金管會推電動車專屬保險 專家憂費率自訂恐添保險亂象
金管會主委黃天牧9日表示,金管會已核定「電動車專屬保單參考條款及附加條款」,將採「一加三模式」,最快7月1日上路。據了解,「一加三模式」以電動車專屬保險的車體險為基,加上「車體險電池自燃附加條款」、「車體險充電期間附加條款」及「汽車第三人責任保險充電期間附加條款」三種,其適用情境分別為:單純電池自燃或爆炸導致的車體損失、車體在充電期間因充電所導致的財產損失保險金理賠、車體在充電期間對其他的人車所造成的損失給予的責任保險金理賠。保險局官員說明,上述3種提供車主自由選擇加保,而費率正由財團法人保險事業發展中心精算中,有望第二季完成估算,最快下半年即有產品正式上市。官員強調,此次所推出的「電動車專屬保險」,僅適用於「純電動車」,至於油電混合車、輕油電車這些只要有傳統內燃機在內的車子,並不適用。官員補充,此類「1加3」的設計,主要是針對電動車電池昂貴的特性,回歸到不同險種本質。官員舉例,若是因為車體碰撞導致電池燃燒或爆炸,本來就有車體險本身理賠。但若是其他因素導致電池損壞,比方莫名電池自燃,就會被排除在理賠範圍之外,就可以另外加保上述附加條款獲得理賠保障。對此,未具名風險管理學者向CTWANT表示,以一般車體險保費計算,牽涉基本保費、從車因素及從人因素,從車因素專指汽車製造年度及費率代號係數,而從人因素包括年齡、性別及肇責賠款紀錄等係數。簡單地說,廠牌、車型、車齡、肇事紀錄等均會影響車體險保費高低。然而,針對電動車,日前產險業已多次向保發中心提議,電動車專屬險費率架構,除了基本保費該切割來看外,車廠因子也要細分電動車及傳統燃油車,但保發中心以市場不大拒絕「一概而論一定會引發反彈」。學者點出,保發中心擬定的參考費率僅提供產險業參考,產險業者自行訂定各公司專屬險實際費率,才是實際收費。亦即,保發中心擬定的參考費率與消費者實際繳款費率將有不小變動「恐怕又會是一場保險亂象」。
集邦:2024年全球新能源車估賣1687萬台 「比亞迪純電車有望奪冠」
在新能源車領域,中國品牌來勢洶洶,各國傳統車廠嚴陣以待。調研機構集邦科技(TrendForce)20日表示,全球新能源車,包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車等,2023年共銷售1303萬輛,在基期較高的狀態下,今年銷售會減緩成長,預測2024年新能源車銷量為1687萬輛,年成長率29.5%;在中國市場穩定、海外擴點順利下,比亞迪有機會挑戰Tesla純電車龍頭位置。集邦表示,中國是最大的新能源車銷售地,在全球新能源車市場擁有約60%的市占率,但在高基期的情況下成長趨緩,加上其他區域的銷量成長有限,彌補不了中國市場的缺口,導致新能源車銷量年成長率減緩。2023年純電動車排名仍由Tesla奪冠,市占率19.9%,比亞迪位居第二,只少了24.8萬輛。此歸功於比亞迪在中國市場銷量穩定,海外銷量也持續提高,加上海外基地啟用,集邦表示,比亞迪今年有機會挑戰Tesla純電車龍頭位置。廣汽埃安2023年首次取得第三名,上汽通用五菱和Volkswagen則分別退居第四、第五名。兩大豪華車品牌BMW、Mercedes-Benz電動化轉型腳步加快,分別位居第六和第八名,Hyundai集團旗下的Hyundai和KIA銷量雙雙增加,維持與2022年相同名次。插電式的油電混合車(PHEV)方面,比亞迪和理想分別拿下第一及第二名,其中,理想在2023年成長率高達182%,以中至大型SUV為主,主打家庭客層的定位清晰,市占率快速攀升。第三至第五名分別為BMW、Mercedes-Benz和Volvo Cars,但BMW、Mercedes-Benz的銷量受到歐洲PHEV的銷售不佳衝擊而出現衰退。Jeep年成長率33%,提升至第六名。中國品牌長安、騰勢、深藍都是第一次進入全年的前十大排行榜,凸顯中國市場帶來的優勢。值得注意的是,由於中國內需成長趨緩,2024年各家車廠除了從中國出口車輛外,也積極布局海外基地。集邦表示,中系品牌在車款多樣性、定價和智慧化功能有較大優勢,擺脫單一生產地問題後,市占率有望快速提升,但同時不排除會出現更多的貿易屏障,阻擋中國新能源車加速拓張全球版圖的速度。美國方面,2024年起開始禁止使用中國製的電池零組件,此將導致許多電動車款失去補助資格,卻也提高電動車的降價難度。
上半年重點車款3/看好電動車在台發展 Tesla Model 3重返市場、福斯集團也準備好了?
近幾年除了休旅車受到關注以外,由於環境影響、政策改變,「電動車」也成為各車廠陸續推出、消費者也開始考慮的車款,電動車的銷售狀況逐年成長,Tesla更在今年擠進全台前十名暢銷車款,更是全球賣最好的車款,因此不論平價或是豪華車廠也紛紛導入電動車,不僅能引起消費者的注意,也能拓展品牌旗下的車系選擇。Tesla Model 3上市時程:1月10日Tesla去年改款前暫時停售的Model 3終於升級上市,並開放在官方網站上訂購,預計第二季展開首批交付。Model 3煥新版提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本,售價分別為169.99萬元起、199.99萬起,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達608公里(WLTP標準),0-100公里加速最快僅需4.4秒。MG MG4 EV上市時程:尚未確認中華車(2204)在2023年第三季法說會中透露,MG將於今年導入全新車款,目前MG4 EV的測試車已數度在國內街頭被捕獲,因此高機率將引進這款純電掀背車。據了解,2023年前三季MG4 EV在歐洲已開發國家市場累計銷售5.4萬輛;在英國純電動車銷量排行榜上,MG4 EV領先Tesla Model 3坐穩亞軍,也在2023年10月首次於海外國家月銷破萬。雖然MG尚未證實這項消息,不過在細節部分參考泰國車款,泰規MG4採用單馬達後驅配置,搭配51kWh磷酸鐵鋰電池,可輸出最大170ps/25.5kgm的動力表現,具有351公里WLTP續航里程。由於許多人在街頭捕獲MG4的蹤影,因此網路上不斷流傳MG接下來要引進的就是這輛純電掀背車。(圖/網友提供)Volkswagen ID.4/ID.5上市時程:第二季由於國內電動車發展逐年成長,加上休旅車長年盤據汽車銷售排行寶座,台灣福斯看準這樣的趨勢,確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及2車款的性能車型GTX,在18日亮相後也宣布最快會在第二季引進。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。此外,根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。Skoda Enyaq上市時程:第二季去年Skoda Taiwan舉辦Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV的拍照會,不過當時亮相的2款車型均為國外版本,尚無法確認台灣規格,僅預告Enyaq車系將於2024上半年登台。Enyaq iV是品牌首款純電SUV,採用集團最新Modular Electric Drive Matrix(MEB)純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x,具有最高524公里WLTP續航里程表現,並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動,最大動力為266ps;Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定,可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。去年Skoda Taiwan亮相Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV,不過2款車型均為國外版本。(圖/劉芯衣攝)Kia EV9上市時程:3月Kia EV9於去年12月中旬正式展開預售後,總代理森那美起亞表示,不到一個月的時間線上預售訂單已突破350張,頂規GT-line e-AWD車型訂單逾八成。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造,具備800V超高速快充科技,10%至80%充電時間僅需24分鐘,GT-line版本最大馬力輸出達385ps,最大扭力輸出為71.4kgm,帶來性能與綠能兼具的動態表現;此外,也能透過V2L的車內與車外電器電源分享,兼顧移動工具及能源分享移動。同時,Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇,其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式,且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm,同時可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門;尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能,而第二排則提供多向電動調整與腿靠。BMW i5 Touring上市時程:第二季去年11月,BMW 5 Series首款純電動車款i5正式在台上市,當時總代理汎德(2247)也預告,旗下首款純電旅行車i5 Touring會在2024春季海外發表,並會導入台灣市場。i5 Touring在動力部分搭載81.2kwh的鋰電池組,預計提供單馬達後驅的i5 eDrive40,可輸出340ps/43.9kgm,以及雙馬達四驅的i5 M60,具有601ps/83.6kgm的動力表現。Hyundai Kona EV上市時程:第二季Hyundai總代理三陽工業(2206)旗下南陽實業繼導入Ioniq 5、Ioniq 6以後,將再推出入門電動車款,也就是大改款Kona EV。原本在去年11月舉辦Kona預賞會,不過臨時取消,因此預計今年上半年就會有好消息。大改款Kona EV於去年3月全球正式發表,配有標準版48.4kWh與長程版 65.4kWh電池組,且支援400V充電,從10%充電到80%大約41分鐘,在WLTP測試下更有超過490公里的續航表現。Hyundai旗下電動車在引進Ioniq5、Ioniq6後,即將帶來大改款入門電動車Kona EV。(圖/Hyundai提供)
美EV需求下滑車商及工會憂 拜登政府擬放寬「尾氣排放法」
據媒體援引相關人士消息,拜登政府正在考慮放寬尾氣排放法規。該法規的目的是促使美國人從汽油車和柴油車轉向電動車。而這一潛在的政策變化,主因目前主要汽車製造商和工會的擔憂。消息人士稱政府將不要求給汽車製造商在未來幾年內迅速提高電動車的銷量,一直到2030年後。這一潛在政策變化誕生的背景,是電動汽車需求下滑,福特汽車等公司削減電動車產量並開始裁員。早在2023年底,美國3900家汽車經銷商致信拜登總統,以電動汽車需求嚴重下滑為由,要求拜登重新考慮電動車授權的步伐。經銷商稱,目前電動車需求,跟不上現行法規促使大量純電動汽車湧入經銷商門市的速度,「純電動車已經在店內堆積如山了。」加拿大皇家銀行分析師近期發布報告指出,電動汽車增長放緩的趨勢遠未結束。業績季迄今為止並未展現出任何跡象,來表明電動汽車需求放緩出現任何拐點。面對電動汽車市場萎靡的需求,汽車製造商削減電動車產能效果卻是極佳。福特公司上個月電動車售罄,主要原因就是福特削減了純電動車F-150 Lightning的產量,來實現生產、銷售增長和利潤的最佳平衡。此外,電動汽車需求的下滑也印證了豐田公司董事長兼前CEO豐田章男此前所說,「電動汽車永遠不會主導全球市場,混合動力汽車才是未來。」
冬季「鬧脾氣」中國純電動車1月銷量下滑三成 油電混合車較受寵
全球「純電動汽車」市場出現觸頂跡象,美國從2024年開始,減少純電動汽車的稅收優惠車型,很早就向純電動汽車轉型的德國在2023年12月停止補貼制度,法國也將在亞洲生産的純電動汽車排除在補貼對象之外;《第一財經》報導,今年開年以來,汽車市場普遍感受到銷售壓力,特別是先前的冬季低溫,導致純電動車市場較為低迷,預計今年會以油電混合車為成長主力。台灣2023年的電動汽車市場規模衝破12.5萬輛新高、年增34%,市占衝上26.3%,其中純電車銷量近2.55萬輛、油電混合車達9.98萬輛,同為史上最高量。然而純電動車在高緯度國家出現不少問題,銷售開始放緩。《北京商報》報導,一到冬季就開始「鬧脾氣」的電池,成爲純電動車的老話題,像是購買比亞迪的北京市民金先生表示,在夏季時開一百公里電量消耗約13度、冬季則要花20度;首批購買Model Y車型的劉女士則表示,夏季充滿電可開490公里左右,冬季只剩400公里,冬季續航力打7到8折。據統計,65%以上的車主認爲自己的純電動車型冬季掉電超過20%,其中更有20%的車主認爲車輛掉電超過40%。電動汽車在冬季也存在充電慢的問題。中國乘聯會日前發布2024年1月的最新銷量數據,發現新能源車市場零售量為66.8萬輛,年成長101.8%,但月減29.5%,下滑幅度遠高於平均水準;其中,純電動汽車銷量為37.6萬輛,年成長76.7%、月減37.2%。乘聯會秘書長崔東樹表示,純電動市場的低迷和1月出現的低溫天氣有很大關係,相較而言,增程和插混汽車的表現相對較好。《第一財經》報導,業內不少觀點認為未來混動汽車市場仍大有可為;奇瑞汽車副總經理李學用表示,純電市場增速會放緩,未來2到3年,中國市場會形成40%的混動、30%的純電以及30%的燃油車市場占比。中國乘聯會也預計,今年乘用車市場價格戰仍將激烈,2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年,燃油車產品會依賴優惠價格來吸引客戶; 新能源汽車因碳酸鋰價格下跌,電池成本降低,造車成本有所下降,規模效應也逐步形成,將有更多利潤空間。
特斯拉召回220萬輛車 「儀表字體太小」遭認定有安全風險…受影響車型曝
電動車大廠特斯拉(Tesla)再掀風波,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布,特斯拉車輛因儀表警示燈字體太小,從而增加車禍風險,將召回220萬輛、相當於全美所有特斯拉總量的電動車處理。據《CBS》報導,特斯拉旗下車輛因儀表板上關鍵安全訊息字體太小、難以閱讀,增加車禍風險,遭NHTSA認定違反聯邦安全標準,宣布進行召回並使用免費的遠端更新(OTA) 解決該問題。此次受影響車型包括:2012–2023 年 Model S2016–2024 年 Model X2017–2023 年Moedl 32019–2024 年 Moedl Y 2024年 Cybertruck (圖/達志/美聯社)其中Cybertruck為2023年11月交車以來首次召回,而特斯拉則在更新中修正剎車、停車、ABS防鎖死煞車系統的字體大小。另特斯拉已確認3件與字體大小有關的保固索賠,但尚未有碰撞或人員受傷通報,車主3月30日起便會收到召回郵件。值得注意的是,特斯拉2個月前才召回在美國203萬輛電動車,並更新自動輔助駕駛系統內的安全措施,且NHTSA日前才對美國2388起2023年Model 3、Y轉向失控申訴進行初步工程分析,未料再發生安全隱患與召回事件。此外,特斯拉在台灣今年首月掛牌數僅12輛,其中入門的Model 3掛牌量更是掛零,相較去年累計交車1.3萬輛,可說黯然失色不少。有分析認為,特斯拉在台灣交車數量下跌,可能與台灣純電動車市場幾乎飽和有關。
2023車市前十強2/神車Corolla Cross三度稱霸 「這款車」登台1年多就進榜
台灣車市在2023全年銷量合計476,987輛,年增11%,和泰車(2207)代理的Toyota、Lexus不僅在品牌銷量中坐穩前三名的寶座,甚至在2023 年度最暢銷的 10 款乘用車中,也佔據5個位置,可以說是最大的贏家,就連已經停產的Yaris都進榜;MG則是今年最大亮點,在導入台灣1年多的時間即突破萬輛掛牌數,且旗下HS也搶進前十大暢銷車款榜單。2023年台灣乘用車暢銷排行依序是ToyotaCorolla Cross、Toyota RAV4、Honda CR-V、Toyota Corolla Altis、Lexus NX、MG HS、Ford Focus、Tesla ModelY、Nissan Kicks與Toyota Yaris。從榜單中可以看出,前5名除了Honda CR-V依舊有亮眼表現卡住第3名位置以外,其餘均由和泰車包辦,神車Corolla Cross全年登錄37,412台,也是連續3年稱霸市場銷售冠軍。Toyota進口休旅RAV4與國民神車Corolla Altis也分別以18,387、15,535輛的成績,拿下第2與第4名;Lexus NX不僅以13,263輛的表現位居第5名,更成功摘下2023年豪華車單一車種銷售的冠軍寶座,佔豪華車市場構比12%。而Yaris即使7月正式宣告停產,仍以7,589台的成績卡位10強,最後一次的進榜寫下車款的完美句點,日後由9月底上市的Yaris Cross接手販售,目前也已賣出4,594輛,等於月均銷售突破千輛,若表現繼續維持,有機會在今年底銷售10強看見他的身影。Honda CR-V也於2023年迎來第六代大改款,改款前後並沒有遇上產品停滯期,因此最終繳出16,905台,拿下年度暢銷榜季軍,也榮登「中型SUV銷售冠軍」寶座。令人眼睛一亮的是,MG當家休旅HS具有1.5T旗艦版、PHEV馭電版加上2.0T AWD旗艦版等3款車型,豐富配備配上實惠價格成為市場上的「價格破壞者」,也快速抓住消費者的目光和錢包,以11,710台的表現迅速入榜、登上第6名,接下來的發展以及跨界休旅 ZS的表現也令人期待。福特六和則大展產品陣線,旗下重點車款Focus提供德規五門掀背(Hatchback)、德規跨界休旅(Active)、德規跨界心休旅(Active Wagon)、運動旅行車(Wagon)、性能掀背(ST X 6MT)和性能旅行車(ST X Wagon)的豐富陣容,以11,687台的佳績拿下第7名。福特六和透過旗下七大車系超過30款多元車型,建構定位鮮明的多元車型生態系。(圖/福特六和提供)第8名是為榜單中唯一的純電動車TeslaModel Y,在台灣共賣出9,697輛,即使特斯拉漲跌反覆、公司執行長馬斯克風波不斷,仍拿下全球銷量車款冠軍,顯見消費者對於電動車的接受度高漲;第9名則是近2年迎來小改款、特仕車還有推出全新動力e-Power的Nissan Kicks,全年寫下9,085台,不過在2022年時以12,676台的成績卡位第6名,下滑3名。此外,2023年受到美國持續升息、全球經濟復甦遲緩,各行各業持續調整庫存,以及汰舊換新補助於2022年底落日等影響下,商用車買氣大幅緊縮,總市場登錄領牌19,887台,相較2022年23,130台,下滑14%。至於商用車的掛牌數,仍由Toyota Town Ace奪得冠軍,全年賣出18,259台,甚至超越乘用車Honda CR-V的年銷量;中華車(2204)的Veryca也有不錯的表現,全年賣出13,756台。Toyota Town Ace奪得商用車掛牌數冠軍,全年賣出18,259台。(圖/和泰車提供)
電動車強力助攻 經部:2023年汽機車零售額破7500億元創新高
預計在電動汽車的助攻下,2023年汽機車零售額可望衝破7500億元,創下歷史新高。經濟部統計處5日公布最新報告顯示,2023年1至11月汽機車零售業營業額已達7193億元,超越歷年紀錄,預計全年汽機車零售業營業額可望突破7500億元,再創歷史新高。電動汽車新增掛牌數占總量也從2018年的2.2%,攀升至25.9%,而進口車則以德國品牌占第一。雖然在2022年出現「晶片荒」、讓車用晶片短缺,但電動汽車銷售持續增溫,車商也調漲售價,讓當年營收年成長3.2%,2023年在缺料問題解決後,交車量提升,加上車商積極推新車款提升買氣,讓車市蓬勃發展。因為有各種能耗法規和稅費補助,車廠加速導入電動車款,以數據來看,2023年1到11月的汽車新增掛牌數為43.38萬台,其中燃油車為32.12萬台,純電動車2.27萬台、油電混合車8.97萬台。這也讓燃油車的市占率降到74.1%。而電動汽車的進口值也屢創新高,海關進口數據顯示,2022年以799億元創下歷史新高,近4年平均成長75.3%,2023年1到11月的進口值1126億元、已超越前一年全年成績,進口國則為德國占整體電動汽車進口值41.8%最高,第二名為日本、占22.2%,美國車則占12.4%。
聚焦台北車展2/裕日車純電休旅Ariya首度亮相 X-Trail e-Power千張訂單挑戰明年H1交車
2024台北新車暨新能源車特展,裕日車(2227)Nissan以「智馭隨行 動見未來」為題,現場除了展示純電能、e-POWER、輕油電及燃油全系列車款以外,新世代電動休旅Ariya也首度亮相。裕日車總經理鍾文川表示,目前已正式啟動預接單,最快明年下半年開始交車,配額估220台。Nissan新能源車型在車展全數到位,包含不用充電的電動車X-Trail e-POWER、跨界新能源休旅Kicks e-POWER、新世代休旅旗艦X-Trail輕油電、新世代獵駕Sentra、跨界休旅銷售冠軍Kicks、小改款房車Altima、原生不受限Juke及全球首款量產電動車Leaf,提供多元動力選擇。Ariya是裕日車繼Leaf後全新引進的純電動車款,採用全新開發的 CMF-EV 平台打造,車身尺碼為 4,595 x 1,850 x 1,655 mm,軸距 2,775 mm,承襲概念車的設計語彙;內裝採用雙12.3吋數位儀錶板、木紋輕隱icon觸控式面板、電控可滑移中央扶手座與零重力紓壓座椅等。同時,Ariya也搭載最新NIM智行科技,配備ProPILOT智行安全系統,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技,並搭載 Nissan獨家 AI 智能駕駛輔助系統。由於尚未公布動力規格,參考海外數據,提供單馬達前驅與雙馬達 e-4orce 四驅,並可輸出最高輸出389 hp/61.2kgm,裕隆表示續航里程將達500km(WLTC )。至於前陣子討論度極高的X-Trail e-Power,鍾文川表示接單已超過2,500張,今年預計可交1100台,至於剩下的千張訂單也會拚明年上半年交車。他也接著說,2030年裕日車將大部分都推出新能源車款。
「CARATRIP」泰國遊零碳遊新選擇!100%電動車,機場接送、自駕輕鬆GO,環保旅行體驗新高度!
零碳遊泰國,輕鬆GO!近期,機場接送服務及自駕租車業者Caratrip在曼谷隆重推出全新品牌「CARATRIP」,以100%電動車提供全球旅客機場接送、租賃與自駕服務,為消費者提供開心瘋玩泰國的同時,也能為地球環保出一份心力。Caratrip Co., Ltd.由泰國旅遊局Thailand Longstay與歐洲公司Leon Holding合作成立,負責泰國22個機場VIP服務,包括快速通關、機場接送、電動車租賃及自駕等綠能服務。其電動車結合台灣德網合作的IDe PLATE數位車牌管理系統,融合智慧輔助駕駛者的個人化技術。CARATRIP全新服務體驗。(圖片提供/Caratrip)擁有「遠距離辨識」、「快速辨識」及「精準辨識」等三大特性的數位車牌,透過智慧科技提升CARATRIP全系列電動車的交通安全性。力歐董事長陳宥誠表示:「Leon Holding很榮幸與泰國Long Stay合作,提供VIP車輛機場接送服務。今天,透過Caratrip正式進入泰國市場,我們將為旅客提供最奢華、最舒適的零碳旅行體驗。」力歐董事長陳宥誠致詞。(圖片提供/Caratrip)Caratrip以「零碳旅行,只需點選CARATRIP」的全新理念,提供100%純電動車的機場接送與自駕服務,同時推出由泰國開發的「CARATRIP APP」,為泰國旅遊業提供全方位的優質服務。Mr. Sirawit Changlak強調:「CARATRIP致力提供安全的旅行體驗,將成為泰國和外國遊客的首選。我們不僅在主要城市如曼谷、普吉島、甲米、清邁、烏登他尼提供租車服務,也覆蓋泰國所有機場,旅客只需輕鬆下載CARATRIP應用程式,即可享受這項高品質的服務。」CARATRIP宣佈將成為未來推動永續旅遊業的引領者,提供可信賴的服務,讓每位旅客都能舒適地探訪泰國各地,同時不增添任何污染,持續為零碳交通的永續發展努力。
集邦:新能源車Q3賣出345.5萬輛 比亞迪EV銷量緊追Tesla
根據TrendForce統計,2023年第三季新能源車(NEV;包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售總量為345.5萬輛,年增28.1%。純電車(BEV)銷量比重占約70%,而插電混合式電動車(PHEV)年成長率47.8%,是新能源車市場保持增速的重要因素。值得注意的是,第三季純電動車(BEV)前10大品牌中,Tesla與比亞迪的銷量差距不到千輛,若加入同為比亞迪集團的「騰勢」銷量則超越Tesla,關鍵在於比亞迪產品線多元、價格帶廣,有低至人民幣7萬元(約新台幣30.7萬元)起的「海鷗」,也有覆蓋中國市場主流價格帶人民幣15萬至20萬元(約新台幣66.3萬至88.4萬元)的車款,助力比亞迪向一、二線城市以外的市場擴張。插電混合式電動車(PHEV)在中國、美國等地有很好的銷量。(圖/TrendForce提供)Tesla車款落在人民幣26萬至30萬(約新台幣114.1萬至132.6萬元)的價格帶,並以一、二線城市為主要客群,造就比亞迪和Tesla兩者在定位上的差異,導致銷量差距持續縮小。而第3、4、5名分別為廣汽埃安、Volkswagen和上汽通用五菱,名列第9名的蔚來,仍困於龐大虧損及裁員陰霾中,除了提升銷量外,如何以優勢技術換取金援是新創車廠續存的重要策略。插電混合式電動車(PHEV)採用雙能源,解決純電動車充電問題,在中國、美國等地仍有很好的銷量。比亞迪穩居PHEV冠軍,集團中除了騰勢外,還有高價位的仰望和主打越野性能的方程豹;第2名理想首度突破季銷量10萬輛,市占率達到10%,因中國市場對大型SUV需求提高而受惠;第3、4名的BMW和Mercedes-Benz雖表現穩定且有所成長,但存在一旦擴張不夠迅速很容易被取代的隱憂。TrendForce表示,新能源車市場因基期提高、政策退場而進入中速成長階段,但依舊是整體汽車市場的成長動能,預估2024年成長率仍有32%,總量預期達到1,700萬輛,不過兩大美系車廠推遲電動化策略、車廠裁員、電池廠縮減投資等。
勞斯萊斯純電Spectre近2,500萬元 在台逾10張訂單最快年底交車
Rolls-Royce(勞斯萊斯)台灣總代理盛惟今(29)日正式發表品牌首款純電車Spectre,車輛幾本價格為為2,268萬元,搭配台灣專屬套件價格 224.6萬元 為2,492.6萬元,至於今日展示的Spectre在車主加入其他選配後價格逼近3,000萬元,勞斯萊斯公共關係暨行銷部經理陳厚鈞在會後受訪時表示,「由於是勞斯萊斯品牌第一台純電動車,因此詢問度、好奇度很高,目前訂單超過10台,今天訂車要明年底才能交車。」不過首批車款今年底就能交車。內飾設計靈感則源於神秘的夜空,也是勞斯萊斯首款配備星光車門(Starlight Doors)的量產車型。(圖/劉芯衣攝)勞斯萊斯Spectre總測試里程超過250萬公里,相當於平均一輛勞斯萊斯汽車使用400餘年的行駛里程,風阻係數僅0.25cd,最大動力輸出表現為585 PS/91.8kgm,0-100 公里/時加速時間為4.5 秒。同時,勞斯萊斯也宣布將於2030年前實現產品陣容全面電動化,「未來引進台灣的車款都會是純電動車,這款採雙門設計,預計下一台導入四門車款。」陳厚均也表示,「這台首款純電勞斯萊斯Spectre的出現,也意味著燃油時代正式結束。」Spectre 的問世,開創全新汽車類別「超豪華電動超級轎跑車(Ultra-Luxury Electric Super Coupé)」,而200多萬的台灣專屬套件包含頭枕刺繡 RR Logo、對比色縫線、雙前座按摩及通風椅、內裝客製化、格柵附迎賓燈效果、Bespoke客製化音響系統及車門檻飾板附迎賓燈效果。Spectre傳承Phantom Coupé雙門轎跑車的標誌性設計,以寬大的車身比例和分體式前大燈向 Phantom Coupé致敬;內飾設計靈感則源於神秘的夜空,也是勞斯萊斯首款配備星光車門(Starlight Doors)的量產車型。今日展示的車款車主更增加其他選配,使得車輛售價逼近3,000萬元,對於車主身份為科技新貴或是企業家?勞斯萊斯表示無法透露,僅表示車主前一台車同樣是勞斯萊車旗下車款,且如果今天下訂Spectre,最快明年底交車。
蜜月行情失靈? 鴻華先進今掛牌上市早盤重挫9%
由鴻海(2317)與裕隆(2201)合資成立的鴻華先進-創(2258),今(20日)在創新板掛牌上市,每股參考價新台幣50元,是第1000家上市公司。不過,鴻華先進股價「蜜月行情」失靈,今早開盤後翻黑,一度大跌9%,最低來到 45.5元。截至發稿,股價小跌2.7%,報48.65元。鴻華先進是鴻海與裕隆於2020年11月合資成立,聚焦商用車、乘用車、技術服務等3大事業發展,致力於電動車專用平台、集中式電子電氣(EEA)架構、軟體定義汽車等三大核心技術。目前鴻海持股比重49.92%、裕隆旗下華創車電持股47.96%;鴻海先進董事長由鴻海董事長劉揚偉擔任,納智捷董事長暨總經理左自生任職副董事長,總經理則為李秉彥。劉揚偉今日在掛牌典禮上台致詞時表示,鴻華先進在創新板掛牌,是第一支純電動車概念股,具重大意義;從燃油車走到電動車,是台灣企業切入汽車產業非常好的機會。是全台唯一集電動車整車研發、設計、測試於一身的新創公司,希望藉由鴻華先進的努力,能帶動更多其他廠商也開始投入整車設計製造。鴻華先進成立3年以來,迅速推出4台原型車,其中電動巴士MODEL T去年6月量產,已陸續交付全台客運業者,目前訂單大於產能。而SUV車型MODEL C本月已通過認證掛牌,12日以來已接獲超過8千張訂單,預計將於本季量產,並於明年1月開始交車。鴻華先進資本額為174.13億元,今年10月自結合併營收新台幣1.76億元,月增137.8%,年增31.17%,累計今年前10月營收7.64億元,年增196.15%。營收來源主要為車型銷售,後續在乘用車、商用車雙重挹注下,將為鴻華先進營收帶來顯著成長。
電車價格戰白熱化! 福斯新推EV售價低於3.5萬美元將在美上市
全球電動車價格戰還在不斷升級,繼特斯拉加碼2.5萬歐元的電動車計畫後,福斯汽車(Volkswagen)上周四(9日)透露,將在美國市場推出一款售價低於3.5萬美元(約新台幣113萬)的電動車。此外,中國的蔚來汽車公司正在爭論是否在2025年進入美國市場。美國福斯集團高級副總裁兼戰略主管菲舍爾(Reinhard Fischer)在一場會議中指出,不會縮減福斯在美國的業務,並將在3至4年內上市一款售價低於3.5萬美元的電動車。菲舍爾未明說這款車會在美國還是墨西哥生產,可能的選項包括福斯在田納西州的Chattanooga市,和墨西哥Puebla市的工廠,以及福斯集團子公司Scout在南卡羅來納州計畫新建的一個組裝工廠。而除了汽車組裝之外,福斯還透露正在考慮美國在地化組裝電池的業務,這樣新款電動車就有資格獲得美國政府《降低通膨法案》(IRA)規定的稅收抵免。同一場活動上,蔚來美國首席執行官Ganesh Lyer強調,地緣政治、全球供應鏈和其他影響到在美銷售汽車的因素,導致市場已經發生了變化。並補充道,蔚來汽車需要在將其汽車引入北美市場之前,先在當地進行基礎設施的建設,蔚來正在考慮任何形式的合作可能。電動車消費近期表現疲軟,高昂的售價和短缺的充電設施是消費者不願購買的主要原因。研究公司凱利藍皮書發布報告指出,新款電動汽車的平均交易價格較一年前大幅下降。由特斯拉的降價掀起的價格戰,已導致電動汽車價格年減超過22%,從6.5萬美元降至5萬美元左右。根據汽車產業資訊公司JATO Dynamic的數據,今年上半年歐洲電動車的平均售價超過6.5萬美元,而中國市場的均價僅略高於3.1萬美元。至於美國市場,起售價低於3萬美元的雪佛蘭(Chevrolet)旗下的純電動車Bolt系列,在近幾季來一躍成為僅次於特斯拉的第二暢銷電動車品牌,凸顯出消費者對經濟型電動車的偏好。
配備價格CP值攻頂!NISSAN X-TRAIL輕油電賣翻的點是什麼?
在台灣車市中競爭相當激烈,無論是各個車型,當中又屬SUV的車型更加白熱化,甚至是在動力部分有純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,而裕隆日產繼先前推出的X-TRAIL e-Power後,現今以國產化的X-TRAIL輕油電再次震撼市場。動力輸出採用VC-Turbo引擎及12V輕油電系統(圖/趙世勳攝)。可變壓縮引擎+12V電池輔助 創造同級比較最佳油耗此次裕隆日產主打三大新科技,分別是「VC-Turbo可變壓縮比引擎」、「輕油電動力系統」及「ProPILOT 智行安全系統」,而主要的動力心臟可是大有來頭,X-TRAIL輕油電搭載的引擎可是榮獲「2022年WardsAuto十大最佳引擎」殊榮,與動力系統大獎的1.5升可變壓縮比引擎,而帳面上輸出傲人的204hp最大馬力與30.6kgm最大扭力。VC-Turbo這具日本原裝進口的新世代引擎,可自動轉換8:1~14:1壓縮比創造最佳運行效率,提供順暢駕馭體驗。而X-TRAIL輕油電搭載位於車輛底盤內的「12V鋰電池系統」,可提供馬達電能外同時供應車上的電系電能。鋰電池的輸出電流大,可提供馬達輔助動力與引擎快速啟動,12V與車上鉛酸蓄電池工作電壓相同,不像48V輕油電系統要另外搭配專用電系零件,大大節省了往後保養維修的麻煩。不僅如此,原廠更祭出了包含了8大系統8年無限里程延長保固與輕油電系統鋰電池架構8年16萬的延長保固。眾多駕駛輔助功能也一併奉上(圖/趙世勳攝)。主動安全防護也是NISSAN X-TRAIL全車系標配,與進口版本e-POWER相同、配備了Level 2安全等級的ProPILOT智行安全系統,提供更人性化的智駕輔助配備。(圖/趙世勳攝。)而ProPILOT 智行安全系統,可偵測環境動態,即時傳送安全情報,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通擁擁堵輔助系統及LKA車道維持輔助系統等科技,達成 Level 2等級的主動安全輔助系統。除此之外,更配備了NISSAN獨有的 PFCW 超視距車輛追撞警示系統,掌握先機避免危機,以及「AI智能駕駛輔助系統」,透過全新演算邏輯精準控制車輛轉向與動力,降低系統調整頻率,並且於相鄰車道有大型車輛時,調整車道內位置,讓ProPILOT智行安全系統創造安心滿點的旅程。而其中「PFCW超視距車輛追撞警示系統」,可讓駕駛者透過車前雷達監控前車與前前車,當預測有追撞可能,立即警示駕駛,爭取行徑中的反應時間。「RR-AEB後方緊急煞車系統」可以透過車後雷達偵測正後方與障礙物之距離,當有碰撞危險時,系統立即主動介入緊急煞車。安靜超越同級 科技配備滿載的精品數位座艙X-TRAIL輕油電同樣配備數位精品座艙,讓駕駛智慧掌控駕車資訊,旗艦車型配備包含12.3吋數位儀錶板,行車資訊導航地圖一目了然。12.3吋數位影音主機,支援無線並支援Apple CarPlay和AndroidAuto功能,行車與娛樂資訊不漏接。NISSANX-TRAIL輕油電在前擋與雙前座採用雙層隔音玻璃,搭配ANC降噪系統及導入防火牆三層隔音材質,創造出靜謐車室空間,再加上BOSE Premium Sound的高音質體驗,讓開車成為一種享受。「10.8吋數位抬頭顯示器」透過雙曲面光學反射技術,讓大尺寸不失真變形的駕車資訊清晰顯示於駕駛眼前,營造車室嶄新科技氛圍,讓X-TRAIL輕油電成為真正符合買家期待的「新世代」休旅。整體座艙以數位精品為設計語彙(圖/趙世勳攝)。可無線連接Apple CarPlay和Android Auto功能(圖/趙世勳攝)。除了雙層隔音玻璃、靜音工程之外,更搭載BOSE Premium Sound音響系統(圖/趙世勳攝)。抬頭顯示器除了車速、車道偏移之外也可投射原廠導航路線(圖/趙世勳攝)。8大系統8年無限里程延長原廠保固 輕油電購車優惠滿滿裕隆日產此次可說是拿出了滿滿的誠意,從外觀、內裝、動力、平台等四大核心全部推陳出新外,更推出了 8年或16萬公里 鋰電池專屬保固與 88無限延長保固 ,其中包含了引擎冷卻系統(係指水箱) 、引擎燃油系統、進排氣系統、引擎控制電腦盒(ECM) 與引擎本體機件,滿滿的誠意以經拿出來了,如果感興趣的讀者可至展間或是連結了解。(圖/趙世勳攝。)