台灣福斯去年銷量破3萬輛年增38.9% 4大品牌電動車今年搶市
台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)於2023年達成在台年銷售量突破3萬台佳績,寫下集團新里程碑。展望2024年旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」,將以「Electrify Taiwan」為集團未來移動願景走向,不僅各品牌電動車陣容到齊,並強化品牌充電網絡及數位化體驗。回顧2023年,福斯集團全球總交車輛逾920萬輛,年增12%,其中純電車款交車數增長 35%,達到 77萬輛,占集團總交車輛的 8.3%。而台灣市場,也創下在台銷售歷史新高,首度年銷量突破3萬台,年增38.9%。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「 2024年,台灣福斯集團充滿電能、蓄勢待發,不僅各品牌電動車陣容將到齊,更加速推進全台充電網絡及線上線下服務。」Audi在2023年整體銷售表現繳出雙位數25.5% 佳績,其中Audi Sport 性能車系強勁成長21.5%,伴隨Audi Q8 e-tron車系加入,純電車銷售表現較去年同期成長17.8%;邁入2024年,台灣奧迪計畫再添小型純電休旅生力軍,不僅將引進 Audi Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron 車系來台,加上四環休旅車與Audi Sport 性能車系,預計將有10款新作陸續抵台。Volkswagen台灣福斯汽車在2023年度掛牌數達到14,009台,較去年銷售成長40%,品牌市占率超過3.5%,主要來自The T-SUV家庭的亮眼表現,超過66%整體銷售量為休旅車。2024年隨著全新T-Cross 推出而揭開序幕,今年也將透過ID.4和ID.5的Pro及GTX車型,邁向純電時代。而能見度漸增的Škoda也成功於2023年突破萬台大關,掛牌數達10,001台。在過去一年中,Kodiaq已連續5年在七人座SUV級距中霸榜冠軍、Octavia Combi同樣獲進口旅行車銷售冠軍,而Kamiq在生活休旅級別中脫穎而出,成為該級距的銷售冠軍。展望2024年,Škoda Taiwan計畫引進多達6款新車、跨足5個級距、超過8種車型,未來將於全台展示中心規劃設置10座以上360kw 高速充電的充電樁。福斯商旅在2023 年創造年增19%的銷售表現,並維持進口露營車市占率的第一名。放眼2024年,福斯商旅將推出多款產品,首款電動車ID. Buzz,預計上半年啟動預售,下半年正式上市,同時也代表福斯商旅繼Caddy Maxi及Multivan上市後,提供消費者燃油車與電動車完整的七人座系列休旅。除此之外,今年福斯商旅也將導入2款VanLife車款。透過拓增通路據點及建置充電設施的雙軌並行,台灣福斯集團將推行「充電共享計畫」,提供集團品牌的電動車車主皆可至4品牌通路據點進行充電,安薩瑞表示,「有超過10個合作的充電營運商、共500個充電站。」成為全台最大汽車品牌充電營運商。除實體通路服務之外,順應現今世代消費購買習慣,四大品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」線下及線上服務並重,於2024年持續帶來優化升級的數位顧客旅程。
上半年重點車款3/看好電動車在台發展 Tesla Model 3重返市場、福斯集團也準備好了?
近幾年除了休旅車受到關注以外,由於環境影響、政策改變,「電動車」也成為各車廠陸續推出、消費者也開始考慮的車款,電動車的銷售狀況逐年成長,Tesla更在今年擠進全台前十名暢銷車款,更是全球賣最好的車款,因此不論平價或是豪華車廠也紛紛導入電動車,不僅能引起消費者的注意,也能拓展品牌旗下的車系選擇。Tesla Model 3上市時程:1月10日Tesla去年改款前暫時停售的Model 3終於升級上市,並開放在官方網站上訂購,預計第二季展開首批交付。Model 3煥新版提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本,售價分別為169.99萬元起、199.99萬起,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達608公里(WLTP標準),0-100公里加速最快僅需4.4秒。MG MG4 EV上市時程:尚未確認中華車(2204)在2023年第三季法說會中透露,MG將於今年導入全新車款,目前MG4 EV的測試車已數度在國內街頭被捕獲,因此高機率將引進這款純電掀背車。據了解,2023年前三季MG4 EV在歐洲已開發國家市場累計銷售5.4萬輛;在英國純電動車銷量排行榜上,MG4 EV領先Tesla Model 3坐穩亞軍,也在2023年10月首次於海外國家月銷破萬。雖然MG尚未證實這項消息,不過在細節部分參考泰國車款,泰規MG4採用單馬達後驅配置,搭配51kWh磷酸鐵鋰電池,可輸出最大170ps/25.5kgm的動力表現,具有351公里WLTP續航里程。由於許多人在街頭捕獲MG4的蹤影,因此網路上不斷流傳MG接下來要引進的就是這輛純電掀背車。(圖/網友提供)Volkswagen ID.4/ID.5上市時程:第二季由於國內電動車發展逐年成長,加上休旅車長年盤據汽車銷售排行寶座,台灣福斯看準這樣的趨勢,確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及2車款的性能車型GTX,在18日亮相後也宣布最快會在第二季引進。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。此外,根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。Skoda Enyaq上市時程:第二季去年Skoda Taiwan舉辦Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV的拍照會,不過當時亮相的2款車型均為國外版本,尚無法確認台灣規格,僅預告Enyaq車系將於2024上半年登台。Enyaq iV是品牌首款純電SUV,採用集團最新Modular Electric Drive Matrix(MEB)純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x,具有最高524公里WLTP續航里程表現,並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動,最大動力為266ps;Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定,可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。去年Skoda Taiwan亮相Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV,不過2款車型均為國外版本。(圖/劉芯衣攝)Kia EV9上市時程:3月Kia EV9於去年12月中旬正式展開預售後,總代理森那美起亞表示,不到一個月的時間線上預售訂單已突破350張,頂規GT-line e-AWD車型訂單逾八成。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造,具備800V超高速快充科技,10%至80%充電時間僅需24分鐘,GT-line版本最大馬力輸出達385ps,最大扭力輸出為71.4kgm,帶來性能與綠能兼具的動態表現;此外,也能透過V2L的車內與車外電器電源分享,兼顧移動工具及能源分享移動。同時,Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇,其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式,且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm,同時可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門;尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能,而第二排則提供多向電動調整與腿靠。BMW i5 Touring上市時程:第二季去年11月,BMW 5 Series首款純電動車款i5正式在台上市,當時總代理汎德(2247)也預告,旗下首款純電旅行車i5 Touring會在2024春季海外發表,並會導入台灣市場。i5 Touring在動力部分搭載81.2kwh的鋰電池組,預計提供單馬達後驅的i5 eDrive40,可輸出340ps/43.9kgm,以及雙馬達四驅的i5 M60,具有601ps/83.6kgm的動力表現。Hyundai Kona EV上市時程:第二季Hyundai總代理三陽工業(2206)旗下南陽實業繼導入Ioniq 5、Ioniq 6以後,將再推出入門電動車款,也就是大改款Kona EV。原本在去年11月舉辦Kona預賞會,不過臨時取消,因此預計今年上半年就會有好消息。大改款Kona EV於去年3月全球正式發表,配有標準版48.4kWh與長程版 65.4kWh電池組,且支援400V充電,從10%充電到80%大約41分鐘,在WLTP測試下更有超過490公里的續航表現。Hyundai旗下電動車在引進Ioniq5、Ioniq6後,即將帶來大改款入門電動車Kona EV。(圖/Hyundai提供)
2023車市前十強1/年掛牌創18年新高!Toyota賣破10萬輛 現代汽車擠進國產第四大
2023年車市需求強勁,受惠於品牌各大重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解、各廠持續消化訂單,全年銷量合計476,987輛,年增11%,創下自2005年掛牌量514,626輛以來的18年新高。韓國車廠(Kia、Hyundai)都有顯著的掛牌增加,而福斯集團(Volkswagen、Skoda、Audi)也都帶來雙位數的成長,至於中華車(2204)自有CMC以及代理的Mitsubishi、Mazda、Subaru、Ford則衰退。在品牌年度排行中,Toyota以129,111輛的銷量坐穩冠軍寶座,是榜上唯一一個破10萬掛牌數的品牌,年增4.59%;本田(Honda)去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹,12月領牌再創新高達成2,133台的亮眼成績,最終全年以30,420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。季軍由和泰車(2207)代理的Lexus以30,065的成績拿下,僅與第二名的本田相差355輛,且創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄,也就是說Toyota和Lexus全年合計登錄159,176輛,創下公司新高紀錄;同樣為豪華車款的Mercedes-Benz 以全年24,439台的成績,擠進第四名;而去年不斷發表新能源車款的裕日車(2227),則以22,747台的成績排在第五名。第六名為三陽工業(2206)旗下南陽實業代理的現代(Hyundai)汽車,保持全年雙位數44%高成長的氣勢,全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄,也首次榮登第四大非豪華國產品牌。Hyundai全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,在路上能見度相當高。(圖/南陽實業提供)現代汽車表示,近3年先後國產化導入Venue都會休旅,以及同級最大車格的Tucson L,加上商用車Porter Pro編成多元化組合,還有全新Custin七人座家旅及Tucson L Turbo Hybrid搶攻家庭MPV以及新能源車版圖。Custin全年銷售6,290寫下品牌年度最熱銷車款;Tucson L新追加的Turbo Hybrid綠能油電車系,高階1.6升渦輪油電引擎提供230ps動力與21.1km/L油耗,帶動銷售淨成長54%。此外, 現代汽車首度進軍五噸商用車物流運輸市場,全新QT500年底上市後獲廣大營業客戶好評,訂單迅速累計破百,將於今年元月起正式交車。而第七、八、九名依序由Ford(21,493輛)、CMC(19,729輛)、Mitsubishi(17,802輛)獲得,Ford在2023年導入品牌首款電能跑旅Mustang Mach-E,使品牌旗下具有7大車系、超過30款車型,也跨越乘用、商用、商務、皮卡多元領域;至於中華車(2204)則推出大改款Zinger,總經理陳昭文更表示要拼年銷量7,000台,不過以上三品牌相較2022年均有微幅衰退。第十名則是汎德(2247)代理的豪華品牌BMW,全年交出16,666輛(不含水貨)的銷售佳績,相較去年成長幅度近10%,更勝全球銷售表現;同時, BMW於台灣市場連續2年奪下豪華電動車銷售冠軍, BMW i純電車款繳出3,407輛的銷售佳績,年增255%,顯見除了原有的車款始終熱銷以外,不斷引進的純電車款也備受矚目。值得注意的是,2022年7月才導入台灣的MG,雖然沒有列在前十名,不過仍以HS、ZS雙車款爆發式的成長表現,迅速在台累積突破10,000名車主,創下總掛牌13,791輛的亮眼成績。MG表示,目前品牌全台服務據點共有19間展示中心、23間服務廠規模,目標登台5年達成50間展示中心與60間服務廠。MG導入台灣短短1年多時間,已有超過萬名車主。(圖/MG提供)此外,Kia總代理台灣森那美起亞在2023年全車系(含乘用車與商用車),累計領牌首度突破1萬台紀錄,Kia以年度結算10,188台的佳績,寫下較去年同期相比成長109%的成長,不但創下Kia在國內市場的歷史新高銷售紀錄,更成為國內車市成長最快速的進口品牌。
電車價格戰白熱化! 福斯新推EV售價低於3.5萬美元將在美上市
全球電動車價格戰還在不斷升級,繼特斯拉加碼2.5萬歐元的電動車計畫後,福斯汽車(Volkswagen)上周四(9日)透露,將在美國市場推出一款售價低於3.5萬美元(約新台幣113萬)的電動車。此外,中國的蔚來汽車公司正在爭論是否在2025年進入美國市場。美國福斯集團高級副總裁兼戰略主管菲舍爾(Reinhard Fischer)在一場會議中指出,不會縮減福斯在美國的業務,並將在3至4年內上市一款售價低於3.5萬美元的電動車。菲舍爾未明說這款車會在美國還是墨西哥生產,可能的選項包括福斯在田納西州的Chattanooga市,和墨西哥Puebla市的工廠,以及福斯集團子公司Scout在南卡羅來納州計畫新建的一個組裝工廠。而除了汽車組裝之外,福斯還透露正在考慮美國在地化組裝電池的業務,這樣新款電動車就有資格獲得美國政府《降低通膨法案》(IRA)規定的稅收抵免。同一場活動上,蔚來美國首席執行官Ganesh Lyer強調,地緣政治、全球供應鏈和其他影響到在美銷售汽車的因素,導致市場已經發生了變化。並補充道,蔚來汽車需要在將其汽車引入北美市場之前,先在當地進行基礎設施的建設,蔚來正在考慮任何形式的合作可能。電動車消費近期表現疲軟,高昂的售價和短缺的充電設施是消費者不願購買的主要原因。研究公司凱利藍皮書發布報告指出,新款電動汽車的平均交易價格較一年前大幅下降。由特斯拉的降價掀起的價格戰,已導致電動汽車價格年減超過22%,從6.5萬美元降至5萬美元左右。根據汽車產業資訊公司JATO Dynamic的數據,今年上半年歐洲電動車的平均售價超過6.5萬美元,而中國市場的均價僅略高於3.1萬美元。至於美國市場,起售價低於3萬美元的雪佛蘭(Chevrolet)旗下的純電動車Bolt系列,在近幾季來一躍成為僅次於特斯拉的第二暢銷電動車品牌,凸顯出消費者對經濟型電動車的偏好。
Volkswagen在台年售逾1.3萬輛刷新紀錄 集團前三季全球電車銷量增45%
福斯集團(Volkswagen Group)持續實踐電動轉型策略,日前公布2023年前三季銷售報告,全球純電車交付531,500 輛,年增45%;觀察台灣市場,台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」前三季年增43.2%,純電車款銷售也比去年同期增長24%。同時,Volkswagen也歡慶在台60周年,甫上任的台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,2023年度將刷新品牌銷售紀錄,超越1.3萬輛。Volkswagen今年有望創下超過1.3萬輛的歷史新高,台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 與Golf合影。(圖/福斯集團提供)台灣奧迪今年元月至9月總銷量較去年同期成長達16.3%,純電車系Audi e-tron GT quattro Black Edition、RS e-tron GT quattro Carbon Edition及全新旗艦Q8 e-tron在第三季接續登場,純電車系的整體銷售較去年同期增長24%;休旅家族Q5 、Q7 及Audi Sport 性能車系表現同樣亮眼,收穫雙數位成長。台灣福斯汽車今年供應產能顯著提升,不僅提供消費者「Love Brand」的完整車款選擇,銷售表現及市佔率也同步成長,其中以Tiguan、T-ROC及Golf表現亮眼,綜觀全車系總銷量較去年同期增長51%,展獲暢旺銷售。福斯汽車也證實,2024年第二季純電休旅The ID.4、純電跑旅The ID.5與GTX性能車型將首度登台。Škoda今年初至9月份總掛牌數達7,000台,與去年同期成長達61%,甚至超越2022全年銷量。產品陣容以SUV車系佔總掛牌數53%,並由連續4年蟬聯進口七人座SUV銷售冠軍寶座的Kodiaq領軍,偕同Karoq及Kamiq三雄聯手創造出3,690台的銷售佳績。福斯商旅截至9月整體銷售相較於去年同期成長8%,疫情後隨國境重新開放,租賃市場需求回溫,商用車系表現穩定成長;另供應產能逐步紓解,Caddy 5及T6.1 California交車漸趨穩定。
慕尼黑車展新鮮貨/ID. GTI量產車型預計2027年上市 福斯執行長:邁入設計導向企業
Volkswagen(福斯)在今年的德國IAA慕尼黑車展中,首度推出ID. GTI概念車,將GTI經典元素與運動化風格注入電動車中,量產車型預計在2027年正式發表。Volkswagen集團執行長Oliver Blume也表示,「憑藉鮮明的設計特色,我們推出引人注目的產品,並增加品牌的差異化。在外觀、內裝和數位體驗方面,福斯集團正朝向成為以設計為導向的企業。」自2012年MQB模組化橫置引擎平台問世超過10年,全集團超過4,500萬輛乘用車採用此平台,帶來輕量化車體結構與動力配置,並依據相對應車型,調整前懸、後懸、軸距,符合不同級距車款的車身比例需求;Volkswagen預計2025年推出MEB+模組化平台,將提高原有續航里程10%,且零百加速5秒內。Volkswagen Golf GTI於1976年上市,至今全球累積銷量超過3,600萬輛,涵蓋155個國家販售,平均每40秒便誕生一位Golf車主。GTI三個字母代表駕駛樂趣和日常使用的完美結合,同時「I」更注入智慧(Intelligence)的元素,而Volkswagen藉德國IAA慕尼黑車展的重要舞台,首度展演ID. GTI概念車,象徵電動元素流入經典基因,重新演繹GTI哲學。ID. GTI概念車承襲原有Golf GTI跑格氣息,呈現運動化銳利外觀,不但保留原有蜂巢狀氣壩,更烙下GTI專屬印記;內裝以紅色渲染出車室的性能化氛圍,配上10.9吋數位儀表與12.9吋中央資訊螢幕,且全新「GTI Heartbeat」脈搏感應器,可透過最新科技回傳駕駛身心狀況。內裝以紅色強調車室性能化氛圍,配上10.9吋數位儀表與12.9吋中央資訊螢幕。(圖/Volkswagen提供)
卡位北美電動車商機 馳諾瓦充電樁導入NACS規格
自特斯拉2022年將自家TPC充電規格改為北美充電標準NACS,並在北美對外開放充電站後,各大車廠相繼宣布加入NACS規格,今年5月起,繼福特開響第一槍加入NACS陣營後,通用、Rivian、Volvo、賓士等車廠也陸續跟進,而Hyundai、福斯集團、Stellantis也考慮加入。順應北美市場廣大充電規格需求,飛宏(2457)旗下馳諾瓦科技也在25日宣布,將在北美市場充電樁導入NACS規格。根據美國汽車工程師學會(SAE)評估,NACS將成為美國電動車市場的統一規格,也為全球充電規格的統一帶來影響。馳諾瓦科技繼陸續推出360kW、480Kw等高功率快速充電樁後,也宣布導入NACS規格,將配合合作夥伴在不同場域與充電規格的需求。智璞產業趨勢研究所觀察,NACS規格統一可創造成本優勢,也能節省評估不同市場的規格需求。馳諾瓦科技表示,自家產品遍及全球35個市場,且陸續於美國、歐洲、日本等市場設立辦事處,並提供支援CCS1、CCS2及CHAdeMO等全球廣泛使用的充電樁系列產品,至今已在全球出貨逾60,000座充電樁。馳諾瓦科技北美分公司業務副總Manny Huguez表示:「推出支援NACS北美充電標準的充電解決方案,可全面提升整體充電體驗;此外,馳諾瓦的電動車充電解決方案也可自車輛收集到的充電訊息進行數據分析與應用,同時對充電樁進行狀態監控與遠端軟體更新。」日前重新開幕的大鵬灣國際賽道的賽道場地與駕訓空間,馳諾瓦也提供2款充電解決方案。(圖/馳諾瓦科技提供)不僅如此,馳諾瓦因應不同電車充電情境需求,提供車廠、充電站營運商等海內外合作夥伴跨場域應用產品,針對日前重新開幕的大鵬灣國際賽道的賽道場地與駕訓空間,也提供2款充電解決方案,包含移動式直流充電樁DM30,及同時滿足快充需求與廣告多元應用的DD360。
韓系電動車崛起1/助攻現代汽車躍升全球第3大車廠 豪擲8千億布局新能源市場
特斯拉電動車在全球車市引領風騷,各大傳統車廠跟進,全球車市洗牌之際,近年因積極布局EV及翻轉品牌形象的韓國現代汽車,去年已竄升為全球第3大車廠,就連特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)也在推特公開稱讚,「現代汽車做得很不錯。」特斯拉首款兩門運動型跑車Roadster於2008年登場,從此改寫整個車壇的歷史、改變消費者的使用習慣,之後陸續推出四門純電車ModelS、大型純電休旅Model X、中型純電轎車Model 3、中型純電休旅Model Y,而Model Y更在今年輾壓Toyota,榮登2023年第一季全球最暢銷汽車。不讓特斯拉獨占鰲頭,中國車市也傾力發展,現在不僅是全球最大電動車市場(佔59%),也是最大的生產基地,包括比亞迪、江淮汽車、理想、威馬、小鵬、蔚來等,根據統計,2022年比亞迪電動車銷售量達185.7萬輛,較2021年的59.4萬輛,大幅成長212.8%,居全球第一。中國電動車持續以「平價」優勢積極在海外攻城掠地,企圖翻轉汽車版圖。比亞迪拓展電動車版圖至巴西,宣布在巴西建設大型生產基地。(圖/新華社)同時,韓國現代汽車也緊跟電動化的腳步,成為積極布局新能源車款的汽車集團之一。在2020年公布2025戰略,計畫2025年將推出12款電動車。2022年,全球汽車集團總銷量前3名分別是:Toyota集團(1,048萬輛)、Volkswagen集團(826萬輛)、Hyundai-Kia集團(685萬輛);以電動車銷量來說,中國車廠比亞迪專注於BEV(純電動車)及PHEV(插電式混合動力車),因此以1,858萬輛的成績,超越1,314萬輛的Tesla躍升冠軍,第3名則為839輛的福斯集團,現代汽車則以498萬輛、年成長41%的表現卡位第6名。看好電動車的發展,現代汽車在上月20日投資人大會上宣布,至2032年期間將投資約109.4兆韓元(約新台幣2.6兆),其中約35.8兆韓元(約新台幣8,234億元)用在電動汽車;同時也設下獲利目標,「在2030年前,讓電動車事業的營業利益率達到10%以上。」現代汽車積極搶攻電動車市場,集團繼承人、現年52歲的鄭義宣是重要推手之一,他是現代汽車集團名譽會長鄭夢九的獨子,也是現代汽車集團的第三代接班人,畢業於徽文高等學校,並獲得高麗大學工商管理學士學位,接著繼續進修獲得舊金山大學商學院工商管理碩士學位。2005年至2009年擔任起亞汽車(Kia)總裁,透過他的經營和管理,使得起亞汽車擴張速度超越母公司現代;在2020年3月接班現代汽車後,隔年便進行集團成立以來最大的管理階層大換血。據《金融時報》分析,當時的大搬風,將許多高階職位主管換成40多歲的年輕人才,反映鄭義宣著眼將過去石化燃料引擎轉為新時代能源,投資研發電動車、氫能車和自駕車。Kia電動車EV6的推出,更引起全球消費者對於韓國品牌的關注。(圖/報系資料照)《華爾街日報》也提到,現代汽車集團在1986年進入美國市場,由於當時集團主管都在南韓,無法掌握美國消費市場的轉變,因此錯過美國SUV汽車興起熱潮;這次現代沒有重蹈覆徹,牢牢跟緊電動車熱潮,先是1月宣布在美國投資85億元,緊接著4月計畫2030年前將在南韓投資181.4億美元,並在5月砸下24.5億美元,將觸角拓展至印度電動車工廠,持續擴大新能源車的投資與布局。韓系電動車的發展有目共睹,福特執行長法利(Jim Farley)在被問到去年的電動車市場競爭時,他就提到:「我最關注的就是現代和Kia、中國(車廠)和特斯拉。」
福斯Q1全球總營收760億歐元年增22% 台灣4品牌前4月交車近萬輛
福斯集團(Volkswagen Group)日前公布2023年第一季財務報告,全球總營收達760億歐元,年增22%。整體供應動能逐漸回升,全球市場整體交付量年增7.5%;而區域市場部分,台灣市場從今(2023)年1月至4月旗下四品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」共交出9,075台,年增53.6%。台灣福斯集團「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」截至今年4月共交出9,075台。(圖/福斯集團提供)台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「如年初集團展望,於今年前4個月銷售創下雙位數成長,代表集團成功朝2030策略目標更邁進一步。同時,也將持續聚焦『產品、數位應用、通路拓展及服務體驗』。」Audi:Audi Q5 持續帶動買氣,銷量與去年同期相較成長86%;Audi Sport 性能車系在台灣總銷售佔比全球市場排名第7。同時,RS 6 Avant performance 及 RS 7 Sportback performance 也在本月份上市。通路服務優化也帶動銷售動能,至4月底止,星巴克咖啡服務(We Proudly Serve Starbucks™)已進駐全台 Audi 經銷據點。Volkswagen:隨著產能回穩,休旅王者Tiguan和各式車款陸續到港。同時,23年式全車系全面凍漲,截至4月累積交車量近4,000輛,年增超過70%。台灣福斯汽車推出多元購車方案,包含前35期月付款僅需車價「1.2%」、Volkswagen 原廠精品「20%」折扣優惠(需單次購滿NT$5,000)、「3年」內兩次免費換油基礎保養(不含工資)、頭期款車價「4%」以及加贈第「5年」延長保固。此外,台灣福斯汽車持續擴增車主專屬My Volkswagen APP功能,結合LINE官方智慧客服,「福斯人禮遇計畫」車主會員將勇破十萬;線下部分除力拓服務版圖,新增快捷保修站、優化各授權展示與服務中心的數位體驗,再與格上租車及SeaLand雙平台合作推出訂閱式租賃。Škoda:今年每月銷售表現皆比去年同期成長,4月更以1,160台的掛牌數創歷史新高,1至4月的累積銷售比去年同期成長87%;而5月趁勝追擊,以1,069台的掛牌數以及1至5月比去年同期成長84%的佳績,一口氣迎來2,000多位Škoda新車主。Fabia以及今年初開始恢復接單的Octavia分別貢獻超過500台的成績,加上Scala、Superb、Škoda的房車系列在整體銷售上佔45 %;至於連續4年蟬聯七人座銷售冠軍的Kodiaq領著Karoq與Kamiq聯手拿下2,137台的掛牌佳績,3台車銷售量佔Škoda總掛牌數55%。福斯商旅:今年1月至4月,相較去年同期成長13.53%,其中熱銷Caddy車系陸續到港,逐步紓解所累積的大量訂單,而T6.1 Caravelle車系也因疫情減緩、隔離政策鬆綁讓旅遊業回溫,而讓銷售表現加溫,持續累積穩定銷售量。3月底中型級距唯一原廠露營車Caddy California正式上市,並同步推出「My eVanLife APP」,提升車主數位化服務。不僅如此,福斯商旅持續關注在地文化及社會議題,在「緊急醫療救護」議題上推出「在生命的最前線 與你同行」影片,分享第一線救護人員的實際執勤經驗;在「無障礙移動」議題上,福斯商旅邀請意見領袖-輪椅女孩,藉由搭乘Caddy福祉車來完成行動不便人士參加大甲媽祖遶境的心願。
比亞迪3月超車特斯拉!上海車展32.8萬入門款+488萬「仰望」秒殺一萬多台
上海車展除了「冰淇淋」事件引起關注以外,中國新能源汽車一哥比亞迪(1211-HK)也在上海車展展出旗下最便宜及最貴的車款,避開特斯拉的價格帶,企圖再搶下不同族群的消費者。特斯拉於去年底和今年初祭出降價策略,希望能穩住市占率、提升購買率;比亞迪也在近日宣布全新款平價電動車「海鷗」價格,比預售價低6%,基礎版只要人民幣73800元(約新台幣32.8萬元),據稱在上海車展上開賣即在1小時內賣1萬台。此外,比亞迪全新豪華子品牌「仰望」的首款越野SUV「U8」也推出109.8萬元(約新台幣488萬元)的預售價起。僅兩天便獲得超過1.3萬台的訂單。比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛表示,「仰望」將在今年第三季末開始交車,現場也同步展示另一款「U9」。比亞迪的好消息不僅如此,27日該公司公布2023年第1季財報,該季營收年增79.83%,達到人民幣1,202億元。比亞迪表示,第一季營收增長主因為新能源汽車銷量成長。根據統計,比亞迪2022電動車銷售量達185.7萬輛,比起2021年的59.4萬輛,大幅成長212.8%;若以純電動車來計算,比亞迪2022年銷量為91.1萬輛,與2021年的32.1萬輛相比,成長達184%,不過仍不敵電動車龍頭「特斯拉」的131.4萬輛。不過比亞迪猛爆性的成長,仍然帶來許多關注,也為特斯拉造成不少壓力。比亞迪日前公布數據顯示,3月新能源汽車銷量年增20.71萬輛,年增97.4%,而特斯拉在3月僅有8.88萬的銷量,遠低於比亞迪;加上,比亞迪首季銷量累計共55.21萬輛,相較去年增加92.8%,更超車自2008年就一直是中國最暢銷品牌的福斯集團,銷量累計為42.72萬輛。李雲飛也在2023上海車展表示,比亞迪今年目標銷量目標為300萬輛,包含海外及中國市場。
車宿露營風氣盛行! 福斯商旅推Caddy California
國內車宿、露營風氣持續盛行,帶動露營車市場飛速成長。福斯商旅繼去(2022)年三月在台搶先曝光Caddy California,終於在近日正式發表,建議售價167.8萬,也完成Caddy車系在台的最後一塊拼圖。全新Caddy California搭載露營車專屬配備、全方位多元機能與空間設計,以及完善的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」,同時還有Caravelle/Caddy車型選配套件「VanLife Box好野露營組」。在露營車專屬配備部分,包含實用的「伸縮式車側遮陽棚」、便利收納的「隱藏式戶外摺疊桌椅」,不論晴雨搖身一變即成為美景環繞的戶外客廳;也可選配「全景玻璃車頂」。車室內裝則滿足戶外玩家生活機能需求,包含符合人體工學的「碟型彈簧床架」,搭配舒適「雙人摺疊臥鋪」;另配置「環艙遮陽簾」、「遮光置物袋」以及「通風換氣紗窗」,同步搭載LED臥艙閱讀燈、LED尾門照明燈、230V歐規插座。活動現場同步展出Caddy VanLife Box露營車。(圖/福斯商旅提供)同時,為讓車主享受愜意自在的戶外生活,更具備專屬行動迷你廚房「隱藏式流理台」,包含單爐烹飪瓦斯爐、餐具置放儲物區。在安全方面,全新Caddy California搭載福斯集團最新「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」,整合全速域ACC主動式車距調節巡航系統具備Stop & Go功能、Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)、RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能)、Side Assist車側盲點警示系統、Rear Assist顯影式停車導引系統、駕駛疲勞偵測警示系統、MCB二次碰撞預煞系統等;並配置Lane Assist車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)。數位化時代來臨,台灣福斯商旅加速數位轉型,包含「打造你的福斯商旅」線上客製化訂車功能、以及今日正式推出的「My eVanLife APP」 平台服務,不僅有車款資訊、品牌訊息、車主故事、VanLife專題、VanLife達人帶你出遊、服務據點資訊等。
福斯集團去年收益增近2,800億歐元 今年拚交車950萬輛
台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)今年迎來8週年,回顧2022年,福斯集團收益較前年增長12%至 2,792 億歐元,純電車款交車數增長26%、達到 572,100 輛,佔集團總交車輛的 7%。由於供應鏈及物流問題應於今年緩解,加上目前已累積大量訂單,福斯集團預期2023年全球總交車輛將到達約950萬輛。而在國內市場,台灣福斯集團2022年共推出超過20款新車上市,包含休旅浪潮、性能軍團、戶外生活取向乃至純電動能,以豐富產品陣容攻勢,創下年度銷售達22,687輛的佳績。展望 2023 策略方針,台灣福斯集團將著重「產品、數位應用、通路拓展及顧客服務體驗」四大面向。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)說:「 2023年台灣福斯集團將透過多元溝通渠道全面加速進程,以雙位數成長為目標。未來我們將持續整合虛實顧客接觸點、持續導入電動車款,朝『成為台灣移動服務市場領導者』的願景努力。」台灣福斯集團四品牌從官網、手機APP及社群平台多方積極推廣數位應用服務,從探索、購買至擁有旅程中,提供全方位的服務體驗。左起為ŠKODA Octavia RS、Audi e-tron Sportback Black Edition、Volkswagen The Golf R、Volkswagen Caddy Maxi VanLife Edition(圖/台灣福斯集團提供)Audi:台灣奧迪近期升級優化My Audi App數位服務,不僅換上全新使用介面,也可完成「線上預約回廠」、「線上商店購物」等需求,更可依自身喜好選擇付款方式及取件地點。此外,也將陸續同步於Audi 全台授權展示中心據點導入Augmented Reality擴增實境客製賞車功能,及Virtual Reality虛擬互動探索體驗。Volkswagen:台灣福斯汽車2022年繼Volkswagen 士林、林口、新店展示中心以及Volkswagen高雄民族服務中心開幕,再計畫於台中大里、苗栗頭份、台南和屏東拓展快捷保修據點。而近期 R Studio專屬R車系的豪華性能展示區,也接連將進駐全台各展示中心,為R車主打造精品級賞車體驗。ŠKODA:ŠKODA Taiwan在2022年不僅啟用首座擁有友善寵物空間認證的全新台南永康展示暨服務中心, 全新保修服務中心ŠKODA 台中北屯及位於台北北投的ŠKODA全台最大保修服務中心也相繼投入營運,今年也計畫於台北精華地段內湖地區打造全台最大旗艦多功能展示暨服務中心,預計在第四季正式與車主消費者見面。ŠKODA Taiwan自2015年成立即推出車主獨享禮遇「All 4 You」售後保障,包含四年三次免費保養,四年不限里程保固以及四年免費道路救援服務,今年也將升級推出2.0版本,於服務細節再升級。福斯商旅 – 台灣福斯商旅在2022年完成南北高雄區域布局策略,而在今年下半年新北全新展示中心也將以高規格呈現,且VanLife元素也將陸續進駐全台福斯商旅展示中心。
國民旅行車新歡1/歐洲車款自相殘殺? 交車期至少都要半年
近年來台灣車市的改變,除了受疫情、戰爭影響晶片短缺導致無法交車外,車商還觀察到旅行車在消費者心中的地位攀升,搶著引進旅行車款,2023年1月至今不到兩個月的時間,已有3款上市。「旅行車現在真的太夯,今年可望為車市帶來破萬銷量。」Kia台灣總代理森那美起亞產品主任趙浩均告訴CTWANT記者。本刊就歐系、美系、日系及韓系等非豪華品牌旅行車款,訪談多位業者及汽車達人,提供讀者2023年購車新選擇。旅行車主要客群是誰?「可能邁入人生轉折階段,年紀大概30至40歲,剛成家或剛擁有第一個小朋友,對車內空間有了新想法」,「這些族群的人生階段雖有改變,但仍想保持自我,不希望因為考量車內空間而犧牲操控樂趣,想維持一個有態度的生活。」Kia台灣總代理森那美起亞行銷協理李家易解釋。 本刊記者觀察,車廠新推的旅行車款,多主打有休旅車置物容積和使用機能,同時保有房車的駕馭樂趣和操控反應,加上獨有的跑格化流線外型,因而擄獲許多愛家、有個性的爸爸們的心。說到旅行車,就不能不提到隸屬福斯集團的捷克品牌Škoda,旗下的Superb、Octavia、Fabia三大車系的旅行車Combi銷量都超越房車,近幾年,台灣車市更有將近2/3的旅行車Škoda。而第四代Octavia Combi於2021年發表時,更憑藉豐富科技、多元動力及親民售價,創下上市一周接單破500台的銷售紀錄。Škoda Taiwan針對第四代Octavia推出具備1.0 TSI、1.5TSI及搭配四輪傳動模式的2.0TSI五門Combi,售價分別為117.9萬元、129.9萬元及140.9萬元。今(2023)年1月更引進性能版RS系列,不僅馬力可達245匹還加入許多RS車款專屬套件,更是同級唯一可配置10氣囊的性能旅行車,售價為159.9萬元。曾主持汽車節目《地球黃金線》與《夢想街57號》、目前臉書擁有42萬追蹤者、且Youtube頻道《Super SnowShow》擁有17萬訂閱的廖盈婷告訴CTWANT記者,「Škoda是現在很多年輕人喜歡也信任的品牌,Octavia的質感一上車就能察覺,加上現在還有RS性能車款,對於喜歡往戶外跑或是熱血的女漢子來說,是很不錯的選擇。」不過受限晶片短缺的影響,這麼熱門又熱賣的車款交車期要多長?根據本刊私下了解,目前ŠkodaTaiwan正在消化之前訂單,若是全新訂單的話應該至少要等半年;也有Škoda車主向記者透露,「原本訂車時要訂Octavia旅行車,因為外型好看、空間也很大,但是要等超過半年,後來因為Superb有現貨,我們不想等太久就直接訂了。」提到Škoda不免也會想起皆屬福斯集團的另一台「兄弟車」Volkswagen Golf Variant,與第四代Octavia同(2021)年在台灣登場,提供包含280 eTSI Style和280 eTSI R-Line二車型,售價分別為131.8萬元、141.8萬元。「兄弟車」Golf Variant全車系陣容龐大,從150匹到320匹都有。(圖/劉芯衣攝)兩車款相似之處還有皆首次搭載48V輕油電,可以讓48V電力輔助燃油引擎,在起步加速時更平順、省油,也讓Octavia Combi 1.5TSI締造出18.5km/L優異的油耗表現、Golf Variant 280 eTSI Style也有著18.2km/L不俗的油耗表現。同時,Golf Variant也於隔(2022)年引進R性能車款,搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎,能爆發最大馬力320ps和最大扭力42.8 kgm,售價為214.8萬元。根據本刊向經銷商端反覆詢問,在交車期的部分由於會受到車色、選配影響,因此Volkswagen Golf Variant全車系預計也要等將近半年,不過經銷商也向本刊記者強調,「我們的陣容真的很完整,從150匹到320匹,沒有其他品牌有這樣的陣式了。」擁有FIAITC-C賽車執照的T-CAR試車頻道總編輯葉明德接受CTWANT記者採訪時表示,「Golf的內裝比起來豪華感又更加提升,因為搭載TouchSlider數位觸控列,不過其餘的和Octavia非常接近。」T-CAR試車頻道總編輯葉明德入行迄今23年,累積相當豐富的試駕經驗。(圖/翻攝自TCar 葉明德臉書粉絲專頁)於1994年1月創刊國內知名汽車雜誌之一的《一手車訊》主編莊智顯也跟CTWANT記者說,「GolfVariant和OctaviaCombi目前採用全新MQB平台,會比較強調輕量化,車子開起來會比以往歐系車輕巧很多。」至於GolfVariant和OctaviaCombi共同點很多,是否會有搶客人的狀況發生?莊智顯向CTWANT記者透露,「這個純粹就是看品牌調性,不過我目前遇到大部分的人,會買福斯的就不會去看Škoda,反之亦然。」同時他也說,「這兩款車基本上沒什麼問題,不過交車等候期應該會是痛點。」
福斯商旅德式正7人座MVP 樂趣多人享 Caddy Maxi Style 輕鬆駕
隨著近年來全家出遊正夯的風氣下,你是否也需要能夠載一家人出遊的車?你是否需要考慮到車輛高度不便於老人、小孩上下車,或是車身龐大不便於都市中行駛而始終無法找到適宜的車輛?那麼此次所介紹的福斯商旅Caddy Maxi Style相信將會是考慮名單之一。低調質感 更勝虛華全新Caddy Maxi Style為Caddy Maxi家族中的旗艦車型,首先在設計上以家族式的水箱護罩為開端,搭配兩旁LED頭燈組,下氣壩採用了密集的網狀設計,車身有著多處鍍鉻套件裝飾及銀色車頂行李架來凸顯旗艦車型的氣勢,而腳下踩著17吋Colombo雙色鋁合金輪圈,更將氣質襯托至高點,再來車尾搭載的高辨識度的直式LED尾燈組,使這輛以家庭為主的用車也有著科技及時尚的外貌。頭燈採用了LED搭配日行燈的配置,並且配備了Style車型上才有的Light Assist遠光燈輔助系統(圖/趙世勳攝)。下氣壩採用了蜂巢式的樣式,使車頭樣貌更加有型(圖/趙世勳攝)。尾燈採用了高識別性的直列式LED配置,使Caddy Maxi Style更有了份未來感(圖/趙世勳攝)。高質感內裝 乘坐載物都很行Caddy Maxi Style標配實用便利的Keyless感應式鑰匙,使上下車的便利程度更高,在內裝上於雙前座配備了專屬的ergoComfort舒適型駕駛座椅含電動腰靠,貼心設計讓駕駛者長途旅程下更顯舒適,甚至在車門上也標配了更省力的電吸式側滑門及尾門。除此之外,在科技面上更搭載Style車型才標配的Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、Composition 8.25吋觸控螢幕以及無線手機充電裝置,使駕駛能輕鬆的使用並掌握各式資訊。另外,於第二排座椅更提供可調傾斜功能,使乘客更能輕鬆調至舒適的傾斜角度,在第二、三排也設想的非常周到,設置了獨立出風口使乘客可自由調節。在各位最在意的空間部分,即使七人滿載的狀況下也能提供446公升行李廂容積;而第三排附有獨立傾斜及拆除功能,將第二、三排座椅傾倒、拆除後則可以來到3,105公升超大空間,更能滿足大多數的裝載需求。採用了軟質塑料及鋼琴烤漆打造高質感車室(圖/趙世勳攝)。Style旗艦車型標配的Digital Cockpit全邏輯數位化儀表,可依駕駛需求顯示所需資訊(圖/趙世勳攝)。8.25吋中控觸控螢幕,並可支援Apple CarPlay/Android Auto功能(圖/趙世勳攝)。於二、三排上方更配置了獨立出風口,讓後座乘客舒適享受每一趟旅程(圖/趙世勳攝)。於後座更有小餐桌及椅背上的收納設計,便利了後座乘客在旅途中各種用途(圖/趙世勳攝)。拆除第二及三排座椅後可以來到3,105公升的裝載空間(圖/趙世勳攝)。安全至上 Level 2行車輔助也來啦安全部分更是有料,在STYLE車型首度引進了Travel Assist完備Level 2智能駕駛輔助系統,內含Travel Assist智慧車陣穿梭系統、Side Assist車側盲點警示系統、Light Assist 遠光燈輔助系統、Park Assist 自動停車輔助系統、Lane Assist,能夠讓駕駛更輕鬆的面對地狹人稠的都市外,也使長途高速下更為輕鬆便利。同時標配駕駛艙中央氣囊,加上雙前座正面、雙前座側面以及左右駕駛艙與乘客艙氣簾等共有7組氣囊之多,達到全方位守護駕駛及副駕乘客的安全。(圖/趙世勳攝)。柴力引擎更符合家庭使用需求搭載2.0升直列四汽缸TDI渦輪增壓柴油引擎,搭配7速電子線傳式雙離合器變速箱下,可輸出122 ps/ 2,750~4,250,而身為柴油車型因此可提供 32.6Kgm /1,600~2,500,即便滿載的情況下,也有足夠的扭力可推動,並且搭載了雙重SCR廢氣處理系統,可使平均油耗來到 20.2km/L。此次底盤採用福斯集團MQB轎式平台,並且搭載了按鍵式電子手剎車(含Auto Hold功能)、採用全新複合式圈狀彈簧後懸吊系統來達到更舒適且路感鮮明的效果。實際上路後,本刊記者即被這輛Caddy Maxi Style給征服,也因為MQB平台搭配著優異的避震作動緣故,在較為顛頗的路段下,行車路感更是穩健且不會產生不舒適的跳動感,而在彎道中的表現更是不在話下,後懸吊的支撐性消弭許多側傾的發生,也因此次試駕的過程中有著非常良好的體驗。搭2.0升直列四汽缸TDI渦輪增壓柴油引擎,可輸出122ps與32.6Kgm(圖/趙世勳攝)。搭配7速電子線傳式雙離合器變速箱下,可創造出平均20.2km/L的優異油耗(圖/趙世勳攝)。總的來說對於現今家庭用車的需求,勢必需要輛空間較大的車,做為家庭旗艦用車的Caddy Maxi Style擁有高實用性的空間機能,也給喜愛露營、親子、戶外活動的消費者更好的選擇,在空間上也有許多巧思來優化乘車需求,若是成員較多的話,擁有3排的座位可供乘坐。現今所盛行的 VanLife,說走就走的車宿旅程,恰巧也是Caddy Maxi Style能大展身手的時刻,透過該車的多元性和空間機能性來創造與親友更好的相處時光。實際層面上,裝載物件時的大空間更能輕鬆應付,以MQB轎式底盤,搭配著2.0的柴油渦輪增壓引擎的絕佳輸出,相信將會在一車多用的消費者心中種下深刻的印象。(圖/趙世勳攝)。
福斯商旅Caddy Cargo大量到港 元月領牌享首年分期0付款
2022年因消費者需求持續高漲、車源受限的狀況下,Caddy Cargo平均候車期約半年之久。為紓解準車主們的等待時間,福斯商旅向原廠爭取大量車源到港。以福斯集團新一代MQB轎車式平台為基礎打造的第5代Caddy家族,不但有科技化與動感設計語言,更運用MQB平台出色的車體剛性及穩定操控表現。Caddy Cargo車內延續科技化鋪陳,除觸控化的頭燈控制面板,更標配EPB電子式手煞車及Auto Hold車輛靜止功能,停等紅燈時Auto Hold就會自動啟動,無需持續踩踏煞車,可進一步降低駕駛疲勞累積;再搭配整合空調、音響、行動通訊等功能的6.5吋中央觸控螢幕及USB Type-C插座等。在動力而言,Caddy Cargo導入集團新一代節能科技的1.5升直列4缸TSI渦輪增壓引擎,搭配6速手排變速箱,具有114匹馬力、22.4公斤米扭力輸出,再透過同級唯一ACT主動式汽缸管理系統加持,能在引擎低負載狀態或高速滑行時關閉第2與第3汽缸運作,以雙汽缸模式行駛,創造更出色的節能效果。在節能科技加持之下,更繳出15.8km/L平均油耗。Caddy Cargo長軸車款更具備強大乘載幾能,加寬的側滑門開口也可直接讓歐規標準棧板(80*120公分)進入,搭配開啟角度可達180度的對開式尾門,進一步提升裝載生財工具的使用靈活度,同時具有高達3,700公升的載運容積、806公斤載重能力。此外,在安全配備部分,Caddy Cargo配備雙前座正面氣囊、雙前座側氣囊、雙前座側氣簾等6具氣囊,並將MCB二次碰撞預煞系統、ESC電子行車動態穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制系統。目前福斯商旅已向原廠爭取大量車源,讓訂購的準車主們可以趕在新春前交車,在後疫情時代成為推動經濟發展的重要角色,一同為經濟復甦打拚。於1月份領牌Caddy Cargo可享五年保固,搭配福斯財務方案更可享首年分期零付款等不同專案,限1月份領牌專屬。