勞動部下修「烹調技能檢定」恐成食安漏洞 監委喊查
餐飲業早前頻傳出食安問題,寶林、王品、藏壽司、八方雲等知名連鎖餐廳接連曝出食客中毒案件,引發外食群體的擔憂。監察委員田秋堇、蔡崇義20日表示,據民眾陳情,勞動部於103年修正報考中餐或西餐烹調技術士技能檢定規範,將取消報考者應先取得衛生講習時數後才可報考之規定,恐降低烹調技術人員對食品安全及衛生知能,已申請自動調查。台灣多地日前傳出多起集體食物中毒案,經衛福部追溯,牽涉衆多知名連鎖餐廳。食安危機牽涉多人,引發社會各界關注。其中寶林茶室食物中毒案發生至,已累計2例死亡、4人仍在加護病房進行治療。而王品集團旗下初瓦及嚮辣西門分店也發生疑食物中毒案,累計破百人就醫,員工、廚工驗出諾羅陽性;藏壽司獲通報多起疑似食物中毒,目前累計3名患者檢出諾羅陽性。監委表示,據民眾陳情,勞動部於103年修正報考中餐或西餐烹調技術士技能檢定規範,將取消報考者應先取得衛生講習時數後才可報考之規定,恐降低烹調技術人員對食品安全及衛生知能,致影響消費者之食安問題。監委指出,據民衆反映過去報考中西餐烹調技術士技能檢定,丙級需參加8小時、乙級需參加16小時之餐飲衛生講習,方可報考,且將衛生操作列為最重點項目,並由現任餐飲衛生稽查人員擔任衛生評審,凡有一點小錯誤都會被扣41分而不予合格,把關甚嚴。但現在報考丙、乙級皆不須參加餐飲衛生講習即可報考,且衛生評審大為放寬,就算有交叉污染、化妝、戴戒指、嚼檳榔之情事,也不再有扣41分之規定,恐造成食安隱憂。監委强調,為了解陳情是否屬實,及勞動部103年修正報考中餐、西餐烹調技術士技能檢定規範,修正原因及研議過程是否參酌各方意見?有無制度性缺失及應予檢討改進之處?與近期食安問題事件之關聯性為何?事關餐飲衛生及國人健康及公共衛生權益,有深入調查瞭解之必要。
大執法沒用!行人死亡數「只降1例」 洗刷行人地獄還需靠交通3E
為洗刷「行人地獄」惡名,警政署自去年5月加強執法,截至今年3月底共開出12.3萬餘件路口不停讓行人罰單,但政府面對交通問題只著重處罰的結果,是2023年「行人路口死傷及死亡」件數,與2022年對比只相差1人。載入法規多年,卻直到2023年修法提高罰鍰至新台幣6000元,並記3點違規、應受道安講習3小時才受到重視的「停讓行人」,依據警政署資料,去年加強執法後取締件數達到13萬9086件,遠超2022年的5萬832件,但行人死亡件數只下降1人,為188人。如同超速、未依規定減速僅占交通事故肇因2.13%,相關權責單位卻針對「最容易看見」的車速下手,狂插測速照相、猛設區間測速一樣,停讓行人只見執法,沒去探究駕駛沒停讓的背後原因。(圖/警政署)要改善交通並使民眾遵守規則,交通3E「教育」(Education)、「工程」(Engineering)及「執法」(Enforcement)缺一不可,台灣卻只著重執法甚至頭痛醫腳。以停讓行人為例,不適當的道路設計、部分駕駛野蠻的板金思維、車窗貼上過黑隔熱紙,或行人違規,都可能是行人事故原因,這些都可以分別用工程、教育及執法改善,立法明定隔熱紙透光率、修改道路設計、處罰違規駕駛及行人並搭配道安教育,還有建立駕照回訓制度,都能比單純的執法有效改善問題。台灣的交通制度仍停留在因地制「夷」的混亂狀態,不只沒有全國統一標準,導致1個圓環N個走法,部分執法或相關機關甚至用「禮讓」而非「停讓」來宣傳停讓行人,行政院最近又通過限縮檢舉交通違規草案,顯見台灣交通改革仍有很長一段路要走。
遭無卡分期詐騙背債!320名大學生同意和解 債務總額達1670萬
中部地區去年傳出包括逢甲等多所大學、共計數百名學生遭「無卡分期」詐騙,每人因此背債5到10萬元不等,甚至有人欠下30萬元債務,只能辛苦打工還債。對此,台中市法制局長李善植表示,市府今年2月1日召開大型調解會議,協助190位學生與業者達成和解,昨(25日)再協助130位學生和解,處理債務金額總計達1670萬元。台中市政府積極營造友善消費環境,除針對大型消費爭議進行大型調解,也多管齊下進行詐騙防治、消保資訊宣導。市長盧秀燕今(26日)主持市政會議表示,法制局有3大主要業務,包括消保、民眾法律諮詢扶助協助及審視市府各機關相關法律程序是否完備。法制局是常設機關,為服務市民而存在,市民朋友若有法律、消費等問題,歡迎大家多多利用。李善植以「大型消費爭議處理及消保宣導」為題,針對大型消費爭議調解、多元消保宣導等面向進行說明。他舉例,近年大型爭議調解案中,新冠肺炎疫情期間,蛙蛙文創有限公司接受口罩訂購逾期出貨,法制局協助86位消費者與業者調解成立;威晶國際企業有限公司販賣過期漁品火鍋,法制局去年5月24日召開調解會議,除現場59件調解成立外,另督促業者就1886筆消費賠償5倍,賠償金額總計538餘萬元。李善植進一步指出,去年下旬中部地區爆發多起大學生被誘騙申辦無卡分期購買3C商品,因而承擔高額債務,市府積極召開說明會,並於今年2月1日召開大型調解會議,協助190位學生與業者達成和解,昨日召開第二次調解會議,順利協助130位學生與業者達成和解,處理債務金額總計達1670萬元,大幅減少學生還款壓力。李善植提到,法制局也赴各校講習大學生常見消費爭議,與中興大學簽署合作備忘錄,並深入地方於各區公所辦理詐騙防治講座,另也進行訪問交易加強宣導,未來法制局將持續加強消費者宣導並輔導企業經營者,營造友善消費環境。盧秀燕說明,民眾有消費、交易行為,過程中若需要請求協助或發生爭議需要調解等,法制局設置消保官保護大家交易安全跟權益;另也有法律諮詢與法扶服務,李局長在任內大力加強服務改革,如考量民眾白天上班上課提供夜間電話法律諮詢服務、專科律師諮詢服務,甚至有民眾打官司需要諮詢相關程序,市府媒合提供設備及人員協助,民眾可就近在區公所與法院進行訴訟程序視訊諮詢。盧秀燕補充,法制局對內也協助各機關訂約、政策與法規執行依法施政,市府與廠商之間若有爭議也需要法制局居中協助。李局長擔任過檢察官、法官及律師,非常了解民眾需要,感謝他帶領法制局團隊大力改革、加強服務,讓市民得到相關協助。
遊覽車撞涵洞釀1死...家屬招魂30次擲嘸杯!好友喊話才聖筊
高雄市仁武區水管路20日晚間發生遊覽車意外、釀1死15傷,死者家屬22日與摯友陳芊至一同前往涵洞車輛「削頭」現場招魂,但家屬輪流擲筊超過30次,都未擲到聖筊,直到陳芊至表示,會協助處理涵洞交通問題,陳述他的「正義之死」不會白白犧牲,語畢後竟順利擲出聖筊,現場氣氛哀戚。「楓滿」公司遊覽車20日晚間搭載台塑退休員工出遊,返家途中駕駛疑為搶快,駛入機慢車道,撞上前方限高2米的高速公路涵洞,坐在第1排的80歲周姓老翁瞬間頭部遭重創、顱骨骨折,當場死亡。死者家屬昨重返事故現場招魂過程並不順利,兒女輪流擲筊至少30次,一直未能擲出聖筊,直到摯友台灣農民聯盟理事長陳芊至主動上前祭拜,告知說很清楚周翁冤死有怨氣,所以已向議員建議,要改善涵洞前的交通及標示,希望周翁的「正義之死、也是救世之義」,讓未來不要再發生相同情況,語畢竟然就擲出聖筊,完成招魂儀式。陳芊至更痛批政府無能,無法改善道路問題,讓不該發生的事發生,更直指政府執法不夠嚴格,尤其現在大客車司機素質良莠不齊,希望未來能讓司機定期3個月參加輔導講習,以改善交通安全。高市府交通局副局長劉建邦昨也到事故現場勘驗,陳芊至向劉建邦議在涵洞前架設限高架,限制超過限高的大型車誤闖,並加強警示標誌識別性。交通局表示,現階段會先於慢車道入口增設燈光與牌面,及早提醒汽車駕駛人不要駛入該處慢車道,也將於涵洞上方增設反光限高提醒標示,避免再發生意外。至於是否設置限高架,交通局說,因一旁仍有高公局的大型機械停放場域,於慢車道出入口設置限高架恐會難以通行,正與高公局研擬限高架設置位置。
國人赴日駕車遇臨檢 警察驚訝台灣駕照「沒有這一物」
許多民眾都知道,由於台日駕照互惠制度的關係,台灣民眾只需要攜帶台灣護照、駕照與駕照日文譯本的正本,就可以在日本當地開車。但近日就有國人在日本駕車時遭遇臨檢,雖然沒有發生任何問題,但日本警察在察看台灣駕照時,卻發現台灣駕照並沒有像日本駕照般有「有效期限」,第一次看到的日本警方也直言「這樣要如何複習、更新交通法規與相關知識?」時常在台灣、日本兩地奔飛的前風傳媒專欄作家傑克,近日在社群網站Threads發文,內容中表示,18日開車回家時,因為走了一條平時不常走的路,結果因為違規右轉而遭到日本警方的攔查。而傑克依法出示相關文件後,因為該名警察比較年輕的關係,傑克還為此被帶回警局問話。而在問話的過程中,警察也一直在查驗傑克的護照、台灣駕照與駕照日文譯本。就在這時候,一名警察注意到傑克的台灣駕照「他們台灣的駕照怎麼沒有有效期限?」另外一名警察聞訊後,也跟著查看,發現台灣的駕照真的沒有像日本駕照那樣,上面會有個有效期限。該名警察也直言「真的耶,那他們這樣怎麼去複習及更新道路法規和駕駛知識?」傑克也在文中表示,其實自己當下很想回應他們「對啊,因為我們台灣四輪大爺想幹嘛就幹嘛,才沒有在複習及更新一些法規跟駕駛觀念的呢」。日本駕照分成3種顏色,分別是象徵新手的綠色、一般的藍色以及完全無違規的金色。(圖/翻攝自國土交通省)據了解,日本駕照除了難考、難通過外,日本交通法規也相當著重於扣點制度,像是新手剛取得駕照(綠色駕照)的第1年,如果違反規定扣點超過3分的話。必須強制接受「新手駕駛講習,不參加的人則必須要重新考試,如兩者均不配合者,駕照將會直接吊銷。而度過新手時期後,駕照可以升級為藍色駕照,藍色駕照的有效期限為3年,有效期限到了之後就會要求換發駕照,換照的流程主要是重新確認駕駛的駕車安全意識、交通法規的了解程度,以及確認駕駛的健康情況是否還能繼續開車,當然,這樣的駕照換發是需要費用的。如果持有藍色駕照在5至6年內沒有任何違規的話,藍色駕照可以換發成金色駕照,這時候,駕照的有效期限會被延伸至5年,這樣不僅換照的周期拉長,後續講習的時間與相關費用也會更少。除此之外,在保險與一些地方也都會因為駕駛持有金色駕照而享有折扣。但只要有違規,即便你是金色的駕照,再下一次換照的時候就會變回藍色駕照,而想要再次重返金色駕照的話,就需要更長的時間。
行政院通過修正草案! 10種「罰鍰1200以下輕違規」不記點、不開放檢舉
行政院會今(7日)通過交通部擬具的《道路交通管理處罰條例》修正草案,有10種罰鍰1200以下的輕微違規樣態不記點,也不開放科技執法、民眾檢舉等逕行舉發。民眾未來自費參加講習,最多可抵扣違規點數4點。對此,交通部也強調,修法後不會降低執法強度,駕駛人若違反規定仍要罰款,並依情節受道路交通安全講習、吊扣或吊銷駕駛執照等處罰。道路交通管理處罰條例部分條文修正案自112年6月30日施行後,雖然112年全年死亡人數較111年下降,但因同時放寬民眾檢舉項目及增加記點項目,導致民眾被無端波及的案件數暴增,嚴重影響職業駕駛人工作權。對此,行政院7日通過交通部擬具的《道路交通管理處罰條例》修正草案,有10種罰鍰1200以下的輕微違規樣態不記點,也不開放科技執法、民眾檢舉等逕行舉發。交通部表示,經廣納社會各界意見後檢討修法,7日行政院院會通過道路交通管理處罰條例第7條之1、第63條、第63條之2修正草案,修正重點如下:一、修正第7條之1,最高罰鍰新臺幣1,200元以下輕微違規限縮不予民眾檢舉,項目包括:機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽(第31條第6項)騎機車手持行動電話通話(第31條之1第2項)汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全(第31條之1第3項)倒車未顯示燈光或不注意行人;大型車倒車無人在後指引(第50條第2、3款)在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車(第55條第1項第1款)在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺及消防車出入口五公尺內臨時停車(第55條第1項第2款)不依順行方向或併排臨時停車(第55條第1項第4款)在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出入口五公尺內停車(第56條第1項第1款)在機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前停車(第56條第1項第3款)於身心障礙專用停車位違規停車(第56條第1項第10款)二、修正第63條:當場舉發案件始予記點,逕行舉發(包含科技執法及民眾檢舉案件)不予記點。自費參加講習扣抵違規點數2點,由1年1次為限提高至1年2次(4點)。修正第63條之2:配合修正條文第63條,刪除有關逕行舉發案件記違規點數規定。不過交通部也強調,本次修法雖限縮部分輕微違規項目不予民眾檢舉,但不會因此而降低執法強度,亦不會有處罰漏洞。各類駕駛人如有違反道路交通管理規定之違規行為,均須處罰鍰,並依情節依條例規定併受道路交通安全講習、吊扣或吊銷駕駛執照等之處罰。
「微罪不計點」違停、騎車拿手機納入 自費講習可扣4點
交通部於4日邀請民間團體召開「違規記點及民眾檢舉之檢討座談會」,後續討論出5點共識,其中將違停、騎車拿手機等行為納入微罪,後續可免除記點,同時與1200元以下違規一樣,限縮為不開放民眾檢舉。至於何時會正式實行,交通部公共運輸及監理司長林福山表示,後續還有待立法院完成修法。根據媒體報導指出,這次交通部邀請民間團體召開的「違規記點及民眾檢舉之檢討座談會」,座談會上討論出五點共識如下:1.共同目標為提供完善道路交通環境2.完備道路設規及提供道路合理臨停與停車空間等2面向課題3.提供道路合理臨停及停車空間,每2個月邀集2個縣市討論,以六都直轄市優先,另每3個月公布縣市黃線或臨停區劃設執行情形。4.完善道路系統設計規範及相關保設施,6月底前召會邀集民間團體共同研商5.現行因道路環境因素導致違規臨停及停而致機駕駛人有未依規定行駛車道,應考量不記點。除此之外,有關交通違規記點相關事宜,包含臨時違規停車(300至600元)、違規停車(600至1200元)、騎車手持手機(1000元)、倒車未顯示燈光、機車為閃避違停車輛,未依標線行駛車道(900元)等違規行為,未來擬列入微罪,應懲罰但不記點。報導中也提到,由於現行已經出現檢舉記點黃牛,因此未來有意將最高罰鍰為1200元的違規項目列入微罪,將限縮為不開放民眾檢舉,擬恢復成警方攔查違規後才記點。而在違規記點部分也有調整,為降低記點影響民眾之情形,民眾自費參加道安講習扣除點數的部分,將從現行的1年記滿6點以上,一年僅一次自費參加扣除2點,將提升為一年可自費參加兩次講習扣除4點。交通部公共運輸及監理司長林福山表示,由於記點相關事宜涉及《道路交通管理處罰條例》,後續有待立法院完成修法、總統公布後才能正式實行。
女駕駛喝2杯後忘開大燈遭攔查 酒測前要求「運動」代謝酒精仍超標
高雄一名37歲的趙姓女子於22日凌晨飲酒結束後,因駕車忘記開啟大燈遭警方攔查,而警方也在盤查過程中聞到濃厚酒味,遂要求女子進行酒測,未料該名女駕駛竟當場要求要先「運動」欲加速代謝體內酒精,不過最終檢測結果仍是超出標準值,警方也依法將其逮回所內送辦。經查,此案係發生在前金區中華三路與七賢二路口,該名趙姓女子於22日凌晨4時許在一處酒吧飲酒結束後,因自認僅喝2杯shot且精神仍屬清醒,遂直接貪圖方便而自行駕車載著友人返家,未料其沿路上皆未將車輛大燈開啟,且隨後又遇上巡邏警方遭攔查。警方指出,經巡邏員警發現車輛未依規定開啟大燈後,便隨即示意駕駛靠邊停車接受攔查,且在上前關切時即聞到車內飄出濃厚酒氣,並在趙女聲稱「沒有喝很多」後當場要求其進行酒測,未料女子竟異想天開的企圖藉「深蹲運動」來加速酒精代謝,但隨後仍測出高達0.42的明顯超標數值,最終遭警方依法逮捕帶回送辦。警方進一步說明,此案除趙姓女駕駛遭移送法辦外,另名同車的43歲馮姓友人亦也將遭連坐開罰;同時也藉此呼籲民眾,酒後切勿駕車以避免害人害己,且酒測超標不僅要接受相關刑責,亦需實施道路安全講習。
苗栗車內驚魂!5歲女童獨自留車哭喊 路經民眾嚇得當即報警
苗栗縣發生了一起令人驚心的事件,31歲的余姓女子,日前將她5歲的女兒獨留在車上,女童哭喊著尋找媽媽,幸好有路過的好心民眾發現後立即報警求助,員警趕來幫忙,同時安撫女童並協助打開車門,所幸女童只受到些許驚嚇,並無大礙。苗栗分局表示,2月10日晚間10點許,接到民眾報案稱,苗栗市中正路有1輛自小客車內傳來女童哭喊聲,南苗派出所副所長洪斌源和警員戴靖原獲報後,立即趕到現場,車內約5歲的女童在哭喊尋找媽媽。員警迅速安撫女童,同時試圖引導其開啟車門鎖,最終成功將女童帶出車外,並聯繫到女童母親,警方調查後得知,31歲的余女當時開車載著女兒去拜訪朋友,見女兒在車上睡著後,便將其獨自留在車內,自己下車去拜訪朋友。女童醒來後發現媽媽不在身邊,於是在車內哭喊求救,路人經過見狀擔心女童發生危險,便報警處理,幸好經警方協助,女童只受到輕微的驚嚇無大礙。警方呼籲,根據《道路交通管理處罰條例》,若將6歲以下或需要特別看護的兒童單獨留置於車內的駕駛人,將被處以罰款3000元,並須參加4小時的交通安全講習,提醒家長在下車時不要將幼童單獨留在車上,以免發生意外。
擋土牆老舊!新北坡地社區陷土石流危機 維修費高居民難負擔
新北市轄內逾半數為山坡地,多數坡地社區邊坡擋土牆防護設施趨於老舊,當地震、暴雨天災來臨,恐有發生土石流疑慮。而擋土牆的維修整建經費龐大,民代提案建請市府給予專業輔導及經費補助。對此,工務局說明,6大專業技師公會服務團隊定時巡檢,每年也舉辦坡地防災講習教育,用有限經費達到實質減災與避災。山坡地占新北市總面積達54%,29個行政區裡有25區內有山坡地涵蓋,許多坡地社區開發超過30年,隨著環境變遷,部分邊坡防護設施趨於老舊。國民黨新北市議員黃心華指出,坡地社區擋土牆結構及排水功能是否健全,攸關居民生活安全的關鍵,近年強降雨增加、地震頻傳,更加劇此類風險。黃心華表示,雖市府提供擋土牆檢測評估服務,但擋土牆維修整建需要大額經費,坡地社區居民難以負擔,需政府給予專業輔導及實際的經費補助,用於加裝監測設備或維修擋土牆。可是市政府卻多以擋土牆地處私人土地而未動作,僅願意在災變發生後,以「搶災」名義協助,但無法起到預防的作用,放任諸多擋土牆加速劣化。黃認為,新北市府對都市計畫地區私人公寓電梯、樓房外牆拉皮、房屋弱層補強等「私有領域」皆有補助,反而對於坡地社區擋土牆維修整建,缺乏實際補助的管道,形同雙重標準。建議可設置基金或挹注預算,視緊急性、嚴重性、影響性,給予合理的維護或更新補助,並強化風險評估坡地社區邊坡,以保障民眾生命財產安全。針對坡地社區安全管理維護,工務局說明,除利用圖資套疊評估災害風險,並配合至現場會勘徵兆調查,將山坡地社區分類,對於高風險的社區,由6大專業技師公會組成坡地社區服務團隊巡檢,藉由技師提供的檢查報告與改善建議,輔導社區住戶能及早發現徵兆,即時補強或修補,避免災害發生。工務局指出,另每年均辦坡地防災講習教育,主動教導社區改善安全維護及宣導自主防災,以預防災害為前題,用有限經費達到實質減災避災,促進坡地社區居住安全,以達自主防災之效。
新店山區驚見大黑豬遊蕩!飼主接回再棄養 動保處開罰3.3萬元
新北市新店區有豬隻飼主將黑豬放養山區,經新北市動保處勸導後帶回飼養,時隔數周,飼主竟將黑豬載往烏來山區棄養,動保處接獲通報,前往營救已尋無黑豬蹤影。飼主先後疏縱及棄養豬隻,動保處依《動物保護法》開罰飼主3萬3000元,並需接受動保講習及列為黑名單。日前動保處先是獲報新店山區小坑三路有隻大黑豬遊蕩,民眾本以為是野豬,靠近查看才發現應是有人飼養的普通黑豬。動保處派員前往把黑豬帶回收容,並循線找到飼主,聯繫飼主說明及將黑豬領回。飼主解釋,為讓豬隻接近大自然,故將豬隻放養在住家附近的山區,任其採食路邊野草及挖掘泥土,不知如此行為會造成用路人的危險以及危害動物安全。時隔數周後,動保處又接獲通報在烏來山區發現黑豬在路邊遊蕩,動保處人員前往查看,但已尋無黑豬蹤影。動保處聯繫上次放養黑豬的飼主,飼主坦承該豬隻是他棄置,動保處依法對飼主開罰。動保處獸醫師黎玉葉表示,任意放養豬隻不但違反《動物保護法》,還容易造成防疫破口,目前國際非洲豬瘟及經典豬瘟病毒肆虐,台灣正積極嚴堵非洲豬瘟入侵,因山豬、野豬及家豬接觸後將可能使病毒傳播、重組,變得更加複雜化,呼籲民眾勿將飼養豬隻隨意放生或帶不明來源豬隻混養。動保處呼籲,動物長期被豢養已習於仰賴人類的狀況下,不僅無力與其他野生動物競爭食源與地盤,更曝露於路殺風險,也危及用路人行車安全。為落實食安與動物福利,愛牠養牠,就不要棄養牠。
三民驚悚追逐!毒犯欲駕車逃逸 警方持棍棒破窗當場壓制
高雄市三民區金鼎路與鼎強街口,昨(1日)下午1點多,當街上演一幕驚險的毒犯逮捕戲碼,21歲的毒犯楊男被警方發現後,竟然急忙欲駕車逃逸,不慎衝撞到埋伏的座車,大批警力隨即展開行動,以棍棒破窗將楊男迅速抓出車外,途中造成2員警手部受傷。據三民二分局鼎金所指出,此案起因於員警巡邏時,發現有人在通訊軟體上公開販賣毒品的訊息,所長邱中均即刻組成專案小組展開調查,由員警假扮買家引出楊男。當楊男得知警方身分後,竟然急速衝上車企圖逃逸,為避免公共危害,警員陳冠廷和陳尚仟立即使用警棍破窗,強勢制伏楊男於地面,過程中因激烈肢體衝突造成2名員警手部割傷。警方成功將楊男制伏在地,並於其車內查獲毒品K他命1包、咖啡包10包、現金3萬9200元及手機等罪證,全案警訊後將根據刑法《妨害公務》及《毒品危害防制條例》移送偵辦。警方指出,楊男危險駕車並企圖衝撞執勤員警,違反《道路交通管理處罰條例》將面臨6000元至2萬4000元罰鍰;同時,可能面臨吊銷駕照、9萬元至15萬元罰鍰以及道路交通安全講習等處罰。
交通事故居高不下 中市調解案車禍賠償超過9成
台中市各區公所皆設有調解委員會,民進黨中市議員陳俞融指出,2022台中市調解受理件數為2萬907件,成立件數為1萬9851件,成立率高達94.94%,但其中車禍損害賠償及車禍傷害事件調解占了超過9成,顯示台中交通事故居高不下。交通局長葉昭甫則表示,市府持續優化交通軟硬體設施,努力改善行人交通環境。陳俞融說,2022年台中市調解案件統計中,光是交通車禍事故傷害或損害賠償案件,就占9成,去年調解案件統計有2萬3438件,其中屬交通車禍事故的傷害或損害賠償案件更達2萬1774件,占92.9%,申請調解數及車禍案件占比不減反增,代表台中車禍仍多,市府無法改善事故上升趨勢。陳俞融強調,市府未做好交通工程規畫,讓交通事故數據持續上升,不僅讓民眾還要額外耗費時間前往調解,也變相增加基層公務人員工作量,交通數據顯示,台中市去年1到10月交通事故件數達5萬8885件,較去年同期,增加了2萬4087件,市府應更積極改善交通安全。陳俞融建議,除了現有道安會報、易肇事地點會勘以外,也應參考其他縣市做法,如高雄市推動打造「完全街道」,目前已成為六都中交通事故總件數降幅最高城市,台中市對於交通安全不能再原地踏步。交通局長葉昭甫則表示,市府目前已完成設置行人庇護島210處、退縮行穿線133處、標線型人行道153條、綠斑馬676處、行人號誌1999處、行穿線照明燈20處及130處行人專用時相及325處行人早開,會持續以減少交通事故死亡人數為目標。葉昭甫指出,市府透過推動多項交通安全改善措施,盼降低事故死亡人數,包含大一新生機車安駕特訓班、靜城專案、行人正義大執法、客運業駕駛人路口停讓行人安全、無號誌路口智慧路標、行穿線照明燈及酒駕累犯生命禮儀課程講習等。
創校95年…南投這分校剩「5學生6教職員」 確定8月起停辦
受到少子化衝擊,不少學校面臨減招甚至停辦。南投縣鹿谷國小和雅分校目前僅剩5名學生、6名教職員,考量學生均衡發展及學習,縣政府和家長經過溝通後,決定停辦和雅分校併回鹿谷國小,確定的時間也曝光了。鹿谷鄉和雅國小在民國18年創校,原本是日語講習所,於48年獨立設校,但因為少子化影響,被縣府列入廢校評估,106年8月與鹿谷國小併校,改名為「鹿谷國小和雅分校」。然而,隨著山區偏鄉人口流失,目前和雅分校只剩5名學生和6名教職員,南投縣教育處也證實,學生小一1人、小二1人、小四2人、六年級1人,以及1名分校主任、5名代理教師。和雅分校自8月1日起停辦。(圖/翻攝自和雅分校Fans專頁臉書)教育處和家長及地方人士溝通,多數家長同意分校併回鹿谷國小,經決議自今年8月1日起停辦和雅分校併回鹿谷國小,分校主任將安排後續、代理教師約滿不續聘,積極轉型。教育部將擬定相關輔導、配套措施,讓學生適應新學校,並補助相關費用;教職員工權益方面,會協助教師優先跨鄉鎮市介聘至其他學校、編制內職員由縣府統籌調任其他單位、依勞動基準法進用的員工依規定給付資遣費或退休金等。教育處提到,後續校地活化尊重地方構想,縣內不乏成功轉型案例,如廣英國小標租給實驗教育機構、和興國小標租作為武術教育場所、車埕國小移撥日月潭國家風景區管理處辦理車埕鐵道觀光小學堂、玉峰國小由民間企業辦理品格英語學院。據了解,鹿谷國小目前學生共99人,校長黃應欽表示,分校合併後,行政、教師團隊將不定期召開併入學生學習及生活適應情形研討會議,研擬輔導協助方案,原分校社團也會移往本校,持續運作。
408號太魯閣號列車悲劇釀49死!台鐵局高層3人違失 懲戒判決出爐
408號太魯閣號列車2021年4月2日,在花蓮清水隧道撞上工程車,造成列車翻覆,嚴重事故導致司機員2名、乘客47人身亡,逾200人受傷,台鐵局長張政源、交通部常務次長祁文中兼台鐵代理局長、台鐵局工務處前處長陳仲俊3人被監察院認定有違失遭彈劾,懲戒法院今(16日)宣判,張、陳二人各遭降1級改敘,祁文中則被記過1次。懲戒法院指出,2019年4月26日開工後,交通部、台鐵勞安處等多次稽查與督導,指出工區進場管制機制、安全護欄存在不足,但承包商仍未改善,台鐵、監造、專案管理廠商未盡到應有職責,未督促改善,也未建立妥善的稽核制度,且多名K51標施工人員未受安全講習。懲戒法院認定祁、張、陳3人未能督導下屬告知工地人員台鐵緊急聯絡電話,也未依「職業安全衛生計畫」督導承包商將緊急聯絡電話製成卡片,漠視安全文化,致使事故發生。懲戒法庭第一審第三庭成員包括審判長張祺祥、陪席法官葉麗霞、受命法官周占春,合議庭考慮到承包商違法利用連假施工,及車輛滑落鐵軌施救不當等主因,判張政源、陳仲俊2人降1級改敘,祁文中代理時間短情節較輕,遭記過1次,可上訴。