美降息預期迎債市投資拐點 凱基非投等債ETF開募
美國經濟數據強勁表現,市場對美聯儲降息腳步的預期持續調整,導致股市陷入高檔震盪,債市也在美國10年期公債殖利率反彈中反覆。法人指出,2024年將進入投資拐點,強調在未來升息結束後,維持股債均衡配置能更好應對市場變化。根據街口投信的整理,上週在油價上漲增添全球通膨上行風險,加上美國ISM製造業指數以及新增非農就業人數表現遠高於市場預期,帶動美國與歐洲公債殖利率彈升;日本公債殖利率在美、歐公債殖利率上升、加上日銀官員談話鷹派與日銀購債操作等多空因素影響下,則呈現小幅彈升走勢。終場週五2年期美債殖利率上揚10.31bps、5年期上揚9.76bps、10年期上揚9.22bps、30年期上揚7.71bps,分別收在4.75%、4.39%、4.40%、4.55%。整週2年期美債殖利率上揚13.05bps、5年期上揚18.22bps、10年期上揚20.13bps、30年期上揚21.01bps。新興市場方面,J.P. Morgan EMBIGD新興市場主權債指數上週反轉下跌-0.34%,MTD指數下跌-0.34%,YTD指數上漲+1.69%;上週YTM由7.75%上揚8bps至7.83%,Spread由342bps縮窄11bps至331bps。在債券部位布局上,凱基投信建議加大對美國非投資等級債的配置,尤其是BB&B級債,認為其票息率與殖利率具有競爭力,能提供短期息收並長期貢獻報酬。00945B凱基美國優選收益非投資等級債券ETF(簡稱凱基美國非投等債)預定基金經理人鄭翰紘指出,非投資等級債中不同評級債種的違約率統計顯示,BB級債與B級債的違約率相對較低,僅為0.8%與4.1%。鄭翰紘進一步解釋,即使投資者對BB&B級債存在較高的信用風險印象,但事實上,發行該類債券的機構中不乏世界知名企業,例如Uber、肯德基、必勝客的母公司百勝餐飲以及美國航空。此外,BB&B級債的年化報酬相較於其他債券種類也具競爭力。凱基美國非投等債追蹤的彭博美國企業非投資等級1-5年債券指數,在2019年降息到升息的完整週期中表現亮眼,累積報酬遙遙領先全球非投資級債與美國投資級債。此ETF鎖定非投資等級債中較高信評的短天期公司債布局,追求債券收益極大化。凱基美國非投等債ETF預計於4月12日至4月18日正式募集,每單位發行價新台幣15元。
美國航空班機航行2小時驚傳「擋風玻璃破裂」 緊急迫降波士頓機場
有驚無險!美國航空(American Airlines)一架正從紐約飛往西班牙的航班,驚傳駕駛艙的擋風玻璃破裂,航行2小時後突發出警報,最後班機不得不在波士頓機場緊急迫降,所幸無人因此受傷。對此,航空公司也回應了。根據《CBS新聞》報導,麻薩諸塞州(Massachusetts)警方表示,該架94號航班原訂2月28日晚間7時28分,將從紐約約翰甘迺迪機場(John F Kennedy International Airport)起飛,目的地位於西班牙馬德里機場,但因航行途中駕駛艙的擋風玻璃破裂,晚間9時45分機場對著塔台發出2號警報,並於10時許順利降落在波士頓機場,所幸無人受傷。不過針對擋風玻璃破裂才會緊急降落的說法,美國航空暫無回應,並指該架航班是因「維修問題」被迫臨時更改航道,所幸「航班安全降落,飛機現已停止服務並且接受檢查」,也對行程被無預警打亂的乘客致歉,除了提供飯店留宿,還會重新安排一架飛往西班牙馬德里的班機,2月29日下午4時會從波士頓起飛。乘客尼科莫雷諾(Nico Moreno)表示,得知航班迫降當下,機上乘客都很錯愕,「我們抵達波士頓的時候,機組人員告訴我們『各位,你們今天得在波士頓住一晚了』,我覺得大家沒有被這件事嚇壞,但是都很生氣。」
芬蘭航空要求乘客量體重措施 部分旅客擔憂引發「肥胖羞辱」
搭飛機check-in時,眾所皆知要確定行李沒有超重,但有越多越多航空公司要求乘客在登機閘前量度體重,目前至少包括紐西蘭航空、大韓航空、曼谷航空、夏威夷航空、亞航和獅航,包括北歐芬蘭航空(Finnair)也在本周實施乘客「自願秤重」計畫,目的在於取得合乎現狀的飛機起飛前重量估算數字「確保飛安」,不過此舉卻引發乘客關心隱私遭外洩,對此,航空公司表示,只有登機口的員工看得見體重數字,而且會以不記名形式處理,自實施以來已有逾8百人響應。芬蘭航空本月5日起再度於赫爾辛基機場實施旅客登機前自願測量體重的措施。(圖/達志/美聯社)根據《每日郵報》等外媒報導,芬蘭航空在樞紐航點赫爾辛基機場登機門設置磅秤,標示「自願性質乘客體重調查」,歡迎旅客出於自願匿名測量體重,報導引述發言人說法,體重數據需要收集冬夏兩個版本,冬季寒冷,旅客衣著厚重,2月份執行冬季數據收集,目標1200人;4月與5月會再次執行,以收集夏季數據,目標人數會比冬季更多。根據報導,航空公司會收集體重數據,主要是考量飛行安全,即使未實行乘客秤重前,機師在班機啟程前都要知道行李、機上載運水量、食物等重量,讓機師能藉此調節來提升飛航安全;每一架飛機均有預設的安全起飛最大重量,超過這個上限飛行就不安全,而芬蘭航空公司收集匿名數據後,會交給芬蘭的航空交通部門(Traficom),用以計算2025年至2023年的航機乘客重量。多間航空公司要求乘客量體重,為安全定賺錢?(圖/達志/美聯社)芬蘭航空強調,此舉目的在於提升飛安,不會用來懲罰乘客,秤重完全出於自願性質而且全程匿名,也不會記錄乘客的訂位代碼,只有測量地點的客服人員看得到體重加總數字;會與體重數字一併送入資料分析的乘客相關訊息包括隨身行李重量、乘客的年齡性別與艙等,請旅客放心量測。為何多間航空公司不約而同在最近一兩年要秤重?根據CNBC引述美國佛羅里達理工航空學院教師曼魁斯特(Shem Malmquist)的說法,現代人的肥胖問題可能是原因之一,據曼魁斯特表示,「如果有3百位乘客體重高於平均,會讓班機超出負荷,而且影響所有航班運作的計算,跑括長度、爬升幅度、閃避障礙物、著陸距離和離地面高度,這些都是要都視乎重量等其他因素」。按照歐盟航空安全局標準,男性平均體重為82.2公斤,女性為67.5公斤;據美國政府統計,2020年有42%的20歲以上男性過度肥胖,肥胖問問題如今也促使美國航空業者要求無法坐在單一坐位的乘客購買兩張機票,當中包括聯合航空、美國航空及夏威夷航空等。不過針對航空業者的作法,部分旅客擔憂這種措施會引發「肥胖羞辱」(fat-shaming)、擔憂會否出現與體重有關的罰款規定。另外,有維護「大尺碼」(Plus-size)的組織則是大力抨擊,認為航空公司是故意讓坐位縮水,以求容納更多乘客,包括「科學新聞」(Science News)網站旅遊消費記者桑德斯(Laura Sanders)也表示,這種作法執行時機太晚,而且體重超重或獨自旅行的旅客特別容易受到歧視,她建議航空業者可以在旅客預訂航班時就輸入個人體重數字,比較不尷尬,業者也能提前因應飛安管控。芬蘭航空本月5日起再度於赫爾辛基機場實施旅客登機前自願測量體重的措施。(圖/翻攝自X)
美國航空班機夏威夷「硬著陸」 導致6人受傷「有關當局將調查」
美國航空一架從洛杉磯飛往夏威夷毛伊島的航班,於27日下午降落時發生硬著陸的情形,劇烈的正當讓機上1名乘客、5名空服人員受傷,飛機也為此被迫停飛檢查。而美國聯邦航空總署(FAA)也表示將要針對這起硬著陸事件展開調查。根據《CNN》報導指出,整起事件發生於27日下午2點,當時美國航空這架空中巴士A320載有167名乘客與7名機組人員,結果在降落卡胡魯伊機場時發生突發狀況,飛機超過已超過正常的下降速度觸地,結果發生硬著陸現象。雖然這架航班在著陸時發生問題,但最後整架航班並無大礙,還是依靠自身動力滑行道登機口,而大部分乘客均正常下機,但由於硬著陸的關係,機上有1名乘客與5名空服員受傷,最後送醫治療後,目前均已出院。事發之後,美國航空也發表聲明,再發生硬著陸後,目前已經讓該架飛機停飛,由維修團隊接手進行檢查。而美國聯邦航空總署(FAA)在聽聞消息後,也表示將會針對此事件進行調查。
搭飛機小心被當奧客 空服員曝三大NG行為:特別服務等著你
搭乘飛機時最怕遇到旁邊乘客吵鬧,影響到自己飛機上休息,相同的是空服員也討厭這種「奧客」,近期有國外空服員表示,會將難搞的乘客用暗號取名為「菲利浦(Philip)」,這類人常常做出包含狂按服務鈴、亂拍攝等NG行為。綜合外媒報導,一位匿名空服員爆料說,當你被空服員貼上了菲利浦的標籤,那就代表你一定是錯了什麼,在剩餘的飛行途中,將會有糟糕的服務等著你。然而,「菲利浦」這個綽號其實是源自於讀音類似的「PILP」,意思是「我想揍的乘客(Passenger I’d Like to Punch)」,而隨著時間空服員為了方便口語化,以「菲利浦」來稱呼那些空服員認為的難搞乘客。如何知道自己可能被稱為「菲利浦」呢?對空服員來說,他們最不滿意包含「狂按服務呼叫鈴」,而目的卻只是向空服員要飲料,因為快速按鈴是在緊急情況下才使用的;在飛機上哭鬧的小孩並不會引起空服員的不滿,反倒是那些不斷抱怨小孩噪音的乘客,讓空服員常常難以忍受。另外,根據CBS報導,達美航空、美國航空、聯合航空、西南航空等多家公司都有規定,禁止乘客在未經同意的情況下拍攝航空公司員工,因此空服員也不喜歡在認真執行航空規則,被沒有過問的無禮乘客拍攝。
航班出錯「處理得宜」航空公司前10名出爐 中華航空上榜
現代化的飛機、舒適的座椅和笑容可掬的空服人員,是排名世界最佳航空公司時考慮的因素之一,不過最關鍵的是航空公司在出現問題時如何對待乘客。截至9月30日的數據,航空乘客權益服務平台AirHelp得分最高的航空公司為卡達航空,其中中華航空排名第8名。根據CNBC報導,航空乘客權益服務平台AirHelp指出,對航空公司的評估不僅應該根據他們在正常運營期間如何對待乘客,還應該根據他們在出現問題時,提供客戶的幫助。AirHelp的執行長帕夫利辛(Tomasz Pawliszyn)強調,每個因素在評分中的權重相同。為了編制年度「AirHelp評分」,該組織根據準點率、客戶意見以及處理客戶賠償索賠的效率,對83家航空公司進行了評估。AirHelp認為,索賠處理相當重要,因為它直接影響乘客滿意度和航空公司的整體營運效率。執行長帕夫利辛直言,「行李遺失、航班中斷或其他不便等索賠的迅速解決,可能會影響乘客為未來的旅行計劃選擇另一家航空公司,這對於保持良好的聲譽和客戶忠誠度至關重要。」2023年最佳航空公司排行前十名:1. 卡達航空(Qatar Airways):8.382. 歐洲之翼航空(Eurowings):8.273. LOT波蘭航空(LOT Polish Airlines):8.114. 阿提哈航空(Etihad Airways)、全日本空輸(All Nippon Airways):8.096. 奧地利航空(Austrian Airlines):8.077. 美國航空(American Airlines):7.978. 中華航空(China Airlines):7.929. 挪威優德魯航空(Widerøe):7.8910. 聯合航空(United Airlines):7.882023年排行榜最低的前五間航空公司:1. 突尼西亞航空(Tunisair):4.122. 英國航空(British Airways):5.033. 美國邊疆航空(Frontier Airlines)、土耳其飛馬航空(Pegasus Airlines):5.185. 捷克航空(Czech Airlines):5.20
郵輪業迎曙光!2024年載客量有望創新高 3大巨頭股價已翻倍
今年以來受油價下跌、需求旺盛等因素影響,郵輪股股價集體回暖。根據美國郵輪營運商和旅行社的數據,明年將是郵輪度假業的豐收之年。國際郵輪協會(CLIA)數據顯示,預計2024年將有3570萬人次乘坐遊輪,高於2023年的3150萬人次,後者比2019年的乘客數量多6%。疫情期間,由於停工和旅遊限制,郵輪業是所有旅遊業中復甦速度最慢的行業。不過今年以來,郵輪行業股價已呈回暖態勢。儘管高油價、以巴衝突等因素曾一度導致股價震盪,但板塊中龍頭個股仍表現出色。隨著油價近期跌至五個多月來的最低點,郵輪股再度迎來「春天」。今年以來,全球三大郵輪集團股價均已翻倍,皇家加勒比(Royal Caribbean)遊輪公司累漲近142%、嘉年華郵輪(Carnival Cruise Line)累計漲超122%、挪威郵輪(NCL)累漲超53%。日前黑色星期五的銷售結果表明,旅遊旺季來臨加上促銷活動頻繁,郵輪預訂量呈現強勁態勢。嘉年華郵輪報告稱,其公主號、荷美號和冠達郵輪在黑色星期五期間的預訂量創歷史新高。華爾街分析師也普遍認為,由於旅遊業運營環境將大幅改善,郵輪預訂量有望在2024年達到創紀錄的水平,對郵輪股後市走勢表示看好。在線郵輪市場網站Cruise Compete執行長李文斯坦(Bob Levinstein)表示,總體而言,市場非常強勁,尤其是最高端的豪華郵輪市場;Truist證券公司分析師蘇爾斯(Patrick Scholes)日前也表示,郵輪預訂量仍將在2024年達到創紀錄的水平。此外,由於郵輪入住率接近疫情前水平,郵輪票價可能會在未來幾個月提高。值得一提的是,同樣由於油價下跌、旅遊業溫和復甦等因素,美國航空股在今年十月以來表現亦十分強勁。西南航空兩月累漲超29%,美國航空同期漲超22%。除了樂觀的空中交通狀況之外,油價從高位下跌對航空公司來說也是個好兆頭,因為燃油費用對航空公司來說是巨大的消耗成本。
供應商提供假零件!「歐洲最大廉航」也受害 全球上千客機剉咧等
歐美航空界「假零件」風暴餘波盪漾,英國AOG Technics今年9月被爆出使用偽造合格證書,提供偽造的發動機部件給多家航空公司,掀起嚴重飛安隱患。歐洲最大廉航瑞恩航空(Ryanair)日前也確認供應鏈存在AOG的引擎部件,再度引起外界憂心。歐洲航空安全局(EASA)數月前發現AOG提供的零組件授權證書大都是偽造,且實際製造商既沒有生產證書,也不是該零件原生產者。由於這類偽造發動機零件滲入供應鏈情況相當罕見,又發生在「世界上最普遍的渦輪扇發動機」CFM56,導致波音737及空巴A320等最受市場歡迎客機受波及,消息一出立刻掀起譁然。瑞恩航空則在近日的例行性維護檢查,發現有2架737客機發動機零件的合格證明是偽造,來源也是AOG,緊急替換所有問題零件,執行長歐萊瑞(Michael O'Leary)上月30日表示,公司營運不會受到影響。此外,包含這次瑞安航空在內,各航空公司受影響的737及A320客機均是「上一代」版本,目前還未傳出新批次受影響。除瑞安航空外,達美航空(Delta Air Lines)、美國航空(American Airlines)、西南航空(Southwest Airlines)都是這次假零件受害者,目前還未釐清全球數千架使用CFM56發動機的客機中,是否仍留有AOG假零件。另飛機上任何物件,都須經安全驗證以保證飛行安全,若假零件無法同樣耐用,將牽涉全球旅客生命安全。
新軍事衛星性能遭質疑 北韓宣稱「拍到白宮與五角大廈」…金正恩表示滿意
目前有消息指出,北韓於上週發射的軍事偵察衛星「萬里鏡-1號」,目前已經成功拍攝到美國白宮、五角大廈,北韓領導人金正恩也看過衛星拍攝的照片,表示非常滿意。但外界依舊質疑北韓這顆軍事衛星的性能,更認為不可能剛走進軌道就能不經微調後成功拍照。根據《nknews》引述《朝中社》報導指出,北韓領導人金正恩於27日審閱軍事偵察衛星「萬里鏡-1號」的拍攝成果,其中拍攝到白宮、五角大樓、諾福克海軍基地、紐波特新聞造船廠和一個未具名的維吉尼亞州機場的衛星影像。照片中甚至還拍到了四艘美國海軍核動力航空母艦和一艘英國航空母艦。除此之外,金正恩也審查了25日在義大利首都羅馬和美國安德森空軍基地在關島的照片,以及許多未公開地點的測試照片。報導中也提到,在此之前,金正恩曾於22日審查關島的影像、24日審查南韓與北韓的部分地區照片、25日也看到了南韓釜山港美國航空母艦卡爾文森號的影像,金正恩也表示對對這些照片的成果非常滿意。北韓方面也表示,衛星即將於12月1日正式執行偵察任務,但有可能提前。其實在北韓發射軍事偵察衛星「萬里鏡-1號」後,外界普遍質疑這顆衛星的性能,甚至懷疑北韓又是在玩情報戰。但截至目前為止,已經有軍事專家證實「萬里鏡-1號」是真的進入地球軌道中。但對於「萬里鏡-1號」發射不到10天後就能完成試拍,還是引發質疑。根據《韓聯社》報導指出,當衛星發射接近地球軌道時,其實是要一直微調衛星,不僅要讓衛星準確地進入軌道,也要調整衛星的角度,讓照相機等觀測儀器面向地球,最後還得測試「影像傳送」的功能。報導中指出,這些工作往往需要耗費數個月的時間,北韓竟然能在10天內完成,實屬罕見。
孕婦起飛前突陣痛「機上分娩」 乘客歡呼鼓掌超嗨
馬上當媽媽!近日土耳其廉航飛馬航空(Pegasus Airlines)發生一件喜事,一名孕婦搭機,在起飛前一刻突然感覺陣痛,在空服員和醫護的幫助下,順利在機上迎接孩子,其他乘客也鼓掌歡呼。據《紐約郵報》報導,飛馬航空一架班機要從伊斯坦堡飛往法國馬賽,正當機組人員為起飛做最後準備時,一名孕婦的肚子突然陣痛分免,機場的護理人員上機協助。從影片中可見,乘客們因為騷動伸長脖子,想目睹誕生的景象,一名好心乘客還從其他人那蒐集了嬰兒衣服,當做給媽媽和寶寶的禮物。一名孕婦在起飛前分娩。(圖/翻攝YouTube頻道New York Post)據了解,空服員對孕婦進行急救,之後把她移到飛機後面進行分娩,最後,一名女護理人員將寶寶抱下飛機,不過沒有聽到寶寶的哭聲。據報導,孩子被送往附近醫院接受治療。此外,去年10月中在美國航空的航班上也發生類似事件,一名21歲媽媽在雲上迎來一名男嬰。同年12月,也有另一名婦女在厄瓜多飛往西班牙的途中生下了孩子,而她甚至不知道自己懷孕了。據全球居住計畫中心(Best-Citizenships)數據顯示,除了以上的案例,飛機上分娩並不常見,因為孕婦很少在懷孕被允許搭飛機,上個世紀據說只有約75名嬰兒在飛機上出生。事實上,醫療航空公司MedAire指出,每2600萬名乘客,才會有1人在空中順利分娩。該品牌的全球醫療總監曾說,因為多種原因,飛機上不是生孩子的最佳地點,因空氣稀薄,嬰兒會呼吸困難,就像在海拔2000公尺的墨西哥城,生下一個早產兒。
男空服員「手機朝上」疑似偷拍 女乘客裙底風光全都露航空公司說話了
美國航空9月發生一起從北卡羅萊納州夏洛特飛往麻薩諸塞州波士頓的航班,有男性空服員涉嫌在頭等艙廁所偷拍10來歲的少女,未料類似案件近日也發生在墨西哥,網路盛傳一段墨西哥航空(Aeromexico)的男性空服員蹲在地上的影片,當時他似乎是假藉著翻找抽屜的動作,將手機鏡頭朝上,拍攝正在登機的女性乘客裙底,針對這起事件,墨西哥航空表示會成立調查小組釐清真相。從影片可見,受害女性穿著白色裙裝,蹲在地上的男空服員看起來似乎在幫乘客準備飲料,目光集中在靠近地上的抽屜,沒有抬頭看女子,然而,空服員的手機已翻到背面鏡頭朝上,默默地將手機朝著女子的腿部移動,且角度傾斜,令人不得不起疑。根據《每日星報》報導,一名乘客登機時目睹了男性空服員的行為,並拍下事發過程並發布給媒體。記者收到爆料後,將影片截圖上傳到網路並指出,「這件搭乘墨西哥航空的女性必須免受性騷擾」。根據拍攝者的說法,這名女子不是該航班上唯一受害者,但卻是首位被拍到受害證據,針對這起疑似偷拍事件,墨西哥航空公司已經與墨西哥空服員工會達成協議,將成立調查小組進行調查,並重申公司營運不允許員工有任何不當行為。墨西哥航空男空服員被抓到疑似偷拍。(圖/翻攝自推特)
以巴戰爭打響!數家航空宣布「停飛」特拉維夫 海外以色列人無奈滯留機場
由於以色列近幾年不斷擴大屯墾區侵占巴勒斯坦人的家園,加薩走廊(Gaza Strip)的巴勒斯坦遜尼派準政府及軍事組織「哈瑪斯」(Hamas),於當地時間7日凌晨向以色列發射數千枚火箭彈,並同時以海陸空方式突襲以色列邊境,雙方死亡人數目前已突破1100人。而在海外的以色列公民得知消息後,也紛紛購買機票返國,但多家航空公司已取消了數十架次往返以色列第二大城特拉維夫(Tel Aviv)的航班,導致許多海外以色列人被迫滯留機場。綜合BBC、《以色列時報》的報導,由於哈瑪斯7日凌晨6點30分左右對以色列展開多管齊下的大規模軍事行動,導致美國航空(American Airlines)、法國航空(Air France)、漢莎航空(Deutsche Lufthansa)、阿聯酋航空(Emirates)和瑞安航空(Ryanair)等多家航空公司,在7日及8日取消了數十架次往返特拉維夫的航班,9日的航班也暫時取消,使得海外以色列人被迫滯留機場。其他暫停往返特拉維夫航班的航空公司還包括伊比利航空(Iberia)、愛琴海航空(Aegean Airlines)、瑞士國際航空(Swiss InternationalAir Lines AG)、LOT波蘭航空(LOTPolish Airlines)、奧地利航空(Austrian Airlines)、維茲航空(Wizz Air)和加拿大航空(Air Canada)等。以色列航空(El Al)8日則表示,目前將繼續維持所有往返特拉維夫的航班,但「我們可能會取消那些海外以色列人較少之地區的航班,以幫助其它地方的以色列人返國。」El Al在聲明中補充,該公司正在「遵照以色列安全部隊的指示」營運,目前所有航班僅能從本-古里安國際機場(Ben Gurion Airport)的3號航站樓起飛。另外BBC記者也在8日深夜,目睹了地中海島國賽普勒斯的拉納卡國際機場(Larnaca International Airport)湧入數百名試圖趕上最後一趟航班的以色列人,因為有傳言稱以國領空之後可能會關閉。BBC記者在得知賽普勒斯直飛以色列的機票已一票難求後,只好退而求其次,選擇飛到土耳其伊斯坦堡,再轉機去以色列的航班,但等候時間卻從2小時變成了9小時,最後許多旅客都陸續搭機了,只剩他還在機場等候,這時航空公司地勤人員見狀才向BBC記者透露,因為那些航班是「以色列人回家的緊急班機」,所以他無法搭乘。
減肥神藥盛行 分析師:有助航空公司每年省下8000萬美元燃料費
丹麥製藥公司諾和諾德(Novo Nordisk)憑藉兩款減肥針劑Ozempic和Wegovy風靡全球,其股價今年累計升幅逾36%,市值更一度超越法國LVMH奢侈品集團。有分析師認為,減肥藥的盛行,可望幫助航空公司降低龐大的燃料成本。外媒報導,金融服務公司傑富瑞(Jefferies)分析師卡哈奧格魯(Sheila Kahyaoglu)在上週五(29日)的一份報告中估算,如果乘坐飛機的乘客平均體重下降10磅(約4.5公斤),那麼聯合航空控股公司每年將節省8000萬美元。重量一向是航空公司重點關注的問題,因爲航班重量越大,所需要的燃料越多,而燃油和人工是航空公司最大的兩項支出,其中燃油佔比約為25%。多年來,航空公司嘗試過多種方法來減輕航班重量,例如去掉雜誌並改用重量較輕的餐具、餐具和飲料車。具體來說,如果乘客平均減重10磅,則美聯航每趟航班的重量將減少1790磅,這代表每年可節省2760萬加侖的燃油。按照今年平均燃油價格爲每加侖2.89美元計算,美聯航每年將節省8000萬美元。她表示,這相當於每股收益20美分,也是傑富瑞預期美聯航全年每股收益9.5美元的2%。作為目前市面上最爲風靡的減肥藥物,Ozempic是跨國公司諾和諾德製造的一款新型可注射處方藥,用於改善2型糖尿病,其中的活性成分Semaglutide(司美格魯肽)可以減慢胃排空、增加飽腹感,因而被很多減肥人士作爲減肥藥使用。Ozempic於2018年得到美國FDA批准在美上市,該藥品銷量近年呈指數級增長,被譽爲減肥「神藥」。今年下半年以來,全球能源價格飆升。過去三個月,紐約港的航空燃油價格上漲了39%,即每加侖89美分,在上週五達到3.19美元。根據美國運輸統計局和美國航空公司今年的預測,每加侖航空燃油每增加10美分,航空公司每年就會損失20億美元。面對日益上漲的燃料成本,卡哈奧格魯在報告中寫到,「航空公司應該同樣認識到此減肥藥好處。」
搭飛機別穿短褲? 空服員警告:你永遠不知座位多乾淨
許多人可能會想在搭飛機時,穿舒適的衣服。國外一位空服員揭發搭機不應該做的幾件事,其中一點是盡量不要在飛機上穿短褲或裙子,「你永遠不知道座位會有多乾淨。」據《紐約郵報》報導,空服員西馬托(Tommy Cimato)在TikTok上發影片說,在飛機上不要穿短褲,「你永遠不知道座位會有多乾淨。」穿能遮蓋雙腿的長褲,可以減少接觸飛機座椅。西馬托表示,睡覺時也不要在把頭靠在窗戶上,「你不是唯一這樣做的人,你不知道有多少人或孩子,在窗戶上擦手或弄了其他東西。」他提醒,永遠不要摸廁所的沖水按鈕,因為非常不衛生和噁心,可以拿一張紙巾墊著按壓沖水。西馬托補充,如果你在飛機上生病了,也不要害怕跟空服員反映。此文曝光後,不少人紛紛留言「謝謝,這是很好的建議」、「很高興能知道這些」、「我總是穿運動服,這樣所有部位都被遮蓋住了,而且它們非常舒服」、「我會在坐下前拿酒精噴灑有東西,就像打掃浴室一樣」、「我在入座之前,會擦乾淨座位和窗戶」。也有人持反面意見,「所以你們每次飛行後不清潔飛機嗎」、「把這該死的飛機清理乾淨吧」、「這基本上證明,你們沒有清潔飛機」。此外,據《每日星報》報導 ,美國航空公司(American Airlines)一名空姐萊莎(Leysha)也表示,不要吃光飛機餐,因為飛機上的食物會加很多防腐劑,鈉含量也很高,如果很常搭飛機,吃太多飛機餐對健康沒好處。
不只夏威夷…加拿大野火狂燒「16.8萬人緊急撤離」 專家示警:恐燒到秋天
美國夏威夷毛伊島面臨野火災害,導致嚴重損失,傷亡持續增加。然而不只夏威夷,加拿大也遭受野火侵襲,以異常的速度燃燒,至今已發生超過233起火災,燃燒1個月以上,當局緊急發出疏散令。對此,官員警告火災的威脅,恐怕會一路持續到秋天。根據《路透社》報導,森林火災席捲加拿大13個省和地區,使得居民不得不疏散,同時也擾亂能源生產和國際資源,有4名消防員在執行任務時不幸罹難。到目前為止,約有13.4萬平方公里的土地被燒毀,是10年平均的6倍之多,有16.8萬人被迫撤離。加拿大林務局官員邁克爾(Michael Norton)指出,今年夏天已經變成一場充滿挑戰的馬拉松,最近的預測顯示,8月和9月大部分地區的火災活動仍可能高於正常平均,野火可能會以異常高的速度持續燃燒數周,但火勢可能會在9月開始減弱。他坦言,全國同時發生火災,幾乎是前所未見的,主因是來自一些地方的乾旱狀況加劇,導致整個夏天不斷發生火災,連帶影響到空氣品質,讓民眾的健康拉警報。專家推估,火災恐一路燒到秋天。(圖/達志/美聯社)歐盟氣候監測機構「哥白尼氣候變化服務」(Copernicus AtmosphereMonitoring Service)估計,加拿大野火已釋放出2.9億噸碳,佔2023年目前為止全球總量的25%以上,隨著大火的肆虐,排放量將上升。另外據《axios》指出,加拿大遠北地區的野火,排放的二氧化碳和甲烷,尤其環繞北極的北方森林,可能會加劇熱浪和野火,造成惡性循環。美國航空航天局地球觀測站(NASA Earth Observatory)表明,加拿大野火的碳排放量在8月初已經超過300噸,是近幾十年來火災季節的3倍。