地震重創東部公路…蘇花安擬5月中補環評資料 拚2032年竣工
台9線蘇花改v.s蘇花安對照花蓮大地震重創東部公路,坍方落石阻斷通行,蘇花路廊受損甚深,公路局8日初步檢視並召開首次災修復建會議,也著手修正蘇花安全提升計畫(蘇花安)相關資料,擬5月中旬提送環境部二度闖關環評,拚2032年竣工。公路局表示,近年物料與人工費上漲,初估820億元經費要上修。蘇花公路是花東聯外最重要的交通幹道,但沿路蜿蜒,遇到地震或颱風來襲,經常發生落石坍方,阻礙交通甚至威脅用路人生命。交通部先推動蘇花公路改善計畫(蘇花改),2022年全線通車後,但仍有部分路段有安全疑慮,再提出蘇花安全提升計畫(蘇花安),加強安全。公路局規畫蘇花安3大改善路段,包含宜蘭東澳至南澳段、花蓮和平至和中段、花蓮和仁至崇德段,其中和仁至崇德段包含10.2公里的隧道,並擬以橋梁跨越大清水溪續以2號隧道穿越國家公園,全長共29.9公里。公路局去年12月將環境影響說明書送環境部審查,今年2月首次召開環評審查,委員有意見要求5月底前補件資料。蘇花改工程處長李宗仁說,目前正在補充資料作業,可提早至5月中旬送交通部轉環境部進行審查,但近年物料與人工調漲,經費可能會上修。李宗仁表示,蘇花安計畫若順利通過環評後,將提報建設計畫至行政院,就能委託設計、發包施工、用地取得及都市計畫變更等程序,設計與都市計畫會同步進行,希望縮短行政作業時間,待核定就能動工,目前仍以2032年竣工為目標。他說,蘇花安是將蘇花改未改善的路段都納入,像是這次地震大清水隧道北口斷裂下清水橋的路段,也涵蓋在蘇花安計畫內,且蘇花公路一邊是海、一邊是山,因此邊坡風化嚴重,加上地震或颱風造成落石影響,蘇花安也採取長隧道的施工方案,待蘇花安興建完成銜接,整個蘇花路廊會更安全。至於地震後,台8線中橫公路、蘇花公路雖已全數搶通,但擔心邊坡及道路裂開有危險,公路局昨也展開初步巡檢。公路局表示,短期先以避災的安全設施為重點,今年底將台8線及台9線邊坡修護先做完,再執行中長期計畫。台大土木系教授李鴻源也表示,這次地震有很多土石被搖落,但更多的是已被搖鬆、還沒崩塌,一旦颱風豪雨來襲,就會把山上更多土石帶下來,他強調,「未來20年我們要學著跟大地相處,人不應該去的地方就別去,不該進行的經濟活動就別做」。
銅門村再生1/土石流滅村遷居首例 慕谷慕魚護溪成保育典範
33年前,歐菲莉颱風襲台,暴雨釀成土石流,花蓮縣秀林鄉銅門村40多棟房屋一夕毀傾,更有35名村民(29死、6失蹤)遭到土石流活埋,當年政府邀請日本專家來台勘災,探究災害原因與防治;走過全台首處土石流災損,遷村的銅村民發起護溪護魚行動,家喻戶曉的「慕谷慕魚」寫下台灣野外生態休閒區的先例。1990年6月23日,歐菲莉颱風登陸台灣,造成花蓮縣秀林鄉銅門村32棟房屋全毀、11棟半毀,更不幸有36位居民遭活埋,當時來台的日本專家引進了日文「土石流」專有名詞,成為台灣日後對類似災害的正式名稱;政府災後將居住在危險區域的53戶村民遷至現今的博愛新村,也是台灣第一件災後遷村的案例。成大榮譽教授謝正倫回憶,銅門村土石流掩埋事件發生後,他跟著日本專家學者團抵達現場,只見村落已全被埋在土裡,僅看到一片屋頂露出。(圖/CTWANT合成)成功大學水利及海洋工程學系名譽教授謝正倫回憶,當年他剛從日本京都大學取得博士學位返台,災後立刻與農委會從日本請來的專家學者前往銅門村勘察。「除了土石堆上露出一座屋頂外,其他的就是荒涼一片。」他抵達現場只看到被埋到僅剩的屋頂,經當地人士說明,才知道當地原本有許多一、二層樓的房舍,風災中所有房舍都埋在土石下,若不是居民指引,根本不知道這裡本來是個聚落。謝正倫是國內土石流理論、土石流災害防救實務的專家,成功大學防災研究中心就是由他一手創設。他說,當年他與京都大學的教授等一行專家勘查災害現場,研判當地的土石流形成原因是上游的土石和碎岩,經年累月被沖刷堆積在河床上,當有颱風或是豪雨帶來大量的水,就以「零存整付」方式掩沒整個村落。 謝正倫指出,防災的作為可分為兩個面向,一個是以工程手段,建設防砂霸防堵;另一個面向則是建立預警系統,從雨量偵測著手,根據過去的統計,計算上次發生土石流的雨量紀錄,再長期追蹤調查石塊、土石材料的堆積狀況,綜合計算後設定危險雨量的門檻,一旦雨量達到警戒值,就發布警報,讓居民能事先避難。銅門村前村長許賢美說,銅門村是台灣第一個被「土石流」滅村的村落,當年約有6分之1的面積在風災裡遭掩埋,災後專家學者調查附近的區域,發現這裡的水源非常乾淨,也有很多吸引觀光的景點,經過居民討論發展生態休閒區,也以原住民的姓氏定名「慕谷慕魚」,讓人聯想到美麗的溪谷與豐富的魚蝦生態,還發起了護溪隊,保護當地的環境生態。 花蓮慕谷慕魚生態廊道景色優美、溪水清澈,成為民眾最佳避暑勝地。(圖/報系資料照)許賢美解釋「慕谷慕魚」的由來指出,以前太魯閣族是採頭目制,每個部落常會以頭目家族的姓氏為地名,銅門村居民其實是集合了8個不同的家族,這些不同家族的成員原本居住在更深的山區,在日治時代曾一度反抗日本統治,但後來考量自己的武裝不足,為了避免被滅族,就在當時擔任總頭目的慕谷慕魚家族帶領下,搬到較靠近平地的銅門村。許賢美說,位在木瓜溪支流清水溪溪谷的「慕谷慕魚生態廊道」之前曾開放外來觀光客進入,但遊客帶來污染,更因為村落是狹窄單線道,更造成交通問題。日前村民除了部落會議,還組成了7個不同的協會,共同討論慕谷慕魚未來的發展方向。
杜蘇芮來襲湖山水庫喝飽了 雲彰嘉今年民生供水無虞
雲林縣湖山水庫因杜蘇芮颱風帶來雨量,已達滿水位211.5公尺,有效蓄水量5057萬公噸,湖山水庫管理中心29日表示,目前水量充裕,每日可供應雲林、南彰化、北嘉義24萬公噸原水,並持續進行溢流讓水質優化,今年民生供水無虞。湖山水庫屬離槽水庫,水源主要來自南投縣竹山鎮桶頭堰越域引清水溪水,今年初久旱不雨,5月蓄水量降至1200萬公噸、蓄水率僅23%為今年最低,5月與6月初減少供水,所幸6月底連續降雨及午後雷陣雨挹注,恢復供水量。湖山水庫管理中心表示,杜蘇芮颱風帶來的雨量並不多,但因6月底的雨水挹注,目前水庫已滿庫,達滿水位211.5公尺,有效蓄水量5057萬公噸,為讓水質優化,將持續採自然溢流方式,將水排入各河流,期間河流水位會上升,提醒下游地區民眾不要接近河道,以策安全管理中心說,湖山水庫集水區範圍小,水源主要來自清水溪,但近日因颱風來襲,導致濁水溪的濁度變高,因此也將把濁水溪水引至湖山淨水場與林內淨水場,藉此降低其濁度,盡量維持河流生態穩定。管理中心指出,未來可能還有颱風帶來雨水,因此湖山水庫確定不會缺水,今年民生供水無虞,但還是呼籲大家「有水當思無水之苦」,盡量不要浪費用水,讓水庫的儲水能作更多元充裕的運用。湖山水庫自然溢流時,馬蹄狀溢流口會呈現水瀑,吸引許多民眾前往拍照打卡,管理中心提醒大家欣賞美景時要注意安全,千萬不要為了拍照攀爬圍欄。
連日降雨水位回升快!雲林湖山水庫「滿水位溢流」 民眾搶拍水瀑美景
半個月來連續降雨及午後雷陣雨挹注下,湖山水庫本周從5月間蓄水率23%回升到100%,多餘水源從溢洪道自然流入下游梅林溪,馬蹄狀的溢流口呈現水瀑美景,不少民眾特地前往拍照記錄。今年雖氣候未特別乾旱,但湖山水庫五月間蓄水降至23.4%,與3年前百年大旱相當,水位在海拔186.1公尺,近幾周鋒面來襲加上雷陣雨勢不小,水位持續蓄升,於27日蓄滿5058萬噸,水位為海拔211.5公尺,快速回升25.4公尺,約8層樓高。湖山水庫管理中心主任李炎任指出,去年底至今年4月底雨量很少,上游清水溪桶頭堰必須維持生態基流量,水庫連續幾個月完全無進水,在5月19日蓄水量降至最低。所幸清水溪上游集水區6月有幾波降雨,加上山區午後陣雨,清水溪水量明顯增大,湖山水庫管理單位積極引水,27日達滿水位,並且溢流。李炎任表示,本次蓄滿後,期望能維持滿庫狀況至豐水期結束,以因應下一個枯旱期的用水需求,以目前水情看來,今年底前雲林縣民生供水應無虞,仍呼籲民眾要節約用水他說,目前正值台灣多雨季節,清水溪河道水量較為豐沛,仍會適量引水讓水庫溢流一段時間,使水庫水質優化,水庫溢流期間下游地區民眾請提高警覺,遠離河道以策安全。
湖山水庫蓄水量剩45%!管理中心示警:每2天減水1%
湖山水庫蓄水量5000萬公噸,目前蓄水量已降至45%,水庫露出長年泡在水裡的白色石頭護岸。主任李炎任表示,目前每天維持每日供應雲林24公噸民生用水,也支援輸送濁水溪水源到南彰化5公噸、北嘉義10公噸,每2天少1%水。今年入冬以來幾乎沒有冬雨,從數公里外攔河堰引清水溪水源的湖山水庫每2天下降1%蓄水,從水庫護岸石頭顏色就可看出枯水期頗長了,白色石頭上限就是滿水位,愈往下石頭愈白。管理中心主任李炎任說,上游清水溪沒有下雨,桶頭堰幾乎攔不到水,水庫無水可進,但仍維持每日供應雲林24公噸民生用水,也支援輸送濁水溪水源到南彰化5公噸、北嘉義10公噸。李炎任表示,集集攔河堰仍每日仍能供應15萬噸水,這15公噸輸往彰化5公噸、嘉義10公噸。他表示,全台水情吃緊,請民眾節約用水,湖山水庫目前尚無減壓供水、限水,預估可撐到6月,該水庫最低水位紀錄是2021年5月31日的28%。前年(2021年)旱災嚴重,湖山水庫一度減供應原水給自來水公司,最少是為15.5萬公噸。前年5月31日水位降到歷史新低,6月梅雨季很快就回補,6月23日回到滿水位並溢流。
宜蘭清水溪脫困民眾今重返現場取車 怪手幫開路過程險象環生
宜蘭縣大同鄉清水地熱園區附近的清水溪暴漲,導致24日晚上在溪床旁紮營的27輛車66人受困;昨經消防人員出動2台怪手作業載運,於晚間6時許將受困遊客全數安全脫困;今車主返回現場駛離受困車輛,因溪水湍急,其中1輛橫渡時遭滅頂,所幸車主機警逃出、險象環生,27輛車已於下午5時許,渡溪上岸。大同鄉清水地熱園區對岸沙洲,2處共27台車、66人在清水溪床旁紮營,因24日晚間持續降下豪大雨,溪水暴漲把人車全都困住,其中在較下游的10車23人,搜救人員昨日下午1時許,協助徒步上岸,全數安全撤離。黑色休旅車慘遭滅頂,所幸駕駛機警逃出、場面驚險萬分。(民眾提供/吳佩蓉宜蘭傳真)另一處受困17車43人試圖往高處撤離,其中1輛紅色休旅車停放溪床邊,遭湍急溪流沖走至溪床中央,所幸沒有人在車上;警消昨中午12時,使用怪手以接駁方式把民眾救出,2台怪手來回載運7趟,於晚間6時22分,34位大人、9位小孩全數安全過溪上岸,27輛車則停留原地。今大同鄉山區雖雨勢稍緩,但清水溪水流還是非常湍急,車主們請2台怪手協助返回溪床,由怪手開路讓他們陸續開車渡溪上岸,其中1輛慘遭滅頂,所幸駕駛機警逃出、場面驚險萬分,其於車輛行駛於溪床時搖搖晃晃,數度被急流沖走,驚心動魄、讓現場目擊者倒抽一口氣。車輛行駛於溪床時搖搖晃晃,數度被急流沖走,驚心動魄、讓現場目擊者倒抽一口氣。(民眾提供/吳佩蓉宜蘭傳真)昨日被溪水沖走、卡在河床中的紅色休旅車,及今遭滅頂的黑色休旅車,皆由怪手吊掛上岸;2輛怪手今上午9時許開動,耗費近一天的時間,分批協助27輛車於下午5時許,全數安全渡溪上岸。車主們請2台怪手協助返回溪床,由怪手開路讓他們陸續開車渡溪上岸。(圖/吳佩蓉攝)
清水溪突暴漲超過40名露營客受困 車子卡湍流溪中驚險畫面曝光
宜蘭受東北風及對流雲系發展旺盛影響而持續大雨,大同鄉清水溪也因而暴漲,超過40名昨日在溪床露營的遊客也困在水中無法離開,所幸受困遊客目前沒有危險,搜救人員將待洪水消退後再設法救援。根據畫面,昨日有多組露營客宿在清水溪床上,一覺起來才發現自己遭大水圍困而無法離開,還有一台紅色自小客車在湍急水流中載浮載沉,車頭幾乎已遭大水淹,場面怵目驚心。搜救人員確認,目前共有17輛車子、40多名遊客受困溪床,所幸他們沒有危險,將待洪水消退後離開。
38萬紫斑蝶銳減!只剩3萬隻 居民表示:根本捉不到
今年紫斑蝶遷徙數量在雲林縣林內鄉記錄到的數量大減,去年多達38萬隻,每年平均也有20萬隻左右,但今年僅記錄到2至3萬隻,台灣紫斑蝶生態保育協會表示,2007年開始記錄紫斑蝶遷徙以來,今年是蝶量最少的1年。林內鄉坪頂山是從台東、高雄紫斑蝶的中繼站,休息充足後,牠們會在晴朗日子飛越濁水溪往彰化遷徙,每年抵達林內鄉的時間在3月下旬至清明節前後,2019年台灣紫斑蝶生態保育協會曾記錄到史上每分鐘最大量1200隻通過,2020年單日最大量多達8萬隻,整個蝶季38萬隻。紫斑蝶生態保育協會今年3月下旬開始在林內鄉濁水溪與清水溪交會的觸口觀測,已過清明節,迄今仍只見零星紫斑蝶飛過,每天幾百隻到上千隻而已。林內鄉民表示,今年沒看到什麼蝴蝶;紫斑蝶協會人員原本每年都會捕捉標記,但最近量實在太少,根本捉不到。協會副理事長陳瑞祥表示,今年蝶況有點詭異,觀察人員在高雄茂林國家風景區觀測到4、5萬隻紫斑蝶,為何沒有飛來林內鄉,還有待研究,只知道牠們飛得不太明顯,看不到大批遷移,近1個多月來,林內鄉只記錄到近3萬隻,最多是3月28日7300隻,後續也不太樂觀。陳瑞祥指出,該會自2007年在林內鄉觸口觀察以來,平均每年約20萬隻飛過,2014年4萬9000多隻是最少1次,2018年10萬9000多隻次之,但今年迄僅2萬多、接近3萬隻,再刷新最低紀錄。陳瑞祥說,今年因雨少,不少植物的花開得很好,蜜源充足情況下,紫斑蝶也有可能就地擴散繁殖,原因不是很確定,會繼續觀測到4月底;值得注意的是,雨量少、植物嫩芽少,產卵狀況也不太好。
嘉義竹崎傳溺水意外 11歲女童被救上岸命危
連3天的雙十國慶連假首日傳兒童溺水意外!嘉義縣竹崎鄉內埔村一名11歲女童今天下午2時44分許,被人發現在溪水中溺水,消防局獲報,趕赴現場搜救,將近1小時女童被救上岸,但已無呼吸心跳,救護員現場施以CPR後,送醫急救,女童正與死神拔河!據了解,警消獲報指稱內埔村有一名年約11歲的女童在清水溪舊社2號橋附近溪中溺水,警消趕赴現場後立即展開搜救,在下午3時37分發現女童身軀卡在溪水中的草叢,緊急將女童救上岸。救護員發現女童當下已無呼吸心跳,現場施以CPR急救,並緊急送醫,目前搶救中。女童被救難人員救上岸,緊急送醫。(圖/讀者提供)