新車試駕／可以加油的電動車 NISSAN X-Trail e-Power
想買電動車卻擔心續航問題，一直是消費者最大的癥結點之一，而只要加油就能充電的X-trail e-power就是看到了這點，而此次X-Trail 大改款所推出的e-Power可說是車壇中的一大亮點，首先X-Trail e-Power是台灣首款搭載第二代e-Power動力的Nissan車款，而NISSAN將自家黑科技於X-Trail e-Power上展現，其中以e-Power動力系統及航太登月車技術中的e-4ORCE 電子四驅穩定系統，以及具備Level 2輔助駕駛功能的ProPILOT 智行安全系統為主，此次NISSAN X-trail只有一個e-Power動力規格，並且定價為151.9萬元。車頭較以往呈現出更加科技樣貌（圖／方萬民提供）。一改以往呆板形象全新的NISSAN X-trail e-power在外觀一改以往歷代的保守形象，首先在車頭換上了新世代的家族廠徽，並且將水箱護罩放大，以點陣式柵格增添豪華氣息，並且採用了辨識度極高的分離式LED AI頭燈組，上方燈組連接著水箱護罩並且整合方向燈與日行燈，下方則是矩陣式光感應頭燈，並可依周遭環境、來車狀況自動調整光形。而在車尾可發現尾燈的潤飾下使輪廓呈現出狹長的線條，而LED光條的紋路更有著3D的效果，除了全車充滿肌肉線條的鈑金折線外，共有單色5種顏色與雙色黑頂Two-Tone三種配色可供消費者選購，腳下踩著標配19吋雙色鋁圈，使整體形象簡單耐看也添增了些科技感。採用新式廠徽配上點陣式柵格更顯突出（圖／方萬民提供）。頭燈採用了上下分離式LED AI頭燈組，在外觀上更顯優雅（圖／方萬民提供）。尾燈採用了俐落的狹長形式，使夜間辨識度提高（圖／方萬民提供）。（圖／方萬民提供）。豪華的內裝鋪陳首先，在內裝部分以雙色舖陳，在數位儀表及中控觸控螢幕均為12.3吋，可選擇多種行車資訊，並且支援無線Apple CarPlay與Android Auto連結，而車內更配備了9具頂級BOSE音響，使車載娛樂更加豐富，並且使用了雙曲面10.8吋抬頭顯示器。座椅部分採用了新設計漸變菱格紋真皮的無重力紓壓座椅，更有著三區獨立恆溫空調，甚至於中控處的蝴蝶式雙開中央扶手、懸浮式排檔座、電子排檔桿及無線充電座的配置下更將整個內裝呈現出更上一步的豪華取向。而在車艙中大伙最在意的隔音部分，更是使用了NVH靜肅工程方便讓玻璃融入了隔音材質，於雙前座採用了雙層玻璃的配置，使整體的隔音效果更加優異。內裝鋪陳以大量的皮革配上深色軟質塑料，使內艙環境更加豪華（圖／方萬民提供）。12.3吋中控螢幕，並支援無線Apple CarPlay與Android Auto連結（圖／方萬民提供）。排檔周邊採用懸浮式設計，並於旁邊配置兩個適合台灣罐裝、手搖杯杯架（圖／方萬民提供）。雙前座採用雙層玻璃，將隔音效果升級圖（圖／方萬民提供）。全車配備了共9具的頂級BOSE音響，使視聽感受更加提升（圖／方萬民提供）。配備了全景天窗，使家庭出遊賞景更為多元（圖／方萬民提供）。e-Power是什麼搭載於X-trail上的e-Power，其實有點類似增程式油電混合動力架構，但在搭配上有些許不同，其搭載的引擎及是用予充電使用，許多人肯定會說那就是油電車了吧? 其實是亦非是，在e-Power上完全使用電動馬達的輸出，讓動力以引擎帶動發電機對電池充電，再由電池供電給馬達輸出到驅動輪軸，換言之e-Power所搭載的引擎只負責發電而不直接驅動，可完整的表現出電力驅動的大扭力加速感受，在X-TRAIL 上配置了前後輪馬達驅動，再以1.5T VC-TURBO引擎作為發電機，在前後馬達搭配下綜效馬力來到了213匹，並且可創造出平均17.5 km/L的優異油耗，也因為採用了電動馬達輸出的關係，不需要再透過變速箱的傳導，可使動力傳遞更加直接，而行進間更比純燃油車更加安靜。 配備1.5T VC-TURBO引擎作為發電機，在前後馬達搭配下綜效馬力來到了213匹（圖／方萬民提供）。ProPILOT智行安全系統全新的X-TRAILe-Power標配了NISSAN專屬ProPILOT智行安全系統，其中包括了ICC全速域智慧定速控制、TJP交通壅堵輔助、LKA車道維持等先進系統均屬標配，在智駕系統上已經達到了標準的Level 2配備。除此之外還有NISSAN獨有的 PFCW 超視距車輛追撞警示系統，可預先替駕駛把關路面的安全狀況，更搭載了AI智能駕駛輔助系統，透過全新的演算邏輯可精準控制車輛轉向與動力，並有效的調整頻率，而在相鄰車道時若有大型車輛時，系統將會調整車道內位置。如此一來更使行車上擁有更大的保障。有眾多功能可以便利駕駛，與行車安全（圖／方萬民提供）。e-4ORCE 電子四驅穩定系統休旅車型搭配四輪驅動，加上高扭力的輸出才會是輛能夠盡情探索各處的車輛，而以往這些表現都是高耗能的表象，而在X-trail e-power的身上擁有的e-4ORCE 電子四驅穩定系統更是打破了這上述的既定印象，首先該系統為登月車的航太技術，可以每秒最高達到1萬次動態調整馬達輸出，且即時控制四輪出力，使過彎及煞車皆能更加的輕鬆配合。而更可藉由剎車將電能回收至馬達，達到更好的駕馭感受。本刊記者於試駕時更是在蜿蜒山路中感到無比的驚訝，也因為該系統的作動之下，明顯減少了晃動，並且於過彎時，透過馬達控制的技術精準控制四輪動力，並且即便於崎嶇路況也能獲得極佳的抓地力與循跡性，可有效的提供駕駛的自信心及乘客的乘坐舒適度。 可透過模式的轉換，達到輕越野的功能（圖／方萬民提供）。即使在高速下及蜿蜒路段，四趨的動力分配更是令人安心（圖／方萬民提供）。綜觀下來X-Trail e-Power於這個電能之戰激烈的高峰期，大眾對於電動樁還未普及到令人放心的階段下，這輛不用充電的純電車或許能衡空創造出不一樣的王朝，少了旅程焦慮下，才能夠盡情的享受電能的驅動，而在完整Level 2智慧輔助系統及幾項當家的黑科技注入下，NISSAN X-Trail e-Power以151.9萬元的訂價更試讓人滿意。 （圖／方萬民提供。）
Toyota氫能車Mirai四月登台 全台首座加氫站台南建置
為加速碳中和腳步，政府於2022年公布2050淨零排放路徑及關鍵戰略，其中政府預期「氫能」可使2030年低減6,877噸年排碳量，並於2050年達成1,750萬噸年減碳量。2035 E-Mobility Taiwan將於4月10日在南港展覽館一館登場。（圖／貿協提供）在低碳運具中，以車輛生命週期觀點評估，氫能電動車（以下簡稱FCEV，Fuel Cell Electric Vehicle）除具有行駛過程零碳排放的優點外，也不會產生因純電車（BEV，Battery Electric Vehicle）大電池生產及報廢回收造成的碳排及其他汙染物，是達成碳中和目標的重要電動化車輛之一。2022年全球FCEV銷量已超過2萬台，在歐美、日本及韓國等地區已有許多營運實績，且銷量穩定成長，顯見FCEV在全球電動化車輛市場的重要性日趨提高。在台灣，政府目前規劃於2023年提出氫能載具示範計畫和建置加氫站，加速氫能運具推動。而國內汽車龍頭業者和泰汽車（2207），攜手國內工業氣體領導廠商聯華林德（1229），首度專案引進最新氫能電動車Toyota Mirai，並展開試運行計畫。聯華林德規劃今年在台南樹谷園區完成加氫站的建置，並於2024年年初正式展開試運行計劃。和泰汽車將在4月12日（三）至4月15日（六）於中華民國對外貿易發展協會主辦的「台灣國際智慧移動展」中，展出最新氫能科技的電動化車款Mirai，不僅如此，成運汽車也將展示新款電動巴士；格斯、迪吉亞、馳諾瓦、台達、太平洋電線電纜、士林電機、星博電子、mTARC將展出電池、馬達、充電設備。而公信電子、研華、智易科技、台灣車聯網產業協會、科絡達則展出車輛導航、駕駛行為及車輛狀態偵測、空中升級技術(OTA)等智慧車聯網應用科技。此外，E-Mobility Global Demo Day獲選的7國12家新創公司也展出3D影像偵測、自駕車驗證模擬平台、自駕AI系統、可維修及重複使用之電池等更便捷、環保創新解決方案。貿協強調，展覽期間同時舉辦系列活動，包含「電馳智駕-智慧移動論壇」邀請歐美產業專家剖析電動車及自駕車市場發展趨勢，也有指標大廠講述永續、創新技術；此外現場由產業專家帶領主題導覽、達人講堂、新產品發表會等，與參觀者一探最新智慧移動解決方案。
福斯集團去年收益增近2,800億歐元 今年拚交車950萬輛
台灣福斯集團（Volkswagen Group Taiwan）今年迎來8週年，回顧2022年，福斯集團收益較前年增長12%至 2,792 億歐元，純電車款交車數增長26%、達到 572,100 輛，佔集團總交車輛的 7%。由於供應鏈及物流問題應於今年緩解，加上目前已累積大量訂單，福斯集團預期2023年全球總交車輛將到達約950萬輛。而在國內市場，台灣福斯集團2022年共推出超過20款新車上市，包含休旅浪潮、性能軍團、戶外生活取向乃至純電動能，以豐富產品陣容攻勢，創下年度銷售達22,687輛的佳績。展望 2023 策略方針，台灣福斯集團將著重「產品、數位應用、通路拓展及顧客服務體驗」四大面向。台灣福斯集團總裁安薩瑞（Rahil Ansari）說：「 2023年台灣福斯集團將透過多元溝通渠道全面加速進程，以雙位數成長為目標。未來我們將持續整合虛實顧客接觸點、持續導入電動車款，朝『成為台灣移動服務市場領導者』的願景努力。」台灣福斯集團四品牌從官網、手機APP及社群平台多方積極推廣數位應用服務，從探索、購買至擁有旅程中，提供全方位的服務體驗。左起為ŠKODA Octavia RS、Audi e-tron Sportback Black Edition、Volkswagen The Golf R、Volkswagen Caddy Maxi VanLife Edition（圖／台灣福斯集團提供）Audi：台灣奧迪近期升級優化My Audi App數位服務，不僅換上全新使用介面，也可完成「線上預約回廠」、「線上商店購物」等需求，更可依自身喜好選擇付款方式及取件地點。此外，也將陸續同步於Audi 全台授權展示中心據點導入Augmented Reality擴增實境客製賞車功能，及Virtual Reality虛擬互動探索體驗。Volkswagen：台灣福斯汽車2022年繼Volkswagen 士林、林口、新店展示中心以及Volkswagen高雄民族服務中心開幕，再計畫於台中大里、苗栗頭份、台南和屏東拓展快捷保修據點。而近期 R Studio專屬R車系的豪華性能展示區，也接連將進駐全台各展示中心，為R車主打造精品級賞車體驗。ŠKODA：ŠKODA Taiwan在2022年不僅啟用首座擁有友善寵物空間認證的全新台南永康展示暨服務中心， 全新保修服務中心ŠKODA 台中北屯及位於台北北投的ŠKODA全台最大保修服務中心也相繼投入營運，今年也計畫於台北精華地段內湖地區打造全台最大旗艦多功能展示暨服務中心，預計在第四季正式與車主消費者見面。ŠKODA Taiwan自2015年成立即推出車主獨享禮遇「All 4 You」售後保障，包含四年三次免費保養，四年不限里程保固以及四年免費道路救援服務，今年也將升級推出2.0版本，於服務細節再升級。福斯商旅 – 台灣福斯商旅在2022年完成南北高雄區域布局策略，而在今年下半年新北全新展示中心也將以高規格呈現，且VanLife元素也將陸續進駐全台福斯商旅展示中心。
Kia全車系2月訂單近千張 領牌數成長310%
近年在國內關注度不斷提高的Kia，不僅2月份全車系含乘用與商用車訂單達957張，較去年同期成長175%、同月更領牌529台，較去年同期成長310％。同時，旗下新能源車款Ceed Sportswagon MHEV上市10日內接單破百張，首批配額100台完訂。Ceed Sportswagon MHEV採用全新48V 智慧油電系統，可輸出最大馬力160ps、最大扭力25.8kg-m，油耗表現達19.0km/L。且後行李廂擁有521公升的置物空間，於6 : 4分離可折式座椅椅背傾倒模式下可擴充至1,581 公升。品牌旗下小車Picanto全車系標配DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，其中FCW前車碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統，可以幫助減少事故發生；X-line及GT-line更搭載LFA進階型車道維持輔助系統(全速域)、LKA車道維持輔助系統，讓駕駛在車多路窄的都會通勤更省力；動力方面採用1.2 MPI引擎，搭配電子序列式變速系統（5速自手排），並具有平均油耗18.3 km/L的表現，且擁有 1,197c.c.的排氣量。另一台備受關注的純電車EV6，是Kia首款以全球電動車模組化平台（E-GMP）基礎打造，在擁有800V電能系統並有240kW 直流超高速充電支援下，從10%充電至80%僅18分鐘，且充電4.5分鐘即可行駛100公里。Kia商用車卡旺K2500首波全台巡迴活動開跑。（圖／Kia提供）在商用車部分，Kia延續2022年創下近2,000張訂單的銷售成績後，累計至2月底訂單已近300張，較去年同期成長超過25%。總代理台灣森那美起亞也在03/18(六) 至3/19(日)於新北市家樂福重新店、03/25(六)至03/26(日)於桃園市家樂福中原店，展開卡旺首波全台巡迴活動。卡旺K2500搭載2.5升6期環保直列4缸柴油渦輪增壓引擎，創造130 ps最大馬力及 26 kg-m最大扭力，並提供5速手自排及6速手排變速箱兩種選擇。 此外，卡旺K2500貨床最大尺寸達3,110mm長及1,630mm寬，以及180度卸開貨物檔屏，搭配具備高抗壓係數的雙C大樑貨斗，擁有最大載重1,489kg。本月Kia總代理台灣森那美起亞為全車系推出多項購車優惠：入主Ceed Sportswagon MHEV即可享專屬前瞻禮遇，除雙鏡頭行車紀錄器、LED車門迎賓燈、LED後廂尾門燈組之外，另可獲得Kia原廠尊榮隨車用品組，優惠總價值超過35,000元；Picanto及Stonic皆享首年低月付或低頭款2.2萬的優惠方案；Sportage、Sorento及Carnival則依各車型提供專屬禮遇配件組，最高價值超過市值4萬元。至於Kia卡旺本月則享「首年低月付6,000元起」的入主方案。
韓系品牌推「入門電動休旅」搶市 月底前下訂現折近10萬
繼Hyundai、Kia紛紛推出電動車款後，另一韓國車廠SsangYong也在台導入首款純電車Korando e-Motion，於3月底前下訂提供限時限量優惠價139.8萬元，之後的售價則為148萬元，搶攻國內入門電動休旅市場。在外觀上，Korando e-Motion取法深海鯊魚特徵打造多項獨樹一幟的外觀特色與細節優雅的配備，從以鯊鰭描繪的頭燈、霧燈，到類比鯊盾麟而設計的前保桿與輪圈，呈現鮮明的形象，並導入封閉式水箱護罩及空力輪圈，達到降低風阻並提升續航力的表現。此外，頭燈、後保桿及後照鏡，以EV車款專屬的湛藍色配色打造，展現純電車款的純淨氛圍。Korando e-Motion採用永磁同步馬達，可輸出最大馬力190ps、最大扭力36.7kg-m，續航里程達347公里。車內具備12.3吋全彩數位液晶儀表且支援連結Apple Carplay 與 Android Auto。（圖／SsangYong提供）車室設計採用沉靜式靜音工程，加上12.3吋全彩數位液晶儀表且支援連結Apple Carplay 與 Android Auto，雙前座更搭載冷熱／通風座椅（含3段風量與電動調整），搭配加熱方向盤，另有手機無線充電座。此外，在5人座模式下提供551公升行李廂空間，滿足車主日常收納需求。Korando e-Motion配備8具安全氣囊更搭載Deep Control智能輔助駕駛系統，包含IACC自主智慧適應型定速巡航、LKA車道維持系統、LDW車道偏移警示系統、BSW盲點偵測警示系統、FVSW前車啟動警報系統、SDW安全車距警示系統、AEB自動輔助緊急煞車系統、SHB智慧型遠光燈輔助系統、SEW車門開啟後方來車偵測輔助功能、RCTA倒車煞車輔助系統及TSR道路標誌識別輔助系統等多達14項安全輔助配備。這款純電休旅提供氣質白、紳士灰、儒雅藍、魅力黑、極簡黑白、優雅黑灰共6種車色，3月底前下訂雙色車身不加價，再享限時限量優惠價139.8萬元並贈送30,000元充電金或德國西門子家用慢充設備。
斥資9億在台中打造全亞洲最大保時捷中心 純電Macan最快明年交車
今（2023）年是台灣保時捷子公司在台成立5周年，自2018年成立以來至今，交車量從2018年3,396輛到2022年的4,611輛，增加36%。台灣保時捷更在5周年媒體活動當天預告，今年將在台中麗寶國際賽車場打造全亞洲第一座Porsche Driving Centre保時捷駕駛中心。保時捷在台銷售穩健，除了品牌本身的優異形象以外，過去在台北信義區以及台南百貨進駐「Porsche NOW概念店」，在桃園、新竹、台南設立「Porsche studio都會概念店」，更拉近品牌與消費者的距離；如今在國內已有3家經銷商合作夥伴，共11個據點。台灣保時捷也透露今年台中保時捷中心將重新開幕，集團更投資將近9億元，引進原廠最新Destination設計，透過全新展間內部設計、各項數位化科技與個人化服務，屆時將有機會成為全亞洲嘴大的保時捷中心，並會在台中麗寶國際賽車場打造全亞洲第一座Porsche Driving Centre保時捷駕駛中心，相關規劃與課程內容未來將於官網公布。而充電方面，台灣保時捷與經銷商合作夥伴攜手擴展保時捷充電網絡，目前全台共14 座保時捷高速充電站，其中包含 29 座保時捷高速充電樁和 201 座目的地充電樁，實現每 150 公里便有一座保時捷高速充電站的夢想。繼 Taycan 在 2020 年發表之後，純電版 Macan 預計將於 2024 年開始交車。（圖／Porsche提供）台灣保時捷於 2019 年推出保時捷財務服務 （Porsche Financial Services），提供可依顧客需求量身訂制的融資方案；2022 年，多達 26% 的保時捷車主選擇使用保時捷財務服務。隨即於 2020 年推出的保時捷認證保固服務 （Porsche Approved Warranty），2022 年增率較 2021 年增長 50%。而在數位化方面，台灣保時捷也陸續推出 Porsche Finder線上平台、台灣保時捷 LINE 官方帳號，強化 My Porsche 和 Porsche Charging App 使用介面與功能。此外，繼Taycan在2020發表大獲好評之後，目前進行測試的純電休旅車Macan最快將於2024年交車，同時也正探索跑車 718開發純電版本的可能性，保時捷表示，為了實踐碳中和，預計 2030 年所有交付的新車中會有80% 以上是純電車輛 。不僅如此，今年也將舉辦慶祝保時捷跑車 75 週年和 911 誕生 60 週年的系列活動。台灣保時捷總裁Christian Nater 表示：「台灣保時捷相信，永續是為人、環境、與社會負責。我們將持續透過提供卓越的品牌與優異的客戶體驗，用感恩的心回饋社會。面對 2023 年，台灣保時捷樂觀看待將會是另一個充滿驚艷產品與嶄新動能的一年。」
EV降價台廠嗨2／「要讓大家買得起電動車」 馬斯克砍價貿聯-KY沒在怕 「因為科技業一直都降價」
金兔年台股新春開紅盤，除了半導體族群回歸盤勢主角外，特斯拉（Tesla）概念股也成了市場資金關注的焦點，其中貿聯-KY（3665）從250元一路衝上275元，突破將近4個月的橫盤整理區間，一度收復半年線，朝年線邁進。貿聯-KY股價突然翻騰，關鍵因素是電動車大廠特斯拉在台灣春節休假期間，陸續宣布降價，讓全球各地訂單蜂擁而至，而身為特斯拉連接線供應商的貿聯，也跟著水漲船高。特斯拉降價的同時，市場憂心特斯拉也會要求供應商降價。「降價是一直都在進行的」，對此貿聯-KY（3665）總經理鄧劍華告訴CTWANT記者，「不僅電動車，公司也還有數據中心、工業領域及家電等不同市場的布局都在發酵中。」貿聯最新公布的1月營收，也以新台幣40.76億元創同期新高，一掃市場對於降價的疑慮。連接器廠貿聯-KY總經理鄧劍華對於砍價疑慮直接以一句「降價是一直都在進行的」來釋疑。（圖／黃鵬杰攝）事實上，貿聯-KY的股價一度遭特斯拉股災波及。2022年堪稱是特斯拉股價最慘澹的一年，大陸封城及上海廠停工一個月，加上執行長馬斯克「分心」在推特，使得特斯拉股價從361美元跌到123美元，跌幅深達66%，2023年一開年又下探108美元；身為特斯拉概念股的貿聯因而從去年9月掛牌新高345元，到第四季跌回231元，因新事業給力才自行爬出谷底。就在市場觀望特斯拉是否跌破100美元之際，特斯拉逆勢而行，一月初先是在日本、中國及韓國宣布降價，降幅約一成，1月中又調降歐洲及美國售價，降幅甚至高達二成，震撼全球車市。降價策略果然奏效，特斯拉股價全面大反攻，一路上衝到189美元，今年以來漲幅達75%，傲視美股。特斯拉執行長馬斯克在1月25日的電話會議上直白地說，「價格是影響電動車銷售的最大關鍵，目前有很多人想買特斯拉，但買不起、1月降價的價格變化確實對一般消費者產生了影響。」「訂單是產能的兩倍。」經歷上海廠事件，馬斯克有保留地說，2023年整體車市需求將會衰退，但特斯拉自己還是會不錯，公司也預估，2023年交車數量將達180萬輛，年成長率約37%。TrendForce分析師陳虹燕指出，電動車市場規模原就處在擴張階段，尤其是當上游成本不斷增加下，許多車廠紛紛提高新車訂價，特斯拉卻反其道而行，勢必會讓競爭者造成一定的壓力和市占排擠。比亞迪持續強攻電動車，根據研究機構統計，比亞迪已跟特斯拉成為兩大電動車領導廠。（圖／新華社）陳虹燕表示，2023年電動車市場預估將成長36%，其中純電動車（BEV）的市占以特斯拉、比亞迪為兩大領導廠，比亞迪同時也是插電式混合電動車（PHEV）的龍頭車廠。根據工研院統計，2022年全球新能源車（含油電車及純電車）的總銷量約1500萬輛，而全球該年度汽車總銷量約8000萬輛，其中銷售前三名，分別是豐田（TOYOTA）、比亞迪（BYD）及特斯拉，其中豐田主要是油電車。工研院產科國際所經理謝騄璘分析，當各國現在的政策趨勢都是希望將電動車以國民車的角色來推動，因此設定了車價上限，再搭配不同的補助政策，自然會引導廠商將車價壓低以符合規範，不過這也考驗各家車廠的競爭力。而車廠降價對於供應商的獲利有何衝擊？謝騄璘認為，如果供應商的成本降低的速度高於客戶的要求，基本上的影響就相對有限，而且如果車廠降價衝量有效果，對於供應商的訂單也會有所幫助，在單價降但數量增的狀況下，未必會是弊大於利。
EV降價台廠嗨3／村田預估被動元件用量大增 國巨陳泰銘也靠併購升級打國際盃
相較於消費性電子產品的需求仍弱，電動車已成為接下來科技廠要全力衝刺的領域，而台系零組件廠也積極搶攻，像是被動元件廠龍頭國巨（2327）早已透過併購，強化車用領域的布局，升級競爭力。國巨在2018年開始，因為日系被動元件廠村田（Murata）、TDK等公司將旗下被動元件產品轉至汽車市場造成市場大缺貨，國巨在當時趁勢搶佔市占，同時也讓公司財務有所調整，並進行體質轉型。根據全球最大被動元件廠村田（Murata）日前在財務會議上釋出的消息，光是動力系統，一般燃油車約需要用到300-500個MLCC（積層陶瓷電容），如果是純電車，用量就增加到2000-2500個，同時自駕需求也大量增加MLCC用量，預估一台車的用量將超過1萬個。全球被動元件龍頭廠村田（Murata）日前在財務會議上分析，一台具備自架功能的純電車將使用1萬個MLCC。（圖／翻攝自村田官網）國巨接連併購了基美、普思、施耐德、賀利氏等天線及感知器廠，還加入鴻海（2317）MIH聯盟，而其中關鍵就是普思跟基美，在車用高端市場佈局密密麻麻。法人指出，國巨在併購基美後，旗下產品包括電容及電阻也陸續打入特斯拉供應鏈。國巨董事長陳泰銘陳泰銘指出，三年前併購了基美，加速了國巨的發展，「因為併購，讓國巨取得通路、專利、及全球化人才！」說到併購，陳泰銘有一套獨特的作法，也就是在景氣下滑時才會出手。陳泰銘曾說，國巨在過去很少在產業景氣好的時候大幅擴充，因為在市況好的時候，設備交期要18個月，等到設備來了，產業也可能開始向下，因此不在景氣好時擴充，這樣的好處是有足夠的財務能力，對於設備、材料的議價，會有比較好的價格，也會讓公司跟同業有比較好的競爭條件。隨著陸續切入高階市場，國巨內部目標也設定要在2023年，讓公司整體高階產品營收比重拉高到80%。陳泰銘指出，因為高階產品比重越高，公司就越能降低景氣波動的影響，相較於國內同業MLCC大多在中低容，日本同業則是小型化、高容為主，而國巨透過併購，已經脫離以大中華區消費性電子為主的商業模式。另外華新科（2492）則是默默佈局車用領域，法人指出，華新科正規畫要將產品布局轉向車用等級的電容及晶片電阻，如果順利的話，有機會推升華新科車用產品比重繼續增加。華新科也規畫要將產品布局轉向車用等級的電容及晶片電阻。（圖／報系資料照）
配備升級售價不變！Audi純電休旅e-tron S line Black edition限量上市
台灣奧迪去（2022）年推出多款S line Black Edition車型受正面迴響，今年延續策略擴大編成，針對2023年式純電休旅Audi e-tron S line、e-tron Sportback S line限量推出Black Edition，以黑化外觀及專屬黑橘配色內裝、Audi Sport黑色21吋輪圈搭配橘色煞車卡鉗等細節問世。升級配備最高價值達44萬元，但是售價依然維持不變，分別為344萬元、357萬元。Audi e-tron S line、e-tron Sportback S line Black Edition升級配備以及售價表（圖／Audi提供）延續去年Black Edition的強勁氣勢，台灣奧迪針對旗下純電車型Audi e-tron S line、e-tron Sportback S line限量推出Black Edition車型。除了外觀換上黑色外觀套件plus，綜合黑色後視鏡蓋、深色後窗與後擋風玻璃以外，還有專屬Audi Sport黑色21吋鋁圈與橘色煞車卡鉗提升氣勢張力；車室座艙則有專屬黑色內裝與Black Edition專屬碳纖維飾板，搭配含橘色縫線的運動化座椅、橘色安全帶，運用墨黑及亮橘之間的高對比呈現獨特品味。內外觀配備升級總價值最高達44萬元且建議售價不變，展演難以抗拒的純電魅力。台灣奧迪總裁安薩瑞（Rahil Ansari）表示：「台灣奧迪除了持續推動純電生活圈，更觀察到消費者對於運動化車款的喜好，今年將Black Edition的概念拓展至Audi 純電車系，讓喜愛Audi e-tron 的消費者與車迷擁有更豐富的選擇，展現永續多元的品牌精神。」
台灣奧迪2022年銷售成長！「這系列」總銷量佔64% 純電車系增74%
台灣奧迪於新年之際迎來2022年度品牌銷售量成長 +22% 的優異成績，旗下Q系列休旅家族、Audi Sport性能車系帶來強勁助力，豪華純電產品e-tron 車系也穩健成長，帶動整體品牌銷售表現。2022台灣奧迪年度銷售表現，品牌年成長達22%。（圖／Audi提供）綜觀國內車市表現，2022年度整體乘用車市場衰退 6 %、許多豪華車品牌呈下滑走向，不過台灣奧迪逆勢成長，歸功於整體銷售穩健成長及Audi德國總部支持，台灣市場成功爭取更多車輛配額交付給四環車主。台灣奧迪總裁安薩瑞（Rahil Ansari）表示，「儘管面對供應鏈及疫情等大環境考驗，台灣奧迪2022年總銷售量仍達到 +22% 的成長幅度。」新主力休旅Audi Q5、Q5 Sportback 40 TSFI quattro 自2022年8月上市以來獲消費者高度迴響，偕同Q 系列休旅家族成員助攻，總銷量佔比高達64%；而深受國內性能車迷喜愛的Audi Sport性能車系，也佔年度銷量比11 %；至於豪華純電車系Audi e-tron 、Audi e-tron GT在2022年整體銷量較去年同期成長 +74%，佔品牌總銷量比例11%；結合豪華旗艦房車A8、A8L單一車系接單數較去年成漲20%的亮眼表現。安薩瑞補充，「邁入2023年，台灣奧迪將延續銷售熱潮，再創佳績。今年台灣奧迪將持續擴展與車主及消費者的接觸體驗，結合產品、實體及數位服務等渠道，我們對未來的精彩表現充滿信心。」
宏碁智通新建整合充電功能停車格 實現電動車主「隨停隨充」理想
宏碁（2353）集團旗下子公司宏碁智通「智慧停車充電樁」服務場域持續增加，隨著台南市智慧路邊停車擴大啟用，自2023年自1月2日起新增489席智慧停車格，範圍包括歸仁高鐵特區、東區及中西區等停車熱區；本次服務選定6席智慧停車格整合充電功能，這項革新使停車充電服務更適應複雜的路側環境，實現「隨停隨充、一柱搞定」的理想。宏碁智通總經理游明豐表示，「宏碁智通作為智慧路邊停車領導廠商，早於電動車趨勢興起前便針對純電車的剛性需求：停車與充電，進行規劃整合，台推出智慧停車充電樁；宏碁智通更發揮多元支付應用的長處，首創『免綁會員、多元繳費』創新功能，使用電子票證付款即可隨插即用，解決車主使用充電服務需下載綁定各家不同APP的痛點，停車大聲公會員綁定自動扣繳，則可實現無感支付。」自今年1月2日啟用的6席智慧停車充電車格，設置於中西區建業街、歸仁高鐵特區停五停車場及停八停車場。另外，為提供更安全的路邊停車及充電環境，台南市政府交通局特地改造公園南路兩席人行道的充電車格。藉由內縮工程加大、使車格空間變大，利用更明顯的車格標示，提高充電車格辨識度，並以加長型充電槍線以服務充電口於左側的車型。
福特電動野馬2023年登台 結合燃油跑車與電動SUV雙優勢
福特六和汽車自1972年成立，時值50週年里程碑，福特六和今（22）日宣布，將於台灣市場導入全球熱銷的純電跑旅Ford Mustang Mach-E，並預計在2023年下半年正式上市，開啟Ford純電車款在台落地的新歷程。面對已成當代顯學的電能新浪潮，Ford預計在2026年前投入高達500億美元，興建技術先進的Blue Oval City電動車生產園區、電池模組研發中心等硬體設施；成立電動車專責部門Model e，加速車輛聯網、前端軟體平台等不同技術應用層次，陸續推出Mustang Mach-E、F-150 Lightning、E-Transit等純電車款，挑戰2026年超過200萬輛的電動車年產量。在福特六和邁入50週年里程碑的同時，也以導入全球熱銷的純電跑旅Ford Mustang Mach-E做為在台獻禮，並將於2023年下半年正式在台上市。Ford Mustang Mach-E承襲經典跑車野馬Mustang代表的「自由」、「與時俱進」、「性能」等美國靈魂，並因應消費者對於電動車的需求及要望進行重構，不僅帶來性能操駕DNA，同步滿足消費者對於SUV與電動車的跨界用車需求。在Ford設定下，Mustang Mach-E融合「燃油跑車」與「電動SUV」雙重優勢，其上市以來席捲電動車市場，並屢獲《北美年度SUV》、《消費者報告電動汽車首選》、《AAA最佳整體新車》等多項大獎肯定，至今仍是北美電動車銷售前三強。福特也預計在2023下半年於國內正式上市。
新車試駕／純電環島行不行？ KIA EV6很可以
駕駛汽柴油車時，很多車主都很在乎省油這個環節，而今隨著電動車的出現，「省電」也成為主要訴求。EV6為KIA邁向電動化的主打車款，台灣今年導入後該車系後，500輛配額迅速銷售一空。根據總代理台灣森那美的規劃，EV6在台灣共提供Light標準版（158.9萬元）、Air標準版（173.9萬元）、Air增程版（187.9萬元）及GT-line e-AWD增程版（209.9萬元）等四種車型，此次環島試駕的版本為 EV6 Air增程版。由於電動車不再需要水箱護罩的撞風功能，車頭設計上也有更多變化。（圖／趙世勳攝）近幾年KIA於歐美的汽車市場上竄起，旗下車輛外觀與內在都有脫胎換骨的變化，從以往簡樸的韓系風格，演變成現今充滿歐系情懷的浪漫樣貌。KIA EV6作為集團的純電車領頭羊，外型上自然以科技語彙為主題。本刊記者所試駕的EV6 Air車色為消光深灰色，受惠於電動車不需水箱護罩，使車頭形象更為簡潔。連結兩側銳利的鷹眼車頭燈，內建LED日行燈及光感應自動啟閉功能，使車頭充滿殺氣的戰鬥感；輪拱採用類爆龜的設計，搭配雙月之刃貫穿式的尾燈組，整車造型猶如一部誇張的概念車。獨特斜背的車身線條非常吸睛。（圖／趙世勳攝）雙月之刃貫穿式的尾燈組是一大看頭。（圖／趙世勳攝）一進到車艙中隨即被一致且簡潔的配置所吸引，金屬配件及大面積鋼琴烤漆大幅提升車室的豪華感。駕駛艙前方由兩具12.3吋曲面螢幕電容式觸控面板組成，中央鞍座則為懸浮式設計，具備啟動、排檔、環景、QI無線充電、杯架等功能。可惜操縱介面仍未導入中文化，原廠表示，未來有很大機會將中文介面納入車載系統。簡潔大器的車艙配置，增加車室的豪華科技感。（圖／趙世勳攝）中央鞍座整合了旋鈕式排檔、QI無線充電與冷熱座椅功能。（圖／趙世勳攝）支援Apple CarPlay、Android Auto車載系統。（圖／趙世勳攝）EV6的車系的鋰電池容量包括Light標準版、Air標準版的58.0kWh，以及Air增程版、GT-line e-AWD增程版的77.4kWh。其中除了GT-line e-AWD增程版採前／後雙馬達外，其他車型皆為後置單馬達。本次所試駕的Air增程版，最大可輸出229ps馬力與35.7kgm扭力，0-100km/h加速7.3秒，搭載77.4kWh的鋰電池，同時支援400V與800V電能系統，可使用Type1和CCS1兩種充電介面。實際測試，以240kW直流超高速充電，從10％充電至80％僅需18分鐘，充電4分半後即可行駛100公里，最大續航里程則可達560公里。EV6 Air搭載77.4kWh的鋰電池，最大動力輸出為229ps及35.7kgm。（圖／趙世勳攝）從台北經台9線到墾丁的各種路況試駕，可發現EV6 Air的油門反應與燃油車相當接近，唯一需要適應的，是動能再生模式中的6種不同收油門回充反饋感受。這6種模式為Max、LV3、LV2、LV1、LV0、Auto，會隨著各種模式改變煞車、鬆油後的電能回充感受。駕駛可運用動能再生的級數切換，來獲得不同的制動效果。（圖／趙世勳攝）此次試駕，為了挑戰EV6 Air的續航實力，原廠安排行程必須以北回歸線地標作為打卡點，走「東去」的路線環島。本刊記者以盡快到達終點為目標，一路雖以ECO模式為主，但不時切換至Sport模式，在進入南迴路段時更是管不住右腳猛踩下油門，中途不充電直接將車輛開至終點墾丁。當然沿途存在著對於電量的不安感，但令本刊記者訝異的是，在如此激烈的操駕下，到達墾丁H會館時仍擁有20％的電力，並且跑出了每度電行駛7.2 公里的表現，甚至在當天取得當梯次第三名的省電成績。EV6 Air車重雖然將近2噸，但在加速及保持速率的表現非常優秀。（圖／趙世勳攝）到達墾丁H會館時已近黃昏。（圖／趙世勳攝）在完成第一天不充電抵達墾丁後，工作人員隨即將電充滿。次日早晨，先前往後壁湖漁港進行EV6的靜、動態拍攝，隨後一路上走走停停取景，行駛台中時僅剩下5％的電力。一行人在二高清水休息站停下，並使用DC直流電CCS1充電樁，充了大約18分鐘，即將電力充至80％，然後接沿國道北上，一路直達內湖華城充電站，完成整趟環島試駕。只需18分鐘即可充至80％。（圖／趙世勳攝）車潮擁擠時，兩側後方來車影像會自動警示於儀表上。（圖／趙世勳攝）這趟與KIA EV6相處兩天後，本刊記者對於電動車的續航里程問題，總算不再存疑， EV6本身的電耗及充電效率都讓人刮目相看。未來如能有更多車廠或民間單位投入充電領域，讓充電更便利也更快速，台灣電動車的發展才能更臻成熟。規格表。
17直播跨業合作！攜手PEUGEOT汽車以音樂、繪畫呈現新一代電動車理念
亞洲最大影音直播串流社交平台17直播，日前與法國汽車大廠PEUGEOT(寶獅)中區經銷商聖和汽車跨界合作，在其首款法系純電車型e-2008活動發表上，透過17直播人氣音樂主播的歌聲以及繪畫直播主的畫作，音樂搭配文創並充分融合「時尚 X 純電 X 環保」主題，為當天電動車發表會注入新的展演火花，讓車友用更多元形式認識新一代電動車，助車商與用戶對話。即日起至11月底，民眾只要前往聖和汽車展示中心，均可以看到5位繪畫主播三元®krawa、Wanderer流浪者、屁哥A畫話台、BJ寵物畫師、王莎拉Sarah Wang的作品，用各自擅長的畫風進行創作，讓民眾透過畫作，了解環保、節能等相關議題。（圖／17直播提供）17直播表示，平台目前有8,000位簽約主播，會依據每位主播的特色，為其洽談各類型的異業合作機會，不僅讓外界對於打造多元直播主圓夢舞台的17直播有更直接的接觸與認識，也希望讓直播主有更多曝光機會，讓直播主們有更多發展的無限可能性。PEUGEOT(寶獅)中區經銷商聖和汽車指出，直播已是現代人接受資訊的新方式之一，為讓更多人接觸品牌以及新車概念，因此與17直播合作，希望透過直播主的歌聲與畫作，讓車友們用不同的方式認識電動車。繪畫直播主(左起)wanderer流浪者、王沙拉Sarah Wang（圖／17直播提供）當天共有6位音樂直播主出席，分別是頗廢孟璇、凱特來了、彣Rowena、林先生Duke、魚魚游ううちゃん、沐容Alice，在新車發表會會場連番上陣演唱多首熱歌金曲，氣氛有時溫馨、有時火熱，最後車友們也情不自禁跟著高歌一曲，場面瞬間變成百人大合唱演場會，安可聲浪不斷。一直對歐洲車品牌有好感的17直播主林先生Duke開心說，因為疫情很難得有實體表演的機會，這次和法國經典品牌寶獅汽車合作，讓他對於電動車有更深入的認識，未來會是他購入車款的選項之一。BJ寵物畫師《動》（圖／17直播提供） 除了歌唱主播的助陣外，主辦單位在繪畫主播在其寬敞的旗艦展示中心成立迷你畫展，即日起至11月底，民眾只要前往聖和汽車展示中心，均可以看到5位繪畫主播三元®krawa、Wanderer流浪者、屁哥A畫話台、BJ寵物畫師、王莎拉Sarah Wang的作品，用各自擅長的畫風進行創作，讓民眾透過畫作，了解環保、節能等相關議題。wanderer流浪者《能源樹》／三元®krawa《時尚能源》（圖／17直播提供）繪畫直播主-Wanderer流浪者為了這次合作量身繪出作品為《能源樹》，透過一棵大樹，象徵無窮的生命與能源，從中透發出簍空的獅頭標誌，呈現車商堅毅的形象，以支持綠能與永續生命力的意象；中年轉職的二寶媽 繪畫直播主-王莎拉Sarah Wang為寶獅汽車的創作作品是《找回純粹的動力》，用乾麵象徵台灣早期民眾的動力，帶出現在社會追尋使用「乾淨的動力」，而使用乾淨能源的「電動車」，將成為人們的首選，並帶來更加乾淨美麗的台灣寶島。更多公司訊息：https://tw.17.live/
OPEL小眾市場 大大回歸
德國OPEL汽車在台灣人的心目中曾擁有不小的地位，當年筆者家中所擁有的ASTRA就深受家父的讚許，尤其當年標榜的厚重鈑金更是安全的代名詞。對當今年輕人來說，或許對OPEL這個品牌有些陌生，事實上1980至90年代間OPEL可是在台市場佔有一席之地的進口品牌，甚至國產化銷售過，而在10年前退出了台灣市場，日前由Master Win集團所發出的消息指出，OPEL即將重返台灣汽車市場，也使熱愛小眾市場的車迷振奮了一番。來自德國的OPEL於1862年創立，曾在1930年代被美國GM通用集團收購，甚至一路到2017年才脫離通用，轉往PSA集團之後再與FCA集團合併為Stellantis集團，同時身為世界第四大汽車集團，旗下品牌擁有意式代表Alfa Romeo、Maserati、Fiat、Lancia、 Abarth，法系Peugeot、Citroen、DS Automobiles，美系Chrysler、Dodge、Jeep等多元品牌，相信在未來所推出的車輛上更能讓車迷心癢癢。Stellantis 集團旗下擁有眾多知名汽車品牌，相信在各家技術的共用下能端出讓人動心的作品。當年OPEL在台灣車壇可說是掀起一陣旋風，從掀背鋼砲CORSA到高級房車的OMEGA，甚至是國產化的房車ASTRA等車款，至今仍有一票死忠粉絲擁戴著，甚至是當年電玩浪漫跑旅都曾收錄過當家超跑OPEL SPEEDSTER。早在1980-90年代時期就已經已新穎的設計及車格震撼了台灣車市，像是TIGRA酷似小跑車造型，可說是引領了潮流的先鋒，甚至標榜著德國品質卻僅需以國產價格即可擁有的名號，在當代創造了一波銷售奇蹟。如今OPEL汽車回歸台灣市場，並由Master Win集團獨家代理，相信熟知該品牌的車迷，會立即聯想到旗下的ASTRA、VECTRA、CORSA、ZAFIRA等車款，隨著電動車時代的來臨，傳統的燃油引擎儼然不是未來的主要策略。鑒於旗下車種皆有複合動力、相信純電車種能夠再創一波銷售佳績。相信經典房車ASTRA未來也有機會再次回歸台灣市場。去年OPEL發表一輛名為MANTAGSe ElektroMOD的電動跑車，並且向1970年出產的跑車MANTA致敬，創造出復古感十足的電能車輛。隨著原廠釋出的消息，Opel也展現了「GSe」子品牌的實力，而GSe未來將以高性能電動車款為主。雖說這輛MANTA GSe ElektroMOD為該品牌的概念之作，看到那復古概念與創新融合的樣貌，在車頭使用了「Pixel-Vizor」的配置，採整片的LED面板設計，其中也包含了大燈與各燈具的功能，甚至還可以以圖形及文字投射，在動力部分使用了可輸出147 PS及225 Nm輸出的電動馬達為輸出心臟，然而最特別的是與那歷史悠久的MANTA同樣使用四速手排變速箱，也就是說就算它是輛「電動車」，還是要讓你有熱血且自由掌控轉速的「任性」，搭配動能回收系統的輔助，配置的鋰電池組可以提供約200公里續航里程，充滿電需花費四小時，而此作品也打開了世界對於OPEL的眼界，使消費者感受到OPEL的改變，在歐洲甚至在台灣都看得到與OPEL相關血統的車輛於公路奔馳。於去年亮相的MANTA GSe ElektroMOD的電動跑車，一推出即吸引著全球車迷的目光。OPEL在2022年的成績可說是相當的亮眼，首先旗下CORSA 、CORSA-e 榮獲2022上半年德國最受歡迎小型車及小型電動車的成績，MOKKA更在競爭激烈的Compact SUV級距擄獲眾多年輕消費者的目光。除此之外，根據歐洲汽車新聞援引 Dataforce 的數據，2022 年上半年，Stellantis 在歐洲銷售了 105,413 輛純電動汽車，而特斯拉的銷量為 78,277 輛，僅次於VW的116,307 輛。目前看來最有機會先行引進台灣的車輛為MOKKA，而日前本刊也收到讀者提供的獨家照片，可清楚看到OPEL旗下的MOKKA身影，當時這輛MOKKA一下拖車，隨後便掛著臨時牌上路奔馳，肯定讓許多人相當心動。MOKKA在國外的動力分別有1.2升、1.5升及純電動力，而為區分國內客層的市場，MOKKA可能會採用1.2升動力，而純電版MOKKA-e配置上可提供100kW（136hp）、扭力26.5kgm的電動馬達，在續航上則是擁有338公里續航表現。對於OPEL MOKKA感興趣的車迷們也別太著急，據本刊掌握消息，近期將會有官方活動宣告正式上市，未來也將會有詳細的試車報導，依照OPEL現在所端出來的條件看來，在外貌上充滿科技及前衛的設計、先進的科技取向加上有誠意的價格區間看來，只能下一個重點的結論，那就是終究想開的德國車，看來就是OPEL莫屬。在台出現的MOKKA有可能搭載1.2 升動力，更不排除未來將引進純電動力。