電動機車0月費新方案詢問爆增 基市府緊急宣布申請「無限量」
基隆市政府15日宣布,自3月29日起推出加碼補助電動機車方案,除擴大申請年齡至45歲,還有月資費最低0元方案,但方案數量有限。市府今日宣布因民眾詢問度大增,新方案不會採限量申請,而是依申辦狀況逐步提升,達到4年總計5萬輛電動機車的目標。(圖/基隆市政府提供)基隆市政府15日宣布,自3月29日起推出加碼補助電動機車方案,除擴大申請年齡至45歲,可免費把電動機車騎回家,還有月資費最低0元方案,民眾汰舊換新可領取1萬元獎勵金,但方案數量有限。市府今日緊急宣布,因民眾詢問度大增,新方案上路後,不會採限量申請,而是依申辦狀況逐步提升,達到4年總計5萬輛電動機車的目標。基市府環保局長馬仲豪今天說,昨天新方案記者會後,湧入許多民眾來電洽詢,市府特別整理民眾三大詢問重點。而昨日最初表示首批提供2000輛,為符合市民期待,環保局改將採分階段擴大辦理,3月29日受理申請,新方案並不會採限量申請的模式,而是依申辦狀況逐步提升。馬仲豪表示,在月費部分,公益青年電動機車專案應申請人使用情境不同,可依里程分為高低用量,合約為期3至5年不等,由申請人自由選擇,最低費率可達0元。馬仲豪指出,不少民眾詢問未來是否有更多的品牌可選擇,他表示,市府若指定或僅發放特定電動機車商所提供之車款,恐有不妥。因此,市府將視本專案進度滾動式調整,持續邀請符合國家標準之廠商,目標納入所有國內優秀的電動機車優良廠商,為市民提供更多元的品牌選項。馬仲豪強調,目前與市府合作的兩家電動機車廠商皆符合經濟部工業局安規認證,無論性能或安全性皆符合市民日常通勤所需。環保局表示,在財政條件穩健的支持下,市府將採不限量、不限時的方式,逐步推動電動機車方案,邁向台灣2050淨零排放的總體目標。環保局強調,在新方案中,做公益也不是必要條件,申請人若行有餘力,在領車後參與公益活動,將致贈感謝狀,感謝青年市民對環境與弱勢的付出,市府廣邀所有申請人,為打造亞洲最有愛城市一同努力。
Hyundai高性能電動車Ioniq 5 N預售開跑 董座:今年挑戰2.4萬銷售目標
三陽工業(2206)旗下南陽實業代理於今(5)日舉辦新春記者會,自2020年起已連續4年正成長,去(2023)年更以2.2萬台奪下非豪華品牌第四名、且市占率創新高,三陽工業董事長吳清源表示,今年挑戰2.4萬台銷售目標。南陽實業表示,未來每年將導入純電、國產新車各一台,而全新N Performance品牌首款高性能電動車Ioniq 5 N也現身記者會並同步開啟預售接單,也預告下半年再導入Santa Fe、Kona Electric。展望2024新一年,Hyundai乘用、商用全陣容各具特色優勢,預期重量級新車上市的帶動下,全年目標挑戰24,000台,邁向第5年正成長。而今天展出的全新電動車Ioniq 5 N,售價259.9萬元,年度配額50台。不僅搭載N Performance專屬外觀及N專屬競技跑格內裝設計,具有最大馬力輸出650ps、零百加速3.4秒的表現。同時,下半年也將導入多元休旅車商品線,包含全新世代設計、豪華數位科技、新能源科技動力Santa Fe及大改款進化更全能的電動休旅Kona Electric。在據點部分,總經銷南陽實業將推動全國GDSI據點We Care 3.0新面貌,今年內將完成據點升級,包含展間/服務廠硬體強化、銷售與服務數位流程,並針對全國Hyundai服務量能須擴大的縣市,耗資逾20億元自建全新大型GDSI原廠標準化據點,自明年起在桃園、南港、宜蘭、新莊陸續開幕。而在機車市場部分,吳清源在會後受訪時坦言,去年推出很多折扣,所以今年整體市場表現預計比去年差10-15%,不過三陽機車市占仍有機會維持40%;在電動機車的部分,他則表示,最快第二季會上市,「這條路可以走慢,但是不能走錯。」
美EV需求下滑車商及工會憂 拜登政府擬放寬「尾氣排放法」
據媒體援引相關人士消息,拜登政府正在考慮放寬尾氣排放法規。該法規的目的是促使美國人從汽油車和柴油車轉向電動車。而這一潛在的政策變化,主因目前主要汽車製造商和工會的擔憂。消息人士稱政府將不要求給汽車製造商在未來幾年內迅速提高電動車的銷量,一直到2030年後。這一潛在政策變化誕生的背景,是電動汽車需求下滑,福特汽車等公司削減電動車產量並開始裁員。早在2023年底,美國3900家汽車經銷商致信拜登總統,以電動汽車需求嚴重下滑為由,要求拜登重新考慮電動車授權的步伐。經銷商稱,目前電動車需求,跟不上現行法規促使大量純電動汽車湧入經銷商門市的速度,「純電動車已經在店內堆積如山了。」加拿大皇家銀行分析師近期發布報告指出,電動汽車增長放緩的趨勢遠未結束。業績季迄今為止並未展現出任何跡象,來表明電動汽車需求放緩出現任何拐點。面對電動汽車市場萎靡的需求,汽車製造商削減電動車產能效果卻是極佳。福特公司上個月電動車售罄,主要原因就是福特削減了純電動車F-150 Lightning的產量,來實現生產、銷售增長和利潤的最佳平衡。此外,電動汽車需求的下滑也印證了豐田公司董事長兼前CEO豐田章男此前所說,「電動汽車永遠不會主導全球市場,混合動力汽車才是未來。」
筋肉媽媽除夕宣布再婚!老公「毛毛手先生」長相曝 是職業賽車手
知名健身網紅筋肉媽媽去年10月離婚,除夕(9日)突然宣布喜訊,透露自己已和「毛毛手先生」登記結婚,甜喊「相信愛情,也相信婚姻」,並提到2人非常有緣,現在才能當夫妻。筋肉媽媽今(10日)公開老公長相,透露對方離過婚,是一名職業賽車手,有次幫人代班教課,自己剛好去學車,2人因此結緣。筋肉媽媽今天在臉書發文,老公的「職場花名」叫做巴西,是個很懂新車、二手車、老車、賽車的車界斜槓王,「明明口條很好、很聰明、專業一流,但一直說自己很口拙,過度謙虛,喜歡居幕後,不過車界大家有口碑的認定他很強」,所以她一直很崇拜男方。筋肉媽媽表示,「毛毛手先生」是非常厲害有成績的賽車手,有一群冠軍車手教練團隊可以教賽車與進階駕駛,每個人都擁有賽車教練認證,所以也常常幫各大車商做活動,而「有專業技能與貼心尊重愛妻,比財產厚更重要,這是我的擇偶方向」。回想起2人的相識,筋肉媽媽至今依舊覺得雙方似乎是命中注定,「他去代班教課、我推掉好友邀約去學車,都是臨時起意,就這樣相遇在一起,一眼入心,不論外在和專業技術都讓我神魂顛倒,不是命中註定真的很難解釋。」她提到,2人都是二婚,對方有一個女兒,自己有一個兒子,「過去的婚姻讓我們學習成長,所以再次踏入,目標就是幸福到老。」筋肉媽媽透露,未來2人暫時不會住在一起,因為兒子在桃園上學,老公則必須待在台中照顧家人,「週末或者我工作空擋兩邊跑,反正我們兩個都很愛開車,搭上高鐵,全台零距離,保留彼此的生活空間,偶爾有點距離,雖然有點實驗性,但相信這樣的婚姻會很美好。」
日本輸了! 「這裡」2023年首度成為世界第一汽車出口國
中國國務院12日舉行記者會,由海關總署發表2023年貨物進出口貿易數據,特別提到其中國製造的出口商品競爭力穩固,出口電機產品為13.92兆元人民幣、年增2.9%,占出口總值的58.6%。其中,電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池這三樣產品出口首次突破1兆元人民幣大關,年成長29.9%;而2023年的汽車總出口高達522.1萬輛、年成長57.4%,超越日本、首度成為全球第一的汽車出口國,全球汽車行業格局發生重大變化。中國在2022年超越德國、成為世界第二大汽車出口國,當時的冠軍為日本,但先前日本媒體就發現,預計2023年的全年出口量約在430萬輛左右,儘管日本的最終數據要等到1月底出爐,但中國已超過500萬輛,大勢已定,日媒表示,這將是日本2016年以來首次被擠下榜首位置,當時的勁敵是德國,現在則是中國。中國海關總署數據顯示,中國去年出口電動載人汽車177.3萬輛、年成長67.1%,等於是平均每出口三輛汽車、就有一台是電動車。這樣的成長,除了政府有計畫地通過補貼,要將中國轉變為全球最大的電動汽車市場,俄羅斯這個大買家也是推手之一,由於歐洲和日本製造商因烏克蘭戰爭而撤出俄羅斯市場,讓中國車商銷量激增,俄羅斯成為中國第一大汽車出口目的地,德國媒體表示,2021年中國汽車品牌在俄羅斯的市占率僅9%、2022年增至37%,2023年1至10月成長7倍後,預計2024年俄羅斯市場上的中國汽車市占率可達到80%。中國業者表示,俄羅斯和周邊國家的需求正在放緩,製造商已瞄準東南亞、歐洲和澳洲等市場;中國官方也提到,除了出口、也會採取在目標國的在地化生產。
新車剛上路就故障!陸男氣炸「再買一輛同款車」嗨喊:開起來沒問題
有必要嗎?中國陝西省西安市一名李姓男子,去年砸下20萬元人民幣(約新台幣87.6萬元)買了一輛國產新車,沒想到才交車不久便出現故障,送回車廠維修卻被告知「正常情況」,李男一氣之下竟又砸錢入手同款新車,就只為了向廠商證明買到「車王」。據陸媒報導,李男去年6月在一間長城汽車的銷售中心,買下一輛坦克300越野車,怎料交車上路後卻發現,換檔時汽車會異常抖動,於是立馬又將新車開回店內檢查。李男表示,車廠人員檢測後告知「屬於正常情況」,當下他決定將車子開回後再觀察一段時間,不過異常狀況還是頻頻發生,事後他數次向車商反應,但對方卻以「數據沒有任何問題」為由拒絕處理。問題得不到解決,李男氣到直接再砸20萬元人民幣(約新台幣87.6萬元)入手同款新車,一個月內買下2輛坦克300越野車,果然上路後並未發現異樣,「這輛新車開起來沒有任何問題。」李男透露,由於自己在經營租車行,所以多買一輛也不會浪費,「能證明有問題,第二輛車也算沒白買」,儘管事後車商也找到問題,發現是變速箱故障,但卻不願意退換車,只提供維修服務,目前雙方正在協商中。消息曝光後,引起網友熱議,「太認真了!」、「這算是最牛的消費者了」、「碰到高手了,還不痛快給人家退了」、「真的太有錢了,一輛車可以讓我躺著上岸啊。」另外,也有人砲轟,「店家大欺客」、「售後經理承認是變速箱的問題但依然不同意退貨退款,這就是長城的服務嗎」、「新車出這樣的問題,誰還敢買?」
電動車強力助攻 經部:2023年汽機車零售額破7500億元創新高
預計在電動汽車的助攻下,2023年汽機車零售額可望衝破7500億元,創下歷史新高。經濟部統計處5日公布最新報告顯示,2023年1至11月汽機車零售業營業額已達7193億元,超越歷年紀錄,預計全年汽機車零售業營業額可望突破7500億元,再創歷史新高。電動汽車新增掛牌數占總量也從2018年的2.2%,攀升至25.9%,而進口車則以德國品牌占第一。雖然在2022年出現「晶片荒」、讓車用晶片短缺,但電動汽車銷售持續增溫,車商也調漲售價,讓當年營收年成長3.2%,2023年在缺料問題解決後,交車量提升,加上車商積極推新車款提升買氣,讓車市蓬勃發展。因為有各種能耗法規和稅費補助,車廠加速導入電動車款,以數據來看,2023年1到11月的汽車新增掛牌數為43.38萬台,其中燃油車為32.12萬台,純電動車2.27萬台、油電混合車8.97萬台。這也讓燃油車的市占率降到74.1%。而電動汽車的進口值也屢創新高,海關進口數據顯示,2022年以799億元創下歷史新高,近4年平均成長75.3%,2023年1到11月的進口值1126億元、已超越前一年全年成績,進口國則為德國占整體電動汽車進口值41.8%最高,第二名為日本、占22.2%,美國車則占12.4%。
辯論會在野談全球布局、降低風險 經濟部回應了
總統辯論會30日下午舉辦,對於在野黨候選人對經貿議題的評論,經濟部30日也回應表示,國民黨總統候選人侯友宜談布局全球,民眾黨總統候選人柯文哲提到ECFA要降低風險,「這些政府已經在做,也從經貿數字可以看出成績」,台灣對中國的出口占比今年1至11月已降到35.4%。經濟部強調,近幾年台灣不僅出口成長快速,也在2016年後及早啟動轉移市場,現在才能跟上全球供應鏈「去風險」的大方向,以2023年1至11月來看,台灣對中國的出口占比降到35.4%,已成為2010年ECFA生效後最低的比例,而主要市場轉移則為美國、東協與日本,也樂見在野領袖持續支持此方向。經濟部表示,2010年ECFA生效後,早收清單項目產品的對中國出口金額,從2011年的180億美金持續增加,但最近三年出口金額則顯著下降,2022年較前年下降大約兩成47億美金,2023年則預計再下降52億美金,大約25%的降幅。但是相對來說,若從2016年與2022年來比較,台灣對日本出口從194億美金成長到336億美金,成長率超過七成,對新南向18國出口從592億美金成長到968億美金,成長率超過六成,對美國出口從334億美金成長到750億美金,成長率超過120%,凸顯降低ECFA風險,讓經濟脅迫的風險可控,以及近年轉移出口市場的成果。至於對重啟對中服貿的議題,經濟部說明,相對過去全球經濟情勢變化很大,各國已有對中國去風險的普遍看法,台灣也高度珍惜好不容易做出來的品牌差異及信任。投資台灣三大方案已累計兩兆一千六百億元,形成台灣在疫情期間經濟成長,融入歐美國際市場,以及未來持續掌握AI、電動車商機基礎的關鍵供應鏈,此時回頭討論對中經濟整合,恐非好的時機。
台中首批Model T電動公車!最快預計下周上路
台中客運引進台中市首批Model T電動公車,未來將全面配置於307路,預計下周三開始上路服務。台中市交通局長葉昭甫表示,配合中央2030公車電動化政策,台中市目前有408輛電動公車,會給電動公車業者路線優先權等誘因,提升業者投入意願。台中市第一批Model T電動公車13日亮相,方正的外型被民眾形容像是「便當盒」,吸引很多公車迷前來拍照,業者表示,未來Model T將投入307路營運,從台中車站至梧棲觀光漁港,行經12所學校、4間醫院及多個商圈,化身為前進海線的觀光公車。葉昭甫表示,Model T電動公車除了設計時尚的外型及友善播報系統外,還主打智慧安全,配載多項先進駕駛輔助系統(ADAS),如環景影像、盲點偵測等駕駛輔助設備,搭載車內電子後視鏡降低行車視線死角,提供乘客更安全的乘車服務,也讓公車駕駛掌握更多路況,保障自身及乘客用路安全,營造友善交通環境。台中客運添購5輛Model T電動公車,13日正式亮相,下周三起將行駛307路。(圖/中國時報張亦惠攝)台中客運現有419輛公車其中電動車占72輛,皆行駛台中市區路線為主。包含台中客運的首都客運集團總裁李博文表示,新型電動車每台造價1000多萬元,業者購車可申請補助,但現在政府認證的車商僅2家,要汰換全台1萬多輛公車有一定難度。台中市目前有408部電動公車,約27%市公車電動化,僅次於台北市。葉昭甫說明,台中市以2030年完成全市公車電動化目標,鼓勵市區客運業者購置電動公車,除輔導客運業者爭取中央補助款、給予電動公車業者路權優先權、電動公車營運補助、推動幹線公車電動化等誘因,提高民眾搭乘大眾運輸意願,也鼓勵市民朋友多搭乘電動公車,建構台中低碳大眾運輸環境,達到低碳永續城市目標。
年底買車注意「年份、年式」 德系車1年恐差「這金額」
年底不少人會換車,而有些人會考慮中古車,但除了要考慮車況、里程數等,「年份」和「年式」更要搞清楚,不然德系進口車1年可能差10萬元。據《東森新聞》報導,德系進口車新車要250萬元,不過二手「2014年式」,其實是2013年生產,售價是85萬元,如果是2014年生產,那可能變90到95萬元。據了解,「年份」是出廠時間,「年式」是車廠的在產線的「車款型式」,而出廠時間也會影響價格。中古車業者李寶星說,如果今年生產的車,於7、8月生產,9到10月抵台,那進口證明會寫2023年生產,但它其實是2024年形式。據悉,如果想確認年分,可以看行照、進口證明。報導稱,年底新車或中古車議價空間較大,但買車時可要多注意,如果買2024「年式」的車,是今年生產,那要賣折舊會多加1年,所以也有人會等2024年出廠的車,雖然價格不甜,但轉賣可以賣更高價。李寶星表示,這種出清車,有可能顏色不是消費者愛的,也有可能燈或輪胎規格不一樣,所以要自己去衡量。中古車商店長游若凱也解釋,台灣習慣看出廠年份,但國外都是看年式,因為年式跟款是有關。
特斯拉FSD落地中國? 陸媒:將用在新款Model 3
據中國科技網站引述海外人士爆料,特斯拉「全自動輔助駕駛」(FSD)即將進入中國,並稱一切已準備就緒。目前特斯拉方面還未公佈公關消息。中國有多位汽車部落客於10月份爆料稱,經過多方確認,特斯拉新款Model 3將要用上FSD,預計很快就能在中國進行路試。他們還展示了特斯拉中國國內FSD的功能界面,FSD功能位於Autopilot自動輔助駕駛欄目之下,開啓FSD Beta後,可以設定速度、甚至偏移量等。馬斯克此前曾在播客節目All-In Podcast 2023上表示,特斯拉FSD「非常接近」在不受監管的情況下,比人類司機更安全。他稱FSD安全性已經超過了人類司機,幾乎可以做到自動駕駛,但仍有需要改進的地方。值得關注的是,高階智慧駕駛功能目前是全球車商大力投入的領域,中國國內車商中,華為的「ADS 2.0」以及小鵬「XNGP」等高階智駕目前已正式上路。屆時特斯拉FSD進入中國後,車商們的頂尖智駕功能將開始同臺競技,到底「最強智駕」為誰,市場拭目以待。
曹佑寧綠島燕子洞拍戲...地上出現骨頭 工作人員「被煞到」狂吐
曹佑寧今(10日)出席極鋒雨衣代言記者會,他最近忙著拍攝新戲《星空下的黑潮島嶼》,一度到綠島取景,還到頗具恐怖色彩的「燕子洞」拍攝,但他完全不曉得該處的傳說,看到地上有骨頭,他還能一派輕鬆吃便當,回到飯店才發生不太對勁的狀況。他最近忙拍《星空下的黑潮島嶼》,詮釋政治受難者的故事,曹佑寧為了角色還剃了平頭,意外很喜歡自己的平頭造型。之前到綠島取景時,發生難以解釋的狀況,某天劇組在燕子洞取景,他看到地上的骨頭,以為只是動物骨頭,還悠哉吃起便當,是收工回到飯店後,飯店工作人員受到猛烈感應,突然淚流不止還暴吐,說:「你們帶太多東西回來了。」才知道該處生人勿近,當地人根本不會到那個地方。除了忙拍戲,他也將主持金馬紅毯,坦言要做大量功課,只能趁拍戲空檔或是收工後惡補,他透露自己最擔心開場還有車商置入,希望能呈現出很有自信的口條。他跟搭擋楊千霈時常用通訊軟體討論,他透露楊千霈非常暖心,「她說不用擔心,訪問的時候她會Cover我」。行程滿檔,曹佑寧說跟王淨的相處時間的確變比較少,聖誕節他也必須拍戲,不過他說禮物是一定會準備的,至於要送什麼呢?他打趣要送他代言的雨衣,「像我上一部很多雨戲,我發現演員很需要雨衣」。
男砸700多萬買二手藍寶堅尼 「1發現」讓他當場崩潰:無法接受
大陸江蘇省杭州市一名詹姓男子近日花人民幣170多萬(約新台幣752萬元),購買了一輛二手的藍寶堅尼跑車。詹男指控,當時自己和二手車商達成口頭約定,要求車輛過戶次數不能超過4次,誰知完成購車手續在辦理保險時,他才驚訝地發現這輛車已經被過戶了15次之多,讓他感到無法接受。綜合陸媒報導,詹先生介紹,他買的車是藍寶堅尼Huracán,原價要人民幣300多萬(約新台幣1300多萬元),自己是做電商生意的,從小就喜歡跑車,所以這輛超跑算是給自己奮鬥多年犒賞,「當初買的時候,我就要求過戶次數一定要少,一定要原版,漆倒是無所謂」。拿到車之後,詹先生很是開心,可之後發生的一件事情,讓他覺得自己被騙了,「我轉了杭州車牌後,發現有15手過戶,保險公司綠本拍給我看的,他之前跟我說是三四戶,我感覺很崩潰。」詹男口中的綠本就是機動車登記證書,圍繞車輛發生的所有交易都會在上頭體現。詹男說,當初他與二手車商約定過戶不能超過4次的要求,並沒有體現在協議上。事情發生後,當事人找上二手車商溝通,「他們比較敷衍,就說下次我要找他們賣車的話,不收手續費。我認為這種貶值的差價還蠻大的,至少要補償我8至10萬。」詹男的車是在一家名叫「杭州協和優久」的車行買的。車行工作人員表示,「做生意強調誠信,哪怕合同上沒寫,但我口頭答應過是幾手的話,我也會負責的,但我口頭上也沒說過具體幾手。」對此,詹男表示,當時自己提了一嘴,可能是對方沒有在意。協和優久車行回應,出售這輛藍寶堅尼時,他們並沒有就過戶次數給過詹先生承諾。由於過戶次數合同中並沒有約定,大家各執一詞。經過媒體協商,協和優久車行表示,他們願意協商。
Joeman涉毒「比蕾菈慘」恐一蹶不振!媒體人曝關鍵:品牌商非常在意
百萬YouTuber「Joeman」、網紅蕾菈與老公湯宇昨(6日)遭爆持有大麻,遭到警方逮捕,消息震驚外界。對此,媒體人黃揚明直言,相對於蕾菈夫婦涉毒「Joeman的影響絕對比較大」,最重要的關鍵在於「人設」。黃揚明在臉書發文表示,在網紅圈裡「人設很重要」,Joeman與蕾菈夫婦同樣涉毒,但對於Joeman的傷害絕對比較深,「不只是他的頻道訂閱數大,且常與他合作的廠商是上市公司、建商、車商、3C品牌等,這些品牌會在意合作對象的『形象』。」黃揚明指出,出身於「反骨男孩」的蕾菈,憑藉模仿鄧紫祺走紅,但卻自爆單親媽媽身分,加上風格敢說、敢秀身材,與一般的「形象牌網紅」有所差異,而老公湯宇則是夜店DJ,雖然夫妻倆常在頻道中曬恩愛、曬子女,「但與傳統網紅夫妻的經營之道有所不同。」黃揚明直言,此事對Joeman的未來前途傷害遠大於蕾菈夫婦,除非他能將負面聲量轉為流量,「畢竟在網紅圈,負面聲量也是聲量,只要有流量,就算爭議纏身也能持續生存」,但人設崩壞也可能一蹶不振,「光是Joeman已經拍好還沒上片的業配廠商,如果集體反悔,恐怕他就很難負荷了。」針對捲入大麻風波,黃揚明透露,Joeman被捕當日仍正常上新片,不過與過去影片相比,「最大的差異在於少了『3C產品業配片段』」,由於片尾特別感謝某電子廠商的圖卡並未被修改掉,推測應該是被贊助商要求刪除。《CTWANT》提醒您:拒絕毒品 珍惜生命
擺爛後花園2/糾正北市府損人民財產權20年 居民質疑:政府民代配合財團圈地
台北關渡平原限建數十年,「不徵收、不開發」就連監察院都看不下去,即使在調查後提出糾正,然而市府就是沒經費徵收,案子一直耗著不解編,難怪居民都質疑政府和民代都在配合財團「圈地」。關渡平原因有自行車專用道,每逢假日,車迷扶老攜幼,全家前往當地遠離都市塵囂。但若再深入自行車道後方區域,景觀卻為之一變,散落的工廠、民宅,屋況都非常老舊,磚瓦老房因漏水加蓋了醜陋的鐵皮,即使早年興建的水泥農舍,也因年代久遠、外觀已呈現嚴重壁癌,農地旁鄰屋間道路狹窄不平,有些老屋屋前明明有寬廣空地,但因為被限建,只能繞路才能進入屋舍,令人不敢相信「首都之肺」盛名背後真實面貌。原本是北市重要稻米產區的關渡平原,隨著農業沒落、工業興起,當地又有焚化爐,導致農地及灌溉用水有被污染的疑慮,當地居民因此建議應鬆綁限建。圖為頗受親子歡迎的關渡稻米節。(圖/翻攝關渡那麼田臉書)當地老農民宋發喜今年雖90歲,從中年反限建到白髮,是居民眼中精神領袖,已在當地務農80年,操著台語,舉凡關渡平原開發的歷史、限建,法令如數家珍。他也是「禁建令」受害者,其農舍前原本是占地廣大土地,前幾年關渡水稻傳出灌溉水、土地有污染疑慮後,農業沒落,他改種有機蔬菜、玉米、咖啡、西瓜等經濟作物,剩下空地就改建簡易倉庫,讓附近業者存放雜物。但倉庫日前發生大火,受限柯P「納管」限建令,再重建難度、成本都相當高(要找建築師規劃送審,消防設備比照八大行業需花數十萬),但他說不會被逆境打敗,已在思考轉型,找資料引進新農業技術做「魚菜共生」。 「政府保留地早過25年法定期限,應予廢止,監察院在民國102年亦提出糾正,指都市計畫保留地若長達三、四十年不取得,就是傷害人民生存財產權,為何關渡平原仍不開發也不徵收?至少也要適度放鬆屋體整修限制。」宋發喜不解的說。他回憶,早年關渡平原未限建前,農地價格相對便宜,買農地想務農的人不少,隨著農業沒落、工業興起,歷任市長又都將關渡平原視為「最後素地」,慢慢的只限建,不依法徵收。但農舍被限建,對地主很麻煩,傳出有大財團暗自遊說地主賣地,近年更有陰謀論,指政府只限建、不開發、或提各種低價徵收替代方案,就是為配合財團方便圈地,待農舍日益毀壞,老農全數凋零,該區才會解除限建,他雖不信是真的,但看到官員還在開2038年的當地建設支票,也不禁滿腹狐疑。「柯市府、中央聯手將關渡平原劃成國保四行水區,很奇怪」。宋發喜說,早年關渡平原水利設施差,大家怕新北瑞芳山區若下大雨,流入關渡平原淹水,但他曾親自建議時任台北市長的前總統陳水扁,在關渡平原多設臨時抽水站,阿扁首肯,再加上基隆河圓山子分洪道整治在2005年完工,關渡平原再也沒大水災。關渡平原號稱「北市之肺」,北市議員張斯綱主張適度解除限建與修繕,保留保育區、採低密度開發,兼顧「降低北市熱島效應」及「活化經濟」的雙重目標。(圖/北市產發局提供)他說,被淡水河、基隆河包夾的社子島開發引起朝野議員關切,柯市府及中央挺鬆綁可開發,反觀地勢高的關渡平原卻被提報行水區,「但水往低處流,哪有同條河流,下流地勢低處可開發、上流地勢高處卻反變成行水區的道理?水要流向哪?」宋發喜不解的問。當地住戶C女士則說,居民多年向市府陳情期盼解編公園用地、鬆綁限建,讓市府居民雙贏,但未獲解決,居民曾以「八仙(里)社區發展協會」名義請立委吳思瑤幫忙,但吳辦回覆「發展協會不能代表多數人意見、請先完成居民連署」。C小姐說,後來她們卻從北市府公開記錄「關渡平原整體發展方案推動歷程」中赫然發現,吳思瑤及議員林瑞圖在民國108年8月12日,曾在市府市長會議室針對承德路六段車商商圈的處理進行協調,居民雖不知協調結果為何,但在中央公布國土規劃法分區後,原被劃為農業區(都市計畫)的承德路六段商圈就因「商業聚落已成」,被改劃成能開發的「城鄉一」(國土規劃法),但承德路七段卻從公園保留地(都市計畫),加碼劃為限制更嚴格的「國保四行水區」(國土規劃法),讓居民感嘆「人單勢孤」,只能期盼市長蔣萬安實際走訪當地,聽聽居民心聲,別再延續有問題的政策。