旗津沙灘油汙塊「二度登場」禁下水 議員質疑事發10日仍未找到汙染來源
高市議員陳麗娜於15日在議會質詢時指出,去年8月旗津沙灘因天使輪油汙,造成嚴重汙染,遊客身體也遭油垢沾染,近期又被發現水面和沙灘都是油球,痛批高市府海洋局鬆懈,管理不當還放任遊客下水,海洋局回應,油汙範圍呈零星分散,初步判定是重質油品,但還未找出油污來源,目前還在釐清當中。帛琉籍貨櫃船天使輪在去年7月於高雄港外海沉船,燃油外洩,導致油汙汙染旗津海水浴場,遊客身上和腳底皆沾滿油污難以清洗,事隔八個月,在今年3月26日再次上演。陳議員在議會質詢時質疑,她今年4月4日到旗津沙灘,發現遊客身上沾染油汙,油球來源究竟從何處來?連續2起油汙案件已影響遊客對旗津的風評, 她猜測是天使輪的油污尚未完全清除乾淨,才導致二次污染。事發10多天,相關單位迄今查無汙染來源,海洋局應與觀光局討論加強海岸線管理、封鎖沙灘,在油汙全面清除前,暫時禁止遊客戲水。海洋局說明,3月26日下午獲報旗津海水浴場出現油汙,位置分別在「摩西分海」兩岬沙灘,立即與港務公司、海保署和觀光局到場巡查,並圍起封鎖線,海洋局4月2日派潛水員勘查汙染源,未發現起源地,後續將油汙塊送往高雄科技大學化驗,初步判定為重質油品,例:燃料油、潤滑油等。觀光局則表示,已委託清潔廠商清理,此次油汙呈零星分散,清理後油汙數量略減,目前仍在持續清除中。海洋局長黃登福指出,不否認上次油汙事件是天使輪所致,此次發現的油汙數量較小,後續會交由港務公司、航港局、觀光局等單位追查,避免類似情形再度發生。
美國大橋遭貨櫃船撞垮「全線坍塌落水」 船員提前警告成「無名英雄」
美國馬里蘭州(Maryland)巴爾的摩市(Baltimore)當地一座2.57公里長的法蘭西斯史考特基橋(FrancisScott Key Bridge),因為遭受貨櫃船達利號(Dali)撞擊橋墩的關係,大橋全線坍塌落水,造成8人落水,當中有6人失蹤。馬里蘭州的州長摩爾(Wes Moore)表示,在船隻撞擊橋墩之前,船員曾提前發出求救訊號示警,而此舉讓有關當局能及時封鎖出入口,阻止更多車輛進入,反而挽救更多生命,摩爾甚至用「英雄」一詞來形容這些船員。根據《CNN》報導指出,整起事件發生於26日凌晨1點27分,達利號當時已經完全失去控制,用著8節(約時速14.8公里)的速度前進著,最後還是不幸撞上橋墩,釀出此禍事。馬里蘭州交通部部長保羅(Paul Wiedefeld)表示,在達利號撞擊橋墩之後,橋梁在短短10秒內隨即斷成4截,接下來就與數輛汽車墜落水中。而在事發之初,有8人落水,這8人都是承包橋梁工程的包商員工,後續救援出2位,其中1位重傷搶救中,1位並無大礙,另外還有6位還在搜救中。馬里蘭州州長摩爾(Wes Moore)則表示,達利號並非是刻意要撞擊橋墩,而是因為失去控制才釀出此禍事,而且在事發之前,船員曾發出求救訊號,並且明確告知情形,以及即將撞上橋墩的狀況。而得到通知的官員們,則是趕在意外發生之前,迅速的封鎖橋梁的入口,阻止車輛進入,這才讓憾事避免進一步擴大。摩爾也提到,有鑑於船員的提前告知,這才避免了更大災禍的發生,當中更用「英雄」一詞來形容這些提前示警的船員,以及在第一時間就衝到現場攔阻車輛上橋的人們。如此論點也獲得美國總統拜登的支持,拜登也提到,船員的警告無疑是挽救了更多的性命。
美國馬里蘭州大橋驚傳「被貨櫃船撞垮」 恐多達20人落水
美國馬里蘭州(Maryland)巴爾的摩市(Baltimore)的2.57公里長的「法蘭西斯史考特基橋」(FrancisScott Key Bridge)大橋,因一艘貨櫃船撞上,在26日凌晨倒塌,大橋隨之起火、部分倒塌,橋上多輛轎車落水,據信至少有7人落水。巴爾的摩「法蘭西斯史考特基橋」26日凌晨被一輛貨船撞上後,斷成多截倒塌。(圖/達志/美聯社)綜合美媒報導,法蘭西斯史考特基橋在當地26日凌晨1點半被一艘懸掛新加坡國選的貨船達利號(Dali)撞上,導致橋上至少10幾輛汽車跌落水中,部份橋樑也因此倒塌,警方初判現場可能有工作人員落水。法蘭西斯史考特基橋1977年通車啟用,是一座鋼製拱形連續貫通桁架橋,跨度長達1200英尺,約2.6公里。(圖/達志/美聯社)巴爾的摩市警方在凌晨1點35分接獲通報,消防局已宣布這是大規模傷亡事件,另據《美國有線電視新聞網》(CNN)報導,因這起意外落水待尋者大約20人,報導稱,河水溫度大約攝氏零下1度,潛水員正在河中搜尋落水者。另外,消防局主管說,大橋坍塌時,橋面可能有一輛「像重型貨車(tractor trailer)那麼大的車輛」,當局已開始評估橋梁整體狀況。這座大橋以業餘詩人法蘭西斯史考特基橋命名,他是美國國歌《星條旗》的作者。(圖/達志/美聯社)根據馬里蘭州交通管理局表示,大橋發生事故後已進行交通管制,目前已將雙向車道封閉。另外,肇事船東Grace Ocean Pte Ltd發出聲明表示,經查船上所有人安全無虞,正配合有關當局調查事發原因。法蘭西斯史考特基橋1977年通車啟用,是一座鋼製拱形連續貫通桁架橋,跨度長達1200英尺,約2.6公里,橫跨帕塔普斯科河下游和巴爾的摩外港及港口,是I-695州際公路(巴爾的摩環城公路)重要樞紐。據了解,這座大橋以業餘詩人法蘭西斯史考特基橋(Francis Scott Key,1779年-1843年)命名,他是美國國歌《星條旗》(The Star-Spangled Banner)的作者,這座大橋同時也是世界上連續桁架中第三長的跨度,同時也是巴爾的摩都會區之中,最長的橋樑。
「轉職1行業」6年繳完房貸! 他曝:很多同事30歲才入行
近年來房價不斷攀升,讓許多年輕族群直呼買不起房子。一名24歲的網友日前發文詢問「如何規劃買房?」結果釣出有13年跑船資歷的網友留言,建議原PO轉職嘗試「跑船」,工作3年可以存到400萬元,他身邊不少同事30多歲才轉職進來,也都紛紛買房,甚至有名28歲的女二副,「已經買了1間現在市值約900萬的房了,以後打算存更多,以小換大!」 該名24歲的原PO日前在PTT上發文表示,依照自己現在的存錢速度,大約要30歲才能存到第一桶金,但本身對於房產很有興趣,同時也想了解如何選擇購買地區,因此發文求問廣大網友「24歲如何規劃買房?」、「依我的條件,是不是不用妄想雙北了?」對此,一名從事航運業的網友回文分析,依照原PO的存錢速度,可能要考慮轉職、加薪或投資,若選擇不轉職,「30歲確定只能存到100萬,那幾乎可以說請你放棄買房」,因為就算34歲能存到200萬、38歲能存到300萬,還是買不起雙北房,有可能連桃園、基隆也買不起,因為買房不只有頭期款,還要包括交易手續費、稅金、裝潢、家電家具等各種開銷。該網友進一步表示,他過去是遠洋商船駕駛,推薦原PO可以轉職跑船,因為自己從事該行業後已買了2棟房,第1棟房子只花了6年就繳完貸款,只要花點時間讀書考上航海特考,再加上為期1年的實習,最快27歲就可以當上正式遠洋三副,薪水約16萬;往後若升職順利,30歲便有機會當上遠洋貨櫃船的大副,薪水約22萬起跳,由於在船上工作沒什麼多餘開銷,「大概30歲可以存400萬以上不成問題,足以當頭期」。該網友進一步指出,若再有毅力一點,有機會在35歲前當上船長,每月薪水高達33萬元,存下千萬不是問題,等到買了房子、存款足夠了,可轉職到比較輕鬆的單位,「不用一直在遠洋海上這麼辛苦了」,他也分享身邊真實案例,表示有一名擔任女二副的同事,年僅28歲就已買了市值約900萬的房子,「身邊真的很多同事到了30多歲,為了賺錢才轉職進來,也都頗順利的」。此文一出底下網友紛紛驚嘆「我爸是船長,小時候一年才見一次,薪資是真的很優渥」、「我大學同學也是去跑船,一開始笑他要當海賊王,結果不到3年他薪水是我的3倍」、「聽說是貨運很輕鬆,遠洋漁船才累,但漁船很賺錢」、「我是釣小管一路吐到連釣都不能釣」、「目前兩間,在思考調岸了,想交女友真的不容易,經濟打底完成該思考人生下一階段的事了」。不過也有網友認為「主要是要離家沒網路無聊,還有人際關係問題」、「跑船缺點大概就是,遠航時不容易返家,也不容易交女友」、「跑船很賺,但要能忍受與世隔絕的孤獨」、「 跑船真的好賺,不過也要犧牲很多」。
2死3失蹤!瀝心沙大橋遭撞斷 「去年才裝防撞裝置」 居民失唯一對外陸路通道
中國廣東省「瀝心沙大橋」今(22日)清晨發生斷橋事故。貨櫃船「良輝688號」撞擊橋柱並導致橋身斷裂、崩塌,導致2車落水、3車掉落船上,目前已知1傷2死3失蹤。搜救仍在進行中,而船主已遭限制行動。綜合陸媒報導,未載運貨物的良輝688號當時從佛山南海開往廣州南沙,卻因故在清晨5點半於廣州的洪奇瀝水道上,撞擊瀝心沙大橋中央橋柱,造成1輛空巴士、1輛電動機車在內共5車隨斷裂的橋身落水墜船。巴士墜落到橋上。(圖/翻攝畫面)廣州巴士集團表示,事故後仍聯繫不上該輛巴士駕駛。而從最新曝光畫面可見,綠色巴士疑似墜落到船上並嚴重損毀。當局則已派出共16名救難員、潛水員搜尋失聯的司機等3人。橋身斷裂瞬間。(圖/翻攝畫面)1992年落成的瀝心沙大橋為三民島數千位居民唯一的對外陸路通道,許多船隻也藉由水道在橋下通過。當地居民表示,過去雖發生過船刮碰大橋的事故,但檢修後都沒問題,如今橋被撞斷,交通、供水都受影響。島上供水因橋斷受影響。(圖/翻攝畫面)資料顯示,大橋自2019年7月起因箱梁問題限制15噸以上車輛進出;2020年完成加固,放寬最重20噸車通過;2023年完成新工法「波折鋼板-鋼複合防撞裝置」工程。但原定去年9月完工的加固工程,因故延到今年8月完工。目前肇事的貨櫃船已被移走,船主也被限制行動。
廣州瀝心沙大橋遭貨櫃船「撞斷」! 車輛落水…傷亡狀況不明
大陸廣東省廣州南沙區頃沙鎮的瀝心沙大橋22日清晨遭一艘貨櫃船撞擊,導致橋身斷裂,橋上有車輛因此掉進水中,詳細事故原因及傷亡情況正在進一步調查釐清。根據陸媒報導,廣州南沙區瀝心沙大橋橋墩今日清晨5時30分許遭到一艘從南海開往廣州的貨櫃船撞斷,導致橋墩上方有汽車掉落水中,目前詳細傷亡狀況仍在調查中。(圖/翻攝微博)相關部門第一時間已趕赴現場展開緊急救援,瀝心沙大橋航段及路面也已緊急實施臨時交通管制,當局呼籲過往船舶、車輛務必注意繞行。
木村拓哉首度進軍國際影集 《群》斥資13.7億台幣打造過年看得到
熱愛衝浪的木村拓哉,先前接下科幻國際影集《群》,攜手《王冠》的萊昂妮貝內施(Leonie Benesch)、《冰與火之歌:權力遊戲》的羅莎貝爾勞倫蒂塞勒斯(Rosabell Laurenti Sellers),及《沙丘》、《星際大戰外傳:俠盜一號》的莎朗鄧肯布魯斯特(Sharon Duncan-Brewster)、《東野圭吾推理劇場》平岳大等人一同演出,這也是木村首度進軍國際影壇之作。萊奧妮貝尼施在《群》以俏麗的短髮造型登場。(圖/公視提供)該劇由《冰與火之歌:權力遊戲》監製法蘭克道格(Frank Doelger)操刀,製作規模也登上德國英語影集天花版,8集鉅資逾13.7億台幣(4,000萬歐元)並於歐洲最大的水底攝影棚拍攝。去年在柏林影展首映前三集,引發歐洲媒體熱烈討論。法蘭克道格大讚木村在影集中展現企業家權威、成熟男性的魅力,透過鏡頭能強烈感受到角色的存在感,極具說服力。而女主角萊昂妮貝內施也以該劇拿下2023年柏林影展新星獎。《群》故事描繪世界各地傳出的海洋異常事件。(圖/公視提供)《群》故事描繪世界各地傳出的海洋異常事件,如鯨魚摧毀船隻、深海螃蟹攻擊沙灘、蚌類阻擋貨櫃船等詭異災難,導致人類生命逐漸陷入危險。木村飾演企業兼慈善家三船愛斗,得知未知生物正威脅著全球人類,也是唯一一個願意聆聽科學家團隊的意見,並提供研究考察所需的一切,希望團隊能阻止世紀災難。萊昂妮貝內施飾演天資聰穎的海洋生物博士生查理瓦格納,為研究團隊的一員,雖然個性固執、我行我素,卻十分有膽識。影集中以俏麗的短髮造型登場,猶如長大版「波妞」,十分討喜。《群》描述科學家們相信某種住在深海中的神祕高智慧生物,將控制海洋一切迫使人類走向滅絕。(圖/公視提供)木村跟萊昂妮都熱愛親水運動,木村喜歡衝浪,而萊昂妮則喜歡浮潛和戲水。萊昂妮接受德國《Vogue》雜誌專訪時,坦誠自己對海洋生物領域完全不熟悉,全靠科學顧問適時補充知識,與分享該領域最新發展,例如深海採礦等。她表示自己家庭相當關注環境友善,避免使用塑膠和添加劑是生活中重要的課題,在參與《群》的演出後,更讓她重新思考「如何生活」,她不諱言:「(其實)我們(人類)是一個極具破壞性的物種。」《群》將於大年初一2月10日中午12點於影音串流平台《公視+》上架。
台灣大選為何重要? BBC:成為美中爭奪權力關鍵導火線
2024台灣總統大選定於1月13日投票。投票時間由上午8點至下午4點為止,這場大選也備受國際關注,外媒像是英國廣播公司(BBC)、美國有線電視新聞網(CNN)等媒體,都能看見大選的消息,其中,BBC首頁可以看到台灣大選的新聞,被設置成不斷更新,分析更指出這場選舉攸關台灣與中國的局勢,並指無論誰當選總統,都將塑造北京和華府的關係,而台灣則是成為雙方在該地區爭奪權力的關鍵導火線。BBC分析這場選舉攸關台灣與中國的局勢,並指無論誰當選總統,都將塑造北京和華府的關係,而台灣則是成為雙方在該地區爭奪權力的關鍵導火線。(圖/CTWANT攝影組)根據報導,這場選舉在週六決出勝負,主要競爭者是執政的民進黨和反對黨國民黨以及民眾黨, 報導還指出,中國問題一如既往地籠罩著今年的競選,無論誰當選總統,都將塑造與北京和華盛頓的關係,台灣是他們在該地區爭奪權力的關鍵導火線。除此之外,台灣的大選也對鄰國以及日本等盟國產生至關重要的影響,這些國家對北京在南海的侵略行動保持警惕。有鑑於中國的解放軍過去一年加大了對台灣的壓力,入侵次數創歷史新高,中國是這次選舉中最受關注的議題之一。 北京已經明確表示反對哪位總統候選人——賴先生正試圖讓其政黨史無前例地連續第三個任期。解放軍周五更表示「將粉碎任何台獨行動,並時刻保持高度戒備」,大陸國台辦還警告台灣選民要「做出正確的選擇」,聲稱賴清德如果當選將進一步推動分裂活動。蔡英文。(圖/CTWANT攝影組)聲明指出,「他將繼續走挑釁『獨立』的邪惡道路……使台灣遠離和平與繁榮,更加接近戰爭與衰落」,由於北京長期以來一直聲稱對該島擁有主權,但近年來在蔡英文總統和民進黨領導下,兩國關係尤其惡化。蔡英文謹慎但堅定不移地捍衛台灣主權地位,導致中國暫停與台灣的正式溝通,北京表示,這是因為台灣拒絕接受「一個中國」原則,即相信台灣是中國不可分割的一部分,並將實現統一。特別是2022年,時任的美國眾議院議長裴洛西訪台,情況變得更糟,憤怒的北京在台灣海峽進行一場精心策劃的軍事演習,幾乎等同封鎖了台灣島嶼。同年,美國稱習近平加速了統一的時間表。這段期間,台灣和美國的關係越來越密切,並從華盛頓獲得了數十億美元的新武器。侯友宜。(圖/CTWANT攝影組)中國國家主席習近平和外交部長王毅多次警告,必要時中國軍隊準備武力佔領台灣。 但許多專家認為,考慮到中國經濟陷入困境時,爆發全面戰爭的可能性很低,至少目前是如此。報導認為,中國和台灣之間的任何升級都有可能演變成更大、更危險的事件,不過華府尚未明確說明,如果中國發動攻擊,將採取何種形式提供支持,也不清楚美國在該地區最集中的日本駐軍基地是否會自行參戰,另外,美國也要考慮到境內也要舉行大選,若是川普再度贏得總統大位,美台關係很可能會發生變化,不過華府目前表示,國民黨獲勝可能會增強中國對台灣的影響力。但分析人士認為,賴清德擔任總統也讓華府感到擔憂。柯文哲。(圖/CTWANT攝影組)如果發生這種情況,台灣恐爆發戰爭,且將是毀滅性的,無論是造成人員傷亡還是對該島民主的打擊,更重要,若台海爆發戰爭甚至會重創全球經濟,每年全球近一半的貨櫃船隻經過台灣海峽,使其成為國際貿易的重要樞紐。另外,台灣甚至提供全球大部分的半導體,從汽車到冰箱甚至是手機,若台海局勢的不穩恐導致全球供應鏈癱瘓,而國際間對中國的制裁只會加劇對全球經濟的損害。根據估計,中國貿易的完全中斷將使世界貿易附加價值減少 2.6 兆美元,即世界各國生產毛額的3%。報導指出,新任總統要如何修復與中國的關係是重大課題,除此之外,台灣境內的通膨、高房價和就業以及低薪等問題,也是繼任者須思索的難題。多數的政治觀察家普遍預期,這場大選的結果國會恐怕難過半,政府恐出現分裂,行政部門和立法部門將由不同政黨控制,但分析也指,儘管可能出現政治僵局,但多數台灣民仍希望經驗更豐富的民進黨和實力較弱的國民黨能夠在刺激經濟和與中國保持和平之間取得適當的平衡。
紅海危機致貨運成本飆漲 研究預測「2024全球通膨率恐增0.7%」
紅海占全球約30%貨櫃運輸量,受到以哈戰爭影響,近來商船屢遭襲擊造成航運中斷,導致近期海運價格飆升。牛津經濟研究院6日報告分析,如果紅海在幾個月內繼續關閉航運,且貨運價格因需求強勁而飆升,依據模型計算,到了2024年底,全球CPI通膨率可能增加0.7個百分點。經濟模型顯示的基準預測為:全球CPI通膨率將從2024年第一季的4.9%,在2025年第一季降至3.4%,仍略高於大流行前5年的平均2.9%,牛津團隊舉例,一艘貨櫃船以16.5節速度,從台灣經過紅海和蘇伊士運河前往荷蘭,大約需要25.5天才能完成旅程;一旦旅程改道,時間就會增加到大約34天,「雖然單次運輸延遲9天聽起來並不太嚴重,但累積影響相當大」。該團隊表示,已有市場統計,紅海關閉所導致的額外運輸時間,可能會使全球運輸能力減少20%。台灣永續供應協會創會理事長、供應鏈管理專家賴樹鑫指出,運費終會出現轉嫁問題,一定會造成整個供應鏈成本上升,這是過去2年多來通膨高漲的原由。外電報導,美國國家經濟委員會 (NEC) 主任布蘭納德 (Lael Brainard) 周五接受 CNBC 訪問時則說:「某些船商已經調整路線,導致運送時間增加好幾天,也提高了運送費用。」截至目前為止,「我們所看到對汽油價格造成的影響,實際上還很小。」美國經濟顧問委員會 (CEA) 主席 Jared Bernstein周五也向記者表示,截至目前為止,這場衝突對能源價格的影響「非常有限」。美國預算管理局 (OMB) 主任 Shalanda Young 周五 (5 日) 在「基督科學箴言報」(Christian Science Monitor) 主辦的早餐會上說:「我擔心我們身處的地緣政治環境。紅海攻擊事件、海運,這所有和地緣政治有關的情況,都有升高美國物價的機率。」但美國國家安全委員會 (NSC) 發言人柯比 (John Kirby) 周三說:「如果我們不擔心,我們就不會在紅海展開行動,這場行動目前已有超過 20 個國家加入,試圖保護商業活動。這是國際上重要的水道,可能對全球經濟帶來影響。」
武裝襲擊影響!85%貨櫃公司暫停紅海航線 運價跳漲、一艙難求
據界面新聞報導,紅海局勢牽動著全球貿易的神經。12月23日,上海航運交易所發佈了最新一周的中國出口貨櫃運輸市場的周度報告顯示,受紅海地區受到武裝襲擊的威脅,亞歐等航線運輸市場運價大幅上漲,帶動綜合指數上漲14.8%至1254.99點。上海港出口至歐洲、地中海以及波斯灣等臨近紅海區域的航線受到的影響最大。上述報告顯示,12月22日,上述三條航線的市場運價分別較上期分別上漲45.5%、30.9%和25.7%。此外,上海航運交易所集運指數(歐線)主力合約本周連續5個交易日漲停。這樣的漲幅實屬罕見。該報告的數據顯示,上海港出口至歐洲、地中海基本港市場運價已經達到1497美元/TEU(20英尺貨櫃)和2054美元/TEU(40英尺貨櫃),波斯灣航線的運價也達到了1477美元/TEU。最近一周,紅海局勢愈發嚴峻,更多商船被攻擊,因此在該區域停航的公司越來越多。據寧波航運交易所12月22日發佈的報告顯示,目前85%的貨櫃船班輪公司均已通知暫停紅海航線貨物的接載。受此影響,少數開航班次一艙難求,市場訂艙運價大幅跳漲,寧波航運交易所發佈的紅海航線指數也較上周上漲161.9%至3649.5點。另一方面,目前紅海航線遇阻的情況還有可能延續,繞行至好望角是當下不少船公司的第一選擇。馬士基在22日透露,該公司已將其亞洲-歐洲和中東-歐洲航線的每趟航班調整為途經好望角,直至2月中旬。這意味即日起至2月中旬,每一個航次都將延長10-14天的運輸時間。達飛也在其公告中指出,往返美國、北歐、亞洲或印度次大陸的部分船舶將改道途經非洲南端的好望角。不過,目前紅海區域還未完全中斷,但途經的風險在加劇。威爾森船舶管理公司告訴界面新聞,由於租船人不可能如此迅速地改變航線,目前公司在該地區還有一些船舶。對於那些仍在該地區的船舶,公司方面會對此進行高度監督,另外這些船舶配備了武裝警衛和軟體工具,以改善安全監控。「總而言之,我們注意到各方都在盡最大努力盡可能避免走這條路。」威爾森船舶管理公司對此回應稱。而採取繞行方案,船舶的運輸距離和運輸市場均大幅增加,船舶週轉效率下降,短期內造成亞歐航線運力緊張。基於此,航運公司紛紛宣佈收取附加費,馬士基、MSC、達飛和赫伯羅特等全球航運公司均表示,將對因紅海船隻襲擊事件而改變航線的船隻徵收額外費用,包括運輸中斷附加費(TDS)、紅海附加費(RSC)、緊急運營附加費(EOS)、運營恢復附加費(OCR)、旺季附加費(PSS)等。馬士基表示,預計從中國運往北歐的一個20英尺標準貨櫃總共需要支付700美元的額外費用,其中包括200美元的TDS和500美元的PSS,運往北美東海岸的每個標準貨櫃將收取500美元的費用,其中包括200美元的TDS付款和300美元的PSS。這些紛繁複雜的附加費一經落實,即期運價便飛速上漲。不過,寧波航運交易所關於紅海航線的報告顯示,紅海局勢將推高近期市場運價,但中遠期運價的不確定性仍較大,如果紅海局勢短期得到緩解,且未影響12月底簽訂的長約協議價水平,歐洲航線仍有可能保持「低迷」。全球供應鏈受到的影響也越來越大。比如很多客戶擔心未來運費漲幅還會更高,將原本明年3、4月份的訂單轉定成1月份的艙位。宜家IKEA方面也對外披露,宜家的產品通常要經過紅海和蘇伊士運河,從亞洲的工廠運往歐洲和其它市場,因此次近期該公司的一些產品可能會出現交貨延誤。紅海局勢不僅影響集運市場,也牽動著其他運輸市場,石油運輸便是出集運外受紅海局勢影響較大的領域。近日,英國石油公司(BP)、挪威國家石油公司(Equinor)、油輪船東Euronav和CMB也宣佈將避開紅海地區。寧波航運交易所的報告也提到,由於部分石油公司也暫停前往紅海,市場原油價格也面臨上漲風險,海運增加成本可能還將遠超530美元。而這部分成本勢必轉化為市場的海運運價,由托運人承擔。這些變化時刻左右著航運市場的走勢,航運類股的股價在過去一周內一路高漲。數據顯示,上海航運交易所集運指數(歐線)主力合約本週連續5個交易日漲停,周漲幅超過56%,此外還有多支航運股一度漲停。
武裝組織騷擾紅海!數百商船繞道南非 當地港口「4大缺點」曝光
先前就有消息傳出,葉門什葉派反政府武裝組織「胡希運動」(Huthi)透過攻擊行經紅海當地的貨船來要脅以色列,要求其暫停進攻加薩走廊。如此情況也逼迫全球航運巨擘馬士基集團(A.P. Moller-Maersk)、德國貨櫃航運公司赫伯羅德(Hapag-Lloyd)與國內貨櫃三雄長榮、陽明、萬海等航運業者宣布停駛紅海路線、改繞到非洲好望角。但與此同時,南非主要港口的4大缺點也跟著曝光。據了解,紅海航線不僅是連接歐亞非三大洲的主要航線,是全球重要航運路線之一,每年約有15萬艘船隻行經此路線,其中80%是商業貨櫃船。而當中又以石油運輸為大宗,每年約有2.5億噸石油透過紅海航線,將石油運輸到歐亞非等地。除此之外,另外每年還有5億噸商品也是仰賴紅海航線,當中包含電子產品、家用電器、服裝、食品等商品。根據外媒報導指出,由於葉門什葉派反政府武裝組織「胡希運動」持續攻擊紅海海域上的商船,再加上巴拿馬運河水位嚴重降低,每日能通行之商船數量銳減,目前許多商船都已經宣布停駛紅海路線、改道行經非洲南部好望角路線。馬士基集團日前也表示,推估這次紅海航線的停駛,會持續數個月之久,歐洲亞洲之間、美東到中東之間的15條貨櫃航線明顯受到影響。雖然多數航運業者都改道行經南非好望角路線,但根據《路透社》報導指出,改道南非好望角航線,不僅會讓航期多出10至14天,南非當地港口數量也不足,屆時勢必會面臨壅塞,一來一往也代表著燃料價格會明顯上升。除此之外,非洲當地官僚主義文化明顯,同時也成為航運業者的阻礙,再加上港口本身基建等急救不足,因此即便改道行經好望角航線,對於整個情況只能說是雪上加霜。報導中也指出,根據世界銀行5月發布的資料顯示,南非主要港口,其中包含非洲最大港口德班(Durban)、開普敦(Cape Town)和恩庫拉港口(Port of Ngqura),均是全球表現最差的港口。
紅海局勢依舊不穩…越多船東決定繞道好望角 未來運價將上漲
隨著紅海局勢依舊不穩定,預計越來越多的航運公司的船舶加入「繞道」隊伍,目前統計至少13家。短期內可用運力將進一步減少,未來幾周短期運價將繼續上漲,且這一趨勢預計將持續至1月底。澎湃新聞20日報導,全球第一大海運貨代德迅集團表示,目前已有多家船公司的部分船舶選擇繞道好望角,包括地中海航運、馬士基、中遠海運、東方海外、赫伯羅特、達飛輪船、ONE、現代商船、萬海、陽明航運、尼羅河航運、美國總統輪船等。也有貨代公司20日表示,近兩日收到包括赫伯羅特、長榮海運等船公司的客戶通知,宣佈從原有的暫停紅海航行改為繞行好望角。德迅集團也在歐洲時間19日發客戶公告,稱近期紅海、蘇伊士運河局勢的升級,預計持續將對全球航運產生重大影響,為確保船隻和人員安全,大部分船公司已暫停原本途經紅海、蘇伊士運河航線的服務,部分啟動繞行非洲好望角。據公告顯示,隨著船公司應對計畫和策略的落地,潛在的影響包括交付期的延遲、繞行帶來的額外成本推漲運費、燃油消耗及相關成本的增加、可用運力減少觸發運價上漲、航線調整加劇港口和碼頭的運營中斷、航程時間延長打亂空箱調撥從而造成始運港缺箱、船期紊亂及船隻被迫改道等。上述公告還指出,除非採取護航解決方案,否則船公司最終可能被迫把所有受影響航線的船隻改道繞行非洲好望角,籍此將消耗至少250萬標箱運力,或約等於全球貨櫃船隊9%的運力,從而導致全球範圍內的可用運力短缺。受紅海動盪局勢影響,日前SCFI指數創下12個月新高,短期內可用運力將進一步減少,未來幾周短期運價將繼續上漲,且這一趨勢預計將持續至一月底。運價已有上漲訊號。近日,多位貨代公司表示,已陸續收到多家船公司更新的即期市場運價報單,明年1月初多條歐洲航線以及地中海航線的運價,與12月底相比已實現翻倍。此外,上海國際能源交易中心20日公告關於調整集運指數(歐線)期貨部分合約交易保證金比例和漲跌停板幅度的通知,集運指數(歐線)期貨EC2404、EC2406合約的交易保證金比例調整為14%,漲跌停板幅度調整為12%。調整前分別為12%、10%。通知稱,自2023年12月21日收盤結算時起,交易保證金比例和漲跌停板幅度調整。
驚悚畫面曝!高雄港貨輪纜繩斷裂反彈 工人慘被擊中倒地幸無大礙
高雄港63號碼頭驚傳在12月9日時發生纜繩斷裂意外,從曝光的監視器畫面可見,該輛貨輪纜繩斷裂時,現場有1名解纜工人慘遭反彈的纜繩擊中倒地,雖然該名男子隨後自行起身,但仍嚇壞不少民眾;對此航港局則表示,第一時間未接獲相關單位通報,現將依法調查。據曝光的畫面顯示,高雄港63號碼頭在12月9日下午2時許有1輛貨輪正要出港,正當貨輪逐漸遠離碼頭時,船艏纜繩竟突然斷裂且不偏不倚擊中1名解纜工人,而該名男姓工人被擊中後瞬間倒地,原本戴在頭上的安全帽也脫落掉入海裡,所幸其仍可以自行起身離去。經查,該輛貨櫃船為所屬於長榮的「長采輪」,在12月9日於高雄港63號碼頭準備出港時,疑似因貨輪船艏絞纜機故障,造成纜繩無法正常鬆綁且隨著貨輪移動而過度緊繃,才會導致約30公尺的纜繩突然斷裂並反彈,隨後更不慎擊中正在岸邊作業的解纜工人,所幸該名工人僅腳部受輕傷,就醫後已自行返家休息。航港局對此表示,在事發第一時間並未接獲碼頭業者通報,且港務公司也不知情,目前已要求船公司提交報告說明該案情況,港務公司也將集合業者開會檢討改善;至於該案的詳細發生原因,航港局正依法進行調查中。
紅海危機升級…美國組10國聯盟聯合護航 國際油價大漲
紅海與非洲好望角位置示意圖紅海頻頻發生商船遭葉門叛軍襲擊事件,加劇中東局勢緊張,波及國際海運,長榮等國內貨櫃三雄也宣布改道非洲好望角。隨著愈來愈多的石油及油輪公司避開紅海區域,促使國際油價反彈,SCFI運價指數更連漲三周。美國19日則宣布成立10國聯盟,組建新部隊,在紅海南部和亞丁灣聯合護航。市場對油市供給的擔憂升溫,國際油價18日盤中大漲,西德州原油漲幅一度達到4%,收登2周高點。歐洲天然氣價格盤中飆逾12%。19日,西德州中級原油報每桶72美元,布倫特原油再漲1.8%,最高來到78美元。但中油認為,紅海並非運油路線,近2日國際原油小漲已有反應,後續除非事件層面擴大,否則國際原油應不至於大漲。全球貨櫃船運需求急升,上海出口集裝箱(貨櫃)運價指數(SCFI)連漲三周,集運物流公司更醞釀明年1月進一步調漲運價。據上海航交所15日發布最新數據,SCFI指數上周續漲61.31點至1093.52點,周漲幅擴大到5.93%,四大遠洋航線全面上漲,歐洲線運價更重回1000美元以上。自以色列與哈瑪斯爆發衝突以來,獲伊朗支持的葉門叛軍「青年運動」發動一系列飛彈和無人機襲擊,多艘船隻近日航行至紅海及附近水域時遇襲,國際航運企業陸續宣布暫停在紅海航行。國內貨櫃三雄長榮、陽明、萬海18日接連宣布,暫停通行紅海,改道繞行非洲南端的好望角,或暫緩航行就地等候,受此影響船期將拉長、運價走高,貨櫃三雄19日股價應聲走揚,長榮開高走高,連續三個交易日走揚,終場大漲3.9%、收147元;陽明盤中漲破50元,終場漲3.03%、收49.3元;僅萬海股價紅了上半場,終場收跌52.3元。美國國防部長奧斯汀19日宣布啟動「繁榮守護行動」倡議,美、英、加、法、義、荷、巴林、挪威、塞席爾和西班牙等10國聯盟。部分國家在紅海南部和亞丁灣實施聯合巡邏,另一些國家提供情報支持。青年運動則表示,美國對付葉門的任何行動都會被報復。蘇伊士運河-紅海-曼德海峽這一國際航運要道,地處亞、非、歐三洲交接地帶要衝,承載全球約10%至12%的貨物運輸量,以及約10%的石油貿易和8%的液化天然氣貿易。商船不能順利通過紅海,改道南非好望角,航程更長,意味著運輸成本上升,短期交貨延遲,將加劇供應鏈的困境。
葉門武裝團體接連襲擊往來貨輪 世界兩大航運集團宣布停駛紅海路線
先前就有消息傳出,葉門什葉派反政府武裝組織「胡希運動」(Huthi)透過攻擊行經紅海當地的貨船來要脅以色列,要求其暫停進攻加薩走廊。而如今有消息指出,由於近期太多貨輪遭到攻擊,全球航運巨擘馬士基集團(A.P. Moller-Maersk)與德國貨櫃航運公司赫伯羅德(Hapag-Lloyd)宣布暫停行經紅海的路線。據了解,其實從3日開始,紅海海域就傳出有貨輪與軍艦遭到胡希運動攻擊的消息,當時美國海軍驅逐艦卡尼號偵測到一枚彈道導彈,該導彈是從胡希運動所控制的葉門地區發射的,導彈最後墜落在巴哈馬旗下的貨船「統一探險家」號附近。接著卡尼號擊墜了相同方向過來的無人機。之後再援助統一探險家號的過程中,卡尼號又兩度遭到無人機襲擊,同時又傳出有2貨船遭到導彈ˋ襲擊的事情。事後,胡希運動也坦承發動攻擊,發言人薩雷表示「將繼續阻止以色列船隻在紅海(和亞丁灣)航行,直到以色列停止侵略我們在加薩地帶的堅定兄弟」。薩雷也強調「只要以色列不停止攻擊的行為,之後會將所有以色列船隻或是與以色列相關的船隻列為合法的攻擊目標」。根據《路透社》報導指出,馬士基集團旗下貨輪「快桅直布羅陀號」(Maersk Gibraltar)於14日在行經紅海海域時,遭到胡希運動發動攻擊,胡希運動方面也坦承使用無人機攻擊到一艘前往以色列的貨輪,而馬士基集團表示,攻擊並沒有打中貨輪,也沒有造成任何人員傷害。除此之外,在15日當天,赫伯羅德集團商船「Al Jasrah號」也在紅海海域遭到導彈襲擊,船隻甲板甚至因此起火,但好在並沒有造成任何人員傷亡。而一艘隸屬於瑞士船商的貨輪「MSC Palatium III號」也遭到飛彈擊中,但火勢也在第一時間就遭到撲滅。也因為如此,馬士基公司於15日發表聲明,表示「鑒於14日快桅直布羅陀號的攻擊擦邊事件,以及15日另一艘貨櫃船的襲擊事件,我們已指示所有在紅海並計劃通過巴布曼德海峽的船隻暫停行程,直至另行通知。」在此之後,德國貨櫃航運公司赫伯羅德也在15日宣布,表示將會暫停整個集團通行紅海海域的計畫,至少會維持到18日為止。