約80KG，牽行不費力，特別適合婆婆媽媽購物、短程代步等需求。EV-50為車輛及電池一併出售，不用每月付電池租金，顛覆現行市場上換電或快充之快充機車皆需每月支付電池費用的車電分離販賣模式。電池免月租，讓消費者不用再因為昂貴月租費而阻礙使用電動機車之意願。有助提升電動機車在機車市場的佔有率，有助減少污染源，改善空氣品質。為環保盡一份心力。EV-50搭配使用長利科技公司生產的60V20Ah國產鋰鐵電池(約1.2度電)；該電池組已通過CNS15387測試且為100%國產電池芯，EV-50續航里程可達50km (定速30km)，並且電池組提供三年保固。能海電能科技公司的電動機車充電站將與裕電能源合作，除了能海自建充電站外，亦可至全台yes來電及中油充電站共117站使用，能海與裕電的合作將提供更優良的充電環境與服務。EV-50特色 國產鋰鐵電池，60V20Ah(1.2度電)，已通過CNS15387測試，免繳月租費。配備前後雙碟煞，數位儀表，寬大腳踏空間，購物、出遊兩相宜。上市限量促銷價39,900(含稅)，為電動機車中價格最親民。即日起開放預購(預購專線0800588808)。
09月09日, 2020
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【外送員遭養套殺2】每月送外送僅600公里 但他卻要付3099元
在4月中旬傳出有騎乘Gogoro的外送員，遭Gogoro Network開罰7022元，並強制改為「商用合約」，讓許多外送員痛批根本是「養套殺」，且當初賣車的業務也強調，選吃到飽方案去外送最划算。住宜蘭的王先生指出，在2020年初時他在車行買了YAMAHA EC-05電動機車，採用的是Gogoro的電池服務，當時在買車時，他挑明地說「我買來是要跑外送的」，業務則說，那選電動車最划算，且電池租用方案綁約3年每個月只要899元。「那時候合約是在交車時才看到，但上面也沒有說不能送外送」王先生氣道，他解釋，我每天要從宜蘭市騎到利澤工業區工作，即使沒有送外送的話，每個月光是里程就高達1400公里。但想說可以利用假日2天賺外快，每個月跑外送大約600公里，1個月的里程大約會跑2000公里，但每個月只能多賺10000多元左右。但若依照Gogoro Network的商用方案：「月繳 $799，享當月 600 公里里程。超過 600 公里至 1,600 公里，以每公里 $1.5 計費。超過 1600 公里，以每公里 $2.0 計費。」若採用商用方案的話，王先生每個月要付799（商用月租費）+1500（1.5*1000；600-1600公里費用）+800（400*2；1600-2000公里費用）=3099元。王先生說，現在每台油車幾乎都可以跑到1公升40公里，即使是把油價以最高點35元計算，我每個月的里程數換算油錢也才1750元，「那電動車的優點到底在哪？」他氣憤地質疑。王先生指出，2020年2月以前的合約並沒有把外送納入商用。（圖／黃威彬攝）
04月26日, 2020
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2020元旦新制懶人包 時薪158起、重新分級地震制度
2020年元旦將有許多新制上路，包含大家最關心的「基本工資」將調高，時薪由150元調高為158元；百貨公司、購物中心及量販店業者不得提供免洗餐具，違者恐開罰。元旦新制懶人包看這邊！財經新制：一、基本工資調高國人的基本工資自2020年元旦起，由原本的2萬3100元調高為為2萬3800，時薪從原本的150元調高至158元。「勞工保險投保薪資分級表」也會配合基本薪資提高而調整，第一級原本為2萬3100元以下將提高為2萬3800元以下，預估會影響296萬人，並為勞保基金每年增加25億元收入。二、儲蓄險保費全面調漲金管會公布2020年壽險業新契約責任準備金利率，新台幣、美元及人民幣保單各年期均調降1碼（0.25個百分點）；澳幣保單則降2碼（0.5個百分點）；歐元保單逾6年期降1碼，受到準備金利率調降影響，儲蓄險保費預期也會全面調漲。三、住宅火險加量不加價住宅火險自明年元旦起，在不調漲保費前提下，保障將增加3大項目，包括納入颱風洪水補償、增加搬遷費等補助金，且新舊保單都可受惠。民生新制：百貨公司「內用禁供免洗餐具」行政院環保署8月公告修正「免洗餐具限制使用對象及實施方式」，新增規定百貨公司、購物中心及量販店業內不得使用免洗餐具。根據環保署統計資料顯示，百貨業及購物中心部分，台北、新北、台南、桃園、花蓮、宜蘭、台東及澎湖等8縣市，皆同步在2020年1月1日實施，高雄則選在2020年3月1日施行。量販店部分，宜蘭縣、花蓮縣將於2020年元旦實施，而台北、新北、桃園、新竹市、高雄市2020年5月1日實施，彰化縣2020年7月1日實施，另外台南、台東、澎湖則尚未明訂日期。明年元旦起百貨公司「內用禁供免洗餐具」。（圖／翻攝自Pexels）交通新制：一、台北辛亥隧道區間測速 市民高架抓路肩和大貨車台北市辛亥隧道、市民大道高架路段將從2020年元旦起啟用高科技執法系統，辛亥隧道將實施全隧道區間測速，平均時速超過60就會遭系統開罰。市民高架則是針對違規通行的大型貨車、以及行駛路肩等違規車輛利用動態攝影自動告發。行車速度超過最高時速者，可處新臺幣1200元以上2400元以下罰鍰。若嚴重超速者可處新臺幣6000元以上，2萬4000元以下罰鍰，並吊扣汽車牌照3個月，並可能觸犯公共危險罪。二、機車駕訓班補助1300元交通部今年4月16日推出「機車駕訓補助」，違規率約減7%，因此明年元旦起將擴大辦理，將補助從1000元提高到1300元，名額也增加到8000名，總預算約1040萬元，等於每人僅需負擔1500到2400元即可完訓。三、快速公路拖救費率統一 基本費最低1500元起跳為避免拖吊業者亂喊價，交通部公路總局訂定「交通部公路總局快速公路車輛拖救服務作業要點」，訂定小型車及大型車拖救收費基準。小型車拖救里程在10公里以內，收基本費1500元（大型重型機車2400元）為上限，超出10公里之里程，每公里加收50元。大型車依車種噸數，收取2625元到6825元之基本費，超出10公里里程，每公里加收55到85元。四、「超跑條款」上路，拖救費最高21500元超跑造價昂貴，在國道發生事故時，不少拖吊業者不敢拖救，交通部高公局為此訂定「超跑條款」，根據底盤高度與新車價值，明定拖救基本費率表。據規定，底盤高度分為10公分、12公分、15公分為界，共4級距；新車價值分為2百萬元、5百萬元、1千萬元、2千萬元為界，共5級距，其中底盤高度低於10公分，且新車價值超過2千萬者，拖救費用最高，為2萬元。此外，若於國5雪山隧道內故障車輛另需加收1500元，等於最多可收2萬1500元。而大型重型機車則比照底盤高度15公分小型車，並依新車價值收基本費。故障超跑的拖吊費，明年起最高2萬元。（圖／高公局提供 ）五、台鐵商務專車恢復收取專車費台鐵局客運票價規定，申請專車除按車種計算票價外，還需另外收取專車費，每公里加收96元，過去為鼓勵民眾申請商務專車，2004年8月起免收專車費。考量到近期台鐵大舉改造商務專車，列車內裝改走「質感路線」，也新增卡拉OK、吧台、用餐區等多種功能，新打造商務專車則將於明年1月起上線，因此先行公告恢復收取專車費用。生活新制：一、實施地震震度分級制度現行地震震度分為8級，但其中5級（強震）及6級（烈震）級距區間較寬，不利區分災情差別。因此氣象局修正分級制度，明年元旦起震度改為10級，細分出5強、5弱及6強、6弱，民眾若看到「5強」以上等級地震，就須做好緊急應變準備。新制也有助於提升救災、公共與民間單位的應變效能。二、禁用巴拉刈為降低農藥使用風險，農委會自102年起陸續禁用30種農藥產品（危害人體健康或汙染環境者），其中「24%巴拉刈溶液」因不當使用風險高且已有替代藥劑，遂於106年公告自107年2起禁止加工及輸入，108年2月起禁止分裝，並自109年2月起禁止販售及使用，目前全球有77個國家禁止限用。三、明年開放83年次後役男可服研發役內政部指出，培育國家高科技人才，明年開放2000個名額，供83年次以後，具碩士以上學歷役男，於半導體，資訊、國防等22大產業，申請服研發替代役，以協助產業研發所需人力。而明年替代役實施總員額預估為1萬6500人，包括82年次以前出生役男3500人，及83年次以後出生役男1萬3000人。
12月24日, 2019
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元旦交通8大新制上路 超跑拖吊最高2萬元
交通部昨天宣布，明年1月1日起八大交通新制將上路，包括提高機車駕訓班的補助金額、超跑拖吊費最高2萬元等，提醒民眾多加注意。機車駕訓班 補助1300元補助參加機車駕訓班學員，補助金額由1000元升為1300元，補助人數增加至1萬人。超跑拖吊費 最高2萬元依據新車價值及底盤高度，研訂收費標準（1500至20000元），以利拖救車執行拖救作業時採用特殊輔助機具。新規定有明確收費標準可遵循，並可反映拖救風險與成本。收費標準依底盤高度（以10公分、12公分、15公分為界，分4級距）及新車價值（以200萬元、500萬元、1000萬元、2000萬元為界，分5級距）訂定拖救基本費率表，分別為1500元至20000元不等。快速公路小車拖救 基本費1500元快速公路訂定特約拖救車服務費。小型車輛拖救服務費用區分為「拖救費用」、「待時費」及「現場作業費」3項，大型車輛拖救服務費用，則分為「拖救費用」、「待時費」及「其他服務項目費用」等3項。小型車拖救里程在10公里以內，收基本費1500元（大型重型機車2400元）為上限，超出10公里里程，每公里加收50元。大型車依車種噸數，收取2625元至6825元基本費，超出10公里里程，每公里加收55至85元。大型車行車視野輔助系統 納入定檢項目中華民國109年1月1日起，大型車應裝設合於規定的行車視野輔助系統，或是左右兩側視野鏡頭，及可顯示車身兩側影像之車內螢幕、車輛右側裝設一個外部近側視鏡，並於車輛右前側裝設雷達警示系統、可顯示車輛四周影像環景顯示系統的任一裝置。超過26歲以上高齡客機退場「民用航空運輸業管理規則」第11條規定，民用航空運輸業使用客機，機齡超過26年者，不得使用。台鐵商務專車 恢復收取專車費 因應近期商務專車重新進行車廂設計及打造，將於109年1月起上線，提供民眾申請租車服務，先行公告將恢復申請專開列車的專車費收取。 地震震度分級制度 提升救災效能為強化地震震度與災害影響關聯性，今年12月2日修正「交通部中央氣象局有感地震報告發布作業要點」調整地震震度分級，將震度5級、6級分別細分為5弱與5強、6弱與6強。新制將可使震度影響描述，更符合實際感受。國際航線船舶燃油硫含量管制標準 降至重量0.5%防止船舶汙染國際公約（MARPOL）附錄VI第4條及第14條規定，船舶自109年1月1日起，應採用低硫燃油（硫含量以重量計0.5%以下）、具有同等減排效應裝置（如脫硫裝置）或替代燃料。交通部說，我國籍國際航線船舶燃油硫含量管制標準，由以重量計3.5%降至0.5%，並規定必須全程使用，可有效降低空氣中硫氧化物排放，維護空氣品質。
12月21日, 2019
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