買進宏達電「虧損60億」成全台最慘投資？網曝翻車1案：公司差點掛掉
許多人都想靠著投資股票致富，不過股海之深就連金控大佬也碰了一鼻子灰，2011年新光金以每股平均1100元高檔價格，大舉買進6千張宏達電，怎料股價一路下滑，但新光金仍不願放手，直至跌幅高達90％才醒悟脫手，足足撐了4年之久，也因停損不及慘賠近60億元。對此，就有網友好奇拋問，該起「新光金套牢」是台灣最大投資慘案嗎？引起鄉民熱烈討論。一名網友在PTT發文表示，看見新聞報導，新光金前董座吳東進因在某場飯局中，「聽到王雪紅發展自有品牌，宏達電一股賺72元」，便指示投資部門進場力捧，沒想到最終卻以「慘賠60億」收場。原PO納悶指出，平均成本為1100元，一般人發現跌到900出頭就會覺得大事不妙，但新光金竟還能長抱4年，更何況持股部位這麼大，讓他忍不住發問，「新光金買宏達電慘賠是台灣最大投資失利嗎？」貼文曝光後，網友紛紛留言熱議，「吃個飯就被雪紅姐騙啊」、「紅茶100都嫌貴了，還1100真的外行人」、「再笨紫光爛機一直出包時也該跑了」、「停損在差不多最低點，冥燈中的冥燈。」另外也有人點名，三商壽投資「台灣50反1」ETF失利，才是台灣最大投資慘案，「我覺得三商壽才是最經典」、「比虧錢三商壽笑而不語」、「三商不是超車了嗎？50反買到差點公司掛掉」、「買50反1那個可是虧150億。」
車王電拚2年千輛電巴國內掛牌運行 董座：啟動美日設廠計畫
車王電（1533）21日在證交所舉行的「電動車產業鏈主題式業績發表會」中，車王電董事長蔡裕慶表示，旗下華德動能（2237）切入日本電動巴士市場，累計至今年底出貨23輛，與美國Optimal合作的大型電動商用車，2026年有機會量產，國內部分則預估2年後運行車輛達到1,000輛。在台灣電動巴士市場布局，蔡裕慶指出，到今年底華德動能累計已有近500輛 電巴在台灣掛牌運行，預估2年後累計可超過1,000輛。除了台灣外，華德動能也持續鎖定美國和日本，以及拓展拓展電動巴士系統軟硬體外銷。蔡裕慶表示，與美國Optimal集團簽訂框架協議書後，將啟動開發設計符合美國IRA法案獎勵標準的大型電動校車、V2G智慧充電等商品及服務，並進行北美投資設廠規劃，目標未來幾年內與Optimal共同成為美國電動巴士最主要的供應商，Optimal將有40%產能委由車王電集團生產。蔡裕慶進一步提到，車王電集團主要負責大型電動商用車，規劃2025年完成驗證，2026年有機會量產挹注業績。而在日本部分，2022年華德與日本住友商事策略合作，成功進軍日本電動巴士市場，已有多輛車在日本北九州進行運行，目標在未來 3 年內成為日本最主要的電動巴士系統供應公司。此外，華德動能積極擴充電動巴士產能，台中新廠2022年已落成，美國電巴新廠預估2025年規劃，日本新廠則預計在2027年規劃。
不動產協進會理事長改選張麗莉連任 透露有意爭取世界聯盟總會長
第17屆中華民國不動產協進會21日改選，在行政院副院長鄭文燦、內政部政務次長花敬群見證下，由第16屆理事長、龍寶建設董座張麗莉順利連任，張麗莉宣誓在第二個任期內將持續推廣國家卓越建設獎業務，並繼續強化台灣與世界不動產聯盟的連結。張麗莉也透露，未來有意爭取世界不動產聯盟總會長一職。新一屆不動產協進會將設置3位副理事長，除了強化數位，還希望能與公單位有更多連結。（圖／不動產協進會提供）「看得見的，全力以赴；看不見的，真心相待！」是張麗莉投身建築業界30多年來的座右銘。張麗莉表示，去年12月不動產協進會與高雄市建築經營協會一同成功將「世界不動產聯盟2022全球領袖高峰會」重大的年度活動帶到台灣，讓來自全球的外賓看到台灣獨特的待客之道與傲人的軟實力，未來會持續於世界不動產聯盟的深耕。不動產協進會由時任台北市建築商業同業公會理事長的大陸工程創辦人殷之浩於1972年1月號召同業創立，並於1974年申請加入「世界不動產聯盟（International Real Estate Federation，法文簡稱FIABCI）」，隨即成立世界不動產聯盟台灣分會。回顧當年時空背景，不動產協進會在國家外交艱峻時期，成功且有效地以第二軌外交方式協助拓展我國國際空間。包括後續接棒的章民強、莊南田、唐松章、黃南淵、林長勲任內皆成果碩然。張麗莉也於任內打下知名度，她也透露，未來有意爭取世界不動產聯盟總會長，「現在就擔心時間不夠用！」對於即將到來的總統大選，她表示，不論是哪一位候選人、政黨當選，她都將會前往拜訪做建言，希望政府、產業、人民共好。不動產協進會除協助政府催生公寓大廈管理條例並籌辦全國不動產資訊中心，同時開辦國家卓越建設獎，在過去近20年裡逐漸成為備受國內公私部門肯定的重要獎項；而在國際場合上，不動產協進會以台灣分會的角色持續積極參與世界不動產聯盟，每年將台灣優良建築作品推往國際舞台，自2004年台灣以涵碧樓首次獲得全球卓越建設獎肯定以來，一共將35座金獎和54座銀獎抱回國內。
台鹽綠能捲入利益輸送疑雲 經濟部初步敲定吳國卿出任董座
台鹽綠能近來利益輸送質疑不斷，據了解，經濟部已敲定台鹽綠能董座，將由已退休的前國營會（現為國營司）組長吳國卿出任，藉由其上命必達性格協助穩定營運，現行暫代的母公司台鹽總經理陳世輝則可專職免分心。對此經濟部表示，吳確實是初步人選，但還要討論要走程序，等敲定後會送交政院核定。吳國卿在國營會組長任內，主要督導台電業務，今年辦理提前退休，因非屆齡65歲，仍屬中壯。工作上除早年任用資格有被人黑函檢舉學歷不符外，表現平穩稱職。這次被欽點接台綠，據了解是這個位置現在是燙手山芋，很多人不願意來，最後乃由經濟部長王美花屬意吳來接。二方面吳屬認真執行上意的人，可坐鎮幫部裡監督。台鹽綠能近期捲入綠營權貴把持、漁電共生案場雲豹能源紙上轉手賺上億事件，頻遭質疑利益輸送。公司內部有傳聞陳世輝對子公司深感難以介入，數度向上面表達希望另尋他人。經濟部表示，確實初步排定由吳國卿來接任，但尚未經部裡核定，還要走程序，不能說定案。此時換人接，主要是陳世輝兼任意願不高，可以讓他回去專職母公司業務。而吳是國營會出身，熟悉部裡政策，對相關法規、公司治理都很了解，也能跟部裡直接溝通。但知情人士認為，吳國卿應該只是過渡角色，明年大選完不管藍綠誰當選，這個位置都會換人。由於台鹽在台南，賴清德如當總統，一定會讓自己信任的人去出任。至於吳國卿接台綠後，會不會撤換被立委踢爆仗著英系支持，不甩母公司台鹽決策的總經理吳博鑫，經濟部說這次單純就是換董事長。外界對相關合約質疑，就配合檢調調查。而履約爭議問題，裡面有向台綠求償的，也有執行不力反要賠台綠的，就是一方面業務照走，一方面繼續協調。台綠董座初步找到人，可是母公司台鹽董事長卻仍在代理，商發署副署長劉雅娟暫代至今已9個月。經濟部說，陳世輝不兼台綠董事長後，就可專職處理台鹽業務，母公司董事長人選可以不用那麼急。
上市公司董座2次遭控性騷！ 花錢和解學不乖再伸鹹豬手襲臀女職員
上市公司宏普建設董事長段津華，於2021年9月間，趁與咖啡店老闆娘洽談購買土地時，對其摟腰摸臀，遭控訴後賠錢了事，卻依然不知悔改，今年3月又以相同手法於公司大樓對另家公司的女職員伸出鹹豬手，檢方調查後認定段涉犯性騷擾罪嫌，2度將他起訴。宏普建設公司董事長段津華年逾7旬，是美國約翰甘迺迪大學企管碩士，宏普建設於1988年10月創立，1995年正式上市，股票代號為2536，資本額高達43億元，公司知名建案有位於北市信義區的新川普、南港區的鉑金苑、大安區的宏普PARK、新北市新莊的柏悅府等。據新北地院判決書指出，第1件性騷案發生在2021年9月12日，段津華於老闆娘（以下簡稱A女）在永和經營的咖啡店櫃檯前，與A女洽談土地買賣時，段趁她毫無防備下，突然伸出右手摟住A女腰部，還拍打她的臀部2下，接著又伸手碰觸背部；隔日簽約時在法律事務所走廊，竟還牽起A女的手、撫摸、摳捏背、摸臀部，遭以強制猥褻罪起訴。審理時，段津華否認犯行，堅稱「沒有冒犯A女，與她是友善的互動。」法官依監視畫面未見A女有示好、接受之舉，且段都趁A女不注意之時短暫觸碰其身體，非屬強制性手段，應為「性騷擾」，不過最後雙方達成和解，段賠錢了事，闆娘也撤回了告訴，法官判決公訴不受理結案。近期的第2起性騷案，發生於今年3月28日，據悉段津華於宏普建設的大樓內，與平常僅以點頭致意的另家公司職員小紫（化名）於茶水間相遇，段趁機摸小紫肩膀、腰臀，使其深感不適，報警處理後，檢方調查認定段涉犯性騷擾罪嫌，2度將他起訴。
永豐銀董座：明年「加薪5％」 創民營銀行最高
永豐銀行董事長曹為實今天（7日）宣布，明年銀行員工調薪5％，為目前民營銀行中調薪幅度最高者，「董事會今年3月就在考量大環境通膨因素，且去年與今年銀行獲利屢創新高，決定透過加薪予以回報」「5％是考量通膨+員工貢獻度所決定出來的幅度。」這也是永豐銀五年來最高調薪幅度。曹為實也很感性地說，「永豐銀同仁是值得我們照顧的！」永豐銀每年營收、淨利成長超過10％，團隊的向心力提升，有高度的企業文化認同感，「我很少聽到有勾心鬥角的情況，當然這說起來是比較摸不著的」「我們往前走的腳步愈加穩定，做對的事情，方向對的，成效就會愈加明顯。」永豐銀行今年前三季獲利再創新高，稅後盈餘127.29億元、年增6.51億元，年增率5.4％，獲利表現創同期歷史新高；主要受惠於金融交易相關收益有近75％成長；資產品質維持優異，逾放比率（NPL）僅0.08％。曹為實去年接任永豐銀董事長迄今逾一年半，今天是他上任以來第一次舉辦記者茶會，對於媒體提問侃侃而談，並分享他認為經營銀行應有的「及格成績」，「ROE要超過11％才算及格、ROA是1％」「去年永豐銀的ROE有10％以上，ROA一直在1％，有機會到1.2％。」（ROE為股東權益報酬率、ROA資產報酬率）目前永豐銀行員工有6600人，本次5％的調薪內容內，將包含員工每月伙食津貼由2,400元調高至3,000元；而為凝聚員工的向心力及增加員工退休福利保障，將全面評估明年起實施員工持股信託制度。「這是加薪是盡量讓全體同仁們都有感，但也並非全部齊頭式加薪，基於平等、良性分配原則，表現更佳的同仁加薪幅度會高一點。」曹為實表示，物價上漲，行政院日前拍板軍公教明年將調薪4％，永豐是一個以人為本的大家庭，保障員工福利一向是永豐銀重視的課題，往年員工每年調薪幅度約為平均3％，明年調薪幅度將調高至5％，優於同業。除實質加薪外，目前永豐銀行民國100年6月30日前入行之在職及退休行員，仍享有13％優惠利率計息之行員活期儲蓄存款福利，因此員工整體福利將視情況重新檢討，以達到勞資雙方雙贏的結果。曹為實指出，是否會調整13％優惠利率這一部分還在討論，「這是個問題，今天是陳述一個事實」，由於永豐銀新進員工已無此項活儲優惠利率，「我們要能公平、合理照顧到全體同仁們，包括資深員工，都是要深思討論的。」
老廠成飆股1／戲棚下站久終成主角 定穎打入特斯拉供應鏈電動車二成營收占比PCB廠無人能比
陷入消費性電子產品庫存陰霾近2年的印刷電路板（PCB）廠，終於要見到山洞口的曙光。走訪2023 TPCA Show（台灣電路板產業國際展覽會），今年共480個品牌廠使用1386個攤位，較去年多，外國買主絡繹不絕穿梭會場。冷清的PCB概念股也有了人氣，其中定穎（3715）股價更是一路狂飆，從8月中的30元，2個月內翻三倍，最高來到107元。定穎是40年老廠，在台股可說是「乏人問津」，怎的突然轉身為飆股？一位PCB廠資深業務主管告訴CTWANT記者，定穎早在兩千年到大陸設廠，並切入車用市場，｢2014年特斯拉到上海設廠，給了定穎打入供應鏈的機會。」如今，定穎營收來到150億元，車用HDI板（High Density Interconnector PCB，高密度電路板，主要用在手機、數位相機、筆記型電腦、汽車電子等產品）營收佔比高達70%，其中電動車產品已逾兩成，放眼PCB廠無人能比。其實，定穎一開始的成軍，與車用HDI毫無關連。定穎投控前身是國內老牌PCB廠定穎電子，為前董事長曾茂昌與總經理林木銓在1988年所共同創辦，原本主要業務為承接一線大廠所外包的代工訂單，1997年轉型調整，拓展直接接單業務，到了2002年，代工業務停止，以直接接單為主。定穎也在當年掛牌上櫃，同時年營收突破10億元，以營收規模來說，已算是中大型PCB廠。「2008年發生金融海嘯，可以算是PCB產業版圖改變的分界點，也讓定穎營運受到衝擊。海嘯前，PCB廠是大家都可以有飯吃，海嘯後只剩下前兩名可以有飯吃，定穎並非是產業領導者，在台灣排名約為第15，因此到了2012年，雖然全球營收破100億元，但也出現公司成立以來的首次本業虧損。」觀察PCB產業超過30年的法人說。在2012年8月30日董事會，創辦人曾茂昌請辭董事長，由當時36歲的業務副總黃銘宏接任。黃銘宏是在2000年加入定穎，從業務協理做起，接任定穎董座時，創下國內最年輕的PCB廠董座紀錄。定穎是台股今年下半年PCB族群飆股，也是當沖熱門指標。（圖／翻攝自台灣股市資訊網、翻攝自超穎官網）接任定穎董事長後，黃銘宏就擬定了三大方向，鎖定汽車電子、伺服器及智慧裝置為未來發展目標。黃銘宏認為，主要是著眼於汽車電子化、雲端科技及手機與穿戴式裝置的未來龐大市場潛力所在。業務出身的黃銘宏原本對於生產管理並不熟悉，接任之後才發現，公司的台灣及中國廠區都是各自為政，橫向溝通管道相當貧弱，因此首要任務就是進行廠區系統整合。為要完成系統整合，黃銘宏很快就踢到鐵板，因為定穎的產品太多元。原有經營團隊在分散風險前題下，將產品多元化，但缺點是產品管理難度增加，因此黃銘宏認為，要先減少公司產品項目，從多元化轉向專一化，從而建立廠區標準作業程序，也可以降低成本開支。業務出身的黃銘宏加入定穎時，公司正好開始布局中國市場，接任董事長後既然鎖定汽車為主要目標市場，他便親自去拜訪中國主要車廠，讓定穎知名度逐漸打開。最重要的關鍵是2014年，機會上門。那一年，特斯拉決定在中國設廠生產電動車，2019年底完成設廠並開始出貨。「相對於傳統車廠，供應商要通過認證再打入供應鏈，少說也要3-5年，但是特斯拉不同，他們不會特別依賴某幾家供應商，而是讓供應商都能供貨，再分析不同供應商的產品品質進行訂單調整，這也是定穎能夠打入供應鏈的關鍵之一。」某PCB廠資深業務主管說。定穎旗下黃石廠也獨立為超穎，準備在上海證交所掛牌。（圖／翻攝自定穎官網）從2012年到2018年的七年轉型期間，定穎僅有2014、2016、2017年獲利，仍是虧多賺少，2019年定穎宣布出售桃園廠，並資遣該廠490名員工中的420名，其餘則轉任其他廠區。關閉桃園廠後，定穎的汽車相關營收比重明顯拉高，從2014年的10%，2016年倍增到25%，2019年一舉衝過40%，2021年突破50%，2022年來到63%，2023年上半年更高達70%。隨著電動車產品陸續出貨，定穎相關營收也逐年增加，2020年為11億元，2021年為21億元，2022年則為31億元，從比重來看，則是8.7%、13.3%及20.1%。2022年定穎轉為控股公司，生產重心集中在中國黃石廠及昆山廠，其中黃石廠，自定穎獨立出去，在今年2月時已更名為「超穎」，同時也規劃在上海證券交易所掛牌交易。法人指出，一般來說，控股公司的營運模式，主要是認列子公司的獲利，這樣就能將原本的公司部門分割後再進行掛牌。以目前來看，定穎的規劃也類似。展望後市，定穎也在8月法說會上指出，泰國廠預計2024年第四季量產，生產高階多層板及HDI，供應伺服器、網通、儲存裝置及汽車等客戶所需，而2024年仍可能受到整體景氣尚未完全復甦影響，但公司在高階智慧車載及AI相關產品的技術能力和優勢會逐漸發酵。
車王電結盟Optimal進軍北美商用車市 董座：明年赴日設電巴生產廠
汽車零組件廠車王電子（1533）集團31日宣布，與美國Optimal集團於5月在美國底特律簽訂投資合作框架協議書後，雙方正式結盟。近日車王電旗下華德動能（2237）、車隊管理廠商銓鼎科技再與美國Optimal簽訂多項合約，正式啟動車王集團進軍北美電動商用車戰略，同時，也計劃赴日設立電巴生產工廠。美國Optimal創立於1986年，為美國福特、通用、克萊斯勒前3大車廠長期提供設計CAE（Computer Aided Engineering，電腦輔助工程）服務，也是全美少數開發量產，並符合本地製造獎勵的電動校車及電動中巴業者。車王電集團董事長蔡裕慶表示，此次與Optimal簽訂的協議及合約範圍首要目標為提供智能化、性價比高的電動巴士及商用車，以配合美國載具電氣化、製造本地化的政策。協議中提到，將共同開發設計符合美國降低通膨法案（IRA）獎勵標準的大型電動巴士；車王電攜手華德動能在美國設立智能化電動大巴工廠，並取得Optimal電動中巴近半數量的生產服務權利，以同步儲備電動大巴量產能力；Optimal公司也正式在美國推展銓鼎科技的軟硬體銷售及服務。同時，華德動能也取得Optimal既有車型在歐洲和中東等海外巿場的獨家經銷權。車王電集團除深耕台灣電動商用車市場，海外巿場也持續快速增長。華德動 能與日本住友及西鐵在日本九州的電動巴士合作案，在日本交通業界造成廣大 迴響。蔡裕慶指出，不僅在九州，明年初華德電動巴士系統，會在日本東京地區 正式上路營運，預計到明年底，安裝華德系統的電動巴士，在日本上路營運數 量超過60輛，並將進一步結合日本合作伙伴，規劃在日本當地設立電動巴士生產工廠。而銓鼎科技開發的先進大眾運輸服務APTS（Advanced Public Transportation Servi ce）、車隊營運管理平台及智慧充電管理系統，已在越南落地，並加速在日本及美國市場推展。
緯創小金雞秘辛2／面對 「一群戴耳環穿拖鞋桀傲不遜的小夥子」 洪麗寗眼睛發亮：他們是未來科技發牌者
「我心中充滿了無限的興奮，因為我看到了，將來是誰在發牌。」面對著一群戴耳環、穿拖鞋，講話桀傲不遜的25歲小夥子，還用臉書來談生意，緯穎董事長洪麗寗提起成軍十年來接待過的「年輕貴客」，眼神都亮了，「未來就是他們在決定的了！」洪麗寗是台大政治系68年班畢業的，這個文科出身的女性專業經理人，身高不到150公分，眼睛圓圓亮亮，講話速度飛快，穿著鮮豔顏色的小套裝，走路蹦蹦跳跳的樣子，不講不知道，她就是執掌營收近3千億、緯創集團目前最高股價的小金雞、緯穎科技董事長。日前在「2023年台灣企業升級轉型論壇」上，洪麗寗提起這十年來接待「雲端貴客」的經驗，宛如一場老科技人被態度矯正的震撼歷程。喜歡學新事物的洪麗寗，大學畢業後因英文流利先在美商任職，後來受宏碁創辦人施振榮的「微處理機的園丁」打動，主動求職，進入宏碁後從基層事務員、業務做起，「acer」品牌上市後，她被外派美國，學習財務、資產、法律，也到政大進修學資本市場。2001年宏碁改組，將代工事業分割成立緯創時，她主動跟著林憲銘出走，負責業務行銷，2010年在外界不知「雲」為何物時，她從產品事業群總經理轉跳雲端事業總部總經理。「因為第一個碰到CSP（雲端服務供應商）客戶的是我，我在這個事業很多年，大企業會有自己的結構和要求，但你現在面對的是一群戴耳環、穿拖鞋，講話桀傲不遜的小夥子，而且有些才25歲！」洪麗寗口沫橫飛地說。雖然這些人看似「衣衫不整」、甚至感覺有些沒禮貌，但在與客戶溝通需求時，洪麗寗聽出了未來科技轉變，是可行且無人做過的，讓她非常興奮，但這個需求剛萌芽，表示還有很多未知數、訂單量更是少到可憐，很難符合一個上市公司會被外界要求的利潤和營收，而且最恐怖的是，如果接了這個客人、可能會得罪原有的大客戶。緯創董事長林憲銘在今年股東會宣布交棒給洪麗寗，擔任緯穎董事長。（圖／翻攝自緯穎官網）為了「這些小夥子」，原是緯創資通的企業產品事業群總經理暨營運長的她，2012年帶著99名員工出去成立緯穎科技，到汐止的緯創對面大樓重啟爐灶，團隊從零開始，大小雜事都要自己動手。然而創業初期，洪麗寗團隊很快就發現，這些年輕貴客像「奧客」般難伺候。工程師都要身兼數職、跨界討論，畢竟要做的是量身打造的伺服器。洪麗寗曾說過，代工就是讓品牌廠開出很細的規格，跟著做好就行，但像是臉書、微軟這類的客戶，都是聰明絕頂的國際級高手，會直接挑戰你的工程師會什麼？如果只是照經驗給方案，馬上就被打回票。所以跟CSP原廠做生意，不是溝通就好，是要把你自己的秘訣與壓箱寶都翻出來，共同研發出適合的產品，「有時對方只是提出需求，到底怎麼執行，都要靠緯穎自己想辦法，為了設計出好硬體，甚至要去猜未來兩年後的規格、產品能不能與未來軟體相容。」洪麗寗說。「我們做的是代工企業，而且是伺服器、不是像手機那種消費性產品，可以直接看到客人使用，其實你根本不知道你的商品賣到哪去，中間還要經過很多層，」洪麗寗坦言，她常常在質疑自己為何而戰。新公司的前3、4年都在虧錢，但「這些『有潛力的客人』，除了當面開會，居然會直接用臉書這種平台跟你聯繫、敘述他的需求。我心裡就想，未來硬體的規格是由他們決定的，就是他們了。」洪麗寗有了這個想法，跑去跟林憲銘說，甚至還要求直接放棄品牌商，嚇得林憲銘連忙說「不要衝動」，畢竟這是完全不同量級的客人呀，還是留著好了。這些在外人眼中看似不修邊幅、「有潛力的客人」，如今有的一躍成為國際上最受注目的科技弄潮兒，包括當前的AI領導者、NVIDIA輝達。去年ChatGPT引爆AI商機後，讓原本高單價的AI伺服器成了市場寵兒，緯穎研發中案件逾5成與AI伺服器相關，成長前景看好。不被外貌迷惑的洪麗寗，在今年5月底的股東會，正式從前董事長、也是緯創資通董事長林憲銘手中接下董座的棒子。面對一路走來的艱辛，洪麗寗笑著跟大家說這個前董事長只是個「心靈解方」，每次公司碰到重大困難，還是要自己想辦法解決，「不過他（林憲銘）只要坐在那邊，大家就會很安心。」緯穎強調培育團隊人才，工作氣氛好，讓員工很有感。（圖／翻攝自緯穎臉書）身在洪麗寗領軍的團隊裡，緯穎人大多按讚。一位內部工程師跟CTWANT記者透露，儘管緯穎的薪水在業界不是最高的，但老闆和同事都不錯，公司的制度和福利也很好，上班時間有彈性，也不會強調加班文化，由於科技業跳槽是常有的事，也有人為了高薪跳去別的公司後，反而懷念起緯穎的好，想要跳回來。也有工程師說，跟其他公司比起來，緯穎的同事不算多，但都挺厲害的，如果沒有野心、沒有持續提升自己，想在緯穎安穩養老是不可能的事。畢竟這是一個連管財務的部門，也有約兩成的同仁會寫Python程式的地方，洪麗寗表示，每年都會鼓勵同仁去參加外部或是自己的黑客松，因為在比賽時要自己找題目、學習使用新工具，在很短的時間內做出原型；先前就有財務部的同事做了一個程式機器人，把原本耗時超過3小時的財務結帳工作，縮短成20分鐘校對後就能完成。 「不過，有件事我實在很受不了，」林憲銘大笑著跟CTWANT記者說，儘管他非常欣賞且贊同洪麗寗的人才文化，但「我到現在還是不能接受員工穿耳洞來上班，但如果他是個人才呢，這真是我的缺點。」
合建失和1／雙北2大爛尾案現況曝 技嘉葉培城接手續建也踢鐵板
被喻為雙北爛尾樓第一槍的新北市樹林「凱旋大苑」，事發至今滿1年，據CTWANT調查，債權人「寶嘉租賃」原決定接手續建，但遭地主拒絕，土地還即將淪落法拍；3個月前爆發的北市首件爛尾案北投「泊山妍」，也因找不到建商續建，亦將步上銀行法拍後塵。這兩樁合建失和大案，地主慘淪為苦主？「凱旋大苑」去年10月底驚爆建商沅臻建設周轉不靈，宣告停工，但因最大債權人「寶嘉租賃」願接手續建，而寶嘉租賃大股東是技嘉科技(2376)董座葉培城，使得這齣爛尾樓劇情出現神反轉。事隔1年，CTWANT追蹤後續發展，發現工地工程雖持續，但續建案最終仍破局，且土地即將進入法拍。CTWANT記者實地走訪位於樹林的「凱旋大苑」，649坪基地，工地大門還印著「樹林第一次超越台北市」，雖沅臻建設倒閉，但仍有少數工人在裡頭施工，進行地下室工程。周邊住戶表示，當初建商賣太便宜，聽說現在漲價了，現在工程斷斷續續有在做。據了解，出事的沅臻建設當年找地主作保證人，向寶嘉租賃以土地抵押借貸5億多元，建商跑後，違約金加上利息又積欠2000多萬，地主又不願承擔建商留下的爛帳，認為寶嘉既有意承接就該照單全收，地主因此不還錢也不願讓出土地產權。新北市消保官鍾佳儒向CTWANT記者證實確有此事，他表示，該案因擔心地下室挖到一半停工會有工安問題，所以工地持續施工，寶嘉一直很希望拿到這個案子，目前合建契約已換好，但地主遲遲不願把信託契約做換約，所以受益權(承購戶所繳的價金)一直沒辦法到寶嘉手上，因此寶嘉也沒辦法和已購戶變更預售屋買賣契約，三方卡住。「凱旋大苑」基地目前仍有少數工人施工，目前建商與地主都不願意負擔土融利息，已購客想拿回信託價金恐需一段時間。（圖／劉耿豪攝、翻攝自凱旋大苑臉書）對此，寶嘉租賃也向CTWANT說，「去年8月就沒有支付利息，地主根本不理我們，因此只好申請拍賣抵押物。」知情人士表示，若走法院途徑，寶嘉為最大債權人，仍可優先買回土地，「本來寶嘉想以法拍手段迫地主換約，但地主就是不要，或許希望保證獲利或追求更大利益。」據了解，從申請拍賣抵押物到公告，一般件約3~6個月時間跑流程，但若地主對落跑的沅臻建設提告，法拍可能會等官司告一段落再進行。鍾佳儒說，等寶嘉拿到土地後重新做建案銷售，屆時原已購戶的信託目的消失，信託價金即可返還，屆時承購戶約可拿回接近7成。但若卡上地主與建商的官司，承購戶想拿回價金，恐怕還要等上一段時間。已購戶陳先生無奈對記者表示，「這段時間的等待，房價飆漲也買不回其他建案，寶嘉有可能買回土地繼續蓋，但是對我們沒有義務，可能也不會理我們，目前我們想要爭取優先承購，希望寶嘉能理我們。」而今年7月爆出的爛尾案「泊山妍」，遭遇比「凱旋大苑」更慘！建商嘉源建設3個月前突向預售已購戶告知因營造成本增加及營運困難，無法繼續興建，將安排退戶，但因基地條件極差，找不到建商願意續建，地主連選擇的權利都沒有，彷彿直接被判「死刑」。據了解，該案已購戶已順利取回6成預付款，小痛出場；但地主卻因土地被建商嘉源建設抵押融資9億多，建商已提領3億多，焦急地尋找下一個接手建商，迄今已洽詢7、8組建商，但都興趣缺缺。CTWANT前往「泊山妍」仍是空地一塊，基地位在北投市場旁邊巷弄山坡上，由於整合不完全，基地呈現ㄇ字型。周邊鄰房、一名自稱是十多年前合建案牽線人的林先生就指控，嘉源建設老闆陳俊良整合了部分住戶後就不理他，疑似為了省介紹費，還欺騙他已買下鄰居房屋，要他趕快也簽合建同意書，附近鄰居很多是林先生的親友，最後也跟著沒跟嘉源合作，原本預計600坪的面積，最後只整合了320坪。「泊山妍」位於山坡巷弄，建商認為ㄇ形基地出入狹小不好施工，當初嘉源建設老闆陳俊良就不應該貿然開發。（圖／翻攝自google map、泊山妍臉書、周志龍攝）一位曾評估過該案的建商透露，「泊山妍」的問題比預期還複雜，「光評估財務數字，勉強還能做，到工地才發現，基地進出口非常狹隘，機具進得去出不來，鋼筋要靠人力或小拖板車搬運，所需的時間長、人力多、成本也會拉高很多。」該建商算了算，雙北正常工地施工成本每坪25萬元，它的現況要到35萬元，「旁邊老屋若沒整合進去，那塊地就不應該開發！」曾看過該案的品嘉建設創辦人、老屋改建協會理事長胡偉良分析，不確定是否因鄰路的房子不同意合建，硬是就把該建築排除在外，導致最終基地不規則形、出入口狹小，完全沒評估施工困難性；再加上預售時周邊行情每坪75萬元，嘉源建設只賣62萬元，很快就完銷，讓他懷疑，「當初急著啟動都更，根本有詐騙嫌疑。」胡偉良表示，嘉源建設將地主土融的錢掏空了，再加上這幾年營建成本飆漲，未來要重啟續建，分回條件也會縮水，該案地主受傷嚴重，他們相當著急停付利息已久，土地將被銀行法拍，但又找不到建商續建。經CTWANT記者調查，嘉源建設公司登記負責人，已在今年9月從陳俊良改為張建裕。據了解，陳俊良在捲款後人間蒸發，名下其他資產早在5月已轉移至「大家地產」名下，疑似進行脫產，而大家地產及負責該案營造的「大家營造」負責人卓家雄，正是陳俊良女婿；而卓家雄的「大家地產」也和房仲作家陳泰源家曾有合建糾紛。陳俊良留下股東和員工擦屁股，其中還包括積欠員工薪資、年終，甚至借錢給老闆未能討回的，都希望能趕快找到續建建商，減少損失。大家地產回應，泊山妍爛尾案大家地產一樣是受害者，嘉源建設積欠大家集團工程款及週轉借款共計8000多萬，因此嘉源建設將公司房產2筆給大家地產抵債，並不是脫產。大家地產董事長卓家雄因身為嘉源建設前董事長陳俊良女婿，在這起爛尾樓風暴中有苦難言，此事已在公司官網鄭重澄清。另外，與陳泰源父母合建民事案仍在訴訟階段，且之前陳泰源父母告大家地產偽造文書3次，均遭法院判不起訴處分，司法已還給大家地產清白。
保費衰退拼出路2／苦了快90歲老董燒腦拚增資 三商壽業務部隊強韌獲利回穩
產壽險公司今年前三季罕見的增資發債超過1700億元，延續去年防疫險理賠風暴，以及準備2026年接軌「大魔王」IFRS 17與ICS 2.0版。據最新公布的半年報資料，21家壽險公司中，新光人壽與三商美邦人壽（2867）、宏泰人壽的資本適足率RBC都未達到標準200％門檻，面臨增資經營財務壓力。金管會保險局統計，壽險業今年前三季增資的公司有台銀人壽60億元、三商美邦人壽25.25億元、中華郵政18.03億元及遠雄人壽1.24億元，截至9月底共增資104.52億元。核准6家壽險公司申請發債1110億元，用於資金需求，提高清償能力等，分別為國泰人壽350億元、富邦人壽250億元、南山人壽150億元，新光人壽與台灣人壽各130億元，及中國人壽100億元。產險界增資的則有新安東京海上產險200億元、富邦產險160億元、兆豐產險60億元、中信產險50億元、和泰產險45億、南山產險15億元，共增資達530億元，扣除南山產險，其他五家皆為防疫險苦主。CTWANT採訪到保險局長施瓊華，她說，新壽準備發行130億次順位債，允諾年底前完成；宏泰人壽則原本要出售在淡水的土地，雖還未完成買賣交易，但在淡水的一些大樓出租收益來看，有機會在年底前達標。至於三商壽要在年底前完成五億股（以25日收盤股價5.09元粗估，可能約25億元）增資到位，賣地或策略投資人、私募等籌資也還沒有具體進展，89歲董事長翁肇喜也多次被找到金管會討論，是保險局認為年底前能否達到RBC標準200％，相對另二家較為棘手。三商壽2021年投資元大台灣50反1、俄羅斯債失利，重創營運，稅後虧損一度高達67.2億元，EPS為負2.31元，資本適足率（RBC）190％未達到法定標準，面臨開業近30年以來最大虧損財務困境，遂於去年10月3日，由三商行創辦人、88歲翁肇喜親自掌舵出任三商壽董事長，迄今也滿一年。保險局長施瓊華（左）表示，今年壽險業受到傳統避險成本超過4％導致獲利減少，但在新台幣貶值的匯兌利益則有投資獲利表現。圖為2023年8月產險公會會員大會，中為產險公會理事長、泰安產險董座李松季。（圖／李蕙璇攝）「三商壽的保單商品、業務部隊都是有競爭力的，前三季首年度新契約保費287億元，較去年同期成長23％」「已經看到第三季獲利回穩，單季稅後淨利25.8億元，前三季累積稅後虧損20.6億元，較去年同期已縮減36億元。」壽險同業主管觀察說。但這名壽險主管也坦承地說，「如果沒有通過大魔王壓力測試，業界也不敢輕易出手投資或是併購三商壽！」三商壽儘管也有受到登錄業務員減少影響，但在轉型以投資型商品為銷售主力商品，持續培訓考照及激勵方案促使，業務部隊仍拚出較同業的好成績，不僅在投資型保單新契約保費收入較去年同期增加26％，保障型商品的健康險、傷害險的新契約保費收入合計也成長逾11％，自結RBC與今年度第二季相比亦回升至150％以上。此外，保險局統計，壽險業去年10月起連續6個月稅前虧損，直到今年6～8月受到新台幣重貶匯兌利益，恢復獲利動能，只是台美利差擴大，今年前八月在避險工具成本累計高達2291億元，光是8月就315億元，不僅都是史上新高，還等於是「花掉了，有去無回的」，嚴重衝擊壽險業獲利。財委會立委吳秉叡、高嘉瑜等10月16日在立院質詢該如何因應壽險業獲利減少，三家壽險資本適足率RBC不達標是否「會接管？」保險局長施瓊華答詢證實壽險業受到傳統避險成本超過4％，導致獲利減少，但在新台幣貶值匯兌利益有投資獲利表現，「還須等待台美利差縮小，降低避險成本。」金管會主委黃天牧答則強調，穩定金融市場秩序，會在平常透過監管要求業者準備金充裕等配套措施，作事前預防，「而非事後接管」，期盼能降低未來使用保險安定基金的可能性。CTWANT進一步觀察擁有大型壽險金控獲利表現，今年前九月獲利成長力度最多為中信金（2891），幅度高達50％，旗下的台灣人壽（包含子公司中信產險）累計稅後淨利達144.6億元，較去年同期100.2億元大增了44億元。國泰金（2882）旗下的國泰人壽的保費收入表現，雖仍是業界第一，但在前九月的稅後淨利303.3億元，較去年同期467.6億元減少了164億元，且比疫情前2019年賺的305.6億元略少；產險則從今年6月起轉虧為盈，累計獲利9.6億元。至於今年前九月最賺錢金控的富邦金（2881），子公司富邦人壽累計稅後淨利431.3億元，則較去年同期的836.1億元減少快一半；產險虧損額度則是從去年同期的逾百億大幅縮小到24億元。中國人壽累計合併稅前盈餘129億元也較去年同期的230.6億元減少；新光人壽則虧損79.1億元，但去年同期則獲利達53.5億元。這五家金控僅有中信金旗下的台灣人壽的獲利呈現成長，國泰、富邦、中國人壽都是衰退，新光人壽虧損狀態，看樣子要恢復往昔水準還須繼續覓新出路。
大同搶攻東南亞綠能商機 延攬洪奇昌任福華董座
大同（2371）今（24日）舉行新能源商機說明會，宣布已由大同、子公司福華電子（8085）與印尼當地集團三方，在台灣駐印尼大使陳忠及印尼駐台代表Iqbal Shoffan Shofwan見證下，簽訂合作備忘錄，大同主動參與印尼發展智慧城市與能源轉型，爭取印尼基礎電力建設及微電網需求的商機，在電力和淨零減碳的東南亞機會中，大同將積極佈局。大同董事長王光祥表示，電力轉型、新能源轉型、數位轉型是大同三大核心業務，集團擁有建置國家基礎建設豐富的經驗，從發電、輸配電，到電力設備設計和製造，加上再生能源、儲能系統與智慧電網的全方位解決方案實績，大同以專業技術協助印尼政府升級電力基礎設施，並實現再生能源的開發目標，拓展大同能源事業在東協的布局。此外，印尼擁有豐富的自然碳匯儲備，福華電子將與國際市場合作，探索「一籃子碳權」策略，布局全球迫切的碳權需求；並與大同集團及戰略夥伴的節能、創能、儲能等科技減碳技術輸出到印尼市場。王光祥也延攬台灣產經建研社理事長洪奇昌擔任福華電子董事長，日前也成立福華智能，做為福華轉型跨足碳權商機的起手式。王光祥說，希望借重其人脈及視野，不僅能夠帶領福華轉型，同時也能夠和大同一起，搶攻減碳商機，讓大同集團成為台灣綠電淨零產業的代名詞。
國道遊覽車車禍4死22傷 耀群員工家庭日「痛失妻兒」董座說話了
新竹耀群科技公司舉辦員工家庭日旅遊，21日包車南下雲林赴劍湖山世界，在行經國道3號斗六段時，疑似遊覽車超速超車失控，釀成4死悲劇，對此，耀群科技公司發布公開聲明稿，承諾會盡企業最大責任，協助受傷員工和家屬的照顧事宜，盼能共同走出陰霾。根據耀群科技的董事長李嘉浩在聲明中表示，「原本期待已久的員工旅遊中發生車禍事故而造成憾事，我們對於這場悲劇感到無比的痛心和難過」。聲明中除了感謝各界第一時間對這起事故的關心和幫助，並表示在這個艱難時刻，外界的慰問、關懷和溫暖祝福，給予他們很大的力量和勇氣。李嘉浩並表示，「我們將盡企業最大責任，竭力協助受傷員工及家屬的照顧事宜，並積極與相關單位合作，調查事故原因，以確保受難者、罹難者及家屬的公平與正義」。聲明中還指出，「這段時間對本公司和每位員工來說都是極大的考驗，但我相信凝聚在一起的力量能夠讓我們共同度過這個困難時刻。我們會以積極的態度，帶著大家的祈禱與關懷，共同努力修整傷痛、走出陰霾」。聲明中也再次衷心地感謝大眾的關懷「願逝者安息，受傷者早日康復」。耀群科技公司23日發出公開聲明稿，承諾將盡企業最大責任，竭力協助受傷員工及家屬的照顧事宜，盼能共同走出陰霾。（圖／耀群科技提供）
接受私人招待遊馬國打小白球！ 兆豐金控前董座蔡友才遭判6個月
涉及兆豐弊案的前兆豐金控董事長蔡友才，台北地檢署查出，他在兆豐銀行董事長任內處理台灣海陸運輸集團1.2億美金貸款案期間，與前兆豐銀行敦南分行經理陳世明，帶著妻子、祕書、親屬等多人接受該集團以私人飛機到馬來西亞招待打高爾夫球、食宿高檔旅遊，檢方起訴後，台北地院判蔡、陳各有期徒刑6月，得易科罰金18萬元，2人犯罪所得1萬9000元、1萬5000元沒收。可上訴。起訴指出，台灣海陸運輸集團負責人蘇信吉，為籌措向韓國定作購買大型新船資金，自2000年2月3日起，以旗下A DUCKLING、C WHALE等境外公司向兆豐銀行貸款，之後蘇等蔡友才接任兆豐銀行董事長後，再以集團多家境外公司向兆豐銀行貸款，其中自2011年5月貸款的部分案件，甚至無須提供擔保即獲核貸。甚至有海陸集團貸款案，借款金額由原本美金1500萬元，逐步提高到2500萬元至4500萬元不等金額，總計海陸集團共計獲兆豐銀行核貸美金1億2240萬元。至2012年底，該集團因業績下滑，出現逾繳貸款本息情形，2013年6月，該集團向兆豐銀行貸款的1億2240萬元中，竟有9666萬多元美金遭轉列呆帳。蔡友才及時任敦南分行經理陳世明，明知海陸集團向銀行貸款，卻接受該集團負責人蘇信吉邀約，於2012年10月8日以實地訪查該集團在馬國設立特殊鑽油平台之海上油礦開採計畫之預定地作為名目，由蔡友才帶著妻子、祕書、陳世明及未成年姪女，一道搭乘蘇的私人飛機前往馬國沙巴地區的亞庇旅遊，並入住當地度假酒店、在高爾夫球場進行球敘，翌日才搭私人飛機返台。蔡一行人的交通、食宿及旅遊、球敘等費用全由蘇支付。
跨境支付遊世界1／HIVEX搭平台牽線 街口支付率先掃碼日本電支龍頭PayPay
「真的是看到PayPay就可以掃描付款！」「在函館、大沼國定公園……買水蜜桃、霜淇淋都能用，我是不是賺了公司太多回饋！」街口電支（6038）董事長梅驊10月國慶連假飛日本度假，開心地在臉書分享實測文，因為街口支付JKO Pay用戶可直接掃日本最大電支業者的QRcode，完成無現金跨境支付。10月2日首度上線的「HIVEX®跨境支付平台」區塊鏈技術，係由日本軟銀、LINE母公司韓國Naver等投資美商鏈通TBCASoft推出的最新產品，首站台日合作會員有PayPay、街口支付，及正在金管會審核中的玉山銀行Wallet App（搭玉山電支功能）及全支付；一旦核准開通，等於創下三家共約1200萬台灣用戶，享受在日本約450萬家特約商店掃碼消費無國界紀錄。CTWANT記者調查，3日一位民眾在《日本自由行討論區》社團分享，曬出交易明細，「在日本Biccamera買Switch，退稅跟扣除回饋等於只要6904元，台灣賣10480元，雖然保固在日本，但是很划算。」記者從民眾貼出的交易明細了解，實際消費的日幣金額為34533元，折合新台幣為7504元，約4.6匯率，扣除街口幣600元回饋後即6904元。「HIVEX®跨境支付平台」首站台日合作，10月2日率先開通街口支付（左）用戶，接下來玉山銀Wallet App（搭玉山電支）、全支付也會加入。（圖／CTWANT合成）國內目前有10家專營電子支付及銀行等20家兼營電支業者，街口電支2020年率先拓展日本跨境支付，迄今布建逾2萬個據點，像是東京鐵塔、羽田、北海道新千歲機場、大阪海遊館、愛電王EDION、SUGI藥局、計程車車隊（A、C）等，都可看到貼有街口支付，用戶消費只要打開手機App讓店家掃碼就完成付款，即大家所稱的「反掃」。如今隨著HIVEX，街口支付用戶到日本旅遊還可以掃PayPay（即正掃，約逾100萬家商店），只要在日本境內打開街口，App便會自動詢問是否轉成日本版本，會依照當日匯率即時轉換成新臺幣，並直接以換匯後的金額進行帳戶扣款；完成後也會以日文顯示交易完成畫面，方便民眾向店家出示確認。「用戶不僅省了刷信用卡的1.5％手續，我們還趁此推出5％街口幣回饋（上限600 元街口幣）與『街利存』帳戶的3％無上限回饋，這二周交易次數與金額，已創新高。」街口支付商務發展部總監張廷軒說，東京、大阪、京都、北海道、沖繩等國人旅遊城市，都有街口用戶掃PayPay足跡。台新銀行數位金融處資深副總經理黃天麟則說，「街利存帳戶」是今年4月專為街口支付設計的帳戶服務，「用戶申請街利存時，會同步開立Richart母帳戶及街利存專屬帳戶，透過獨立的帳戶設計，能檢視存款、支付、消費金流三大功能，讓用戶不僅存錢享優利、消費還能享回饋。」台新銀行Richart與街口支付今年4月首推的「街利存」服務，提供用戶於街口支付App綁定，即可使用存款、付款、查看帳戶三大便利功能。（圖／台新銀行提供）「現在街利存每日平均申請人數，成長四成，多是在東京、大阪、京都等城市使用，用戶回饋體驗順暢」黃天麟說。為何電支業者要如此大費周章做「跨境支付」？信用卡不是就有這種功能嗎？CTWANT記者採訪到街口電支董座梅驊，他強調，「要讓街口支付的錢包，不用換當地鈔票，就能走遍全世界！」日本是國人最喜歡出國旅遊國家，但日本境內有很多商圈、餐廳或小型商店僅接受現金，不接受信用卡付款，這給了電支業者不小的空間。玉山信用卡暨支付金融事業處資深副總林榮華也持相同看法，「加上日本金融機構陸續撤換ATM機台，未來國人在日本當地ATM提領日圓現鈔將更為不便。」「好多親友說，以前覺得找錢的零錢硬幣很多又不好分辨，現在都可以存進街口支付錢包裡」，「我帶3萬元日鈔去日本出差，因為都用街口支付消費，沒花到現金，但因為有退稅的日鈔，反而帶超過3萬日幣回台灣！」街口支付商務發展部總監張廷軒、行銷總監陳科寰跟CTWANT記者說。剛從日本旅遊返台的理財網紅寶可孟則告訴CTWANT記者，他「刷信用卡為主」用於累積里程數、紅利點數等回饋，「在沒有收現金的店家」他使用街口支付掃PayPay QRcode消費，但在一些風景區像是神社等要收入場門票，還是準備日鈔支付。