LINE GO上線半年衝破400萬會員 下半年導入Luxgen n7車隊
裕隆(2201)集團旗下LINE GO移動服務平台自去年10月上線後,至今突破400萬會員門檻,LINE GO宣布將以一季一個新服務的速度,導入包含日租車、包車及代駕,並已著手與大眾交通運輸相關服務串聯,朝台灣最大MaaS服務平台的目標前進。不僅如此,旗下格上租車在短租門市投入百台純電車款,長租車隊今年也將以2,000台為目標持續擴增綠能車隊規模,另結合裕電俥電布局充電樁及充電服務,擴大eMaaS(EV Mobility as a Services)生態圈服務範疇。LINE GO在既有計程車叫車平台基礎下,導入自遊租共享汽車、機場即時接送等多元服務及數位科技。現階段持續增加綠能車數量,下半年將投入Luxgen n7車隊,提供更永續、低碳的乘車選擇;在共享租車業務方面,LINE GO自遊租透過多品牌的共享車及創新AI人臉辨識快速審核,在市場形塑差異化,包括最新導入的三菱Outlander、福斯Golf,共7個品牌15種車款,讓用戶擁有多樣車款體驗。此外,為加速eMaaS生態圈布局,格上租車與裕電俥電在20個短租門市建置40個充電樁,並加快電動車投入短租車隊的速度,目前已投入100台,包含Volvo、Hyundai、Tesla等品牌純電車。另外格上長租車隊去年已有上千台新能源車投入,今年隨著Luxgen n7量產上市,將以2,000台為目標持續擴大綠能車規模。裕隆表示,格上租車及LINE GO推出多項活動,即日起至25日,除純電車不分平假日最低不到3,000元,滿電出租且免收里程費,還能再獲1,600元的租車金;格上Go Smart共享車承租油電全車系滿一小時,即可參加轉盤活動,最高可抽422元租車金。同時,LINE GO歡慶達到400萬會員里程碑,也同步推出「四重GO」慶祝活動,即日起至5月20日,除送出LINE GO自遊租400元紀念券,LINE GO TAXI活動首週提供Happy Hour四小時趟趟4折、還有週週抽首租免單、福斯Golf小鋼炮0元起租等活動。另外,格上訂閱車與YES!來電合體辦活動,訂閱包括Volvo XC40 Recharge、Volvo C40 Recharge、Tesla Model 3等純電電動車款,即送Yes Points 100點充電金。
台電總經理吐留任關鍵 怒嗆「部分人士」:不讓台電發電,再罵缺電
台電近日爭議頻傳,總經理王耀庭20日無預警請辭,經經濟部長王美花、政務次長兼台電代理董事長曾文生慰留後,他於今(22日)的臨時記者會中表態接受慰留。王耀庭表示,自己遞辭呈和接受慰留的理由一樣,就是為台電負責,並稱台電過去幾年各種發電建設環評與執照申請都遭杯葛,「不讓台電發電,再來罵缺電」。王耀庭聲明稿全文:對於個人辭職造成社會紛擾,我要向大家說抱歉,但今天不只要抱歉,更要跟大家報告台電的心聲。我之所以遞出辭呈,原因只有一個,就是「我要為台電負責」,而我現在接受慰留,原因一樣,我要為台電負責。接受慰留,我知道網路酸民一定又要酸言酸語,但我在台電服務數十年,連職務都可以辭掉,我無所畏懼。酸民也是台電服務的人民。為了讓台電可以繼續供電給所有人,有些真話我一定要講。首先,我厭惡台電被當作政治鬥爭的工具。在大地震後,對電力專業的曲解,已經積非成是到無以復加的程度,讓我必須用辭職的方式,來捍衛同仁的尊嚴。為什麼我會認為台電已經被當成政治鬥爭的工具?因為部分人士總是將專業的電力議題,簡化成「缺電」,或是「能源政策錯誤」,指責很簡單,因此讓前線的搶修同仁,不只更有時間壓力,還要承受莫須有的壓力。有人說,換1000個我也解決不了問題,其實不是1000個,是2467個人。因為每天特定人士把設備故障或天災,造成的短時間事故停電,醜化成缺電時,台電光是配電同仁,就有2467人,在24小時輪班搶修。全世界每一家電業,都可能受到天災或設備故障而影響供電,把問題抹黑為能源政策錯誤,講起來容易,但台電努力把事故停電次數減少7成,這才是事實。在某些人心中的正確能源政策,就是多用一點核電,難道這樣就不會有故障、就不會停電嗎?最近討論的需量反應制度,其實從45年前就開始,綠能躉購也是從2010年開始,這些行之有年的措施,現在都被說成錯誤能源政策的一部分。昨天朋友傳給我一篇投書,標題為「停電次數減半、報導卻增10倍,誰在捏造缺電假象?」在我提出辭職後,這篇投書開始流傳,我看了很感慨。大到電廠、小到人孔蓋都變成缺電的理由。令人氣餒的是,部分人士不斷高喊缺電,卻處處阻擋電力建設,有時說這種電太貴、有時罵那種電污染,各縣市只要晶圓廠,不要發電廠。各位可以看看台電過去幾年,各種發電建設環評與執照申請,哪一件不是遭到阻擋、杯葛?不讓台電發電,再來罵缺電,這才是真正的問題。我們一直大聲疾呼,蓋一個新的大型室內變電所,要8至10年,結果松湖變電所拖了20年才動工,等到當地發展遇到瓶頸時,被罵缺電的又是台電。停電搶修更是這樣,露天的線路一定會遇到風雨影響、動物侵擾,很多地方爭取要電纜地下化,可是遇到線路故障,埋在地下的線路,一定會增加修復的時間,民眾也不能接受。這些事情,噴口水的人也許不在乎,可是我台電2萬8000多個弟兄姊妹,每天都為此奔忙,我非常在乎他們。工會的慰留是我留下來最主要的理由。從我的辭職聲明發出後,我接到來自院長、部長、次長、董事會的慰留,但說實話,我本來打算今天就打包離開。真正改變我的心意的,是工會的呼籲,台電工會吳理事長當面告訴我:「總經理,如果現在這個時候離開,非但曲解不會停止、惡意的揣測還會更多,不但會讓台電同仁更辛苦,還會引發台電同仁的不安」。確實,各種陰謀論、政治操作,馬上就開始了,最遺憾的是,不知道何時會停止。有一位同仁對我說:「你不應該被這些流言打敗,反而應該用專業,和那些似是而非的曲解正面對抗,這樣才能創造一個良好的電業環境。」所以考慮再三,我不想帶給大家困擾,在這個內閣交替之際,我會留下來為台電負責,然後把我的去留,交給新內閣來決定。
銅礦供應緊張+產能下降 銅價「漲勢兇猛」逼近1萬美元大關
近期,在宏觀因素以及基本面的共同驅動下,國際銅價4月漲勢兇猛,上周五(19日)每公噸已突破9800美元,逼近1萬美元大關;金屬銅類股票亦表現強勁,板塊平均漲幅超過50%。銅供應的持續緊張,使得機構紛紛看好後市銅價,花旗、高盛等預期銅年底或將漲至每噸1萬美元。從供應端來看,分析師表示,美國製造業採購經理指數(PMI)上升、非洲尚比亞乾旱導致的供應中斷、鐵礦砂龍頭淡水河谷公司(Vale SA)位於巴西的Sossego銅礦停產、智利銅產量下滑等事件將在近期支撐價格。分析師補充道,在海外宏觀數據改善和再通膨預期的驅動下,有色價格會普遍上漲,資金對銅等商品的投資熱情不斷高漲。其次,微觀上來看,銅礦供應持續緊張,而且銅礦供應擾動不斷增強,未來在礦端持續偏緊、冶煉端減產落地預期下,銅礦供應可能持續承壓。與此同時,英美兩國已禁止金屬交易交易所接受俄羅斯生產的新鋁、銅和鎳,並禁止其向美國和英國出口這些金屬,這可能進一步加劇價格波動和供應不確定性。此外,消費旺季如期而至,預計4、5月全球將出現庫存下降的情況,目前,全球銅礦的增速已從2023年的4.4%放緩至2024年的2.2%,這將進一步影響市場反應並支撐銅價上漲。因擔心可能沒有足夠的銅供應來滿足能源轉型的需求,倫敦金屬交易所(LME)期銅價格今年已創下近2年來的新高。花旗表示,未來三個月價格可能達到每噸1.05萬美元,預計第二季和第三季平均價格每噸1萬美元。根據花旗新的近期牛市預測,隨著LME和上海期貨交易所的銅庫存將在未來三個月大幅下降,在這段時間內,銅價甚至可能達到每噸1.2萬美元。此前,高盛策略師Nicholas Snowdon也表示,史無前例的礦石短缺影響到精煉銅市場,該行預計銅價在明年第一季將飆升至每噸1.2萬美元左右。Snowdon預計,精煉銅供應將出現「非常嚴重」的缺口。
供電爭議不斷!九把刀挺台電「不記得上次停電是何時」 2派戰翻
近期桃園地區多次傳出突發性停電,台電總經理王耀庭也於20日無預警請辭,缺電問題引發外界關注。對此,知名作家九把刀在臉書替台電同仁打抱不平,並稱「記不起來上次停電是什麼時候」,認為台電的努力值得肯定。針對九把刀說法,不少網友痛批「明明前幾年才一堆全台大停電」,引發兩派論戰。九把刀20日在臉書發文,指「客觀的數據呈現進步事實,在感受上,我們也真的越來越少遇到停電(我甚至記不起來上次停電是什麼時候),在高科技產業用電超狂的現在,台灣整體的發電努力值得肯定。」對此,有網友狠酸,「刀大連自己多年的女友都能忘了,忘記大停電的感受也不足為奇了吧,連這樣都能值得肯定果然是文青。您知道多少工廠只要停一次電那昂貴的設備全要報銷嗎?大家繳電費繳稅,政府的責任本來就是要讓人民有穩定的電使用,怎麼會來情勒人民?笑死」、「同樣是停電在不同政黨執政時期的反應差別真大啊」。另一派人則認為,「現在好像除了超大颱風會因為樹木壓斷電線外,幾乎沒有停電了,上次停電是啥時我都忘了」、「台灣早已沒有缺電問題,其實只要看台電的備載容量就可以知道了。但還是會出現線路老化、人為破壞,以及天災造成的停電,不幸的是這些全都被有心人士宣傳成台電缺電」。針對近日停電問題,台電日前表示,近期因地震造成機組受損,或是臨時故障跳脫,台電努力調度維持供電。至於外界關切的事故停電,包括桃園情況與設備故障及大雷雨有關,台電也努力搶修及更換設備,2023年的事故停電次數跟2012年比更是降低七成、少了將近一萬五千次,每一次停電都是不便,台電應該要持續做得更好,但也不該把台電作為政治攻防工具,少數人滑著3C產品使用便利電力,卻對台電酸言酸語,對每一場天災都在前線的台電人並不公平。
斷不良光電業者銀根 郭國文:不合社會責任就收回
立法委員郭國文22日「世界地球日」當天質詢財政部公股行庫時指出,公股行庫配合政府政策放貸綠能產業,但其中也發生一些亂象。他表示,為了有效管理業者,提出切斷不良光電業者銀根的方法,當場獲得財政部長莊翠雲的肯定,表示將朝郭提出的方向研究。郭國文表示,發展綠能是國家的政策,截至今年3月底,公股行庫針對再生能源融資的授信戶數3萬0932戶,授信餘額1兆8761億;光電戶數860戶,金額480.85億。然而,有業者為了達到量的KPI,卻缺乏執行上的自律,導致漁電共生「假養殖真種電」、非法掩埋、跟興辦計畫不符等問題。郭國文強調,以環境永續為由進行再生能源授信是正確的方向,但不能忽視業者在執行面發生跟社會責任衝突的問題,因此自己已要求經濟部推出監理平台,內容包括光電板對於環境、生態、當地產業影響等數據,預計近期可以上架。郭國文認為,經濟部推出這樣的平台後,應該與公股行庫組成的「ESG大聯盟」串接,讓授信單位可以要求業者說明問題並要求改善,不然可以停止撥款,或是收回款項。對此,莊翠雲認為,這樣的提案非常好,透過公認的評比來落實ESG,會朝這個方向來努力。
臺北淨零101計畫首發! 北市大建產官學協力平台,共同實現臺北淨零目標
「臺北淨零101 - 北市大1+101淨零協作平台USR計畫」4/16(二)於臺北市立大學天母校區隆重舉行啟動儀式。此次活動不僅標誌「臺北淨零101」三年計畫正式對外發布,也展示臺北市聯手產官學研各界打造創新的公私協力淨零平台,共同推動14大類場域綠色轉型,透過8大減碳方案,在三年內實現101個示範項目的決心。 臺北市立大學校長邱英浩表示,大學積極響應「臺北淨零101」計畫,特別發起「北市大1+101淨零協作平台USR計畫」。「1」代表北市大全力支持市府的淨零政策,並號召更多學府參與,打造一個大學及高中生重要市政參與平台。透過USR計畫建立永續人才培力機制,建設淨零智慧校園,帶動社區周邊轉型等,從而實現從校園、社區再到全市範圍的減碳行動。臺北市環保局局長徐世勲代表蔣萬安市長在發布會上強調,該計劃跨局處合作的重要市政計畫,旨在透過公私協力合作模式,動員全市共同努力,以實現2030年前減碳40%的階段性目標。產業局局長陳俊安指出,此計畫對於推動臺北市達成淨零排放目標,具有加速減碳的關鍵作用。同時,「北市大1+101淨零協作平台USR計畫」也正式啟動,得到了立法院洪孟楷委員、吳思瑤委員代表、臺北市議會張斯綱議員、經濟部能源署游振偉署長、內政部國土管理署徐燕興副署長的支持,此外,民政局、體育局、都發局、資訊局的代表、聯盟大學校長、地方區公所、里長、商圈協會及企業夥伴等,也共同參與了這一計畫的啟動,展現了社會各界對該計畫的廣泛支持,以及臺北市在永續發展和減碳目標上的堅定決心與行動力。臺北市商業會柏幼林秘書長,以及臺北市商業會智慧城市新商業委員會副主委兼「臺北淨零101」計畫主持人都表示,臺北市商業會在吳發添理事長的帶領下會全力支持落實「臺北淨零101計畫」,推動產業積極參與減碳,也會持續整合企業資源,深化政府與產業的連結,成為推動公共政策與產業需求對接的關鍵民間力量。臺北市立大學與莫比集團曾冠智董事長簽署合作備忘錄。北市大邱英浩校長更推動「Taipei+聯盟」六校共同響應本計畫。(圖/莫比集團提供)本計畫在臺北市立大學校長邱英浩及計畫主持人曾冠智的帶領下,與中央及地方政府官員、聯盟大學校長,以及企業夥伴的參與下正式啟動。同時宣布與莫比集團、大同世界科技等夥伴,在臺北打造全球第一座「綠氫AI資料中心」,讓臺北市在建設智慧、淨零、轉型路上邁出重要一步。
台股開盤下挫60點走勢震盪 台積電跌10元至740後翻紅
美股上周五(19日)接續重挫,台股則創下收盤最大跌點,重挫774點收19527點,跌幅達3.81%,隨後指數微幅上升,力守19500點;今(22日)加權指數開盤跌60.68點至19466.44點開出,隨後微幅上升,權值王台積電(2330)開盤跌10元至740元後翻紅,微幅上漲0.53%,回到 750 元以上;類股指數部分以金融、營建股表現較佳。美股四大指數19日漲跌互見。道瓊工業指數漲0.56%,收37986.4點;那斯達克指數跌2.05%,收15282.01點;標普500指數下跌0.88%,收4967.23點;費城半導體指數跌幅4.12%,收4306.87點。台股開盤續跌26.28點,來到19500.84點。三大權值股中,台積電開盤跌10元至740元;鴻海(2317)跌1.5元至141.5元;聯發科(2454)開盤跌9元至984元;大立光(3008)漲5元至2125元;台達電(2308)漲2元至300.5元。其中,台積電於開盤不到10分鐘成功翻紅,帶動大盤一度漲160點,來到19695點。今日盤面焦點在營建股,如鄉林、太設、京城、日勝生等燈漲停,其他冠德、皇鼎、國揚、工信漲6到9%;航運股表現也同樣亮眼,貨櫃三雄長榮、陽明與萬海漲3到4%;另,電力供應與重電概念股續強,上緯投控漲超8%,碩天、盛達、華城、茂迪、大同、森崴能源漲2至4%;金融股今天也回神,開發金、華南金、兆豐金,以及中再保皆漲逾2%。有分析師指出,因聯準會延後降息預期以及地緣政治不確定性,美股科技股續弱,且AI相關持續修正,台積電法說下修半導體展望,短線偏空。整體來看,美股持續的弱勢反映短線國際股市不穩,仍須提防個股持續修正的風險。
市值反超特斯拉! 美石油巨擎埃克森美孚股價今年已漲逾21%
截至上周五(19日)美股收盤,美國最大石油公司埃克森美孚(EM)的總市值時隔一年多,重新超過了電動汽車製造商特斯拉。年初至今,埃克森美孚累漲21.02%,市值最新報4745.1億美元;而特斯拉股價年內累跌40.82%,市值報4683.2億美元,兩家公司在美國公司市值榜上分別位於第13名和第14名。特斯拉近期發佈的報告顯示,公司第一季共交車38.68輛,是自2022年第三季以來首次跌破40萬輛,遠低於分析師先前平均預期的44.9萬輛,年減超過8.5%。反觀埃克森美孚,這家美國最大的油氣公司加快了在蓋亞那(Guyana)和二疊紀盆地(Permian Basin)的石油開發,終止了十多年的產量連跌紀錄。媒體分析稱,兩家公司市值的交叉可能表明,公路交通的電氣化或許要比許多人想像中更具挑戰性。由於較高的車輛成本以及充電困難的限制,電動汽車的市場滲透率有所放緩。歐洲汽車製造商協會(ACEA)的數據顯示,歐盟市場3月純電新車銷量下降11.3%至13.44萬輛,其中德國的電動汽車銷量下降了29%。曾經的特斯拉「大客戶」美國汽車租賃公司赫茲(Hertz)計劃出售其三分之一的電動汽車,並重新對燃油車進行投資。而埃克森美孚不僅得益於全球石油需求創紀錄的提振,在俄烏、中東衝突導致的供應鏈阻塞下,股票變得更具吸引力。值得一提的是,這家能源公司還在去年通過回購和派息向投資者回饋了320億美元,約佔其年底市值的8%。
天價買電惹議!台電駁:3核電廠皆運轉也實施 去年共抑低用電9.1億度
台電為了救供電,祭出每度最高12元請工業大廠開發電機買電,引發外界爭議。對此,台電表示,需量反應措施自1979年就開始實施,過去3座核電廠、6部機組皆運轉時,需量反應措施也同樣有實施,以去年統計為例,需量反應措施共抑低用電9.1億度,平均每度成本2.16元,佔台電全年成本不到0.2%。有關近期部分人士批評台電向企業用戶高價購電一事,台電表示,需量反應措施自1979年就開始實施,並非近年才有,也是國際電業的普遍作法,而非我國獨有。部分意見總將需量反應措施曲解為缺電,甚至上綱到能源政策錯誤,但其實在過去3座核電廠、6部機組皆運轉時,需量反應措施也同樣有實施。台電強調,穩定供電本可同時透過供給面及需求面雙管齊下,台電透過多元措施確保供電穩定,盼社會大眾予以理解,而非將任何有助供電穩定的措施都刻意曲解抹黑,對於台電同仁專業實在不公平。至於外界擔心需量反應會增加台電過多的支出,台電指出,以去年統計為例,需量反應措施共抑低用電9.1億度,平均每度成本2.16元,佔台電全年成本不到0.2%。台電說明,需量反應措施並非強制用戶限電,而是以電費扣減為誘因,讓設有自備發電機或能快速調整產程之用戶自由選擇參加,鼓勵用戶配合減少尖峰用電,或將尖峰用電轉移至離峰時間,全世界的電業都將其視為重要的電力資源。台電表示,即使以4月15日夜尖峰供電緊澀來看,當天執行的措施有計畫性、即時性及需量競價,初估抑低約480萬度用電量,電費扣減總金額2,000多萬元,平均每度近5元。台電強調,相較為了一整年8,760小時中僅約200小時的用電尖峰而耗費鉅資新建每度成本約9至17元的尖載機組,如果是為因應用電尖峰或突發狀況,以需量反應措施引導用戶抑低用電,更可兼顧經濟與環保。有關立委認為需量競價不能變成常態,台電表示,「需量競價」是需量反應措施的其中一種,採愈低報價者先得標,因此並非均為每度10元。在電力系統有突發狀況時,若是能配合台電臨時於2小時前通知且抑低用電者,即加碼其報價2成,屬於短期間救急的應變,並非常態。台電說明,近3年也已減少執行次數,而4月15日夜尖峰時段所採取需量競價,可避免後續如又遭逢其他突發狀況,以致停電造成更大損失,因此在救急情境下短期執行需量競價,既合理,也務實。另外,針對國內缺電、核電廠是否延役議題,核能專家、清大工程與系統科學系葉宗洸昨(20)日接受《關鍵時刻》訪問時坦言,根據自己的計算,即便未來4座核電廠、8部機組全部啟動,核能發電佔比也只有16%至18%,在這樣的比例下,台電的發電成本要大幅度降低的可能性不高,依然沒辦法解決繼續大量使用化石燃料所必須支出的發電成本。
傅崐萁將率團訪陸 朱立倫透露:針對民生問題交互交流
國民黨團總召傅崐萁日前表示,將於率團訪問中國大陸,引發朝野熱議。黨主席朱立倫21日表示,届時將針對民衆最關心的兩岸農漁產品問題,充分反映民意,並解決這些問題。為推動兩岸對話與和平,讓觀光客走進台灣,讓台灣農漁產品行銷大陸,傅崐萁早前透露,將在5月20日前率國民黨團立委訪問中國大陸。此舉一出,即引綠營立委紛紛撻伐,表示做法並不可取,身爲國會議員,在會期中應該義務出席委員會跟會期,結果又在520新任總統當選前出訪,直言「時間地點目的都不對」。朱立倫表示,傅崐萁早在2月起就有溝通,也針對民眾反映的問題,如大家最關心的兩岸農漁產品問題,届時訪中時,立法院黨團一定能充分反映民意,解決這些問題。有關美國眾議院今日通過援外法案,展現國會對台灣的安全承諾,朱立倫表示感謝美國的支持,國家安全是大家的共識,感慨的是台海安全成為全球關注目標,大家要一起努力,希望有一天大家是關心台灣的經濟發展、觀光旅遊,到台灣來是覺得台灣好吃又好玩 而不是最危險的地方。至於近期台電總經理驚傳辭職一事,朱立倫指出,台灣的用電每一年都在成長,但錯誤的政策加上民進黨任性的作為,導致能源與缺電的問題才是最嚴重的。朱立倫强調,「辭一百個台電總經理、一千個台電董事長都解決不了這問題」,唯有改變政策才能解決問題,呼籲賴清德政府上任后,提出新的政策改變,「否則換誰當總經理都是代罪羔羊」。
能源政策致台電財務危機 張善政點名賴政府:務實面對
近期頻繁出現的停電、跳電、限電等問題,引發社會關注。儘管台電總經理王耀庭表示,已動員大量人力搶修線路、維持國家電力穩定,但仍被外界誤解,將請辭總經理,以示負責。對此,桃園市長張善政20日晚表示,台電 上位的能源政策,使其財務結構出問題,呼籲賴清德新政府要從實面對過去八年錯誤的能源政策。 張善政表示,不覺得台電總經理辭職,以後停電就都不會發生,台電是上位錯誤能源政策的受害者之一,總經理辭職於事無補,且台電的董事長已懸缺超過兩年,是由經濟部次長代理,也無法理解這樣情況的原因。「其實台電在過去都是很努力的,但上位的能源政策,讓台電的財務結構出問題,也無法適當維修基礎設施,這是最大的問題。」張善政公開呼籲,賴清德新政府未來要從實面對過去八年,錯誤的能源政策,好好檢討才是根本之道。張善政强調,國家整體能源政策走向錯誤的道路,不是一個台電總經理可以解決的問題,也不該只讓台電承擔。呼籲未來的新內閣,以開闊心胸檢討能源政策,三天兩頭的無預警停電,不應該成為新政府給人民的見面禮,經濟部若一再堅持沒有缺電,只會讓人民更加反感。台電總經理王耀庭辭職一傳出,各大組織機關紛紛進行關心及慰留。其中行政院長陳建仁更是致電進行慰問並稱,重視王耀庭的專業及指揮調度能力,鼓勵王耀庭別受謠言動搖,應為台電的名譽與未來繼續留任。經濟部爲此表示,發電機組受地震影響故障,台電同仁也快速反應調度,把電力的挑戰轉化為持續穩定供電;各地的事故性停電,也持續減少,將持續慰留王耀庭總經理,為國家留著人才。
國產房車凋零?2/休旅車崛起壓縮生存空間 車廠陸續淘汰4門車款
近幾年,國產車市場越來越難經營,除了主動安全科技的提升,加上法規更加嚴格下,導致造車成本增加,更挑戰消費者對於售價的接受度;還有一個關鍵問題,就是國內有八大車廠需要搶每年僅20萬輛的國產銷量,其實非常壓縮車廠的生存空間,因此現在對於舊世代的車款,目前多半都走向停產或增加更多成本進行改款的命運。 隨著休旅車市場崛起,車廠陸續推出更多房車以外的選擇,國內消費者也開始關注5門掀背、跨界休旅等其他級距的車款,4門房車的市場已明顯萎縮,包含Nissan Tiida、Hyundai Elentra、4門Ford Focus也都慢慢淡出市場。 裕隆日產汽車自2006年導入國產Nissan Tiida,當時提供四門房車Sedan與五門掀背Hatchback雙車型,搭配1.6與1.8升引擎;2012年導入2代車款,並改名為BIG Tiida,提供1.6升自然進氣、渦輪增壓2款引擎;2017年小改款後改稱i Tiida,僅針對外型進行改變,導入V-Motion設計語彙,其中車頭進氣壩、保桿、漸層式LED尾燈等處,皆為裕隆日產汽車重新設計。 直到2023年,雖然現行款車型搭載的HR16DE雙獨立可變氣門正時系統引擎符合六期環保法規,但即將上路的新版噪音法規更嚴格,原廠無意改良引擎,因此產線正式在2023年7月停工,裕隆日產並未透露任何後繼車款的消息,只表示規劃中。 Hyundai Elantra自1990年推出,不僅可以說是現代的「起家車」,全球年平均銷售量更達42萬台,也是扭轉Hyundai在台灣品牌形象的關鍵,不過由於受到Ford Focus、Nissan Sentra與Toyota Corolla三強鼎立與SUV風潮逐漸流行之下,銷售量一代不如一代。 在Elentra停產以後,Hyundai持續引進休旅車,包括Tucson L、Venue及進口休旅Santa Fe及Kona等,搭配近年積極發展的新能源車IONIQ 5、IONIQ 6及商用車等,更讓南陽實業保持全年雙位數44%高成長的氣勢,全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄,也首次榮登第四大非豪華國產品牌。 Hyundai推出多元化車款吸引許多消費者,也讓Hyundai榮登第四大非豪華國產品牌。(圖/方萬民攝)至於Ford Focus在台灣市場其實是相當受歡迎的車型,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。Ford Focus採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,擁有同級最佳182ps最大馬力,並具備17.1km/L高效油耗表現。Ford Focus在台灣市場深受許多消費者歡迎,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。(圖/黃耀徵攝)
台股19日中一度狂殺千點 雲豹能源逆勢漲停單周飆漲12%
台股昨(19日)盤中一度大跌千點,終場崩跌重挫774點,收19527.12點。不過,能源整合服務商雲豹能源(6869)卻不受大盤影響,自開盤逆勢直奔漲停價156.5元,創下歷史新高,尾盤還高掛買單2594張,單周大漲12.19%。雲豹能源本周取得台灣證交所核准通過函,力拚第二季轉一般板上市,可望成為全台第一家自創新板轉上市的企業。該公司指出,根據國家再生能源憑證中心所發行憑證張數統計,2023年及2024年第一季憑證中心所發放太陽光電之綠電憑證數量排名,雲豹能源旗下售電業子公司天能綠電在國內眾多售電業者中坐二望一,光是今年第一季達近3萬張太陽光電憑證,位居台灣第二大售電業者。美股周四一片跌勢,科技股幾乎收黑。其中台積電ADR下跌將近5%,拖累台股周五大跌並失守兩萬點關卡,盤中一度下殺1009.32點,終場收跌774.08點,跌3.81%,來到19527.12點,成交量7047.88億元,創下32個月以來新高,週線結束連8紅,3大法人合計賣超835.28億元。不過,雲豹能源憑藉在循環經濟與綠能領域的亮眼表現,股價仍逆勢飆漲,以141.5元下跌開出不久,股價就由黑翻紅直攻漲停,上漲14元至156.5元,並一路鎖住到收盤,創下掛牌以來新高價。三大法人方面,外資昨日買超267張、自營商賣超10張,合計買超257張,而外資4月以來買超已達672張,成為雲豹股價強力支撐。雲豹今年3月12日召開股東臨時會,通過申請轉列一般板上市案,更取得簽證會計師出具「內部控制制度審查確信報告」,4月17日再獲台灣證券交易所核准通過函後,由於相關程序幾乎都完成,最快第二季就能轉一般板上市,可成為全台首家從創新板轉上市掛牌的公司。
停電、限電、跳電爭議不斷 張啓楷籲台電檢討能源政策
0403大地震後,台電同仁出動超過6000人次搶修線路,維持國家電力穩定,但各地區今日頻發生停電事件,引發民怨,台電總經理王耀庭表示,不捨同仁穩定供電,仍被外界誤解,將請辭總經理。對此,立委張啓楷20日指出,當務之急應該是落實電網強韌計畫,並檢討整體能源政策,徹底解決缺電問題。有關台電總經理王耀庭請辭事宜,經濟部表示,自0403花蓮大地震後,台電同仁快速反應調度,把電力的挑戰轉化為持續穩定供電,而各地的事故性停電,事實上也持續減少,都有數據可證。這段時間王耀庭總經理帶領專業台電同仁在前線努力,也不捨台電陷入政治攻防,部長王美花正持續慰留王總經理,希望其持續為台電努力。張啓楷表示,連日來桃園、台北多次停電,台電一度準備啟動限電計畫,後以高價向台積電等企業用電大戶購電,才度過缺電危機,這些都是不爭的事實。張啓楷指出,台電從0403大地震以來,動員人力搶修線路、維持國家電力穩定,確實相當辛勞。但現在臨近夏天,民眾用電需求大增,三天兩頭跳電、停電,人民心中作何感想?政府的首要工作就是為民服務,而不是坐視民怨四起,怨聲載道,挖東牆補西牆,只能治標,無法治本。張啓楷認為,王耀庭此時此刻的當務之急,應該是致力於落實電網強韌計畫,同時檢討整體能源政策、用電結構,徹底解決缺電問題才是。「以這次向大企業購電為例,台電推動需量競價,這是緊急狀態的不得已措施,不能常用。」張啓楷强調,台電需要定時限,啟用後要多久時間內公開透明每次用此制度的時段、電價,以及所多花的預算於台電官網,不能每次問了才給答案,以此達到監督電力穩定。
為供電請辭總經理獲慰留 王耀庭「絕對不接受」揭原因:捍衛台電尊嚴
台電近日接連發生供電吃緊、多次停電事故,引起外界批評,台電總經理王耀庭今(20日)以供電議題造成諸多疑慮、不信任及社會紛擾為由,表示將請辭負責。對此,經濟部證實全力慰留中。台電4月15日發生4部重要發電機組跳機,備轉容量率僅剩不到3%緊急事故,桃園16日起連續3天饋線跳脫停電,引發外界對政府能源政策議論。王耀庭今天就台電近日供電穩定議題引發諸多疑慮及不信任,造成社會紛擾,向全國民眾致歉並將正式請辭,以示負責。王耀庭表示,台電深知停電對民眾會造成多大不便,也視供電穩定為義務及責任:「台電職員怎可能不做任何有可能發生供電緊急的準備?」又每每看著台電員工盡快處理甚至衝到落石坍方、路塌橋斷下搶修,這情景以及外界對台電的疑慮、不諒解,都令他感到萬分不捨,故請辭是抱歉與以示負責。王耀庭也說,4月15日當下,台電採取各項危機處理維持供電穩定,這些危機處理能順利完成,除台電平時持續與產業建立默契,也絕對考驗台電全體同仁長久以來的準備及努力,台電絕沒有下達「分區輪流停電」指令,同仁們只有盡心為民念頭;各地的事故性停電持續減少,都有數據可證明。另據《自由時報》報導,儘管經濟部證實全力慰留,王耀庭仍認為留在總經理位置捍衛台電不會被外界認同,「絕對不接受慰留」辭意堅決。但他為捍衛台電尊嚴,沒先向長官報告無預警請辭,據傳令全力慰留的經濟部意外又頭痛。