「靜脈曲張」半夜頻抽筋? 中年廚師「靜脈超級膠水」治癒!
一名50歲男性廚師,因工作關係需長時間站立,每天超過八小時,下班總是感到雙腳腫脹,尤其小腿奇癢難耐,讓他忍不住反覆抓搔,引起大小不一的傷口,但這些傷口卻久久不癒,甚至不停潰爛。幾個月前就醫下,才發現原來是「靜脈曲張」惹禍,所幸,最終透過微創的「靜脈超級膠水」手術,大約一個月後,明顯改善症狀,也讓他重拾自信、順利返回工作崗位。「靜脈曲張」導致搔癢 傷口潰爛不癒要當心!羅東博愛醫院心臟血管外科主任賴韋良表示,上述患者因在餐廳工作,需要整日久站,長時間下來,導致腿部靜脈瓣膜破損,血液無法正常回流心臟,加上他運動量不足,腿部肌肉力量不夠,因此出現較為嚴重的「靜脈曲張」,也因此容易出現搔癢現象,以及傷口無法復原的情形。賴韋良說明,因「靜脈曲張」為靜脈瓣膜無法癒合,逆流情況下造成表淺血管隆起,才會有像蜘蛛網般的血絲;若是靜脈血管壓力持續上升,患者也會因此感到腿部無力疼痛、腫脹,以及出現皮膚顏色改變、傷口癒合不易的問題。「靜脈曲張」發生原因可能跟遺傳、運動量不足有關,根據研究指出,也可能與賀爾蒙相關,因此女性發生率也較男性高;另外需要久站或久坐職業,也屬於高風險族群,例如空服員、護理師、餐飲業、服務業等等。10分鐘無痛「靜脈超級膠水」 傷口小無瘀青、術後恢復快!治療「靜脈曲張」的方式多元,過去僅有傳統手術,將靜脈曲張血管直接抽掉,麻醉範圍較大,手術時間約1-2小時,雖然可一勞永逸不復發,但大多因需透過鼠蹊部進入血管,傷口較大,術後不僅有瘀青,恢復時間也較長,需兩周至一個月。賴韋良提到, 目前有其他微創方式可改善「靜脈曲張」症狀,包含熱能與非熱能。以熱能的雷射及射頻來說,透過熱能治療,以超音波確認位置,使用麻醉腫脹液,需多次扎針,最後透過導管位置,直接破壞靜脈血管,手術時間約0.5小時,屬於住院手術,術後需穿著彈性襪約一個月,每天至少八小時來維持成效。▲羅東博愛醫院心臟血管外科主任賴韋良針對另一種「靜脈超級膠水 」手術,賴韋良特別說明,針對害怕開刀的患者來說,這是可考慮的術式之一,尤其「靜脈超級膠水」屬於生物型膠水,是非熱能治療,僅需局部麻醉,透過導管放置膠水至靜脈,直接進行按壓黏合,需5-10分鐘時間,手術時間大幅縮短,屬於門診治療。因患者過程中不會感到疼痛,術後無瘀青,也不需穿著彈性襪,可以馬上恢復日常生活,是患者接受度較高的選擇。嚴重恐「血栓」有致命風險! 平時可穿「彈性襪」預防惡化最後,醫師提醒,「靜脈曲張」嚴重程度者,可能會引發血栓,引起局部發炎的靜脈炎,或是回流至肺部,引起肺栓塞,有生命危險,不可不慎,尤其針對腿部傷口久久不癒者,更需謹慎就醫診治。平時民眾可透過抬腿運動,將腿部置高於心臟5-10分鐘,每日做2-3次;同時也經由慢跑、快走、游泳、騎腳踏車等等,增加下肢肌肉力量。若有初期症狀,也可透過彈性襪來降低「靜脈曲張」不適,並延緩惡化;若為初次穿戴,醫師建議可依照鬆緊度,由小腿局部嘗試穿較鬆的彈性襪開始,並進階至大腿,視程度也可選擇褲襪式彈性襪來保護腿部。
光洗頭不夠!治療病態性頭皮屑 醫:應針對原因對症下藥
生理性頭皮屑可先試用坊間的抗屑洗髮精,甚至無需使用抗屑洗髮精,等暫時性輕微發炎好了,通常就會改善。病態性頭皮屑可不能只是用抗屑洗髮精洗頭,還需對症下藥,特別若是因乾癬引起的大片型頭皮屑,由於近年來的研究發現,患者有較高的風險罹患「心血管疾病」和「代謝症候群」,一定要快就醫。脂漏性皮膚炎皮膚科醫師趙昭明說,脂漏性皮膚炎患者的特色,是某些部位的皮膚會很油,但某些部位的皮膚卻常常乾到發紅、脫屑,因脂漏性皮膚炎是種油脂分泌異常的疾病。患者在冬天皮膚往往會很乾,但夏天頭皮則往往容易油膩,尤其是氣溫每升高一度,皮膚出油度就會增加2%。所以夏天時,即使天天洗頭,還是常有頭皮黏呼呼的黏著厚厚的頭皮屑,還有一股油臭味。脂漏性皮膚炎症狀除了頭皮屑多,在人體皮脂腺較豐富的部位,如頭皮、鼻翼兩側、眉毛、耳及前胸,都容易發炎、發紅及脫屑,有些人的這些部位也會出現油膩皮屑,並易搔癢。乾癬根據過去台大醫院的調查發現,台灣乾癬患者有5成到8成,是以頭皮為最早發病的部位,所以,患者起初通常會被以一般嚴重頭皮屑的症狀進行治療。乾癬患者的頭皮屑可以是所有頭皮屑中最嚴重的,脫落方式常是一大片厚厚的頭皮剝落,在枕頭上、座位上,甚至經過的地方,可能都會明顯看到塊狀頭皮掉落。一般乾癬在季節變化時,頭皮屑會掉得很嚴重,且四肢及軀幹也可能出現極乾燥的脫屑現象,因此也被稱為「銀屑症」。黴菌感染台灣的機車族多,而近年夏天都非常熱,機車騎士們戴著安全帽悶著猛流汗,若加上安全帽沒有清洗,沾著汗水及各種病菌的安全帽,就會引起頭皮感染。趙昭明說,近來有很多的機車騎士都因頭皮黴菌感染而來求診。頭皮黴菌感染,通常初期只有感覺頭皮上的痘痘變多,之後會出現頭皮屑增多,甚至還會引起局部性掉髮。黴菌引起的頭皮問題也叫做「頭癬」,可能會引起頭髮根部斷裂,而在斷裂部位會看到小黑點,因此稱「黑點型頭癬」;另外,也有看起來像脂漏性皮膚炎般黏黏的頭皮屑,則稱為「灰斑型頭癬」。第三種型態,則是在頭皮形成厚厚棕黃色痂皮的「黃癬」,第四型則是早期台灣鄉下稱為「臭頭」、「癩痢頭」的膿型頭癬。要注意的是黃癬和膿型頭癬,很容易引起斑痕性落髮,頭髮掉了以後就長不出來了。頭皮屑治療,不能只是洗頭趙昭明說,若是輕微的頭皮屑,是可以先買抗屑洗髮精來試試看,但建議在使用之前,最好自己先做頭皮測試,了解自己的頭皮是乾性還是油性。通常2~3天不洗頭,頭皮都還是乾乾的,這種狀況的頭皮多是乾性,而一天不洗頭,頭髮就油油的這種狀態的頭皮,則是油性的。如果乾性頭皮的人掉頭皮屑,建議可先用比較滋潤頭皮的「乾性頭皮洗髮精」來洗頭,有些乾性頭皮的頭皮屑其實並非感染,而是用錯洗髮精,造成頭皮太乾而發炎引起的。而油性頭皮屑者,則可使用含有一般抗屑成分的洗髮精,若用了2週仍沒有改善,還合併搔癢或頭皮發紅,可能就是病態性的頭皮屑,最好尋求醫師治療。病態性頭皮屑的治療1.脂漏性皮膚炎頭皮屑:使用市面上一般的硫化硒等成分的抗屑洗髮精,嚴重型的患者可能效果不大,建議可能還是要使用藥物的ZPT、Ketoconazole、含煤焦油或水楊酸等成分的洗髮精,消除過多的皮屑芽孢菌及控油。如果出油還是很嚴重,則可能還要配合口服四環素來抑菌抗發炎,但使用四環素也要當心容易皮膚過敏。2.乾癬頭皮屑:趙昭明說,乾癬的頭皮屑治療原則和脂漏性皮膚炎及異位性皮膚炎類似,因目前這些都還沒有找到完全有效的治療方式。治療原則是盡量使頭皮保持清潔,減少皮屑芽孢菌增生,及降低頭皮發炎的現象。除使用藥用的、具有抑制皮屑芽孢菌的抗屑洗髮精,症狀嚴重者可能還要使用含煤焦油的洗髮精來改善頭皮上的皮屑芽孢菌,而近來市面上還有治療頭皮乾癬專用的「頭皮凝膠」,效果也不錯。3.頭癬頭皮屑:一般使用外用的抗黴菌藥物治療通常無效,所以,一般多使用口服抗黴菌藥物,需服用4~12週,並合併使用抗菌配方Ketoconazole、selenium sulfide等洗髮精縮短療程。此外,也要小心患者的梳子、帽子、枕頭、床、毛巾等,不能和他人共用,且要經常用熱水燙,否則傳染力很高,可能傳染他人。文章授權提供/常春月刊
降低睡眠呼吸中止併發症! 「1檢查」揪隱形殺手
「睡眠呼吸中止症」不只影響睡眠品質,也與心血管疾病密切相關,其關聯可從睡眠呼吸中止症的病人發生心血管事件的時間點得到進一步證實。早在2005年,刊登於新英格蘭醫學期刊的研究發現,睡眠呼吸中止症患者夜間發生心因性猝死的相對風險約為一般人的2.6倍。睡眠呼吸中止 嚴重可能猝死亞東醫院睡眠中心於2022年在美國睡眠醫學會官方雜誌上發表的研究也顯示,相較於白天發作的病患,夜間發生急性心房顫動的患者,其患有睡眠呼吸中止症的危險對比值為5.5倍。心血管疾病長期是國人十大死因之一,除了眾所周知的危險因子如吸菸和高血壓外,「睡眠呼吸中止症」更是常忽略的危險因素。定期進行睡眠檢查 減少健康威脅胸腔內科暨睡眠專科林倬漢醫師指出,即使是典型症狀如打鼾和精神不濟,也並非所有患者都會表現出來。對具有心血管風險的人群,定期進行睡眠檢查並重視睡眠品質和規律是至關重要的。大眾應該增強對睡眠呼吸中止症的認識,同時提高對心血管健康的重視程度,以減少其對健康造成的威脅。居家睡眠檢查 獲睡眠生理資訊林倬漢醫師解釋,居家睡眠檢查是一種舒適、方便的睡眠檢測方式。相較傳統檢查的複雜監測線路,它僅需要使用3到5條線路,專門設計用於診斷睡眠呼吸中止症。其主要優勢在於提高患者的檢查舒適度,避免因不適或緊張而無法入睡的情況。同時,免去前往醫院不便並大幅縮短等待檢查時間。睡眠檢查不僅能夠測量睡眠呼吸中止指數,還能提供更精確預測心血管疾病風險的睡眠缺氧債數值,讓民眾更深入了解自身的睡眠健康狀況。及早發現及早治療 避免不可逆憾事發生林倬漢醫師提醒,及早發現和治療睡眠呼吸中止症,為患者制定更有效的治療計畫,有助於改善患者的整體健康狀態,降低潛在的併發症風險,預防可能的心臟和其他相關健康問題,進而提升生活品質。
桃園連3天無預警大停電 台電道歉了:將加速建置自動化饋線系統
桃園連續3天無預警大停電,引發民怨。對此,台電表示,停電造成民眾不便,深感抱歉,電力設備因天候、設備維護、老舊因素等,雖難免會發生故障停電狀況,惟台電同仁獲報後皆第一時間趕赴現場投入搶修,竭力縮短復電時間。為加速復電時間,台電將加速桃園地區饋線自動化建置,努力將停電對民眾的影響降到最低,讓穩定供電更有感。台電指出,今18日上午8時左右由於大雷雨影響,導致樹竹傾斜碰觸高壓開關,分別造成龍潭區中正路、中興路一帶5332戶及三林里、大平里、民有路一帶4605戶停電,由於屬自動化饋線,在台電立即轉供之下,5分鐘內就復電八成以上用戶,並在10時前全數復電;另外,7時14分由於地下電纜異常,造成桃園區桃鶯路17戶停電,由於地下電纜修復難度較高,台電必須先花費較長時間巡查故障點,再鑽入到人孔內進行地下線路維修,致使復電時間較久,於14時59分全線復電。台電說明,若停電饋線非屬自動化饋線,或饋線上自動化開關建置具數較少,發生異常或故障時,需耗費較多人力及時間,逐站巡查確認故障設備位置與原因,容易影響復電時效;因此,台電將加速建置自動化饋線系統,經由安裝自動線路開關、監控設備及調度系統,如發生事故時可自動偵測、隔離故障點,便可快速將正常線路先行復電,縮短整體停電時間,將停電影響降至最低。此外,台電也將全面盤點配電設備線路配置及人力支援機制,平時可協助辦理重點線路、設備巡視檢測作業,如遇突發事故時亦可機動調派人力支援搶修,以縮短搶修時間。台電強調,電力系統結構複雜,光是配電系統就包含43萬公里線路、逾百萬具變壓器、供電開關、以及上千萬個絕緣礙子等設備,當某一處設備遭遇到天災外力或設備本身故障,就可能引起饋線跳脫、造成小範圍的區域停電。無論事故停電原因為何,台電同仁第一時間皆至現場積極查修、盡速復電,為降低對民眾用電影響,也希望外界能看見台電努力與改善的成果。
北部險大跳電!外界憂「夏季必缺電」 台電澄清:年度歲修+地震影響
有關今(17日)外界以15日的突發狀況,質疑4月就發生供電緊澀的狀況,夏季必將缺電,台電表示,這是誤解發電機組年度歲修時程安排,以及403地震對機組影響,所產生的誤會。台電說明,因應夏月用電尖峰,每年均會輪流安排各發電機組於秋、冬、春季進行年度歲修,目前約有裝置容量合計超過430萬瓩的機組正在大修,並規劃夏月尖峰前陸續回歸供電系統,亦即到夏季時系統上供電的機組將會比現在更多;另外,地震影響部分電力系統線路及設備,台電至今已累積動員超過6,500人次進行搶修、恢復供電,地震也造成部分機組故障停機,甚至餘震不斷影響修復工作,才致日前短暫發生電力緊澀狀況。台電指出,受403地震影響,造成部分機組發生爐管破漏或變形等狀況,其中也有少數機組在地震當下並未跳機,但隨後發現設備結構毀損弱化,而須停機檢修的情形。4月15日由於受地震影響的和平1號機及台中7號機仍在修復,傍晚又逢大潭8號機與明潭電廠機組發生故障跳脫,使當天夜尖峰時段供電較為吃緊,台電也透過各項緊急調度機制,仍確保供電穩定;經過近期的全力搶修,興達、和平、大潭、明潭等機組皆已陸續回歸發電,提高整體供電能力。台電進一步指出,由於機組需要定期大修,歷年均會將夏月尖峰或機組除役時程等因素納入考慮,安排各機組歲修及發電排程規劃,夏月來臨之前本來就有較多機組正在歲修,以現在的供電能力推論夏月電力供需情形,是有所誤解。台電補充,目前約有裝置容量合計超過430萬瓩的機組正在大修,5月初前有新桃1號機、興達複循環5號機、大潭6號機、嘉惠2號機、和平2號機都會完成歲修、陸續加入供電;5月底則有大潭1-2號氣渦輪機、大林6號機等機組;6月則預計有通霄2號機回歸。台電也澄清,昨日桃園部分地區發生停電事故,屬配電線路事故,與系統供電能力無關。台電同仁獲報後第一時間即派員投入現場搶修,竭力縮短復電時間,對於事故停電造成民眾不便,台電深感抱歉,未來除持續加強設備點檢、巡修維護外,也將持續強化電網韌性,盡力降低停電對民眾的影響。有關部分立委提到興達燃煤及部分機組超額運轉造成空污排放問題,台電說明,興達燃煤3號機及4號機依執照可運轉至今(2024)年底,現在本就是可正常運轉之機組,並非緊急備用機組,以緊備機組之規定質疑興達3號機及4號機運轉情形,顯係有所誤解。此外,台電各電廠都有安裝相關連續監測設備,每日24小時與地方政府保持連線並即時回傳資訊,以利地方政府掌握及監測機組相關排放數據,台電也嚴格管控各項空氣污染物排放濃度及排放量,並進行各項空污防制設備改善,遵守相關法規及環評承諾。
經濟部攜手中華汽車無人車隊9月上路 未來4年砸50億研發智慧車電
經濟部於17日至20日的台北國際車用電子展,設立台灣車輛移動研發聯盟(mTARC)主題館,展示法人與產業在車輛智慧化與電動化領域共18項科技專案研發成果。其中,自駕車隊列技術除獲國際汽車技術大獎肯定外,今年將與中華汽車(2204)合作,預計9月展開無人物流車隊上路運行,可解決電子商務蓬勃發展下,物流人力短缺的困境,透過車輛科技的進步,改變產業營運模式。經濟部產業技術司司長邱求慧表示,全球車輛產業持續朝向電動化、智慧化2大重要浪潮發展。國際能源署(IEA)預估,至2030年時美國和歐洲銷售車輛中將有60%是電動車;此外,產調機構預期2028年自動駕駛等級L2以上車輛市占率超過50%,全球智慧車用電子商機在2030年將達到5,000億美元。未來4年,經濟部規劃投入50億元科專資源,補助法人與業者在電動車與智慧車電領域的研發及驗證能量建立,協助產業佈局國際供應鏈。經濟部表示,mTARC主題館今年展出的技術,已與中華汽車、Toyota、義隆電子(2458)、宏佳騰(1599)、六和機械、蓋亞汽車等27間廠商合作。現場所展示由車輛中心研發的自駕車隊列技術,是MIT技術首次獲得汽車研發界奧斯卡獎之稱的AutoTech Breakthrough Awards肯定,其是將多輛自駕車組成類似輕軌的運輸模式,已與六和機械共同投入實車試驗運行,並將在今年9月與中華汽車展開無人物流車隊測試,帶動國內供應商推展至泰國、馬來西亞及日本等市場。此外,工研院最新研發的「智慧駕訓班監考機器人」得到日本汽車零部件企業的支持,已在日本Toyota駕訓班集團實地測試及獲得認可,將於今年實際落地應用。這項技術運用純視覺高精定位系統,無需依賴光達和雷達,就能準確定位車輛,透過在專用車上安裝AI偵測及評量模組,能自動化地對考試駕駛人進行客觀精準的評估,解決高齡化社會中考官人力不足的問題,還能促進駕駛定期換發駕照的效率,提升整體用路人的安全。目前,這項技術在台灣和日本共計約4.3萬台駕訓班車、1,600個場地的應用潛力,可以快速部署至多個地點。會場也展示車輛中心透過科技專案支持所開發的機車防鎖死煞車系統(ABS),其性能不僅媲美國際大廠,因應台灣氣候更強化濕滑路面的煞車性能,讓雨天時的煞車距離縮短近9%,提升機車行車安全。此技術已取得多項國際專利,並技轉六和機械及易碼科技進行量產,由於可將車廠開發時間降低50%,獲得宏佳騰、哈特佛、中華汽車及蓋亞汽車等車廠採用,已搭載於一般重型機車、物流車及全地型車等各種車款,累積訂單超過6萬套,在台市占率超過2成,打破以往國外廠商壟斷的局面。
勿輕忽耳鳴、暈眩、睡眠呼吸中止症,醫警告:嚴重可能耳聾
60歲的王媽媽(化名) 因眩暈長期反覆發作,吃藥未見改善,抽血檢查未發現貧血、高血脂問題,由子女帶媽媽來看診,診間發現患者身型肥胖、脖子較粗短,且問診時家屬反應王媽媽的鼾聲可從2樓傳到1樓且有健忘問題,經過睡眠檢測發現王媽媽患有重度睡眠呼吸中止症,經過正壓呼吸器治療2星期後眩暈症狀不藥而癒,健忘情形也獲得了改善!睡眠呼吸中止症增加突發性耳聾、耳鳴、眩暈風險嘉義長庚耳鼻喉科蔡明劭主任表示,睡眠呼吸中止症顧名思義就是人在睡眠期間發生呼吸暫停導致缺氧狀況。此症會影響內耳,造成突發性耳聾、增加耳鳴、眩暈機率,有以下四個主要原因:1.夜間間歇性缺氧:夜間間歇性缺氧除導致內耳器官供氧不足,同時也會引起全身性發炎反應與增加血液黏滯性,使得內耳血液循環不足,進而提升眩暈風險。2. 打鼾引發震動使血管變窄:打鼾的持續高頻率震動會使頸動脈壁發炎、增厚、阻塞而阻礙血液流動,使內耳血管缺血缺氧,導致眩暈,耳聾等症狀。3. 打鼾的震動能量直接導致內耳損傷:內耳的耳蝸和三個半規管是非常精細微小的結構,若經每晚6-8小時的持續打鼾震盪,可能損傷內耳神經、造成耳內淋巴液擾動,導致耳鳴,頭暈症狀。4. 聽力損失:打鼾的聲響可高達50-80分貝,80分貝已等同摩托車喇叭聲,長時間持續暴露於噪音中,不僅會導致睡眠呼吸中止症患者的聽力損失,更有研究指出打鼾者的床伴因長時間暴露同等噪音,也會導致聽力損失。▲嘉義長庚耳鼻喉科蔡明劭主任睡眠呼吸中止症患者耳聾風險為常人2倍睡眠呼吸中止症男女病徵有著差異性,男性常見症狀是鼾聲如雷,開車度咕,注意力不集中;女性常見症狀則是情緒起伏大,心情憂鬱,失眠,頭暈頭痛。睡眠呼吸中止症患者耳聾風險為常人2倍。民眾若發現出現單耳或雙耳突然聽不見,一定要盡速就醫,因臨床上發生突發性耳聾的患者有1/3是完全無法恢復的!蔡明劭醫師特別提醒,睡眠呼吸中止症在一般成人盛行率約15%,男女比約3:1。但60歲以上則有超過六成罹患率,且男女比例接近1:1 (70%男性和56%女性罹患)。故年長女性應更警覺是否罹患睡眠呼吸中止症。居家睡眠檢測、治療睡眠呼吸中止症預防耳聾蔡醫師表示突發性耳聾高風險族群為年長者、糖尿病患、肥胖者,目前並沒有方法能有效預防,但治療睡眠呼吸中止症會是一個可能的預防之道。另突發性耳聾病患若能及早進行居家睡眠檢測了解自身睡眠呼吸中止症風險並治療,可望保護內耳功能與聽力,降低未來再次發生突發性耳聾的風險。資深睡眠技師洪曉菁闡述,居家睡眠檢測透過認證醫療設備就能在家中簡便收集睡眠關鍵的生理數據,如睡眠呼吸中止症指標AHI (apnea- hypopnea index)和血氧濃度等資訊。這種檢測比傳統方法更為簡便,利用少量線路即可取得必要資訊,提升了患者的舒適度並降低因環境改變導致的睡眠困擾。在美國,居家睡眠檢測已成為主流,有效縮短了患者的等待時間。
從最難的逆向開始!攸泰科技進軍無人機市場 「控制器」太優秀國際大廠也青睞
攸泰科技(6928)於16日舉辦上市前業績發表會,席間除了報告了2023年的業績、2024年的願景外,同時也加碼曝光了旗下最新無人機產品。擅長解決通訊、通信,以及整合性問題的攸泰科技,並非是從無人機的機身開始研發,而是反其道而行,挑戰業界最麻煩的「控制器」,其控制器所搭配的機控、圖傳能力,不僅展現出優異的性能,甚至早早被國外大廠注意到,進行大批量的採購,運用在世界許多地方。(圖/廖梓翔攝)在這次的上市前業績發表會上,攸泰科技董事長簡民智開頭就先聊到攸泰的歷史。攸泰科技創立於2011年6月,初期主打的是移動式強固型大尺寸平板電腦,適用於農業、礦業、海事等環境較為險峻的地方。後續在2017年推出自有品牌「RuggON」,專注深耕在交通、農業、物流等垂直市場。(圖/廖梓翔攝)一直到2020年,由於海事相關技術的經驗豐富,攸泰掌握了極為優秀的通訊以及整合能力,在國外大廠的邀請下,攸泰科技開始進軍衛星領域,並且在2022年受邀參加亞太衛星通訊展(Asia-Pacific SatelliteCommunications Council,APSCC),並且成為席間唯一的台灣廠商。在2020年疫情爆發期間,攸泰科技卻迎來業績的翻倍成長,簡民智董事長表示,因為疫情的關係,各國政府都要求民眾間要保持社交距離,結果反而讓海上活動大幅成長,專精於海事領域的攸泰科技也因此受惠。後續攸泰科技在2022年至2023年期間成長趨緩,但背後主要原因也是「疫情」,在這段期間,全球原物料的缺乏,晶圓CPU、記憶體、SSD,甚至連線材都供應不足,這讓攸泰科技面臨到無米之炊的窘境,簡民智董事長也表示「如果沒有缺料的話,業績絕對不會只有這樣」。(圖/廖梓翔攝)而也是在2022年10月,攸泰科技的股票公開發行,並且在2023年5月3日興櫃,目前計畫在5月份從興櫃轉上市。簡民智董事長也在會中提到,攸泰科技成立至今12年來,營收複合成長率為36%,2023年營收37.21億元,毛利從2021年的13.61%,到2023年達到7.94億,毛利率21.36%;2023年的營業淨利達到3.13億元,營益率達到8.43%;淨利則有2.57億元,達到6.93%。就目前攸泰科技的營收占比來看,在2023年,海事相關設備佔整體營收的68%之多,客製化服務達到12%左右,品牌「RuggON」的營收有10%,另外衛星產業則從2021年的1%、2022年的2%,成長到2023年的10%,參照攸泰科技的營收在2023年創下11.22%的成長,足以顯示攸泰科技跨足的衛星領域有明顯的成長,但過往在海事相關固有領域的營收,也是沒有忽略。攸泰科技董事長簡民智。(圖/廖梓翔攝)簡民智董事長也提到,攸泰科技的未來經營重點,會持續投入研發,建立技術壁壘,並投資彈性智慧製造,縮短流程,降低成本。在衛星通訊方面,會建立生態鏈,完備整合能力的同時,會拓展市場,包含陸地同步軌道衛星(GEO)、中軌道衛星(MEO)、低軌衛星(LEO),成為台灣移動式衛星地面設備市場領導者。(圖/廖梓翔攝)會中,簡民智董事長也說明攸泰科技產品、服務,其實是橫跨衛星通訊、農業、物流、海事、交通與政府專案等6大領域。這6大領域看起來彼此之間毫無相干,但細細深入理解後,其實都是在講述著同一件事情,也是攸泰科技最擅長的事情,就是「惡劣環境下的操控、通訊裝置整合與開發」。海事領域通訊用產品。(圖/廖梓翔攝)簡民智董事長提到,經營海事領域多年,攸泰科技早已掌握了優秀通訊設備的技術與製造能力,當初就是因為這份能力實在過於優秀,所以才被國外衛星大廠邀請,因緣際會下進入了衛星領域。而如今,攸泰科技也是帶著這強悍的技術與Know How,準備進軍無人機市場。而進入無人機市場後,攸泰科技才發現,市面上各家廠商都將重點放在「機身」上,對於機身的設計、能力可以說是不斷地展現各種驚人的技術,但反而是在最基礎的「通訊」上,也就是控制器與機身之間的操控、圖像傳送(圖傳)的部分,各家表現均相差無幾。幾經研究後,攸泰科技決定從「控制器」下手,直接突破最困難的部分。(圖/廖梓翔攝)秉持著過去在海事領域的經驗與技術,攸泰科技同樣的在無人機控制器的研發上展現非凡的成果,在現場所展示出來的自研發的無人機,不僅具備有優秀的訊號傳送能力,無人機本身也具備有高精度GPS、抗干擾等設計,同時也兼具高負重的能力,無人機本身已經做到同量級最高規格。實際測試後,基礎5公里內的飛行距離沒有問題,甚至有望挑戰8至10公里之遠。(圖/廖梓翔攝)而面對無人機可能遭遇到訊號、電波的干擾而失準,攸泰科技也透過多頻天線的設計來解決,攸泰科技的無人機控制器最大的特色就是「天線超多」。也因為在訊號傳送、通訊能力上的優異表現,就連在無人機領域大展雄風的土耳其無人機大廠,也十分青睞攸泰科技的無人機控制器,過去就曾大量採購控制器來搭配他們的無人機產品。(圖/廖梓翔攝)土耳其的無人機大廠採購他廠的無人機控制器,這聽起來十分的神奇!難道一家能做出世界頂尖無人機的公司,卻無法好好地做出一台相對應的控制器嗎?攸泰科技的工作人員解釋,一方面在通訊上,攸泰科技的確有獨到之處,所以放在無人機控制器上,自然就會比較容易取得優異的表現。第二方面就是「台灣技術」實在太強,要知道,無人機與控制器之間的關係,並非只有單純的「操控」與「圖像傳送」,中間甚至還涉及到無人機本身對於GPS的掌握、抗干擾能力,甚至是遭遇干擾後的應對,每一個功能都需要相對應的晶片、電路板進行組裝,而功能越多,機器也越厚重。而攸泰科技就是有辦法在滿足這些功能的前提下,整合製造出精巧細緻,又同時能對應惡劣環境的強固型控制器,這也是被土耳其大廠青睞的主要原因。(圖/廖梓翔攝)攸泰科技也表示,攸泰科技的無人機雖然沒有民用的計畫,但是相信能在商用以及國防領域給予極大的幫助,而且,他們所研發的無人機與控制器,基本上全部都是「MIT」,所有的內部晶片、技術,均是來自台灣各領域的頂尖廠商。在無人機已經逐漸成為國防軍工重點的現代,相信攸泰科技的產品是絕對能在這領域上,向全世界展示MIT的能耐與榮耀。
減短壽命「5大因素」曝光! 醫示警:第3名害每年200萬人死亡
藝人山豬(陳俊甫)15日驚傳離世,享年38歲,家屬證實山豬感冒未癒,經醫師診斷為肺炎,併發敗血性休克,令親友、演藝圈好友、粉絲都悲痛不已。對此,腎臟科醫師洪永祥感嘆,記得曾在錄影時跟山豬有過數面之緣,得知他英年早逝讓人不勝唏噓。而洪永祥指出,據歷年來各國研究文獻歸納出的「短命5大因素」中,包括失眠、孤單、久坐、抽菸、肥胖。洪永祥近日在「洪永祥醫師的慢性腎衰竭攻城療法」發文指出,根據內政部公布,國人的平均壽命為79.84歲,其中男性76.63歲、女性83.28歲。而會讓人減短壽命的5大因素排行榜中包括:短命因素第5名:失眠曾有調查指出,台灣約有200萬人有失眠的習慣。美國亞利桑納大學收集1項長達40年的流行病學調查分析發現,長期失眠達6年以上者,死亡風險增加58%,睡眠不足也會引起體內慢性發炎,長期下來會提高罹患糖尿病及心血管疾病風險。研究人員指出,失眠除了與死亡率有關,也和心臟病、糖尿病、肥胖、癌症、老年失智症、憂鬱症等都有關係。但據《美國醫學會雜誌》( JAMA)發表的報告指出,睡7小時的東亞人,其死亡率是最低。研究報告指出,在男性而言,若睡8個小時,死亡率會增9%;睡9個小時則會增加18%;至於睡10個小時,則會大增43%。而在女性而言,睡眠時間比7小時更多或更少,死亡率都會增加。此外,研究亦指出,若在睡眠7小時的情形下,心血管疾病、癌症及其他原因所導致的死亡風險都會降至最低。短命因素第4名:孤單孤獨其實不只影響到心理層面,未來也可能提升死亡風險。國外研究表示,孤獨的心理狀態會使一個人的死亡風險增加26%。而長期孤獨會削弱人的免疫系統,導致孤獨者更容易過早死亡,且可能性高出32%。此外,孤獨引起的死亡率提高,主要與缺乏健康的生活習慣、社會資源、心理壓力、社會監督等4主因有關。短命因素第3名:久坐久坐非常傷害你的壽命,WHO曾發布一份報告指出:「久坐不動會引發肥胖、糖尿病、高血壓、癌症等各種疾病,甚至全球每年有200萬人是因此死亡。」觀察全球20個國家的平均久坐時間,其中以日本7個小時為世界最久,全球的平均時間則為5個小時。換言之,日本是全世界「久坐時間最長」的國家。而根據此份資料,台灣為久坐第3名國家澳洲雪梨大學的研究顯示,比起一天坐著的時間不滿4個小時的人,久坐8至11個小時的人,死亡風險增加了15%。久坐11個小時以上的人,死亡風險甚至高達40%。同研究也指出,「一直窩在沙發上看電視,平均每個小時會減少22分鐘的壽命。」久坐30分鐘,身體的血流速度會下降70%,也就是血液變「濃稠」,造成血管容易阻塞,形成高血壓和動脈硬化,提高心肌梗塞、狹心症、腦中風的風險。糖尿病的風險也會增加2.5倍,癌症風險增加21%。而這些「久坐不動」帶來的健康危害,就算靠運動習慣也無法消弭,久坐不動導致運動無法發揮健康功效,是相當棘手的事。短命因素第2名:抽菸抽菸導致是壽命減短、提早死亡是最為大家所廣泛接受的,研究發現,每天抽1根煙,人的一生會縮短13.8分鐘;假如每天都抽1包(20根),一生就會縮短10年的壽命。這項研究根據一般人的平均壽命,減掉各種癮君子的平均壽命,推算出各種癮症對壽命的影響。且抽菸不只危害自己的生命,二手菸三手菸更是危害家人與朋友。近年來公布的國人十大死因幾乎都和吸菸有關,且吸菸者罹患肺阻塞的風險較非吸菸者高出6.3倍,未吸菸的成年人每周暴露於二手菸的環境下超過10小時,有1.42倍的肺阻塞死亡風險。短命因素第1名:肥胖有研究指出,肥胖5年會讓死亡風險加倍;肥胖長達15年的人,死亡風險是一般人的3倍。根據國民健康署的定義,18歲以上成人身體質量指數(BMI) ≧24為「過重」,BMI≧27則為「肥胖」,台灣成年人口肥胖盛行率高達22.5%,相當於每5人就有1人有肥胖症。肥胖是多種疾病的根源,但很多民眾沒有認知到肥胖是一種慢性疾病。長期以來國人十大死因中,高達8項都和肥胖有關,包括包括癌症、心臟疾病、腦血管疾病、糖尿病、高血壓性疾病、慢性下呼吸道疾病、腎炎、腎病症候群及腎病變、慢性肝病及肝硬化等。洪醫師提醒,據美國營養學會的建議,擁有8種良好習慣的人,平均壽命較長,包括積極鍛鍊身體、沒有鴉片類藥物成癮、不吸菸、控制壓力、良好飲食、不酗酒、保持良好的睡眠、擁有積極社交關係,擁有這8項習慣的人壽命比其他人更長。
「不死癌症」導致山豬感冒猝死? 免疫權威:2重點是關鍵
藝人山豬(陳俊甫)昨日猝逝,享年38歲,家屬透露山豬是感冒未癒,經醫師診斷為肺炎,併發敗血性休克病逝。事實上,山豬身體健康狀況不佳,除了體重高達100公斤,還曾有心肌梗塞、高血壓、心悸、睡眠呼吸中止症等,且20多歲罹患「紅斑性狼瘡」,多年來都靠服用藥物、定期回診控制病情。到底是什麼原因造成山豬猝逝?紅斑性狼瘡被指是可能的原因之一。紅斑性狼瘡是自體免疫性疾病中致死率最高者,由於無法治癒,只能症狀治療,因此又有「不死癌症」的封號。中國醫藥大學附設醫院風濕免疫科顧問主治醫師蔡嘉哲曾獲國家新創獎,也曾任中華民國免疫學會理事長、中華民國風濕病醫學會理事長,是免疫疾病的權威,他表示,「紅斑性狼瘡患者若沒有好好控制病況,只是一個小感冒也可能導致死亡!」蔡嘉哲醫師表示,紅斑性狼瘡是一種免疫系統異常的疾病,但如果有定期回診、服藥,同時調整生活作息,還是可以維持良好的健康狀態,但如果病況不佳、體內發炎因子過於活躍,一點點小感染就可能造成嚴重結果,甚至小命不保。另一個被懷疑是山豬猝死的原因是呼吸中止症,呼吸中止症不只影響睡眠品質,根據研究發現,睡眠呼吸中止症也與心血管疾病密切相關。早在2005年,刊登於新英格蘭醫學期刊的研究發現,睡眠呼吸中止症患者夜間發生心因性猝死的相對風險約為一般人的2.6倍。亞東醫院睡眠中心於2022年在美國睡眠醫學會官方雜誌上發表的研究也顯示,相較於白天發作的病患,夜間發生急性心房顫動的患者,其患有睡眠呼吸中止症的危險對比值為5.5倍。亞東醫院胸腔內科暨睡眠專科林倬漢醫師指出,即使是典型的症狀如打鼾和精神不濟,也並非所有患者都會表現出來,這使得早期發現變得更加困難。對於具有心血管風險的人群,定期進行睡眠檢查並重視睡眠品質和規律是至關重要的。現在人們可以通過更為方便的「居家睡眠檢查」獲得準確的睡眠生理資訊。相較傳統檢查的複雜監測線路,它僅需要使用3到5條線路,專門設計用於診斷睡眠呼吸中止症。其主要優勢在於提高患者的檢查舒適度,避免因不適或緊張而無法入睡的情況。同時,這種檢查方式免去前往醫院的不便,並大幅縮短等待檢查的時間。林倬漢醫師提醒,及早發現和治療睡眠呼吸中止症,為患者制定更有效的治療計畫,有助於改善患者的整體健康狀態,降低潛在的併發症風險,預防可能的心臟和其他相關健康問題,進而提升生活品質。
男子倒臥廁所無反應!母焦急報警 警消破門救人
彰化縣北斗分局田尾分駐所13日晚間接獲報案,一名婦人慌張走進向警方表示,自己患有中度精神障礙的兒子,獨自離家出走後未返,擔心恐有危險。警方獲報後也火速調閱監視器,並發現男子先前曾有走失紀錄,研判男子走失路徑可能與前次相同,順利在附近超商內尋獲男子。警方為縮短搜尋時間,讓焦急的母親能盡快平復心情,除通報線上同仁前往各家便利超商查訪;並調閱數十支路口監視器,發現男子身影出現在彰化縣溪州鄉中山路段,立即通知警員范紀允及林楷雯至溪州鄉轄內超商查訪,果然在溪州鄉中央路便利超商門市查訪時,疑似有警方尋找的男子進入超商廁所許久未出,員警立即至廁所敲門詢問但未獲回應,並從門縫中發現陳姓男子倒臥廁所毫無反應,緊急通報消防隊到場協助處理。最後警消人員合力破門,才將陳姓男子順利救出送往醫院救治,所幸經檢查後無生命危險,救回寶貴一命。北斗分局分局長黄世德表示,為民服務是警察的天職,本案員警回憶起往昔的案例,研判正確縮小尋找範圍,更在第一時間分工合作爭取時間,順利救回寶貴生命,確實發揮人溺己溺為民服務精神,避免發生憾事,是人民保姆四個字的最佳體現。
廣東國道傳意外!潭江特大橋「橋墩鋼鐵支架」倒塌 2死1傷1失聯
大陸廣東省國道G240線新會會城至牛灣段改建工程第4標段,潭江特大橋北岸橋墩鋼鐵支模(架)13日下午4時許發生倒塌意外,造成2人死亡、1人失聯和1人輕傷。事故發生後,國道G240相關施工路段已停工,江門市、新會區兩級成立事故處置指揮部,全力開展搜救工作,進行事故調查和隱患排查。綜合陸媒報導,4月13日16時許,國道G240線新會會城至牛灣段改建工程第4標段,潭江特大橋北岸橋墩鋼鐵支模(架)發生倒塌,造成2人死亡、1人失聯和1人輕傷。江門市新會區交通運輸局表示,事故原因正在調查中,「現在多個工作組同步進行,分別負責事故調查、善後處理、現場救援,海上搜救等工作。」《新京報》報導,失聯者許先生的家屬透露,56歲的許男是湖南長沙人,今年來到江門務工。事發當天下午4點左右,家屬接到電話,得知他在工地上出事了,「我現在還在施工現場看搜救情況,希望能夠快點找到我的家人。」據了解,中鐵上海工程局承建的潭江特大橋為國道G240廣東新會段改擴建項目的控制性工程,通車後兩岸通行時間將從半小時縮短為10分鐘。目前該橋的鋼棧橋已經建成,主橋水中樁基基本完成。國道G240起點位於河北保定,終點在廣東台山,連接華北和粵港澳大灣區珠江西岸城市江門。
護理師不菸不酒卻罹「最凶險胃癌」! 「微創腹腔鏡手術」成功重返生活
47歲張姓護理師生活規律不菸不酒,唯獨有上腹部悶痛及胃食道逆流等問題,日前安排胃鏡檢查,胃黏膜病理切片竟判定是被稱為「最凶險胃癌」的「戒指環細胞型胃癌」,經與醫療團隊溝通,決定採微創腹腔鏡執行根除性胃癌切除及消化道重建手術,術後安排化療,由於發現早,讓她得以重返工作並持續努力抗癌。「戒指環細胞型胃癌」 棘手程度成最凶險胃癌亞洲大學附屬醫院一般外科主治醫師林裕強指出,根據最新統計資料,國人癌症發生率中,胃癌排名第十位,死亡率更是高居第九位,每年幾乎都會新增4000例以上新個案,以前述患者為例,所罹患的胃惡性腫瘤組織型態為「戒指環細胞型胃癌」,就是屬於瀰漫型胃癌之一,是十分棘手的惡性腫瘤,也被稱為「最凶險胃癌」,腫瘤不僅已侵犯至黏膜下,並擴散到附近淋巴結,必須盡快採取積極治療,才能避免病情繼續惡化。微創腹腔鏡手術新選擇 縮短手術時間、提升安全性林裕強強調,外科手術是目前治療胃癌最重要的方式,除了傳統開腹手術之外,微創腹腔鏡手術已被證實是一個很好的選擇,不僅術後傷口小,且透過高解析度的影像設備及改良器械,可大幅縮短手術時間,並提升安全性,患者也能更早復原及回歸日常生活。胃癌危險因子多元 應遠離致癌高風險因素林裕強提醒,胃癌危險因子十分多元,包括幽門螺懸桿菌、家族遺傳、年齡老化、抽菸喝酒、不健康飲食等,都是致癌高風險群,唯有透過健康生活型態、良好飲食習慣、幽門螺旋桿菌有效治療以及適時的胃鏡檢查等,才能更進一步降低胃癌的發生率。他也強調,胃癌初期症狀十分難以察覺,一旦確診時,又往往已是晚期,所幸隨著醫療科技進展,透過手術、化療合併標靶治療或免疫治療等工具,均可有效延長存活期,一旦出現相關症狀,只要不放棄,願意接受檢查及早就醫診療,都有機會更早復原,回歸日常生活。
中和交流道改善獲核定 張智倫續拚南勢角汙水下水道接管率
國民黨立委張智倫15日表示,行政院日前已核定「國道3號中和交流道改善工程」可行性評估報告,工程時間也從7年大幅縮短到5年,至遲2025年動工,完工後可望在尖峰時間縮短超過一半的塞車時間。根據了解,中和地區土地佔新北市僅百分之一,卻容納超過40萬人口,駕車南來北往僅仰賴國道三號中和交流道,尖峰時段每小時超過2,000車次進出,讓中和交流道屢屢成為塞車熱點。若遇周五下班又逢下雨天,從國道主線下交流道,至少需花60分鐘起跳。張智倫向CTWANT指出,短期已經爭取國道3號北上中和出口回推達2.5公里長取消路肩,暫時舒緩下交流道的塞車問題。此外,中長期「國道3號中和交流道改善工程」完工後,除可減少出口車流交織、有效疏導車流外,在尖峰時段更可節省行車時間57%,使行經中和的通勤族朋友,回家的路更為快速、通暢。張智倫話鋒一轉表示,自己就職這2個多月跑地方來,發現選區還有好多可以更好的地方。例如中和南勢角地區,還有將近10萬民眾沒有汙水下水道接管,絕非進步城市的樣子,建設實在牛步,自己也會續追地方建設。張智倫最後表示,近期《0403震災重建特別條例》正在討論中,自己也正忙於相關法案研擬,希望能跨黨派共同合作,把台灣好好建設起來,讓家更安全。
地震重創東部公路…蘇花安擬5月中補環評資料 拚2032年竣工
台9線蘇花改v.s蘇花安對照花蓮大地震重創東部公路,坍方落石阻斷通行,蘇花路廊受損甚深,公路局8日初步檢視並召開首次災修復建會議,也著手修正蘇花安全提升計畫(蘇花安)相關資料,擬5月中旬提送環境部二度闖關環評,拚2032年竣工。公路局表示,近年物料與人工費上漲,初估820億元經費要上修。蘇花公路是花東聯外最重要的交通幹道,但沿路蜿蜒,遇到地震或颱風來襲,經常發生落石坍方,阻礙交通甚至威脅用路人生命。交通部先推動蘇花公路改善計畫(蘇花改),2022年全線通車後,但仍有部分路段有安全疑慮,再提出蘇花安全提升計畫(蘇花安),加強安全。公路局規畫蘇花安3大改善路段,包含宜蘭東澳至南澳段、花蓮和平至和中段、花蓮和仁至崇德段,其中和仁至崇德段包含10.2公里的隧道,並擬以橋梁跨越大清水溪續以2號隧道穿越國家公園,全長共29.9公里。公路局去年12月將環境影響說明書送環境部審查,今年2月首次召開環評審查,委員有意見要求5月底前補件資料。蘇花改工程處長李宗仁說,目前正在補充資料作業,可提早至5月中旬送交通部轉環境部進行審查,但近年物料與人工調漲,經費可能會上修。李宗仁表示,蘇花安計畫若順利通過環評後,將提報建設計畫至行政院,就能委託設計、發包施工、用地取得及都市計畫變更等程序,設計與都市計畫會同步進行,希望縮短行政作業時間,待核定就能動工,目前仍以2032年竣工為目標。他說,蘇花安是將蘇花改未改善的路段都納入,像是這次地震大清水隧道北口斷裂下清水橋的路段,也涵蓋在蘇花安計畫內,且蘇花公路一邊是海、一邊是山,因此邊坡風化嚴重,加上地震或颱風造成落石影響,蘇花安也採取長隧道的施工方案,待蘇花安興建完成銜接,整個蘇花路廊會更安全。至於地震後,台8線中橫公路、蘇花公路雖已全數搶通,但擔心邊坡及道路裂開有危險,公路局昨也展開初步巡檢。公路局表示,短期先以避災的安全設施為重點,今年底將台8線及台9線邊坡修護先做完,再執行中長期計畫。台大土木系教授李鴻源也表示,這次地震有很多土石被搖落,但更多的是已被搖鬆、還沒崩塌,一旦颱風豪雨來襲,就會把山上更多土石帶下來,他強調,「未來20年我們要學著跟大地相處,人不應該去的地方就別去,不該進行的經濟活動就別做」。