《金曲國際音樂節》策略聯盟 李權哲赴菲律賓音樂祭演出
《GMA金曲國際音樂節》與菲律賓Wanderland Music & Art Festival策略聯盟,李權哲Jerry Li /雲端司機CLOUDRIVER代表《GMA金曲國際音樂節》於3月10日赴菲律賓「Wanderland Music & Art Festival」參與演出。《金曲國際音樂節》策略聯盟計畫,是透過GMA平台與國際重要音樂節建立合作關係,增加國內藝人與樂團赴海外展演機會,「Wanderland Music & Arts Festival」至今已辦理10屆,為菲律賓地區最大規模的音樂節之一,「Wanderland」以其多樣性的音樂陣容,吸引了來自世界各地的音樂愛好者,而「李權哲Jerry Li /雲端司機CLOUDRIVER」於3月10日登上「Wanderland」舞台,一連帶來九首歌曲,將近30分鐘的演出誠意滿滿,也讓台下歌迷感受到音樂魅力。談到這次赴菲國演出,李權哲開心表示:「儘管語言不通,但還是充分感受到歌迷們的熱情,也體會到不同風俗民情的音樂和觀眾輪廓。」去年和Leo王為影集量身打造的片尾曲〈得意的一天A no is a no〉榮獲金鐘獎肯定,談到今年計畫,李權哲透露目前正在著手一些歌手的專輯,合作很有趣也很有挑戰,大家可以期待一下新作品的呈現。而今年將多了「新手爸爸」身分的李權哲,笑說家裡同時也兼具工作室,寶寶應該一出生就會接收到很多音樂,被問到未來會不會想讓兒子從事音樂相關產業?他則表示會尊重兒子喜好,讓他多元發展,同時也自曝:「如果他的興趣可以點餐的話,我希望他以後是物理學家或是生物學家。」言語間透露出即將為人父的期待感。《2024GMA金曲國際音樂節》今年邁入第11年,每年引進國際最新產業趨勢,提供國內外實質交流機會,亦推動臺灣流行音樂邁向國際市場,不僅讓海內外音樂產業人士看見臺灣音樂的魅力之外,也藉由策略聯盟與各國音樂節有更緊密的合作關係,《第35屆金曲獎頒獎典禮暨國際金曲音樂節》系列活動將陸續推出,相關訊息請搜尋金曲活動官網。
新能源正夯 台塑新智能2024年擴大徵才700名
3月起多家大專院校的校園徵才博覽會即將啟動,今年包括AI人工智慧領域求才若渴,新能源也是熱門議題,台塑新智能2月29日宣布,由於彰濱電芯廠即將完工、海內外事業擴展,2024年人才需求激增,3月起將在台塑企業帶領下參加台大等14所大專院校之校園徵才博覽會,預計招募近700名人才,包括研發、管理、工程、業務、生產等五大領域職缺,向全台有志於新能源產業的青年招手。台塑企業今年獲社會評選為夢幻轉職企業第一名,員工平均年薪超過百萬元。台塑新智能董事長王瑞瑜表示,在2050年碳中和目標帶動下,儲能、電動車等新能源發展是目前全球熱門議題,牽動未來幾十年的世界產業趨勢,如今正是大舉衝刺擴張的關鍵時刻,新能源產業特性是充滿想像力、勇於追求進步,因此特別歡迎社會新鮮人、青年學子成為台塑新智能的夥伴。台塑新智能總經理劉慧啓表示,台塑新智能投資全台最大的磷酸鋰鐵電芯廠將於今年完工,並與學界合作投入固態電池、微藻碳捕捉等新興科技,也規劃電池回收產線以落實永續責任,新能源版圖既廣且深,於創新研發、經營管理、工程技術、業務拓展、製程生產等方面人才需求都持續在增長當中。另一家傳產龍頭台泥也看好新能源發展,22日宣布啟動「2024台泥氣候行動人才招募計畫」,釋出十碳管理、ESG 策略、低碳建材、綠色資源循環、三元鋰電池、再生能源、儲能、光充儲整合、電力交易及智能AI等十大領域共36項職缺。其中台泥資訊要擴編生成式AI團隊,除了以此進行ESG最適化管理,也將協助台泥旗下高階電池品牌Molicel在加拿大建置高動力電芯廠時,進行建廠規畫、模擬生產狀況產出精進策略等。台泥28日公布2023年財報,歸屬母公司稅後淨利79.98億元,較2022年成長48%,EPS1.06元。台泥表示,主要受惠於電力能源事業以及歐洲低碳水泥事業獲利增加;位於高雄生產高階三元鋰電池的小港廠已正式進入量產,國內外儲能案場陸續建成、營運穩定獲利,台泥在中國大陸營收占比將逐年降低,營收結構也朝多元化邁進。
AI教父美味地圖1/兆元男尋舌尖童年圈粉全台吃貨人 他吃過的店忙翻「找音速小子也沒用」
從2023年跨入2024年,橫掃全球科技界的焦點人物非輝達(NVIDIA)創辦人黃仁勳莫屬,在ChatGPT爆紅帶起AI浪潮上,輝達的高階晶片炙手可熱,營收獲利及股價躍級稱王。這位被外媒譽為繼蘋果創辦人賈伯斯後最有領導魅力的科技人,也是另類的台灣觀光代言人。黃仁勳的一舉一動,不僅牽動科技產業趨勢、美中貿易戰走向以及台美股市,這位穿著黑色皮衣身價破兆的科技大老闆,穿梭於台北市巷弄裡尋找庶民美食的身影,已織成一張「黃氏美食地圖」,四處圈粉攪動廣大「吃貨人」的心。CTWANT記者整理黃仁勳2023年5、10及11月間三次公開訪台到過的美食名店,以及今年最新的地方,讓讀者可在初春期間按圖索驥,一起吃吃喝喝。第一家不可不提的就是位在台北市敦化北路巷內的「花娘小館」,黃仁勳每次回台,不管是與家人用餐,或是跟公司同事、廣達高層餐聚,最常到這家餐廳,店裡裝潢簡單,以蛋黃區物價來說,算是價格親民的台味川菜館。「菜名好可怕,但是好好吃!」黃仁勳最常掛在嘴上的就是「蒼蠅頭」,其實就是「豆豉炒韭菜肉末」,一盤220元,遠看像一堆綠頭蒼蠅,此外,他還會點空心菜和冬瓜蛤蜊湯,以及私房菜「那個蝦」,炸透的蝦子配上獨門調味醬汁,非常下飯。花娘小館是黃仁勳最常去的愛店,蒼蠅頭是必吃的下飯美食。(圖/方萬民攝)「就像媽媽煮的飯,就是家常菜」,黃仁勳讚不絕口,他跟老闆娘的互動好似老朋友般。也因為黃仁勳多次力挺,現在「花娘小館」變得更難訂位,CTWANT記者1月初前往時,有客人要訂晚上用餐,竟然要排到3月才有位子。而在黃仁勳1月底再度上門後,該店的電話已經被打爆,老闆娘無奈地在臉書上提到「就算鍋爐火力全開、再找來音速小子幫忙」也忙不過來。去年5月30日,黃仁勳曾到無菜單料理店「聚聚」用餐。這間位在重慶南路二段的創意台菜,可以按照客人的預算做搭配,每人餐價可從1000元起跳;當天他吃的是傳統的台灣菜,「看起來是我媽會做,大家在家裡會做的菜,但是真的很好吃!」黃仁勳頻頻說好,「雖然這家店很小,但主廚很棒、東西很好吃!」為何這位兆元富豪喜歡到看起來相對平民的台菜餐廳吃飯?一度引起網友們在PTT上熱議,「是否要回味童年的舌尖記憶?」,也有人認為「這年紀不缺錢,缺的是吃飯的氣氛。」總部位在美國加州的輝達,台北據點設在內湖,所以黃仁勳來台期間,公司周邊的餐廳也會看到他的身影。黃仁勳曾提起西湖捷運站附近的「牛耳精緻麵館」,還舉起大拇指,「太棒了、太好呷!」「牛耳精緻麵館」的老闆詹大姐表示,「他(指黃仁勳用餐時)被認出後主動跟客人拍照,還招呼其他比較害羞的客人說,『沒關係,一起來拍照』,甚至還包紅包給餐廳員工。」他當時吃的是一碗180元的紅燒牛肉麵;今年1月二度造訪,還帶著父母一起來。黃仁勳來店家用餐的消息傳開後,原本已是當地熱門的店家變得更擁擠,常常開店20分鐘就進不去,更多時候中午就全數賣完,店家直接在臉書公告晚上休息不營業。2023年第二度來台時,黃仁勳在10月20日到晴光市場附近的預約制台菜私廚餐廳「春韭」,沒想到餐廳老闆端上了驚喜,一道是「薑汁蕃茄盤」,另一道是「和牛、奶酥銀絲卷」,創作概念來自於台南棺材板,這讓出生於台南的黃仁勳很感興趣、頻頻發問和拍照。春韭表示,黃仁勳10月15日來台首站,帶著美國團隊到寧夏夜市,在詹記水果合照時跟老闆提到,身為台南人的他很懷念「薑汁蕃茄」,只可惜實在太多人來拍照,沒時間好好坐下吃水果,看了這則新聞後,才特別在菜單裡多加了「台南味」。二度造訪老撈麻辣鍋,老闆獲得黃仁勳限量版紅包。(圖/老撈提供)「黃仁勳吃過的店」吸引不少美食部落客,成了另類打卡朝聖店,店家老闆們也樂於把黃仁勳的合照放在臉書粉絲頁上。像是敦化北路的「老撈麻辣鍋」11月迎來這位重量級貴賓夫婦,今年1月黃仁勳又帶著父母二度光臨,老闆還拿到黃仁勳親筆簽名、印著大大的「黃」字大紅包,店家在臉書上興奮宣告,「能被加入『黃氏美食地圖』實在太開心了!」該篇贏得3730個讚,是平常100多個讚的三十倍。老撈的老闆企鵝向CTWANT記者講了第一次造訪故事,「是朋友拜託,他妻子的老闆要趕飛機、出發前想吃頓好的,預定下午4點半、非一般用餐時間吃飯,客人一來才知道是黃仁勳夫婦倆。」老闆原本安排客人進入包廂,但黃仁勳說喜歡在外面跟其他客人一起吃,後來有路過的粉絲發現黃仁勳在店裡,也趕緊進場要跟偶像一起吃飯;第二次來也是堅持坐外場,跟其他客人一起同樂。當時黃仁勳點了小辣的麻辣鴛鴦鍋,搭配綜合海鮮和沙朗牛,妻子Lori雖然不敢吃鴨血、但很喜歡麻辣豆腐,後來綜合海鮮盤吃不完,黃仁勳親自帶著食物到隔壁桌對客人說,「你幫幫我好不好、點太多了吃不完」,讓本來就是粉絲的客人受寵若驚,大呼「太幸運了,永遠會記得這一天!」有趣的是,餐後店家邀請黃仁勳合影和簽名時,Lori居然從包包拿出自備的專用簽名筆來寫,沒過多久,黃仁勳的老外隨扈在護送老闆工作結束後,也重返店裡點餐,享用跟老闆剛吃過一樣的美食。遼寧夜市的鵝肉城活海鮮上還有黃仁勳一行人的合影。(圖/方萬民攝)最新登場的就是網路上號稱最難訂位、只開兩桌的全預約熟客制私房料理,位於松山區復興北路的「鄒記食舖」,老闆是杭州人,2009年開業時只是間滷肉飯一碗60元的小麵店,2020年轉做江浙創意菜的私廚後,萬鈞董事長詹壽全為第一個「大老闆客人」,口耳相傳迎來了許多大老闆,像是鴻海郭台銘、國巨陳泰銘都是常客,富邦蔡明忠也帶過張忠謀來吃。這次據說是廣達林百里作東,除了黃仁勳之外,也邀請了張忠謀夫婦在1月25日到訪。當時同樣在店裡的客人開心追星,當天吃了什麼都忘了。該店的菜單和價位會依照狀況更改,很多客人推薦薺菜炸春捲和黃豆醬燒圓蹄。其實,愛吃美食的黃仁勳也會自己做菜,他的女兒黃敏珊2007年時在大陸財經談話性節目上與父親同台,她說,「周末時,我和爸媽會一起做飯,而且爸爸很愛研發新菜色。」主持人問黃仁勳,是否老了還會繼續煮飯給小孩吃,黃仁勳說,「當然。事實上,煮飯就是一種創新,而且會給人帶來喜悅。」
陽明交大高雄設分部 李柏毅:滿足台積電進駐的人才需求
國立陽明交通大學與高雄市政府2日簽訂合作備忘錄,正式啟動籌備陽明交大到左營設置分部,招收半導體與AI產業碩博士生,被國民黨市議員批評為輔選意味。民進黨左營楠梓立委候選人李柏毅3日表示,陽明交大到左營設分部為台積電進駐後的人才需求注入強心針,感謝陽明交大支持高雄,呼籲政治人物應不分黨派挺左楠半導體產業,別亂扯後腿。李柏毅說,讓陽明交大來左營設置分部蒙上選舉色彩,是非常不尊重校方的不專業行為,因為此案陽明交大已向校務會議報告通過,後續將依《大學法》及《國家重點領域產學合作及人才培育創新條例》等規定,提報設置計畫待教育部核定後才會招生,未來仍有許多關卡需要市府與中央及地方的民意代表協助。「要選立委的候選人還不知道陽明交大來左營設分校是天大的好事,有心人士還展現外行胡亂質疑。」李柏毅說,因應台積電進駐楠梓以及未來的產業趨勢,半導體與AI的專業人才需求大增,陽交大到高雄設分校正好能在當地培養相關人才,呼籲勿惡意卡關,扯左楠後腿。李柏毅指出,以理工科聞名的陽明交通大學願意來左營設立分部,有兩個重大意義:第一、未來高雄學子留在高雄就能取得陽明交大學位,促進在地就業,不用北漂。第二、左楠因陳其邁市長推動的半導體S廊帶與台積電進駐,已產生正向的磁吸效應,不僅國外大廠紛紛來高雄設廠,也吸引北部名校來高雄設置分部,再加上去年成立的中山大學半導體學院,左楠正循美國矽谷與新竹竹科模式,邁向半導體科技大城。
竹科爆大規模裁員「48廠商496員工失業」 國科會揭主要原因
新竹科學園區爆出9月有40多家公司裁員165人、10月又有48家廠商進行大規模裁員,人數達到496人,其中一家廠商甚至宣布倒閉。對此,國發會證實,主要原因為區內某硬碟零件生產公司隨著新興產業趨勢變化,致公司決定關廠,於今年8月即已依大量解僱勞工保護法規定通報竹科管理局。國科會表示,全球經濟雖受俄烏戰爭、庫存去化等不確定因素影響,科學園區112年累計仍引進52家國內外廠商進駐,預估實際帶動民間廠商建廠等投資金額約3,529億元,從業員工也自111年底323,113人,成長至112年10月底323,976人;其中竹科從業員工176,504人,相較去年同期增加約2%,科學園區就業整體呈現穩定增加趨勢。國科會說明,竹科10月份有48家廠商共裁員496人,主要原因為區內某硬碟零件生產公司隨著新興產業趨勢變化,致公司決定關廠,於今年8月即已依大量解僱勞工保護法規定通報竹科管理局。其餘所報導公司資遣員工皆為例行管理性資遣之個案,為公司營運考量所進行之人員調整。國科會已督導竹科管理局針對公司裁員皆提供勞工法令諮詢及就業資源,並提醒公司若有精簡人力需求,應依據解僱最後手段原則妥處,例如經勞工同意協商減少工時等方式處理,以保障勞工工作權;若有大量解僱勞工情事,則依法應於60日前向科管局提報大量解僱計畫書,科管局將協助轉請就業服務資源入場協助,並與勞動部合作舉辦就業媒合會,以減輕對員工所帶來的衝擊。國科會指出,因應半導體先進製程、精準健康、生成式AI等新興科技發展,帶動整體產業結構調整,國科會積極布局未來產業發展用地需求,近年已推動新竹園區寶山二期擴建、X基地、台中園區擴建二期、台南園區三期擴建、嘉義園區、屏東園區、橋頭園區及楠梓園區等8處新設擴建園區開發。新竹生醫園區第三生技大樓、X基地第一軟體大樓也預計明年上半年陸續完工啟用,均將為科學園區帶來成長新動能。除外,國科會優化園區投資及生活環境,推動設立高科、屏科、嘉科等3所實驗中學及4所非營利幼兒園,滿足園區廠商員工子女教育需求;中科設立資源循環中心,預計113年起營運,有助減碳、降低事業廢棄物去化及清理風險、增加就業機會並促進經濟永續發展。國科會將結合產學研能量及跨部會合作,打造「精緻多元、優生活、節能永續」之新型態科學園區,協助廠商不斷創新成長,為臺灣經濟發展持續努力。
「引領創新生產力×蓄積永續競爭力」論壇
CPC趨勢論壇暢談亞太地區永續發展!啟動綠領人才再升級淨零碳排已是近年全球產業趨勢,為達成淨零的目標,需要高度專業人才來推動,因此,綠領人才培育已成為重要關鍵。由亞洲生產力組織(APO)贊助、經濟部產業發展署指導、財團法人中國生產力中心(CPC)主辦之「引領創新生產力×蓄積永續競爭力」論壇,於11月20日假富邦國際會議中心B2盛大舉行,現場超過百位的專業人士參與。論壇旨在提升亞太地區創新生產力,以推動人才升級轉型,實踐低碳經營與生產力再造,為企業蓄積永續能量,建構新決勝實力。CPC總經理張寶誠指出,企業追求永續的經營就來自提升「生產力」。已故的管理大師彼得‧杜拉克(Peter F. Drucker)在1997年即提出「沒有生產力,就沒有競爭力。」但到了21世紀的知識經濟年代,我們進一步談到生產力的定義,不再只是談由勞動力與生產工具創造產值的「勞動生產力」,而是談「總合生產力」。也就是企業對內要能蓄積人才智慧資本;對外則要創造以客戶為核心的體驗式服務,更要加上在價值創造的過程中,必須時刻關懷環境。張總經理也強調,因應全球淨零排放趨勢下,企業落實ESG、具有深厚專業知識的「綠領人才」更是關鍵人才中的關鍵。CPC一直扮演著企業價值推手的角色,積極響應APO所提出「2025願景推廣計畫」,以共生、共好的理念出發,籌組以綠色生產力為解決方案的商業生態系,並培育綠領人才,推動提升我國與亞太區域生產力而努力不懈。經濟部產業發展署連錦漳署長表示,提高產業附加價值,培養綠領人才和永續領導力,是當前亟需解決的課題。(圖/經濟部產業發展署提供)經濟部產業發展署連錦漳署長表示,國際政經情勢劇變,產業面臨數位與零碳雙軌轉型兩大挑戰。台灣經濟結構以出口導向為主,工業產品出口占全國GDP的五成以上,如何發展綠色供應鏈生態系,積極追求供應鏈永續競爭力,提高產業附加價值,培養綠領人才和永續領導力,是當前亟需解決的課題。為因應產業更多元挑戰,今年7月工業局改制為「產業發展署」,更聚焦「支持傳產轉型,跟上國際趨勢;推動淨零轉型,維持國際競爭力;加強支撐半導體供應鏈,穩固產業優勢;聚焦5G、電動車,爭取關鍵供應鏈地位」等4大重點方向。由亞洲生產力組織(APO)贊助、經濟部產業發展署指導、CPC主辦之「引領創新生產力×蓄積永續競爭力」論壇,現場有超過百位的專業人士一同共襄盛舉。(圖/經濟部產業發展署提供)隨後,各界嘉賓也分享自身企業永續發展、綠領人才推動的實戰經驗。CPC陳詩龍副總經理以「實踐永續未來的綠色浪潮」為題,談論因國際積極淨零,減碳為產業競爭力關鍵;森崴能源公司胡惠森總經理以「永續綠能發展與永續人才賦能」為題,分享能源轉型的挑戰與商機;勤美集團麥聖偉總經理以「傳統企業如何調整組織因應新變局」為題,分享招募數位人才的困境與策略。倉和公司林經洲總經理「以永續願景塑造綠領人才行動計畫」為題,分享如何積極投入低碳產品研發,分階段實現綠領人才的發展計畫;CPC查驗證辦公室周群傑組長分享「組織型溫室氣體盤查實務與作業要點」。;大武山牧場科技公司葉品逸永續長分享「大武山牧場永續發展與經營創新」。分享傳統雞蛋產銷體系,建立品牌價值。臺中市新社區農會羅文正總幹事以「減碳升級永續農業經營與發展」為題,分享香菇產業的永續經營與發展;CPC生產力再造事業部許富華協理以「低碳智造再造企業生產競爭力」為題,分享企業內部七大減碳策略;CPC林宏謀副總經理主持Q&A時間,帶領專題講者與現場來賓交流互動。
台塑大遷徙4/石化王國老功臣人生謝幕 2.5兆元集團總部「打掉重練」迎新舊能源轉型浪潮
台灣第一大民營企業台塑集團,2023年10月19日正式搬離使用47年的敦化北路大樓。這棟大樓乘載了台灣產業的奮鬥史及「台灣精神」的印記。昔日台灣首富、集團創辦人王永慶的金句之一是「存一塊錢,才是賺一塊錢。 」而在台塑集團總營收2.5兆的龐大事業裡,最能精準控制成本、在對的時機出手的石化專業經理人,就是今年5月過世的前台塑董事長李志村。1935年出生的李志村是南投人,1958年自成功大學化工系畢業後,考上產業龍頭、國營事業鐵飯碗的中油,卻選擇進入當時還是小公司的台塑,他曾說,「我覺得這更能發揮我的專業。」李志村可說是王永慶欽選、招聘的首批大學畢業生,一做就是56年,若加上退休後的顧問職,不但在台塑集團度過3/4的人生,也全程參與了台塑企業總部敦北大樓的一切。李志村從基層做起,1967年台塑改組後從高雄調到台北總公司,並在1997年升任台塑總經理。他在王永慶決定交班、2002年規劃出的台塑集團「最高決策七人小組」中占了很重要的地位,除了李志村,另外兩位老臣是當時的南亞董事長吳欽仁與台塑集團總管理處總經理楊兆麟,以及四位王家第二代,包括時任總裁王文淵、副總裁王瑞華、台塑化董事長王文潮與台塑總管理處副總經理王瑞瑜。這些通過「經營之神」調教的核心成員,可說是企業強棒,因為台塑集團事業複雜度又廣又深,為降低成本,能做的都自己做,除了民生塑化用品的石化原料、電子材料的上游供應鏈,要蓋廠房就成立台塑建設公司自己蓋,為運送石化原料就成立海運公司與船隊自己送,甚至連發電廠都有,子公司近百家,事業部門負責人也練就一身功夫。台塑集團儘管收入破兆,但其總部辦公室設計相當簡單,以實用為主。(圖/報系資料照)CTWANT記者過去想請教石化業者對於景氣與市場看法,不管是台塑人、甚至同業通常會說「你去問李志村。」石化業界都知道李志村的判斷絕對是對的,他每天都在看數字、了解國際情勢,年輕時為了搞懂日本進口的設備、他學會了日文,為了接待客戶與處理美國台塑公司事務,英文也是呱呱叫,甚至2015年退休了還天天進公司。最讓台塑人及媒體界印象深刻的,就是李志村的溫和友善,不管是基層員工還是主管,遇見了都會笑臉迎人地打招呼,且只要記者有問題、他有空,他就會像老師一樣地傳承他的經驗與知識,最後還會補問「還有沒有什麼不懂的? 」台塑集團一開始設計的七人決策小組,三個是老臣、四個是王家後代。(圖/報系資料照)今年,這位德高望重的石化業大老走了,南亞老臣吳欽仁也在年初時辭世,台塑的敦北總部大樓也即將拆掉。哲人日已遠、典型在夙昔,大江東去,世界產業趨勢正一頭衝向先進科技。現任的台塑董事長林健男在5月底的股東會上提到,「面對現今的種種挑戰,公司已在進行轉型策略與調整投資布局,像是擴大在半導體產業布局、跨入生活創新產業,還有深化AI及數位轉型等。」10月18日剛開幕的國際能源周,台塑集團推出兩個大型攤位,一是宣傳電池事業,一是與海上光電合作,這位石化大老搖身一變成了綠能先鋒。台塑新智能總經理劉慧啟跟CTWANT記者說,「石化和綠能並非完全對立的產業,過去百年的石化產業發展,也能成為新能源研發的基石。」隨台塑企業五千人遷徙內湖新大樓,像是告別舊日時光,待敦北大樓重新蓋好,核心事業及總部高層預計會在2029年重返敦北總部,舊能源與新能源如何開出新局,考驗著現今執掌團隊的智慧。
長榮海9月營收244億年減逾51% 謝惠全:航運供需失衡「明年充滿挑戰」
長榮海運(2603)上周五(6日)舉行法說會公布9月營收為244.83億元,月減1.74%、年減51.22%。總經理謝惠全表示,目前經濟仍深受高通膨、高利率影響,在市場仍供過於求下,第四季航運傳統淡季營運較第三季弱的可能性很大;並指出今年海運市場已不如往年蓬勃,明年仍是供需失衡「充滿挑戰的一年」。長榮海運日前公布9月營收,達244.83億元,月減1.74%、年減51.2%,累計第三季營收728億元,季增8%,累計前3季營收2070.36億元,年減59.9%。雖然第三季獲利亮眼,但因產業趨勢已走弱,長榮預估第四季貨櫃運價會比前三季至少低10%以上,仍保守因應。謝惠全表示,第四季是航運市場傳統淡季,今年受全球經濟深受高通膨、高利率影響,各航線貨量較往年為少,雖第四季有短期利好因素,開學、感恩節、聖誕節等,但市場還是供過於求,預估表現將較第三季弱的可能性很大。此外,國際貨幣基金組織IMF預測明年經濟成長率3%,但貨量成長僅2.2%,且船舶供給量高於今年的8.2%至9.1%。謝惠全指出,明年的挑戰除了經濟面因素外,對航運業影響最大的是氣候變遷,在減少碳排下,歐美相關環保規範出爐,對航商影響深遠。謝惠全直言,儘管明年歐洲環保法規會影響供給,對市場有一些影響,但整體基調還是供過於求。除非市場需求供給發生可以扭轉重大事件,否則明年對航運市場來說,仍是供需失衡,充滿挑戰的一年。並說「疫後市場兩樣情、航商貨主背著行、供需失衡價難守、高低起伏驚驚走」。當今的海運市場已經不如過去兩三年蓬勃,謝惠全表示,疫情過後供應鏈運作回歸正常,船期準班率回到7成,供給全數投入市場;需求方面,因通膨降低消費力,庫存去化緩慢,供需嚴重失衡,整個市場疲弱,航商獲利從高點滑落,「心情較以往來得沉重」。
柯文哲二度訪美5天行程曝光 瞄準AI產業趨勢
民眾黨主席暨總統參選人4月出訪美國,外傳柯有意二度訪美,民眾黨昨(25)日公布柯文哲二度訪美行程瞄準AI產業趨勢,將於10月1日,訪舊金山3天、洛杉磯1天,並於台灣時間10月6日清晨抵台。先前4月時,柯文哲曾率團訪美21天。民眾黨25日公布柯文哲二度訪美行程,預計10月1日出發,在舊金山停留3天、洛杉磯停留1天,並於10月6日清晨抵台,訪美目的為「新科技、新教育、新經濟」,交流對象為科技教育公司、能源科技產業、電動車產業、知名智庫。根據民眾黨規劃,10月1日落地後柯文哲將出席舊金山台北姐妹市委員會歡迎餐會、醫療科技投資座談;10月2日將參訪教育科技公司、拜會智庫並與台灣留學生會面;10月3日將參訪能源科技公司及電動車科技公司;10月4日將參訪企業並出席南加州選哲之友會成立大會。預計10月5日凌晨從洛杉磯搭機回台,抵台時間為10月6日清晨5點。民眾黨表示,根據麥肯錫全球研究所近期分析,來自聯合國、世界銀行和世界經濟論壇的經濟數據,AI 產業到 2030年,有潛力為全球添加 16 % 經濟產值。麥肯錫報告並指出,同年至少有 70 % 的公司可能採用至少一種人工智能技術——包含機器人過程自動化或虛擬助手。到2030年,人工智能AI有望在前期偵測致命疾病、更精準的預測天氣,並進一步促進教育傳播與教育平權。民眾黨強調,柯文哲再度出訪,瞄準相關產業以了解AI產業趨勢與國際脈動,引領台灣新經濟。
風電貴森森1/台灣陸域建置成本 比大陸高四倍
蔡政府所規劃的能源政策,是設定在2025年要將核能發電歸零,而核電的缺口,將由再生能源及天然氣發電來補上,其中風力發電也是再生能源中重要的一環,不過在台灣要蓋風力發電,從土地、設備、維護、回饋金等成本繁瑣,讓廠商有苦難言。根據本刊取得的大陸西北某風場陸域風力發電的建置成本分析,中國建置陸域風店每1MW(百萬瓦)的成本,包含設備費用、安裝費用及其他費用,大約在520萬元人民幣,換算約2280萬元新台幣。至於台灣,以台電陸上風電第五期標案為例,2021年11月招標的布袋港站3機組共9.9MW,得標價為5.49億元,平均1MW約5545萬元,約大陸的兩倍;更早之前,2017年10月的永興風力發電站4機組共9.2MW,得標價10.75億元,平均1MW為1.16億元,更高達大陸的四倍之多。台灣蓋風電為何會這麼貴?綜觀其原因,首要關鍵是風機設備幾乎都是由國外進口,根據產業價值鏈資訊平台資料顯示,全球陸上風機主要有四家廠商,分別為美國奇異公司(General Electric,GE)、丹麥風機商維斯塔斯(Vestas)、德國風機製造商艾納康(ENERCON)及中國的金風科技。以Vestas風機在2023年上半年報價為例,平均售價每MW就從71萬歐元一路飆升到110萬歐元,儘管後續有回跌,但仍高達97萬歐元的水準。而歐洲因為風電市場成熟,甚至已經進入紅海,相較之下,幾乎只能依賴歐洲設備的亞洲市場,就成為廠商的肥肉。除了設備採購,後續維修也是由原廠負責,這又是另一個成本。在疫情過後,因為缺貨,外商風機報價可說是一年數變,上半年先漲40%,下半年再漲30%,廠商也只能接受。台灣風力發電業者必須自行興建從發電地點到台電電網或升壓站所需要的線路,也額外增加成本。(圖/報系資料照)而中國從2010年以來就是世界上最大的風電裝機容量市場,也是全球最大的風電設備製造基地,根據維基百科資料,至少15家中國公司是以商業目的生產風力渦輪機,並有幾十個中國公司生產組件,在完整的供應鏈支撐下,中國風機成本也具有競爭優勢。風力發電廠最主要的成本為風力機組,風力發電成本組成分別為風力發電機(葉片、齒輪箱、發電機、機艙、電力轉換器、變壓器及塔架等)、土地與基礎建設(風機土地租賃、基礎土木工程、電網線路、變壓站等)、專案服務(風場設計與規劃、行政作業支出及專案管理等),陸域風力發電廠之風力機組成本約為64%-84%;離岸風力發電廠之風力機組成本約為30%-50%。此外,今年6月28日,就在睽違2年之後,中國財政部發佈一紙關於2023年可再生能源電價附加補助地方資金預算的通知。原本中國國家發改委在2018年就已公告,2020年底前核准的陸上風電項目,2021年底前未完成併網者將不再補貼,如今補助重啟,也讓中國風電產業重新回溫。一位風電業者告訴CTWANT記者說,就他們內部分析,中國之所以重啟補助風力發電,其實關鍵原因跟歐洲一樣,因為疫情的關係,很多產業都受到衝擊,但是再生能源產業趨勢已定,在大環境不好的狀況下,再生能源又很需要靠政府補助,因此讓各國政府才會持續補助。根據經濟部能源局公布的2017年12月7日公布的再生能源發展策略,2016年各能源來源占比分別為,再生能源5%、核能12%、燃煤45.4%,燃氣32.4%;到2025年各能源來源占比,將為再生能源20%、核能0%、燃煤30%、燃氣50%。不過跟據經濟部在今年6月21日發布的最新「2023年度全國電力資源供需報告」,已確定2025年再生能源20%目標跳票,最多只能達到15.5%,要達到20%的目標,要到2026年10月。儘管風力發電也被視為重要的再生能源電力來源,但是實際上幾乎都是要靠民間投資,官方所給予的補助或是協助卻是寥寥可數。「以民間風力發電業者最常碰到的抗爭問題,我們早就透過商會跟官方反應,希望能建議一套標準作業程序,在電廠興建之前透過公告,先讓所有有意見的民眾或是團體都能跟業者先行溝通,不要等到要開始建了,才冒出一堆人來表達意見,這樣往往會殺的業者措手不及。」一家廠商無奈的表示。相較於中國,台灣也最常見的,是民眾抗爭所衍生出的回饋金,至於通常會需要多少金額?廠商表示,這個跟各個案場的狀況不同,沒有辦法統計,也不能透露。業者表示,「想要爭取回饋大家都可以理解,但是應該可以跟法院判例一樣,建立一個評判標準。」目前相關的回饋金中,有法源依據的是電力開發協助金(電協金),要求設置裝置容量超過20MW的發電設施,每發一度電就要提撥一定比例的金額(陸域風電0.012元;離岸風電0.018元)做為電協金,在其他部分,還有漁業補償、社區發展、營養午餐、研究費用等眾多名目的回饋金。另外一個問題,是台灣電力制度的問題,因為台灣目前的配電模式,還是由台電的電網來進行,但是再生能源的地點,基本上都不可能在台電電網旁邊,以風力發電為例,選址都是屬於較為偏僻的地方,都會離台電電網的電網或是升壓站有一段距離。在歐洲,通常都會由電力公司來鋪設線路,發電商付租金,但是在台灣,這段的線路是必須由發電商來鋪設,也成為另一個成本來源。對此,台電則回應表示,在躉購價格中的公式已經有計入部分的補助,但不可諱言,補助是通則,畢竟每個發電地點跟電網或升壓站的距離不同,不可能完全補助。
再戰AI不悲哀1/美超微Q3展望缺料台股族群跌跤 輝達8/23財報成市場關注焦點
7月31日,台股強勢主流AI族群突然走調急殺,指標股廣達(2382)及緯創(3231)當天震盪幅度逾10%,終場苦吞跌停也讓市場驚恐,投資人急問「AI行情結束了嗎?」不料,美超微(Supermicro)9日在法說會上所公布的第三季財測,營收及獲利不如預期,造成盤後股價重挫23%,成了壓倒台股AI族群的另一根稻草。「AI股變BI(台語:悲哀)股了嗎?」多數法人認為,AI並非如市場所言已經BI,但是部分AI族群個股大漲1、2倍後,短線拉回30-40%確實不少,但就長線來看,拉回幅度並不多,「如果要搶短線反彈,可以在個股5日線及月、季線進行區間操作,如果是長線投資人,則是可在股價壓回到長期均線附近再尋找切入點。」身為輝達(Nvidia)伺服器主要代工夥伴,對於自家第三季財測不如市場預期,美超微執行長梁見後指出,「主要是因為關鍵元件短缺,但情況已有所改善。」此外,AI晶片大廠輝達也將在8月23日公布第二季財報,能否交出如今年5月所公布的驚艷財測?外資法人則預估,輝達這次財報表現應該會有不錯的表現,甚到有可能還比先前財測還高,主要是因為輝達的AI晶片到目前仍供不應求,但預期市場的反應可能不會像之前那麼熱烈。輝達主要代工夥伴美超微在法說會中釋出缺料及第三季財測不如市場預期,成為AI族群的壓力來源。(圖/劉耿豪攝))引爆台股AI風潮的關鍵人物,非輝達執行長黃仁勳莫屬。2022年11月ChatGPT橫空問世後,輝達的GPU成了全球AI(人工智慧)晶片的最大供應商,可說是獨一的玩家,黃仁勳也成了AI教父級人物。今年2月,黃仁勳在加州大學伯克利分校演講時就喊出,「ChatGPT是人工智慧的『iPhone 時刻』」,因為ChatGPT出現後,初估已有500多家新創開發出有用的應用程式,就像當年iPhone出現時,玩家可以在短短幾個週末就能寫出受歡迎的APP。」今年5月24日輝達公布第一季財報,對第二季的財測,樂觀預期營收將達110億美元,季增率達50%,遠高於市場預期71.5億美元與第一季持平表現。「當企業陸續將生成式AI應用到包括到產品、服務等領域,加速運算的需求將大增。」人稱「老黃」的黃仁勳在法說會上的直言,也開啟了台股近期AI趴的起點。而被科技業暱稱為「蘇媽」的53歲超微(AMD)執行長蘇姿丰,在黃仁勳5月來台後,7月17日也炫風式來台,短短四天的行程中,緊湊的訪廠、創新日、晚宴等,蘇姿丰密集跟供應商碰面,固樁意味相當濃厚。蘇姿丰在7月19日超微創新日上表示,「AI是很大的機會,我覺得,對科技業來說,在未來5-10年最大的一個機會,事實上我們覺得,AI在所有類別產品都會出現,從最高階的CPU、GPU到邊緣運算,PC產品都會有AI,我們的產品也會有更多AI能力,這些都是很大型的投資,我們在技術上投入很多資源,這是非常好的市場機會。」輝達8月初推出最新的AI超級電腦,加上23日公佈第二季財報,也讓市場屏息以待。(圖/翻攝自Nvidia Keynote Highlights)一家投顧高層告訴CTWANT記者說,「兩大晶片大廠執行長接連來台固樁,代表了大家對於AI看法的有志一同。上一個引領全球的產品是什麼?答案就是iPhone,它不僅可以改變人類生活型態,也可以為大家帶來便利性,而AI也符合了這兩個核心要素。當然投資人也會思考這樣的趨勢到底能走多遠走多久,我們一樣以iPhone為例,經過了數10年,到現在每年新機發表會還是會引起市場不小的關注,換言之,既然是能改變生活的產品,就有機會擁有好幾年的榮景。」而之前外資所點名的中東AI伺服器訂單,緯穎(3231)財務長暨發言人陳昌偉8日也在法說會上指出,這是國家級別的全新資料中心,包含了雲端運算基礎設備及高速運算基礎設施,主要是以AI伺服器為主,同時也對可達較高散熱寧的浸沒式液冷方案有較高的接受度。智璞產業趨勢研究所執行副總監科技中心主任林偉智說,中東各國加入AI戰局,不會瞄準生產,而是鎖定服務,對台灣利大於弊,相關的晶片或設備採買會有明顯挹注。投顧高層就直言,「從許多國際大廠紛紛搶購訓練AI模型所使用的GPU,就可以知道AI是來真的,ChatGPT的問世,讓更多使用著捧著現金訂閱升級為更強更快更新一代的模型。」目前不僅有國際大公司持續投資相關研發應用,消費者也花錢買單,這是非常良好的正向循環,並非空有投資沒有實際獲利轉換,「總的來說,市況不BI!」
再戰AI不悲哀2/軟硬整合將刺激需求大爆發 軟體+網路成台灣產業另一個未來
「AI的發展何時才會全面爆發?目前所見,主要是在醫療應用較多,我預估大概再5年,當大型模型發展得越來越完整,軟硬體的整合也更加順利,屆時就是AI應用大爆發的時候。」富鑫創投董事長邱羅火說。近期的AI族群成了大怒神,來不及退場因而違約交割事件開始出現,就像2021年的航海王一樣,而證交所資料顯示,8月2日就有緯創(3231)的違約交割案,金額達4800萬元,是今年最高的案例。看到這樣的狀況,邱羅火也感嘆,台股現在的當沖比重40%,這些資金只是在股票市場游移,這不是好現象。其實AI趨勢才剛開始,過多的當沖反倒容易害了投資人,也沒有讓公司取得需要發展的資金。「台灣科技業的專長在硬體,AI的興起,台廠是確定可以吃到商機,從晶圓代工、半導體封裝、散熱、系統組裝等,都是雨露均霑。但是唯一可惜的是,台灣軟體人才不夠,產業發展實力不足。」邱羅火在1995年成立富鑫創投,投資近400家國內外公司,從創投業的角度來看AI發展。因為台灣過去30-40年,都把資源放在電子業,忽略的軟體的重要性。從個人電腦到手機,硬體科技的發展已經到了頂,要有更多變化的空間有限,接下來是要比應用,也就是軟體,發展產業需要人才庫,台灣現在應該要多加培育軟體人才。現在的生成式AI最終的資料還是在雲端,使用者利用手機或電腦將需求輸入後,再由系統到雲端資料庫去尋找、收集,再傳回來。這中間的過程,是可以靠軟體來補上。「軟體加上網路,將是台灣產業的另一個未來。」邱羅火說。由前微軟(亞洲)互聯網工程院副院長簡仁賢所創辦竹間智能科技,是國內新創AI軟體公司,目前客戶主要在銀行、保險、教育及零售業。(圖/翻攝自品玩官網)至於台灣有哪些新創軟體相關公司有機會?智璞產業趨勢研究所執行副總兼科技中心主任林偉智告訴CTWANT記者說,台灣其實有許多值得期待的後端公司,如竹間智能科技、萬達人工智慧科技、網資科技、韜睿軟體,華碩(2357)旗下的台智雲等。竹間智能科技成立於2015年,由前微軟(亞洲)互聯網工程院副院長簡仁賢所創辦,研發具有情感識別能力的對話機器人,其主力解決方案之一為自然語言處理(Natural Language Processing,NLP)理解平台,提供長文字的自然語言處理功能及應用解決方案。目前客戶主要在銀行、保險、教育及零售業。萬達人工智慧科技成立於2017年,業務範圍包括影像辨識、聲音辨識、NLP 、大數據分析等領域,其NLP技術的主要應用情境之一就是虛擬實境(VR)或是混合實境(MR)。網資科技的成立時間則為2019年,其NLP技術則是應用在關鍵語句分析,可根據逐字稿內容,判讀分析師的情緒,偵測可能的風險因子,進而做到市場風險控管預警。韜睿軟體的成立時間亦於2019年,透過AI電腦視覺與自然語言處理,將企業內過往需要人工登打作業的表單,可以快速進行文字辨識(OCR)作業,進行紙本數位化並提取重要內文進行文字分析與處理。台灣智慧雲端服務則為華碩轉投資公司,成立於2021年,運用台灣AI雲TWCC平台服務,協助產業快速取得高效益、低門檻的AI智慧應用及雲架構解決方案。華碩旗下台智雲也在提供產業可用的AI智慧應用及雲架構解決方案。(圖/報系資料照)
卡位北美電動車商機 馳諾瓦充電樁導入NACS規格
自特斯拉2022年將自家TPC充電規格改為北美充電標準NACS,並在北美對外開放充電站後,各大車廠相繼宣布加入NACS規格,今年5月起,繼福特開響第一槍加入NACS陣營後,通用、Rivian、Volvo、賓士等車廠也陸續跟進,而Hyundai、福斯集團、Stellantis也考慮加入。順應北美市場廣大充電規格需求,飛宏(2457)旗下馳諾瓦科技也在25日宣布,將在北美市場充電樁導入NACS規格。根據美國汽車工程師學會(SAE)評估,NACS將成為美國電動車市場的統一規格,也為全球充電規格的統一帶來影響。馳諾瓦科技繼陸續推出360kW、480Kw等高功率快速充電樁後,也宣布導入NACS規格,將配合合作夥伴在不同場域與充電規格的需求。智璞產業趨勢研究所觀察,NACS規格統一可創造成本優勢,也能節省評估不同市場的規格需求。馳諾瓦科技表示,自家產品遍及全球35個市場,且陸續於美國、歐洲、日本等市場設立辦事處,並提供支援CCS1、CCS2及CHAdeMO等全球廣泛使用的充電樁系列產品,至今已在全球出貨逾60,000座充電樁。馳諾瓦科技北美分公司業務副總Manny Huguez表示:「推出支援NACS北美充電標準的充電解決方案,可全面提升整體充電體驗;此外,馳諾瓦的電動車充電解決方案也可自車輛收集到的充電訊息進行數據分析與應用,同時對充電樁進行狀態監控與遠端軟體更新。」日前重新開幕的大鵬灣國際賽道的賽道場地與駕訓空間,馳諾瓦也提供2款充電解決方案。(圖/馳諾瓦科技提供)不僅如此,馳諾瓦因應不同電車充電情境需求,提供車廠、充電站營運商等海內外合作夥伴跨場域應用產品,針對日前重新開幕的大鵬灣國際賽道的賽道場地與駕訓空間,也提供2款充電解決方案,包含移動式直流充電樁DM30,及同時滿足快充需求與廣告多元應用的DD360。
連接器職人袁万丁1/他精準預言比亞迪銷量超車特斯拉 宏致下步攻4大CSP供應鏈
今年全球車界大事不少,其中,電動車霸主特斯拉2022年的出貨量被中國新能源車比亞迪超越,跌破不少人眼鏡。去年底就預告此事的宏致(3605)董事長袁万丁日前接受CTWANT記者專訪時說,「(兩霸之爭)已來到黃金交叉,比亞迪肯定越來越好。」成軍27年的宏致是台灣第三大連接器廠,一度囊括全球8成筆記型電腦,隨筆電成長進入高原期,2015年起啟動5次併構,6年內調整產品結構,主力筆電連接器對營收貢獻今年第一季已從早年的超過5成降到20%,多元發展為汽車電子7%、網通高速產業22%、消費性產業31%。 7月酷暑中,袁万丁接受本刊專訪,對於眼前全球電動車龍頭之爭,他分析,「新能源車雨後春筍的初始階段過去,後續會往幾個大廠集中發展,尤其晶片荒過後拉貨更順利。」宏致中控系統與倒車雷達連接器均打入比亞迪與特斯拉供應鏈,雖總量佔比不大,透過上游同致(3552)交貨,但業務出身的袁万丁,緊盯著市場風向及產業趨勢。中國新能源車品牌比亞迪2022年的出貨量,超越電動車霸主特斯拉。(圖/新華社)從筆電連接器起家的袁万丁解釋,宏致和鴻海、嘉澤、信邦、貿聯-KY、胡連等在資本市場分類同屬「連接器」,但各有專精,「都是做不同部份、不同應用的好朋友。連接器這種東西很特別,是一個機器對應一個產品,很難泛用」。「我們的機台市面上沒得買,全部是同仁自己發想、設計、外包製造,甚至投料、檢驗、包裝一條龍。外購自動機器人雖然是自動,也是要人下指令才會動,需要反覆校調、設計。」他坦言,筆電已是成熟產業,儘管有生成式AI嵌入的新應用,但商機開展時間未知,最具運用彈性的筆電平板CHROMEBOOK也不容易出現疫情中的爆發式成長,「接下來工作是到美國去接觸品牌端、嘗試更接近客戶」。事實上,疫情解封後袁万丁已親飛美國,拜訪費城網通客戶、到加州與輝達(NVIDIA)接觸,他更要進軍Meta、微軟、Google、AWS(亞馬遜)4大雲端服務(CSP,CloudService Provider)品牌供應鏈。也到中國參與無人機品牌大疆電池系統、對數家中國電動車品牌供應倒車雷達與中控系統連接模組,台灣重電與儲能客戶。目前,宏致布局橫跨台灣、中國、美國、越南、菲律賓、新加坡、日本、印度等地。現在正火的生成式AI伺服器、工業電腦商機,袁万丁表示跟華碩、英業達、緯創、廣達、仁寶等5大系統廠,從筆電的默契延伸到伺服器,加上專利問題逐漸突破,將一舉進攻800G高頻高速連接高地,有望於一、兩年內迎來顯著成長。 宏致正在建立精工中心暨研發總部,預計一年可增加20億元的產值。(圖/黃耀徵攝)