月經來請「生理假還是全薪特休好」？ 網點關鍵：扣半薪而已先休
女生生理期來總是容易不舒服，有必要時就會請假不上班。日前有一名女網友在Dcard發文「請問到底請生理假還是特休好？」，表示自己的公司有「特休換錢」的制度，若她堅持不用特休，一定要請生理假的話，老闆表示會扣半薪。她疑惑哪個比較划算，發文詢問網友意見。這名女網友表示，公司規定是員工的特休若沒使用，就可以於年底時換錢，「之前老闆有算給我看，一天沒休就是大概1300左右換錢給我」，她接著表示，但若是請生理假，就會扣半薪。「我自己這樣看是請生理假比較好？」她表示自己過去曾爬文過，不少人表示特休就是要休完，換錢很不划算，她相當害怕自己判斷錯誤，「想請問我是不是哪裡有沒算到的部分？」女網友表示過去曾因生病，向老闆表示想請特休，但當時老闆告訴她請病假比較好，扣比較少錢。該則PO文有不少網友解答，「特休留著以備不時之需」、「如果確定特休可以換錢，那先休生理假或病假都ok，最後會是賺的～」、「生理假扣半薪而已，我都先休生理假」。根據《性別工作平等法》第14條，「女性受僱者因生理日致工作有困難者，每月得請生理假一日，全年請假日數未逾三日，不併入病假計算，其餘日數併入病假計算。」薪資部分則「前項併入及不併入病假之生理假薪資，減半發給。」
怕面試問太細…新鮮人憂「被公司扣分」 人資曝真相：1情況才麻煩
找工作面試是一大門檻，求職者除了要回答面試官問題，若有問題也可以提問。一名女網友因為是初次找工作，便好奇面試時是否可以詢問仔細一點，包括加班費、休假等問題，引發一陣討論。原PO在《Dcard》論壇透露，她是第1次找工作，凡事講求謹慎，維護自身權益，至少要符合勞基法，但又怕問得太細，會被對方覺得是麻煩的人而刷掉，內心十分煎熬。原PO指出，她已經面試1次，之後還會有1次算是觀摩，若沒問題就可以報到。回家後思考一番，發現還有很多想問的，從加班費、休假方式，到特休給假，都希望可以了解，認為與其進去工作後，才發現不喜歡，不如先弄清楚，避免浪費彼此時間。原PO擔心問太多，會被面試官覺得難搞。（示意圖／翻攝自pixabay）貼文一出，網友紛紛留言建議：「如果不能問才奇怪，表示希望你趕快入職的爛缺」、「才3個問題還好吧，而且滿基本的」、「如果因為問太多對方不耐煩，這種公司也雷居多，了解自己應有的權益沒有什麼」、「這些都是基本，問了沒什麼」。另外，也有曾擔任人資的網友解答，「反而希望在面試時提出問題，遇過太多面試時說沒問題，結果上班後問題一堆」、「老闆最怕問說有沒有問題？你什麼都不問，最後進來才一堆問題，這才是最麻煩的」、「我覺得問清楚很好，我自己在找工作也會問的很清楚，好的公司不怕你問的」。原文。（圖／翻攝自Dcard）
司機員為休假「打地鋪」搶隔日頭香 台鐵道歉：年底前改線上申請
台鐵機員人力不足，為了請假還須本人至現場登記，因此就有不少司機自備睡袋打地鋪排隊；有司機表示，如果隔日要上班就無法好好休息，還會增加行車風險。對此，台鐵也致歉，並表示將在年底前全面改為線上申請。某位台鐵員工向《東森新媒體ETtoday》投訴，抱怨司機人力不足，所以台北機務段的司機員，都需前一晚到現場打地鋪排隊請假，只為了隔天搶到頭香，但是也會因為控管休假人數，導致白排隊。據了解，只能請3個月後的休假，因此如要出國7天，也必須在3個月前的每一天到現場填假單。他補充，「不要說特休假了，連補休都休不完，因人力吃緊沒辦法讓大家休完，補休假就一直欠，公司化後聽說補休沒有名目，還可能發不了錢」，司機員為了搶頭香請假打地鋪的方式，除了行車風險增加外，連內部都有危險因子存在。台灣鐵路工會秘書、司機員吳長智表示，依目前各個機務段約能讓1成的人力請假，不過以台北機務段情況可以發現，許多人傾向休假大於領加班費。另外，許多周末間的貨物列車皆會停駛，並將人力調往客運列車，因此周休假日的人數也低於1成。對此，台鐵也已向同仁說明並道歉，表示為改善公平、公開原則，預計於年底前原面改為線上請假申請模式，目前正在編寫程式中；台鐵強調，除了台北機務段外，其餘各段也規劃要比照辦理。
馬偕醫院遭爆壓榨員工！醫師「不准請公假」受訓 院方喊「誤解」說明了
馬偕紀念醫院遭爆出，要求醫師參加急救訓練但卻「不准請公假」，只能使用「特休」受訓，疑似侵害員工權益、違反勞基法。對此，馬偕醫院回應，醫師到職時給予的14天特休假中，已納入「公假訓練」天數。台北市醫師職業工會表示，近期接獲會員投訴，指馬偕紀念醫院要求院內住院醫師接受「ACLS」（成人高級心臟救命術）訓練，但受訓期間卻未給公假，只能請「特休」參加訓練，且台大醫院、台北榮總等醫學中心均有給受訓醫師公假或補休，沒想到馬偕紀念醫院竟罔顧員工權益，一再知法犯法。工會指出，ACLS急救訓練需耗時2天，若以住院醫師至少200人、粗估日薪2500元來算，院方以特休方式強制醫師受訓，可為醫院省下約百萬元成本，故工會已經向台北市勞動局提出檢舉，要求對馬偕紀念醫院進行勞動檢查。對此，馬偕紀念醫院回應，醫師到職時所給予的14天年度特休假中，已納入「公假訓練」之天數，因此本院ACLS執照訓練均為「公假公費」，且剩餘的特休假也遠優於《勞基法》規定，對於此次事件造成的誤解，會再進行內部討論。
勞動部公布10大特休NG態樣 滿1年只給7天假恐違法
依據《勞動基準法》規定，特休（特別休假日）是勞工的法定權益，但似乎有不少企業主還對其中的相關規定不甚了解。為此，勞動部3日特別發布聲明，點出10種特休假的NG樣態，呼籲雇主們千萬別以身試法。勞動部日前發表聲明，指出目前實務上，仍有部分雇主因為不清楚特休規定而遭到受罰，所以勞動部特別提出與特休請修、折發公司相關的常見NG態樣進行說明：特別休假請修相關1.勞工工作滿一年只給特別休假7日：實務上仍有雇主誤以為勞工工作滿半年取得之3天特別休假，可從滿一年的7天中扣除，依法勞工工作年資滿半年及滿一年之3天及7天特別休假，雇主應分別給予。例如：勞工在111年3月1日到職、112年4月1日離職，其享有的法定特別休假日數分別為滿半年的3日，以及滿1年的7日，共計10日。2.雇主逕自排定勞工之特別休假期日：特別休假期日應按勞工意願排定，當事業單位比照政府行政機關辦公日曆表出勤者，雇主不得於補班日當日逕自要求勞工排定特別休假；或事業單位受景氣影響而需減班休息時，也不得逕自將勞工的特別休假納入排休。3.未給予部分工時勞工特別休假：受僱於適用《勞動基準法》行業之勞工，不論其約定之出勤方式及薪資給付方式為何（部分工時或全時工作、按件計酬或按時計酬），均有該法相關規定之適用，部分工時勞工如果在同一事業單位繼續工作滿一定期間，雇主也要給予特別休假。4.雇主未告知勞工下一年度可休日數：依《勞動基準法施行細則》第24條第3項規定，勞工於符合特別休假條件之日起30日內，雇主應告知勞工年度內可休特別休假日數。5.雇主未每年定期以書面通知勞工特別休假日數：雇主應將勞工當年特別休假期日及未休日數所發給之工資，記載於勞工工資清冊，並以書面通知勞工;書面通知之形式，得以紙本、電子資料傳輸方式為之。特別休假折發公司相關1.雇主因勞工自行離職而未結算未休日數工資：依《勞動基準法》第38條第4項規定，契約終止時，未休之特別休假日數，均應結算工資，就算勞工自行離職，雇主仍應就未休畢之日數，結算工資給勞工。2.年度終結未於規定期限內核發未休日數工資：《勞動基準法施行細則》第24條之1有明定未休日數工資發給之期限，於年度終結時，應於契約約定之工資給付日或於年度終結後30日內發給。例如：採曆年制的事業單位，如約定發薪日為次月5日，則年度終結應結算之特別休假未休日數工資，應於次年1月5日發給，或於次年1月30日前發給。3.特別休假未休日數工資金額計算有誤：雇主未依《勞動基準法施行細則》第24條之1所定基準計算未休日數工資數額，或僅以本薪或底薪計算，造成工資有少給之情事。4.未休日數工資以發放年終獎金為由拒給：特別休假未休日數工資，與事業單位依民俗所發給之年終獎金，分屬不同事項，雇主不得宣稱年終獎金已內含未休日數工資為由，拒為給付。5.事先與勞工約定所有特別休假均直接折發工資：特別休假是提供勞工休憩之機會，未休畢之日數才折發工資，所以雇主不得與勞工事先約定一律拋棄特休排定的權利，全數折發工資。勞動部也提醒，如遇雇主違反相關規定，勞工可檢具相關事證，就近向當地的勞工行政主管機關【直轄市、縣(市)政府勞工局（處）或社會局（處）】申訴，以維權益。
四方客運爆欠薪「駕駛員罷工」 中市交通局祭重罰 365公車路權收回
曾多次傳出積欠勞方薪資的四方客運，17日再因未付薪水給員工導致駕駛罷工，其在台中市13條路權、每日476班車次，昨僅1路線、6車次如期發車，台中市交通局緊急啟動代駛，對業者祭出重罰，除收回四方客運365線公車路權，並裁罰244萬元；該公司45名駕駛昨也到勞工局申請調解。四方客運目前在台中市取得13條路權，包括綠4、68、88、242、243、245、248、249、352、354、355、365、922線等。交通局長葉昭甫表示，該公司每月5、15日分兩次發薪，交通局多次與資方討論金流問題，並啟動補助款分期補助，要求收到補助款後即匯給員工，本月初如期發薪，但16日駕駛又發現薪資未入帳。葉昭甫表示，16日獲知四方給付薪資延誤，即找資方討論，要求當天下班前給付薪資，但因未付，且四方客運駕駛約有60名，立即啟動代駛制度，由其他4家客運業者啟動13條路線代駛，先滿足尖峰時間班次需求。四方客運今年第1季就傳出積欠薪資，這次又未如期撥薪，交通局昨祭出重罰，收回其路線之一的365路；交通局指出，未來資方若逾期不改善或改善無成效，將收回243、245、249及365路的經營權，如未確實改善，不排除收回全部路權；並依契約開罰235萬元，另依《公路法》開罰9萬元，函請10月20日前改善完畢。四方客運45名駕駛昨到勞工局申請勞資協調，勞工局長張大春表示，該公司今年8月就曾發生積欠薪資案，勞工局9月派員實施勞檢，發現確實有延遲發薪狀況，10月11日開罰4萬元；昨勞方提出請求資方給付資遣費、工資、特休及開立非自願離職證明等，本周內將召開協調會。四方客運發聲明指出，16日的協商失敗主因，在於雙方對政府補助撥付的限制與程序，交通局主張分4期預撥虧損補助且金額未確認，四方客運則希望能一次性支付5到9月的補助金共1600萬元；近期內將邀第3方召開第2次協調會。
台中四方電巴欠2個月薪「運將罷工」 東海大學接駁車沒了
台中市四方巴士再傳因為積欠司機薪水2個月，引爆今日集體罷工，60多名司機員僅有一人上班，包括東海大學的校園接駁車原先也由四方客運承攬，學生「被迫健身」往返校區，所幸校方緊急調來民間遊覽車、小巴協助，交通局也緊急協調其他公車業者代駛。另外，40多名司機員到勞工局申請調解，要求四方巴士依勞基法第14條終止勞動契約，並請資方給付資遣費，而針對這起欠薪罷工事件，勞工局也回應了。東海大學因為校區範圍廣大，校內設有多站公車站牌，提供師生、遊客往返校區，從管院大樓至科技大樓，上課日平均應10到15分鐘會有一班車，不過今日因四方客運駕駛罷工，全面停擺。校方在各公車站牌貼出公告，寫下「因四方電巴公司勞資問題，司機無預警罷工，今日作法為：四方電巴一台行駛至18：25，協請友連遊覽車公司協助下午3時，另由9人座校車協助接駁」。根據台中市府交通局表示，依照四方客運今日的預排班表，自動稽核系統顯示今日漏班470班，共可開罰235萬元，另再依公路法再罰9萬元，總計244萬元。市府強調，確定的開罰金額，將視今日最終漏班班次而定。另外，勞工局表示，四方客運未依法給付112年8月份工資案，勞工局在9月份收到勞工申訴，並於9月18日派員至四方巴士勞動檢查，確實有延遲發薪情事，違反勞動基準法規定，也在10月11日開罰四方巴士4萬元罰鍰。勞工局指出，今日上午勞方等約40餘人前來市政府勞工局申請調解，勞方主張依勞基法第14條終止勞動契約，並請資方給付資遣費、工資、特休及開立非自願離職證明等，勞工局將儘速安排調解協處，保障勞工權益。
四方客運屢傳欠薪司機罷駛 交通局開罰244萬…不排除13條路權全收回
台中市公車業者四方公司屢次因勞資糾紛發生罷駛、脫班狀況，嚴重影響乘客權益。對此，台中市交通局長葉昭甫今（17日）表示，日前協調四方公司將市府預撥的補助款，優先支付駕駛員薪資，但四方公司未依約撥付，導致駕駛罷工，昨晚已緊急協調其它業者啟動代駛機制，避免民眾權益受損，呼籲四方公司正視解決勞資爭議，儘速撥付駕駛薪資，確保勞方出勤正常。葉昭甫指出，四方公司拖欠駕駛員薪資，導致駕駛醞釀罷工，市府將依契約開罰，並緊急協調其它客運業者啟動代駛制度，確保四方公司13條路線尖峰時間的乘客權益；四方公司有13條路線、所需駕駛數大約60位，昨晚代駛業者也趕緊針對代駛路線行駛路徑、班次、站點逐一確認，今啟動代駛機制，公車顏色與四方客運不一樣，但班號會一致，請民眾注意搭乘狀況，有問題可跟交通局反映。是否會收回四方公司的路權？葉昭甫回應，路權是客運業者經營的本體，對於向政府申請購車營運補助等都有非常大的影響，若業者經營不當影響民眾權益，市府可將13條路權全數收回；他也提到，今日早上勞方已向勞工局陳情，勞工局會儘速召開勞資協商，希望資方釋出最大誠意，如期如質撥付薪資，確保勞方出車狀況正常穩定。至於四方客運為帶有公營性質的企業「唐榮車輛科技」轉投資的公司？經濟部是否有介入處理？葉昭甫表示，目前經濟部還沒針對這件事介入，呼籲四方基於泛公營企業型態，更應該落實企業責任，政府相關補助已提供專案性分期撥付，請業者務必確保撥付駕駛薪資。交通局補充說明，針對今日四方公司罷駛班次，四方公司所營13條路線核定班次共476班，依照四方客運今日的預排班表，自動稽核系統顯示今日漏班470班，目前僅發出6班，依契約規定每班可開罰5000元，共可開罰235萬元（5000*470），另再依公路法77條可再開罰9萬元，總計244萬元，交通局將視今日最終發車狀況依照實際漏班班次開罰；另因已嚴重影響民眾乘車權益，屬重大事故，交通局將依《公路法》47條，函請四方公司限期改善，若未於期限內（10月20日前）改善完畢，將依《公路法》第47條收回部分路線路權。針對代駛情形，交通局指出，四方公司所營13條路線目前已請台中客運、統聯客運、中台灣客運、中鹿客運、巨業交通、全航客運及睿奕交通協助相關路線代駛事宜。另四方公司駕駛員薪資，四方公司分別於每月5日撥付前月底薪及15日撥付前月變動薪資，目前四方公司積欠該公司全數60位駕駛員的9月變動薪資，合計約276萬元，交通局已嚴正要求四方公司應立即撥付及恢復正常發車班次。對此，勞工局也表示，四方客運未依法給付112年8月份工資案，勞工局於112年9月份收到勞工申訴，並於9月18日派員至該單位實施勞動檢查，發現該單位有延遲發薪情事，違反勞動基準法第22條規定，已於112年9月21日通知該單位檢查結果，並於112年10月11日處以新臺幣4萬元罰鍰。有關四方客運再傳出積欠司機9月變動薪資，勞工局指出，今日上午勞方等約40餘人前來市政府勞工局申請調解，勞方主張依勞基法第14條終止勞動契約，並請資方給付資遣費、工資、特休及開立非自願離職證明等，勞工局將儘速安排調解協處，保障勞工權益。
連年終獎金都不領？過來人揭「年底離職」背後原因 1關鍵賺更多
時序來到年底，不少有轉職需求的人也開始尋找新工作，但多數都會選擇領完年終獎金再離職。不過，一名網友好奇，上班族每天辛苦工作，除了每月的正常薪資，無非就是盼望農曆春節前能領到一筆獎金，但仍有人反其道而行，選擇在年底離職，「這些人在想什麼？」對此，許多過來人揭開背後原因。「發年終前離職的人在想什麼？」原PO在PTT八卦板發文，「10月中旬了，也到了將近年底的時間。相信很多社畜在外流血流汗，無非就是在盼望一份農曆年節前的大紅包、年終獎金，結果還是會看到有人把離職時間押在年底。到底？這些人在想什麼？」貼文曝光後，網友紛紛留言「就不缺年終的人啊」、「忍無可忍，一天都不想多待」、「垃圾公司趕快走」、「沒差這條」、「連中秋都沒拿也很多」、「去年有個中階主管跟頂頭上司吵一架，12月中離職，有的人能忍有的人不行」、「有些連年終都沒有，根本沒差」、「就爛不想待，我前幾年也在過年前離職，以前的年終跟我現在一個月領的差不多」。另外，有鄉民提到「跳槽加薪就比年終多了」、「離職跳槽領的差額比原東家要給不給的多」、「年終又不一定很多，而且有些跳槽有押期限還有給簽約金」、「領完才換的話，下一次新工作的年終也是未滿一年計算」、「可能年終很差或是他特休＋當月休假剛好跨過可以領年終的日期」、「特休沒放可以換錢」。（圖／翻攝自PTT）
30歲月薪7.5萬每天準時下班嫌無聊 網友：產業、公司名請附上
一名網友發文表示自己30歲，月薪7.5萬，雖然沒有年終但每週可以有一天在家工作，甚至準時下班與一年特休12年，但卻讓他覺得無聊沒有成就感，做了三年想離開舒適圈，詢問是否可以換份工作，還是要繼續進修往上爬。這樣的發文一出就引發網友關注，不少人都留言認為「不把產業與公司名附上來是要怎麼健檢？」。不少人都問網友產業與工作內容，搶著要他的輕鬆工作。（示意圖／翻攝自pixabay）網友表示自己的工作安逸，30歲就可以領到月薪7.5萬的工作，甚至每天準時下班、每週除了週休二日外還可以有一天在家上班，特休更是每年可以有12天。不過這樣的工作讓他沒有成就感。他也表示已經做了三年的他，有一種待在舒適圈的感覺，感覺自己應該繼續進修往上跳。但他也知道外面可能找不到這樣好的福利與薪資，雖然沒有年終，但每個月扣掉勞健保實領7.2萬，「如果要找到（外面）年薪80-100萬的工作，學歷和語言能力都有要求，我是不是應該巴著這份工作繼續做？」。他詢問網友後不少人也紛紛回應，「直接先說是什麼工作，否則路人要如何提供意見。」、「產業、公司名請附上，不然如何健檢」、「請問還有缺人嗎？」、「建議樓主辭職，然後讓我進去」，另有網友認為要把握這樣的工作，也可以在上班時間發展副業，讓自己可以過得更充實。
補班日太多被罵爆！明年「只補1天班」 這類人超吃虧
由於今年「補班日」太多引發民怨，行政院乾脆決定就都不補班了，明年（2024年）僅春節次一周需要補班，其他連假皆無需調整。讓網友無奈直呼，「明年沒補班日也沒連假，大家開心嗎？」貼文一出也引發網友熱議。網友昨（9日）在PTT以「明年沒補班日也沒連假，大家開心嗎？」為題發文指出，「政府大概是被民怨抱怨怕了，大家抱怨補班日，所以政府改成沒有補班日，這樣萬一還是有抱怨怎辦？抱怨一會休，一會不休。」原PO感嘆，有連假出去玩比較好安排，「你說自己請特休，小孩的課沒特休阿，大家上課你自己出去玩還不是要補課，連假是大家一起休假的日子，現在好了，什麼都沒了，我能請特休，別人不能阿，比較好的應該還是連假、補班，去請特休吧？這次換誰跟政府抗議呢？」沒想到貼文一出也引發網友熱議，「我請特休別人沒休就不會塞車了，好爽」、「才不要全國都在休…擠死」、「開心啊！最討厭星期六補班了」、「就自己請假，其實沒差」、「補班換連假根本神操作吧，去哪都塞」、「觀光業者少賺會抗議而已吧」、「我之前補班，課長不給請特休，直接成為眾多稻草之一」、「這樣彈休多到笑，超爽」、「超開心，我一年30天特休假，一般人就好好工作不要跟我擠」。不過，也有一派網友認為，對他們來說不補班很吃虧，「不用補班還要配合要補班的可憐人不能放連假，想到就不爽」、「我們公司不用補班這樣超虧，好幾天假就不見了」、「對於不用補班的公司來說，少彈性一次，等於勞工少兩天假」、「有些公司不用補班也不扣薪，這些人可能有差吧。」
工作12年沒休年假 OL被迫離職「索賠66萬敗訴」網一看原因罵翻
一般來說，工作滿一定時間，公司會給予特休假。不過，中國湖南一名女子入職10多年，期間沒有休過年假，累積12年都沒休過年假，因此提告索賠14.6萬人民幣，怎料法院判決敗訴，公司只需要支付1萬多人民幣，引起網友熱議。根據湖南高院，女子2009年入職某房產公司，因無故調崗等原因被迫離職，她認為自己在公司10多年來，沒有享受特休假，公司應支付相關補償，於是在2021年申請勞動仲裁，但是對結果不服，起訴至法院，要求公司支付2009至2021年，共12年未休年假的薪水14.6萬人民幣（約66萬新台幣）。然而，法院認為仲裁時效為1年，2009至2019年的未休年假薪水已超過期限，因此不予支持；至於2020年的未休年假薪水，薪資條以及發放流水顯示已發放，也不再支持。僅房產公司未證明2021年度女子已休年假或換成現金，應按規定支付期間的3倍薪水，總共10182.44元人民幣（約4.6萬新台幣）。消息曝光後，掀起熱烈迴響，網友紛紛砲轟：「只能說勞動法有大毛病，不夠完善」、「勞動法保護誰，這不是很清楚了嗎？」、「不懂這個所謂的1年時效到底是保護誰的？」、「感覺勞動法就是一個笑話」。
受災戶提6項補償訴求全吃軟釘子 痛批基泰建設甩鍋
基泰建設施工不當造成北市大直街民宅下陷損壞，後續賠償問題雙方持續角力，11日台北市政府舉辦「物品損害賠償說明會」時，受災戶拋出6項賠償意見，不過全遭基泰建設以「待鑑定責任後，另行協商或依據司法途徑處理」給予軟釘子，令住戶痛批其甩鍋。台北市法務局在21日舉辦說明會後，將居民提出的賠償要求整理為6大訴求，包括「另支付撫慰金」、「地下室因建築物塌陷無法於事後檢附單據請求財損，且塌陷建物將於9月25日拆拆除，要求加賠償金額。又頂樓加蓋所受財損範圍較大，住戶要求增加賠償金額」。「出租人因鄰損導致的收益損失補償」、「因緊急撤離致而產生的薪資損失或請個人特休所受損失賠償或補償」、「墊付承租人添購立即需求性的基本家具，後再依購買單據進行找補」、「有非所有權人或承租人的實際建物使用人，遭而遭撤離安置於飯店，要求應比照承租人權益負責賠償或補償相關財損」。然而基泰建設認為受災戶所提出的6項訴求，並未規定在台北市府所訂的《專戶存款收支作業要點》，建議待鑑定責任釐清後，另行協商或依據司法途徑處理；北市法務局長連堂凱指出，訴求賠償中的「建築緊急撤離無法上班、請特休假損失」，可根據《專戶作業要點》給予補償，但若未來塌陷戶另有需求，法務局將協助他們與基泰建設協商。
每天上班11小時「沒勞健保」 連鎖果汁總店長操9年崩潰…老闆判還191萬
高雄市一名伍姓女子在知名連鎖果汁店擔任總店長，平時在各分店奔波，每天工時高達11小時，月休僅4日，卻沒加班費和勞健保，忍耐9年後對老闆提告，要求歸還加班費等共276萬元，並補繳23萬勞退金。高雄地院審理後，判老闆應支付伍女191萬元、提撥18萬勞保退休金專戶，並開立非自願離職單。根據判決書，伍女主張，她自102年3月1日起受僱於被告，並受指派至果汁店各分店從事工作，受僱期間工資為每月49,000元，每日從早上10點到晚上9點，工時11小時，月休4日，每月有4日之休息日出勤，且每出勤日均有加班3小時，被告應給付平日加班費1,379,040元，休息日加班費1,011,840元。原告認為，她自受僱被告第4年時應有特別休假14日，第5年至第9年每年則有15日，惟原告均未休過特休，是被告應給付特休未休之工資130,640元。另被告於原告任職期間，沒有為其提繳勞工退休金，雖事後補提繳98,760元之勞工退休金，原告仍得請求被告將差額236,414元提繳至勞工退休金專戶。伍女指控，自己多次向被告請求如實給付加班費，雙方因而產生嫌隙，她預備申請勞資爭議調解時，才發現老闆未依法投保勞健保及提繳勞工退休金，經向勞工局提起調解申請後，被告於111年5月3日緊急為其投保勞保，但投保薪資僅有25,250元，遠低於薪資49,000元，因此要求老闆給付2,762,437元，另提繳236,414 元至勞工退休金專戶，並開立非自願離職證明書。果汁店老闆辯稱，伍女於102年3月受僱被告，約莫3個月即離職，年資已中斷。嗣於105年5月左右再受僱兒子經營之分店，至111年5月18日原告發函終止勞動關係而離職，雙方並無僱傭關係。縱令存在僱傭關係，雙方已約定所給付者包括各項加班費、特休薪資、退休金提撥及保險補貼（下稱統包制）。依照雙方統包制之約定，顯然優於勞基法規定，原告起訴顯然違反誠信原則。高雄地院認為，縱使雙方有統包制之約定，仍應能區分何者為平日工資、何者為加班費，並就統包範圍詳為約定，然被告並無提出工資清冊，且記載於攷勤表上之各項數字並無記載名目以及計算方式，更無統包制相關文義之記載，判處被告仍應依法給付加班費191萬元、提撥18萬勞保退休金專戶，並開立非自願離職單。
當老師很爽？人夫抖陰暗面：每天工作12hr 寒暑假去學校「浪費時間」
不少民眾嚮往公務員的工作，除了上班時間固定，也有穩定的薪水和福利，但其實背後有許多辛酸。一名男網友就分享，老婆從事老師這一行的優缺點，從早忙到晚，讓他相當心疼。原PO在PTT《八卦板》指出，老婆是國小老師，職等330，月薪6萬多不含課後加班費，每天7點半就要到學校早值，下班到家後都已經7點了，整整連續工作12小時，但回家還不能休息，必須準備作業日誌，六日有一天要忙學校的東西，無法好好放一個完整的周末。原PO點明，老婆除了備課，行政輪值就是最惱人的，寒暑假也是說是毀了，因為有1個月要到學校「浪費時間」，僅拿到一張國旅卡和幾天特休，若有課輔就得來學校工作，此外還有一堆雜事，以及處理不完的恐龍家長，晚上還要回訊息，並沒有外界想像的輕鬆，而且勞動節沒放假、教師節也沒休，平常有事情要請假，還要自掏腰包，給代課老師鐘點費，每個月一堆雜七雜八扣一扣，薪水剩不到5萬。原PO看老婆從早忙到晚，甚至放假也要處理事情，感到十分心疼。（示意圖／翻攝自pixabay）雖然如此，原PO也點出老師這行業的優點，像是很多福利補助，小孩讀書不用錢、公立幼稚園直接保送不用抽籤、國旅卡1萬補助、貸款利息較低、午餐費用便宜、工作穩定成長等。原PO認為，對有責任心的老師來說，這份工作不會輕鬆，光恐龍家長就很頭痛，還有教育局不時一堆問題，「只有擺爛的老師會覺得這份工作爽」。在外商公司上班的他，都覺得自己的工作比較舒適，坦言很心疼老婆。