【都市菁英情報】全能導演何潤東蓄勢待發 掌握分秒時刻盡展所長
專業計時的法國品牌Bell & Ross柏萊士集法國與瑞士文化精華於一身，現已成為專業飛行腕錶之權威，飛行一直是品牌的設計來源，BR 05系列今年推出首款GMT兩地時間腕錶，以都市時尚筆觸演繹時間與旅遊作為全新BR 05 GMT腕錶的設計概念，邀請到全能導演何潤東。今日何潤東以一席經典黑色西裝搭配質感皮鞋的商務人士風格完美詮釋Bell & Ross新作，何潤東率性俐落的黑色西裝搭配緞面打磨及不銹鋼鍊帶款BR 05 GMT，完美演繹經常到訪世界各大城市，穿梭不同時區，處理不同任務運籌帷幄的都市精英形象。全新BR 05 GMT腕錶延續了專業時計儀器的概念，優雅的精鋼錶殼兼顧人體工學設計考量，散發都市活力動感。兩地時間顯示，將都市時尚與出門旅遊的興致巧妙結合，而鋼材又與飛機庫的混凝土、金屬、對比質感、亮白燈光與圖形符號的工業風格緊扣。射線紋錶盤佈局分明，黑色錶盤與白色 Super-LumiNova®夜光大數字、大時標及指針對比強烈，與Bell & Ross的靈感 – 即飛機駕駛艙儀器不謀而合：飛機駕駛艙以黑色為主調，可以避免反光，而白色則清楚易讀。國際旅客分秒必爭，所以錶盤與指針應用了機場指示設施的設計原則，像機場時鐘般搶眼易讀。一錶在手，掌握兩地時間，是都市精英與經常周遊四方的繁忙商旅的腕上良伴。扮演多重身份 重視時間觀念與分配 分享選錶注重細節 自2018年晉升金鐘獎導演後，何潤東再次投身製作、導演及編劇新戲《誰在你身邊》，劇中探討婚姻關係中面臨的各種課題，除了卡司華麗外，此劇是何潤東推出的第二部自製自導自編的影集。何潤東也因為晉升導演、製作人、編劇及演員等多重身分後，變得更加注重時間的調配，不論是洗澡或是睡覺都習慣帶著手錶的他，一起床第一件事情就是確認時間。對於身為全能導演的何潤東來說，時間即是金錢，無論是演員合作或是場地租借都會牽涉到時間與花費，希望能透過時間的完美支配，讓每一天過得更有效率。何潤東也提到，BR 05 GMT的兩地時間功能設計非常好，黑白紅是Bell & Ross 的代表三色，日夜皆清楚易讀。白色時針及分針顯示當地時間，紅色箭頭指針配合內錶圈的24小時刻度，顯示第二時區時間。雖然現在後疫情時代對大家來說旅行還是不方便，但因為我的工作內容需要跟很多不同國家的人開會，有了兩地時間的功能腕錶，就不需要再自己換算時間，直接看手錶就知道，省了很多負擔。BR 05 GMT有精準實用的時計功能，與何潤東積極進取永不停步的生活理念相符，在都市的舞台上把握每分每秒盡展所長。何潤東晉升導演、製作人、編劇及演員等多重身分，變得非常重視時間觀念與分配。何潤東在工作上態度認真、負責的性格，也體現在挑選錶款的要求與條件上，易讀性是何潤東挑錶的第一要點，因為忙碌的生活節奏需要隨時知道時間，大錶盤的設計除了能一目了然時間外也能成為亮眼奪目的飾品，此次Bell & Ross加大了錶盤直徑，錶殼尺寸亦調整為中號41毫米。射線紋錶盤佈局分明，黑色錶盤與白色Super-LumiNova®夜光大數字、大時標及指針對比強烈，加添時間易讀性。而因工作性質，時常需國內外往返的何潤東來說，BR 05 GMT兩地時間功能，不僅節省換算時間的過程，在疫情時代亦可輕鬆掌握線上會議時間。而BR 05 GMT充滿對比之美，外觀設計剛柔並重的線條寬裕而克制，氣質剛陽而內斂，弧度與直線巧妙融合。製錶工藝的精細令BR 05 GMT成為生活必備時尚元素。走訪各大城市 何潤東迎來人生新體驗 橡膠錶帶成為私服穿搭最愛私底下非常喜好旅遊的何潤東經常穿梭於不同國家中，體驗不同國家的文化與生活方式是他創作的靈感來源。而不藏私的他認為手錶即是一張代表自己的名片，透過選擇配戴不同錶款，皆會帶給人不同的印象，手錶是身為男人很重要的飾品之一，私下休閒打扮居多的何潤東偏好BR 05GMT的黑色橡膠錶帶款，無論是輕鬆的便服或是運動服飾皆能輕鬆搭配。BR 05系列的錶殼及錶帶一氣呵成，方形鋼錶殼與錶盤深具Bell& Ross追求的建築線條美，鏈帶靈活柔順，鏈節結構弧度恰到好處，佩戴舒適貼服。精鋼錶殼散發都市活力動感，一體式整合線條硬朗佩戴舒適，修飾打磨一絲不苟，BR 05GMT腕錶在手蓄勢待發，迎來遨遊四方的新體驗。
10月20日, 2021
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國產聯手加拿大商 合推可減碳混凝土
混凝土廠國產建材實業（2504）今（19）日宣布與加拿大廠商CarbonCure Technologies Inc.合作，引入該公司的突破性創新技術，將從工業排放物所捕獲的二氧化碳，轉化為奈米礦物質，並永久嵌入混凝土中，不僅可提高混凝土的抗壓強度、提高製造效率，同時還減少混凝土的碳足跡。國產實業預估，透過與CarbonCure的合作，未來國產建材的混凝土生產中，每1立方米的混凝土可望減碳達17公斤。國產建材實業表示，與CarbonCure的技術合作，率先將在汐止廠與台南廠推動，預計2年內全台28座混凝土廠中的21座都可實施。預計該突破性的二氧化碳回收技術，每年將可為國產建材實業回收相當可觀的二氧化碳，同時透過這項合作，CarbonCure也將是國產建材進入東亞市場的重要合作伙伴。國產建材強調，與CarbonCure Technologies Inc.的合作，除了是「強強聯手」外，藉由CarbonCure獨特的創新技術，來解決與減少全球日益嚴重的碳足跡課題。
10月19日, 2021
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台泥董座張安平：承諾10年內減碳25%
由來自美洲、歐洲、亞洲、非洲的全球40家指標水泥企業組成的「全球水泥及混凝土協會」（GCCA），10月12日宣示2030年將減碳25%，相當於減少50億噸二氧化碳，以盡力達成2050年淨零碳排目標。台泥董事長張安平也應GCCA協會邀請，參與High Level CEO Panel，與美洲Cemex、歐洲Heidelberg、印度Ultratech Cement等指標企業CEO就產業減碳及永續議題進行交流。張安平表示，二氧化碳排放和環境間的平衡是人類共同的挑戰。水泥業必須承擔減碳的責任，但產業不可能只靠自己就能解決溫室氣體的問題，水泥業還需要更積極與社會溝通，多方合作。面對氣候變遷的迫切危機，張安平認為，工藝創新與科技發展或許能為人類社會帶來多一點點的時間，也期待政策與法規面的改革速度能跟上企業減碳的積極度。台泥指出，繼去年8月取得環保署發出之第一張水泥產品碳標籤，而經過一年的努力後，今年8月再度率先通過環保署審查，取得台灣水泥業第一張「產品碳足跡減量標籤證書」，最快10月底台泥水泥產品外包裝上就會出現「減碳標籤」。台泥從2019年啟動科學減碳計畫，2020年6月成為大中華區第一家通過科學減碳目標SBT的水泥企業，依照聯合國氣候小組IPCC科學家與國際能源署的方法學，2025年碳排放強度與總排碳量較基準年2016年降低11%。
10月15日, 2021
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一銀都更危老重建案逾800億 董座邱月琴細說成功關鍵
第一銀行董事長邱月琴分析一銀截至9月底，累計核准都更及危老案件達122件，核准金額逾800億元實績，主要是考量如何創造「住戶、政府與銀行三贏局面」的核心價值，並以北市尚華仁愛大樓、大台北地區以外首宗自力更新案埔里中華商場及北市首宗住戶100％同意的整宅自力都市更新案水源路四、五期三案例，細說成案過程關鍵。北市仁愛路、光復南路口的「尚華仁愛大樓」，由於混凝土壓力測試達不到標準，由黃單被改貼為紅單，住戶只能決定重建。儘管吸引建商來談合建，提出抽成35％，等於15樓抽掉5個多樓層，只剩9個樓層讓原住戶分配，以致破局。「我們住戶有去找銀行詢問，對方說得好複雜很難懂，要都市更新自建感到很辛苦，最後決定與第一銀行都更團隊合作，提供信託架構、融資協助到成就都更成果，由衷感謝！」時任更新會的理事長陳顯雄說。該案是一銀加上東亞建築經理股份有限公司（一銀轉投資關係企業）在營建、建築法規、都更法規的協助整合，突破傳統授信觀念，提供100％融資額度重建，歷經3.5年整合到開工破土。「尚華仁愛大樓都市更新自建案」新聞曝光後，吸引了921大地震受災戶的「埔里中華商場」住戶的注意，受到內部整合之故，延誤921重建基金協助重建之路，卻也因此造就出該案為大台北地區以外首宗自力更新案，同樣採取100％全額融資方式完成「埔里鎮中華商場都市更新自建案」。至於北市首宗住戶100％同意之整宅自力都市更新案「水源路四、五期」，為當初北市政府安置公共工程拆遷戶而興建的整建住宅，原地主超過170人眾多，產權複雜，屋齡皆逾50年，且實施者為原住戶自己發起籌組更新會，居民訴求迥異，增添整合與融資難度，歷經近12個寒暑，終於在2018年讓水源路四、五期整宅都更案原地主搬回新家。
10月13日, 2021
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北捷交朋友3／十年台北交通黑暗期 工地旁居民抗議不斷
高雄捷運10月7日宣布迎接國慶煙火施放，十日當天輕軌捷運將密集接送運觀眾；同一天，台北捷運也宣告9、10日二天關閉台大醫院站、小南門站及忠孝紀念堂站部分出口，配合國慶大會安全勤務。捷運近年來已成為雙北和高雄等大都會居民重要的移動方式，但在20多年前興建之初，因為工程技術尚未成熟，民眾也對捷運不了解，施工帶來的不便常讓沿線居民無法忍受，頻頻抗議。北市捷運局第二工程處第三工務所主任蘇瑞麟回憶，捷運施工因為在都會區，最辛苦的部分是面對民眾的不諒解，因為早期民眾還體驗不了捷運的便利，常責怪工程造成交通不便，又製造噪音，不斷向相關單位檢舉，他自己甚至遇過工地旁居民從樓上丟玻璃酒瓶和袋裝排洩物到工地裡。 捷運已成為大台北居民生活的一部分，疫情嚴峻期間，民眾縱然擔心卻仍需搭乘捷運。（圖／記者黃耀徵攝）北市捷運局第二工程處第二工務所主任劉振忠說，早年工程技術還沒那麼進步，常需要連續超過24小時趕工，所以常被居民抱怨製造噪音；他舉例說，以前施作工地防水的連續壁時，必須向一下挖數十公尺後，再搶時間立即灌入混凝土，以免挖好的土壁又崩落洞底，必須連夜趕工，但現在挖掘的機械進步、灌漿的能力也變強，不用一天就可告一段落，也不會在深夜擾人清夢。劉振忠說，做工共工程最重要的是與居民溝通，當初捷運公館站附近隧道完工後，捷運局也邀請當地里長與居民進入參觀，鄰居才感嘆地對他說，「么夀喔，原來你們把整條羅斯福路下面都挖空了！」劉振忠說，附近居民了解施工單位在做什麼之後，後續的工程也比較順利，幾乎沒有接到民眾抱怨。「希望大家享受捷運的便利之際，也要多支持捷運工程啦。」劉振忠說，台北捷運的工程已讓市民享受到成果，未來還有更多工程必須進行，但受到疫情等因素影響，材料成本上揚約126%，沒有廠商願意做，幾乎所有工程都無法順利發包，例如萬大線二期工程與南北環線都多次「慘兮兮地流標」。他說，眼見疫情趨緩，也呼籲廠商「支持一下，趕快來投標啦！」早年捷運施工經常趕工到半夜，引發附近居民抗議。圖為1990捷運局施工現場。（圖／報系資料庫）
10月09日, 2021
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928北中南開紅盤 國產實業9月營收創新高
台灣房市在疫情穩定後，下半年最重要的928檔期開出紅盤，國產建材實業（2504）9月營收續創新高，較去年的17.10億元增加了1.45億元，年增率8.46%；集團營收為18.55億元，累計今年1-9月集團營收為158.55億元，較去年同期的132.04億元，增加26.51億元，年增率20.08%。另據科技部統計，全台三大科學園區今年上半年營業額達1.7兆元，全年更可望突破3.4兆元，再創新高。國產表示，科技產業蓬勃發展，加上台商回流力道強勁，帶動大台北頂級豪辦、科技廠辦需求熱潮，指標廠辦中逾3成指名使用國產建材高端混凝土，未來營收獲利持續看好。展望今年第四季營運發展，國產指出，928檔期北中南推出多筆重磅級指標大案，據統計總推案量達到5700億元，加上旗下「南港大型開發案」進度持續推進，都有助於拉抬未來出貨量與營收持續創高。
10月07日, 2021
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秘境旅遊1／揭開神秘秘道 天然藍寶石湧泉限額開放
先從周邊步道、草山水道系統有了基本認識，再出發前往保有原始風貌的水源地。（圖／于魯光攝）走進清幽的林蔭小徑，或是潛入塵封半世紀的地底密道，這次我們要去須由引路人帶領才能窺見的兩條城市秘境，讓一日小旅行多了探險新意。水道系統由豐富經驗的佐野藤次郎設計，並於2004年登錄為台北市定古蹟。（圖／于魯光攝）偌大的水管依著石梯步道一路通往陽明山，這是天母古道親山步道（原名水管路步道）的最大特徵，也是民眾週末休憩踏青的去處，但鮮少人知的是擁有亞洲第一湧泉稱號的「藍寶石泉」就深藏此處，也是此次造訪的第一條秘境。水管橋是為了輸水所建，橋面以分段石板設計，方便日後維修和檢視鋼管。（圖／官其蓁攝）我們隨著導覽團隊，來到寫著「水源禁地、請勿進入」的閘門前，正式開啟探尋神秘藍寶石泉之旅。建設於日治時期（1925年）的草山水道系統，是為了從大屯瀑布引水至陽明山竹子湖、天母、士林一帶所開鑿的山徑，在進入藍寶石泉之前，會先經過一條弧形拱橋「草山水管橋」，暗藏著設計者佐野藤次郎的造橋智慧與巧思。大屯火山造就的藍寶石泉，因含有微量元素而散發獨特藍光。（圖／于魯光攝）橋身以混凝土不銹鋼材質建造，避免水管受火山硫磺氣侵蝕，保護純淨湧泉不受污染，橋面以分段石板方便維修和檢視，而橋的另一頭就是藍寶石泉，又名第三水源或陽明湧泉。導覽員表示：「藍寶石湧泉的水量和水質，從發現至今歷經地震、颱風都沒有減少和改變，十分難得」也因為含有納、鈣、鋅、鉀等元素，流經安山岩打造的湧泉台，在陽光照射下閃爍出淡淡藍光，也可攜帶水壺直接取用天然礦泉水來飲用。活動：草山水道－陽明山藍寶石泉秘境導覽報名：透過北水處官方網址，或指定旅行社報名。限額報名的導覽僅五六日開放，上下午各一場，每場上限40人。（圖／于魯光攝）
09月28日, 2021
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大量土石衝落！高雄明霸克露橋「才搶通19天」又遭沖毀
高雄市桃源區明霸克露橋8月7日遭洪水沖斷，公路總局甲仙工務段歷經17天搶通便道，未料通車才19天，今天下午4點又因雨量導致玉穗溪接二連三的大量土石衝落，造成玉穗溪口便道又遭掩埋約200公尺，所幸便道實施預警性封閉，未造成人員傷亡。公路總局甲仙工務段表示，璨樹颱風來襲，甲仙工務段11日中午對玉穗溪河床便道路段實施預警性封閉，截止12日中午為止，觀測到玉穗溪上游24小時累積雨量約僅8毫米，未料下午約4點6分發現第一波玉穗溪大量土石流下衝，接續半小時內發生第二、三波土石流，已將玉穗溪口便道掩埋，初估掩埋長度大約200公尺，甲仙工務段已於下午6時將該橋封閉管制通行，並通知桃源區公所及勤和里民眾撤離至勤和避難平台。段長陳正偉表示，由於颱風過後預報將產生西南氣流，高屏山區將有持續降雨，依之前搶通經驗，甲仙工務段預計於9月14日開始進場搶通，搶通時間預計在雨停後5日即9月20日搶通。如明霸克露橋便道無法於短期內恢復或持續降雨，南橫公路往東通行部分，因日前146k明隧道工地剛澆置基礎版混凝土，目前暫無法通行，需待混凝土強度發展後預計9月16日周四可開放東行。另台20線90K＋500~91K＋000撒拉阿塢橋因受璨樹颱風影響挾帶豪雨，造成布唐布納斯溪土石流衝入荖濃溪，導致荖濃溪水土石堵塞，造成上游堰塞水塘，甲仙工務段也已派員守視監看，並通知桃源區公所協助廣播請勿靠近荖濃溪流域，因天色漸暗為防土石流造成水位突發上漲，故為維謢用路人行車安全，路段已於9月12日晚上6時起實施預警性封閉，預計明天上午7時開放通車。
09月13日, 2021
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「萬安44號演習」15日下午登場 為避免群聚！人車不管制
今年「萬安44號」演習，將於15日13時30分至14時，實施30分鐘防情傳遞、防空警報及告警訊息發放等演練，依中央流行疫情指揮中心「避免群聚」防疫指導，演習期間不實施人、車管制與人員疏散避難，台中市警察局設計6國語言宣傳單，讓國內、外籍人士清楚演習方式。台中市警察局指出，演習時，各機場、港口之飛機、船舶、鐵路、高速鐵、公路及捷運車輛，均照常起降、靠離與行駛，各機關、學校及全體民眾正常作息，公、民營工廠、公司照常營運，無需關閉門窗及實施人員與燈光管制。 台中市警察局推防空疏散避難5步驟。（圖／台中市警察局提供／張妍溱台中傳真）比照去年「萬安43號演習」，以「1日全區、人車不管制」演習方式，另提升偏遠地區警報涵蓋率，在演習同時運用空中威脅告警系統，協助通知防空警報及演習相關資訊；台中市警察局於警政服務APP中推出防空疏散避難專區，「1手5步驟」讓民眾可透過手機定位，查詢所在位置最近的避難地點。第1步驟：準備「避難包」，如重要證件、貴重物品、飲用水、乾糧、醫藥用品、禦寒、遮陽衣物、手機、收音機、照明等設備。第2步驟：聽聞「防空警報」，第一時間找到能夠扺檔飛散破片與放射線的遮蔽物，若週遭有混凝土材質之堅固建物，應立即前往避難，並儘量壓低身體。第3步驟：避開「危險地區」，都會區高樓地帶、玻璃外牆的大樓林立區域，大樓高樓層可能直接接觸爆炸波，非常危險，應立即往低樓層避難，且不可搭乘電梯，若住家為透天厝，房屋可能會倒塌，應往2樓以上、浴室等相對安全處所避難。第4步驟：正確「避難姿勢」，背向窗戶，採跪姿，身體微拱，胸口遠離地面，以雙手遮住眼睛(可使用毛巾覆蓋)、耳朵，嘴巴微張。第5步驟：前往就近避難處所避難。為方便查詢「防空避難」資訊，警察局及各分局官方網站的宣導專區已成立「防空疏散避難」項目，民眾可上網查詢防空疏散避難須知及公開揭示建檔台中市地區防空疏散避難設施位置（顯示地址、可容納人數）及地圖等相關資訊。此外，為利國人透過手機，即時獲知周邊防空避難設施位置，內政部警政署已在「警政服務APP」防空疏散避難專區建立全國防空疏散避難位置的google My Maps鏈結查詢系統；另服務台中市民眾，市警局在「台中警政APP」及官方LINE帳號(ID：@tcpb)均設有防空疏散避難專區，透過手機GPS定位可即時顯示自身周邊疏散避難處所，並引導前往就近避難，可下載APP或加入Line好友查詢使用。台中市警察局呼籲，隨時提高防空警覺，落實「平時支援災害防救、戰時支援軍事作戰任務」，儲備國家總體戰力。換言之，即平時做好全民防空整備，戰時全民生命及財產才能真正確保安全無虞。
09月08日, 2021
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混凝土履歷制度獲CSR獎 台泥張安平力拚下半年拿「減碳標籤」
亞洲年度CSR指標大獎－AREA亞洲企業社會責任獎（Asia Responsible Enterprise Awards）2日揭曉，台泥建置的「混凝土履歷制度」，榮獲2021「綠色領導獎（Green Leadership）。董事長張安平表示，台泥預拌混凝土履歷制度，結合低碳、安全與創新三大特色，未來將持續致力開發友善環境、對客戶負責任之永續產品。張安平指出，水泥和混凝土是全世界使用最普遍的建築材料，亦是取自於大地、用之於人類文明的事業。而水泥的原料石灰石，在製造過程中所排放的二氧化碳，是水泥產業與環境取得平衡，最重要的責任與挑戰。台泥資深副總黃健強表示：「預拌混凝土是我們的本業之一」。在碳排放管理，2019年建置台灣水泥產品類別標準（PCR），2020年取得台灣第一張水泥產品碳標籤，並持續自主碳盤查與減碳，預計今年下半年將取得減碳標籤。台泥比照食品安全等級替產品安全把關，混凝土六大原料均通過第三方驗證，並完整揭露組成成分與配比資料，客戶只要掃瞄QR Code，便可即時掌握混凝土的最新檢驗報告及工程進度。台泥新竹製品廠外觀。（圖／台泥提供）台泥也與財團法人臺灣營建研究院（Taiwan Construction Research Institute, TCRI）合作，除針對品質和製程進行第三方認證，更導入數位治理工具精準控管，以AI智能演算法進行品質變異分析，針對產品強度變化判讀，並委託TCRI針對各廠每月原料、出貨內容進行品質等級評鑑，客戶可具體掌握所有使用過程中，混凝土產品的品質變化趨勢。同時，製品廠陸續設立太陽能發電設施自發自用綠電，實行綠色採購，規劃導入台泥研發的AI減碳管理系統，並將持續精進車輛管理與人員教育訓練，強化供貨服務與品管能力。台泥研究室也擴大編制，投入逾億元預算打造TAF認證之混凝土專業實驗室，完工後可每月進行原物料與混凝土產品檢驗，增加檢驗頻率，全面提升產品品質。在極端氣候常態化之際，全台製品廠更已全數設置雨水及製程用水回收循環淨化設備，100%水資源不外排、不浪費，回收後使用於廠區清潔、拌和設備及車輛清洗等，提早因應氣候變遷未知之環境風險與挑戰。2020年台泥已與全世界水泥及混凝土協會GCCA共同承諾：2050年混凝土邁向碳中和目標，並負責提供台灣水泥產業未來30年脫碳策略與可能路徑，實踐聯合國氣候行動和永續城市目標。
09月03日, 2021
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傅崐萁痛批蘇貞昌兩任閣揆沒改革 人禍釀台鐵太魯閣號死傷
立委傅崐萁昨日於花蓮參加「台鐵安全改革說明會」，他今（29日）發出新聞稿痛批，不論是2006年，還是2019年，行政院長蘇貞昌任內，台鐵改革總是淪為老生常談，並痛陳台鐵太魯閣號事件就是一場「人禍」，新會期將在交通委員會提出質詢，協助家屬爭取完善的慰問及反映意見。傅崐萁指出，台鐵的改革總是老生常談，蘇貞昌也每次都說台鐵要改革、安全要改善，2006年的蘇揆曾指示成立「台鐵改革小組」，更由時任行政院副院長的蔡英文擔任召集人，但不論是2006年，還是2019年，在蘇任閣揆期間卻一項都沒改！傅崐萁表示，從2018年普悠瑪事件到今年太魯閣號事故，悲劇一再發生，就是看不見台鐵的改革決心與作為。他舉例，行政院2018年因應普悠瑪重大傷亡車禍事件，推動「台鐵安全改善計劃」，並承諾在全台25處高風險路段建置「自動化監視預警系統」，原本應於2020年底完工，卻因為行政院及交通部廢弛職務而延宕至今。傅崐萁也痛批，太魯閣號事件就是一場「人禍」才造成重大「人命」車禍，根據運安會調查報告，交通部及稽核單位多次查核出該地工程缺失，包括未設立安全護欄、未做好工地、人員工安管理，更曾發生2次混凝土預拌車打滑陷入邊坡事件，但都未有警覺，也未落實改善。他也指出，2019年至2021年間，台鐵的「安全改善工程標案」竟有60%以上流標或廢標，顯示基本管理嚴重失能！傅崐萁要求台鐵應記取多次的慘痛代價，進行有效改革，不要讓改革只是淪為空談，他也承諾罹難者家屬，將在交通委員會提出質詢，協助家屬爭取完善的慰問及反映意見。他期盼，能為無辜罹難的生命請命，避免同樣悲劇再度發生。
08月29日, 2021
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兒苦尋失蹤母！19年後找到了「就在腳底下」 他「殺妻埋屍」車禍慘死
大陸上海一名38歲徐姓女子自2001年失蹤，可疑的是吳姓丈夫都沒有報警；兒子多年來一直打探母親的下落，但都沒有收穫，最終把房子租出去，豈料母親就在他的腳底下。去年警方對失蹤案重啟調查，結果在家中挖出徐女的骨骸。根據陸媒《看看新聞》報導，徐姓女子於2001年失蹤，奇怪的是，吳姓丈夫從未報警。事發8年，徐女家人才報失蹤；徐女家人指控，夫妻倆感情不好，經常爭吵，因此吳男很可能是殺人兇手，且吳男在徐女失蹤後，曾裝修過房子。警方傳喚吳男，但沒有直接證據，加上當時還有2名未成年孩子，因此欲改以暗中深入調查，沒想到吳男竟發生車禍身亡。案情陷入膠著，一晃就是19年。刑隊重案隊長朱宇和分局刑科所所長、法醫王濤2020年對此案重啟調查，他們認為，徐女沒有理由拋下2個孩子，因此已經遇害的可能性極大。徐女被埋在地下19年，終於出土。（圖／翻攝自看看新聞）經過抽絲剝繭，他們找出一個關鍵，吳男曾在案發後對房間進行水泥澆灌。人員立即找到徐女的兒子，對方表示，母親失蹤時，他才13歲，19年來一直想知道母親的下落，但都無果，後來將房子出租給他人。最終，他同意警方進行開挖。人員挖掘到一半，發現房屋西北角出現了6根鋼筋，長短曲直不一，鋼筋所在的區域相對乾淨，不像其它地方都鋪有磚塊和碎石，顯然這是不同時期的混凝土；挖著挖著，混凝土區域漸漸呈現出一個人型大小，徐女骨骸終於被找到了。徐女的頸部纏繞著一圈電線，法醫推測，死因可能是勒斃導致。警方初步研判，吳男犯罪嫌疑最大，但由於他已死亡，基於更嚴密的辦案精神，將再進一步釐清，犯案和埋屍過程是否還有其他共犯，或是有其他目擊者。
08月23日, 2021
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運安會太魯閣號事故278頁報告曝光！ 李義祥早知電瓶有問題不換釀悲劇
國家運輸安全調查委員會今（23）日發布278頁「0402台鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故」事實資料報告，記者會上並公布4分鐘動畫說明原委。動畫在4月2日上午9點28分34秒事故列車撞上肇事大貨車後變成黑白定格畫面。根據動畫，事故當天上午大概8點，東新營造工地主任李義祥由1名移工陪同，駕駛一輛具有吊桿、登記車重7公噸的柴油大貨車，載有「執行輪胎緩衝層工程」所需的廢輪胎，前往工地置放。該工地緊鄰事故現場。出發前因電瓶電量低，致大貨車無法發動，工地主任請機電商至工廠接電處理，順利發動車輛。8點49分，事故大貨車通過台9線158K門架監視器，因事故地點山坡曾發生落石，台鐵與東新營造訂下工程契約，負責北迴線里程K51＋170~K51＋500間「山側邊坡安全防護設施工程」，主要於西正線軌道上方建置長125.35公尺鋼骨鋼筋混凝土明隧道。該工程於民國108年4月26日開工，原定109年6月18日完工，因故展延至110年4月26日。8點50分，大貨車由台9線轉入工地，8點52分停在西正線明隧道上方平台旁，8點56分移工開始卸載大貨車上廢輪胎。9點12分移工卸載完廢輪胎後，李義祥駕駛大貨車於施工便道轉彎處左轉，向斜坡下方行駛；因熄火無法順利左轉，在貨櫃屋前方斜坡停下，並出現氣壓煞車壓力過低的警示聲響。9點15分李義祥下車並走到大貨車左側立柱旁模擬拉繩的動作，往工區入口挖掘機停放位置移動；移工9點20分駕駛挖掘機，9點24分挖掘機停止於施工便道轉彎處。9點25分李義祥用一條長200公分、寬10公分、厚度0.2公分最大工作負載3公噸的吊帶，先綑綁於大貨車左側立柱上，後將吊帶另一端扣於挖掘機挖斗上；9點26分李義祥登上駕駛座開始操作挖掘機，兩度拉動大貨車；9點27分大貨車行車視野輔助系統影像畫面中止。依工地主任及移工訪談紀錄，將大貨車往路中央拖動過程，吊帶脫離，大貨車沿施工便道滑動翻滾墜落邊坡，距和仁隧道南口252.1公尺。9點28分事故車頭駛出和仁隧道南口時，ATP紀錄顯示車速126公里，此時列車行車影像紀錄器顯示，移工於東正線軌道旁限高門型架處向列車揮手。根據TCMS和ATP紀錄，9點28分33秒之前司機員已操作緊急緊軔煞車並發出長鳴笛聲，但9點28分34秒仍撞到軌道上大貨車，列車進入隧道內130公尺後才停止。ATP最後一筆紀錄是9點28分36秒，車速105公里。
08月23日, 2021
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太魯閣事故釀49死 檢追加起訴台鐵花工段、專案經理
0402太魯閣號重大事故已逾4個月，花蓮地檢署4月中旬首波起訴後持續偵辦，今宣布追加起訴台鐵局花蓮工務段主辦工程司潘堂益，涉犯過失致死、偽造文書罪嫌，工程顧問公司郭姓專案經理，則涉犯過失致死罪嫌，偵查終結追加起訴。台鐵408次太魯閣號今年4月2日在花蓮清水隧道前，撞上違法施工、掉落鐵軌的工程車，導致出軌，釀49死、逾200輕重傷，花蓮地檢署4月16日因事證明確偵結，施工廠商主嫌李義祥依過失致死、過失毀損軌道及肇事逃逸等罪嫌起訴，並求處最高刑度；逃逸移工華文好（阿好）依過失致死起訴，2人均羈押禁見。聯合大地工程監造李進福、張齊富財等2人，也依過失致死罪嫌起訴；東新營造違反採購法部分，則依違反政府採購法借牌、商業會計法等罪嫌起訴。針對台鐵局、設計監造公司、專案管理公司、李姓被告經營公司、借牌東新公司等承包工程有無不法，花蓮地檢署專案小組仍持續偵辦事故地點上方、台鐵發包「鐵路行車安全改善六年工程」。不過台鐵花工段指派潘堂益擔任主辦工程司，與中棪工程顧問公司郭姓專案經理，同屬第二級品管單位，均有督導、稽核工地安全衛生與職業安全衛生的責任，儘管2人多次前往施工地點勘查，卻睜一隻眼閉一隻眼看待缺失，導致後續意外發生。其中，潘今年1月23日前往工地現場，發現有部混凝土預拌車行經既有道路時，因道路缺失，輪胎卡在邊坡、車輛熄火，可預見大型車輛、機具恐因此翻落鐵軌，卻未要求改善，以致李義祥當時因施工進度落後，4月2日在禁止施工期間前往趕工，進而讓駕駛的吊卡大貨車滑落鐵軌，釀成憾事。另，花檢指出，潘堂益身為主辦工程司，明知工程實際進度落後，卻在公共工程標案管理系統，填載不實施工進度，涉犯公務員登載不實罪嫌，因此也追加起訴。至於後續是否會有第3波起訴，花蓮地檢署主任檢察官周芳怡表示，台鐵太魯閣號408次列車事故，罹難者家屬與傷者有提出告訴、及檢察官簽分偵辦部分，目前均已偵查終結。
08月19日, 2021
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新竹南寮增絕美地標 「波光市集」試營運 波浪狀屋頂漁港亮相
新竹南寮又有新地標！新竹漁港直銷中心戶外攤商整建完工，命名為「波光市集」，就從8月10日開始試營運，這是全國首處以海浪理念設計的海岸建築，主打「黃金沙灘色系」，波浪狀屋頂融入海港，夜晚還有燈光映照海景。不過styletc記者也提醒，市集營業時將以防疫優先，民眾需遵循指揮中心指引落實實聯制、社交距離，並有限外帶、禁止邊走邊吃等防疫措施。建築從建材材質到外型都融入周遭漁港環境。（圖／新竹市政府提供）新竹漁港直銷中心外約有70多個戶外攤商，原本環境較為雜亂老舊，為讓攤商與遊客享有更好的空間，新竹市政府啟動整建工程，打造海浪狀的屋頂與木質感構成的「黃金沙灘色系」特色市場，連夜間照明都經過特別設計，營造出具有美感的光環境，是座兼顧美感與環境衛生的「臨海網美市集｣。設計師林聖峰表示，波光市集是為漁港量身打造，為融入周遭自然環境，臨海打造延伸海面的大波浪屋頂，也提高排水性；相較一旁直銷中心13米高，波光市集建物約7米高，降低高度與周遭環境更為協調。考量海邊氣候易導致鋼構鏽蝕，這棟建築多選擇耐候材質如集成材複合鋼構、SRC混凝土、耐候鋼等，易於維護管理；針對東北季風迎風面，也設計較大壁面協助擋風，背風面則加大開口做為進出動線。攤商販賣空間每席採統一規格框架。（圖／新竹市政府提供）新竹市產發處表示，大棚架建築一層樓挑高約7公尺，採半戶外開放式，提供74席攤商販賣空間，「波光市集」自8月10日起試營運，目前部分攤商將先進駐，販售飲品、炸物、燒烤等海邊小吃，營業時間為周一至周日上午9時至晚上10時，每隔兩週週一公休。
08月10日, 2021
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