全國最年輕僅18歲通過1等船副測驗 第一志願選擇海大附中就讀
交通部航港局今日公布111年第2次航海人員測驗結果,1、2等船副、管輪等類科成績合格率為19.46%,其中來自基隆海事高中航海科的應屆畢業生吳妤婕,年僅18歲就通過1等船副5科測驗科目,是全國最年輕、也是首名高職應屆就通過1等航海人員測驗的考生。航港局指出,本次測驗受國內疫情影響,到考人數及合格率均較往年低,吳妤婕以測驗總成績前5名高分通過測驗,實屬難得。吳妤婕在學期間就展現對航海科系的熱愛及學科上的天份,高3參加全國高級中等學校技藝競賽航海職種,就成功取得第1名的好成績,獲得保送國立台灣海洋大學商船學系的資格。吳利用上大學前的空檔,當其他同學都還在準備統測升學考試時,她已在準備1等船副航海人員測驗。吳妤婕對於自己一次就能通過5個科目的考試,也是萬分驚喜,也很感謝學校老師給她的幫助與鼓勵,自己對於數理科目很擅長,計算題都難不倒她,讀書方法是先將課本都讀過一次,再整理重點到筆記裡,透過不斷複習,就很容易融會貫通。在航海人員測驗的科目中,她最有興趣的科目是「航海學」,她透露學校老師在上課時整理的計算題秘笈非常有用,讓她在學習上更容易理解、查表變得更簡單,觀念通了計算就很簡單。談起選擇航海相關科系的契機,起因於一次吳妤婕與父親的閒聊,父親提到當船員可以改善家庭經濟,可以生活過得更好,讓她決心要當個優秀船員,國中畢業後就以第一志願選擇離家近的海大附中就讀,對於她的選擇,家人都很鼓勵及支持,也成為她努力的後盾。海大附中就讀期間,航海科全班只有6個女生,同學間相處愉快,也讓她對於未來可能也是男多女少的船上工作不會感到畏懼,且充滿期待。吳妤婕已經透過學校老師了解船上的工作環境及可能會遇到的困難,但是不管是人際關係或是工作方面,她都很有信心可以一一克服,也會將阻力化為助力。通過航海人員測驗之後,她選擇先完成大學學業後再就業,也會爭取參加航港局辦理的「海員新星培育計畫」,藉由計畫提供相關補助減輕家裡負擔,盡情享受大學生活。
出生全台唯一內陸…正妹「看海就興奮」拚上船副圓夢 7位數年薪曝光
交通部航港局今(28日)表示,111年第2次航海人員測驗5月28日、29日兩日於臺北華夏科技大學及高雄正修科技大學兩試區辦理,計有562名考生報考,首日測驗類別為一等船副及二等管輪,第一節應考152人,到考人數127人,到考率83.55%。87年次的魏芯蓮畢業於台北海洋科技大學航海系,110年通過航海人員測驗,她住在全台灣唯一不靠海的城市,從小看到海就會特別興奮,會選擇就讀航海系,是覺得想要讀點跟別人不一樣的,又可以跟海洋多點接觸的科系。魏芯蓮一開始只是覺得船員這個行業很特別,在校期間,學校請了很多航商跟學長姐來分享海上經歷,了解在商船工作,不僅只是一個高薪的職業,也是對自我的挑戰;比起其他同年齡層的年輕人,能夠快速的存到人生第一桶金,且也能提升自己的生活品質。加上大四那年獲得到長榮海運實習的機會,實習期間更加了解海上航行的工作內容,也更確定了這就是她想要的工作。大四的時候到長榮的Ever Boomy船上實習,那時候還沒考過航海人員測驗,只是甲板實習生而已。她記得剛上船的時候很興奮,畢竟在學校上課這麼久了,第一次真的到船上實習,有些東西還是需要到船上看看才能真正理解,也因此她發現船上的工作環境其實不錯,加上剛好又被派到新船,有健身房、桑拿間,生活區域還蠻像住飯店的。她也分享在船上航行的經驗,有一次從日本回台灣的途中,恰巧遇到鋒面經過,船上載的貨也多,因此船體左右晃動到快40度,駕駛台跟房間的東西都到處亂飛,走路如果沒抓好,也會被甩出去,連船長大副都說之前沒遇過這麼晃的,還好最後順利回到臺灣。87年次的魏芯蓮畢業於台北海洋科技大學航海系,因嚮往海洋選擇跑船。魏芯蓮目前在長榮海運擔任三副,以該職務月薪14萬到17萬元推估,年薪不但破百萬,更上看2百萬元。魏芯蓮說,當船員其實是個不錯的選擇,她當初就是覺得這個行業很特別就來了,而且可以邊跑船邊存錢,邊思考人生方向。如果條件允許的話,她希望可以一路晉升到船長,對她來也是對自我的一種肯定,也希望有熱忱、願意多看看外面世界的年輕朋友加入船員行列,走一回與其他人不同的路,視野更寬廣。航港局表示,考畢試題及答案將於5月30日在交通部航港局第二代航港單一窗口服務平臺MTNet2.0航海人員測驗管理子系統(網址為https://el.mtnet.gov.tw/EL03/EL030201)公布。如有試題疑義,應於該次測驗結束之次日起3日內,亦即於6月1日前,登入「航海人員測驗管理子系統」內之「線上申請作業」點選「試題疑義申請」。
想領40個月年終 長榮海運開新職缺「陸勤人員起薪4.6萬」
長榮海運2021年前3季獲利突破1500億元,傳出有員工拿到40個月年終獎金,引發外界一片譁然,市場預估今年獲利更好。因應年後急需人才,長榮海運開出陸勤人員招募,共有12項職缺,正式任用起薪至少都46000元,讓人好羨慕。長榮海運公司在官網進行2022年度人員招募,招募類別為陸勤人員,開出的12項職缺分別是營業人員、文業客服人員、貨櫃運輸管理人員、財務人員、船舶運務A和B、船舶監造人員、保船人員、稽核人員、公司治理及股務人員、資訊人員、法務人員。12項職缺中,皆要求學歷要大專(含)以上畢業,大多不限科系,不過有些專業領域,仍要求相關科系,像是資訊人員,就要資訊相關科系學歷,或受過相關訓練,公司治理、股務人員以及法務人員,則需要法律相關科系的專長。人員正式任用起薪為46000元。(示意圖/翻攝自pexels)另外,由於海運業會接觸到國際客戶,因此對於語言能力也很要求,至少要精通英語,尤其具英語檢定成績或第二外國語能力更好,有些還要配合國內外工作出差及輪調,工作地點在台北及桃園南崁,公司也提供台北、桃園南崁往返交通車,正式任用起薪46000元。除了陸勤人員,長榮也招募海勤人員,應徵職別報名資格為船副/見習船副、管輪/見習管輪、幹練水手/一等水手、副機匠、大廚/培訓大廚,工作地點須隨船航行。而長榮也前進各大校園,時間從3月5日至3月29日,將在14間大學進行徵才博覽會和說明會。
4 年虧損120億還違約被罰14億 台船工會要求老總董座都下台
台船公司日前遭工會爆出4年來虧損逾百億,台船基隆廠160多名員工擔心公司不堪虧損進倒閉,20日中午頂著37度烈日在廠區靜坐抗議,要求董事長鄭文隆及總經理曾國正請辭負責;台船副總周志明回應,已收到勞方訴求,後續會內部討論,推動相關改革。台船工會理事長藍許清指出,鄭文隆上任後4年內虧損了120多億,公司差點倒閉,經調查發現,公司領導有缺失,工程進度嚴重落後,建造船艦竟然被罰高達14億元的逾期罰款。藍許清說,台船更將從業員的年度考核暨獎金在未經協商下,私自修正內容,刪除全年全勤加2分的條文,及刪除考績獎金以1個月計,改以公司營運狀況而定,以1個月為上限,嚴重破壞勞、資雙方多年來所建立的和諧,呼籲鄭文隆及曾國正請辭,負起虧損責任。此外,抗議員工也質疑,政府提出國艦國造,前行政院副院長陳其邁去年還大開支票,保證未來20年國艦國造要投入高達5000億元,但台船連4年虧損逾百億,擔心基隆廠員工恐因潛艦園區設置,縮減生產線,被迫移轉到高雄廠或裁減。周志明回應,勞方意見都有聽到了,溝通的機制都在,需要內部討論推動改革,配合公司營運計畫減少虧損,另外,包括潛艦園區等改造計畫都已在執行規畫,不會影響現有生產業務,員工不用擔心。