航運公司遭駭客入侵!3萬貨櫃「動彈不得」 澳洲4港口40%貨物進出延遲
杜拜環球港務集團旗下澳洲公司(DP World Australia)的公司系統於10日上午遭到駭客入侵,為此,杜拜環球港務澳洲公司緊急關閉系統、停止澳洲4個港口的裝卸貨作業,這也導致有3萬個貨櫃卡在港口無法動彈,這也讓澳洲4港口有40%的貨物進出發生延遲情況。綜合外媒報導指出,杜拜環球港務澳洲公司在澳洲雪梨、墨爾本、布里斯本和費里曼圖等地均有貨櫃碼頭,佔據當地40%貨櫃進出量。而在10日上午,杜拜環球港務澳洲公司發現公司系統遭駭客入侵,急忙切斷連線,同時也在下午5點左右關閉4個貨櫃碼頭的貨櫃裝卸作業。報導中也提到,這停放在4個港口的3萬個貨櫃,其中包含了大量成衣、電子產品等消費性物品,同時也有裝有龍蝦、神戶牛肉等各類食品的冷藏貨櫃。單是在11日當天,杜拜環球港務澳洲公司的貨櫃就占用碼頭90%的儲存空間,預計要到13日或14日才能繼續進行作業。杜拜環球港務集團董事長諾斯 (Nicolaj Noes)受訪時表示,目前尚不清楚發動網路攻擊的駭客組織為何,同時也沒有收到支付贖金的要求。集團總監蒂爾尼(Blake Tierney)則於12日表示,目前已在恢復正常貿易的目標上取得重大進展,同時也正在測試某個涉及恢復貨運的「關鍵系統」,同時也會調查遭存取、竊取的資料類型。
慎入!貨輪上驚見德國姬蠊 張家港海關投毒殺滅「逾萬隻蟑螂」
大陸南京海關所屬的張家港海關人員在8月30日對入境船舶實施登臨檢查時,發現一艘貨輪的餐廳、廚房等區域內有大量蟑螂,隨即簽發《檢驗檢疫處理通知書》,檢疫處理單位也在海關的監督指導下,對逾20平方公尺的侵害區域實施噴灑除蟲處理。經監測,事後未見活體蟑螂,而死亡蟑螂的數量總計1萬餘隻,捕獲的蟑螂經鑒定則為德國姬蠊(Blattella germanica),該貨輪目前在裝卸貨物後已離境。據《央視網》的報導,事實上同樣在上個月,才有4萬多隻蟑螂命喪貨輪,當時青島海關所屬煙臺海關在對入境油輪實施衛生監督時,也是在貨輪的廚房、食品庫等區域發現蟑螂的蹤跡。當下在海關的監督指導下,檢疫處理單位對82平方公尺侵害區實施「噴灑除蟲+毒餌誘捕」的綜合除蟲措施。經監測,蟑螂死亡數量達500至600隻/平方公尺,總計4萬餘隻。捕獲的蟑螂經形態學鑒定同樣為德國姬蠊,除蟲後蟑螂得到有效控制,該油輪在正常裝卸貨物後離境。報導補充,蟑螂具有極強的適應性和繁殖力,入侵逃逸後極易在入侵地定居繁殖,對該地區生物生態環境造成威脅,並危害人類健康,尤其蟑螂可攜帶各種病原體,包括細菌、病毒和真菌,還可攜帶線蟲,透過污染食物這類途徑,傳播以腸道傳染病為主的各種疾病。此外,牠們的排泄物、屍體碎屑還是哮喘、鼻炎的過敏源。在大陸北京、上海、江蘇等多地,居民家中最常見的就是德國姬蠊,且偶爾也會在家中發現比德國姬蠊大一些的美洲家蠊(Periplaneta americana)。近期由於氣溫較高,雨水充足,病媒生物生長繁殖速度加快,更易通過交通工具、集裝箱、貨物等檢疫對象跨境轉移。《央視網》也呼籲交通工具管理者、口岸經營者等相關人員,應加強對蟑螂等病媒生物的日常防治,營造乾淨整潔的環境,預防病媒生物的滋生,降低外來物種入侵和疾病傳播的風險,維護國門生物安全。
IKEA斥資21億打造全新物流中心 加速線上出貨、創造200個工作機會
瑞典居家用品零售企業「宜家家居」(IKEA)今(19)日宣布,在桃園觀音的全新物流中心正式營運,未來這座物流中心可以加速線上購物出貨,也負責全台電商的貨品配送。IKEA攜手台泥企業團旗下的台灣通運,引進全台首輛26噸電動大貨卡。(圖/台灣通運提供)桃園經發局長張誠表示,IKEA於2020年在桃園高鐵青埔商圈投資60億元,打造全台最大旗艦店的IKEA青埔店;現在斥資約新台幣21億元,興建地上3層樓、可容納9萬個儲存位、高21公尺、總樓地板面積近1.8萬坪的物流中心,啟用後將支援IKEA全台8家分店以及線上購物的倉儲需求,預計創造200個就業機會。同時,IKEA也攜手台泥(1101)企業團旗下的台灣通運,引進全台首輛26 噸電動大貨卡,相較傳統10.5 噸柴油車,將減少約 18% 的碳排放量、相當於 5.38 噸 CO2e,每日為台北內湖、桃園和台中店等3家店提供補貨服務。此外,台泥儲能在 IKEA 物流中心以及台中店皆設置充電設施,並根據 IKEA 綠色物流路線圖,為其試算規劃最佳充電方案,讓電動大貨卡可於裝卸貨物同時完成充電。
「全球海運震盪」美西2大港無預警停擺 背後原因出爐
美國西岸兩大港口洛杉磯港、長灘港6日無預警罷工停擺,由於這2個港口是全國海運的關鍵港口,停擺將會嚴重影響全球海運。而目前有消息指出,港口停擺的原因,很有可能與勞資雙方在薪資上談不攏有關。根據《路透社》報導指出,代表雇主的太平洋海事協會 (PMA) 表示,洛杉磯、長灘港2個港口的工人,包含需要裝卸貨的操作員,從周四(6日)晚上開始就沒有出現在崗位上。PMA表示,失蹤的工人都是國際碼頭與倉庫公會 (ILWU) 的成員,而公會先前就與勞方進行薪資談判,但雙方一直無法取得共識,PMA認為ILWU公會就是因此號召員工不要出勤。而ILWU公會則表示,6日晚間有數千名工會出席公會的月度會員大會,而且在7日因為耶穌受難日而放假一天。隸屬於洛杉磯與長灘港的ILWU Local 13則在一份聲明中指出「港口工人仍在持續工作,貨運業務仍在持續進行中」。報導中也指出,由於7日早上沒有工人出現的原因,長灘港的營運商目前也關閉了4個碼頭(全港共6個馬頭),並且急忙補充人力,預計8日可以恢復正常運作。目前在當地州政府居中協調的情況下, ILWU和PMA正以「恢復正常運作」的情況下進行溝通。
南韓現代Outlet大火 疑電動車爆炸釀多人死傷
南韓大田市現代集團Outlet,當地時間26號早上傳出火警,Outlet地下室冒出大量濃煙,消防局接獲通報立刻到場灌救,因地下1樓的裝卸貨區堆滿紙箱,大量濃煙影響救援和調查,目前已知有2人喪命、1人重傷,疑似還有4人失聯消防仍在搜索,初步研判是電動車爆炸引發火災,警消將進一步調查起火原因。
3交通新制7月上路 新一波國旅補助啟動「平日住宿最高折1300元」
交通部今(22日)宣布,今年7月將有3項交通新制上路,首先是7月15日起到12月15日推出國旅補助振興,民眾平日住宿每房最多可折抵800到1300元;另外,新版國際駕照正名將於7月1日起正式上路,將加註放大TAIWAN(台灣)字樣;最後,為強化職業大型車駕駛人駕駛技術訓練,考照筆試也將增題庫。因應近期國內疫情升溫,交通部向行政院爭取 55 億元,將於下半年啟動新一波觀光產業協助措施,以協助業者穩健度過疫情挑戰,並為國境旅遊開放預先熱身。團體旅遊獎勵部分,補助方式為特色團遊基本團可補助2萬元,若行程能符合7項加碼條件,每項可加碼補助5,000元,最高每團可以補助3萬元。此外針對旅行業租用評鑑乙等以上之遊覽車,公路總局將提供每日1,000元至2,000元之補助予遊覽車業者,最高可補助3日住宿補助方面,交通部此次規劃提供平日(週日至週四)住宿每人每晚補助800元;另還有加碼方案,若符合選擇入住星級旅館、好客民宿、自行車友善旅宿、環保標章旅館或使用優惠旅客本人完整接種3劑疫苗等5項之1,最高每房每晚可折抵1,300元,相關振興措施將於7月15日至12月15日實施。公路總局表示,為強化我國國際駕駛執照之辨識性,於我國國際駕駛執照加註「TAIWAN」文字,以維護我國國人在海外駕車權益,自今年7月1日起啟用。我國國際駕照封面加註TAIWAN方式,係加註於「International Driving Permit」上方,識別較明確,國際駕照其他格式內容並未改變。公路總局說明,我國國際駕照互惠之國家及地區有95個,經統計106-108年每年核發國際駕照計16萬餘件、109年起受情影響出國人數,每年核發3萬餘件。申請我國國際駕照須領有我國國內駕照,最長核給3年,舊版國際駕照未達有效日期前仍屬有效,民眾無須重新申請可繼續使用。交通部已請外交部駐外單位協助說明新舊版本差異,及舊版本之有效期間仍可使用。另外,交通部考量現行機械常識筆試題庫,已涵蓋車輛原理、操作、檢驗、維護及保養等專業試題,為加強職業大型車駕駛人煞車控制基本操作,本次新增大型車主煞車、駐車煞車、輔助煞車、輪擋、動力車輛操作及駐車裝卸貨物時安全作為等實務操作類型題目,並參酌各界及民代建議題型需求,以達評鑑職業大型車駕駛人煞車控制基本操作能力,培養職業駕駛人良好駕駛習慣,降低肇事率以保障交通安全,新增職業大型車機械常識筆試題庫自今年7月1日啟用。
高港79號碼頭驚傳氣體外洩事故 「港消、毒災小組」戒護中
高雄港長榮79號碼頭,17日凌晨3時許驚傳發生鹽酸氣體外洩意外。根據《ETtoday》報導,初步研判這起意外事故發生原因為裝卸貨櫃不慎所造成。港消、環保署毒災小組都已趕往現場進行戒護,目前尚未有傷亡消息傳出。
截肢女孩雇主「該給的公司都有付」 曾玟學怒轟:別說得很盡責
王姓女子去年11月在苗栗一間包裝廠工作時,不慎發生工安意外,導致右腳遭設備絞進截肢,未料老闆娘竟嗆「截肢而已」,只願意賠10萬元,引發全民怒火。對此苗栗縣議員曾玟學痛批,這些部份本來就是依法資方要負責的部份,不用說得好像已經很盡責或周到的樣子。謝姓少東說,「公司並沒有要用1萬和10萬元打發王小姐,當時住院,經理帶著現金1萬元去探望,是考慮其在醫院食宿支用,而後續所有醫療費用和看護費,甚至療養院的看護費及每月薪資,公司都有給付。」對此,曾玟學在臉書指出,王女所任職的生安運通股份有限公司,負責人謝姓父子共擁有十多間公司,其總公司位在高雄,承攬華夏海灣塑膠公司頭份廠的PVC包裝及裝卸貨工作,所以王女才會在頭份工作。針對謝姓少東提到後續所有醫療費用和看護費公司都有給付,曾玟學認為,這些部份本來就是依法資方要負責的部份,不用說得好像已經很盡責或周到的樣子,連這些都沒辦法做好才是大有問題,且職安署也指出,公司未足額給付失能補償的部份,違反了勞基法59條,將依法處分。曾玟學提到,當初是否打算只給10萬元和勞基法要求部分,接著就要當沒事請對方回來,給最低薪資繼續上班,這在勞資調解的時候都有白紙黑字記錄,甚至簽名確認,「我們手上也都有完整證據,請資方不要再繼續說謊了!」至於謝姓少東承諾,若王女恢復良好,會保障其工作權,可以讓她在公司工作到65歲。曾玟學批評,保障工作到65歲的這個說法,當然是王女其中一個權利和選項,但更是公司一廂情願找臺階下的說法,王女現在只想跟公司在法律和賠償上告一段落,就不要再有接觸了,她連經過公司門口都有陰影,根本不可能再為你們工作。另外在勞資調解時,王女提出要求2000萬的賠償,被謝姓少東認為是獅子大開口。曾玟學認為,這數字非空口隨便提出,王女目前28歲,就算以目前的薪資計算到65歲退休,就約莫1200萬,加上行動不便所造成的各項衍生費用、長期醫療支出以及精神賠償,才會提出職災補賠償2000萬的要求,且實務上,最後的判賠數字都會再打折扣,「所以在談判的時候喊到2000萬,真是獅子大開口嗎?我不這麼認為,談判的過程也不是2000萬跟10萬兩個選擇,資方若有誠意,勞方態度也非不能協調。」最後針對職安署強調絕無護航廠商情事,曾玟學怒轟,職安署中檢中心在事發超過3個月後,才在媒體報導民代關心後,至現場複檢,這個時間點已讓人覺得大有問題;同時他也掌握了消息,確實有事先通知,廠內還有進行應對,「我必須要說,請職安署要跟勞工站在一起,避重就輕的調查和放水的檢查,只會讓勞工的處境更加艱辛。」
過年台北變空城…他問「路邊停車要收費嗎?」 北市停管處給答案
農曆春節將至,不少民眾都準備返鄉,按照往年經驗,平時人滿為患的台北市,也會瞬間變成空城。有網友好奇,自己不曾在台北過年,「想請問這段期間台北的路邊停車要收費嗎?我查網路只查到新北市的不收費,但好像有些限制。但台北市的完全沒看到,不知道實際狀況。」對此,北市停管處給出答案。原PO在PTT發問,「想請問這段期間台北的路邊停車要收費嗎?我查網路只查到新北市的不收費,但好像有些限制。但台北市的完全沒看到,不知道實際狀況。不知道1/29~2/6,台北市路邊停車會不會很難有空位可以停?不知道收費狀況?(主要是想問民權東路相對比較偏僻的地方)不知道往年狀況如何?」對此,北市停管處日前發出公告,春節連續假期,為維持本市觀光景點及商圈周邊停車秩序,原週日收費之路邊停車格,如西門商圈、光華商圈、美麗華商圈、木柵動物園、士林觀光景點之周邊道路等,配合各商圈營運時間,除除夕當日(1月31日)外均維持每日收費,其餘收費路邊停車格均暫停收費,民眾可由現場收費牌面檢視該路段是否屬週日收費路段。另外,北市停管處轄管之立體、地下、高架橋下及路外平面停車場(含委託經營平面停車場)亦照常收費。停管處提醒,貨車裝卸貨格位及限時格位仍依牌面上管制時段管制,不因不收費而改變,請民眾務必詳讀牌面管制時段,以免違規停車受罰。停管處呼籲,請市民朋友於收到停車繳費通知單時,記得於繳費期限內繳交停車費,倘離去時未見繳費通知單,可於上班時段電洽停管處服務臺(02-27269600)或至停管處網站(https://parkingfee.pma.gov.taipei/)查詢繳費明細,以避免停車費繳費逾期。
天龍人開車「花蓮停車」怨被坑殺 網一看傻眼:沒拖吊算仁慈了
一名網友昨(18日)在花蓮市區開好車後,停在中山路的停車格內,卻遭到民眾檢舉違規停車,除了罰單還需繳停車費。網友發現他的車子雖停在格子裡,但卻是花蓮縣政府5月起新增加的「裝卸貨專用停車格」,忍不住酸他「沒拖吊算仁慈了」。花蓮市的「裝卸貨專用停車格」,是以橘色線條做區別。原PO自稱是台北人,昨日在花蓮市中山路停好車之後「發生了一件很奇怪的事」,他表示明明有停好車,卻被開罰單,且竟然同時還要繳停車費!他提醒網友「請各位以後開車來花蓮需小心一點避免被坑殺了」。原PO選擇的停車格乍看之下沒什麼問題,但格子內卻有橘色的線條,原來這是花蓮縣政府5月15起的新措施「裝卸貨專用停車格」,外地人可能真的不知道。花府表示,此舉是為了讓市區道路能具有裝卸貨運作,同時又能保障交通動線的安全。原PO不僅要繳罰單,也要繳停車費。網友看後紛紛留言表示「自己坑殺自己,別怪花蓮」、「沒被拖走算幸運的了」、「你停的是貨車格,沒拖吊算仁慈了」、「你這樣跟霸佔殘障婦幼車位,沒什麼兩樣」。不過也有網友有不同看法,「外縣市的還真不知道這是卸貨車位」、「謝謝你的犧牲,長知識了」、「認真不知道還有顏色區分,長知識了!!一直以為有牌子標示才是」。原PO全文。
長榮貨輪擱淺運河!長賜號卡船「全球供應鏈打亂」 油價、缺櫃問題難解
長榮海運的長賜輪塞在蘇伊士運河,一夕間成了全球焦點,油價、運費可能上漲的說法甚囂塵上,主要是因疫情過後,全球船運出現供需失衡、塞港頻傳,缺櫃成無解難題,當任何船期延遲都會導致貨櫃短缺惡化時,更沒辦法禁得起任何閃失,一點點風吹草動,都可能變成超大颶風,小擱淺也就成了大災難。由於蘇伊士為全球海運重要水路,根據油輪追蹤機構Tanker Trackers說法,因為長賜號卡船,有超過百艘貨輪及油輪無法移動,若沒有辦法在短時間內排除,可能影響對全球油價產生蝴蝶效應,高掛的運價還有得漲。全球物流不順,是因為新冠疫情發生前,船公司賠錢賠到乾脆拆了貨櫃,以致於當疫情爆發後的報復性出貨來臨時,全世界都沒足夠貨櫃可供使用,而疫情封城在家,許多碼頭裝卸貨櫃人力不足,貨櫃堆累導致塞港,惡性循環導致缺櫃更嚴重,運價直衝新高。長賜號進退不得,是因也是果。在全球運力緊繃下,船公司為了賺錢,貨櫃輪自然是能載盡量載,長賜號可載2萬個貨櫃,吃水深達15公尺,相當於5層樓高,而蘇伊士運河旁是沙漠地質,船擱淺致重到陷進去泥沙堆中,很難靠拖船拖得動,要等到漲潮時靠浮力拖開。許多人形容長賜號卡船,是「全球都在等你這艘」,絕非杞人憂天,因為各貨櫃船為拚到港,無不全速前進,被長賜號卡住勢必耽擱航程,當運河重開時,新舊貨物就會同時到達港口,這會讓已壅塞港口雪上加霜,還有沒辦法加派人手處理,櫃更清不出來。運費同樣如此,現階段是有錢沒櫃,以目前出貨能見度至少3個月以上,若船沒辦法如期到港,加上塞港更嚴重,後頭排定出貨的就更等不到櫃,供應鏈全被打亂,要不加錢搶櫃、要不改走空運。從股價上就可證明,當長榮出了個「全世界看到台灣」的大包時,本該以利空看待,後續賠償、鉅額罰款可能衝擊獲利,但昨天股價卻逆勢走升,顯然這「擱淺」的小插曲,無礙全球運價大勢,船公司仍是獲利滿載,這大概也是疫情過後,難以捉摸的海運奇觀。
北美硬漢 FORD RANGER職人型1.5廂
開放「皮卡」(Pick-up)後座載人後,各大車廠都把重心放在「兩廂」車型上,雖然強調了休旅性格,卻忽略了皮卡先天的貨運功能。福特六和(FORD)引進的「1.5廂」RANGER職人型,祭出舊換新百萬元有找的漂亮價格,成功將皮卡戰場再度拉回商業功能。在2017年4月1日開放皮卡後座載人之前,RANGER在台定位是必須在貨斗上噴上大大車號的「貨卡」;開放後座載人後,除了RANGER,包括福斯Amarok、豐田HILUX等皮卡,都把重心放在兩廂車型,雖然強調了休旅性格,卻忽略皮卡先天的載貨功能。配備Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技,RANGER變得更好開、更安全。(圖/黃耀徵攝)新年式RANGER最高階的運動型,售價149.8萬元。(圖/福特六和提供)1.5廂RANGER職人型對開式車門的設計,方便乘客進出;四對車斗綑繩及固定勾則容易固定貨物,十分好用。(圖/黃耀徵攝)福特六和最新引進的1.5廂RANGER職人型,兼具載貨功能,並祭出舊換新百萬元有找的價格,劍指豐田HILUX。本刊記者這次不但要試試RANGER職人型的性能,當然也要評斷它的載貨功能,更特別情商外型粗獷的汽車達人「迺哥」,擔任一日職人,真實體驗職人與RANGER職人型之間的親密依存關係。獨特半廂 寵物專屬試車當天一早,我們一群人來到桃園大溪某處有機農場,協助運送現採的有機蔬果到台北市知名餐廳。轉眼間,只見戴著頭巾的「迺哥」等人,毫不費力地把「FoodSeason食時可樂」十幾大箱的蔬果裝進車斗,接著專業地蓋上帆布,最後拿起綑繩、固定勾和扣環,三兩下就「整裝待發」,簡直就是專業捆工兼司機。1.5廂RANGER職人型的座艙,採用對開式車門設計,暗藏許多巧妙,除了可以乘坐四人,也方便放置體積較小或易碎的貨物;例如這次載運食材,就能把幾箱雞蛋放進獨特的半座艙(半廂)裡,且保證「安全」。其實,這不起眼的半座艙在北美,常常是「公路旅行」時寵物的專屬座艙。1.5廂RANGER職人型的後廂座椅可輕易掀起,底下是另一個置物空間,也是寵物專屬座位。(圖/黃耀徵攝)車斗平台空間2.88平方公尺,1.5廂RANGER職人型的載貨空間,比一般兩廂皮卡長了一大截。(圖/黃耀徵攝)獨特的一廂半四座設計,讓1.5廂RANGER職人型的車室空間運用更有彈性。(圖/黃耀徵攝)此外,1.5廂RANGER職人型車斗長1.85公尺、寬1.56公尺,車斗平台空間接近3平方公尺,比兩廂皮卡的載貨空間長了一大截,最大載重達到1125公斤,也十分方便調整車艙的空間。本刊記者實際固定貨物時,發現與車身同色的金屬頭立式格柵貨架、四對車斗綑繩和固定勾、六處車斗固定扣環,應付各種形狀、體積的貨物,都能妥善固定,相當實用。智駕系統 安全穩固我們運送過程中,經過了一段泥土路,1.5廂RANGER職人型立刻上演拿手好戲。這輛車搭載的2.0升柴油渦輪引擎,擁有VGT可變幾何渦輪增壓技術,可輸出170最大馬力與42.8公斤米強悍扭力;再加上23.2公分的離地高度、80公分的涉水深度,以及可提供高速二驅(2H)、高速四驅(4H)、低速四驅(4L)的加力模式,輕易克服了各種險惡地形,更何況還附有電子式旋鈕加力箱的四輪傳動系統。相信即使面對雨後的泥濘路程,對於1.5廂RANGER職人型來說,都是小菜一碟。搭載2.0升柴油渦輪引擎的1.5廂RANGER職人型,可輸出170最大馬力與42.8斤米強悍扭力。(圖/黃耀徵攝)為了壓低成本,1.5廂RANGER職人型內裝走務實路線,少了雙區恆溫空調、Keyless、引擎啟動鍵等奢華配備。(圖/黃耀徵攝)車斗長1,847mm的1.5廂RANGER職人型,可載重達1,125公斤。(圖/黃耀徵攝)上了高速公路後,又是另一種體驗。由於1.5廂RANGER職人型標配了福特赫赫有名的Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技,實際在高速公路行駛時,在AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助,以及ISA智慧型速限輔助系統的加持下,駕駛者幾乎只要扶著方向盤、注視前方車況,其他都可以交給電腦。這對很多開車、裝卸貨都要自己來的老闆而言,實在是一大福音。在安全性能上,1.5廂RANGER職人型標配七具SRS輔助氣囊、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、RSC防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統、ALC主動式負載控制系統和EBL緊急煞車警示訊號等安全配備,在眾多皮卡對手中,大概只輸給自家更高階的RANGER運動型。福特六和從2010年引進RANGER以來,至今累積銷售已超過6000台,加上福斯、豐田、雙龍等品牌的車款,皮卡儼然成為車壇裡「必須的小眾」。1.5廂RANGER職人型不僅將皮卡的戰線,拉回最初的商業功能,也開創台灣皮卡多元用車型態的風潮。而104.8萬元的新車價,整整比最大對手豐田HILUX便宜30多萬元,不難看出這部正宗北美皮卡的野心。