交通標線模糊影響行車安全 民代批缺乏巡檢機制
夜間、雨天導致駕駛視線不良,而新出廠的車輛配備自動輔助駕駛系統,電腦仰賴交通標線維持行控,若標線不清晰,易危害行車安全。民代認為,新北市缺乏交通標線巡檢機制,需重新研擬「全天候可視的交通標線」,降低肇事率。對此,交通局回應,透過29區交通設施查報群組,依影響交通安全情節輕重緩急,立即排程重繪。議員黃心華指出,目前新北市交通標線缺乏巡檢機制,若無人主動通報,標線磨損就無法及時改善,一旦遇到夜間、雨天時,交通標線的可視性會嚴重降低,導致意外發生機率上升,有必要重新研擬設計「全天候可視的交通標線」。可借鏡澳洲,將特殊螢光塗料塗在標線上,晚上便會發出螢光,改善夜晚視線不佳問題。黃心華說,現今車輛多配有自動輔助駕駛系統LEVEL2,如何能在全天候條件下,提供駕駛及車輛足夠清晰的標線以供辨識,將成為未來重要課題。另道路標線的防滑係數是否能長期保持一定水準,因此標線的原料配方,應要嚴格把關。對於議員建議,交通局表示,新北市道路標線依據交通部交通工程規範規定繪設,標線內玻璃珠材質具反光功能,透過車燈反射光源,提供所有年齡層在不同天候條件下辨識道路標線,在夜間及雨天視線不佳等情況,仍需路燈等外在燈源投射提升反光效果,部分外光源不足地點,則可藉由設置標誌輔助導引。交通局指出,為維持標線清晰的可視性,除自主巡查機制外,亦透過29區交通設施查報群組、民眾通報案件、全民督工、路平專案等反映管道,了解標線現地使用狀況。通報標線模糊不清者,依影響交通安全情節輕重緩急,予以排程重繪。針對自動駕駛辨識系統需求,交通局補充,倘有車道線、禁止變換車道線、行車分向線、分向限制線、穿越虛線等標線模糊情形,將優先安排補繪。
蘋果放棄10年夢…電動車研發大不易 中國霸主比亞迪不進軍美國
美媒28日報導,蘋果公司終止投入數十億美元、耗時10年的電動車研發計畫,相關研發資源轉入更有未來性的AI產業,以生產電動車聞名的特斯拉執行長馬斯克,立即在旗下社交媒體X上轉發蘋果停止研發電動車的消息,並配「敬禮」和「抽菸」2個表情。中國的電動車製造大廠比亞迪高層28日也對美國網媒表示,沒有進軍美國市場的計畫。此一消息,應該也會讓馬斯克樂開懷。彭博率先報導,在蘋果營運長威廉斯(Jeff Williams)和技術副總裁林區(Kevin Lynch)宣布後,電動車項目已被取消,負責電動車計畫的近2千名員工將被調到蘋果AI部門。蘋果自2014年開始,著手研發電動車,目標是推出一款全自動駕駛電動車,但經過長達10年的努力,投入數十億美元,仍走向失敗。據美媒報導,蘋果決定放棄這項計畫有5大原因,包括蘋果電動車策略缺乏一致性,沒有持久的計畫或方法;領導階層不斷輪替、流失;電動車離上市還要數年,蘋果憂心花費數億美元,卻開發一輛可能永遠不會推出的車;自動駕駛技術很棘手且具挑戰性;由於充電設施不佳,電動車市場停滯。在電動車市場轉冷情況下,比亞迪公司卻去年逆勢創下全球300萬輛電動車銷售佳績,比亞迪在全球各地設廠對野心勃勃,但是比亞迪美洲首席執行官李柯在接受雅虎財經訪問時,卻明白表示,「我們沒有計畫進入美國。」她補充說,雖然美國是「一個有趣的市場,但它非常複雜。」近幾周,多家西方汽車公司的高層警告說,如果中國汽車進入美國,他們將無法匹敵中國汽車製造商的價格優勢。馬斯克也表示,如果沒有貿易壁壘,中國汽車製造商「幾乎會摧毀世界上大多數其他汽車公司」。美國對來自中國的汽車訂有27.5%進口稅,中國汽車製造商大多被拒於美國市場之外,但比亞迪在墨西哥的建廠計畫,引起了西方競爭對手的警覺,擔心在墨西哥建立出口中心,以幫助其規避高稅率,為進入美國做準備。但李曉星指並非以美國為目標,「我們以當地市場為目標。這是比亞迪的策略。」
震驚!蘋果放棄10年電動車夢 馬斯克嘆「造車真的很難」
根據《彭博》報導,知情人士表示,科技大廠蘋果(Apple)周二(27日)在公司內部公佈這項消息,令參與計劃的近2000名員工感到震驚,據了解,這是營運長威廉斯(Jeff Williams)和負責這項計劃的副總裁林奇(Kevin Lynch)一同做出的決定,這代表蘋果將終止長達10年的電動車研發、製造計劃,放棄該公司史上最野心勃勃的專案之一。2名高層主管向員工表示,這項計劃將逐步結束,電動車團隊旗下許多員工將被轉移到人工智慧(AI)部門,並投入生成式AI相關專案。蘋果電動車團隊有數百名硬體工程師和汽車設計師,預計可以申請調轉至其他部門團隊,可能會出現一波裁員,但具體人數仍不明。結束研發電動車的決定對蘋果而言將是一個重磅炸彈,蘋果自2014年左右開始,著手研發電動車,目標是推出一款全自動駕駛電動車,但經過長達10年的努力,投入數十億美元的資金,仍走向失敗。就在1個月前,《彭博》報導指出,蘋果的電動車計劃已到了成敗的路口,當時內部討論出的方法是將電動車發佈計劃延後到2028年,並將自動駕駛技術從接近全自動駕駛的Level 4降至相對基本的自動駕駛輔助Level 2+。彭博資訊分析師拉納(Anurag Rana)和吉拉德(Andrew Girard)表示,專注在AI可能是更好的選擇,考量到AI創造的收入相對於汽車長期盈利潛能,蘋果決定放棄電動車並將資源轉而投入生成式AI是一個很好的戰略措施。此消息經彭博報導後,蘋果拒絕置評,但部分投資人顯然鬆一口氣,周二蘋果股價收紅,收盤上漲0.81%,來到182.63美元,盤中最大漲幅1.52%。特斯拉執行長馬斯克也對此表示「造車真的很難」,破產是汽車公司常態。
特斯拉跌過頭? 大摩分析師逆勢看漲「股價可望漲超7成」
電動車股票最近暴跌,其中特斯拉今年以來股價下跌近23%,導致一些分析師認為它們被低估。摩根士丹利分析師喬納斯(Adam Jonas)近期表示,認為特斯拉的股價有望加速上漲近75%。他在2月中旬重申了對特斯拉的「買進」評等,目標價為345美元。外媒報導,喬納斯及其團隊承認,市場普遍看空這家電動車產業的領導者。然而,他們認為許多投資者對該公司業務的看法過於狹隘。在他們看來,特斯拉也將從人工智慧和其他熱門科技領域的進步中受益。例如,該公司正在開發Optimus人形機器人,能夠執行不安全、重複或無聊的任務。摩根士丹利分析師表示,特斯拉既是一家汽車公司,也是一家能源、人工智慧及機器人公司。「事實上,我們對其核心汽車業務的估值僅為345美元目標價的22%,即每股75美元」。在他們看來,雖然目前電動車市場的疲軟不利於特斯拉等製造商,但對該股價格的負面影響將是短期的。據了解,喬納斯及其團隊長期以來一直看好特斯拉,但年初他們降低了對特斯拉的預期。今年1月,他們將該股的目標價從380美元下調至目前水平,理由是電動車市場供過於求。不過,私人投資諮詢公司The Motley Fool分析師沃爾克曼(Eric Volkman)並不認同喬納斯對特斯拉的樂觀看法。沃爾克曼認為消費者湧入電動車的熱潮似乎已經結束,同時該公司繼續降價以提振銷售。沃爾克曼也對特斯拉的自動駕駛(Autopilot)系統持悲觀看法,表示該系統似乎需要更多的開發和測試。
台灣福斯2023年休旅車銷量占66% 21日推T-Cross小改款90萬有找
台灣福斯21日推出小改款T-Cross,並帶來230 TSI Life、230 TSI Tech與230 TSI Style Design共3種車型選擇,售價分別為94.8萬元、104.8萬元與112.8萬元,5月底前入主可享優惠6萬元,也就是88.8萬元、98.8萬元以及106.8萬元。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,台灣福斯汽車2023年銷量有66%為休旅車,顯見整體汽車市場以休旅車為大宗,「而AO級別(車輛軸距在2.2米到2.3米之間)的休旅車更佔整體銷售11%,年增27%。」從外觀來說, 230 TSI Tech以上車型,首度配置 IQ.LIGHT 智慧燈組:LED Matrix 矩陣式頭燈,含全天候照明燈(附角落照明功能),車尾也有LED 3D視覺貫穿式尾燈(附動態轉向指示燈);230 TSI Style Design車型則享Style Design專屬套件,包含18吋Koeln鋁合金輪圈、Style Design專屬黑色後視鏡罩、Style Design專屬後方深色隱私玻璃。不僅如此,T-Cross全車系具備IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,並標配Level 2 自動駕駛等級的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,整合全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助)和主動式車道修正輔助系統。此外, T-Cross 全車系採新世代座艙設計,標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)、原廠中文導航系統/MapCare 圖資更新、App-Connect 多媒體手機鏡射 (Android Auto與無線Apple CarPlay);230 TSI Tech以上車型具 Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調和手機無線充電裝置;230 TSI Style Design車型配有Digital Cockpit Pro 10.25吋數位化儀表,娛樂方面使用Beats環繞音響系統搭配 7 支高傳真揚聲器。T-Cross 全車系採新世代座艙設計,標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)。(圖/劉芯衣攝)動力部分則採用MQB模組化橫置引擎平台,以1.0升直列三汽缸引擎TSI汽油渦輪增壓引擎,和七速DSG雙離合器自手排變速箱,具有最大馬力115ps、最大扭力20.4kgm的動力表現, 0-100秒加速更縮短至10.3秒。同時,台灣福斯也藉由T-Cross開放線上預訂模式,消費者不需要到展間,只要上網就能購車,未來也將開啟線上線下同步預訂方式,讓消費者能透過多種管道訂車,增加便利性。
2024科技3C發展大預測 這5應用未來可期
2023年可以說是獨尊AI的一年,提供龐大算力的NVIDIA 2023年全年股價上漲239%,成為AI發展初期最大贏家。展望2024年,預計AI仍是主要焦點,另外從AI延伸的自動駕駛與機器人、Crypto與XR也是值得留意的幾大方向:1.AI應用新科技發展邏輯順序為基礎設施、硬體、應用,基礎設施代表Nvidia是2023年AI最大贏家,目前市場往硬體發展,2024年CES各科技大廠競推AI PC/手機落地,硬體後就是下游五花八門應用爆發。目前B端應用在Microsoft等巨頭推動下初見成效,期待SaaS業者Cloudflare/Palantir等未來發展;而C端AI應用,已有ChatGPT/Midjourney等獨角獸,長期可期待更多AI應用到來。2.自動駕駛電動車發展初期主要技術訴求為電機、電控、電池等三電,三電快速成熟,目前已無法成為競爭差異化所在。領頭羊Tesla開始發展新一代端到端大模型路線,華為2023下半年崛起後也開始教育中國消費者自動駕駛重要性,未來電動車決勝點將進展到自動駕駛,關注Tesla、理想、小鵬與賽力斯。3.機器人AI要完成物理世界互動,主要看機器人發展,Tesla Optimus自2022年AI Day推出以來已快速迭代,在手部靈巧性、複雜任務學習、動態平衡上均有顯著進展,預計2024年將開始小量生產,留意汽車業務就與之緊密合作的拓普、三花,與有機會藉切入零部件業者綠的諧波、鳴志電氣、漢威科技等。4.Crypto比特幣現貨ETF行情已實現,借鏡黃金現貨ETF通過後展開七年上漲4.3倍長牛行情,搭配2024正逢四年減半、乙太幣現貨ETF後續也有望通過等,可留意Coinbase、Cleanspark與Cannan下波投資機會。5.XRApple首款XR裝置Vision Pro預計2/2上市,三星首款產品下半年登場,字節跳動旗下Pico將研發高階XR,加上Meta,大廠爭相競逐。除了Apple與Meta,可留意Roblox與Unity等業者。
春節7天連假 「25處」壅塞路段曝光
8日開始春節7天連假,交通部公路局說,春節假期間省道易壅塞路段共25處,呼籲民眾儘量避開尖峰時段行駛。公路局稱,自113年2月7日(星期三)下午至113年2月14日(星期日)止,將執行春節連續假期交通疏運計畫,本局已提出春節假期間省道易壅塞路段共25處,並預判主要幹道尖峰時段(如附件1),於各重點路段規劃相關交通疏導措施(如附件2),呼籲民眾儘量避開尖峰時段行駛,並請配合相關導引標誌、標線或現場警察人員疏導行駛。公路局說,疫情趨緩後各地區廟宇已陸續恢復辦理相關活動,如大甲鎮瀾宮除夕夜搶頭香、善化慶安宮初一初二發福袋等,但仍有部分活動取消或調整,如鄰近台3丙線的竹山紫南宮發放錢母活動已提早至元旦、台19線70~71k上的北港朝天宮取消除夕發福袋、鄰近台1線的彰化南瑤宮則取消搶頭香或路跑等活動,提醒民眾不要白跑一趟。易塞車路段。(圖/公路局提供)公路局表示,另各地方重點路段亦實施相關管制措施,如台61線西濱快速公路針對鳳鼻~香山及竹南地區等,已規劃封閉相關路口,並配合高速公路局於2月12~14日(初三~初五)封閉西濱交流道北上入口匝道,導引用路人依指標繼續北上行駛至香山交流道銜接國道3號;前往宜蘭、花東地區的台9線蘇花路廊,今年將持續實施時段性管制21噸(含)以上大貨車通行及大客車優先措施,崇德路段則首次於春節期間試辦大客車優先道開放高乘載車輛通行;南部地區如台9線南迴公路於尖峰時段實施車道漸變管制措施、台1線水底寮路段規劃調撥車道等,以紓解車流。公路局呼籲,為鼓勵返鄉出遊的民眾搭乘客運,輕鬆不勞累,公路局於連假期間推出多項公共運輸優惠措施,鼓勵民眾多加搭乘,民眾搭乘88條國道客運路線可享平日優惠價或票價85折優惠;此外,凡搭乘臺鐵、高鐵、國道客運轉乘在地市區公車亦可享一段票或基本里程免費優惠。公路局說,針對前往東部區域之民眾,公路局推出東部優惠專案,提供往來東部之民眾更多元運具選擇。持北宜、北花國道客運票證至東部地區購買台灣好行體驗套票或於當地合法旅宿住宿,可享來回票4人同行1人免費,回程可再折抵200元之優惠及花東地區「在地有腳」租賃優惠(租車優惠及回程最高折抵客運票價200元)等優惠措施,以上兩項優惠無法重複抵退,民眾可擇優適用。疏導措施。(圖/公路局提供)公路局指出,公路局於本次春節連假期間積極協調各國道業者調整運能,目前東西部總計提供5.36萬班次及178.4萬座位數,各業者已陸續開始販售預售票,截至113年2月5日東西部國道客運總計售出8萬6,076張,佔可售張數20.35%,其中西部國道客運售出8萬1,398張,佔可售張數23.97%,東部國道客運售出4,678張,佔可售張數5.61%,連假期間國道客運均尚有充裕座位可供預訂,歡迎民眾多加利用,本局亦持續依據銷售狀況,請業者機動加開班次,確保民眾順利出行。公路局說,另目前市面上宣稱部分車款具有自動輔助駕駛功能,其功能僅具有輔助駕駛,而非全面自動駕駛,公路局呼籲所有駕駛人,使用汽車駕駛輔助功能,手應隨時掌握方向盤,注意汽車行駛時周遭用路環境,以策安全。公路局表示,以上疏運資訊,民眾均可至公路局網站查詢,或下載「幸福公路」App查詢省道即時路況、國道替代道路導引、交管措施等資訊,及下載「iBus公路客運」App查詢客運及市區公車相關資訊。公路局提醒民眾於返鄉及出遊前可參考易壅塞路段及時段,並預先做好行前規劃及行車安全檢查,亦可多加利用公共運輸多項優惠,減少交通壅塞同時安全抵達目的地。公路局補充,只要於連假期間搭乘公路客運,即可享有公路局的多項優惠措施。優惠內容包括國道客運路線平日優惠或85折票價,搭乘國道客運、高鐵、臺鐵於10小時內轉乘在地客運享一段票或基本里程免費(優惠期間自2月7日凌晨0時起至2月14日晚間12時止),以及東部加碼優惠(自2月8日凌晨0時起至2月14日晚間12時止)等,歡迎民眾至公路局網站查詢,並請多加搭乘使用。
特斯拉今年砸5億美元投入AI 馬斯克:不只買輝達「還要買AMD晶片」
特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)日前發文表示,計劃從美國超微公司(AMD)購買晶片,作為應對人工智慧(AI)的計算硬體支出的一部分。據悉,馬斯克於社交媒體平台X上談及AI晶片採購計劃,並稱特斯拉今年將在輝達的硬體上花費超過5億美元(約新台幣156億元),也將從AMD購買晶片。在馬斯克發表上述言論後,AMD股價上周五(26日)盤後一度上漲逾1%,但收盤轉跌。輝達目前是所謂AI加速器晶片領域的領導者,但AMD等競爭對手也在大舉進軍該市場。AMD上個月發佈了一款名叫MI300的產品,該公司表示,這款產品運行AI軟體的速度將超越其競爭對手。馬斯克還表示,特斯拉計劃在2024年底之前投資超過10億美元投入「Dojo」超級電腦計畫。Dojo是特斯拉自家研發的超級電腦,主要目的是處理自動駕駛汽車所需的龐大數據量;其採用特斯拉自主研發的D1晶片,也採用輝達的AI晶片。據稱,該公司的策略是既使用輝達等外部技術,也使用其自主研發的產品。馬斯克日前在特斯拉業績電話會議上表示,正在走輝達和Dojo的雙重道路,「我認為Dojo是一個風險很大的賭注,但值得一試,因為回報可能非常高。」不過,馬斯克上周於X上的貼文中公開威脅稱,「如果沒有約25%的投票控制權,我不願意把特斯拉發展成為AI和機器人領域的領導者」。他表示,若不能獲得公司更大的控制權,寧願在特斯拉以外的地方開發AI產品。
英特爾股價26日慘崩12% CEO季辛格回應:市場反應「過大」營運有望逐季改善
英特爾日前公佈2024年第一季業績指引,預估營收122至132億美元、每股收益0.13美元,遠遜於市場預期;相比之下,分析師預測營收142.5億美元、每股收益0.34美元。該公司股價上周五(26日)收跌12%,報43.65美元,為2020年7月以來最大單日跌幅。執行長季辛格(Patrick Gelsinger)回應稱,市場對英特爾指引的反應過度,並稱業績將在2024年逐季改善。令人失望的指引引發了人們的擔憂,即季辛格長期以來承諾的重振輝煌計劃已偏離軌道。雖然這家晶片製造商的個人電腦(PC)正在復甦,但利潤豐厚的數據中心處理器市場的需求正在減弱。英特爾還面臨用於自動駕駛汽車的可程式設計解決方案和零組件業務趨緩的問題,而且為其他公司製造半導體的新興業務尚未起步。季辛格在與分析師的電話會議上承認,第一季的表現不如預期,但預計將於2024年剩餘時間逐季改善。同時也指出,市場對英特爾指引的反應「被誇大」,他表示,英特爾向重返製造業頂端的努力仍在進行中。這對提高產品質量和保持競爭力至關重要,且2023年第四季的營收和利潤都超過了預期;他還斷言,英特爾在PC和數據中心領域的銷售將不再輸給競爭對手。富國銀行分析師稱,業績發佈後的拋售是合理的,但隨著競爭對手從人工智慧熱潮中受益,英特爾何時能夠站穩腳跟仍是個問題。代工業務是季辛格重振計劃中最雄心勃勃的部分。英特爾承諾在世界各地的工廠網路上投入巨資,以進一步推動代工業務。但該公司尚未公佈參與該項目的大客戶名單。但迄今爲止,該公司獲得的訂單還不夠多。據了解,輝達和AMD一直是股市寵兒,主因是投資者預計它們將從人工智慧相關基礎設施支出激增中獲得最大收益。相比之下,對人工智慧硬體的狂熱投資並沒有給英特爾帶來多大幫助。但季辛格表示,英特爾將在所謂的人工智慧加速器市場上取得進展。他表示,人工智慧行業的增長也將增加對英特爾常規數據中心處理器的需求。但英特爾升級設施的行動,將對今年的盈利能力造成壓力,而預期回報要到過一陣子才能實現。
看CES選股1/蘋果10萬頭盔會不會熱賣? AI美股憧憬行情看它愈燒愈旺
「AI應用面的真正需求,有沒有辦法出來,要等2月2日後,市場才比較能看清楚。」群益美國基金經理人向思穎接受CTWANT採訪時說,這個日子是蘋果首款混合實境頭戴裝置Vision Pro「高達10萬頭盔」開賣日期,也是觀察12日落幕的美國消費性電子展(CES)中AI新品能否開花結果的一項指標。1月16日,蘋果(Apple)股價一度重挫到174美元,受到美國最高法院駁回反壟斷上訴案,裁定須修改App Store金流政策,禁止強徵所謂「蘋果稅」,終場下跌1.23%以183.63美元作收,而蘋果股價這一個多月來跌幅達6.26%、12.26美元。全球最大消費性電子展CES(Consumer Electronics Show)9日在拉斯維加斯盛大登場,逾4000家科技廠參展,從5G、人工智慧、汽車到加密貨幣、智慧醫療等新品盡出,不意外地的,全場最大焦點就是「AI」。「今年以前,大家在CES沒談過AI,但去年市場出現各種AI可能性的討論後,今年CES展全聚焦在日常生活中的AI運用。」永豐美國基金經理人周彥名說,當產業界在應用面多方嘗試以產生市場新需求時,「對投資人來說,這也是最好的機會點,不管短中期,AI都是正確方向。」2024年CES展中可看到三星、LG、SONY等將AI應於於TV、吹風機等家電用品。(圖/CES提供)向思穎則認為今年CES有四個重點,「AI、無線物聯網IOT、3R(AR、VR、XR)與車用、電動車」,也就是可以觀察選股的四大方向。向思穎繼續說,今年CES上,三大晶片廠輝達、英特爾、超微等科技大咖全鎖定AI,譬如輝達端出全新SUPER版RTX 40系列顯卡新品,高通也著重AI手機,各廠也與華碩、MP等品牌廠結盟合推AI筆電與AI PC,超微在修圖、照相等應用上力推企業端產品。再者,「今年也很不同,車用部分不再談自動駕駛,改為聚焦與ChatGPT互動的切換功能面」,向思穎說,像是BMW、BENZ、福斯汽車等都推出語音助理,「這些車廠還強調副駕與乘客可透過螢幕(面板),玩遊戲、追劇等,強化娛樂功能。」「今年從晶片廠到車廠都在說一個陌生、全新的專有名詞『軟體定義車輛』」向思穎解釋,「以前,車內軟體程式要開回原廠更新,現在透過WiFi下載就完成,因此過去CES上談的『電動車』硬體設備面,今年已進階為軟體升級。」理財達人雨果分享自己的投資觀察,如果不知道如何挑選美國科技股,可以考慮指數型的ETF。(圖/CES、雨果提供)周彥名則提及AI晶片到雲端運算面的需求,「企業要應用AI,從超微的修圖軟體到透過AI幫忙消費購物製作商品比較表」、「參加生日Party不知道準備甚麼禮物,亞馬遜購物網會幫你列出購物清單」、「沃爾瑪已準備類似做,未來或許國內momo等電商平台,也可能有這樣的功能,這樣也就需要很強的運算的雲端。」以微軟為例,今年以來股價上揚,重登全球市值王寶座,二位經理人也都提到在CES展中可看到在Windows鍵盤增加Copilot按鍵,按一下就出現Copilot對話機器人,可以在使用Office文書處理、瀏覽網頁、視訊通話等一同操作,「如此一來走向普及化,是生成式AI很重要的轉捩點」。美股七巨頭2024年初以來漲幅各異,很多股民討論「股價變貴還可以跟進嗎?」向思穎說,「我個人覺得2024美股還是會跟著AI持續,且還是會比較集中在晶片廠,尤其要看看蘋果的混合實境頭戴裝置Vision Pro,消費者反應如何,才能進而看到更多品牌的市場面。」以美國科技個股來看,輝達、英特爾、美光科技、特斯拉、Facebook母公司Meta、蘋果、網飛、亞馬遜、谷歌母公司Alphabet等,還是為觀察重點;「以網飛來說,訂閱制收費分為更多級之後,也帶來營收成長,選股仍是會著重在市場需求面帶來的營收成長,財報即是很重要依據。」周彥名說。現為外商公司總經理的理財達人雨果告訴CTWANT記者,「若是想投資美國的科技股,又不知道該挑哪些公司比較有機會,也可以直接投資美國那斯達克指數,譬如Invesco那斯達克100指數ETF(QQQ),也可以投資費城半導體指數,譬如iShares半導體ETF(SOXX)。」
國道7車輛連環撞「乘客被拋飛」釀1死 駕駛坦承:啟動自動駕駛輔助後疏忽
國道1號於9日晚間傳出嚴重車禍,7輛車在國1北上244公里處撞成一團,甚至有一名56歲的男性乘客因為強大的衝擊力而被拋出車外,最後整起事件造成1死3傷。而肇事的46歲陳姓男子坦承,自己在開啟汽車自動輔助駕駛系統後就疏忽路況,結果前方發生車禍閃避不及,結果導致釀成慘劇。根據國道第四大隊調查指出,整起事件先是57歲邱姓男子於9日晚間8點17分行駛在國1北向244.7公里內側車道時,結果與前方的45歲陳姓男子發生車禍。正待兩人停車察看時,突然後方由46歲陳姓男子所駕駛的汽車直接撞上2車,最後車子因為衝擊力推往右側,結果導致一旁經過的2輛貨車、2輛自小客車也連帶發生車禍。整起事故導致邱姓男子、邱男車內的57歲唐姓女子、55歲貨車駕駛吳姓男子、肇事的46歲陳姓男子等4人送醫,其中唐女最後因傷重不治身亡,其餘傷者狀況穩定,並無生命危險。根據媒體報導指出,導致二次車禍的肇事元兇、46歲的陳姓男子事後向警方坦承,自己駕車時有啟動汽車的自動輔助駕駛系統,結果疑似因為疏忽路況、不清楚前方有發生車禍的關係,車子就整個衝上去,進而導致7車連續車禍。
馬航MH370失蹤10年 專家驚曝搜索新地區「最快10天找到」
馬航MH370航班失蹤近10年,機上共有239人,大多是大陸公民,為全球航空史上最大空難懸案之一,專家表示,如果搜索一個未曾找過的地區,最快10天能找到飛機。MH370殘骸。據《NCA》報導,2014年3月8日,馬航MH370航班,從吉隆坡飛往大陸北京,起飛約38分鐘失聯,機上共239人,失事原因不明,儘管政府和私人公司進行瘋狂搜索,仍只有找到部分殘骸。最近航空專家馬尚德(Jean-Luc Marchand)和機師布萊利(Patrick Blelly),呼籲重啟調查。馬尚德說,他們提了一個新提案,如果在一個新地區重新搜索,10天內謎底就能解開。兩人呼籲,澳洲運輸安全局、馬來西亞政府和勘探公司海洋無限(Ocean Infinity)開始新的搜索。海洋無限公司去年說,他們有興趣重新開始搜索,以沒有新發現就不收費的方式探勘印度洋。馬尚德也稱,搜索行動能測試該公司新型無人水下搜尋技術。近10年過去,馬航懸案未解。馬尚德說,該失事懸案是一趟殘酷的單程旅程,可能由一位經驗豐富的飛行員完成,因為對機艙進行減壓,這樣做是為了不被發現,「除了軍機以外,沒人能看見這架飛機,那傢伙知道,如果觸發搜救,那飛機就會出現在飛行路線上。」兩人表示,飛機的應答機已關閉,而且偏離飛行路線,不可能是自動駕駛,重要的是,當飛機飛在泰國、印尼、印度等「無人區」時,突然改變方向。據了解,這些年來,飛機殘骸甚至在遙遠的馬達加斯加被發現,共有41塊碎片被找到,而許多陰謀論也四起,有人說班機被恐怖分子劫持,也有人稱是被美國藏起來。馬尚德和布萊利表示,他們不是要正式指責機長札哈里(Zaharie AhmadShah),但在飛機找到前不能免除他的罪名。
純電七座生力軍2/Kia旗艦EV9頂規訂單逾八成 百萬內n⁷有機會1月交車
電動車成為現今多數車廠主要生產的重點項目,而在台灣市場多以5人座純電休旅為主,原本僅有Mercedes-Benz推出7人座車款,不過國產車廠Luxgen在2022年10月喊出今年發表「百萬內純電車」;Kia也在品牌首款純電車EV6的成功後,在2022年11月預告導入全新7人座純電車款EV9,都引起市場關注。「Luxgen n⁷」由鴻華先進(2258)設計、納智捷負責銷售,不僅是國內首輛國產電動中型休旅,同時也宣告國內平價電動車時代來臨。雖然2022年在鴻海(2317)科技日就已經亮相,不過直到2023年10月才正式公布售價,且原2.5萬張會員訂單目前已有超過萬張轉為實質訂單。納智捷也向CTWANT記者表示,「2024年n⁷全年銷售目標1.5萬台。」且在1月起陸續交車。車展期間首次開放會員近距離賞車,許多會員從中南部紛紛前往。(圖/劉芯衣攝)Luxgen在去(2023)年10月12日舉辦的「純電未來藍圖」發表會中表示,n⁷提供5人亮點版、7人亮點版及5人純粹版,售價分別為129.9萬元、134.9萬元及99.9萬元,其中原廠原本預計在10月23日後將5人純粹版調回原價,不過直到12月27日才正式宣布n⁷完整規配表、原廠配件表與2024年全新售價:5人純粹版109.9萬元、5人亮點版129.9萬元、7人亮點版134.9萬元,更對2023年預購會員加碼提供亮點版專屬2萬元回饋金。在車輛細節部分,根據Luxgen日前公布,n⁷純電動力達505公里續航里程,並具有零百加速7秒內的表現,還有長達2,920mm的軸距,但是尚未公布電池容量,不過國產電動車獨有5人座、5+2座,還有標配ADASLv.2+智慧自動駕駛輔助功能,更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。據了解,Luxgen初期除了優先服務超過1萬位已預購會員外,也將再開放2.5萬純電會員中尚未參與首波預購的消費者來店體驗與購車,而一般大眾則須待今年第二季後,才有機會透過參與新的會員專案始能獲得購車資格;不僅如此,全台Luxgen體驗中心也將於6日起舉行預購會員限定的封館賞車活動,也就是說,現在若沒有成為LuxClub會員,不僅沒辦法購買n⁷,也不能近距離賞車。全台Luxgen體驗中心6日起舉行預購會員限定的風管賞車活動。(圖/Luxgen提供)至於令人引頸期盼的Kia EV9也終於在2023年12月11日上市,正式進軍國內七人座純電休旅市場,共推出Earth RWD、GT-line e-AWD雙車型,售價分別為279.9萬元以及299.9萬元。Kia表示,EV9在上市當天開放線上預售1小時內即破100張訂單,更在短短6小時內,創下突破200張訂單的佳績,且有高達80%以上車主選購頂規GT-line e-AWD車型,自截稿前已有超過300台的預售訂單。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造,具備800V超高速快充科技,10%至80%充電時間僅需24分鐘,GT-line版本最大馬力輸出達385ps,最大扭力輸出為71.4kgm,帶來性能與綠能兼具的動態表現;此外,也能透過V2L的車內與車外電器電源分享,兼顧移動工具及能源分享移動。Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇,其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式,且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm,同時可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門;尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能,而第二排則提供多向電動調整與腿靠。EV9第二排座椅可向內、外旋轉,讓車主及乘客有具有多元的使用方式。(圖/趙世勳攝)Kia總代理森那美起亞產品經理許至強也跟CTWANT分享,「我當初去韓國原廠,有一張示意圖就是把第3排座椅打平,並把尾門打開放上投影幕,接著兩夫妻使用第二排旋轉座椅功能,轉過來看電影。」他也強調,「我當下真的覺得,這是一台會讓生活變得美好的車。」目前森那美起亞也積極朝電動車發展前進,Kia總代理台灣森那美起亞總裁李昌益告訴CTWANT記者,「我們到2027年會推出11至15部電動車,今年國外已經在8月首發EV5,台灣將來也有引進的打算。」
巫苡萱秀出悍馬愛車!被阿翔戳中情傷險落淚
民視、八大《綜藝新時代》職人好厲害本周播出阿翔、籃籃、楊繡惠、陳志強、巫苡萱、慈妹日前來到桃園平鎮,挑戰汽車維修的工作。巫苡萱秀出紅車四門悍馬車,超巨大車型讓人驚呆是嬌小的巫苡萱的愛車,阿翔更直球詢問:「平常是妳在開嗎?有別人開嗎?」讓巫苡萱想起前男友險些落淚。籃籃倒車失敗,被教練吐槽開車技術。(圖/民視提供)阿翔表示平常男生有在開車、保養車子,但對於保養的內容未必了解,剛好藉由這次機會讓女生們多了解,而籃籃立刻反駁:「誰說只有男生會開車!今天現場的所有女生都會開車!」看到巫苡萱愛車,眾人好奇平常開車看得到她嗎?巫苡宣哭笑不得說:「很多人從後面看以為裡面沒人是自動駕駛。」被阿翔追問時,她連忙否認有其他人會幫忙開車,阿翔則直球對決說:「好了不再聊妳前男友。」讓巫苡萱直呼要哭了,籃籃也呆說:「我都不敢問,沒想到翔哥問了。」職人現場考驗大家路邊停車的技術,籃籃率先挑戰,卻倒不進停車格,只能硬著頭皮倒車,差點撞上後方的車輛,眾人驚呼快停車,而不熟悉車型的籃籃卻打成倒車檔,被職人犀利發問籃籃:「以前的教練,現在還在做嗎?」籃籃尷尬回:「可能已經退休了。」被職人吐槽:「可能教完妳就退休了。」
馬斯克與木頭姐100分鐘對話 炮轟ETF投資佔比太高
特斯拉執行長馬斯克於美東時間周五(22日),與方舟投資(ARK Investment Management)創始人兼執行長「木頭姐」伍德(Cathie Wood)進行了一場長達100分鐘的公開談話。在這場訪談之中,談及了三大主題,包括「馬斯克不喜歡指數基金」、「SpaceX 離 IPO 可能還要很久」,以及「自動駕駛汽車仍然是未來。」第一點,馬斯克不喜歡指數型基金(ETF)。他表示,美股上市公司面臨的繁重監管負擔、來自股東們的壓力限制了經營效率,並猛烈抨擊美國金融市場的現狀。這些抱怨可謂增加了馬斯克多年來對於公開股票市場的一連串不滿情緒。馬斯克和木頭姐均認為,標普500指數納入特斯拉的時機不佳,致使指數投資者錯過了特斯拉股價瘋狂飆升的階段,這令人感到「奇怪」。馬斯克還表示,像指數基金這樣的被動投資工具已經變得過於龐大,它們放大了股價的漲跌。指數投資的增長並非是可以管理或修復的,但投資者應意識到,今天的股市與過去主要由主動管理資產時的股市不同。馬斯克還補充道,被動市場所佔據的投資比例過高,被動的指數化投資模式不斷懲罰那些不在主要基準指數,比如標普500指數、那斯達克100指數中的股票標的,而金融市場極其不平等地「獎勵」那些在關鍵基準指數中的上市公司。第二點,SpaceX離IPO可能還有很久。儘管投資人普遍預期SpaceX可能會進行IPO,但馬斯克在對話中透露的觀點似乎另有所指。對話從指數化的利弊轉向了對上市及非上市公司好處的討論。木頭姐表示,公開市場如今可能過於關注公司的現金流。馬斯克也提及,私人企業可以承擔更多風險,但像特斯拉這一類汽車公司是資本密集型企業,上市能比不上市獲得更多的資本。馬斯克認為,除非擁有極其穩定和可預測的收入來源,否則不值得上市。這暗示想要投資SpaceX的投資者可能需要更多耐心,因為儘管SpaceX擁有Starlink等一系列前景光明的技術,但其營收可能還不夠「極為穩定且可預測」。第三點,馬斯克對特斯拉的自動駕駛技術充滿信心。木頭姐也和馬斯克重點討論了特斯拉的自動駕駛技術。馬斯克指出,「這些汽車非常擅長自動駕駛」,他認為自動駕駛汽車為公司帶來巨大的機會。至於面臨的監管挑戰,馬斯克對美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的態度給予肯定,並相信一旦技術成熟,監管方面將不成問題,即使在最近採取了行動之後也是如此。NHTSA周五表示,特斯拉將在美國召回約12萬輛汽車,因為發生碰撞時車門可能會被解鎖。特斯拉的股價雖在周五收盤價小幅跌0.77%至每股252.54美元,但其年初至今的漲幅仍達到133.62%,表現搶眼。