特斯拉「時速20km」上國道 警到場傻了!龜速男「抱氣球狂吸」喊:車子沒電了
國道1號南向92公里新竹竹北路段今(28日)凌晨驚見一輛「龜速」特斯拉,一名30歲范姓男駕駛疑似精神萎靡,竟在國道上以「時速20公里」的速度慢慢開,國道警方獲報後到場了解,一看才發現原來該車輛已經被吊扣車牌,除了依法開罰外,范男也被依涉犯《公共危險罪》移送法辦。據了解,范男於今天凌晨4時許駕駛特斯拉行駛在國道1號上,但范男不僅以「時速20公里」龜速慢行在車道中線,甚至一度突然停車阻礙交通,民眾看不下去檢舉反映,國道警隨即駕駛巡邏車趕抵現場查看,發現范男抱著一顆氣球自顧自地吸食氣體,警方敲窗出聲喝止,范男還一臉恍惚辯稱「車子沒電了」,員警進一步追查得知,該車輛日前因違規超速已被吊扣車牌。警方表示,對范男實施酒測後,並未發現酒駕情事,但該車慢速駕駛、無故停車已影響行車安全,將依違反《道路交通管理處罰條例》處以新台幣6千元至3萬6千元罰鍰。另外,針對未懸掛車牌上路,可依違反《道路交通管理處罰條例》第12條,處以新台幣3千6百元至1萬8百元罰鍰,並將違規車輛查扣沒收,至於駕駛范男則依涉犯《公共危險罪》移送法辦,不過范男吸食的氣球是否為笑氣或其他氣體,仍待進一步調查釐清。
地表最強晶片2/「鋼鐵擂台」成真!輝達能模仿機器人對戰首富特斯拉台廠要選邊站
「真沒想到老黃的壓軸戲居然是機器人!」看到一排機器人從舞台上浮現,當時正在美國加州參加GTC 2024開發者大會的業內人士大呼驚訝。輝達創辦人黃仁勳,在美國時間18日的GTC 2024開發者大會上,長達兩個小時的個人秀後,邀請兩隻搖頭晃腦、個性不同的小機器人一起做演講總結,被許多媒體稱為「無預警的小彩蛋」,以此宣傳自家的全新專案GR00T,這是一個專為人形機器人設計的通用基礎模型。「黃仁勳不但是AI教父,也象徵著AI發展的風向球,如果輝達要認真做,就能跟特斯拉打對台了。」業內人士向CTWANT記者表示,中國目前也在積極從事這一行,未來台灣業者勢必要開始看風向、選邊站。2011年的電影《鋼鐵擂台》(Real Steel),故事中的格鬥機器人「亞當」模仿著男主角的揮拳姿勢,重拳擊敗了另一台聲控操作的「宙斯」;科幻電影可說是科技時代的夢想家,而今,隨著AI技術的快速堆疊,機器人不再只是侷限於程式設計後的行為,會模仿、可創造,輝達正在用AI重新定義機器人市場。「為通用人型機器人建立基礎模型,是當今AI領域最令人振奮待解決的問題之一。」黃仁勳的高聲一呼,各項關鍵技術正在匯集。高盛最新的《人形機器人專題報告》提到,隨著技術進步、成本降低與潛在需求增加,預計到2035年人形機器人市場出貨量可達140萬台、市場規模380億美元;雖然西方公司擁有先進的AI軟體模型,但亞洲可能成為製造中心,因為亞洲擁有廣泛的供應鏈基礎和較低的製造成本。機器人已經使用在醫療領域,加上AI勢必會研發出更多新應用。(圖/報系資料照)高盛報告表示,「端到端」的學習能力和多模態AI大模型的賦能,大幅提高了人形機器人的技術可行性,帶來了產品性能的顯著提升和快速反覆運算;成熟的零件供應鏈也讓高規格的機器人原料成本,從2022年的約25萬美元下降到2023年的15萬美元,加速了應用的可行性。面對這一新興領域的巨大潛力,高盛表示,「供應鏈元件股是明智的早期投資方向。」中國廠商包括傅利葉智能、優必選、達闥、小米、小鵬、華為、科大訊飛、智元等,早就開始積極布局人形機器人的市場。中國主管工業發展的工信部去年11月推出《人形機器人創新發展指導意見》,表示到 2025 年,要初步建立人形機器人創新體系,「大腦、小腦、肢體」等一批關鍵技術取得突破,確保核心部元件安全有效供給,且實現批量生產,在特種、製造、民生服務等場景得到示範應用,培育 2到3 家有全球影響力的生態型企業,以及2到3個產業發展集聚區。中國官方已將機器人產業列為重點扶植項目,連小米都有佈局。(圖/翻攝自小米YouTube頻道)北京今年3月開始建立相關產業聚落,可見來勢洶洶,世界首富馬斯克 (Elon Musk) 所主導的特斯拉Tesla,也在去年7月就將旗下的Optimus人形機器人搬到上海的2023世界人工智能大會上展覽,可見多麼重視中國市場;第二代的Optimus Gen 2也在12月亮相,型態更輕速度更快。不過這次輝達推出的是機器人大腦,包含驅動機器人與AI的電腦系統「Jetson Thor」,以及一組包含生成式AI和其他工具的軟體套組「Isaac」,讓機器人能根據語言、影像、以及最重要的「人類示範」,也就是模仿去做動作。其他公司可根據需求購買並安裝進機器中,不用從工程師寫軟體開始,大大降低進入門檻,引發不少中國企業關注。「2024年是人形機器人年,沒有比這更通用的機器人硬體了。」輝達AI高級研究科學家Jim Fan在其社交軟體上表示,GR00T專案是為人形機器人學習創建通用基礎模型的新舉措。「我們相信,未來每一台移動的機器都將是自動化的,機器人和模擬智能體會像iPhone一樣無處不在。」
結婚40天為錢榨乾逼死丈夫 驚世前妻認罪…恐遭判10年以上刑期
2017年,中國發生了極其惡劣的毒妻逼死丈夫的社會事件,國際通訊軟體「WePhone」的中國區創辦人蘇享茂於2017年在住家頂樓跳樓自殺,更在網路上發表遺書,表示自己被新婚的妻子翟欣欣騙婚,更在短短幾個月內捲走1300萬人民幣,之後要離婚更被要脅支付1000萬人民幣。截至目前為止,蘇享茂的親哥透過司法流程搶回胞弟的遺產,而逼死蘇享茂的翟欣欣目前已認罪,未來可能獲判10年以上有期徒刑。根據中國媒體報導指出,整起事件發生於2017年,2017年3月30日,蘇享茂與翟欣欣在交友網站相識,之後翟欣欣就一直想方設法要錢,但蘇享茂不以為意,兩人甚至還在還在同年6月7日登記結婚。婚後,蘇享茂隨即發現自稱「只談過一任男友」的翟欣欣其實有婚姻紀錄,但最後還是斥巨資購買一棟房產給翟欣欣。但翟欣欣以「怕高」為由,要求蘇享茂把婚前購買的北京房產賣掉,之後再另外購買一棟。由於中國法令規定,蘇享茂的北京房產屬於婚前財產,就算離婚了,翟欣欣也分不到這棟房產。但如果在婚後變賣後又重新購買的話,這棟房產就屬於婚後資產,兩人離婚時,翟欣欣是有權處分該棟房產的。因此蘇享茂拒絕了翟欣欣的要求,結果反遭翟欣欣以離婚為要脅。面對離婚的要脅,沒想到蘇享茂欣然同意離婚。這時,翟欣欣便開始恐嚇威脅蘇享茂,揚言自己在北京有親戚當警察,可以把蘇享茂抓去坐牢、摧毀蘇享茂的「WePhone」,如果不想坐牢,蘇享茂就必須支付人民幣1000萬元,以及拿出三亞的房產當作賠償。最後為了擺脫翟欣欣,蘇享茂妥協支付人民幣660萬元給翟欣欣。但翟欣欣事後依舊夥同母親一起騷擾蘇享茂,把蘇享茂逼到崩潰。蘇享茂同時也因為公司資金周轉不靈,最後選擇在2017年9月7日凌晨跳樓自殺,並在網路上留下遺書,控訴自己遭到毒妻翟欣欣詐財騙婚。而此時,距離蘇享茂與翟欣欣的相識不過也才161天,距離兩人結婚之時也不過92天,而他們的婚姻也僅維持41天。事後蘇享茂的親哥蘇享龍便對翟欣欣提出民事訴訟,要求翟欣欣歸還蘇享茂生前所給予的現金、汽車,共計1000萬元人民幣。雖然翟欣欣在法院上辯稱自己沒有恐嚇、詐騙、虐待蘇享茂,所有的財產轉移都是蘇享茂自願的,強調蘇享茂的自殺與自己無關,所以享有合法處置蘇享茂遺產的權益。但法院認定兩人在6月7日結婚、7月18日離婚,屬於「閃婚閃離」,再加上法院認定翟欣欣在協議離婚期間及離婚後為獲取高額補償對蘇享茂實施脅迫,具有違法性,是導致蘇享茂自殺的原因之一。因此判決翟欣欣敗訴,必須歸還蘇享茂位於海南與北京兩套房產的所有權、特斯拉汽車一輛、價值人民幣31萬元的Cartier珠寶與相關現金。後續蘇享龍也對翟欣欣提出涉嫌敲詐勒索的控訴,根據知情人士透露,翟欣欣目前已經認罪。由於本案涉及敲詐金額過於巨大,推斷翟欣欣會遭判10年以上有期徒刑。根據中國《刑法》第二百七十四條規定,凡敲詐勒索公私財物,數額較大或者多次敲詐勒索者,處三年以下有期徒刑、拘役或者管制;數額特別巨大或者有其他特別嚴重情節,處十年以上有期徒刑,並處罰金。◎勇敢求救並非弱者,您的痛苦有人願意傾聽,請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路,您並不孤單,請撥打1925
銷量放緩+競爭加劇 彭博:特斯拉中國工廠將削減EV產量
據彭博引述知情人士消息透露,特斯拉減少了其中國工廠的電動汽車產量,原因是新能源汽車銷售增長乏力,而且汽車市場競爭激烈。知情人士說,這家美國汽車製造商本月早些時候指示其上海工廠的員工減少Model Y SUV和Model 3轎車的產量。特斯拉周五(22日)股價下跌1.99美元或1.15%,收盤價170.83美元。報導指出,特斯拉已削減其中國上海工廠的工作時間,從每週6天半調整為每週5天,電動汽車Model Y和Model 3的產量都有所下調,原因是新能源汽車銷售放緩以及競爭加劇。上述措施已於本月稍早開始執行。報導還稱,包括電池生產線的特斯拉上海工廠可能面臨更長時間減產。特斯拉已告知員工和供貨商,減產措施將延長至4月。儘管2024年前兩個月中國轎車銷量年增17%,惟新能源車銷量較去年同期成長37.5%,但特斯拉的出貨量卻下滑。相較之下,競爭對手比亞迪的電動車價格更便宜,更具在地化技術優勢,而特斯拉仍依賴2020年之前推出的兩款車型Model 3和Model Y,近期僅小幅升級。同時,不僅於中國,特斯拉還在美國和歐洲都面臨電動車需求普遍放緩的局面。與2024年的前兩個月,特斯拉交付了131812輛汽車,比去年減少了6%,儘管自今年年初以來一直在降價,惟其中只有53%的汽車於本地市場銷售。
電池護照來了2/台塑台泥鴻海三大「芯玩家」陸續到位 歐洲新規緊箍咒反成殺出紅海新武器
人工智慧AI搶盡鋒頭下,台灣科技界正悄悄進行第三波電池復興大戰。全球廠商與政府搶拚戰略物資「未來世代的新石油」自主化之際,傳產龍頭台泥、台塑,以及鴻海這三大巨頭也成了「芯玩家」,紛紛下海挑戰電池產業中最難的一塊、也就是中游製程的「電池芯」,今年即將陸續開花結果。這三家各有千秋,鴻海要結合高雄在地業者做電動車產業聚落,台泥主攻歐美頂級用戶、進軍國際「100%使用綠電」電池廠,而台塑除了台灣電池產業鏈完整國產化,還有回收煉金的「城市採礦」雄心。在今年啟動歐盟新電池法的新遊戲規則下,嚴格要求電池商品的生產履歷與回收能力等,讓目前勢不可擋的中國新能源汽車開始正視自家電池壽命短又貴的困境,蔚來汽車董事長李斌16日在「中國電動汽車百人會論壇」上疾呼「解決電池壽命問題刻不容緩」。看似嚴苛的緊箍咒,反而成為台灣廠商的「另類加持」,有望突破中國製造紅海市場的「芯機會」。 台泥走國際化路線,與加拿大政府打造「100%使用綠電」電池廠,加國總理杜魯道親自站台。(圖/台泥提供)業內人士透露,台灣曾是電池大國,擁有全球前5大的下游電池模組廠,像是新普(6121)、順達(3211)都是營收百億的公司,但中游的電池芯、上游電池材料「比上」品質贏不了日韓業者,「比下」拚價格也拚不過中國業者,造成產業鏈大缺口。「因為電池芯是高投資、高技術門檻及高風險的行業,」業內人士告訴CTWANT記者,他說,台灣第一波電池熱潮在1994年,國內財團相繼投資設立鎳氫電池廠,第二波在2008年投資鋰鐵電池,但都在艱苦經營。現在是第三波,因應電動汽車崛起的全球電池荒,因汽車需要更高的安全性,廠商會選擇大品牌。「若台灣有自己的『國家隊』,且價格不要差太多的話,當然會優先採用MIT。」業內人士不諱言,期盼政府幫忙推動政策。以韓國研究機構SNE Research最新全球動力電池市場統計數據,2024年1月全球動力電池裝車量為51.5GWh,中國電池龍頭寧德時代全球市占高達39.7%,強勢佔領第一寶座,接下來是比亞迪的14.4%,韓國LG的11.4%、日本松下的5.9%,以及韓國三星的4.8%。前十名裡,中國廠商就佔了6家。「電動車的成長趨勢看起來不會改變,我們非常有信心面對這個競爭激烈的環境。」鴻海(2317)14日法說會上,除了風起雲湧的AI,鴻海董事長劉揚偉提到的第二大重點就是電動車事業,電動車的大腦是晶片、心臟則是電池,高雄和發的鴻海電池中心推出第一款Made in Taiwan動力電芯,今年第四季將會開始進入量產,產能可達1.2 GWh(百萬瓩時)。除了鴻海的超級電池工廠將在今年量產,為打造完整的國產電池產業鏈,台塑新智能投資全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠、位於彰濱工業區,也將於今年完工投產。除了AI紅利,鴻海的超級電池工廠將在今年量產,近期股價飆高。(圖/報系資料照、翻攝自雅虎股市)台塑新智能總經理劉慧啓向CTWANT記者表示,台灣電池市場仍在不斷增長,有三大原因,第一是將既有的鉛酸電池改為環保耐用的鋰鐵電池,第二是搭配再生能源以強化電網韌性的儲能系統,第三是主流大宗的電動車應用,光是前兩樣需求就達到每年7.2GWh以上,全台電池廠產量加起來也不足以應付國內市場,各廠產品技術、目標客群及應用領域也有差異化,不會有內部競爭的問題。台泥則是走國際化路線,旗下三元能源科技在高雄小港打造全台第一座超級電池工廠,兩個廠產能合計3.3GWh,台泥跟CTWANT記者表示,他們主要鎖定的是「針對新產品快速發展的Artisan market客製市場」,瞄準全球1%的頂級電池客戶,包括eVTOL、電動超跑、電動重機等,主力市場在歐美。去年11月,旗下電池廠能元科技(Molicel)宣布投入255億元,與加拿大政府共同打造該國最大的高性能三元鋰電池電芯廠,標榜「100%使用綠電」今年底動工,預計2028年投產,產能達2.8GWh,宣布當天,加拿大帥哥總理杜魯道也親自站台。台泥表示,中國大陸產量過剩的是比較低階的電池,對Molicel沒有影響,電池產業要邁向國際,「碳競爭力」是關鍵,在加拿大投資低碳電池,在全球跨國碳關稅發展局勢下,更具降低成本優勢。而歐盟2月生效的新電池法,嚴格規範並要求揭露歐洲境內銷售電池產品「全生命週期」的碳排放量,未來還要訂定電池生命週期碳足跡的上限,台泥表示,所以全球指標電池品牌除了競爭能量與功率密度,「碳競爭力」也變成重要指標。韓國LG、德國福斯與前特斯拉高層創立的瑞典Northvolt,全部投入興建純綠電電芯廠,Molicel將成為全球第四個能提供純綠電電池的指標品牌。台塑新智能總經理劉慧啓表示,其電池回收技術已經完備。(圖/黃耀徵攝)雖然歐盟新電池法有「門檻」,但也有「新商機」,劉慧啓向CTWANT記者表示,台塑新智能在規劃生產製造電池前,董事長王瑞瑜就強調要提前籌備電池回收系統,且將回收系統納入新能源產業鏈中,因此台塑新智能的電池回收技術已經完備,也有具體的產線規劃,國際市場新設的生產履歷或電池回收規範,早已是台塑新智能內部建立的標準,也是台塑新智能有別於其他廠商的優勢。劉慧啓表示,未來台塑新智能彰濱電芯廠在生產過程中產生的邊角料、不良品,以及售出使用後的汰役電池都可以回收,甚至也能回收其他廠商的電池,提煉其中的珍貴金屬再利用製成新的電池,就像是「城市採礦」,避免挖掘自然礦源,促成循環經濟及環境永續。
EV業陷困境 知名分析師:特斯拉暴跌是「機遇」股價年內將反彈77%
整個行業的電動汽車銷售持續趨緩,這一趨勢削減了特斯拉的收入,並迫使該公司頻頻降價。市場研究公司CFRA Research副總裁Garrett Nelson日前表示,特斯拉2024年的股價暴跌僅是一次遲來的調整,其價格最終將反彈至275美元。Nelson表示,未來有許多催化劑有望推動特斯拉股價反彈。其中最主要的是其在電動汽車行業的困境中有望受益,這應該會讓特斯拉再次成為焦點。當美國主要汽車製造商放棄電動汽車的增長計劃,轉而支持混合動力汽車時,小型汽車製造商面臨更多的生存困境。但與此同時,Nelson指出,該公司有能力在任何行業壓力下維持運營,並能在未來幾年隨著競爭的減弱而擴大其市場占比。他表示,儘管該公司股價自今年年初以來下跌了35%左右,但在2023年股價翻了一倍後,這次回調是有道理的。Nelson表示,特斯拉計劃將年銷量提高到2000萬輛左右。這將使他們遠遠超過排名第一的豐田,成為最大的汽車製造商,「即使達不到這個目標,我們仍然認為它有可能成為最大的汽車製造商」。而其他有利因素包括該公司290億美元的現金流、新工廠建設,以及推出另一款平價電動汽車的計劃。Nelson的觀點與美國投行Wedbush知名分析師Dan Ives基本一致。Ives上周表示市場對該股看跌過頭了,未來12個月特斯拉股價可能會反彈77%。他稱,由於特斯拉的需求在2024年剩餘時間內更趨於穩定,降價幅度正在放緩,電池成本顯示出強勁的成本效益。此外,該公司計劃在明年推出售價低於3萬美元的Model 2車型。這些都是股價回升的積極信號。”他說。但與此同時,市場仍有許多看空者。富國銀行上周將特斯拉目標價從200美元下調至120美元,這是目前華爾街針對特斯拉給出的最低目標價之一,代表該股將再跌30%左右。該行描述特斯拉是一家沒有增長的成長型公司,並預計今年的每股收益將比預期低32%。
特斯拉降價策略拖累股價今年跌掉35% 四月起Model Y在美調漲1000美元
昨天(16日)特斯拉官網顯示,特斯拉Model Y車型在美國市場漲價1000美元。此次價格調整將於4月1日生效,涉及所有Model Y車型。儘管調整價格原因尚未公佈,但有分析人士認爲,此次價格上漲可能與原材料成本上漲和全球供應鏈緊張有關。2023年特斯拉對其汽車進行了一系列降價後,2024年短短兩個月便推出了3次降價活動。不過特斯拉過去一年的持續降價策略,並沒有為其打下更大的市場,以至於馬斯克不得不表示今年銷量增長將放緩,2024年對於特斯拉來說註定是艱難的一年。伴隨近兩年持續的調價,特斯拉毛利率已經從2022年的25.6%,下降至2023年的18.25%,降超過7個百分點。而毛利率的一降再降,投資者已經用腳投票,今年以來特斯拉股價累計跌幅接近35%。曾看漲特斯拉的摩根士丹利分析師喬納斯(Adam Jonas)在報告中警告,如果按公認會計原則計算,其汽車業務可能今年就將顯示虧損。由於電動汽車需求繼續放緩,加之混合動力汽車正成強大競爭對手,雖然特斯拉可能是世上技術最先進的電動汽車公司,但其產品陣容可能是主要汽車製造商中最陳舊的。瑞銀13日發布最新報告稱,由於歐美電動車需求減緩、Model2上市推遲以及特斯拉生產因電力中斷而放緩等因素,特斯拉在2026年之前的電動車交付量、每股收益和毛利率預計都將低於市場預期。因此,瑞銀將特斯拉的目標股價從225美元降至165美元。並預計2025年Model 2的銷量非常有限,直到2026年開始,Model 2的銷量才會顯著增加,成為公司的一個重要收入來源。富國銀行分析師則認為,特斯拉短期內是沒有增長的成長型公司。由於競爭加劇和交車量放緩,特斯拉主動降價損害盈利,估計特斯拉2024年的銷量增長將趨於平穩,2025年將下降;高盛銀行分析師則表示,儘管特斯拉存在長期的增長潛力,但近期正遭受多項不利因素影響,比如價格降幅超預期、電動汽車競爭加劇,FSD及第三代平台等上線延遲等,短期存在重大風險。
美政府將聯合SpaceX打造間諜衛星情報網 知情人:已發射12枚
有幾位知情人士向《路透社》透露,美國億萬富翁、特斯拉創辦人馬斯克(Elon Musk),其旗下太空探索科技公司(SpaceX)已和該國情報機構簽署一份機密合約,將合作建立一個由數百顆間諜衛星組成的強大網絡,若是計畫推行順利,政府和軍隊將可以快速發現、鎖定全球幾乎任何地方的潛在目標。根據《路透社》報導,5名熟悉該計畫的匿名消息人士稱,該網絡由SpaceX的星盾(Starshield)業務部門會依2021年與國家偵察局(NRO)簽署的美金18億元(約新台幣569億元)合約進行建設,該計畫顯示SpaceX與美國情報和軍事領域關係密切,並表明五角大廈(美國國防部)也正針對支援地面部隊的大型近地軌道衛星系統進行更多投資。相關人士認為,一旦計畫得以成功,美國政府和軍隊將可以快速發現、鎖定全球幾乎任何地方的潛在目標,而這些衛星可以追蹤地面目標,並與美國情報和軍事官員分享數據,「原則上,這將使美國政府能夠快速捕捉全球幾乎任何地方的地面活動的連續圖像,從而協助情報和軍事行動」。報導指出,其中3位消息人士表示,自2020年以來,該計畫已經發射大約12枚原型衛星,其中包括利用「獵鷹9號」(Falcon 9)火箭發射的部分衛星。另據美國政府的軌道物體資料庫顯示,SpaceX的多項任務確實部署了衛星,而國家偵察局在聲明中也承認,當局具有開發複雜衛星系統的使命,並與其他政府機構、公司、研究機構具有合作夥伴關係,但拒絕回應關於SpaceX參與程度的結果。
疑不熟路況釀禍!特斯拉衝10米深山谷 電池起火狂燒畫面曝
苗栗縣獅潭鄉16日晚上發生驚險火燒車事故,當時一名賴姓男子駕駛一輛特斯拉電動車前往百壽村一帶,不料賴男疑似不熟路況,竟不慎駕車衝落一處10公尺深山谷中,且當場引燃電動車遭惡火猛燒,所幸駕駛及時逃生,至於確切的事故原因仍尚待調查中。經查,這起事故發生在獅潭鄉百壽村,16日晚間時賴姓男子駕駛著特斯拉車輛,自百壽派出所往一處豆芽農場方向行經,並計畫至附近拜訪好友,未料卻疑似因對現場路況不熟悉,遂不慎發生掉落山谷意外,甚至當場釀成火燒車,烈火狂燒的場面一度相當駭人,就連路過民眾見狀也全嚇壞。苗栗縣消防局表示,於16日晚間8時許接獲轄區派出所通報救援後,便出動第五大隊與獅潭、三灣消防分隊共4車8人前往救援,然而消防人員在趕抵現場時,眼見車輛已墜落在約莫10公尺深的山谷中,且明顯全面燃燒,遂緊急佈設多條水線,並透過山路往下進行射水灌救。警消指出,由於事故車輛為電動車含有鋰電池,因此消防人員也相當謹慎對待,最終在共5條水線的灌救下,花費約莫1小時才順利將火勢撲滅,不過該車也早已遭惡火慘燒成廢鐵,所幸駕駛迅速自行逃生,而僅受有腰部挫傷,經送往頭份為恭醫院救治後已無大礙,據了解,經警方對賴姓駕駛實施酒測後,其酒測值為0,初步排除酒駕肇事可能,賴姓駕駛面對調查詢問時也一度表示,自己已經不確定意外是怎麼發生的,因此確切的事故原因還需尚待警方調查後釐清。
才遭激進組織攻擊!特斯拉德廠多災多難 環團準備抗議廠區擴建破壞自然
先前有消息指出,特斯拉位於柏林東南方格林海德(Grünheide)的工廠,因為生產線遭到激進組織的攻擊,工廠生產線一度面臨到無電可用而停擺的局面。而如今又有消息指出,有環保團體在經過投票後,決定在17日以遊行抗議的方式,抗議特斯拉德國廠為了擴廠而破壞自然的行為。根據《the Sun》報導指出,特斯拉德國廠於5日遭到激進組織攻擊,廠區內的電線塔著火,當地消防接獲通報後緊急前往撲滅火勢。但電塔的失火也造成特斯拉德國柏林廠與周邊村莊面臨到無電可用的局面。後續一個名為「關閉特斯拉火山組織」(Vulkangruppe Tesla Abschalten)的團體出面坦承,這次的縱火行動是由他們所發動,該組織痛批特斯拉執行長馬斯克是「科技的法西斯主義者」,特斯拉還涉嫌剝削地球、資源還有勞工。而報導中也提到,就在特斯拉柏林廠努力接續電力、力拼復工之際,格林海德當地小鎮的居民進行了一項非約束性的投票調查,該項調查主要是詢問居民對特斯拉德國廠即將進行300公頃的擴建,同時又計畫在附近一處170公頃的土地上建設貨運站、倉庫與公司的托幼中心。這項調查後來吸引了5400多人參加,其中有3499人反對特斯拉在格林海德這個富含自然資源、風景優美的地方,砍伐大批森林後進行擴建,而有1882人支持特斯拉擴廠。除此之外,由於格林海德的所在地,是德國少數乾燥的區域,也有環保團體擔憂,特斯拉如果砍伐大批森林進行擴廠的話,恐怕會對當地的供水與水資源帶來壓力與汙染。目前也有消息指出,環保團體「關閉特斯拉的水龍頭」(Tesla den Hahn Abdrehen)計畫在17日下午2點,在特斯拉德國廠附近的火車站集合,準備遊行抗議特斯拉擴廠的計畫,而遊行結束地點則是在格林海德市政府。
台積電ADR收跌1.9% 法人:台股拉積盤下週料休息 「慎防高檔賣壓」
台股在8日開盤就攻上2萬點大關,但是除了台積電(2330)等權值股撐盤外,中小型股則是人氣潰散,法人指出,台積電ADR在8日的美股交易則是呈現先盛後衰,終場下跌1.9%,以146美元作收,下週一(11日)台股基本上應該會暫時停止最近幾個交易日的台積電獨強走勢,但也要慎防高檔資金獲利了結壓力。華冠投股分析師范振鴻指出,8日加權指數高檔爆量黑K,但收下影線仍屬出貨線疑慮,但留意加權指數扣除台積電的話,其實是收破昨低的。另一方面,短線市場也有過度樂觀的情緒,因此預估接下來進入修正整理機會高,若3月7日的低點19630收破,強勢多方格局將轉為多方整理。 櫃買指數部分,週五爆量收破周四大量低點結束強勢格局,回測月線,算是領先指數修正,如先前所說,目前沒有大型頭部,逢回還是站在多方,但短線需要留意修正風險,因此手中除了低基期的個股外,會建議稍微降低持股,靜待修正過後再尋找標的布局。 法人指出,台積電近期股價獨強,基本上跟美股有關,包括微軟、Meta、谷歌、特斯拉、蘋果等股都陷入震盪,讓資金湧入台積電ADR,連帶也推升台積電現股飆高,加上台股是加權指數,台積電對於拉抬指數的效應也反映在指數攻上2萬點,但也讓也中小型股為主的投資人,賺了指數但賠了價差。
特斯拉超渣男1/曾搶充電樁掃射遭全網痛罵 他吃軟飯還把小三打到毀容
花蓮縣23歲林姓男子在2022年6月間,在宜蘭因搶充電樁而與陳姓男子發生衝突,一氣之下竟拿出槍枝掃射,並因此引發軒然大波,林男也因此一夕爆紅,本刊調查,已婚林男在開槍後還曾痛打王姓女友,將女方打到聽力受損、幾乎毀容,更因此遭提告家暴,並被桃園地檢署起訴,而林男6日出庭時否認犯行,目前則由桃園地方法院審理中。據了解,林男是花蓮人,目前在桃園定居,他有吸毒前科之外,2022年更因搶充電樁糾紛,在宜蘭市區亮槍掃射還飆罵追車,畫面曝光後在網路上引發熱烈討論。林男2022年間曾因搶特斯拉充電樁而與陳男發生糾紛,更因開槍而在網路上爆紅。(圖/翻攝畫面)林男當時聲稱自己正值父親過世,急著想用充電樁是因要趕著回家奔喪,卻又被挖出案發後在炒飯店燦笑用餐的畫面,再度招來網友們的大力撻伐,而他的離譜行徑更不只於此。本刊調查,林男2017年間與比自己大2歲的鄧姓妻子結婚,目前2人育有3子,而後他又結識在夜場工作的王姓女子,2人進一步成為男女朋友,吃穿用度更仰賴女方資助。林男自稱搶充電樁是因為要為父奔喪,事後在炒飯店燦笑的照片卻被網友挖出。(圖/翻攝畫面)知情人士透露,林男僅國小畢業,現於服務業工作,看起來「要顏沒顏、要錢沒錢、要身高沒身高」,勝在「敢說敢吹敢畫大餅」,就靠著一張三寸不爛之舌遊走把王女騙得團團轉,連縱橫歡場多年的王女都淪陷在他編織的美夢中,不僅甘願當他的小三,甚至還拿出自己的賣肉錢幫他養老婆、小孩和特斯拉。而或許三角形真的是穩固的形狀,王女還搬進林男與鄧女的租屋處,每周總有多次在林家過夜,孩子們也對這位「阿姨」見怪不怪,而這段畸型的關係則在林男的動粗中終於畫下句點。◎尊重身體自主權,請撥打113、110。
特斯拉超渣男2/逼妻臨盆前4天3P、出月子4P 打小三被告還推老婆出來擋
花蓮縣23歲林姓男子曾因搶特斯拉充電樁開槍案而在網路上爆紅,其離譜行徑則不只於此,他曾要求快臨盆的鄧姓妻子與王姓小三一同3P,還找來友人一起與剛坐完月子的妻子和女友「四人行」,連家暴女友挨告都要求傳喚妻子出庭當證人,離譜行徑讓知情人士連連搖頭。林男要求將臨盆的妻子與小三到IF」汽車旅館開房,鄧女事後還得自己騎機車離開。(圖/周志龍攝)據了解,林男僅國小畢業,而他2017年與比自己大2歲的鄧女結婚,目前育有3子,後又認識在夜場工作的王姓女子,林男憑藉甜言蜜語和三寸不爛之舌撫獲王女芳心,2人進一步成為男女朋友,王女更拿出自己的賣身錢為林男養老婆小孩,甚至還直接搬進林家。離譜的是,2022年7月27日,當時鄧女已即將臨盆,林男帶著王女到桃園市有名的「IF」汽車旅館開房,興起之時又要求妻子一同加入,鄧女於是挺著大肚子騎乘機車抵達戰場,功成身退又自己騎機車離開。林男家暴小三挨告,鄧女還得陪同老公出庭,並得為他作證。(圖/周志龍攝)而同年8月1日,鄧女順利生產,林男卻不顧妻子剛生產完的身體,在孩子還在家中的情況下,9月8日找另名男姓友人來家中,讓他與妻子和王女「四人行」,「戰後」更疑似對王女的表現不甚滿意,對王女暴力動粗。根據王女的控訴,林男在交往期間曾6次對她動手,但當次最為嚴重,朝她臉部重擊,將她鼻子打到變形、幾乎毀容之外,耳朵更流血受損,而她苦苦哀求林男帶她就醫,林男卻充耳未聞,導致至今聽力仍留下傷害。而身體的疼痛終於讓王女幡然醒悟,對林男提出家暴告訴,桃園地檢署調查後起訴,而桃園地院6日開庭,林男否認犯行還傳喚鄧女出庭作證,鄧女則避重就輕,表示自己想不起來被害人曾受傷等細節,目前全案則由桃園地院審理中。◎尊重身體自主權,請撥打113、110。
拜川二戰就位 川普先蹭馬斯克推保護主義
美國在台灣時間6日舉行十五州同時初選的「超級星期二」結果出爐,確定年底總統大選,將由2020年老對手現任總統拜登與前總統川普再戰,也刷新美國總統選舉史上二位主要總統候選人年齡紀錄。據了解,以共和黨來說,前總統川普在十四個州大勝,僅在佛蒙特州小輸給對手、前美國駐聯合國大使海莉。而眼見大勢已去,海莉在台灣時間6日晚間召開記者會,宣布退選,讓川普在黨內再無對手。民主黨方面,現任總統拜登在超級星期二中取勝十四州,僅在美屬薩摩亞爆冷輸給52歲商人帕爾默,年底「拜川二戰」正式成形。然而,川普在本應狂喜的超級星期二勝選晚會中,一反常態非常低調謙虛。談到美國近況時川普連連感嘆,自己認為這是一個壯麗的地方,目前看到美國陷入低谷,大家感到感到悲哀,自己不能讓這種情況發生,也將會在上任後立刻解決問題,關閉邊界。對此,東海大學政治系教授林子立7日上午接受CTWANT記者採訪時分析,拜川二戰宣告正式成形,也反映出美國「藍領工人團」再度集結對抗歐美官方「政治正確民主聯盟」,可惜代表人都已老態龍鍾,預估投票率恐創新低,至於各界關心的結果預測「真的還沒個準」。而針對川普在近期頻頻喊窮,並數度與特斯拉創辦人馬斯克會談尋求金援,林子立分析,川普聲勢如此之好,競選經費絕對不虞匱乏。川普多次釋出與馬斯克合作的消息,除了看準馬斯克也是自帶聲量的「網紅」型企業家外,背後也代表川普力挺美國保護主義意涵,畢竟以全球電動車產業來說,若不積極貫徹保護主義「特斯拉根本打不過陸廠比亞迪」。
研究曝電動車比燃油車釋出更多污染物 竟是「這1」原因造成的
近日美國《華爾街日報》刊出1家排放資料調查機構的研究報告,報告中指出電動車並非如大眾所想的這麼環保,電動車因重量比燃油車重,因此輪胎和煞車時釋放的顆粒汙染物是現代燃油車的1850倍。這項研究也讓大眾重新審視,一直以來所認為的「電動車零排放」究竟是對是錯。近年來許多民眾在購車時,看上電動車較環保的優勢,紛紛選擇購買電動車。不過美國《華爾街日報》3日時刊出1篇由排放資料調查機構「排放分析」(EmissionAnalytics)在2022年完成的研究報告,報告中指出,電動車的煞車和輪胎釋放的顆粒污染物竟比現代燃油車多了1850倍。由於現在的燃油車配備了高效能的排氣過濾器,使之排放量降至新低,因此現如今大多數與車輛相關的污染都來自輪胎磨損。而電動車因需配載電池,所以重量比燃油車重約30%,以美國最暢銷的電動車特斯拉Model Y來說,電池重量為1836磅(約833公斤),另1款同樣受歡迎的福特F-150皮卡,也配備了約1800磅(約816公斤)的電池。由於重量較重,電動車的輪胎比燃油車磨損的更快,根據研究資料顯示,1台電動車若配備1100磅(約499公斤)重的電池,其輪胎磨損造成的排放量是直接廢氣排放量的400倍以上。美國政府一直以來都表示電動車比燃油車更環保,甚至要求到了2032年時,美國所有新車中,要有3分之2是電動車,不過這項研究對美國政府的論點提出質疑。排放資料調查機構的執行長尼克莫爾登(Nick Molden)表示,「民眾需要作出權衡,電動車確實可以減少約50%的二氧化碳排放量,但電動車也有1個缺點,那就是增加顆粒汙染。此空氣汙染對我們的呼吸與健康有關,且這種污染對氣候變遷的影響遠小於對人類食物的影響。」《華爾街日報》表示,加州政府之所以稱「電動車零排放」,係因加州航空局在模擬污染物排放量時,將電動車與燃油車的輪胎磨損設為相同的數值,因此才有錯誤的結果。不過加州空氣資源委員會(CARB)也發出聲明,表示電動車製造商可以透過「減輕其他零件或車身的重量」讓電動車「減重」,然而該委員會並未具體說明要如何實現此假設。