桃機跑道歲修封閉!Kevin老師「機上枯坐2小時」哀號:說好的第三跑道呢
桃園機場3日起封閉南跑道、進行年度整修,預計明(5日)下午4時完成作業,由於只剩單跑道提供起降,導致航班塞爆誤點,知名彩妝師「Kevin老師」也恰好遇上這波搭機亂潮,崩潰直呼「說好的第三跑道呢!」彩妝大師Kevin昨(3日)一早前往桃園機場準備飛出國,怎料先是發現協辦方幫忙訂機票時拼錯英文名,接著又碰上班機延後起飛的慘況,讓他忍不住在臉書發文無奈嘆「Today is not my day!(運氣很差的一天)。」Kevin老師透露,當時飛機正在跑道上滑行,突然聽到機長廣播通知「桃園機場臨時關閉一條跑道,所有航班需排隊等候唯一的跑道」,此時他已經在跑道滯留了將近一個半小時,且機長說明至少還要再等20分鐘才能起飛,耗時等待讓他大吐苦水,「說好的第三跑道呢?蓋了好久的第三航站呢?」貼文曝光後,網友紛紛回覆,「朋友的飛機在空中繞了三圈才抵達桃園機場」、「我也在飛機等了二小時」、「我們下午返台也在空中盤了好長時間!」、「桃機真的不應該,沒有國際化的台灣機場」、「效率超差的,每次回國都覺得台灣沒法超前,讓出差的國人非常辛苦。」事實上,桃園機場公司已於3日發布公告,指由於南北跑道需定期輪流維修,經與各單位從農曆年前起多次協調,擇定年度航情量較低且順利完成農曆春節疏運任務之後進行,本次辦理南跑道年度維修,關閉時間為3月3日10時至5日下午4時,共計54小時,飛航公告(NOTAM)亦已發布。
長榮機師罷工懶人包!勞資怎麼說、旅客改票退費、保險理賠一次看
長榮航空機師1月22日取得罷工權,在勞資雙方1月31日二次協商前夕,罷工警戒日期區間曝光,涵蓋春節連假2月7日至18日、清明連假3月30日至4月7日,若順利啟動將是國內航空業第4次罷工,消費者首當衝,本報整理長榮罷工QA問答,包括受航線影響、如何改機票、旅遊保險理賠怎麼處理?了解事件始末。Q:罷工原因?A:桃園市機師職業工會表示,長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼,且違法進用沒有特定機型執照的外籍飛行員,違反就業服務法,已遭到桃園市勞動局具體裁罰,2022年底循內部管道溝通協商要求公司改善,兩方始終沒共識。長榮航空機師爭取調薪20%、提高外站津貼至每小時6美元。Q:長榮航空公司資方的回應?A:長榮航空表示遺憾,並呼籲工會優先考慮旅客權益,以理性務實態度繼續進行勞資協商。24日雙方進行第5度勞資協商,會後長榮航空發表協商會議決議,包括同意落實提供外站免費早餐政策,機師抵達外站飯店,於該飯店早餐供應時段均可在該飯店免費享用早餐;公司也會優先考量員工健康福祉及留才久用,因應國外物價上漲,給予機師於外站工作有充足福利,強化外站福利政策及檢討薪資結構。Q:罷工投票結果?A:桃園市機師工會長榮分會去年12月發起罷工投票,今年1月22日開票,以900張同意票成功取得罷工權,桃園市機師工會表示,將朝春節前後正式啟動罷工行動規劃,將維持日前所承諾地最晚將於發動罷工的24小時前提前預告。Q:長榮機隊組成與罷工影響航線?A:桃園市機師職業工會表示,依工會長榮分會的會員分布來看,屬於長程機隊飛行員比例高達75%,主要執勤往返美加與歐洲各主要航站的客機,罷工一旦發動,預計搭乘長榮航空往返美國、加拿大與歐洲主要城市,包括美國的洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約、芝加哥、休士頓;加拿大的多倫多、溫哥華,以及歐洲的巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、維也納、慕尼黑、米蘭等各機場的旅客,最可能受到直接衝擊。Q:罷工時段?A:桃園市機師職業工會表示,鑑於1月24日舉行的長榮航空資方協商會議未能就工會訴求達成最終協議,工會特此提前宣布兩段罷工警戒時程。警戒罷工時間包括2月7日至18日以及3月30日至4月7日,恰巧是好農曆春節、清明節兩大連假。若最終協商未能達成共識,長榮機師工會將在這兩個時段內啟動罷工。Q:罷工旅客如何自保,可以退、改票嗎?A:長榮航空表示,一旦機師工會正式罷工,第一時間在公司官網、手機App公告受影響之航班資訊,並設立專屬網頁,提供最新的航班異動資訊,並提供行程受罷工影響的旅客退票、改票免收手續費的服務A:依照長榮航空官網公告因應班機取消、異動之改退票作業辦法:1.退票部分,機票及以雜項交換券開立之相關附加服務費,均免扣退票手續費。訂位服務費僅限全程未使用機票方可退費,部分使用機票恕不退還。除訂位服務費是依航段計價收取者,則可退還未使用航段之收費。2. 透過長榮航空官網購買或更改的機票,請直接於官網申請退票;透過長榮/立榮航空訂位票務中心購買的機票,請洽訂位票務中心辦理退票。3. 透過旅行社購買的機票,請洽旅行社辦理退票。Q:罷工保險理賠嗎?A:產險業者表示,必須在工會宣布罷工前就先投保旅綜險,才能享有「旅行不便險」保障,如果是在罷工之後才投保就不在理賠範圍內。海外旅行不便保險的「班機延誤保險」,是指預定搭乘的定期航班延誤4小時以上,就符合承保範圍,只要產險業者確認符合條款且未屬特別不保事項即依約賠付。
陽明山若下雪「同步啟動交管」公車將折返 合歡山翠峰至大禹嶺預警性封閉
入冬最強冷空氣報到!週日(21日)開始寒流逐漸南下,氣溫開始下降,平地低溫下探6度,天氣由濕冷轉乾冷,各地山區降雪機率高。因應陽明山地區可能下雪,為確保行車安全,防止交通事故發生,北市交通局將在中央氣象署宣布下雪時同時啟動管制機制,將依下雪雪線位置、範圍及車流情況,彈性實施分階段交通管制。臺北市政府交通局表示,依據中央氣象署預估最冷時間點落於1月23日(週二)晚間至1月24日(週三)清晨,為提醒用路人預作準備,相關交通管制將依中央氣象署宣布時同時啟動。民眾若由仰德大道進入陽明山區(含非假日),需憑「仰德大道通行證」通行,其餘未持證之民眾則需由其他路徑通行,所有車輛自管制點至賞雪點一律加掛雪鏈。交通局指出,仰德大道配合下雪實施彈性管制上山,二子坪往助航站方向實施管制,未掛雪鏈車輛將予勸離,雪融後依道路實際狀況開放管制路段通行。交通局提醒,如啟動交通管制,北市公車將配合折返不進入管制區,雪融後依道路實際狀況通行。北市交通局表示,相關交通管制將依中央氣象署宣布時同時啟動。(圖/交通局)另一方面,公路局依據氣象署低溫特報及最新氣象情資,研判宜蘭1,000至1,500公尺以上山區及中南部、花東2,000至2,500公尺以上高山有降雪機率,並有路面結冰發生的機率,注意路段包括台7線北橫公路、台7甲線宜蘭支線、台8線中橫公路、台14甲線合歡山公路、台18線阿里山公路、台20線南橫公路、台21線新中橫公路等6條路線。公路局說明,台14甲線合歡山(武嶺至松雪樓)背陽側路段,傍晚時段以後環境溫度均在冰點以下,加上華南雨帶移入,水氣明顯偏多,路面容易發生較大範圍結冰狀況,尤其深夜至清晨時段,易發生雨夾霰(雪),結冰機率高,將於今(22)日17時起(只出不進)預警性封閉台14甲線翠峰至大禹嶺(18k~41.5k)路段。惟視現地實際天候狀況,亦不排除提前啟動管制措施或擴大管制範圍至台8線,並於翌(23)日7時視天候及道路狀況再決定開放通行或限加掛雪鏈車輛通行。公路局將嚴密監控路況,除增派保全人員巡查回報外,並加強路況資訊之揭露,倘若發現路面有結冰之虞,將會管制限掛雪鏈車輛通行,或進而預警性封閉等作為,由於寒流侵襲期間相關道路管制通行作為將影響民眾通行,且為避免駕駛行經低溫高山路段,可能造成身體不適,進而影響行車安全,請用路人評估身體狀態,並做好雪地開車注意事項,籲請用路人密切注意公路訊息預為規劃行程。
明寒流襲下探5℃⋯最冷時間點曝光 陽明山75%機率下雪!賞雪攻略一次看
今(20日)鋒面通過及東北季風增強,北部及東北部天氣轉涼,台灣中部以北、東半部地區及澎湖、金門、馬祖有局部短暫雨,其他地區亦有零星短暫雨;明(21日)寒流南下,北部及東北部天氣明顯轉冷,其他地區氣溫逐漸下降。吳德榮在《三立準氣象.老大洩天機》指出,最新模式模擬顯示,明(21日)起「緩進式寒潮(流)」逐漸南下;明日、下周一(22日)氣溫逐日下降、漸轉冷,周一(22日)晚將觸及「寒流」定義(台北觀測站≦10度);下周二(23日)至周四(25日)晨各地氣溫降至最低,部分平地的最低氣溫約可降至5度左右;其強度本比2016「霸王級寒流」弱很多,無需誇張得把兩者拿來「相提並論」,但天氣由「極濕冷」漸轉「陰冷」,仍應特別注意保暖、防寒害,下周四白天起至周五(26日)氣溫逐日回升。氣象粉專《天氣風險 WeatherRisk》表示,下周一(22日)、二(23日)冷空氣南下幅度最大,加上華南雲雨區東移影響,中南部白天高溫回升有限,約在20度以下,各地市區的低溫則會降到近10度,預估最低溫時間為下周二(23日)晚間到下周三(24日)清晨,中北部市區低溫約8-9度,南部則是10-12度,預估下周三(24日)清晨中部雲量減少,配合輻射冷卻作用不排除在降至7度,而其他近郊、山間低地等區域低溫普遍都可比市區再降2-3度,整體來說都是很冷的天氣。溫度溜滑梯,高山降雪機率高。(圖/翻攝自臉書/天氣風險 WeatherRisk)降雪方面,粉專指出,本次冷空氣南下幅度大,距離地面高度近1000公尺的0度線甚至有機會接近北部沿岸,時間點落於下周一(22日)的晚間到下周三(24日)清晨,1500-2000公尺左右0度線則是可延續停留到下周三(24日)白天至下午;不過3000公尺附近低溫就比較顯著了,0度線南下幅度可擴大到中南部,而且影響時間可以持續到周五(26日)清晨,這段時間只要有水氣配合,上述高度接近0度期間都有機會出現冰霰、冰珠、雪等機會,不過綜合預報來看,條件最好的區域還是偏向東北部2000公尺以上、中北、東部2500公尺以上的山區機率較高。台北市交通局表示,因應陽明山地區可能下雪,為確保行車安全,防止交通事故發生,將依中央氣象署宣布下雪時同時啟動管制機制,員警依下雪雪線位置、範圍及車流情況,彈性實施分階段交通管制,屆時請民眾依現場員警指揮行止。交通局指出,依據中央氣象署預估最冷時間點落於下周二(23日)晚間至周三(24日)清晨,為提醒用路人預作準備,相關交通管制將依中央氣象署宣布時同時啟動,請民眾注意;民眾若由仰德大道進入陽明山區(含非假日),需憑「仰德大道通行證」通行,其餘未持證之民眾則需由其他路徑通行,所有車輛自管制點至賞雪點一律加掛雪鏈。交通局提到,仰德大道配合下雪實施彈性管制上山,二子坪往助航站方向實施管制,未掛雪鏈車輛將予勸離,雪融後依道路實際狀況開放管制路段通行。
空中隱患2/同一家!曾爆弊案害2警被訴 又打擦邊球再得14億標案
桃園機場第三航廈正如火如荼興建中,預計2026年正式完工,如今卻爆出機場公司砸下14.4億元,購買不符合招標規定的托運行李安檢儀器設備系統,得標的英商快速掃描系統股份有限公司(Rapiscan Systems Ltd.)則早在2019年就爆出採購弊案,時任航警局2線3星林姓安檢隊長、航空保安科陳姓警務正涉嫌放水讓該公司劣等X光機進駐,圖利金額超過7000萬元,如今該公司再度得標也在航空界引發熱議。據了解,第三航廈啟用後將以北美和東南亞航線為重心,桃機編列16.5億元預算購買「第三航站區安檢儀器設備及行李自動托盤回收系統」,規定托運行李的電腦斷層掃描儀,應獲得美國運輸安全管理局(TSA),和歐洲民航會議(ECAC)爆炸物探測系统認證,最終卻是快速掃描公司以通過TSA「貨機」認證的儀器奪得標案。這已非該公司首起爭議案件,早在2019年非洲豬瘟襲台、加強國境安檢之際,航警局爆就發桃園機場X光機採購弊案,2線3星林姓安檢隊長、航空保安科陳姓警務正,涉嫌放水讓時快速掃描公司的劣等X光機進駐。2019年正值非洲豬瘟侵台之際,內政部採購X光機全面檢查入境手提行李,航警局警官卻疑似趁機圖利廠商。(圖/報系資料照)據了解,當時快速掃描公司由光智公司代理,而光智在2019年決標5件航警局標案,先後輸出逾20台電腦斷層掃描儀進駐桃機,總得標金額高達3億元,林、陳2位警官涉嫌洩漏底價,且從中收取1%回扣、約300多萬元。桃園地檢署2021年9月獲報後,指揮調查局中部機動站及桃園室調查處追查,查出陳員明知蔡姓廠商提供的儀器功能不符合契約所訂「爆裂物偵檢標準」,卻由蔡提供4塊壓克力仿製的爆裂物、偽造原廠證明書,5台不合標準的儀器因此通過驗收,蔡也因此獲利7462萬餘元。檢調偵辦後,陳、林2員和蔡姓廠商逾2022年遭到起訴,最終卻是「高高舉起,輕輕放下」,桃園地院認為陳被控圖利涉案證據不足判處無罪;林收受廠商10萬元部分經查為借貸,依洩密罪判處3月徒刑;蔡行賄部分也證據不足,依偽造文書罪判處6月徒刑。桃園機場客運量去年超過3000萬人次,第三航廈建成後有望服務4500萬人次旅客,航空界呼籲桃機公司審慎購買安全系統,提供旅客最大保障。(圖/CTWANT資料照)如今快速掃描公司又爆出魚目混珠,以僅通過TSA貨機安全標準的系統來運作托運行李檢查,航空界則議論紛紛,希望桃機公司審慎考慮以給旅客們的最大保障。桃機表示,機場公司辦理「第三航站區安檢儀器設備及行李自動托盤回收系統」採購案,係依據政府採購法採最有利標評選決標,得標廠商為英商快速掃描系統股份有限公司,該公司所提服務建議書已載明系統符合美國美國運輸安全管理局(Transportation Security Administration, TSA)和歐洲民航會議(European Civil Aviation Conference, ECAC)雙重認證,安全皆符合國際標準,且該設備於法國戴高樂機場、卡達哈馬德國際機場等地已有運作實績。快速掃描系統股份有限公司台灣分公司則表示,其提供2019年1月30日的TSA認證測試通過證明文件,是依據2010年1月20日發布的「爆裂物自動偵檢電子行李檢查計畫(EBSP)要求」來核發,為托運行李之認證書,而該公司所採用之安檢儀器已於法國巴黎奧莉與戴高樂集場,及卡達哈馬德機場大型機場導入使用,並無上述所提之疑慮。
空中隱患1/桃機第三航廈拚後年完工 爆花14億買爭議商品給旅客用
桃園機場第三航廈預計2026年完工,交通部砸下近千億元興建,近日更花14億元大批購買手提和托運行李X光機,但本刊接獲爆料,指桃機「托運行李」電腦斷層掃描儀規定要符合美國運輸安全管理局(TSA),和歐洲民航會議(ECAC)的認證,最終得標的廠商竟僅獲得TSA「貨機」認證,而貨機與客機的安全標準相去甚遠,倘若讓這批掃描儀真的啟用,恐造成空中安全隱患。據了解,第三航廈從2016年啟動,主體工程在2017年5月動工,先後數度流標,預算也從原本的396億元追加到如今的956億,最終經費更恐達1300億元,完工日期也從預計的2020年一路延宕到2026年。即使桃園機場建設困難重重,行政院院長陳建仁與交通部長王國材去年5月視察時依然信心滿滿,王國材還對媒體表示,第三航廈完工後將容納4500萬人次的旅客,比第一與第二航廈加起來都還多,預計會把北美和東南亞航線集中於此,實現轉機量最大化。雖然第三航廈完工日期一延再延,交通部長王國材(右)去年5月視察時仍十分樂觀,並預計將北美和東南亞航線集中於此。(圖/報系資料照)而北美航線為第三航廈重點,美國規定入境旅客的行李必須在出發國通過符合TSA認證的電腦斷層掃描儀檢查,桃機海砸14億元,卻購買僅符合TSA「貨機」認證的安檢系統。據悉,桃園國際機場公司去年5月發布標案,編列16.5億元預算購買「第三航站區安檢儀器設備及行李自動托盤回收系統」,規定托運行李的電腦斷層掃瞄儀應獲得TSA和ECAC的爆炸物探測系统第三類標準的認證,且應檢出爆料物並於影像中標定位置,還要能分辨有機物與無機物等,國外的廠商陸續投標,最終竟是不符規定的英商快速掃描系統股份有限公司(Rapiscan Systems Ltd.)以14.4億元拿下標案。知情人士表示,該公司以型號「RTT®110」得標,而該產品在其公司網站上,宣稱以新時代托運行李和包裹的高速檢查技術,得到歐盟與歐洲民航會議三項認可,並通過TSA的「貨機」認證,其出具給桃園機場的認證文書卻是暗藏玄機。根據記者取得的資料,快速掃描系統股份有限公司在招標時,提供TSA的證明文件給桃機公司查核,而英文證明上寫明此系統通過「for cargo(貨物)」認證,卻拿來用作托運行李審查,同樣是通過TSA,其意義卻是失之毫釐,差之千里。第三航廈斥資14.4億元購入英商快速掃描系統股份有限公司的X光機,主要用於客機的托運行李,但卻僅取得TSA的貨機認證。(圖/翻攝快速掃描系統股份有限公司官網、本刊繪圖組)「貨物是死的,人是活的,怎麼可以能載貨物的標準來衡量載旅客的安全係數。」知情人士透露,此標案是供旅客使用,於本月4日於桃機網站公開後引發航空界譁然,更擔心此疏漏會在將來的航空安全上造成嚴重漏洞,稍一不慎則可能導致無法挽回的後果。桃機表示,機場公司辦理「第三航站區安檢儀器設備及行李自動托盤回收系統」採購案,係依據政府採購法採最有利標評選決標,得標廠商為英商快速掃描系統股份有限公司,該公司所提服務建議書已載明系統符合美國美國運輸安全管理局(Transportation Security Administration, TSA)和歐洲民航會議(European Civil Aviation Conference, ECAC)雙重認證,安全皆符合國際標準,且該設備於法國戴高樂機場、卡達哈馬德國際機場等地已有運作實績。快速掃描系統股份有限公司台灣分公司則表示,其提供2019年1月30日的TSA認證測試通過證明文件,是依據2010年1月20日發布的「爆裂物自動偵檢電子行李檢查計畫(EBSP)要求」來核發,為托運行李之認證書,而該公司所採用之安檢儀器已於法國巴黎奧莉與戴高樂集場,及卡達哈馬德機場大型機場導入使用,並無上述所提之疑慮。
疑似精神狀態不佳!男子大鬧機場 擅闖入停機坪爬進飛機引擎意外身亡
美國鹽湖城國際機場日前有一名30歲男子,偷偷爬進一架飛機的引擎中。而他被發現時,已經失去知覺,經過急救後仍回天乏術,當場被宣告死亡,不過目前尚不清楚男子的確切死因,全案仍持續進行調查當中。根據《FOX 13》等外媒綜合報導,美國猶他州一名30歲男子凱勒(Kyler Efinger)1日晚間在鹽湖城國際機場時,突破安檢,從航廈緊急出口進入機場停機坪區之後,跑到機場西側跑道南端,接著爬入達美航空(Delta Air Lines)一架商業航班的引擎中。當緊急救援人員發現凱勒時,他已經失去知覺,經過急救後仍當場被宣告死亡。而目前尚不請楚凱勒的死因為何,僅知道他是猶他州帕克城的居民,且持有一張飛往丹佛的登機證。根據警方透露,當天晚間10點左右,就接獲機場商店內的經理報案,表示航站樓內有一名乘客正在搗亂,並從緊急出口逃走。而當警方與機場相關人員展開搜索後,數分鐘後警方在跑道上發現衣服、鞋子等私人物品,最終發現男子爬入商業航班的引擎,失去知覺當場死亡。對此,鹽湖城警方表示,將會替凱勒進行屍檢以確定他的死因和方式,法醫可能會進行毒理學報告。並指出,警方以及聯邦航空管理局、國家運輸安全委員會和運輸安全管理局都正在調查這起事件。事後,凱勒的父親賈德(Judd Efinger)在受訪時表示,上周全家人聚在一起過聖誕節時,凱勒的表現非常正常,因此家人們都不確定到底發生了什麼,導致他們的兒子有這樣的行為。賈德更透露,當天凱勒其實正準備搭飛機去探望生病的祖父母,他想知道凱勒是否有心理健康問題。
大選前老闆五憂2/太陽花運動後台灣簽無FTA 大老盼:兩岸先「止戈化談」
「台灣真的有準備好要進入世界的區域經濟組織了嗎?」多位企業大老無奈向CTWANT記者訴苦,政府總是說有跟企業界討論,但問起來發現大家對於政府的進度一無所知,業界也無法進行準備。台灣以國際貿易為主業,出口占GDP超過65%,加入區域經濟組織,以及與其他國家簽訂FTA(自由貿易協定)就能取得關稅優惠,以2010年的數字來看,台灣對中國大陸與香港出口額為1148億美元,占台灣對外出口的41.8%,加上大陸13億人口的勞動力與消費市場,當年馬政府簽訂ECFA,就是想先出口到大陸、加工製造後,利用大陸的「朋友圈零關稅」出口到其他國家,然而2014年太陽花運動後,兩岸停止協商,迄今全球巨型FTA如火如荼展開,台灣都被拒於門外。尤其9大工商團體在2023年11月底邀請三黨總統候選人面對面座談後,12月15日大陸官方宣布台灣對大陸出口採取貿易壁壘,並在21日片面中止ECFA的12項石化產品關稅優惠;事發後,府院口徑一致說「這是中國介入選舉的表現」,網路名嘴也推波助瀾,明示、暗示大陸市場和傳統產業不重要等,讓各大工商團體傻眼及跳腳。CTWANT記者整理,三組總統候選人對加入區域經濟組織陷入膠著的議題,政見方向大相逕庭,民進黨總統參選人賴清德表示,中國把路堵住,我們就走另外一條路,也就是CPTPP(跨太平洋夥伴全面進步協定);民眾黨總統參選人柯文哲反而認為CPTPP入會標準太高太難,應該跟中國談判、選擇加入RCEP(區域全面經濟夥伴協定);國民黨總統參選人侯友宜則說,當選第一天就重啟兩岸對話,「做臺商強力的後盾」,CPTPP和RCEP這兩個都要盡快參加。當前國際產業鏈碎片化,各國拉幫結派,簽訂FTA享受關稅減免,而台灣仍是「貿易孤兒」。「『止戈化談』,就是我們與老百姓一切的期望,」全國工業總會理事長苗豐強在三場總統候選人座談會的第一場,就開宗明義表示,兩岸關係需要和緩,才有機會向其他國家簽署FTA。兩岸會不會打仗,成了外資投資前的疑問。(圖/新華社)「我走到哪裡,大家都問我同樣的問題,就是兩岸會打仗嗎?」全國商業總會理事長許舒博說,就連外國朋友想投資台灣,也面臨這個問題,問他臺灣到底是不是一個安全穩定的地方。工商協進會理事長吳東亮表示,中國大陸是臺灣最大的貿易夥伴,兩岸經貿密不可分,維持兩岸穩定發展,對於臺灣經濟發展至關重要,對於任何政黨的候選人都是不能迴避的重要議題,也應協助產業面對全球供應鏈重組,對外積極洽簽經貿協定。對此,侯友宜說,當選第一天就會重新啟動兩岸交流對話機制,最快啟動的就是大陸觀光客、大陸學生來台,增加兩岸直航航站,「不希望來的是戰機,而是客機、商機。」並在4年內完成進入CPTPP目標,RCEP也是盡快啟動,跟工商業界探討相關議題。賴清德則表示,兩岸應該藉由對話取代對抗,但「比較可惜的是,今天因為中國設定了很多前提,才造成兩岸關係沒有辦法持續。」他說,中國把路堵住了,此路不通,我們走另外一條,而且能走得更成功。」並表示CPTPP的相關措施已經準備好了。民眾黨主席柯文哲認為,兩岸關係其實是太平洋的兩岸,也就是中國與美國。(圖/黃耀徵攝)柯文哲則說,兩岸關係其實是太平洋的兩岸,也就是中國與美國對抗架構下的台灣問題,所以他會保持「緊張但不是太緊張」的平衡點,中國想聽什麼話就講給他聽,該合作就合作、該競爭就競爭;比較特別的是,他把重心放在選擇加入RCEP,所以他當選後的第一件事是組聯合政府,第二就是跟中國大陸溝通。近年全球供應鏈重組下,台灣如何突圍加入區域經濟組織,已是迫在眉睫。「我們已經全球布局,可以就近調度,但其他的中小企業會很慘。」一位傳產企業大老與CTWANT記者私下聊天時,語重心長地說,「你知道中南部已經有很多小廠關門了嘛,很多都是我們的老客戶,看了真的很心酸。」
澎湖機場驚傳「醉漢鬧跳樓」 前往登機門前突想往下跳嚇壞眾人
澎湖機場今日中午驚傳醉漢鬧跳樓,1名疑似已喝醉酒之男子在前往登機門時,竟突然想從2樓往下跳,嚇壞在場民眾,幸好機場工作人員察覺,及時阻止該名男子,趕緊通報保全、航警協助,隨後派遣救護車將男子強制保護送醫,這場「醉後鬧劇」才結束。據了解,該名鬧事男子為花蓮人,今日欲從澎湖搭機返回台灣本島,約中午12時許將報到、行李托運等手續辦理完畢後,準備搭乘手扶梯前往2樓登機門登機,卻不知什麼原因,讓該男不但未確實前往登機,甚至還在航站2樓上演一齣「跳樓」鬧劇,其竟執意要往下跳,機場工作人員見狀後連忙阻止,並通報保全、航警前來協助。經查,該名鬧事男子今日抵達機場時早已「渾身酒味」,先帶著濃濃酒意辦理完手續後,到達2樓時疑似「醉意襲來」,開始大鬧機場,表示要跨過2樓護欄、直接跳下1樓,不斷跳針說「要去航空公司櫃台」,經航警及航站人員詢問,只得到不清不楚的回答,於是只好先行通知消防局派遣救護車把他強制送醫。航警表示,該男目前在澎湖打工賺錢,其受僱於澎湖某工程公司,由於男子渾身酒氣,無法清楚回應問題,因此只能先通知澎湖僱主,會同消防局救護人員先行送醫。另外,關於該男已經托運的行李,也由航空公司退回,將待男子清醒後,再釐清相關原因及責任歸屬。
以巴戰爭打響!數家航空宣布「停飛」特拉維夫 海外以色列人無奈滯留機場
由於以色列近幾年不斷擴大屯墾區侵占巴勒斯坦人的家園,加薩走廊(Gaza Strip)的巴勒斯坦遜尼派準政府及軍事組織「哈瑪斯」(Hamas),於當地時間7日凌晨向以色列發射數千枚火箭彈,並同時以海陸空方式突襲以色列邊境,雙方死亡人數目前已突破1100人。而在海外的以色列公民得知消息後,也紛紛購買機票返國,但多家航空公司已取消了數十架次往返以色列第二大城特拉維夫(Tel Aviv)的航班,導致許多海外以色列人被迫滯留機場。綜合BBC、《以色列時報》的報導,由於哈瑪斯7日凌晨6點30分左右對以色列展開多管齊下的大規模軍事行動,導致美國航空(American Airlines)、法國航空(Air France)、漢莎航空(Deutsche Lufthansa)、阿聯酋航空(Emirates)和瑞安航空(Ryanair)等多家航空公司,在7日及8日取消了數十架次往返特拉維夫的航班,9日的航班也暫時取消,使得海外以色列人被迫滯留機場。其他暫停往返特拉維夫航班的航空公司還包括伊比利航空(Iberia)、愛琴海航空(Aegean Airlines)、瑞士國際航空(Swiss InternationalAir Lines AG)、LOT波蘭航空(LOTPolish Airlines)、奧地利航空(Austrian Airlines)、維茲航空(Wizz Air)和加拿大航空(Air Canada)等。以色列航空(El Al)8日則表示,目前將繼續維持所有往返特拉維夫的航班,但「我們可能會取消那些海外以色列人較少之地區的航班,以幫助其它地方的以色列人返國。」El Al在聲明中補充,該公司正在「遵照以色列安全部隊的指示」營運,目前所有航班僅能從本-古里安國際機場(Ben Gurion Airport)的3號航站樓起飛。另外BBC記者也在8日深夜,目睹了地中海島國賽普勒斯的拉納卡國際機場(Larnaca International Airport)湧入數百名試圖趕上最後一趟航班的以色列人,因為有傳言稱以國領空之後可能會關閉。BBC記者在得知賽普勒斯直飛以色列的機票已一票難求後,只好退而求其次,選擇飛到土耳其伊斯坦堡,再轉機去以色列的航班,但等候時間卻從2小時變成了9小時,最後許多旅客都陸續搭機了,只剩他還在機場等候,這時航空公司地勤人員見狀才向BBC記者透露,因為那些航班是「以色列人回家的緊急班機」,所以他無法搭乘。
致命級別暴雨襲擊 紐約全市大淹水「地鐵機場停擺」…州長宣布進入緊急狀態
近期美國紐約市遭遇連日的暴雨襲擊,29日的暴雨更是讓全市進入淹水狀態,部分地鐵也因此中斷,拉瓜迪亞國際機場也因此被迫關閉。當地官員用「極度危險、極度致命」來形容這場暴雨,而紐約州長侯可(Kathy Hochul)也宣布紐約市、長島等地區進入緊急狀態。根據《CNN》報導指出,已經連日大雨的紐約,在29日又遭遇了一波破紀錄的豪雨,破紀錄的降雨淹沒了紐約的下水道系統,大量的洪水湧入街道,不少建築物的地下室都也被淹沒。也由於水位上升得又快又急,再加上當時正處於早上上班高峰時段,不少通勤的上班族瞬間被大雨與洪水包圍。報導中也提到,紐約布魯克林區在短短3小時內就降下了將近1個月的降雨量(4.5英寸),而約翰·F·甘迺迪國際機場單日降雨量接近8 英寸,是創1948年以來的最高紀錄。而截至29日下午,紐約當地已經降下了3至6英吋大範圍的降雨。紐約州長侯可也在29日上午宣布紐約市、長島和哈德遜河區域進入緊急狀態,他呼籲民眾這時候避免出門。侯可強調「這是一個危及生命的事件。我需要所有紐約人注意這一警告,這樣我們才能保證他們的安全」。與此同時,紐澤西州州長也因為暴雨的因素,於29日下午宣布全州進入緊急狀態。報導中也提到,由於暴雨與洪水的氾濫,紐約當地消防員單是在29日,就接獲了6起地下室淹水的救援通報。紐約市學校校長戴維班克斯 (David Banks) 也表示,全市1400間學校中,僅有150所仍保持開放狀態,其餘皆為關閉。布魯克林地區甚至有一間學校因為鍋爐室淹水冒煙的關係,全校師生急忙撤離。而承受最大降雨量的布魯克林地區,當地10條火車路線與3條地鐵也因此暫停,紐約州長侯可也緊急調派更多公車支援當地,以此填補地鐵停駛所造成的運輸缺口。但隨著降雨量的下降、洪水的消退,紐約市地鐵運輸部高級副總裁克里奇洛 (Demetrius Crichlow) 也表示,7條停擺的地鐵路線已經於29日晚上恢復正常通行。MTA主席兼首席執行官利伯(Janno Lieber) 也表示,停擺的哈德遜線(Hudson line) 也於29日晚間恢復運作,目前正在努力恢復另外2條遭停擺的路線。除了陸地交通出現問題外,航空也出現明顯問題。29日當天因為暴雨的關係,紐約當地3座機場都出現航班延誤的狀況,其中紐約拉瓜迪亞機場內海軍陸戰隊航站甚至發生淹水問題而被迫關閉。美國國家氣象局甚至發表聲明,表示紐約與附近地區將面臨3級(最高4級)「中度」山洪風險。也因為雨雲逐漸向北方、東方擴散的關係,鄰近紐約州的康乃狄克州也聚集了大量雨雲,目前康乃狄克州也在29日下午宣布了山洪警報。
全台最大「裸視3D弧形螢幕」在基隆!9/20(三)舉辦啟用記者會,由3D胖橘貓擔任大使,迎接家外媒體新紀元!
還沒機會親眼看到東京新宿街頭的3D巨貓嗎?! 現在不用遠渡重洋,在台灣即可就近看到超萌3D胖橘貓,即將落腳基隆。這隻胖橘貓所在位置是基隆舊火車站頂樓的「裸視3D弧形螢幕」,全長23M、高6.8M,堪稱全台最大的3D弧形廣告牆!9/20(三)將舉辦啟動記者會,由牠擔任大使,正式宣告「裸視3D弧形螢幕」啟用,未來路過基隆「ANIVERSE漫遊者:實境體感基地」的朋友們,不用戴上VR、AR眼鏡,用裸眼就可以和胖橘貓進行親密互動,無論你是不是貓奴,都將被牠收服!預估這個新地標將吸引大量民眾朝聖,成為全台最吸睛的科技打卡新景點!人愈多愈High!胖橘貓耍萌或撒嬌,由你來決定!(圖/ANIVERSE漫遊者:實境體感基地提供。)(圖/ANIVERSE漫遊者:實境體感基地提供。)裸視3D弧形螢幕的所在位置就在基隆國光客運旁廣場、「ANIVERSE漫遊者:實境體感基地」樓頂,啟用後將由來自外太空的胖橘貓正式進駐,胖橘貓聽說地球的食物不僅新鮮美味,在基隆還有海浪聲可以陪伴牠入睡,當人潮少的時候胖橘貓會處於安穩熟睡狀態,睡熟了還會發出可愛的呼嚕聲,一旦人潮變多,胖橘貓設定的有客來訪感應裝置就會通知牠起床,牠會伸個懶腰探出頭來看看外面發生什麼事?有時還會因為想看海景,不小心會跳出窗外喔!經過的民眾可以停下腳步、和胖橘貓一起創造專屬與你倆的互動時光。智崴集團+秋雨創新 強強聯手,將創造更多感觀驚奇!此外,負責裸視3D弧形螢幕廣告代理的廣豐國際媒體執行長暨秋雨創新總經理陳鴻璸表示,一直以來廣豐國際皆專注深耕戶外優質媒體的廣告代理,除了深耕多年的桃園國際機場及現在新代理的「ANIVERSE漫遊者:實境體感基地」皆為國門之地,有著先天地利之優勢外,廣豐國際也憑藉著母公司-秋雨創新所挹注的集團資源及策略合作夥伴能量互補之綜效,都將推升臺灣家外媒體進入另一新紀元,而此次與智崴集團的合作,相信是強強聯手,定能帶給往來的旅客更多元且優質的感觀驚奇。智崴集團、壽司郎、雄獅旅遊三品牌進駐「ANIVERSE漫遊者:實境體感基地」,好吃、好玩一站購足!2023年初開幕的「ANIVERSE漫遊者:實境體感基地」位於基隆國光客運站旁,由基隆舊火車站建築改建而成,進入館內,旅客可以看到各種用希臘數字命名的體感漫遊設施,包括:帶著旅客飛進世界美景的體感熱氣球「戴爾塔飛艇」;模擬F16駕駛艙與機場的起飛降落程序設計而成的「愛普森航線」;用VR頭盔X六軸體感技術打造而成的海空大戰「奧米加戰機」;讓人徜徉在熱帶島嶼,一邊看風景、一邊在海上賽道遊玩的「迦瑪破浪者」,一系列沉浸式實境體感設施,讓人玩過就流連忘返!為了全方位照顧基隆遊客的需求,智崴集團除了讓超可愛的打卡新角色胖橘貓入住場館樓頂,還特地邀請新品牌壽司郎、雄獅旅遊陸續進駐「ANIVERSE漫遊者:實境體感基地」。來基隆遊玩的旅客們,除了可以在「ANIVERSE漫遊者:實境體感基地」體驗最新的體感遊樂設施,開啟專屬於你的奇幻旅程;遊玩之餘,還能到壽司郎享受全台最好吃的迴轉壽司,最後在雄獅旅遊規劃基隆在地小旅行,所有旅遊需求都可以在這裡一次被滿足,是來基隆的首選轉憩航站!(圖/ANIVERSE漫遊者:實境體感基地提供。)營業時間:週二至周日 11:30-19:30 (最終入場時間 19:00)官網:www.aniverse.com.tw Facebook:Aniverse Keelung
長榮航空旅客身體不適亡故 他親睹醫護蹲地搶救:CPR沒停手
長榮航空2日一架由台北飛義大利米蘭的航班,飛行途中有一名乘客身體不適,轉降亞塞拜然,班機延誤7小時後抵達米蘭,對此,長榮航空證實,旅客在班機降落前不幸亡故。另外,機上乘客目擊醫護和機組人員施救經過,除了感到驚嚇也相當敬佩,因為在飛機降落時有點顛簸狀況,但醫護都沒有繫上安全帶,仍蹲在地上搶救病患「手都沒停過」。巴庫機場景色。(圖/民眾提供)根據《壹蘋新聞網》引述乘客林先生說法,當天這架BR95班機是2日晚間11時左右由桃園機場起飛,預定13小時40分後抵達米蘭,大約飛行約8、9小時後,乘客被機上一陣騷動驚醒,只見空服員抬著一名外國男性,到前方空服員的備餐區平躺在地,機上隨即廣播尋求有醫護專業的乘客出來幫忙。據林先生表示,當時至少有3人出來幫忙,其中一名外籍男子可能是醫生,另一名像是台灣女性,空服員則立刻拿出氧氣和急救裝備,拉上備餐區的簾子隊不適乘客進行急救。機長也同時廣播告知,班機將在亞塞拜然的巴庫轉降,以安排這名乘客就醫,飛機準備降落時,所有乘客理應回到座位繫好安全帶,但醫護人員仍未停手,蹲在地上不停CPR,空服員在飛機降落時拉開簾子,前排乘客可以看到兩位空服員伸手固定住施救的女醫護,飛機降低高度傾斜時,女醫護還撞到牆邊的櫃子,但仍沒有停止CPR。這架班機在亞塞拜然降落時大約是當地時間清晨5時7分,約台灣時間3日上午9時7分,此時這位病患臉上已蓋上白布,稍後有亞塞拜然機場工作人員登機,詢問死者家屬一些問題,大約2小時後,機場人員把死者遺體運下飛機。機長當時告知乘客可能需要檢查機翼再等候一段時間,乘客知道不能下機,全都在座位上靜靜等候,由於亞塞拜然和台灣沒有邦交,乘客對巴庫機場相當好奇,但只能從窗口遠眺機場建築,大部分乘客表現得相當理性,靜靜地從窗戶眺望亞塞拜然航站。不過也有乘客擔心無法銜接轉機航班,空服員則告知米蘭的地勤會協助安排,而空服員還供應熱飲和餐包給乘客果腹,包括亞塞拜然機場方面也提供瓶裝水給乘客,經過8小時後,飛機終於再度起飛,抵達米蘭機場時已是台灣時間3日晚上20時45分。機組人員安排剛才施救的醫護優先下機,此時機組人員大約也整整工作24小時了,不少名乘客下機前也對空服員表示「辛苦了」,而長榮航空也表示,身體不適的旅客在航機抵達亞塞拜然之前已經往生,由當地地勤代理公司協助處置往生旅客的必要程序與完成地面作業之後,於台灣時間下午16時12分再度啟程前往米蘭,班機延誤約7小時。
侯友宜推4大觀光主張 設定2028年來台旅客破1800萬
國民黨總統參選人侯友宜今(24)日召開「觀光政策」記者會,推提高組織層級、提升觀光預算、打造交通便捷網絡和發展永續智慧觀光等4大主張;侯友宜強調,當選總統後,會鎖定發展台灣的特色旅遊,加上兩岸穩定,促進國際觀光客及陸客來台,4年任期內,自然成長下,預期來台旅遊人數突破1800萬人,實現「觀光利國」的目標。侯友宜說,近3年疫情,嚴重衝擊台灣觀光產業,產業成了「慘」業,必須要快速、直接的CPR急救才行。他也提出未來4年振興觀光計畫的4大主張,包括「提高組織層級」,由總統府規劃召開「觀光國是會議」,廣邀觀光業界意見領袖,共商未來願景;行政院恢復定期召「觀光會報」,由院長主持整合跨部會。此外,「提升觀光預算」,觀光預算逐年增加15%-20%,並擴大給予獎勵,鼓勵國外組團來台觀光;「打造交通便捷網絡」,除了全面開放陸客觀光,儘快恢復以往開放的60個航點外,也將增加航站、港口、高鐵、台鐵等基礎建設投資。最後,則是「發展永續智慧觀光」,透過AI、結合VR/AR等技術,提供像是語音智慧導遊等,更智慧的觀光體驗,並在環境保護的前提下,發展永續觀光,與國際接軌。侯辦議題組召集人柯志恩表示,蔡英文總統上任後,來台旅客數增加的幅度開始減緩,成長率從國民黨執政時的15%,降至3%,每人在台平均消費,也呈現不增反減,交通部甚至將旅客來台目標,調降為600萬。未來,侯友宜將以10大方向帶動觀光產業發展,包括醫療觀光、郵輪觀光、美食觀光、藝文觀光、宗教觀光、會展觀光、文化觀光、運動及賽事觀光、生態及海洋觀光、步道健行及登山觀光,發揮台灣各領域的特色及軟實力,吸引更多國際觀光客。侯友宜承諾,未來將依照所提的10大方向帶動觀光產業發展,在兩岸和平的環境下,吸引更多國際觀光客及陸客來台旅遊,目標在四年任期內,讓來台旅遊人數突破1800萬人,透過大幅提升觀光活動促進經濟紅利,實現「觀光利國」的願景。
癌症將在10年內治癒?美醫院研發「AOH1996」 一顆藥丸可殺死70種癌
美國最大癌症研究機構洛杉磯希望之城醫療中心(City of Hope Medical Center)宣布,他們日前成功研發出一顆名為「AOH1996」的小藥丸,這顆藥丸,能夠殺死多達70種實體癌症細胞、腫瘤,同時不傷害其他細胞,被認為是未來10年內治癒癌症的新希望。琳達馬洛卡斯(Linda Malkas)教授和她的團隊在歷經長達20年的研究後,終於成功鎖定DNA內一種特殊的蛋白質「增殖細胞核抗原」(簡稱PCNA)以藥物進行標靶破壞。馬洛卡斯教授指出,目前已知PCNA是DNA中負責複製、修補、染色質重塑和細胞週期調控的蛋白質,也就是負責控制癌細胞/腫瘤的增長,她形容,PCNA就像是一個擁有多個登機口的航站大樓,但新研發的藥物「AOH1996」就像一場暴風雪,可以直接讓航站停擺,不允許僅載有癌細胞的班機起飛。「AOH1996」通過影響PCNA,破壞癌細胞的正常繁殖週期、阻止DNA受損的細胞分裂,以及阻止有缺陷的DNA複製來「從根本殺死癌細胞」,不只可以抑制腫瘤生長,或與其他癌症治療結合使用,更重要的是「不會產生毒性」。目前已在實驗室中對70種不同的癌細胞(包括來自乳腺癌、前列腺癌、腦癌、卵巢癌、宮頸癌、皮膚癌和肺癌的癌細胞)進行了測試,發現對所有癌細胞均有效。而藥物名稱「AOH1996」的由來,是為了紀念一名因神經母細胞瘤過世的小女孩安娜奧利維亞希利(Anna Olivia Healy),馬洛卡斯教授表示,當年她在實習時,遇到安娜的爸爸,對方得知她正在研究乳腺癌,當下立即給她一筆實驗經費,希望她能夠多研究一點神經母細胞瘤,馬洛卡斯教授說「我知道我想為那個小女孩做一些特別的事情」。目前「AOH1996」才要進行預計為期至少2年的一期臨床實驗,首名參與測試的病患才於去年10月服用了藥物,該藥物仍需經過嚴格的安全性和有效性測試以及大規模臨床試驗後才能廣泛投入臨床治療中,但科學家仍樂觀地認為,此藥物能在10年內治癒癌症。希望之城醫療中心創建於1913年,是美國最大的非營利癌症研究機構之一,也是美國西岸排名第一的癌症治療醫院,擁有逾300項研究專利,其中包括人工合成胰島素、人工合成生長激素等創世紀的醫學里程,更研發出多款現廣為使用的抗癌藥物如賀癌平(Herceptin)(乳癌藥物)、標靶藥物阿瓦斯汀(Avastin)等。去年更砸下3.9億元,併購美國癌症治療中心 (Cancer Treatment Centers of America,CTCA),其據點橫跨美國4州,每年可為大約11萬5000名患者提供治療服務。