「大 E 航海講堂暨黑潮之路挑戰賽」啟程儀式 國內知名 EMBA 校友齊聚,迎向奧運精神!
「大 E 航海講堂暨黑潮之路挑戰賽」是以國內 EMBA 校友與學生為對象,所辦理的航海講堂課程與黑潮之路大帆船挑戰賽,本次記者會為活動的啟程儀式與宣告。本次記者會有國內具高知名度的 EMBA 執行長、 校友和在學生一起出席共襄盛舉,包括台大 EMBA、政大 EMBA、成大 EMBA、北科大EMBA、臺師大樂活 EMBA。帆船運動富含綠色環保、海洋意識、品味格調與團隊合作內涵,攜手揚帆黑潮之路,成為我國推展海洋活動的希望種籽。(圖片提供/汎馬整合行銷有限公司)【管理統禦 x 奧運精神 x 向海致敬】「大」意指大海、大學;「E」意指 EMBA、Explorer,希望透過帆船文史運動講堂課程、比賽的訓練與交流,體驗領導學和管理學的實踐。航行過程中,船艇受到海流和風向的影響,需要選手改變身體位置和方向來控制船。另外,想要在比賽中獲得好成績,也取決於選手敏捷的思維、強大的抗壓性與團隊的領導統禦,來適應環境的變化,帆船運動完美地詮釋了人類自由、挑戰和冒險的特性。帆船是現代奧林匹克運動會(奧運)的比賽種類之一,由於奧運已是一種世界性的文化象徵,也是傳遞奧林匹克精神和價值「卓越、友誼、尊重」的最佳場域。由於今年(2024年)巴黎奧運會在塞納河上舉行開幕典禮,加上適逢台南 400 週年,本計畫執行之同時,參與之全國 EMBA 校友與學生亦可探究過去荷蘭人如何成為 17 世紀世界最大海權國,如何依賴貿易維持其經濟之繁榮,並在台灣如何推行重商政策之議題,達到向海致敬之目的。【航海講堂 揚帆競賽】3 月 13 日首場講堂由文史學家兼作家謝哲青先生「從世界帆船了解航海文化」與勞力士南中國海雙人航海賽冠軍 Grelon 團隊分享人生航海旅程 ; 4月及5月分別邀請到金牌講師;奧運國手心靈導師季力康教授「航海的心靈密碼」、奧運奪牌堅強後盾李恆儒副教授「掌握安全與健康的關鍵」、黃恩宇副教授「17 世紀荷蘭東印度公司在亞洲的航運路線與貿易據點」、姚開陽老師「荷蘭人在福爾歷史場景再現」等學者一同展開航海系列講堂。 今年 7 月黑潮之路挑戰賽將結合澎湖島帆船週系列賽,由各校船隊以目標航向澎湖南方四島完成大南海挑戰賽,在航程中知海(知道海洋)更能近海(親近海洋)。 帆船是現代奧林匹克運動會(奧運)的比賽種類之一,由於奧運已是一種世界性的文化象徵,也是傳遞奧林匹克精神和價值「卓越、友誼、尊重」的最佳場域。(圖片提供/汎馬整合行銷有限公司)【臺灣揚帆 榮耀之路 】本活動對應聯合國永續發展目標 12(確保永續消費和生產模式)、目標 13(氣候行動)、目標 14(保育及維護海洋資源)、以及目標 17(促進目標實現的夥伴關係)。同時,計畫亦將從跨業合作,建立運動科技生態系著手,鼓勵學校與運科研究中心橋接,強化學研鏈結、促進永續創新;精準擴充技術成果,協助學校進行技術升級、場域驗證與新創輔導等加值服務,加速學研技術落實,發揮橋接與轉譯功能,促成多元的產學合作與新創發展。 特別感謝國科會、海委會與中華奧會的支持完成講堂、揚帆訓練及競賽的隊伍,將獲得由中華奧會頒發最高榮譽之奧會紀念徽章,在帆船運動中發揚奧林匹克精神;同時,藉由台灣優秀企業家具影響力的號召下,將帆船運動這富含綠色環保、海洋意識、品味格調與團隊合作內涵,攜手揚帆黑潮之路,成為我國推展海洋活動的希望種籽。
名人千禧號推黃金週航次快閃促銷 每人38,000元起暢遊日韓七大城
你幻想一天打卡一座城市,最好什麼都不用想,直接吃、住、玩全包還能彈性安排自己的時間嗎?豪華郵輪假期指摽性品牌「名人郵輪」今(29)宣布推出名人千禧號快閃促銷,凡預訂2024年日本黃金週航次的「日本環島之旅13晚(2024年5月2日出發、5月15日返程)」,可一次暢遊神戶、廣島、函館與靜岡等七座日韓人氣大城,內艙房每人未稅優惠價38,000元起,海景房每人未稅優惠價42,000元起,費用包含13晚雙人艙房、海景餐廳吃到飽、百老匯劇院及露天泳池和星光電影院等娛樂設施,並由AsiaYo、可樂旅遊、雄獅旅遊與喜泰旅行社四大旅行社攜手開賣!遊客可以於2019年全面升級翻新的露天甲板漫步,夜間時還可在此觀賞露天電影(圖/名人郵輪提供)千禧號船上有多達57%的含陽台海景艙房,配有寬敞的私人露台。(圖/名人郵輪提供)榮獲全球首艘《富比士旅遊指南》四星肯定、被譽為「移動式海上星級酒店」的名人千禧號,是名人郵輪船隊中設計最現代化的郵輪之一,擁有由米其林主廚設計的世界級餐廳、百老匯歌舞劇、豪華海景SPA,以及媲美陸上頂級酒店的豪華套房及設施。全船共有1,109間艙房,航程期間,所有旅客皆可免費享受多間特色餐廳的異國美食、娛樂設施及水療中心等休憩設施,還有多樣化的瑜伽健身課程、泳池派對與客製化服務可選擇,全方位滿足新世代旅遊族群對旅行的各種想像。郵輪上還有適合放鬆小酌的質感馬丁尼酒吧。(圖/名人郵輪提供)在靜岡可以從不同角度遠眺富士山。(圖/靜岡縣觀光協會Shizuoka Prefectural Tourism Association提供)名人郵輪千禧號將於2024年3月到10月期間,以日本東京(橫濱)為母港,此次的「日本環島之旅13日」以一次環遊日韓七大城為特色,航程路線為東京(橫濱)-神戶-京都(大阪,過夜)-廣島-韓國釜山-日本函館-青森-靜岡(清水)-東京(橫濱),各城市港口皆可停留上岸。台灣旅客只需一本護照在手、即可輕鬆展開多城市旅行,為日韓旅遊愛好者省去陸地交通以及各地住宿安排的奔波。名人郵輪也提醒想預訂的遊客,此次黃金週快閃促銷自即日起開賣、售完為止,超值優惠價格僅限2024年5月2日出發的「日本環島之旅13晚」航次適用,每航次艙房數有限,如欲了解更多郵輪訊息或預訂航程,可洽詢指定旅行社合作夥伴:AsiaYo、可樂旅遊、雄獅旅遊與喜泰旅行社(02-2717-1399)。更多關於名人郵輪及未來航程資訊,可上網(https://www.celebritycruises.com/)查詢。北海道函館三面環海,以優美景致和新鮮海產聞名。(圖/名人郵輪提供)【未成年請勿飲酒,飲酒過量,有礙健康】
航運公司前工友持槍「大開殺戒」 他不滿被解雇殺害老闆後自殺
希臘12日發生一起槍擊案,雅典一家航運公司的前工友,疑似不滿被解雇,居然持槍闖入前東家掃射,擊斃老闆和另外兩人後,舉槍自盡。根據《彭博社》和希臘的《領先報》(Proto Thema)報導,槍擊地點在雅典市南部郊區格利法札(Glyfada)的航運公司,時間大約在午間,目擊者表示,槍手進入公司後說要來「算總帳」,他先在夾層槍殺兩人,隨後上了二樓再槍殺一人。根據躲過一劫的員工表示,槍手進門就開始找「老闆們」襲擊。希臘特別反恐部隊(EKAM)趕到現場後,槍手就把自己關在建築物內,一度和警方對峙,當反恐部隊突擊進入後,發現槍手早已死亡,身旁還擺著兇槍。希臘警方指出,被殺害的3人包括這間貨運公司「歐洲航運」(European Navigation)的老闆。根據報導,這名槍手是一名埃及人,他在這間航運公司擔任工友領班多年,但儘管已經離職,他還是有進入公司停車場的許可,槍手12日下午就是從停車場進入公司。據了解,這間歐洲航運公司自1979年成立,旗下擁有35艘化學油輪、大型油輪等貨船組成的海運船隊,除了位於希臘雅典的公司總部,還有在菲律賓設置辦事處。這名76歲被離職員工因為心生不滿,居然攜槍返回公司報復,由於希臘法律嚴格管制槍枝,因此槍擊案在希臘非常罕見,加上事發地點是富人聚集的高級地段,有許多間歐洲最奢華的濱海別墅,槍擊發生後也引發熱議。CTWANT關心您珍惜生命,自殺不能解決問題,生命一定可以找到出路。若須諮商或相關協助,可撥衛福部專線「1925」、生命線專線「1995」或張老師服務專線「1980」。希臘12日發生罕見槍擊案,一名被開除的清潔工返回原東家,殺害老闆與兩名同事後舉槍自盡。(圖/翻攝自X)
紅海局勢依舊不穩…越多船東決定繞道好望角 未來運價將上漲
隨著紅海局勢依舊不穩定,預計越來越多的航運公司的船舶加入「繞道」隊伍,目前統計至少13家。短期內可用運力將進一步減少,未來幾周短期運價將繼續上漲,且這一趨勢預計將持續至1月底。澎湃新聞20日報導,全球第一大海運貨代德迅集團表示,目前已有多家船公司的部分船舶選擇繞道好望角,包括地中海航運、馬士基、中遠海運、東方海外、赫伯羅特、達飛輪船、ONE、現代商船、萬海、陽明航運、尼羅河航運、美國總統輪船等。也有貨代公司20日表示,近兩日收到包括赫伯羅特、長榮海運等船公司的客戶通知,宣佈從原有的暫停紅海航行改為繞行好望角。德迅集團也在歐洲時間19日發客戶公告,稱近期紅海、蘇伊士運河局勢的升級,預計持續將對全球航運產生重大影響,為確保船隻和人員安全,大部分船公司已暫停原本途經紅海、蘇伊士運河航線的服務,部分啟動繞行非洲好望角。據公告顯示,隨著船公司應對計畫和策略的落地,潛在的影響包括交付期的延遲、繞行帶來的額外成本推漲運費、燃油消耗及相關成本的增加、可用運力減少觸發運價上漲、航線調整加劇港口和碼頭的運營中斷、航程時間延長打亂空箱調撥從而造成始運港缺箱、船期紊亂及船隻被迫改道等。上述公告還指出,除非採取護航解決方案,否則船公司最終可能被迫把所有受影響航線的船隻改道繞行非洲好望角,籍此將消耗至少250萬標箱運力,或約等於全球貨櫃船隊9%的運力,從而導致全球範圍內的可用運力短缺。受紅海動盪局勢影響,日前SCFI指數創下12個月新高,短期內可用運力將進一步減少,未來幾周短期運價將繼續上漲,且這一趨勢預計將持續至一月底。運價已有上漲訊號。近日,多位貨代公司表示,已陸續收到多家船公司更新的即期市場運價報單,明年1月初多條歐洲航線以及地中海航線的運價,與12月底相比已實現翻倍。此外,上海國際能源交易中心20日公告關於調整集運指數(歐線)期貨部分合約交易保證金比例和漲跌停板幅度的通知,集運指數(歐線)期貨EC2404、EC2406合約的交易保證金比例調整為14%,漲跌停板幅度調整為12%。調整前分別為12%、10%。通知稱,自2023年12月21日收盤結算時起,交易保證金比例和漲跌停板幅度調整。
貨櫃海運價格止穩上漲 供需兩方上演拉力戰
近期貨櫃海運的運價止穩上漲,主要是透過縮減供給面所驅動,貨運業者指出,統計閒置運力超過百萬TEU,價格上漲是虛,運量下降及供給過剩是實,營收其實增漲不會太大,因縮減運力過頭,還出現奇特現象,客戶訂艙訂不到,上演供需兩方的拉力戰。貨櫃海運產業持續受到供給面增漲及需求面下滑影響,價格走疲,今年9月時營運旺季時減班還無法阻止運價下滑,各海運聯盟加大縮減艙位供給。地中海航運(MSC)與馬士基(Maersk)所組2M聯盟為了挽救運價下跌問題,執行亞洲到北歐貿易的冬季運力管理計劃,從10月底到12月上半個月額外停航。資料統計,扣除執行到港不載貨的空白班,船公司取消航班,閒置船隊超過300艘,運力突破100萬TEU、達118萬TEU。上周THE海運聯盟的赫伯羅特、海洋網聯、HMM、陽明海運並未有船舶到美西航線,反而非聯盟的進場載貨。業者表示,目前客戶貨量不多,運價上漲靠的是減少供給,無非希望撐住運價,逼著客戶趕快訂艙運貨,甚至減班減過頭,客戶要訂艙還訂不到,大為跳腳,上演供需兩方的拉力戰。時序進入亞洲的農曆假期,亞洲碼頭工人即將放假,歐美客戶會開始提前拉貨,海運業者將會釋出艙位且運價上漲,不過業者也表示,農曆假期一過運價將走跌。
市場需求弱+國際運價低 貨櫃三雄11月旺季營收年減逾三成
貨櫃三雄上周五(8日)同步公布11月營收,第四季為近洋線傳統旺季,但由於市場需求疲弱、國際運價低迷,僅萬海(2615)營收呈現月增、年減,長榮(2603)、陽明(2609)則雙雙月減、年減。最新一期上海集裝箱出口運價指數(SCFI)上漲21.4點至1032.21點,周漲幅2.1%,連二周上漲。四大遠洋航線中,遠東到歐洲、地中海航線運價漲幅分別達8.69%、10.07%;遠東到美西漲幅為1.39%,遠東到美東則下跌0.2%。市場人士表示,因巴拿馬運河乾旱推升運輸成本,加上各大航商大幅控艙,再配合中國農曆年前備貨需求等因素,12月運價與貨量出現小幅成長。以11月營收來看,萬海11月營收86.18億元,月增5.48%、年減33.65%,累計前11月營收918.64億元,年減62.87%;長榮11月營收227億元,月減2.84%、年減37.11%,累計前11月營收為2530.88億元,年減57.68%;陽明11月營收109.19億元,月減3.39%、年減44.32%,累計前11月營收1301.22億元,年減63.81%。萬海表示,時序進入近洋傳統旺季,年底及農曆春節前市場需求持續回溫,運價及貨量穩步增加,而在航商積極回應碳排減量的倡議,將持續進行船舶汰舊換新,將有助於縮小市場供需差異,並積極調整航線來回應客戶需求;陽明則指出,近期主要國家製造業PMI指數仍低迷,中國復甦疲軟,依明年船舶供給狀況預測,市場運價仍有一定程度壓力。不過,據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測,今年供給成長為8.2%,需求成長為1.4%,明年供給成長為9.3%,需求成長為2.2%,顯示明年供給過剩的狀況無法解除。另據統計,截至11月20日全球約有4.4%貨櫃船隊處於閒置狀態,船舶供給和需求成長幅度差異達7%。
新毒王2/低調毒梟沒收入賓士車藏515萬 海陸分工細緻仍遭「團滅」
台灣新毒王崛起,一名高雄李姓男子(51歲)今年8月與同夥租船運毒,檢警成功在高雄港攔截逮人,總計查獲毒品量高達1.32公噸,為台灣史上最大宗。李男遭逮時賓士車藏有515萬元現金,疑似要「發薪水」,全案詢後依涉犯《毒品危害防制條例》解送高雄地方檢察署偵辦,李男等8嫌均遭裁定羈押禁見。李男底下運毒集團分工為陸地和海上兩方面,集團二把手68歲綽號「阿城」的葉男透過友人認識李男後,專責陸地運毒,只有在毒品到港的重要時刻才會露面押車,而租賃貨車等事宜也由他負責;另名綽號「姜維」的鄭男則負責船務等事宜。海上接毒運毒則由柯男和陳男親自上船到越南海域取貨,他們也負責和運毒的外籍船長、船員溝通。李男運毒集團分工仔細,其中2個重要幹部「阿城」專責陸地運毒,「姜維」則負責船務事宜。(圖/本刊攝影組)據了解,運毒完成後,阿城和姜維可拿到該批毒品市價的1.5﹪酬庸,以該批1.32公噸安毒加上K他命,粗估總價23.6億元,換算下來兩人可各分得3540萬元,數字令人咋舌。而近年越南茶充當台灣茶情況普遍,該批毒品外包裝也跟上風潮,以茶葉包裝混淆警方,安非他命冒充阿里山金萱茶,而K他命則放在有著「鐵觀音」簡體字的綠色包裝內。台灣新毒王遭逮,之前江湖上「喊水會結凍」台灣大毒梟林孝道則是靠著經營船隊發大財,他在公海上有10艘不靠港的軍火船隊,據了解他透過船隊運毒,從泰緬、竂國等地以俗稱「大桶」的船隻運出毒品,到公海後再由走私漁船「中桶」接運,船上不僅裝置雷達掃描,一旁有菲國叛軍火力護航,最後交由「小桶」接運偷渡上岸。亞洲大毒梟「林孝道」在公海上有10艘不靠港的軍火船隊,自泰緬、竂國等地運毒,2020年2月被逮,一審判刑18年。(圖/報系資料照)由於林孝道和菲律賓叛軍走得近,落網時他聲稱與菲律賓總統杜特蒂熟識,不過,在菲國強勢掃毒態勢下,他也自曝「杜特蒂揚言要抓的台灣第一個毒梟」就是他。綽號「孝道仔」的林孝道人脈橫跨南部政商界,早期與屏東縣黑道議長鄭太吉兩人是死對頭,林孝道曾到對方住處開了上百槍,聲名大噪。他一度表態參選屏東縣議員,打算進軍議長之座,但從政不順轉而經營船運,經營的有聲有色更成為亞洲大毒梟,名號響亮,他與國內檢、警、調、海巡、關務、憲兵等新世代緝毒6大體系交手多年,但從未落網,未料2019年9月民眾在台東、屏東海邊發現「雙獅地球牌」海洛因磚後續追查到林孝道,隔年2月將他逮捕,7月一審依《共同運輸第一級毒品罪》判刑18年。
貨櫃三雄Q3營收佳!陽明萬海虧轉盈 長榮:2024充滿挑戰
貨櫃三雄陽明(2609)、萬海(2615)、長榮(2603)日前公布第三季財報,受到市場回溫、在貨量仍有成長以及利息收入帶動下,陽明萬海都較上季轉虧為盈,陽明第三季合併營收359.01億元,每股稅後盈餘(EPS)0.8元;萬海第三季EPS為0.9元,終止連三季虧損。貨櫃三雄中,法人持續看好長榮海。陽明第三季合併營收約為359億元,稅後淨利28.06億元,EPS為0.8元,累計前三季合併營收約為1079億元,稅後淨利60.78億元,EPS為1.74元;萬海第三季稅後淨利25.39億元,EPS為0.9元,累計前三季合併營收750.76億元、年減65.79%,稅後淨損19.2億元,每股EPS虧0.68元。長榮海8日公告十月份合併營收,單月營收233.64億元,年減48.82%;累計今年度前10月合併營收為2,303.88億元,減幅59%。貨櫃三雄中,法人相對看好長榮海,隨運價貨量回升,第3季本業獲利有望比前兩季好,尤其,長榮海運去年減資,加上出售長榮航空股票獲利預計第3季挹注,第3季每股EPS貢獻最少2.95元。長榮海、陽明日前皆指出,第四季是航運傳統淡季,且目前經濟仍深受高通膨、高利率影響,在市場仍供過於求下,第四季營運較前一季弱的可能性很大。除非發生足以扭轉供需的重大事件,否則2024仍是充滿挑戰的一年。此外,陽明指出,全球地緣政治緊張、高通膨情況持續及歐盟執委會針對「航運聯營體集體豁免條例」的政策調整等,皆影響航運市場整體發展。將積極關注各區域市場變化,彈性調整營運策略、航線布局與船隊配置,以維持公司營運績效。萬海則表示,第三季受到市場回溫、貨量增長以及利息收入,因此對獲利有所挹注,第四季雖是亞洲近洋線旺季,但受到地緣政治、高通膨、高油價的影響,經濟前景仍然充滿挑戰,將持續視個別航線效益,彈性調整營運策略、航線布局與船隊配置,並精簡成本維持經營效率。值得注意的是,最新一期的SCFI報價再度翻黑,下跌3.52%至1030.24點,終止連四漲,且歐美遠洋航線同步修正。其中,遠東到美西線跌幅12.32%最大,並跌破2000美元關卡。根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新供需成長預測,今、明年船舶供給成長別為8.4%、9.1%,大於貨運需求成長,恐連續兩年供需失衡。供需成長率維持顯著差距,也將為貨櫃海運業帶來營運挑戰。
長榮海合作CIP簽署MOU 探索低碳航運燃料供應
貨櫃航商長榮(2603)上周五(20日)與哥本哈根基礎建設基金(CIP)旗下能源轉型基金(ETF)代表,簽署合作備忘錄,共同朝向研發低碳航運燃料的生產和應用。長榮表示,與CIP的合作將涉及多個層面,包括在台使用離岸風電生產低碳替代燃料,及探索如低碳氨和低碳甲醇等廣泛綠色燃料的供應。事實上,台灣不僅在全球供應鏈中扮演至關重要的角色,在航運業也舉足輕重。長榮海運在全球運營超過200艘貨櫃船,名列全球前10大貨櫃運輸公司之一,掌控全球十分之一的貨櫃航運船隊。企業減碳成為一項重大任務,需要不同類型的低碳替代燃料作為解方。同時,台灣擁有優良的離岸風電條件,隨著政府對淨零減碳的政策力度持續增加,台灣有潛力成為低碳燃料的供應來源。CIP能源轉型基金合夥人Felix Pahl表示,CIP目前正在台灣興建開發多座離岸風場。該基金是全球最大專注於能源轉型投資開發的基金。CIP已於台灣累積深厚的開發實績,在此基礎上,期待與長榮合作,能持續深化台灣能源轉型推動。長榮海運表示,本次合作是企業達成減碳目標的策略性規劃,為配合國際海事組織的淨零碳排策略,已訂定2050年實現淨零碳排的目標,與CIP的合作將有助於探索和開發低碳燃料技術。
屏東車城外海遊艇翻覆!船長落海失蹤 陸海空搜救中
屏東車城外海昨(21)日傳出遊艇翻覆意外,廖姓船長落海失蹤,相關單位獲報後隨即前往該海域搜救,海巡單位截至今日已派遣26車、1艦4艇、3船及空偵機2架次、無人機2架次,共113人次,今天上午再以陸海空方式、把握72小時黃金救援時間全力搜尋。海巡表示,海口安檢昨日上午8點獲報,指出「崧○號」遊艇於竹坑海域翻覆,游姓船長落海失蹤。據了解,該遊艇在車城竹坑海域因絞網失去動力,自行聯繫友船出港協助拖帶,不料船筏抵達發現遊艇船體已呈翻覆狀態,船上3員僅2名船員獲救,廖姓船長失蹤,船筏在現場海域搜尋至未果,入港後向安檢所報案。海巡獲報後隨即展開搜索,第八巡防區指揮部獲報後立即派遣南部分署第六岸巡隊及機動熱顯像車、艦隊分署第十四海巡隊、並申請南部分署第三無人機區隊、直屬船隊「巡護九號」及空中勤務總隊、屏東縣消防局車城分隊等單位支援,同時協請箱網養殖業者共同救援,截至昨日為止已派遣26車、1艦4艇、3船及空偵機2架次、無人機2架次,共113人次;今天上午再度進行陸海空搜救。
屏東遊艇翻覆「船長失蹤2獲救」 海陸空持續搜救中
屏東車城竹坑海域於21日上午驚傳遊艇翻覆意外,一艘「崧○號」遊艇在竹坑海域翻覆,船長落海後下落不明。雖然救援單位即時出動,但截至目前為止,仍未尋獲船長,而救援單位也擴大搜索範圍,海陸空持續搜救中。根據媒體報導指出,南部分署第六岸巡隊表示,遊艇「崧○號」一開始因為絞網失去動力,第一時間就連繫友船「建○○號」,希望能出海將「崧○號」拖回港。但是當「建○○號」抵達現場後,「崧○號」已經呈現翻覆狀態,船上3人中,僅有2名船員獲救,而「崧○號」的廖姓船長在落水後下落不明。「建○○號」第一時間就在現場搜尋,但並未有任何收穫,於是在入港後隨即報案。而第八巡防區指揮部獲報後,隨即派遣南部分署第六岸巡隊及機動熱顯像車、艦隊分署第十四海巡隊、並申請南部分署第三無人機區隊、直屬船隊「巡護九號」及空中勤務總隊、屏東縣消防局車城分隊等單位支援。同時也協請箱網養殖業者共同救援。截至21日為止,共派出26車、1艦4艇3船、2架次空偵機、2架次無人機,共計113人次從海陸空搜尋。
台塑大遷徙4/石化王國老功臣人生謝幕 2.5兆元集團總部「打掉重練」迎新舊能源轉型浪潮
台灣第一大民營企業台塑集團,2023年10月19日正式搬離使用47年的敦化北路大樓。這棟大樓乘載了台灣產業的奮鬥史及「台灣精神」的印記。昔日台灣首富、集團創辦人王永慶的金句之一是「存一塊錢,才是賺一塊錢。 」而在台塑集團總營收2.5兆的龐大事業裡,最能精準控制成本、在對的時機出手的石化專業經理人,就是今年5月過世的前台塑董事長李志村。1935年出生的李志村是南投人,1958年自成功大學化工系畢業後,考上產業龍頭、國營事業鐵飯碗的中油,卻選擇進入當時還是小公司的台塑,他曾說,「我覺得這更能發揮我的專業。」李志村可說是王永慶欽選、招聘的首批大學畢業生,一做就是56年,若加上退休後的顧問職,不但在台塑集團度過3/4的人生,也全程參與了台塑企業總部敦北大樓的一切。李志村從基層做起,1967年台塑改組後從高雄調到台北總公司,並在1997年升任台塑總經理。他在王永慶決定交班、2002年規劃出的台塑集團「最高決策七人小組」中占了很重要的地位,除了李志村,另外兩位老臣是當時的南亞董事長吳欽仁與台塑集團總管理處總經理楊兆麟,以及四位王家第二代,包括時任總裁王文淵、副總裁王瑞華、台塑化董事長王文潮與台塑總管理處副總經理王瑞瑜。這些通過「經營之神」調教的核心成員,可說是企業強棒,因為台塑集團事業複雜度又廣又深,為降低成本,能做的都自己做,除了民生塑化用品的石化原料、電子材料的上游供應鏈,要蓋廠房就成立台塑建設公司自己蓋,為運送石化原料就成立海運公司與船隊自己送,甚至連發電廠都有,子公司近百家,事業部門負責人也練就一身功夫。台塑集團儘管收入破兆,但其總部辦公室設計相當簡單,以實用為主。(圖/報系資料照)CTWANT記者過去想請教石化業者對於景氣與市場看法,不管是台塑人、甚至同業通常會說「你去問李志村。」石化業界都知道李志村的判斷絕對是對的,他每天都在看數字、了解國際情勢,年輕時為了搞懂日本進口的設備、他學會了日文,為了接待客戶與處理美國台塑公司事務,英文也是呱呱叫,甚至2015年退休了還天天進公司。最讓台塑人及媒體界印象深刻的,就是李志村的溫和友善,不管是基層員工還是主管,遇見了都會笑臉迎人地打招呼,且只要記者有問題、他有空,他就會像老師一樣地傳承他的經驗與知識,最後還會補問「還有沒有什麼不懂的? 」台塑集團一開始設計的七人決策小組,三個是老臣、四個是王家後代。(圖/報系資料照)今年,這位德高望重的石化業大老走了,南亞老臣吳欽仁也在年初時辭世,台塑的敦北總部大樓也即將拆掉。哲人日已遠、典型在夙昔,大江東去,世界產業趨勢正一頭衝向先進科技。現任的台塑董事長林健男在5月底的股東會上提到,「面對現今的種種挑戰,公司已在進行轉型策略與調整投資布局,像是擴大在半導體產業布局、跨入生活創新產業,還有深化AI及數位轉型等。」10月18日剛開幕的國際能源周,台塑集團推出兩個大型攤位,一是宣傳電池事業,一是與海上光電合作,這位石化大老搖身一變成了綠能先鋒。台塑新智能總經理劉慧啟跟CTWANT記者說,「石化和綠能並非完全對立的產業,過去百年的石化產業發展,也能成為新能源研發的基石。」隨台塑企業五千人遷徙內湖新大樓,像是告別舊日時光,待敦北大樓重新蓋好,核心事業及總部高層預計會在2029年重返敦北總部,舊能源與新能源如何開出新局,考驗著現今執掌團隊的智慧。
2023蘭陽媽祖文化節 逾千信眾與上百船隻護駕 海巡遶境盛大啟航!
「2023蘭陽媽祖文化節」大型海陸遶境活動自今(22)日起自南方澳啟航,百艘船隊恭迎媽祖登船,逾千人信徒隨駕出海巡香,活動連續3天(農曆8月8日至8月10日)盛況可期。在總指揮船指揮鳴笛聲下,遶境船隊由媽祖領路自南方澳出航,海巡署新竹艦等船艦亦噴水祈福並全程護航,展開首日的海上遶境。(圖/宜蘭縣政府提供。)清晨在縣長林姿妙、議長張勝德與南天宮主委林棋山率領大批信眾進行啟駕科儀,向媽祖稟告活動開始,祈求風調雨順、縣境平安。隨後媽祖與眾神尊在大批眾信簇擁下正式起駕,現場民眾雙手合十恭送媽祖,鑼鼓喧天、炮聲不斷,3天2夜的海陸遶境活動自此展開。與此同時,南方澳第三漁港前擠滿上千信眾,登船為媽祖護駕。(圖/宜蘭縣政府提供。)百艘媽祖船隊在總指揮船鳴笛後啟航,北上遶行龜山島內圍,於竹安河口外海舉辦海上祈福科儀,續與來自頭城地區的船隊在海上會合接駕,船隊護送媽祖至烏石港登陸,舉行海陸會香科儀,接續展開為期兩天半的陸巡遶境。(圖/宜蘭縣政府提供。)縣長林姿妙表示,今年首度開放全台民眾報名參加遶境,報名格外踴躍,現場船隊滿載參加信眾熱鬧出航,信眾因為能隨著媽祖「乘風海上」雀躍不已。縣政府也精心規劃眾多獨家限定好康,歡迎民眾今日11點至13點到烏石港集章趣服務台領取集章卡,遶境沿途集滿5個紀念章,第三天即可於天照宮兌換「活動紀念帽」1頂,數量有限,送完為止,歡迎這三天大家作伙來宜蘭「迎媽祖 保平安」。
SCFI運價連2漲 貨櫃三雄4日股價皆收紅
在各大航商堅持合理運價,加上第三季傳統旺季來臨,SCFI貨櫃運價指數連續兩周上漲。上海集裝箱出口(SCFI)運價指數上周五(4日)公布最新一期報價,周漲0.98%至1039.32點。在各主要航線中,美東線每FEU(40呎櫃)突破3000美元,美西線每FEU突破2000美元。受惠運價上揚,貨櫃三雄4日股價全數收紅,其中長榮(2603)收在109元,漲幅3.8%;陽明(2609)收在47.15元,漲幅逾1.5%;萬海(2615)收在51.6元,漲幅逾0.19%。最新出爐的SCFI運價上漲10.09點至1039.32點,周漲幅縮小為0.98%;四大主要航線表現,遠東到美西每FEU突破2000美元,達2002美元,周漲59美元、漲幅3.03%;遠東到美東每FEU達3013美元,周漲160美元,漲幅5.6%;遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達947美元,周跌28美元,跌幅2.87%;遠東到地中海運價每TEU達1529美元,周漲26美元,漲幅1.72%;至於近洋線方面,遠東到日本關西、日本關東及東南亞每TEU與前一週都持平;到韓國每TEU較前一週上漲34美元至131美元,漲幅25.9%。業界表示,此次價格上漲,主要反映美國線8月1日喊漲成功,加上遠東到美國線的航商積極減班縮艙,帶動運價走揚。不過,遠東到歐洲線方面,因船商船隊大,且策略不同,因此運價較為混亂。目前不論航商或是貨代業者都認為,需求並不高,但美國線貨量又比歐洲線好,加上航商持續抽艙,且航運諮詢機構Sea-Intelligence觀察到,6月底跨太平洋空白航行活動急遽升高,與美國線現貨市場運價漲勢存在明顯的相關性。
睽違9年! 美航空母艦再泊靠日本
七大工業國集團(G7)峰會將於19日至21日在日本廣島舉行,周邊安保與會場維安工作皆上緊發條。美國海軍核動力航空母艦「尼米茲號」計畫19日左右起,泊靠長崎縣佐世保市的美國海軍佐世保基地數天。日本首相岸田文雄13日則親赴廣島市視察,並在慰勉相關人員時說,這次將是日本史上最重要的一場峰會。日本《朝日新聞》13日引述多名相關人士指,尼米茲號(USS Nimitz)率領的美國第11航母打擊群將在日本舉行幹部交接典禮,為此配合泊靠佐世保。這將是美國航母自2014年8月後再度泊靠佐世保。而時值G7峰會將在廣島登場,尼米茲號此行更受矚目。尼米茲號去年11月從美國華盛頓州布雷默頓(Bremerton)的母港出發,在美國海軍部署於神奈川縣橫須賀基地的「雷根號」航母定期維修之際,進入美國海軍第七艦隊的管轄區域,接手監控局勢並持續與多國海軍聯合訓練。在日本準備接待G7各國元首之際,一支由055型飛彈驅逐艦「拉薩號」為首的中共海軍船隊,在日本主要島嶼附近進行了為期12天的環島航行。中國官媒《環球時報》在11日的一篇報導中,將解放軍船隊這次航行與「日本最近對台灣的挑釁性言論」相提並論。近來,日本首相岸田屢次重申台海和平穩定重要性,此次作為G7峰會東道主,也希望由G7作為核心,展示對中國等的明確立場。13日,岸田親赴廣島市視察,並在作為峰會會場的飯店慰勉負責周邊維安工作的警察及海上保安官。岸田考量到俄羅斯侵略烏克蘭等情況說,「這次是我國第7次、也是時隔7年再度舉辦峰會,考慮到嚴峻的國際情勢,在日本史上也將成為最重要的一場峰會」。岸田接著還登上屆時G7各國領袖都將前往的宮島,參拜當地知名的世界遺產嚴島神社。