紐約州長性騷擾風波！古莫再爆調戲女醫師 強調不會辭職
美國民主黨籍紐約州長古莫（Andrew Cuomo）深陷性騷擾醜聞，古莫在同意徹查先前兩起性騷控訴後，又出現第三名女性指控古莫性騷，風波一發不可收拾，古莫在美國時間3日的一場記者會中對此道歉，不過他強調不會因此辭職，未料在他道歉後，古莫又被揭發去年接受新冠肺炎病毒篩檢時，以輕浮言詞調戲為他採樣的女醫師！紐約州長古莫回應性醜聞拒絕下台！（圖／達志／美聯社）綜合外電報導，古莫在3日首度針對近日被3名女性控訴性騷擾事件回應，他對自己的無心之過道歉，他強調自己「學到了教訓」，但他不會下台，據古莫表示，「我現在了解過往的行為令人感到不適，但我並非惡意，也深深為此感到抱歉」；古莫並稱，「我不是由政客選出，而是紐約州選民選出的州長，所以我不會辭職」。古莫調戲抗疫前線醫護人員的事件也再次於推特上引發熱議。（圖／達志／美聯社）事實上，古莫現在可是一個頭兩個大，因為除了上述的三名女性提出控訴，據《紐約郵報》2日指出，古莫在去年5月17日接受鼻咽拭子檢測時，他竟對一名女醫師杜福特（Elizabeth Dufort）表示，「妳穿上長袍真好看（Youmake that gown look good）」，當下杜福特沒有回應，只以手勢示意古莫抬頭，這起事件在當時並未掀起熱議，如今他爆出性騷擾醜聞，古莫調戲抗疫前線醫護人員的事件也再次於推特上引發熱議，有網友就抨擊古莫「令人作噁」。古莫調戲抗疫前線醫護人員。（圖／New York Governor's Office）另外據《紐約時報》報導指出，杜福特原先是紐約州抗疫專家小組一員，但是古莫宣稱「根本不信任這些專家」，引起9名專家不滿辭職，據悉，杜福特就是其中一人。約州長古莫和前女助理波伊蘭。（圖／達志／美聯社、lindseyboylanny IG）對於性騷擾事件頻傳，古莫表示，他現在了解到，親吻擁抱或言語上的表達，這類老派問候方式會讓女性感到不適，但指控他的女性則回應，古莫的逾矩行為其實「更超過」，像是前任助理前女助理波伊蘭(Lindsey Boylan)就表示，古莫在她擔任助理期間不斷騷擾她，某次在機上玩牌時還提議以脫衣方式來懲罰。
03月04日, 2021
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民進黨憲政改革小組成軍 姚嘉文、鄭文燦、邱義仁入列
民進黨今（3）日中常會中正式通過成立「憲政改革小組」，由該黨前主席姚嘉文、立法院黨團總召柯建銘以及中常委、桃園市長鄭文燦擔任共同召集人，成員中新境界文教基金會副董事長兼執行長邱義仁名列「成員」的第一位，其他成員包括立法院黨團、黨中央代表，並邀請外界專家學者共同加入討論，未來將會提出黨版的修憲主張。「因近來朝野政黨與民間社會團體共同訴求啟動憲政改革聲浪，本黨作為執政黨，有責任回應社會期待」，民進黨發言人顏若芳表示，黨主席蔡英文去年民進黨全代會開幕致詞就提到，當前的台灣最重要的改革項目之一，就是憲政改革，今日中常會通過成立憲政改革小組，就是民進黨展現具體行動。民進黨公布「憲政改革小組」成員，由姚嘉文、柯建銘及鄭文燦擔任共同召集人，成員包括總統府副秘書長李俊俋、行政院政務委員羅秉成、邱義仁、立法院黨團幹事長劉世芳、書記長羅致政、立法院修憲委員會召委管碧玲、周春米、鍾佳濱、中常委吳秉叡、陳亭妃、蔡易餘、王定宇、何志偉、梁文傑及民進黨副秘書長林飛帆；另外還有永社理事長黃帝穎、中研院法律學研究所副研究員蘇彥圖、人權公約施行監督聯盟召集人黃嵩立、台灣青年民主協會理事長張育萌、輔仁大學學士後法律學系助理教授姚孟昌、中興大學法律學系副教授陳信安、中央研究院法律學研究所研究員廖福特、台灣大學法律學院教授林明昕與南台科技大學財經法律所所長羅承宗。
03月03日, 2021
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詐騙車友「一車兩賣」 才出監「外匯車殺手」再被起訴
因多次以代購國外名車詐騙車友，被稱為「外匯車殺手」的28歲林姓男子，去年7月入監服刑後，2名車友再出面指控林男「一車兩賣」，事後卻人間蒸發，詐騙17萬1千元，台北地檢署今依詐欺取財等罪嫌將林男起訴。林男四處招搖撞騙惡行在車友論壇廣為流傳，曾身揹數件通緝案的他，被媒體爆料他父親為知名宮廟副董，但副董低調未證實。林男詐欺前科累累，不但當兵時扮闊少開超跑進營區炫富，佯投資超跑租賃、礦砂事業，向部隊長官、同袍3人共詐騙130萬6000元，還以假名「林文昌」、「林文芎」，誆稱代購瑪莎拉蒂、福特野馬、YAHAHA重機等名義、詐騙7名車友訂車款及驗車費逾157萬，被判刑確定，入監服刑。檢方調查，林男2018年7月聲稱可以7萬元價格出售Aprilia重型機車給姜姓車友，並先向姜男收取訂金3萬元，事後再佯稱賣汽車零件，詐騙姜男5000元，但林男收錢卻不交貨，且人間蒸發，姜男始知受騙。2019年3月，林男另佯稱以9萬元價格將Aprilia重機賣給柯姓車友，另稱賣零件及改裝輕型機車，詐騙柯男13萬6000元，柯男懷疑被騙，拿著林男先前詐騙的相關新聞質問林，林男卻謊稱獲不起訴，安撫柯男。庭訊時，林男否認詐欺，辯稱並非不交貨，是因當時入監服刑，出監後又因另案被通緝才無法處理，但檢方不採信，依法起訴。
02月22日, 2021
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全球車用晶片短缺！白宮致函求助台灣 王美花回應了
路透和美國媒體17日報導，美國總統拜登的白宮國家經濟會議（NEC）主席迪斯，已致函向台灣政府求助，希望台灣協助解決晶片嚴重短缺、殃及美國汽車廠被迫停工減產的窘境。經濟部長王美花昨表示尚未收到這封信，側面了解車廠缺晶片問題有得到改善。至於台美第二場產業視訊會議，將以5G、電動車為主題，經濟部認為最快可在5、6月舉行。迪斯在信中，感謝我國經濟部長王美花，在晶片短缺問題方面親自參與；他同時還轉達美國汽車製造商的憂慮。報導指出，拜登政府正努力化解晶片缺貨困境，迪斯和國安顧問蘇利文，協助車廠處理供應鏈瓶頸；他們在與美國汽車製造廠和供應商開會後，才致函台灣當局。報導引述1位要求匿名的白宮發言人談話透露，拜登政府要求全球的美國大使館，確認各國和晶片製造商如何解決全球晶片短缺問題，並說明到目前為止所採取的行動。由通用、福特、Stellantis（飛雅特克萊斯勒和寶獅雪鐵龍合併而成）等汽車大廠所組成的遊說團體「美國汽車政策委員會」（AAPC）總裁布朗特表示，由政府出面相當合理，而車用晶片短缺，將會是今年整個上半年的問題。布朗特上月表示，希望美國政府協助找到解決方法，因為晶片短缺會衝擊生產，對美國經濟帶來負面影響。針對迪斯來函，經濟部長王美花說，繼上次會議後，我方半導體業者已在想辦法克服問題、努力增產。就她側面了解，全球車廠缺晶片有得到改善。只是除車用晶片外，包括電動車、5G、高速運算等也推升晶片需求，預料全球晶片短缺會是長期問題。至於台美產業視訊對話第二場何時召開？經濟部研判，因拜登政府任命的貿易代表戴琪尚在走聽證程序，之後才有與我實務接觸的副貿易代表任命，須等對方人事穩定後才能談下一步。因此3月份要開第二場不太可能，可能要到5、6月左右才會舉辦，主題則聚焦5G、電動車，邀請兩邊業者參加。針對全球車用晶片短缺問題，台積電昨指出，正在重新調配產能供給，台積電在過年期間也因應全球半導體產能緊張持續趕工，已在產線上的車用晶片會加速生產，不過，生產需要時間，不可能一蹴而就。
02月19日, 2021
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飆上路／驚爆大改款 2021新車搶先看
受到新冠肺炎疫情影響，全球車廠在2020年的銷售成績紛紛衰退，唯獨台灣不跌反升，但受制於海外進口車廠停工甚至出現有錢買不到車的窘境，車廠們就將目標放眼2021年，紛紛端出牛肉搶市。新冠肺炎疫情對全球汽車市場的衝擊，不遜於2008年的雷曼風暴，去年全球汽車銷量由前年的9000多萬輛狂跌到7300萬輛。台灣因為防疫得宜，以及TOYOTA Corolla Cross、NISSAN Sentra、FORD Focus等強力國產車的挹注，整體市場反而逆勢成長，全年總掛牌數到45萬7435輛，創下近15年新高，也讓進口車商期待已久的「黃金交叉」（進口車銷量大於國產車），沒能如願發生。大改款後的M-BENZ S-Class，將頭尾燈組面積縮小，使外觀更具科技感。（圖／中華賓士提供）再看2021年，不僅全球疫情持續延燒，恐影響歐洲車廠產能，導致進口車的交期及數量難以估測；國產車也因缺貨櫃、缺車用晶片等因素，勢必影響產量甚至價格。包括和泰、裕隆等國產車業者，對今年車市都不表樂觀，估計全年市場量約在42至43萬輛間。但不管市場如何低迷，並不太會影響汽車「三年小改、五年大改」的研發期程，整個2021年，台灣仍有20多款小改款、大改款或全新車款要上市，包括已搶在一月發表的LR Defender、M-BENZ GLS、LEXUS LS等豪華進口車。農曆年後開始，也幾乎月月有新車上市，本刊記者挑選其中幾款特別值得關注的大改款新車，如果讀者打算今年換車，不妨看看這些新車端出什麼牛肉來。M-BENZ S-Class 預計上市：3月 預估售價：450-745萬元賓士新世代W223的S-Class於去年9月正式發表，國內引進時間估計在3月初。從經銷商的預接單來看，第一批導入的車型，包括短軸S350d（450萬元），以及長軸的S350d L（515萬元）、S450 L（625萬元）、S500 L（745萬元）等。外觀改變甚為明顯，加大後的水箱護罩明顯變大，相對讓LED頭燈組變小，全車視覺上更穩重。豪華與科技仍是這部旗艦房車的焦點，賓士幾乎傾所有新技術於其身，全車共配有5個大尺寸彩色螢幕，4個車門把手為隱藏式，加上能透過攝影機與電腦自動學習的第二代MBUX Interior Assist系統，讓這部全新大改款的旗艦車種，猶如一具先進的大型遊戲機。車身尺碼來到了5,289×2,109×1,503mm，軸距為3,216mm，均比上一代略大，創造出極其寬敞的乘坐空間。輔以高級真皮材質3D設計座椅，並具備按摩功能，以及車室內兩套香氛系統，舒適程度堪比百萬級沙發。車身大小、軸距相比前代略為提升，使後座乘客有更舒適的空間。（圖／中華賓士提供）2021年新款S-Class，將搭載Mercedes Travel Knowledge，具備AI自適軟體，能提供給駕駛個人化的資訊。（圖／中華賓士提供）INFINITIQX55 預計上市：5月 預估售價：188-238萬元早在20年前，INFINITI就推出將跑車底盤與流線車體的FX系列旅跑，一直到2020年終於將FX的跑旅設計語彙融入QX的車體中，INFINITI QX55就是台可以滿足想要QX大空間、FX跑格的族群，預計在2021上半年就可以看到實車。從外觀來看，QX55的車頭相比QX50更具侵略感，更大的水箱罩以及跳色的下氣壩，加上自C柱就下滑的車頂、標配20吋鋁圈，外觀承襲了FX系列車款的狂野。 融合FX、QX的設計元素，在空間小幅更動的情況下，也能有帥氣的跑格外型。（圖／INFINITI提供） 內裝與QX50完全相同，中央採用上下雙螢幕，使行車資訊、導航都能並行顯示。（圖／INFINITI提供） TOYOTAGR Yaris 預計上市：第三季 預估售價：150-180萬元全球供不應求的「暴力鴨」TOYOTA GR Yaris何時引進台灣？一直是國內性能車迷關注的焦點，近日更有媒體指出，GR Yaris在全球銷售已超過30萬輛，目前更是一車難求。GR Yaris最大的魅力，在於顛覆過去Yaris平價代步車的形象，搭載一具1.6升的三缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力268匹與最大扭力37.7公斤米，搭配6速手排變速箱與AWD全時四驅系統，0～100km/h加速僅需5.5秒。本刊估計會在暑假左右導入台灣，售價約150～180萬元。TOYOTA GR Yaris顛覆過去平價代步車的印象，推出三門性能板。（圖／TOYOTA提供）有別於平價版，採用的是GA-B模組化底盤，不僅剛性大幅提升，在高速行駛間的穩定性都經過數百次調校。（圖／TOYOTA提供）搭載的3缸引擎，可榨出268匹馬力，「暴力鴨」的綽號實至名歸。（圖／TOYOTA提供）SubaruOutback 預計上市：開始預購，第二季交車 售價：159.8萬足足6年沒有大改款的SUBARU Outback，首次換上SGP模組化底盤平台，在車體剛性以及空間設置相比前代更為優秀，並優先導入「EyeSight4.0智能駕駛安全輔助系統」，新增「LCF車道維持置中系統」與「AES 緊急自動轉向輔助系統」主被動安全配備。有別於以往樸實的內裝，座椅採用豪華進口車才會出現的Nappa皮革，並首次標配以12隻揚聲器組成的Harman Kardon鑽石級音響，中控車機也升級為11.6吋螢幕，內裝設計更接近進口豪華車的標準配置。SUBARU Outback領先全車系，率先導入「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」，行車安全性大幅提升。（圖／SUBARU提供）Subaru Outback（圖／SUBARU提供）ŠKODA Octavia 預計上市：4月 售價：105-160萬2020年ŠKODA在台灣繳出銷售超過7,000台的成績單，全球市場有百萬台的銷量，而其中最暢銷的車型正是7年未經歷大改款的Octavia，而2020年發表的Octavia即將在2021年第二季正式進入台灣。大改款後的Octavia依舊採用集團的招牌MQB底盤，並規劃有四門斜背以及Combi旅行車共2款車型，外觀上相比前代更為銳利且具科技感，並可能將把ADAS系統（高級駕駛員輔助系統）列為全車系標配。動力部分預計會導入1.5TSI、2.0TSI汽油渦輪版本，除此之外，讓許多車迷期待的Octavia Combi RS性能板也有相當大的機率引進，至於48V Mild-Hybrid輕油電以及插電式的油電車導入的機率相對較低。ŠKODA旗下最暢銷的Octavia將會有四門斜背，及Combi旅行車款，勢必在2021年車市掀起搶購潮。（圖／ŠKODA提供） ŠKODA Octavia（圖／ŠKODA提供） KiaCarnival 預計上市：3月 預估售價：145-195萬許多人會把KIA Carnival當成是HONDA Odyssey的勁敵，但兩者比較接近的只有價格，事實上以KIACarnival的車身尺寸以及內部空間格局，真正的對手為更高階的TOYOTA Sienna，軸距長達3,090mm，使得乘坐空間更為舒適。新一代的KIA Carnival車系編成共3款，豪華型、尊貴型以及頂級進化型，最基本的車型包括三區空調恆溫、感應式電動華門以及能夠讓第三排的乘客面對面乘坐。尊貴型則是加大中控車機螢幕，鋁圈升級為19吋，並配置通風加熱座椅；頂級進化型把音響升級為BOSE，第二排改為電動座椅，並加上可以開啟式的雙電動天窗，大改款後的KIA Carnival，從內而外幾乎媲美頂級商務車TOYOTA Alphard。KIA Carnival軸距長達3,090mm，將座椅倒平後將會有2,905公升的空間。（圖／KIA提供）中控座艙也進行大改款，搭載雙12.3吋螢幕，駕駛還能透過螢幕調整後排座椅的椅背以及前後滑移。（圖／KIA提供）KIA Carnival（圖／KIA提供）FORDTourneo Connect 預計上市：3月 預估售價：100-150萬元對台灣來說，Tourneo是全新的車名；但實際上，估計會在農曆年後發表的Tourneo，卻是小改款車型，只是過去一直沒引進。Tourneo其實就是小一號的Transit，是福特近年頗受歡迎的商用車，曾在2020年台北車展上曝光過。引進台灣的Tourneo Connect車型，外觀也追隨家族特色，擁有「馬丁頭」水箱護罩，及大梯形進氣壩，未來在台灣的最主要對手，將會是VW Caddy。FORD Tourneo Connect有著7人座的配置，無論是家用還是商用都相當適宜。（圖／FORD提供）中控車機配置6吋SYNC 3多媒體螢幕，還搭載主動防碰撞、行人偵測、定速巡航等多項配備。（圖／FORD提供）
02月17日, 2021
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13歲女「被蟲咬一口」痛到不能走！ 傷口紅腫「喉嚨布滿綠膿」
英國一名13歲女孩日前在河邊騎腳踏車時，膝蓋被不知名的昆蟲咬了一口，之後就痛到無法行走，隔幾天傷口顏色竟還變深、腫起來，甚至還出現昏睡、頭痛等症狀，連扁桃腺都佈滿「綠色膿液」，醫生也無法找出原因，只能暫時用抗生素治療。根據英國《鏡報》報導，威爾斯一名13歲女孩德琳（Delyn James）日前在安曼福特（Ammanford）的安曼河（River Amman）騎車，被不知名的昆蟲咬了膝蓋一口，竟痛得完全無法行走，只能聯絡媽媽來接他回家。媽媽趕到時，發現德琳不停流淚，喉嚨甚至還痛到無法說話，膝蓋上的傷口又紅又腫，趕緊將她帶回家休息。（圖／翻攝臉書＠Lisa James）隔了幾天，德琳的情況沒有好轉，反而更加嚴重，媽媽趕緊尋求醫師協助，但做了一系列感染及血液檢測，仍無法查出病因。醫師認為，德琳有80%的機率是被感染了，因此開抗生素治療，但4周療程過去，德琳的身體狀況仍不佳，且疾病也沒有根除。（圖／翻攝GoogleMaps）德琳的媽媽推測，經常有人把垃圾丟進安曼河，導致河水汙染，過去也曾有2個孩子在河裡游泳後生病的案例，因此認為女兒可能是被「受感染的蜱蟲」（tick）咬傷才發病。不過威爾斯自然資源部發言人表示，他們並沒有收到過安曼河一帶受污染的報告，近期也沒有孩童在河裡游泳出現問題。據了解，若被「受感染的蜱蟲」叮咬，可能會被病菌感染，得到「萊姆病」（Lyme Disease），此疾病會出現發燒、頭痛和疲倦等症狀，若沒有及時治療，放任不管，病情加重恐將影響關節、心臟、大腦和中樞神經系統。
02月14日, 2021
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女作家收到未錄取信 公司竟「貼心」列6名人失敗史安慰她
竟有這樣貼心的公司？英國倫敦一名女作家基蘭（Kiran）在Twitter上分享了一張拒絕錄取信的照片，並表示她被信中的內容震驚了，「我看著這封工作拒絕信哭了」。根據《太陽報》報導，來自倫敦的基蘭申請一份工作時，被對方公司委婉拒絕錄取，然而公司竟還附帶一封「激勵人心」的拒絕信，信中寫道：「繼續努力並持續申請，繼續嘗試和申請，沒有人會記得被拒絕，只需要一個「錄取」就能改變一切。」接著更舉例，列出一些在生活中也曾遭受過挫折的名人：披頭四樂團（The Beatles）當年被Decca唱片公司拒絕了，音樂製作人迪克˙羅維（Dick Rowe）當時認為吉他團體正逐漸被淘汰，覺得披頭四樂團在娛樂圈沒有前途，然而不知他如今感受怎樣？《星際大戰》中著名的演員哈里遜˙福特（Harrison Ford）第一次出演小電影角色後，一位高管把他帶到辦公室並告訴他，他永遠不會在電影界取得成功；麥可˙喬丹（Michael Jordan）當年被高中籃球隊踢出去；Lady Gaga在3個月後就被她的唱片公司拋棄了。詹姆斯˙戴森（James Dyson）的無袋吸塵器在真正成功上市之前，有5126個失敗的原型；貓王（Elvis Presley）只表演了一場演出，就被大劇院的經理吉米˙丹尼（Jimmy Denny）解雇了。該公司列舉6位名人背後不為人知的辛酸失敗史，只為了激勵基蘭：「願這次拒絕成為你下一次成功道路上，一件微小而被遺忘的小事，真正重要的那一件小事。」而這封拒絕信顯然引起了許多網友的共鳴，有1000人轉發了這封拒絕信。
02月04日, 2021
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電動車如四個輪子的手機 台商：抱團切入大陸供應鏈
在大陸政府鼓勵產業發展並支持內需消費下，台商看好大陸新能源車市場，亟欲切入產業鏈。台北經營管理研究院指出，在當前車企業者積極合作情勢下，台商應避免單打獨鬥，須尋找得力企業發展策略結盟，以抱團方式搭上大陸新能源車風潮。台北經營管理研究院3日舉辦台商創新營運模式論壇，邀請多位台商分享經營模式與經驗。台北經營管理研究院院長陳明璋表示，台商須因應各國政策尋找營商利基，並備妥短中長期策略，他強調，選擇比努力還重要，台商迎向趨勢的同時應發展策略聯盟，以追求互惠雙贏局面。生產品牌銘版、汽車零配件產品，從事電鍍與精緻金屬等業務的台展集團董事長廖漢明表示，大陸的內循環政策帶動汽車市場日趨蓬勃，台商若要切入大陸新能源車產業，需精進環保技術，以達到客戶要求，並取得國際標準化組織（ISO）旗下ISO900等品質管理的系統審核認證。大陸2020年初受疫情嚴重影響，多數汽車產業停工，直至4月過後疫情趨緩，車市在5、6月迎來報復性成長。廖漢明表示，在新能源車市場導向下，未來的造車趨勢是鋁合金壓鑄，這為公司帶來危機感，公司正朝轉型道路前進。據統計，大陸「造車新勢力」蔚來汽車、小鵬汽車與理想汽車市值合計約人民幣（下同）7,636億元，已超越美國三大老牌車廠通用、福特及菲亞特克萊斯勒的市值總和7,628億元。看好新能源車前景，許多企業積極布局，近期大廠聯手消息不斷，包括富士康與大陸最大汽車製造商吉利簽署戰略合作協議，成立合資公司拓展業務。與會台商形容，未來智慧電動車將如具備四個輪子的手機，產業鏈之間需緊密合作，異業結盟例子也會愈來愈多，台商抱團更能搶占商機。
02月04日, 2021
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竟讓最強二壘簽約洋基 洛磯老闆嘆：如果能重來…
科羅拉多洛磯昨（2日）將明星三壘手亞瑞納多（NolanArenado）以及上千萬現金送往聖路易紅雀，這幾年的操作令洛磯球迷感到不是很滿意，事實上，他們在幾年前也同樣放走了被低估的勒梅休（DJ LeMahieu），讓勒梅休和紐約洋基簽約，如今回頭看當年的操作，洛磯老闆蒙福特（DickMonfort）就感嘆：「如果能重來…」勒梅休2018年球季結束後成為自由球員，不過當時洛磯卻沒有與他續約，反倒是和墨菲（Daniel Murphy）簽下2年2400萬美元的合約，同時也是洛磯在那年休賽季的唯一一筆簽約；至於勒梅休，則是在2019年初與洋基完成簽約，且價碼正好也是2年2400萬美元。在過去2季，勒梅休和墨菲的表現大相逕庭，前者繳出3成36打擊率、36轟、129分打點的成績單，雖然與生涯第4座金手套無緣，但卻二度拿下美聯銀棒獎，上季更是抱走美聯打擊王，成為史上首位拿下兩聯盟打擊王的球員，今年休賽季再與洋基簽下6年9000萬美元合約。至於墨菲，過去2年出賽172場比賽，累積16轟、94分打點、2成69打擊率的表現，但是去年賽季表現不佳，出賽40場，以3轟、2成36打擊率的成績單坐收，球季結束也成為自由球員，不過年紀已達35歲的他，決定在這個時候退休。回顧洛磯在2018年休賽季沒能留下勒梅休，洛磯老闆蒙福特今（3日）接受訪問時，似乎感到有些懊悔，他說：「事後看來，失去勒梅休是一件大事。事後看來，我希望我們可以找到一種留下他的方法，我們希望可以重來，我知道勒梅休想留在科羅拉多，因為他經紀人是這樣說的。」
02月03日, 2021
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搶搭「貨物稅補助」末班車 車巿創10年來單月新高
搶搭貨物稅補助政策末班車，1月新車掛牌數衝上5.1萬輛，創近10年來單月新高；其中和泰汽車更大動作調整產線，將過往神車TOYOTA ALTIS轉為生產COROLLA CROSS，單月交車因而衝上6195輛，是台灣過去20年來，唯一單月領牌數突破6千輛的車款，再度刷新記錄。舊換新的貨物稅補助1月7日到期，政院已表態將再續辦5年，但卡在立法院，許多民眾擔憂有變數，寧可搶搭末班車。這也讓1月車市爆量演出，催生強勁買氣，高於原先預期的4.9萬輛，提前讓庫存晶片見底。監理所統計，1月新車掛牌5萬1179輛，年增幅高達29.8％，除買氣沸騰，也與去年1月有農曆春節假期有關。其中和泰車代理的TOYOTA和LEXUS合計銷售近2萬輛，創下近16年來登錄台數新高紀錄，市占率高達39％。促使和泰車爆量的最大功臣，就是「準神車」COROLLA CROSS，單月交車6195輛，較過往翻倍。翻開台灣汽車銷售史，過往只有5次單一車款單月交車超過6千台，最近一次是2000年1月的TOYOTA CORONA，單月交車6370輛。第二名則是福特與裕日車之爭，福特以不到200台的差距，把裕日車擠到第3名。福特Focus單月掛牌超過1700輛，甫於上月發表的中型跨界休旅Focus Active也接單1500張，但也坦言受限車用晶片短缺，供應面臨壓力。裕日車兩大熱銷車款都「破千」，KICKS單月1248輛、SENTRA單月1174台。目前因車用晶片缺貨，KICKS已無車可交，最快要等3月，所幸之前因應台灣市場需求大，提前預約配額的SENTRA補足缺口，交車還算正常。豪華車方面，LEXUS以3276台打破歷年單月新高紀錄，成功擠下雙B，一舉奪下豪華車品牌銷售冠軍，旗下RX、NX、UX銷售共計2412輛，占豪華休旅車市場達37.8％，房車ES車系單月銷售660台，摘下中大型豪華旗艦冠軍。
02月02日, 2021
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美日德三國晶片奇缺 外媒分析對台半導體依賴已到「危險等級」
雖然台灣長期深耕於晶片領域，在全球經濟中扮演舉足輕重的地位，但實際上在檯面上並沒有受到太多關注。而是直到近期的車用晶片嚴重缺乏，才讓各國意識到台灣的重要性。目前美國、德國、日本三個國家，都曾向台灣政府請求援助。而有外媒分析，目前世界各國對台灣晶片的依賴程度已經達到「危險等級」。根據外媒報導指出，這次由於美國福斯汽車、美國福特汽車及日本豐田汽車等汽車大廠面臨缺乏晶片，整體生產線停擺的問題，目前美、德、日三國政府都在幫汽車廠商遊說台灣，希望台灣與台積電能夠協助生產車用晶片，這也讓專職生產晶片的台灣地位頓時提升許多。報導中也表示，雖然在半導體晶片的生產中，美國仍位居晶片設計與電子軟體工具的主導地位，而荷蘭艾司摩爾（ASML）則是半導體設備生產龍頭，日本則是相關設備與化學藥劑的主要供應國。但在這其中，台灣則是以先進製程技術領先全球，而且在台灣以台積電為中心，早已形成一個大型的半導體產業鏈，像是日月光是全球頂尖的晶片封裝廠，而聯發科也是全球最大的智慧型手機晶片製造商。法國智庫「蒙田研究所」（Institut Montaigne）亞洲計畫主任Mathieu Duchâtel表示，台灣在全球晶片市場中具有「巨大的戰略價值」，而台灣的晶圓廠也成為許多人為了維護利益，不得不積極保護的對象，這也成為台灣避免中國進犯的關鍵。
01月27日, 2021
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晶片大缺潮 金牛年襲台 車商全中槍
2021年台灣汽車業面臨缺晶片、缺零件、缺車、缺政策刺激、缺工等「五缺」的嚴峻考驗，走了五年多頭的台灣車市，趨勢恐扭轉下修。車商預警，缺晶片風暴最快農曆年後襲擊台灣，車業嚴陣以待，龍頭和泰、裕隆集團對2021年車市預測保守，估市場規模將回測2018年42萬～43萬輛水準。剛過去的2020年，台灣新車銷售繳出45.7萬輛的近15年新高成績，原本順風順水的局面，進入2021年卻颳起逆風；後疫情時代全球汽車需求復甦，然2020上半年各國封城、車廠停工，造成整體汽車零件供應鏈跟著停擺，儘管各汽車廠早已陸續複工，但零件供應廠的產能恢復步調不一，一輛車有多達3萬個零件，少一個螺絲都會讓整個汽車生產線停擺，面對需求恢復，但零件產能卻無法快速到位，車廠也只能徒呼負負。業者表示，雪上加霜的是物流運輸不給力，近來全球海運的亂象－缺貨櫃、缺艙位、運價暴漲、塞港，進口零件無法如期運抵，各車廠生產計畫大亂。汽車晶片短缺的原因有二，一是2020年疫情爆發初期車廠、汽車零件廠緊急砍單，晶片廠移轉產能給其他行業客戶，等疫情緩解，車廠想要回原有的晶片產能，遭遇不小的困難。另一則是疫情讓全球電子產品需求大增，排擠車用晶片產能，且全球晶片新增產能有限下，抑制全球車業的成長動能。這波車用晶片短缺問題，已陸續造成福特、本田、奧迪等國際汽車大廠減產、休無薪假，國內車業主管也擔心，這股缺晶片的風暴，最快農曆年後就會襲及台灣，國產車廠無一倖免。缺零件、缺晶片所衍生的就是缺車的問題。由於原廠停工防疫，從2020年第二季開始，歐系進口車商普遍面臨缺車的問題，迄今未見改善；日系進口車缺車考驗近期也陸續浮現，台灣最賣的豐田進口休旅車RAV4，2020年第四季開始，每月供給都出現1,000～2,000輛的缺口，總代理和泰汽車無奈表示，儘管向原廠極力爭取更多配額，但在各國市場需求都成長下，無法如願。國產車廠也苦惱晶片、零件供給無法提升。福特六和汽車主管透露，來自海外的零件供給狀況瞬息萬變，儘管採購主管與福特總部密切聯繫，但進口料源的能見度都只有短短一～二周，最長不到一個月，「滾動式」調整生產計畫變成了日常；福特六和剛發表的Focus Active國產車，開賣才不到兩周，通路端已出現缺車的狀況，產能卻無法及時拉高對應。
01月25日, 2021
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全球車用晶片短缺！奧迪減產萬人放無薪假 美汽車業遊說拜登施壓亞洲增產
美中貿易大戰，除了衝擊到華為等大陸企業，美國總統川普同時也制裁大陸晶片廠，導致車用晶片短缺更加惡化，根據外媒報導，據業內人士指出，有車廠將訂單從中芯轉往台積電，造成台積電爆單；分析師預測，這波車用晶片短缺潮恐會長達半年，各大車廠停工、產能受限，除了美國汽車製造商正就此事尋求政府的援助，據報導，福斯旗下豪華汽車品牌奧迪（Audi），因不堪晶片短缺衝擊，已推遲部分新車生產，超過萬名員工被迫放無薪假。奧迪執行長奧迪執行長杜茲曼。（圖／達志／美聯社）根據《金融時報》報導，奧迪（Audi）執行長奧迪執行長杜茲曼（Markus Duesmann）表示，受到車用晶片嚴重短缺影響，奧迪已延遲部分旗下高級車款的生產，加上產線速度整個放緩，估計有超過1萬名的員工被迫放無薪假。杜茲曼同時表示，奧迪將盡全力把第1季減產數量控制在1萬輛以內，而減少的產量將在下1季補回，2021年全年產量將不會受影響。他認為，這次車用晶片的短缺問題，主要與大陸車市的快速復甦以及川普對大陸晶片制裁有關；據Audi母公司的福斯集團上個月表示，由於車用晶片不足，今年首季全球生產有必要因應這個問題帶來的衝擊作準備。事實上，全球汽車產業都面對車用晶片短缺的情況，包括日產汽車（NISSAN）、本田汽車（HONDA）、戴姆勒（Daimler）、雷諾汽車（Renault）、通用汽車（GM）等車廠都遇到晶片供應上的問題，另外根據《彭博社》報導，由通用、福特及飛雅特克萊斯勒美國分部所組成的遊說團體，《美國汽車政策委員會《（American Automotive Policy Council，AAPC）正與美國商務部和即將就任的拜登團隊進行討論，希望施壓亞洲半導體製造商，重新分配消費電子產品的生產，並為汽車製造必要晶片。
01月18日, 2021
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新娘不是我3／鴻海要靠3電得天下追擊Apple Car
Apple Car傳聞多時，一直是只聽樓梯響，不見人下來。管鴻海積極秀肌肉，Apple Car的神祕面紗仍遲未掀開，外界只能從蘋果執行長庫克的發言及近年延攬的人才，看出蘋果的方向。力推開放平台MIH EV的鴻海集團，以資源共享方式號召產業有志之士加入，目的是縮短開發時間。圖為鴻海釋出的硬體底層架構。（圖／馬景平攝）去年，蘋果在Apple Car的研發上，投入190億美元（約新台幣5千3百億元），還找來在美國太空總署開發火星自動駕駛車的科學家羅伯（Mark Rober）、將跳槽特斯拉的菲爾德（Doug Field）請回鍋，並從賓士、福特、FCA等各大汽車公司挖角，成立一支約600人的團隊，專注於開發汽車自動駕駛系統。蘋果喊出2024年推出Apple Car，鴻海不甘示弱表示，將在2024年展現營運實質貢獻。（圖／本刊繪圖組）一名業界人士表示：「去年中，蘋果開始積極尋求合作伙伴，使得鴻海加大布局動作。」「不論有沒有接下Apple Car的訂單，電動車這一仗，鴻海鐵了心只能打贏！」蘋果執行長庫克曾透露，無人自動系統是AppleCar鎖定的研發重點。（圖／報系資料庫）去年10月16日，鴻海高調地以第一屆「鴻海科技日」的排場宣誓布局，正式成立「鴻華先進」，並發表MIH EV。劉揚偉下這步棋，就是為了透過該平台的資源共享，大幅縮短硬體開發期程，他以智慧型手機的安卓（Android）系統為喻，宣稱MIH就是電動車界的安卓。MIH聯盟網羅逾200家海內外軟硬體公司，其中包括裕隆汽車、聯發科、台達電與遠傳電信等知名企業，顯見MIH的國家隊規格。（圖／翻攝自MIH聯盟Logo牆）對此，劉揚偉信心十足地說：「得三電（電機、電池與電控），就得天下（EV）。」鴻海也為此找來曾跟隨蘋果創辦人賈伯斯開發核心軟體的魏國章，擔任集團技術長，主導MIH的軟體平台，並由曾任全球第一支安卓手機產品經理的蕭才祐擔任集團產品長，負責開發EV關鍵零組件，並透過MIH聯盟成員各自專攻的技術與關鍵零組件，不斷地向外界傳達：「我能做電動車。」鴻海與大陸吉利汽車集團結盟合組新公司，計劃打造代工新模式。（圖／翻攝自吉利汽車官網）鴻海集團產品長蕭才祐，是全球第一支安卓手機的產品經理。（圖／馬景平攝）鴻海集團技術長魏國章曾跟隨蘋果創辦人賈伯斯在Next及Apple公司開發核心軟體。（圖／馬景平攝）人算不如天算，蘋果最終選擇和現代汽車結盟，計劃2022年推出Beta版（測試版）Apple Car，2024年將由現代汽車子公司「起亞汽車」位於美國喬治亞州的工廠量產，初期年產量目標為10萬輛，預期最終年產量達40萬輛。對此，劉揚偉不甘示弱地表示，MIH可望提前至2014年開始營運獲利。劉揚偉信心滿滿地表示，2年內MIH將推出旗下第一款EV。（圖／報系資料庫）
01月18日, 2021
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全世界最富有家族！坐擁逾4兆資產「羅斯柴爾德集團」董事長去世 享年57歲
提到世界首富，比爾蓋茲、巴菲特或是亞馬遜創辦人貝佐斯算是眾所皆知的名人，提到世界名望家族，像是洛克菲勒家族或是福特家族，外界一定也不陌生，但世界上仍有一個相當低調的家族，曾經主宰西方金融世界長達200年，就是「羅斯柴爾德（Rothschild）家族」，據《美聯社》等通訊社報導，Rothschild家族旗下的「羅斯柴爾德集團」（Edmond de Rothschild Group）董事長，班傑明羅斯柴爾德（Benjamin de Rothschild）因心臟病去世，享年57歲。羅斯柴爾德家族在瑞士的私人服務銀行集團董事長已經去世，享年57歲。（圖／達志／美聯社）根據報導，羅斯柴爾德集團16日表示，班傑明羅斯柴爾德在瑞士普雷尼（Pregny）的家中，因心臟病去世。這個集團由曾經是由羅斯柴爾德家族成員，埃德蒙阿道夫羅斯柴爾德（Edmond Adolphe de Rothschild）於1953年成立，據報導，班傑明在接任董事長後，進行一連串「精簡」集團業務，不過到2019年底的「對外資訊」中，羅斯柴爾德集團仍擁有高達1730億瑞士法郎，約新台幣4.358兆元的資產。提到羅斯柴爾德家族，在當代歐洲五大強國之外，這個家族甚至被稱為「第六帝國」，也是目前人類歷史上最有權勢的金融商業集團，如此富有的家族，創始人竟是來自貧民區，家族創始人，邁爾阿姆謝爾羅斯柴爾德(Mayer Amschel Rothschild)，沒有任何資源的他，曾在銀行待過，他發現貨幣極具收藏價值，於是創立家族第一間公司，專門從事貨幣兌換、古董和古代錢幣買賣。邁爾有5個兒子，先後在德國、法國巴黎、奧地利維也納和義大利開辦銀行與證券等金融業務，藉此獲取各國的政治情勢和經濟情報，在19世紀時，羅斯柴爾德家族已實質握有英國、法國、德國、奧地利和義大利等歐洲主要工業國的貨幣發行權，家族勢力鼎盛時期，擁有的財富甚至等於世界總財富的一半，勢力就連歐洲當代的皇宮貴族也不敢輕易挑戰。直到二戰爆發，這個家族元氣大傷，像是德國和奧地利的銀行分行被迫關閉、家族資產被納粹掠奪，還有部分家族成員因為是猶太裔被殺害，即便如此，家族後代仍在媒體業、酒莊、飯店業、珠寶業等產業有著非凡的成績，像是打出「鑽石恆久遠，一顆永流傳」的鑽石集團De Beers、法國五大酒莊之一的拉斐羅斯柴爾德酒莊(Château LafiteRothschild)，包括紐約時報、經濟學人等企業也被羅斯柴爾德家族掌握。
01月17日, 2021
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