倫敦希斯洛機場驚傳2飛機相撞 機身受損!目擊民眾嚇壞
英國倫敦希斯洛機場(Heathrow airport)近日一輛維珍航空(Virgin)的787班機和英國航空(BritishAirways)的空中巴士A350在停機坪發生擦撞,嚇壞現場目擊民眾。所幸意外發生當下,飛機上並沒有任何乘客,目前對於意外為何會發生的詳細情況,正在進行詳細的調查當中。根據《每日郵報》、《BBC》等外媒綜合報導,英國倫敦希斯洛機場在6日當天,發生一起飛機擦撞意外。當時維珍航空的787班機,由拖車拉著移動,沒想到過程中機翼意外撞上另一架英國航空的空中巴士A350,嚇壞現場目擊乘客,事發後機場緊急人員立刻出動排除事故,不過當下尚不清楚是否有造成任何人員傷亡。對此,希斯洛機場的發言人透露「我們正在與緊急服務部門和航空公司合作夥伴合作,應對今天早些時候發生的涉及兩架飛機的事件。目前尚未收到乘客受傷的報告,我們預計不會對機場運營造成任何持續影響。」另外,維珍航空的發言人也發布聲明「客戶和船員的安全始終是我們的首要任務,我們可以確認,在此期間沒有乘客登上維珍航空的飛機。 我們已經開始全面徹底的調查,我們的工程團隊正在對飛機進行維護檢查,目前該飛機已停止服務。」英國航空的發言人則表示「我們的工程團隊正在評估我們的飛機,我們已經提供了替代飛機以減低對客戶的影響。」而大都會警察局也表示,目前警方正在支援機場和航空事故調查處,對次意外進行詳細的調查。
男乘客搭機「口鼻噴血」暴斃 空服員「屍體拖廚房」!飛機折返降落
漢莎航空一架從泰國飛往德國的班機上,一名乘客突口鼻出血暴斃,引發乘客驚呼。空服員第一時間施作CPR,但仍無法救回其生命,只能先把遺體拖到廚房。班機之後折返,降落泰國。根據《紐約郵報》報導,蘇黎世大學醫院的護理師卡琳(Karin Missfelder)在這架飛機上,她回憶,有目擊者指稱63歲男乘客在登上從曼谷飛往德國的空中巴士A380後,身體明顯不適,不停冒汗、呼吸急促,然而他的妻子卻聲稱因為趕飛機,才導致不舒服。不過卡琳觀察幾分鐘後,發現不對勁,立即通知空服員,該名男乘客應接受醫師檢查。空服員在飛機上尋求協助,一名波蘭男子上前摸了男乘客的脈搏,認為其沒事。卡琳的丈夫馬丁在旁邊補充,「他們給了他一點甘菊茶,但他已經把血吐進了袋子裡,很快鮮血就從他的嘴裡和鼻子流出來,這絕對是恐怖,每個人都在尖叫。」不僅如此,男乘客的血還濺到飛機的牆壁上。儘管空服員第一時間進行CPR,但仍無法救回其生命,只好先將遺體抬進廚房,飛機隨即折返曼谷。漢莎航空回應,儘管機組人員和機上醫生立即採取了全面的急救措施,但該乘客還是在飛行過程中死亡,「我們的心與已故乘客的親屬同在,對於給該航班乘客帶來的不便,我們也深表歉意。」
18萬旅客解套1/長榮機師底薪落後變老三「不罷工換加薪」 華航機師也同步爭取
一場可能牽動18萬旅客春節出國行程的長榮航空機師罷工風暴,1月28日危機解除,勞資雙方歷經六天協商,取得加薪等四項共識,旅客、旅行社、機師及航空公司皆大歡喜。CTWANT記者獨家取得消息,除了長榮航空,中華航空機師也同步透過工會爭取加薪案,相較於長榮航,結果更為樂觀。CTWANT記者採訪桃園市機師職業工會理事長李信燕,本身也是長榮航空正駕駛,有15年飛行資歷的她說,「因簽保密條款,無法透露任何細節。」星宇、台灣虎航則目前尚無類似提案。就華航機師爭取今年的加薪案CTWANT記者詢問,華航公司30日回應:「持續與桃園市機師職業工會華航分會代表溝通,雙方已達成共識」。「長榮機師罷工事件」在短短一個半月內可說是峰迴路轉。去年12月12日,桃園市機師職業工會宣布,依法兩周內展開長榮航空機師罷工投票案,「正如勞動部說,勞資雙方協商、發動罷工消息,很早預告了」李信燕說;也就是說,一旦取得合法罷工權,外界是可提前預測未來恐掀起的「班機停飛重大危機」。不過,這項宣布沒有引起太多注意,民眾繼續規劃過年出國行程,旅行社照樣收團客,長榮航空機位也照常賣,直到今年1月22日機師投票通過,並公布2月7日至4月7日春節、清明節兩段的可能罷工警戒期,提醒各界提早因應。根據CTWANT取得最新消息,華航機師也正透過工會爭取加薪案,圖為中華航空訓練中心內的空中巴士A330模擬機。(示意圖/報系資料)春節長榮航機師醞釀罷工消息一出,旅客、旅行業立馬炸鍋,「可以退票嗎?」「可以簽轉嗎?」「買旅行不便險還來得及嗎?」依官方估計,一日影響旅客約1.5萬人次,12天春假共18萬人次出國行程遭波及。旅客及旅行業者等的集體憤怒及焦慮,果然加速勞資協商速度,24日雙方再次協商進展有限,遂在行政院長陳建仁指示下,副院長鄭文燦28日出面居中協調此案,勞資達成共識,順利化解十多萬民眾的春節出國危機。究竟長榮航機師有什麼委屈,不惜以罷工來爭取?據機師工會指出,「長榮航空飛行員自2011年以來實質減薪逾10%(指職級年度未晉薪部分),導致國籍機師人力流失近一成,透過仲介引進外籍機師涉法問題,更涉及影響飛航安全等重大議題。」長榮航空機師超過1460人,有640人為桃園市機師職業工會長榮分會會員,自2022年12年28日起,向長榮航空提出勞資協商主張,「調漲飛行員結構薪資20%(全薪)、調漲外站津貼從每小時3.5美元調到6美元」但雙方在隔年的2月13日調解不成立後,4月26日再提出「停止聘用外籍正駕駛」勞資協商,6月30日調解也不成立。行政院副院長鄭文燦居中協調與見證,由桃園市機師職業工會理事長李信燕(右)與長榮航空代表、副總經理普維屏簽訂勞資四點共識約定。(圖/桃園市機師職業工會提供)CTWANT進一步了解,航空公司機師的「全薪」薪資結構,以底薪、職務津貼、保證飛行時數津貼等這三項為主;另外還有外站津貼(星宇是稱誤餐費)、額外的飛行時數津貼(加班費)、滿一年即有第13個月全薪(依過去雙周薪的52周薪領26次換算月薪計算)、起落飛安加給、日支費、交通津貼、年終獎金等。以長榮、華航、星宇航空為例,年終獎金皆是以「底薪」計算,「長榮的底薪佔全薪則約22%,華航的底薪的占比則高達33%」,尤其星宇全薪,比長榮足足多出20%,成了長榮航勞資最大爭議。以剛晉升正駕駛(機長)的「底薪」來看,華航約9.5萬元,長榮、星宇航空各約7.5萬元,虎航沒有底薪;在保障的飛行時數部分,長榮為75小時,每小時2800元計算的話,則為21萬元。至於「外站津貼」長榮機師的以報到時起計算,現為每小時3.5美元,華航為5美元。航空業界估算,目前星宇航空正駕駛月薪約37萬元最高,其次為華航約35萬元~36萬元,長榮航約30萬元吊車尾;華航、長榮的副駕駛則約20萬多元。李信燕說,一年來,工會不放棄地與長榮航持續溝通,不願輕言重啟罷工行動,遺憾的是,在公司堅持下依舊毫無進展,未見公司提出任何協商方案,窮盡一切努力後別無選擇,只能依代表大會決議舉行罷工投票。所幸,罷工投票通過後的第六天,勞資協商達成共識,長榮航同意調漲飛行員正駕駛每月的「底薪、職務津貼」共1.35萬元、資深副駕駛1.1萬元、副駕駛1萬元,調整副駕駛與資深副駕駛的年度晉薪薪級上限,允諾定期檢視外站津貼,盡速於上半年度進一步調漲;且不直接以正機師身分進用外國籍機師,除非營運上有特殊需求使能聘僱,然申請程序上需經勞動部與交通部民航局依法實質審查。工會同意自勞資簽署協議生效日起,至2026年5月31日止,不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為,罷工事件正式落幕。李信燕跟CTWANT記者說,加薪幅度雖未達工會主張的20%,但這次長榮航空調薪幅度在可接受範圍內,為全體飛行員爭取到全年2.25億元加薪,「這是一個開始,絕對不會是結束。」長榮航空30日則表示,長榮航空機師的薪資不會亞於其他國籍航空公司。據業內人士指出,長榮航正駕駛底薪有8.5萬元,月薪有34.6萬元;副駕駛、正駕駛平均年薪約350萬元~650萬元,若飛行時數多一點也有破700萬元;如公司發紅利年薪會更高。
美國航空班機夏威夷「硬著陸」 導致6人受傷「有關當局將調查」
美國航空一架從洛杉磯飛往夏威夷毛伊島的航班,於27日下午降落時發生硬著陸的情形,劇烈的正當讓機上1名乘客、5名空服人員受傷,飛機也為此被迫停飛檢查。而美國聯邦航空總署(FAA)也表示將要針對這起硬著陸事件展開調查。根據《CNN》報導指出,整起事件發生於27日下午2點,當時美國航空這架空中巴士A320載有167名乘客與7名機組人員,結果在降落卡胡魯伊機場時發生突發狀況,飛機超過已超過正常的下降速度觸地,結果發生硬著陸現象。雖然這架航班在著陸時發生問題,但最後整架航班並無大礙,還是依靠自身動力滑行道登機口,而大部分乘客均正常下機,但由於硬著陸的關係,機上有1名乘客與5名空服員受傷,最後送醫治療後,目前均已出院。事發之後,美國航空也發表聲明,再發生硬著陸後,目前已經讓該架飛機停飛,由維修團隊接手進行檢查。而美國聯邦航空總署(FAA)在聽聞消息後,也表示將會針對此事件進行調查。
機翼「缺4顆螺栓」被乘客發現…航班緊急取消起飛 工程師:少了不影響
維珍航空(Virgin Atlantic)一架客機,日前原定從英國曼徹斯特飛往美國紐約,但在起飛之前,一名已經上機的乘客突然發現,機翼上有4顆螺栓不見了,於是趕緊告知機組人員,而該航班也被緊急取消,並安排乘客轉搭另一架飛機以前往目的地。綜合外媒《紐約郵報》(New York Post)、《福斯財經網》(Fox Business)等報導,一名41歲的英國乘客菲爾(Phil Hardy),於15日乘坐了維珍航空編號VS127的航班,而在空服員進行安全防護示範時,他恰巧往窗外一看,竟發現機翼的鑲板上少了4顆螺栓。隨即,菲爾將這件事告訴機組人員,維修工程師也立即被派去進行維護檢查,從菲爾所拍攝的畫面裡,可以看到其中一名工程師爬上了飛機機翼,拿起螺絲起子修補新的緊固件。後來,該航班在起飛前20分鐘臨時被取消,而維珍航空也安排乘客搭乘另1架飛機前往美國紐約。一名維修工程師爬上機翼,替換上新的4個緊固件。(圖/翻攝自福斯財經網)報導指出,該客機為空中巴士A330機型,而駐地首席工程師尼爾(Neil Firth)就說明,二級結構鑲板是用於改善飛機空氣動力學性能,每個面板都有119個緊固件,少了4顆螺栓並不會對機翼的結構完整性或負載能力產生影響,飛機依然能夠安全運行。對此,維珍航空的發言人表示,「對於航班延誤,我們向乘客表達歉意」,而作為預防措施,該架飛機接受了額外的維護檢查,也更換了緊固件,涉事飛機也已重新投入使用,同時也再次強調「乘客與機組人員的安全是最優先要務」。
波音飛機頻出事陷停飛危機 印度廉航出手大買150架
因事故頻繁而陷入輿論漩渦的波音,已經被美國聯邦航空管理局(FAA)停飛了171架波音737MAX9機型,至少23個國家和地區也停飛了此機型。但上周四(18日),波音卻奇蹟似地迎來了新一輪安全危機爆發後的首筆訂單,印度廉航Akasa航空宣布訂購150架波音飛機。根據外媒整理公開資訊統計,加上印度航空在2023年6月下單的220架波音客機,印度的航空公司在半年內已經購買了370架波音客機。Akasa預估此訂單將在未來8年內陸續交機。據悉,Akasa的訂單內有737 MAX 10以及MAX 8-200,並不包括遭勒令停飛MAX 9機型。同時,印度航空公司也暫停飛行波音737 Max 9飛機。印度是目前全球成長最快的航空市場,民眾出行需求遠超過飛機供應,但該國61%的國際航線被阿聯酋航空、卡達航空等全球航空業者所瓜分。印度有強烈意願奪回這部分市場,因此大手筆多次購入波音的飛機。印度政府預估,未來10年自己的機隊數量,將從目前約700架大增至2,000架。今年以來,涉及波音飛機的輿論事件似乎每週都在發生,「波音飛機出事」已經頻繁出現在大眾眼前。波音股價自今年初以來,最高紀錄累計跌幅高達20%。此前,由於波音737MAX的設計缺陷,在2019年發生了兩次嚴重空難導致346人死亡。全球多國將所有波音737-MAX飛機停飛了20個月。根據印度官方數據,印度2022財年航空客運量為1.89億人次,而僅僅一年後的2023財年,航空客運量就上漲73%到3.27億人次。為了因應漲幅猛烈的需求,印度也早已有所佈局,在過去的8年內機場數量從74個增加到141個,未來五年還預計開設約80個新機場。如今,似乎只有民航客機嚴重短缺的印度,還在堅持大量購買波音飛機。今年波音的多起事故發生後,印度為了擴充機隊,並沒有和多數國家一樣叫停現有波音飛機訂單的交付,他們不在乎飛機是產自波音還是空中巴士。在迅速佔領市場和盡力保障安全性上,印度似乎將主要精力放在了前者。
機上有蛇出沒!乘客驚到從座位彈起 帥空少「急中生智」化解空中危機
南非先前有一名30歲機師駕駛私人飛機載著4名乘客,沒想到他意外發現自己襯衫上居然有一條蛇,而且疑似是具致命風險的眼鏡蛇,為了乘客安全,最後選擇緊急迫降,未料類似狀況近日業出現在泰國,一架從曼谷飛往普吉島的航班,有乘客發現置物櫃燈管處竟然有蛇在爬行,乘客紛紛嚇到從座位跳開,所幸一名機警的男空服員用急中生智,才順利化解這場空中驚魂記。乘客發現置物櫃燈管處竟然有蛇在爬行,所幸一名機警的男空服員用急中生智,順利化解這場空中驚魂記。( 圖/翻攝自TikTok @wannabnailssaion)從乘客上傳到社群媒體TikTok上的影片可見,當時飛機正準備降落在普吉島國際機場,沒想到一條小蛇竟出現在隨身行李置物櫃的燈管旁,據《7頻道》等泰媒報導,泰國的亞洲航空一架編號「FD3025」的空中巴士A320客機,13日從曼谷飛往普吉島,正當飛機位於約609.6公尺處的高空時,有乘客無意間發現置物櫃燈管旁居然有一條正在爬行的蛇。根據一名受到驚嚇的英國乘客表示,「即便在平常的時候,我也不喜歡令人毛骨悚然的爬蟲類動物,更別說我頭頂上的蛇了」,隨後有乘客通報了機上空服人員,這時,一名機警的男空服員於是拿著塑膠袋、寶特瓶前往現場抓蛇。只見這名男空服員想將蛇引誘至寶特瓶內,不過計畫失敗後,他才轉往將蛇用寶特瓶撥進塑膠袋內。由於無法確認該條蛇是否有毒、甚至是否有致命風險,因此空服員捕獲這隻蛇後,將牠置放在櫥櫃中。就在飛機順利降落在普吉島後,地勤人員也登上飛機搜查乘客們的隨身行李,檢查是否為乘客將蛇類或其他動物走私到飛機上,至於這位在機艙內遊走的蛇,經專家鑑定,確認為布氏樹蛇(Blanford's Bridle Snake),是亞洲特有的無害蛇類,沒有毒、不會攻擊人類,但這隻蛇到底如何登機成功,目前仍有待釐清。泰國一架從曼谷飛往普吉島的航班上發現一條蛇。( 圖/翻攝自MGR Online)
羽田機場「客機擦撞爆炸」部分航班須取消 日航:營運損失150億日圓
日本東京羽田機場2日下午發生一起飛機爆炸事故,日本航空公司(JAL)一架客機與海上保安廳的飛機發生擦撞,導致飛機開始燃燒、爆炸,並有14名乘客受傷、5名海上保安廳隊員喪生。對此,日航於今(4)日表示,本次事故營運損失估計高達150億日圓(約新台幣32.5億元)。根據日本《共同社》、《彭博社》的報導,這起事故發生在2日的17時47分左右,日本航空公司最新型空中巴士A350型516班機於羽田機場C跑道著陸時,不幸與海上保安廳隸屬羽田機場基地的JA772A固定翼飛機擦撞,造成2架飛機起火燃燒並發生爆炸。報導指出,日航飛機上379名乘客和機組人員已全數撤離,但海保定翼機上的6人中,有5人不幸身亡,倖存下來的機長受到了大面積燒燙傷,仍在加護病房觀察中,而事故飛機則是嚴重焚燒毀損。日航表示,本次事故的客機於2021年9月首次執飛,並於同年11月交付,而由於事故發生的C跑道持續關閉中,導致部分航班必須取消,估計造成了150億日圓的營運損失。另外,日航常務執行長青木紀將於記者會上透露,這起事故將對未來的座位供應和管理產生影響,部分細節還需要確認,而公司也將盡力減少對設備可用性的影響,並爭取儘早通知用戶。
海保廳飛機「2部黑盒子」尋獲!機長搶救一夜脫險 空巴派專家團隊協助調查
日本航空JAL516班機昨(2日)傍晚5時40分降落羽田機場跑道時,與1架運送救災物資的海上保安廳MA722定翼機相撞,客機瞬間起火燃燒,造成5死1命危悲劇。據悉,海保廳飛機上的2部黑盒子已尋獲,將進一步分析內容釐清肇因;另一方面,飛機製造商空中巴士也宣布,將盡速派遣專家小組協助調查。日本國土交通省表示,事故發生前,航管人員已允許日航飛機進入跑道,並下令MA722定翼機在跑道旁待命準備起飛,然而海上保安廳的機長卻聽成了完全相反的「允許飛離跑道」指令,因此滑進跑道釀禍。雖然日航機上379名乘客與機組員成功逃生,但定翼機上6人僅機長僥倖生還,另5名機組員則當場死亡。日航客機的黑盒子尚未尋獲,正持續進行搜索。(圖/達志/美聯社)據了解,5名死者皆隸屬第3地方海岸警衛隊本部羽田空軍基地,分別是副機長田原信之(41歲)、無線電操作員石田剛典(27歲)、搜索雷達操作員立戶渡(39歲)、機械師宇野誠(47歲)、維修工加藤重介(56歲);機長則是宮本元氣(39歲),受有大面積燒傷,經搶救後已脫險,目前在加護病房觀察。日本警方表示,待宮本傷勢好轉後,將盡快進行詢問。《朝日新聞》報導,日本國家運輸安全委員會航空事故調查官藤原琢今(3日)受訪時透露,海保廳飛機上的2部黑盒子目前已成功回收,包括記錄機艙內對話語音的錄音器及飛行紀錄器,將進一步分析並確認內容,以釐清事故原因。至於日航客機的黑盒子,目前尚未尋獲,將持續進行搜索。日本國家運輸安全委員會航空事故調查官藤原琢證實,海保廳飛機上的2部黑盒子目前已成功回收。(圖/達志/美聯社)針對這起事故,空中巴士表示,該A350-900客機於2021年11月交付給日航,公司將派遣由5名專家組成的團隊,為日本國家運輸安全委員會和法國航空事故調查局(BEA)提供技術支援,協助事故調查。另一方面,法國航空事故調查局也宣布將派出4名調查員。報導指出,根據航空工業目前的趨勢,是透過用碳纖維材料取代金屬以減輕飛機重量,藉此提高燃油效率。空中巴士提到,A350使用了很大比例的碳纖維,目前還沒有發生類似飛機起火的事件。
東京羽田機場2機相撞陷火海 海上保安廳「5罹難人員」身分曝光
日航JAL516班機於昨(2日)傍晚17點40分,疑似在降落日本羽田機場跑道時,與1架運送救災物資的海上保安廳MA722定翼機相撞,導致客機立刻冒出沖天烈焰,所幸機上379名乘客與機組員成功逃生,但定翼機上6人,目前只有機長自行脫困,另5名機組員當場死亡。海上保安廳稍早也公佈了全體機組人員的姓名,包括擔任機長4年11個月的39歲定翼機駕駛宮本元氣。日航JAL516班機冒出沖天烈焰。(圖/達志/美聯社)據《產經新聞》的報導,定翼機上5名罹難者,包括副機長田原信幸(41歲)、通信士石田貴紀(27歲)、搜索雷達士帯刀航(39歲)、整備士宇野誠人(47歲)、整備員加藤重亮(56歲)。而機長宮本元氣則自行脫困,神智清醒。報導補充,已擔任機長4年11個月的宮本元氣的總飛行時數為3641小時1分鐘,他擔任機長期間的總飛行時數則為1149小時33分鐘。至於日本海上保安廳所屬的MA722定翼機則於2009年3月投入使用,該機總飛行時間為7911小時17分鐘,而另一架JAL516機齡才2年多,恐是第一架報廢的空中巴士A350。日航JAL516班機冒出沖天烈焰。(圖/達志/美聯社)海上保安廳也透露,事故發生後,宮本元氣曾在傍晚17點55分左右,透過無線電向羽田空軍基地報告:「飛機在跑道上爆炸,我撤離了,其他機組人員生死未明。」海上保安廳接獲通報後,立即派出救援隊趕赴現場。日本國土交通省則指出,日航班機與日本海上保安廳飛機相撞後,在約1000公尺的地方停下。且事故發生時,C跑道由2名管制員負責,分別是1名32歲的退伍軍人及1名17歲人員,而整個塔台則有14或15名工作人員。日航JAL516班機冒出沖天烈焰。(圖/達志/美聯社)
羽田機場空中巴士A350撞毀 機齡才2年多就報廢
日本東京羽田機場今(2)日下午當地時間5點50分左右,傳出一架客機撞上海上保安廳的軍機,兩架飛機在跑道上擦撞瞬間燃起大火,日本民航局在查閱塔台紀錄後,初步判定肇因「日航(JAL)516航班正試圖從南面降落在C跑道上,但當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機。」而JAL516機齡才2年多,可能還是第一架報廢的空中巴士A350。日本航空客機撞機意外,造成羽田所有航線暫停,旅客因此都在機場滯留。(圖/達志/美聯社)JAL516航班為空中巴士A350-941,今日機上載有367名乘客以及12名機組人員,於日本時間下午4點從北海道新千歲機場出發,下午5點40分抵達羽田機場,但5點50分左右,降落時突然起火,所幸機上人員全數逃離,也沒引起更大的爆炸。但很快的,人們就發現JAL516是碾壓了一架海上保安廳DHC-8巡邏機,而這架正準備前往石川縣賑災的巡邏機上載有6人,除重傷的機長外,其餘均不幸死亡。據了解,被廣泛用來取代A340和A330的空中巴士A350,是目前全球雙發延程飛行(ETOPS)級別最高,航程最遠的一款民航飛機,自2013年首飛,全球已有257架正在服役中,而日本航空擁有其中15架,這次撞毀的JAL516正是其中之一,機齡還不到3年,如今起火報廢,也可能是全球第一台報廢的空中巴士350。根據日本官方調查,在調閱塔台紀錄後,初步判定肇事原因為「JAL516正試圖從南面降落在C跑道上,當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機」,與會的日航高層受訪時也表示,根據機組人員透露,當時客機正常的進入跑道後,正執行正常的降落程序,沒想到會發生碰撞。但到底為什麼兩架飛機會在同一跑道上並相撞,細節仍待查。
日航班撞巡邏機「羽田機場陷火海」 客機全員平安脫困…海上保安廳機上5死
日本羽田機場今(2日)發生班機起火事故,日航JAL516航班傍晚17點40分疑似在降落時,於跑道與海上保安廳巡邏機相撞,客機立刻冒出沖天烈焰,所幸機上近400名乘客及機組員成功逃生;巡邏機則是機長受傷,另5名機組員罹難。事故原因仍在釐清。班機相撞後立刻起火。(圖/翻攝自推特)地面及空中都能清楚看見火光。(圖/翻攝自推特)日本國土交通省指出,該空中巴士A350客機下午4點自北海道新千歲機場起飛,卻在羽田機場C跑道降落滑行時,與改裝自龐巴迪商務機「挑戰者300」的編號MA772巡邏機相撞,客機很快冒出大火並繼續向前滑行。機場內監視器清楚拍下整架客機陷入火海,目擊民眾更驚呼:「飛機就在我眼前爆炸!」客機一度發生爆炸。(圖/翻攝自推特)班機全面燃燒(圖/翻攝自推特)官員指出,客機上包含8兒童在內的數百名乘客與12名機組員,共379人全數平安撤離,東京消防局也派出63輛水車及其他車輛滅火搶救,消防工作仍在進行中。日本政府也在總理大臣官邸設置危機管理中心設立資訊聯絡室。新千歲機場飛往羽田機場班機,則因該事故取消近10航班。火勢已趨緩。(圖/翻攝自推特)由於事故當時機場週邊沒有大雨或雷電警報,目前推測事故可能原因是MA772誤聽JAL516的航管、JAL516誤聽MA772的航管、航管人員疏失,或是多重因素引發的重大事故。海上保安廳巡邏機機上5人罹難。(圖/翻攝自推特)另外,目前雖確定JAL516機上所有人員平安,但MA772除機長受傷外,原先被列為失聯的另5名機組員已被確認罹難,詳細故事原因仍待飛安單位調查釐清。
日本羽田機場飛機降落突起火! 跑道瞬間變大片火海
日本羽田機場發生火災事故。據雅虎日本報導,羽田機場於2日晚間發生火警,東京消防廳指出,日本航空所屬的空中巴士A350於2日下午4時從北海道新千歲機場起飛,事故原因疑似為與海上保安廳的飛機發生衝撞,當時整個跑道瞬間陷入火海。目前,消防工作正在進行中。
「700名員工」爽吃聖誕晚宴 竟集體食物中毒
法國衛生當局說,空中巴士子公司空巴大西洋(Airbus Atlantic)有700名員工14日參加完聖誕晚宴後,出現食物中毒的狀況,目前當局已介入調查。據了解,菜色有鵝肝、扇貝等。綜合外媒報導,空巴大西洋位於法國西部工廠的700名員工,在餐參加完聖誕晚宴後出現嘔吐和腹瀉症狀。晚宴菜色有鵝肝、扇貝、龍蝦和牛肉等,最後還有冰淇淋和巧克力慕斯等誘人甜點,每人只要付16美元(約新台幣497元)。而在晚宴結束後的24至48小時,大家開始出事。一名員工表示,「我出現了以前從未有過的絞痛和頭痛症狀,這比生孩子還痛苦。」據了解,空中巴士大西洋是全球最大飛機製造商空中巴士的子公司,在5個國家有1.5萬名員工。空巴有13萬多名員工,從事飛機、直升機、國防、航太和安全產業服務。對此,空巴大西洋表示,只有約100人生病,目前正和地區衛生局合作,查明疾病原因,不會再發生類似狀況。此外,今年法國波爾多一家餐廳,也發生罕見的食源性疾病肉毒桿菌感染,多人中毒,一名希臘公民死亡。
路透:泰航棄空巴選波音 正敲定購買80架波音787客機
路透報導,泰國國際航空公司(Thai Airways)與美國飛機製造商波音(Boring)洽購飛機的談判進入深入談判階段,計劃向泰國航空銷售80架寬體787夢幻客機,這加劇了波音和空中巴士之間的競爭。泰國航空希望加強區域航線,以在後疫情時代的旅遊潮中占據一席之地。根據報導,泰航先前於9月時傳出,與波音和空中巴士就90多架飛機的潛在訂單進行談判,以尋求重組機隊並為蓬勃發展的旅遊市場做好準備。如今該航空公司更傾向於與波音簽訂寬體客機訂單,此前空中巴士提出的邀約因與合作夥伴勞斯萊斯陷入僵局而受阻。據知情人士透露,談判階段包括確定訂單、選擇權和購買權,可能在幾週內宣布。這筆交易將增加該美國飛機製造商的銷售漲勢,上個月阿聯酋航空公司宣布訂購總價值520億美元的95架波音寬體飛機。對空中巴士來說,失去A350噴射客機訂單的又一筆大交易,將凸顯其與勞斯萊斯控股公司(Rolls-Royce Holdings)日益緊張的關係所帶來的商業成本。勞斯萊斯控股公司是空中巴士A350寬體客機引擎的唯一供應商。勞斯萊斯在定價問題上採取強硬立場,這家引擎製造商已經發出了不會讓步的信號,這可能會讓空中巴士的交易破局。在遭阿聯酋航空和泰航等客戶罕見的公開譴責後,空中巴士遭遇了訂單高調轉向其美國競爭對手。泰航執行長Chai Eamsiri也在勞斯萊斯拒絕泰航的讓步要求後,威脅道要把航空的業務轉移到其他地方。在上個月的杜拜航空展上,由於阿聯酋航空總裁克拉克(Tim Clark)因為與勞斯萊斯的引擎保證條款問題,決定暫停購買空中巴士A350-1000型客機這一最大版本的訂單,該航空公司轉而訂購了幾架較小的A350 -900飛機。據報導,今年夏天,英國航空公司也選擇了波音787客機,而不是更多的A350飛機,部分原因是它無法與勞斯萊斯達成協議。儘管受到航空公司高層的公開批評,但勞斯萊斯並沒有表現出放棄新的財務紀律的跡象。市場繼續給予其響亮的認可,今年以來股價上漲了兩倍多。