2024高雄智慧城市展圓滿閉幕! 最接地氣的科技應用展示,驚艷國內外參訪者
23日智慧城市論壇暨展覽圓滿閉幕,三天超過四萬人次進場參觀,較去年成長11%,高雄場獨特安排就業媒合594人次投遞履歷,高雄市政府、台北市電腦公會與參展企業攜手合作創佳績,打造優質媒合平台,成為企業開拓商機、尋求人才最佳選擇。2024智慧城市論壇暨展覽,第三年以北高雙主場模式辦理,有別於台北主場,高雄主場展示內容以接地氣、務實應用為主,即使北高都有展攤的企業,展示內容亦有所區隔,像中興保全展示亞灣數位治理5G、AIoT與淨零碳排的土地資源整合系統平台、中華電信展示「5G元宇宙科技體驗」帶領參觀者以裸視3D遊覽駁二新體驗,以及高雄主題館超過20項應用,許多第一次到高雄的國際貴賓都表示不可思議,看似簡單的科技,但應用領域及成果都讓人意想不到。高雄市政府推動「以人為本」智慧城市,發展科技應用方案以解決關係人問題為目標,這次由13個局處展示25項應用方案,許多來自台北訪客表示,參觀後才瞭解,原來高雄做這麼多解決方案都已存在人民日常生活中,包含演唱會人潮快速疏散的秘技-新一代智慧運輸系統、農來訊提供農民掌握天機、雄健康累積市民每日健康基本數據提供日常保健建議,這些應用方案也是國際貴賓指定參觀瞭解。此外,平日難得見到的消防救災機器人、室內科技運動設備、輕軌成圓路網模型等展示區,亦吸引許多參觀者停留深入瞭解。今年超過200位國際貴賓蒞臨,高雄市政府特別安排外語人員隨行陪同,引導貴賓參觀動線,協助參展企業外語溝通,讓遠道而來的國際貴賓深入瞭解應用方案及評估合作機會,展場內國際商務交流總計超過50場次。(圖左)林欽榮副市長(圖中間)加拿大楓樹嶺市長,透過雙城會議,共榮共創。(圖/高雄市政府提供)國際城市及組織代表也趁此機會拜會市府,針對未來持續合作議題進行交流。例如去年在韓國首爾獲頒全球綠色發展組織推薦(Global Green Growth Institute, GGGI)特別獎(SpecialMention Prize)的農來訊,WeGO組織 Jung-SookPark祕書長希望能夠媒合會員城市瞭解進而導入應用,並推薦高雄智慧運輸整合平台參加今年WeGO智慧城市競賽;菲律賓武端市Ronnie市長對於高雄防災救護整合服務表達合作意願,此外,針對武端地理位置及氣候適合設置太陽光電發展綠能,高雄市副市長林欽榮也分享經驗,歡迎武端市政團隊後續派員深入瞭解;加拿大楓葉嶺市Dan Ruimy市長特地到高雄考察新能源產業廠商,由林欽榮副市長代表市長會見,雙方對於淨零產業投資交流熱絡,亦期待未來在淨零目標更進一步合作。智慧醫療館與民眾互動,獲得好評(圖/高雄市政府提供)高雄場獨特安排,由高雄市政府勞工局辦理,壓軸登場的徵才活動,共36家知名企業800個職缺,其中友達、鴻海、台虹、台郡、SGS台灣檢驗科技及台灣三元能源等,提供薪資條件優異的工程師職缺,薪資在四萬元以上甚至上看六萬之職缺數近250個,收到近600份優秀履歷,高雄在數位淨零轉型的過程中,將持續提供勞工優質的就業環境及工作機會。企業最新科技運用,吸引民眾熱烈參與(圖/高雄市政府提供)高雄的智慧城市推動,不以追求高端科技為目標,而是發展解決問題的科技應用方案,這些都在智慧城市展會中呈現,政府的數位治理、醫療院所的精準健康、工業的節能節水減碳技術、農業科技連結產銷促進企業ESG等展示內容,讓參觀者充份感受到宜居、幸福、科技、永續城市的具體實現。
電池護照來了2/台塑台泥鴻海三大「芯玩家」陸續到位 歐洲新規緊箍咒反成殺出紅海新武器
人工智慧AI搶盡鋒頭下,台灣科技界正悄悄進行第三波電池復興大戰。全球廠商與政府搶拚戰略物資「未來世代的新石油」自主化之際,傳產龍頭台泥、台塑,以及鴻海這三大巨頭也成了「芯玩家」,紛紛下海挑戰電池產業中最難的一塊、也就是中游製程的「電池芯」,今年即將陸續開花結果。這三家各有千秋,鴻海要結合高雄在地業者做電動車產業聚落,台泥主攻歐美頂級用戶、進軍國際「100%使用綠電」電池廠,而台塑除了台灣電池產業鏈完整國產化,還有回收煉金的「城市採礦」雄心。在今年啟動歐盟新電池法的新遊戲規則下,嚴格要求電池商品的生產履歷與回收能力等,讓目前勢不可擋的中國新能源汽車開始正視自家電池壽命短又貴的困境,蔚來汽車董事長李斌16日在「中國電動汽車百人會論壇」上疾呼「解決電池壽命問題刻不容緩」。看似嚴苛的緊箍咒,反而成為台灣廠商的「另類加持」,有望突破中國製造紅海市場的「芯機會」。 台泥走國際化路線,與加拿大政府打造「100%使用綠電」電池廠,加國總理杜魯道親自站台。(圖/台泥提供)業內人士透露,台灣曾是電池大國,擁有全球前5大的下游電池模組廠,像是新普(6121)、順達(3211)都是營收百億的公司,但中游的電池芯、上游電池材料「比上」品質贏不了日韓業者,「比下」拚價格也拚不過中國業者,造成產業鏈大缺口。「因為電池芯是高投資、高技術門檻及高風險的行業,」業內人士告訴CTWANT記者,他說,台灣第一波電池熱潮在1994年,國內財團相繼投資設立鎳氫電池廠,第二波在2008年投資鋰鐵電池,但都在艱苦經營。現在是第三波,因應電動汽車崛起的全球電池荒,因汽車需要更高的安全性,廠商會選擇大品牌。「若台灣有自己的『國家隊』,且價格不要差太多的話,當然會優先採用MIT。」業內人士不諱言,期盼政府幫忙推動政策。以韓國研究機構SNE Research最新全球動力電池市場統計數據,2024年1月全球動力電池裝車量為51.5GWh,中國電池龍頭寧德時代全球市占高達39.7%,強勢佔領第一寶座,接下來是比亞迪的14.4%,韓國LG的11.4%、日本松下的5.9%,以及韓國三星的4.8%。前十名裡,中國廠商就佔了6家。「電動車的成長趨勢看起來不會改變,我們非常有信心面對這個競爭激烈的環境。」鴻海(2317)14日法說會上,除了風起雲湧的AI,鴻海董事長劉揚偉提到的第二大重點就是電動車事業,電動車的大腦是晶片、心臟則是電池,高雄和發的鴻海電池中心推出第一款Made in Taiwan動力電芯,今年第四季將會開始進入量產,產能可達1.2 GWh(百萬瓩時)。除了鴻海的超級電池工廠將在今年量產,為打造完整的國產電池產業鏈,台塑新智能投資全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠、位於彰濱工業區,也將於今年完工投產。除了AI紅利,鴻海的超級電池工廠將在今年量產,近期股價飆高。(圖/報系資料照、翻攝自雅虎股市)台塑新智能總經理劉慧啓向CTWANT記者表示,台灣電池市場仍在不斷增長,有三大原因,第一是將既有的鉛酸電池改為環保耐用的鋰鐵電池,第二是搭配再生能源以強化電網韌性的儲能系統,第三是主流大宗的電動車應用,光是前兩樣需求就達到每年7.2GWh以上,全台電池廠產量加起來也不足以應付國內市場,各廠產品技術、目標客群及應用領域也有差異化,不會有內部競爭的問題。台泥則是走國際化路線,旗下三元能源科技在高雄小港打造全台第一座超級電池工廠,兩個廠產能合計3.3GWh,台泥跟CTWANT記者表示,他們主要鎖定的是「針對新產品快速發展的Artisan market客製市場」,瞄準全球1%的頂級電池客戶,包括eVTOL、電動超跑、電動重機等,主力市場在歐美。去年11月,旗下電池廠能元科技(Molicel)宣布投入255億元,與加拿大政府共同打造該國最大的高性能三元鋰電池電芯廠,標榜「100%使用綠電」今年底動工,預計2028年投產,產能達2.8GWh,宣布當天,加拿大帥哥總理杜魯道也親自站台。台泥表示,中國大陸產量過剩的是比較低階的電池,對Molicel沒有影響,電池產業要邁向國際,「碳競爭力」是關鍵,在加拿大投資低碳電池,在全球跨國碳關稅發展局勢下,更具降低成本優勢。而歐盟2月生效的新電池法,嚴格規範並要求揭露歐洲境內銷售電池產品「全生命週期」的碳排放量,未來還要訂定電池生命週期碳足跡的上限,台泥表示,所以全球指標電池品牌除了競爭能量與功率密度,「碳競爭力」也變成重要指標。韓國LG、德國福斯與前特斯拉高層創立的瑞典Northvolt,全部投入興建純綠電電芯廠,Molicel將成為全球第四個能提供純綠電電池的指標品牌。台塑新智能總經理劉慧啓表示,其電池回收技術已經完備。(圖/黃耀徵攝)雖然歐盟新電池法有「門檻」,但也有「新商機」,劉慧啓向CTWANT記者表示,台塑新智能在規劃生產製造電池前,董事長王瑞瑜就強調要提前籌備電池回收系統,且將回收系統納入新能源產業鏈中,因此台塑新智能的電池回收技術已經完備,也有具體的產線規劃,國際市場新設的生產履歷或電池回收規範,早已是台塑新智能內部建立的標準,也是台塑新智能有別於其他廠商的優勢。劉慧啓表示,未來台塑新智能彰濱電芯廠在生產過程中產生的邊角料、不良品,以及售出使用後的汰役電池都可以回收,甚至也能回收其他廠商的電池,提煉其中的珍貴金屬再利用製成新的電池,就像是「城市採礦」,避免挖掘自然礦源,促成循環經濟及環境永續。
新能源正夯 台塑新智能2024年擴大徵才700名
3月起多家大專院校的校園徵才博覽會即將啟動,今年包括AI人工智慧領域求才若渴,新能源也是熱門議題,台塑新智能2月29日宣布,由於彰濱電芯廠即將完工、海內外事業擴展,2024年人才需求激增,3月起將在台塑企業帶領下參加台大等14所大專院校之校園徵才博覽會,預計招募近700名人才,包括研發、管理、工程、業務、生產等五大領域職缺,向全台有志於新能源產業的青年招手。台塑企業今年獲社會評選為夢幻轉職企業第一名,員工平均年薪超過百萬元。台塑新智能董事長王瑞瑜表示,在2050年碳中和目標帶動下,儲能、電動車等新能源發展是目前全球熱門議題,牽動未來幾十年的世界產業趨勢,如今正是大舉衝刺擴張的關鍵時刻,新能源產業特性是充滿想像力、勇於追求進步,因此特別歡迎社會新鮮人、青年學子成為台塑新智能的夥伴。台塑新智能總經理劉慧啓表示,台塑新智能投資全台最大的磷酸鋰鐵電芯廠將於今年完工,並與學界合作投入固態電池、微藻碳捕捉等新興科技,也規劃電池回收產線以落實永續責任,新能源版圖既廣且深,於創新研發、經營管理、工程技術、業務拓展、製程生產等方面人才需求都持續在增長當中。另一家傳產龍頭台泥也看好新能源發展,22日宣布啟動「2024台泥氣候行動人才招募計畫」,釋出十碳管理、ESG 策略、低碳建材、綠色資源循環、三元鋰電池、再生能源、儲能、光充儲整合、電力交易及智能AI等十大領域共36項職缺。其中台泥資訊要擴編生成式AI團隊,除了以此進行ESG最適化管理,也將協助台泥旗下高階電池品牌Molicel在加拿大建置高動力電芯廠時,進行建廠規畫、模擬生產狀況產出精進策略等。台泥28日公布2023年財報,歸屬母公司稅後淨利79.98億元,較2022年成長48%,EPS1.06元。台泥表示,主要受惠於電力能源事業以及歐洲低碳水泥事業獲利增加;位於高雄生產高階三元鋰電池的小港廠已正式進入量產,國內外儲能案場陸續建成、營運穩定獲利,台泥在中國大陸營收占比將逐年降低,營收結構也朝多元化邁進。
台泥攜手3千萬純電賽車進軍CES展 EnergyArk儲能櫃Q2落地義大利
台泥(1101)積極進軍能源產業,今年首度進軍美國消費性電子大展CES,展出台泥儲能防火滅火UHPC儲能櫃EnergyArk,攤位上也出現搭載台泥旗下國際電芯品牌能元科技Molicel超高功率三元鋰電池的電動賽車McMurtry Spéirling。被稱為蝙蝠車的電動賽車McMurtry Spéirling首度於北美亮相,也將在2025年推出量產版,價格約新台幣3,300萬元,全球限量100輛,車內搭載來自台泥企業團電池品牌Molicel最新的次世代高效能三元鋰離子電池,放電能力增加16%,充電時間從30分鐘縮短至12分鐘。根據國際能源總署(IEA)《全球電動車展望報告》指出,2030年全球路上的運輸載具數量將達1.45億輛。過往台灣企業參加CES展多集中在電子產品與軟體類,隨著新能源議題興起,Vehicle Tech & Advanced Mobility展區更受關注,包括現代、KIA、BMW、賓士、VinFast等國際大車廠與瑞士ABB、美國EVgo、韓國Chaevi、大陸Star Charge等知名充電樁品牌都走向高功率充電趨勢,最高甚至達720kW以上,但也可預見將對電網造成極大負擔,因此儲能設備的搭配更顯重要。對此,台泥儲能開發以EnergyArk為主體形成的充儲一體架構,利用UHPC高性能混凝土材質打造,達到防火阻熱與高強度特性,相較金屬櫃抗腐蝕、抗滲漏、防鹽害、耐候性高,並通過最重要國際安全規範雙測試,更全面符合美國消防協會NFPA855標準,涵蓋通風防爆、外部警示通訊系統,目前有40、60及1,000三種不同電池容量的規格,適用於室內外各種建置場域。台泥儲能也宣布,EnergyArk已經通過國際最嚴格UL 9540儲能系統安全認證測試,並攜手台泥歐洲子公司Atlante,於2024年第二季在義大利建造歐洲第一個結合EnergyArk儲能櫃的充電站。台泥儲能此次參展也攜手全球策略夥伴並串聯台灣供應鏈:包括推出超高性能電動車電池模組平台的英國威廉斯先進工程WAE、具有為NASA航太開發經驗的美國電池安全整合解決方案供應商KULR及充電樁系統開發盟友馳諾瓦。台泥儲能與WAE合作開發可擴展式電池模組,具備高C rate充放電,能量密度高於競爭對手10%以上,堆疊出不同電壓與容量,對未來城市級微電網的佈局將扮演關鍵角色。
彭博2024年全球最值得關注50家企業 台灣這家公司登榜
彭博9日公布一項羅列全球2024年最值得觀注的50間企業評比結果,分析師評選出今年最值得關注的公司,其中包括Google母公司Alphabet 集團、中國電動車大廠比亞迪外,台灣晶片大廠聯發科也上榜。彭博商業周刊(Bloomberg Businessweek)報導,半導體大廠聯發科技(Mediatek)成為台灣唯一上榜企業,根據報導,由於全球市場對智慧手機需求不斷成長,包括行動設備和物聯網的發展,都使得聯發科技收益可能出現令人驚喜的成績,加上聯發科研發的手機晶片,有可能進一步與對手高通(Qualcomm)在競爭過程攻城掠地,除此之外,聯發科和Meta、NVIDIA等國際科技集團的策略合作,有助於該公司產品攻下包括虛擬實境(VR)以及車用、桌上型電腦等市場。這項評比從金融到食品業等各行各業約2000家企業,分析師依據建議清單評選出今年值得關注的50家公司,其中以科技業和金融業最多,各占7個名額,科技業上榜的企業除了聯發科,還包括美國電腦軟體大廠奧多比(Adobe)、日本半導體精密加工設備商迪思科(Disco)等。金融業方面多為銀行,像是匯豐銀行(HSBC)、中國工商銀行(ICBC)、美國儲億銀行(Truist)、沙烏地阿拉伯銀行拉吉希銀行(Al Rajhi Bank)和英商巴克萊銀行(Barclays)等。通訊業方面則是谷歌(Google)母公司Alphabet、迪士尼(Disney)、叫車服務業者Lyft和線上約會服務公司Match Group都上榜,在非消費必需品產業方面,除了電子商務公司亞馬遜(Amazon.com)、英國豪華跑車品牌奧斯頓馬丁(Aston Martin)、中國電動車大廠比亞迪(BYD)等。醫療服務業上榜的有中國生物技術公司百濟神州(BeiGene)、丹麥製藥公司「諾和諾德」(Novo Nordisk)和美國藥廠禮來公司(Eli Lilly)、美國醫療器材商波士頓科技公司(Boston Scientific)和美國最大醫院營運商HCA。能源產業方面上榜的企業有4家,分別為美國液化天然氣最大供應商Cheniere、中國最大民營能源企業新奧能源(ENN Energy)、美國石油及石化業巨擘埃克森美孚(ExxonMobil)、美國薄膜太陽能模組製造商第一太陽能公司(First Solar)。這項分析評比也指出,企業受到人工智慧(AI)發展及全球暖化效應日益嚴重的影響外,對通貨膨脹和可能降息,及烏克蘭和加薩的戰事、車輛轉向電動車發展以及中國陷入房地產市場等困境影響也至關重要。彭博2024最值得關注50家企業 台灣聯發科唯一上榜。(圖/翻攝自X)
全球企業永續論壇盛大登場 台灣中油再獲11項大獎肯定
國內最大規模的永續獎項「全球企業永續獎(GCSA)」暨「台灣企業永續獎(TCSA)」及英國標準協會(BSI)舉辦之「BSI永續韌性獎」,昨(14)日起一連兩天在台北圓山大飯店舉辦的「2023 GCSF全球企業永續論壇」中頒獎,台灣中油公司歷年來深耕永續,今年成果豐碩,再獲11座獎項肯定。其中董事長李順欽獲頒「台灣企業永續獎」之「永續傑出人物獎」,此為年度大獎,再次肯定其帶領台灣中油落實綠能轉型與邁向永續經營的卓越成就。台灣中油獲得的獎項包括「全球企業永續獎」2項「最佳案例獎(Best Practices)」,「台灣企業永續獎」之「永續傑出人物獎」、「綜合績效-台灣100大永續典範企業獎」、「永續報告書獎(中文)-能源產業第一類金級獎」及「永續單項績效獎」-「社會共融領袖獎」、「性別平等領袖獎」、「人才發展領袖獎」、「創新成長領袖獎」及「創意溝通領袖獎」共8項,另外,永續報告書獲頒「BSI永續韌性卓越獎」,由董事長李順欽及副總經理廖惠貞代表出席受獎。全球企業永續論壇盛大登場,台灣中油再獲11項大獎肯定(圖/中油提供)。「台灣企業永續獎」創立至今已邁入第16屆,鼓勵企業除了追求經濟績效外,同時以友善環境及重視公益社會為目標,均衡發展,獲得產、官、學、研各界熱烈響應,主辦單位自2018年起設立「全球企業永續獎」,開放來自全球各地區企業報名參獎,提高國際視野與能見度,此次參與評比企業共計196家,提出474件方案參賽,台灣中油仍從眾多競爭者中脫穎而出,持續領銜國營事業最佳表現,獲得獎項涵蓋三大類10大項,獲獎實績再創新高,顯示台灣中油於永續經營上的努力不懈及各面向的經營成果獲得各界肯定與認同,台灣中油將秉持初衷持續精進。BSI為全球極具專業經驗的標準制定標竿組織,多年來協助與推動國內企業建構永續經營方向,每年定期召開永續年會,表揚永續績優企業,迄今已為永續指標性代表活動之一。此次榮獲「BSI永續韌性卓越獎」,亦表彰對台灣中油資訊揭露品質及以ISO國際標準均衡ESG各面向發展、以行動高度落實聯合國永續發展目標(SDGs) 的努力成果。此次董事長李順欽獲頒「台灣企業永續獎」之「永續傑出人物獎」,他除感謝評審團與利害關係人對台灣中油的肯定外,更勉勵員工持續將ESG理念融入日常業務,在各自崗位上為經濟、社會與環境做出貢獻。未來台灣中油仍將繼續秉持「品質第一、服務至上、貢獻最大」的經營理念,傾聽利害關係人的聲音與建議,持續領航前進,一步一腳印打造環境、經濟與社會的共贏局面。
開發金控ESG綠色影響力論壇 共創永續新未來
開發金控今(10)日舉辦「ESG綠色影響力論壇」,以「贏戰全球永續力企業轉型創新局」為主題,關注在氣候變遷風險下,企業如何實踐綠色轉型,打造永續及創新兼具之營運模式,進而打造世界級競爭力。開發金控「ESG綠色影響力論壇」,邀請行政院副院長鄭文燦致詞,並邀請向陽集團董事長陳貴光、安侯永續發展顧問公司執行副總經理林泉興、台達能源股份有限公司總經理張立業,以及凱基投信總經理張慈恩分享如何前瞻未來,加速淨零轉型,打造更具韌性的永續環境。行政院副院長鄭文燦致詞時表示,ESG、淨零轉型已經是全球的共識,更是跨國界、產業、世代的工程。淨零減碳既是挑戰也是契機,將帶動國家韌性永續、產業前瞻創新,進一步發展龐大的綠能產業;透過綠色金融,促成資金投資及產業創新追求綠色及永續發展,帶動投資與融資的永續良性循環,未來綠色商品可望有更多樣化的發展。開發金控總經理龐德明致詞時指出,開發金控致力推動綠色金融發展,積極參與綠色投融資,為實現永續發展做出貢獻。淨零永續成為企業厚植競爭力的重要關鍵,開發金控持續以ABCDE五大策略,透過壽險、商銀、證券、創投/私募股權四引擎齊力並進,協助客戶達成永續轉型的目標。為積極發揮金融影響力,開發金控運用「IMPACT–影響力策略」,分別以綠色投資(Green Investment; I)、風險管理(Risk Management; M) 、綠色金融產品(Green FinancialProducts; P)、異業結盟(Green Cross-industry Alliance; A)、永續相關籌資輔導(Sustainability-related Fundraising Consultancy; C)、綠色轉型(Green Transition; T)等面向,攜手子公司實踐綠色金融。2022年開發金控自有資產投資在六大核心戰略產業金額達1,231億元,其中六成投資於綠電及再生能源領域。龐德明進一步指出,開發金控長期參與台灣能源產業重要發展,近年更參與多項大型綠色專案融資,支持客戶對能源產業的前瞻性投入,推動台灣能源轉型。未來,開發金將持續作為產業綠色轉型的推手,支持佈局基礎建設,協助企業邁向永續願景。
王宥忻受邀參加國慶升旗典禮 帶萌獸麥可齊祝賀
王宥忻帶著一雙兒女和萌獸麥可參加新北市國慶升旗典禮,她開心分享:「此次受邀是因為我是新北市綠色能源產業聯盟常務理事和台灣動物權益促進會理事長的身份,所以決定帶麥可出席升旗典禮,羊駝是茹素的大型動物,此次要宣導的主題是氣候變遷,吃素降碳排,並一同祝賀我們國家生日快樂!」新北市長侯友宜也來與萌獸麥可合影。(圖/固力狗提供)她精心籌劃建置中的萌寵樂園有3000坪,座落在淡水近郊,除了設置萌獸區和露營區之外,也結合了再生能源,融入永續綠能,為的是打造人與動物共生的友善環境,期待未來成為寓教於樂的熱門景點。王宥忻分享後疫情時代來臨,這半年來啟動海外學習之旅,從歐亞交界的土耳其的熱氣球開始,第二站到了新加坡與東南亞各國,再來就是美國西岸舊金山與加州各地,最後去到中國大陸北京上海廣州等大城市。身爲保護動物的先行者王宥忻說:「在台灣以動物權利來講,雖然有許多的法令保障我們的毛寶貝,但比起其他國家,仍嫌不足,應儘速修法、立法!學習外國的保護動物措施,這一點也是我學習之旅的心得,未來幾年將會積極投入相關寵物產業、動物權益的保護工作!」
國銀6大產業放款8月破7.23兆創新高 「這產業」奪冠
本國銀行對六大核心產業放款餘額於8月再創新高。據金管會最新統計,至今年8月底,國銀對六大核心戰略產業放款餘額,達新台幣7.23兆元,餘額最多前三名分別為民生及戰備產業、國防及戰略產業、綠電及再生能源產業。統計指出,國銀對六大核心產業放款餘額5月首度破7兆元,7月達7.17兆元,8月續衝至7.23兆元,並刷新最高紀錄,且月增率0.9%、年增12.3%。銀行局指出,去年底餘額為6.79兆元,今年前八個月累計增加4355億元,月增645億元。據銀行局統計,至8月底餘額最多前三名為民生及戰備產業、國防及戰略產業、綠電及再生能源產業,今年以來放款成長最多的前三名為綠電及再生能源產業、資訊及數位產業、民生及戰備產業。金管會也公布,單月放款餘額最多的前三大產業分別為民生及戰備產業、國防及戰略產業與綠電及再生能源產業等產業;其中,以綠電及再生能源產業增加376億元最多,其次為國防及戰略產業,增加344億元。個別銀行來看,中信銀表示,因資訊及數位產業群客戶調節資金周轉需求,但綠電與再生能源產業群、民生與戰略產業資金需求提升,8月放款餘額為3525億元,雖月減35億元,但較去年同期成長647億元、年增18.35%。國泰世華則說明,8月六大核心戰略產業總放款2374億元、年增8.4%,與上月相比,綠電及再生能源產業(電線及電纜製造業)有顯著成長,金額變動持續受到客戶因應業務發展需求,有短期資金水位調節安排的影響,整體金額與7月相比為持平。
寵物情緣/財富女神王宥忻為動物發聲 將參選不分區立委
財富女神王宥忻籌辦萌獸樂園近日開始動工,預計今年底就能開放給喜愛動物的民眾入園。她接受時報周刊CTWANT專訪透露,相關法規與證照都拿到確認後,就會開工,工期目前抓4個月的時間,為此更砸下約5千萬元。為何會願意為家中動物花大錢?她坦言:「就是因為愛、因為喜歡動物,所以想讓牠們有更好的生活環境。」帶著家中新成員龍貓「Jamie」與兔豚鼠「Nana」受訪,王宥忻表示為了讓來自乾冷地區「真實版龍貓」絨毛絲鼠能夠住得舒適,她特別為嬌客規劃一間恆溫、恆溼的房間。至於快5個月大的兔豚鼠「Nana」則是自家出生的第二代,還會不時發出「咕嚕咕嚕」聲,可愛又親人,王宥忻說:「最近水豚也懷孕了,所以萌獸還會繼續增加成員數量,多子多孫多福氣。」快5個月大的兔豚鼠「Nana」是在王宥忻家出生的第二代。(圖/焦正德攝)喜愛的動物的王宥忻,現在家中有羊駝「麥可」、「Gaga」,迷你驢「大黑哥」、「小白妹」,食蟻獸、狐獴、兔子等等,以及今天到場的龍貓「Jamie」與兔豚「Nana」,再加上懷孕快生的水豚,萌寵很快就會超過20隻,她說每個月光是飼料跟保健品的基本花費,就高達6位數之多。王宥忻接下來還計畫引進「樹懶」,以及被稱作「泰迪羊」的「瓦萊黑鼻羊」,她笑說現在家裡已經都被動物佔領,水豚還曾經咬壞家中窗簾,「有次出國回來看到水豚直接佔領床上,還一臉得意的樣子,而且牠們平常因為鼻子會癢,會需要磨牆壁,現在家裡有一面牆壁都黑掉了」,讓王宥忻相當無奈。萌寵將超過20隻,王宥忻說未來會把動物全都移居到萌獸樂園之中。(圖/取自王宥忻臉書)她說年底就會將所有的動物移居到佔地3千坪的「萌獸樂園」居住,提到該處的規劃,王宥忻表示:「那塊地背山面海,完工之後就是一個豪華版的開心農場,當然除了養雞、種菜,還會有露營區,可以放20個帳篷。」至於羊駝麥可跟Gaga,她直言牠們對全家而言已經變成是「寵物家人」一樣的存在,加上兩隻的個性很黏人,未來還是會繼續在家裡生活,但有空就會帶去萌獸樂園奔跑放風。王宥忻去年底開始任職「新北市綠色能源產業聯盟的常務理事」,而因應環境變遷,她已計劃好要把「萌獸樂園」做為一個節能、蓄能、創能跟再生循環的永續樂園。先前就透露自己有從政意願,王宥忻表示「有考慮參選不分區立委,我覺得如果可以幫助別人,可以把經驗貢獻給別人」。龍貓Jamie不僅可愛,而且手很巧,還會拿名片。(圖/固力狗提供)王宥忻提到自己政見,直言想推動寵物基本法,舉例澳洲對於養寵物的相關法規非常嚴格,因此鮮少人棄養寵物,希望藉此能減少台灣棄養的歪風。小檔案名字:Nana品種:兔豚年齡:4個月大性別:母特長:很會撒嬌、會討抱抱、跳很高名字:Jamie品種:龍貓年齡:1歲多性別:母特長:會拿名片像牌子一樣舉著,手很巧王宥忻透露為了佔地3千坪的萌獸樂園,預計將砸下5千萬成本建設。(圖/焦正德攝)
風電貴森森1/台灣陸域建置成本 比大陸高四倍
蔡政府所規劃的能源政策,是設定在2025年要將核能發電歸零,而核電的缺口,將由再生能源及天然氣發電來補上,其中風力發電也是再生能源中重要的一環,不過在台灣要蓋風力發電,從土地、設備、維護、回饋金等成本繁瑣,讓廠商有苦難言。根據本刊取得的大陸西北某風場陸域風力發電的建置成本分析,中國建置陸域風店每1MW(百萬瓦)的成本,包含設備費用、安裝費用及其他費用,大約在520萬元人民幣,換算約2280萬元新台幣。至於台灣,以台電陸上風電第五期標案為例,2021年11月招標的布袋港站3機組共9.9MW,得標價為5.49億元,平均1MW約5545萬元,約大陸的兩倍;更早之前,2017年10月的永興風力發電站4機組共9.2MW,得標價10.75億元,平均1MW為1.16億元,更高達大陸的四倍之多。台灣蓋風電為何會這麼貴?綜觀其原因,首要關鍵是風機設備幾乎都是由國外進口,根據產業價值鏈資訊平台資料顯示,全球陸上風機主要有四家廠商,分別為美國奇異公司(General Electric,GE)、丹麥風機商維斯塔斯(Vestas)、德國風機製造商艾納康(ENERCON)及中國的金風科技。以Vestas風機在2023年上半年報價為例,平均售價每MW就從71萬歐元一路飆升到110萬歐元,儘管後續有回跌,但仍高達97萬歐元的水準。而歐洲因為風電市場成熟,甚至已經進入紅海,相較之下,幾乎只能依賴歐洲設備的亞洲市場,就成為廠商的肥肉。除了設備採購,後續維修也是由原廠負責,這又是另一個成本。在疫情過後,因為缺貨,外商風機報價可說是一年數變,上半年先漲40%,下半年再漲30%,廠商也只能接受。台灣風力發電業者必須自行興建從發電地點到台電電網或升壓站所需要的線路,也額外增加成本。(圖/報系資料照)而中國從2010年以來就是世界上最大的風電裝機容量市場,也是全球最大的風電設備製造基地,根據維基百科資料,至少15家中國公司是以商業目的生產風力渦輪機,並有幾十個中國公司生產組件,在完整的供應鏈支撐下,中國風機成本也具有競爭優勢。風力發電廠最主要的成本為風力機組,風力發電成本組成分別為風力發電機(葉片、齒輪箱、發電機、機艙、電力轉換器、變壓器及塔架等)、土地與基礎建設(風機土地租賃、基礎土木工程、電網線路、變壓站等)、專案服務(風場設計與規劃、行政作業支出及專案管理等),陸域風力發電廠之風力機組成本約為64%-84%;離岸風力發電廠之風力機組成本約為30%-50%。此外,今年6月28日,就在睽違2年之後,中國財政部發佈一紙關於2023年可再生能源電價附加補助地方資金預算的通知。原本中國國家發改委在2018年就已公告,2020年底前核准的陸上風電項目,2021年底前未完成併網者將不再補貼,如今補助重啟,也讓中國風電產業重新回溫。一位風電業者告訴CTWANT記者說,就他們內部分析,中國之所以重啟補助風力發電,其實關鍵原因跟歐洲一樣,因為疫情的關係,很多產業都受到衝擊,但是再生能源產業趨勢已定,在大環境不好的狀況下,再生能源又很需要靠政府補助,因此讓各國政府才會持續補助。根據經濟部能源局公布的2017年12月7日公布的再生能源發展策略,2016年各能源來源占比分別為,再生能源5%、核能12%、燃煤45.4%,燃氣32.4%;到2025年各能源來源占比,將為再生能源20%、核能0%、燃煤30%、燃氣50%。不過跟據經濟部在今年6月21日發布的最新「2023年度全國電力資源供需報告」,已確定2025年再生能源20%目標跳票,最多只能達到15.5%,要達到20%的目標,要到2026年10月。儘管風力發電也被視為重要的再生能源電力來源,但是實際上幾乎都是要靠民間投資,官方所給予的補助或是協助卻是寥寥可數。「以民間風力發電業者最常碰到的抗爭問題,我們早就透過商會跟官方反應,希望能建議一套標準作業程序,在電廠興建之前透過公告,先讓所有有意見的民眾或是團體都能跟業者先行溝通,不要等到要開始建了,才冒出一堆人來表達意見,這樣往往會殺的業者措手不及。」一家廠商無奈的表示。相較於中國,台灣也最常見的,是民眾抗爭所衍生出的回饋金,至於通常會需要多少金額?廠商表示,這個跟各個案場的狀況不同,沒有辦法統計,也不能透露。業者表示,「想要爭取回饋大家都可以理解,但是應該可以跟法院判例一樣,建立一個評判標準。」目前相關的回饋金中,有法源依據的是電力開發協助金(電協金),要求設置裝置容量超過20MW的發電設施,每發一度電就要提撥一定比例的金額(陸域風電0.012元;離岸風電0.018元)做為電協金,在其他部分,還有漁業補償、社區發展、營養午餐、研究費用等眾多名目的回饋金。另外一個問題,是台灣電力制度的問題,因為台灣目前的配電模式,還是由台電的電網來進行,但是再生能源的地點,基本上都不可能在台電電網旁邊,以風力發電為例,選址都是屬於較為偏僻的地方,都會離台電電網的電網或是升壓站有一段距離。在歐洲,通常都會由電力公司來鋪設線路,發電商付租金,但是在台灣,這段的線路是必須由發電商來鋪設,也成為另一個成本來源。對此,台電則回應表示,在躉購價格中的公式已經有計入部分的補助,但不可諱言,補助是通則,畢竟每個發電地點跟電網或升壓站的距離不同,不可能完全補助。
馬斯克旋風訪中44小時…會晤「重量級」中共高層 夜探上海超級工廠員工嗨
特斯拉執行長馬斯克(ElonMusk)近日旋風訪問中國,短短44小時內,他見了不少中國重量級政治、商業界的人物,《路透社》更報導,馬斯克在這趟訪中行,甚至與中國國務院副總理丁薛祥會晤過。而他時隔三年再訪中國,還夜探特斯拉的上海超級工廠,與員工交流、合影,激勵這個特斯拉旗下產量最高的整車工廠,讓員工嗨翻。身為全球電動車龍頭的特斯拉執行長馬斯克,上月30日訪問中國,根據中國官方消息,馬斯克此行與不少中共中央層級政治人物見面,包括外交部長秦剛、商務部長王文濤、工信部長金壯龍等;另外他也見了新能源產業鏈的關鍵巨頭、甯德時代董事長曾毓群會面。有傳聞指出,兩人見面時,商談了電池供應和寧德時代赴美建廠等事宜。《路透社》含引述知情人士消息透露,馬斯克在離開中國大陸前,曾與國務院副總理丁薛祥,雙方共進過晚餐。而馬斯克在這短短44 小時的訪中行,最主要目的,是推動特斯拉在中國市場的發展。中國大陸算是特斯拉全球的第二大市場,也是該企業最重要的海外市場之一。儘管從2022年的營收數字來看,中國市場營收表現不如2021年,但中國大陸依舊是特斯拉在海外市場經營上,一塊相當重要的市場之一。至於在特斯拉的銷量表現,去年特斯拉上海超級工廠,全年交付量達到 71 萬輛,超過特斯拉全球交付量的一半。而現在這座工廠的年產能,已超過 75 萬輛,是特斯拉旗下產量最高的整車工廠。因此,馬斯克此趟的訪中行,最後一站就是夜訪上海超級工廠,與員工交流。馬斯克在夜訪上海超級工廠時,對在場員工稱:「這裡有效率最高的工廠,品質最好的車」,激勵現場員工,特斯拉全球副總裁陶琳,後來深夜夜在微博發佈馬斯克和員工的大合影,並發文表示:「感謝所有的支持!收穫滿滿的一天!」,而馬斯克與員工大合照的地點,就是特斯拉上海超級工廠。隔天中午他搭私人飛機離開,結束44小時的旋風之旅,返回美國。
台亞提前部署離岸風電工程船舶量能 與星籍船商簽訂MOU
台亞風能今(31)日宣布與新加坡知名離岸風電船舶公司Cyan Renewables簽署合作備忘錄,台亞風能提前部署、提升風場建置的船舶量能。台亞風能總經理劉弟勇表示,目前世界各國皆大力開發離岸風電,求大於供,各個開發商爭搶各類工作船舶,即使租得到也是成本倍增,Cyan為全球第一家專門營運離岸風電工作船舶的船商,未來將投入台灣的離岸風場開發,與台灣在地開發商台亞風能攜手合作,解決目前國內離岸風電產業的關鍵海事供應鏈挑戰。劉弟勇認為,此次與Cyan合作,就像多了一層保障,提升台灣離岸風電的工作船舶供應量能,風場建置才能「有船可用」順利推進;Cyan團隊在全球營運海事工程船經驗長達30年,旗下船舶包括:人員運輸船(CTV)、運維作業船(SOV)、水下基礎安裝船(FIV)、風機安裝船(WTIV)及布纜船(CLV),相信可為台灣離岸風場建置,提供穩定可靠的頂尖服務。劉弟勇指出,作為全台唯一在地離岸風電開發商,台亞風能全力支持政府能源轉型政策,過去已多次引進國際先進技術與資源,更是海外投資者進軍台灣再生能源產業的重要橋梁。本次合作備忘錄的簽訂,再次證明台灣廠商已具有離岸風場開發能力,並展現台灣政府穩健逐步達成再生能源發展的企圖心。Cyan Renewables首席執行長李慶仁表示,選擇台亞風能作為進軍台灣的首要合作夥伴,除了看好台亞風能的國際合作潛力,更希望藉由其豐富經驗及在地優勢,深刻掌握台灣政府政策方向。台亞風能於2022年順利取得區塊開發競標,為台灣唯一在地有實際風場開發專案的開發商代表,同時預計投入浮式風場示範案開發以及區塊開發第二階段風場競標。李慶仁更說,希望在合作備忘錄的基礎下,除了提升台灣離岸風場工作船舶的量能外,未來,更不排除投資台灣離岸風電的關鍵基礎設施,例如設立供應鏈生產據點。相當期待與台亞風能合作,一起提升雙方產業商業價值與競爭力,更為台灣2050年淨零碳排的能源轉型目標做出具體的貢獻。